The Most Rio-Andirrio (Grécky: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), prechádza cez Korintský záliv pri Patras.
pozadie
Oficiálny názov mosta je Most Charilaos Trikoupis (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης), pomenovaný po bývalom predsedovi vlády Grécka. Už v roku 1880 navrhol stavbu mosta v tomto bode, ale v tom čase sa to ukázalo ako technicky príliš náročné. S výstavbou sa začalo až v roku 1998: vízia sa stala skutočnosťou. Most bol slávnostne otvorený a uvedený do prevádzky v auguste 2004.
Most bol postavený ako zostava kábla, má 4 pylóny, ktoré sa dvíhajú až do výšky 160 m. Najväčšia svetlá výška v strede je 52 m. Celková dĺžka stavby je 2 883 m, skutočný most je dlhý 2 252 m plus prístupová rampa v Riu s 393 m a v Andirrio s 239 m. Most je široký 27,2 m. , má celkovo 4 jazdné pruhy, chodník pre chodcov a tvrdé rameno pre prípad núdze.
príprava
Most postavilo francúzsko-grécke konzorcium, celková cena bola 771 miliónov eur. Priechod preto podlieha mýtu pre motorové vozidlá do roku 2039, chodci a cyklisti ho môžu využívať bezplatne. Cena za prechod (tam a späť) je 13,50 € za auto (od roku 2011), aktuálne údaje na domovskej stránke operátora (pozri webové odkazy).
Možnosť prechodu Korintským zálivom (alebo Patraským zálivom) trajektom za zhruba polovičnú cenu stále existuje.
Pri jazde na sever sa nachádza parkovisko a informačná budova na strane Andirria priamo pri nájazdovej rampe, železný chodník ponad časť vozovky umožňuje dobrý výhľad na stavbu.
dostať sa tam
Most spája Peloponéz neďaleko dediny Rio (Predmestie Patras) so severozápadom Grécka pri dedine Andirrio. Teraz je označená ako Národná cesta 5, mala by však byť po dokončení cesty Iónska ulica (Ionia Odos), ako sa diaľnica 5 nazýva, slúži ako diaľničný most.
bezpečnosť
Okrem potrebného rozpätia 2,5 km a hĺbky vody 65 m bolo pri plánovaní potrebné zohľadniť aj množstvo ďalších bodov. Región sa vyznačuje silnými tektonickými pohybmi, most by mal byť schopný nepoškodený odolávať zemetraseniam o sile 7 stupňov Richterovej stupnice a zohľadnilo sa tiež to, že sa obidve predmostia každý rok od seba vzdialia asi o 30 mm . Most by mal vydržať aj rýchlosť vetra až 250 km.
Most už odolal neplánovanej skúške: v januári 2005 zásah blesku zničil jedno z upevňovacích lán na treťom pylóne. Doprava bola okamžite zastavená, škody boli preskúmané a opravené, po čom mohol byť most opäť uvedený do prevádzky.
výlety
Most spája diaľnicu A5 s diaľnicou A8 (ulica Olympia, Olympia Odos) na Peloponéze. To zníži čas cesty zo západných gréckych miest, ako je Mesolongi do Atény výrazne skrátené.
