 | Tento článok alebo časť môže pochádzať z príslušného prekladu Článok o Anglická Wikivoyage prospech. Ak môžete, pomôžte prosím s prekladom! |
Aj keď železnica v Spojené štáty má obrovský historický význam a USA majú stále jednu z najdlhších železničných sietí na svete, význam železnice v cestovaní za posledných 50 rokov významne poklesol. Hlavnými dôvodmi sú - štátom podporovaný - nárast letectva, ako aj rozvinutá a mimoriadne hustá diaľničná sieť - vybudovaná tiež zo štátnych prostriedkov. Železničná nákladná doprava je stále dôležitým ekonomickým faktorom (okolo 40% všetkých tonokilometrov prejdených cez železničnú sieť; podstatne viac ako v Nemecku alebo vo väčšine ostatných európskych krajín), osobná doprava však hrá podradnú úlohu. Napriek tomu sa teší Amtrak, kvázi štátna osobná železnica rastie na popularite a v roku 2013 jazdilo na Amtrak viac cestujúcich ako kedykoľvek predtým, ako bola založená v roku 1971. Napriek každoročnému nárastu počtu cestujúcich od roku 2000 je Amtrak v medzinárodnom porovnaní stále dosť malým vlakom. V roku 2017 bolo prepravených 31,7 milióna cestujúcich. To je o dobrých 50% viac ako v roku 2000, ale nijaké porovnanie s dvoma miliardami cestujúcich, ktoré spoločnosť Deutsche Bahn (ktorá - na rozdiel od spoločnosti Amtrak, ktorá takmer výlučne ponúka diaľkové vlaky - ponúka aj pravidelné regionálne služby a mnoho vlakov S-Bahn) -Networks) sa pohybuje v danom roku. Dokonca aj pomerne malá izraelská železnica (od roku 2017) prepraví ročne viac cestujúcich ako Amtrak. Väčšina vlakov Amtrak jazdí iba raz denne, jednosmerne. Niektoré vlaky jazdia iba trikrát týždenne, takže musíte plánovať dopredu a len sa ukázať na stanici a nastúpiť na ďalší vlak nemá veľký zmysel.
Plánovanie cesty
Všeobecne by ste si pred cestou do USA mali premyslieť, čo chcete vidieť a koľko času tomu venujete. Vzdialenosti by ste nemali podceňovať a hlavne s - ale skôr pomalými - vlakmi, ktoré môžete byť na ceste nejaký čas. Mimo severovýchodného koridoru medzi Bostonom a Washingtonom, na ktorom vlaky Acela Express dosahujú na niekoľkých krátkych úsekoch rýchlosť 150 míľ za hodinu (asi 240 km / h), je podľa európskych štandardov relatívne nízka rýchlostná hodnota 79, s niekoľkými výnimky mph (asi 127 km / h). Je to málo vyrovnané v porovnaní s nemeckou regionálnou dopravou, ktorá na hlavných tratiach dosahuje 160 km / h. Keď sa k tomu pripočítajú rýchlosti Najvyššia rýchlosť sú a Priemerná rýchlosť je väčšinou výrazne nižšia. Napríklad cesta „Empire Builder“, ktorá premáva každý deň medzi Chicagom a Seattlom alebo Portlandom, trvá podľa cestovného poriadku jednosmerná cesta v dĺžke asi tri a pol tisíc kilometrov 46 hodín. Okrem toho by ste mali vždy naplánovať dostatok medzipamäte, pretože z času na čas sa môže vyskytnúť oneskorenie, dokonca aj niekoľko hodín. Ak plánujete prestúpiť medzi vlakmi Amtrak a to nie je možné z dôvodu meškania, vždy vás zarezervujú v nasledujúcom vlaku (ktorým môže byť aj vlak o jeden alebo viac dní neskôr). Ak je potrebné prenocovanie, Amtrak v každom prípade zaplatí za cestujúcich spiacich automobilov a za používateľov triedy autokarov vo väčšine prípadov (za dobrú vôľu) hotelové prenocovania. Najlepšie urobíte, keď sa okamžite skontrolujete s meškaním vlakového personálu. Na rozdiel od väčšiny európskych krajín je v cestovných poriadkoch často toľko vzduchu, že je dosť možné, že prídete o pár minút skôr, ako ste plánovali. Spravidla to však nemá žiadny vplyv na spojenia. Na rozdiel od Nemecka by ste nemali čakať, že prídete na vlakovú stanicu a budete vo vlaku o päť minút neskôr, a vzhľadom na niekedy zdĺhavé postupy pri manipulácii s batožinou a nastupovanie na palubu je vhodné, aby diaľkové vlaky opustili vlakovú stanicu o pol hodiny. hodinu pred odletom. Vzhľadom na dlhý čas cesty nie je možná čakacia doba významná.
Najlepší čas na cestovanie
Železničná doprava v USA je vo všeobecnosti najobľúbenejšia v letnej sezóne, vďaka čomu stúpajú aj tu ceny. Obzvlášť sa odporúča rezervácia vopred. Hlavnou nevýhodou cestovania v zimnom období je, že pretože sa skôr stmieva, máte menej príležitostí vidieť skutočne nádhernú krajinu, cez ktorú prechádzajú vlaky. S dopytom mimo sezóny cena zvyčajne tiež klesá, ale všeobecne sa odporúča rezervovať čo najskôr, pretože zľavy na včasné nákupy sú bežnejšie ako ponuky „last minute“. Dobrým kompromisom medzi „poznávaním pamiatok“ a cenami je aj prechodné obdobie na začiatku jesene alebo na konci jari. Tu môžete niekedy vidieť veľkolepé prechody v prírode, ako napríklad »babie leto«. Výnimkou zo všeobecne nižších cien v zime je bezprostredné vianočné obdobie a víkend okolo „Dňa vďakyvzdania“, kedy je veľa vlakov rezervovaných veľmi rýchlo. Aj pri Superbowl (začiatok februára) môžu byť vlaky rušnejšie ako obvykle, najmä ak sa hra odohráva v regióne s dobrým železničným spojením.
Lístky
Podobne ako v mnohých iných železničných spoločnostiach z celého sveta sú lístky lacnejšie, čím skôr si ich rezervujete. Cestovné lístky sú v určitých cenových reláciách (Amtrak hovorí „vedrá“) postupne rastúce, až kým nebude vypredaný celý vlak. Najmä v lete by ste si mali rezervovať letenku (a najmä postele, spoločnosť Amtrak nikdy nemala kategóriu lehátok) čo najskôr na populárnych a dlhých trasách, inak sa to môže predražiť alebo nedostanete vôbec nič.
Vstupenky je možné zakúpiť na horúcej linke 1-800-872-7245 (čo je 1-800-USA-Rail) (bezplatne zo siete USA), Na internete a kúpené od cestovných kancelárií. Lístky si tiež môžete kúpiť na ktorejkoľvek vlakovej stanici u personálu spoločnosti Amtrak. Vo vlaku nie je možné kúpiť cestovné lístky, ale podľa dostupnosti je vo vlaku možné „vylepšenie“ zo sedadiel na postele. Vstupenka do druhej triedy vo všeobecnosti obsahuje miesto, ale bez rezervácie (personál vás poučí). Spiace auto V zásade existujú dve kategórie „spálne“ a „roomette“ - obe sú určené na obsadenie dvoma osobami ako väčšina hotelových izieb a nie je bežné zdieľať izbu s cudzími ľuďmi. Pri obsadení jednou osobou sa platí bežná cena ako pri obsadení dvoma osobami. Pre rodiny sú k dispozícii „rodinné spálne“ určené pre dvoch dospelých a dve deti a „spálne“ je možné kombinovať aj do podoby „suít“.
Zľavy
Okrem bežných zliav pre deti a starších občanov existuje zľava pre držiteľov medzinárodného preukazu študenta. Členstvo v združeniach ako AAA (ekvivalent USA v ADAC) alebo NARP (National Association of Railroad Passenger) prináša určité zľavy. Aktívni americkí vojaci tiež dostávajú zľavu, tak ako takmer všade v USA.
Príležitostne existujú aj takzvané „horúce ponuky“, „lístky na poslednú chvíľu“ na vlaky, ktoré ešte nie sú vypredané. Tieto sa však zmenšili z dôvodu politickej zákopovej vojny vo Washingtone a v súčasnosti sú takmer k dispozícii iba pre vlaky, ktoré sú dotované jednotlivými štátmi (napr. Kalifornia, Severná Karolína, štát Washington).
Pasy
Pretože v Európe existujú Interrail preukazy, existujú aj Interrail preukazy pre Amtrak. Dve momentálne ponúkané varianty (2021) sú preukaz pre celé USA a preukaz iba pre štát Kalifornia. Podobne ako v prípade Interrail, aj tu si môžete kúpiť preukazy na rôzne obdobia platnosti. Cesta sa neúčtuje podľa vzdialenosti alebo zóny prostredníctvom preukazov, ale podľa „segmentov“. Zhruba povedané, nový segment začína, akonáhle opustíte vlak alebo autobus a vstúpite do nového. To platí aj pre relatívne krátke trasy, ako napríklad z Emeryville do San Franciska, takže má zmysel platiť za tieto trasy osobitne, aby sa nepremrhal segment. Platí iba predplatné pre Kaliforniu: sedem kalendárnych dní cesty do 21 dní - to znamená, že ak nastúpite do vlaku o 23:50 a vystúpite o 1:10, „užili ste“ dva dni, ale môžete použiť niekoľko vlakov v ten istý kalendárny deň. V zásade sú preukazy platné iba pre „triedu trénerov“, to znamená Nie v lôžkových vozňoch. Podľa dostupnosti je však možné »vo vlaku kúpiť» aktualizáciu «(za bežnú cenu).
Vo vlaku
Amtrak ponúka postele na všetkých dlhších trasách. Amtrak ich rozdeľuje do dvoch kategórií, ktoré sa nazývajú „romette“ a „spálňa“. »Roomette« je o niečo spartánskejšia a lacnejšia, ale obe sú určené pre dve osoby. Jednolôžka nie sú ponúkané; osamelí cestujúci musia zaplatiť cenu za celé kupé. Na všetkých trasách - vrátane tých, na ktorých ste na trase niekoľko hodín - sú sedadlá druhej triedy (v USA známa ako „trieda trénera“), mali by ste si však na týchto sedadlách dobre rozmyslieť. Okrem lôžkových vozňov je prvá trieda porovnateľná s európskou k dispozícii iba vo vlakoch Acela. V niektorých vlakoch bez lôžkového vozňa je navyše k dispozícii „obchodná trieda“, ktorá ponúka o niečo väčšie pohodlie ako bežná „trieda autokaru“. Vo všetkých vlakoch platí všeobecný zákaz fajčenia, ale často je možné z vlaku krátko vystúpiť a po zastavení vlaku fajčiť.
Jedálenský vozeň
.jpg/220px-Amtrak_Dining_Car_(4666685478).jpg)
Všetky diaľkové vlaky Amtrak majú jedálenský vozeň. Jedlo je zahrnuté v cene cestovného pre používateľov lôžkových vozidiel, pre cestujúcich v sediacich automobiloch je však príplatok. Menu sa mierne líši od vlaku k vlaku alebo od trasy k trase a je možné ho zobraziť na internete. Rovnako ako všade v USA, alkoholické nápoje sa podávajú iba ľuďom starším ako 21 rokov.
Spiace auto
Všetky vlaky Amtrak, ktoré jazdia na veľké vzdialenosti, majú lôžkové vozne.
"spálňa"
„Spálňa“ je najdrahšia kategória vozidiel na spanie.
"roomette"
„Roomette“ je lacnejšia kategória na spanie.
dochvíľnosť
Bohužiaľ, vlaky Amtrak nie sú ani zďaleka včas. Hlavným dôvodom je skutočnosť, že trasy, s výnimkou severovýchodného koridoru, nevlastní samotný Amtrak, ale súkromné železničné spoločnosti, ktoré uprednostňujú svoje nákladné vlaky. Pretože trasy sú väčšinou jednokoľajné, môžu sa malé meškania drasticky sčítať, ak vlak vypadne z grafikonu a musí dlho čakať, kým dorazí prichádzajúci vlak. Trate sú navyše často v nie úplne ideálnom stave z dôvodu hustej nákladnej dopravy. Táto webová stránka (v angličtine) je užitočné pri zisťovaní, či je vlak načas. Ak sa chcete dostať iba do dlho idúceho vlaku na ceste (napríklad „California Zephyr“ z východu na západ v Reno, Nevada), je vhodné si zavolať, či je vlak včas, predtým vydáte sa na vlakovú stanicu.
Trasa siete
Amtrak pokrýva väčšinu kontinentálnych USA a až 46 z 50 štátov Aljaška, Havaj, Wyoming (štát, v ktorom sa nachádza veľká časť národného parku Yellowstone) a Južná Dakota (štát, v ktorom sa nachádza hora Rushmore), je však hustota dopravy v mnohých oblastiach veľmi nízka (nie viac ako jeden vlak denne) a časy príchodu a odchodu môžu byť nepríjemné. Plánované odchody sú o 3:26 hod., A to nielen na odľahlých železničných staniciach uprostred ničoho. Amtrak navyše neobsluhuje alebo vôbec nevyužíva vlaky v niektorých obľúbených turistických lokalitách. Napríklad do miest ako San Francisco (Vlak zatiaľ zastavuje iba na predmestí Emeryville, ale nová stanica v San Franciscu je vo výstavbe) alebo Las Vegas Ak sa tam napriek tomu chcete dostať, musíte prestúpiť na autobus poskytovaný spoločnosťou Amtrak. Tieto „Amtrak Thruway Motorcoaches“ značne zlepšujú pokrytie, ale znižujú pohodlie cestujúcich, pretože si vyžadujú ďalšie prestupy a autobusy sú menej pohodlné ako vlaky. Pohľad na mapu tiež ukazuje, že niektoré zo štátov, ktoré Amtrak nominálne obsluhuje (napr Idaho), je pravdepodobnejšie, že budú ovplyvnené ich periférie.
Zvláštnosťou a jednou z najobľúbenejších trás v systéme Amtrak je Lorton Auto Train (Virgínia) blízko Washington DC do Sanfordu (Florida) blízko Orlando. Tento vlak jazdí každý deň medzi dvoma miestami bez zastavenia a cez noc trvá približne 17 hodín. Ako naznačuje názov, v tomto vlaku si môžete vziať auto. To je obzvlášť populárne u ľudí, ktorí sezónne dochádzajú z Floridy na severovýchod, ale nemôžu alebo nechcú sa zaobísť bez svojho auta.
Viac železníc
Systém Amtrak nezahŕňa prímestskú železnicu a podchody, ktoré slúžia hlavne mestu a jeho okoliu. Existujú však oblasti, kde sa prímestské železnice prekrývajú a vy sa aspoň teoreticky môžete dostať z bodu A do bodu B kombináciou rôznych prímestských vlakov (vyžadovalo by to však kombináciu rôznych lístkov a niekoľko zmien, podobne ako pri ceste cez Nemecko autobusom). Tiež Aljašská železnicato je súčasť Aljaška Obsluhované osobnými a nákladnými vlakmi (hlavne trasa zo Sewardu cez Anchorage do Fairbanks) nepatrí spoločnosti Amtrak. Ak k tomu pripočítate Aljašskú železnicu a ľahkú železnicu, ktorá je v súčasnosti plánovaná pre Honolulu, existuje nejaká forma osobnej železničnej dopravy alebo konkrétne plány v 48 štátoch. Ďalej existujú múzejné železnice prevádzkované železničnými nadšencami v USA, ako aj turistické železnice, kde „cesta je cieľ“, ktoré sa často používajú so starými (alebo prinajmenšom starými) koľajovými vozidlami a majú často viac ako čistú dopravu. v ich programe.
Vlakové stanice
Rovnako ako v systéme Amtrak, aj vlakové stanice sú „zmiešané“; Od nádherne zrekonštruovaných „odborových staníc“ od rozkvetu železníc po „Am-shacks“ (prezývka alternatívnych staníc, ktoré boli postavené po založení Amtraku, pretože skutočné stanice boli a slúžia na iné účely), neopatrne umiestnené na predmestí oblasti nájdete všetko. Na niektorých miestach nenájdete ani zamestnancov predávajúcich lístky na miestnej vlakovej stanici. Všade sú dokonca aj salóniky, kde si cestujúci prvej triedy môžu dopriať rovnako ako častí letci na letisku. Na (takmer) všetkých vlakových staniciach je dostatok parkovacích miest pre vozidlá a ak nie je k dispozícii žiadne parkovacie miesto, cesta verejnou dopravou je zvyčajne jednoduchá, aspoň na americké pomery. Pretože USA sú automobilovou krajinou, existuje (takmer) vždy parkovacie miesto typu park-and-ride.
