S výraznou výnimkou niekoľkých súkromných vlakov a niektorých liniek mestskej dopravy takmer všetky vlaky v India sú prevádzkované národnou spoločnosťou Indické železnice (IR).
S 1,4 miliónmi zamestnancov je IR ôsmym najväčším zamestnávateľom na svete. IR prevádzkuje tretiu najväčšiu železničnú sieť na svete (po Spojené štáty a Čína) a prvý z hľadiska osobokilometrov. Sieť pokrýva viac ako 60 000 km, slúži asi 7 500 staniciam a asi 20 miliónov ľudí ich používa každý deň. Indické vlaky nepatria medzi najlepšie alebo najrýchlejšie na svete, ale služba je efektívna (aj keď meškania sú časté). Cesta vlakom v Indii je vzrušujúcim zážitkom v mnohých ohľadoch. Je to určite najlepší spôsob, ako sa stretnúť a venovať si čas rozhovorom s miestnymi ľuďmi, a vlak je na mnohých trasách najrýchlejším, najpohodlnejším a najlacnejším spôsobom cestovania.
- Indické železnice
- sedadlo61 – Jeden z mnohých webových stránok v Angličtina poskytnúť podrobné informácie o zvláštnostiach vlaku v Indii.
rozumieť
„Záchranné lano národa“ (Záchranné lano národa) ako sa tomu viac-menej oficiálne hovorí, pôvod železnice v Indii siaha do Britského raja. Vyvinul sa od 50. rokov 18. storočia, aby sa rýchlo stal jedným z najväčších na svete. Spojením všetkých veľkých miest a veľkého počtu dedín vo všetkých indických štátoch predstavuje zásadný prvok v každodennom živote mnohých Indov, ktorí ho využívajú na prácu, návrat domov za rodinou (niekedy cez celú krajinu) ).!), preprava tovaru a pod.
Štandardný rozchod koľaje na väčšine tratí je 1,676 metra, čo je podstatne viac ako štandardný rozchod 1,435 metra. To umožňuje, aby boli vlaky väčšie a mohutnejšie. Niektoré trate sú však stále metrické, čo bol štandard väčšiny sietí v Britskej Indii. Prestavba širokého rozchodu väčšiny týchto metrických tratí napriek tomu prebieha alebo sa plánuje. Zmena rozchodu vždy vyžaduje zmenu vlaku, keď k nemu dôjde. Sieť má tiež niekoľko horských trás s rozstupom menej ako 1 meter. Vlaky, ktoré tam jazdia, sú „vláčiky“ (Vláčiky) nie sú menej slávni, dvaja z nich ( Himalájska železnica Darjeeling a Kalka Shimla Raylway) zaradený do zoznamu svetového dedičstva UNESCO.
Veľké vlaky, ktoré nie sú príliš rýchle a niekedy preplnené, obrovské stanice plné aktivít aj uprostred noci, potulní predajcovia čaju, niekedy (veľmi) veľké meškania tvoria denný obraz cestujúceho vo vlaku.
Vlaky, aj tie najrýchlejšie, zriedka jazdia viac ako 40 km / h priemeru (počítajú sa zastávky), ale prekonávajú veľmi veľké vzdialenosti prechádzajúce krajinou nahor a nadol. Najčastejšie sú nočné výlety a väčšina vlakov má lôžkové vagóny.
Vlaky a triedy
Kategórie vlakov
V Indii majú všetky vlaky päťmiestne číslo ako jedinečný identifikátor a názov.
Je veľmi užitočné pamätať si na tieto dve zložky, keď sa chcete vydať vlakom, pretože vám umožňujú pýtať sa na ostatných cestujúcich konkrétnym vlakom. Tieto informácie sú navyše reprodukované na bočných stranách automobilov.
Názov zvyčajne (ale nie vždy) určuje kategóriu, do ktorej daný vlak patrí, pričom tieto kategórie vyplývajú hlavne z priemernej rýchlosti vlakov.
Tieto kategórie sú od najrýchlejšej po najpomalšiu:
- Super rýchly : tieto veľmi rýchle vlaky spájajú hlavné mestá s veľmi malými medzipristátiami. Táto kategória je rozdelená do Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Šatabdi a Farib Rath ktoré ponúkajú rôzne úrovne pohodlia.
- expresné Kde Mail : tieto pomerne rýchle vlaky obsluhujú hlavné stanice a spravidla zahŕňajú niekoľko tried s povinnou rezerváciou alebo bez nej.
- Rýchly spolujazdec : tieto vlaky obsluhujú väčšinu staníc a zahŕňajú miesta s rezerváciou alebo bez nej, ale bez klimatizácie.
- Cestujúci : tieto vlaky obsluhujú takmer všetky stanice, niektoré z nich obsahujú iba vozne všeobecnej triedy.
- Miestne : tieto vlaky na krátku vzdialenosť obsluhujú všetky stanice a zodpovedajú obrazu vlakov s cestujúcimi cestujúcimi na streche alebo visiacimi na dverách vozňov.
Okrem týchto bežných vlakov obsahuje sieť horské vlaky a niektoré všeobecne veľmi luxusné súkromné linky.
Triedy sedadiel
Indické vlaky nezahŕňajú menej ako 10 rôzne triedy, ale nie všetky sú prítomné vo všetkých vlakoch, s výnimkou všeobecnej triedy si všetky triedy (teoreticky) vyžadujú rezerváciu.
Nočné vlaky
Väčšina indických vlakov absolvuje aspoň časť svojej cesty v noci a tieto vlaky takmer vždy zahŕňajú lôžkové vozne:
- Prvý stupeň AC (1A) – toto je najdrahšia a najluxusnejšia trieda IR železníc (s výnimkou súkromných vlakov). Rovnako ako všetky triedy AC sú aj tieto vozne klimatizované. Poschodové postele sú usporiadané v oddeleniach s dvoma alebo štyrmi posteľami, ktoré možno uzavrieť a uzamknúť. K dispozícii sú plachty a k posteliam prichádza stevard. Táto trieda nie je prítomná vo všetkých nočných vlakoch, ale iba v dôležitých spojoch.
- Prvá trieda (FC) – z hľadiska pohodlia zodpovedá triede 1A, ale bez klimatizácie je táto trieda zriedkavá a vyskytuje sa iba v niekoľkých starých vlakoch. Listy sú navyše.
- AC úroveň 2 (2A) – druhá trieda s klimatizáciou, je každý vagón tvorený oblasťami križujúcimi uličku, ktoré na jednej strane obsahujú štyri lôžka v priečnom smere a na druhej strane dve ďalšie lôžka v pozdĺžnom smere. Postele na oboch stranách sú izolované od chodby závesmi. K dispozícii sú plachty. Trieda prítomná vo väčšine expresných.
- AC úroveň 3 (3A) – S klimatizáciou, rovnaký princíp ako pre 2A, ale so šiestimi lôžkami namiesto štyroch priečne a bez oddelenia postelí od chodby. K dispozícii sú plachty. Trieda je prítomná takmer vo všetkých službách Express a Mail.
- AC Tier 3 ekonomický (3E) – S klimatizáciou je organizácia podobná organizácii 3A s ďalším lôžkom v pozdĺžnom smere, tj. 9 lôžkami v každej zóne. Táto trieda je prítomná iba na Garib Rath.
- Trieda spánku (SL) – toto je najnižšia trieda pre spacie vlaky, prejazd cez krajinu zo strany na stranu v SL bude stáť menej ako 10 €. Je usporiadané rovnakým spôsobom ako trieda 3A (šesť priečnych lôžok a dve pozdĺžne postele v jednej zóne bez oddelenia od chodby; niektoré nedávne vozne SL majú aj tretie pozdĺžne lôžko ako v 3E), hlavné rozdiely sú tieto: nie klimatizácia, veľmi jemné čalúnenie lavičiek, plachty nie sú k dispozícii.
Vo všetkých triedach vlakov s tromi hornými lôžkami (3A, 3E, SL) sa prostredné lôžko počas dňa zdvihne, aby mohli všetci cestujúci v oblasti sedieť na dolnej lavici. Ťažkí spiaci budú preto uprednostňovať najvyššiu lôžko, ktoré im umožňuje vrátiť sa ľahnúť, ak chcú, kedy chcú.
Najmä kvôli zakriveniu striech vlaku je výška stropu vysokých lôžok v 3A, 3E a SL obmedzená. Pozdĺžne lôžka sú navyše o niečo kratšie ako priečne lôžka.
Denné vlaky
V sediacich vlakoch s rezerváciou sú tri rôzne triedy pohodlia:
- Výkonné kreslo AC (EK) – je to najpohodlnejšia trieda s klimatizáciou a štyrmi sedadlami po celej šírke vozňa. Je k dispozícii iba na niektorých hlavných trasách Superfast.
- Autosedačka AC (CC) – táto klimatizovaná trieda má päť sedadiel po celej šírke vozňa s pohodlným miestom na sedenie. Je prítomný vo väčšine superrýchlych a expresných denných vlakov.
- Druhá trieda (2C) – tieto vozne nemajú klimatizáciu a sú vybavené lavicovými sedadlami. Aj keď majú byť prístupné na základe rezervácie, tieto vozne so sparťanským komfortom často cestujú v triede v podrepe a je ťažké nájsť miesto.
Všeobecná trieda (GS alebo II)
Toto je najzákladnejšia trieda indických železníc. Je prítomný (vo veľkom množstve) takmer vo všetkých vlakoch (vrátane nočných vlakov napriek absencii lôžok), okrem hlavných trás Superfast. Umožňuje vám prejsť krajinu za ekvivalent pár eur, musíte však kvôli tomu urobiť veľké kompromisy v oblasti pohodlia a súkromia. Sedadlá sú vyrobené z drevených alebo nečalúnených látkových lavíc, vozne sú otvorené proti štyrom vetrom a sú takmer vždy preplnené. Niektorí ľudia trávia dlhé hodiny neistým sedením alebo sedením na svojej batožine alebo na nosičoch batožiny. Aj keď môže byť zaujímavé vziať si túto triedu na objavovanie, na krátke vzdialenosti a linky, ktoré nie sú príliš vyťažené, ju nemôžeme slušne odporučiť na dlhú cestu a už vôbec nie na celé noci.
Klimatizácia alebo nie
Nasledujúce triedy majú klimatizáciu: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Klimatizované autá majú utesnené okná a dvere sú na koncoch chodieb viac-menej vzduchotesné. To pomáha regulovať teplotu, ale tiež zabrániť prenikaniu prachu do vozňov. Cestovanie klimatizovanou triedou sa preto odporúča v letných (apríl - jún), monzúnových (júl - september) a zimných mesiacoch v niektorých regiónoch (december - január) alebo vo veľmi prašných oblastiach v dechte Tar, okolo Bikaneru a Jaisalmeru v r. najmä.
Na druhej strane sa okná nedajú otvárať a sú často veľmi znečistené, je ťažké oceniť krajinu v klimatizovaných automobiloch. Rovnako aj dvere na konci vozňa sú medzi stanicami zvyčajne zatvorené (napriek tomu je vždy možné ich odomknúť).
Naopak, nepodmienené vozne podliehajú výraznejším teplotným zmenám v krajine a tiež prachu. Teplota v týchto vozňoch je v medziobdobiach (október - november a marec) všeobecne veľmi znesiteľná. Okná sú väčšinou otvorené (s dlhými vodorovnými mrežami), ale je možné sklopiť okno alebo kovovú roletu.
Sanitárne a potravinové
Sanitárne
Takmer všetky vagóny sú vybavené štyrmi toaletami (dva na každom konci) a dvoma „západnými“ (Západný štýl) s miskou a dvoma „indickými“ (nazvali by sme turecké).
Čistota toaliet vo vlakoch závisí hlavne od triedy, v ktorej sa nachádzate, a od vzdialenosti od východiskového bodu vlaku. Všeobecne možno povedať, že podľa indických štandardov je čistota prijateľná.
Každý sanitárny blok obsahuje nádržku na pitnú vodu. Vo vlakoch však nie sú žiadne sprchy.
Jedlo
Na hodinách AC sa často stáva, že dirigenti ponúknu jedlo. Kuchyňu majú na palube iba najdôležitejšie vlaky, inak sa tieto jedlá nakladajú počas dlhej zastávky vo väčšom meste. Čas jedla teda závisí od času tejto zastávky!
Ponúkané jedlá sú thalis a takmer vždy sa vyberá z vegetariánskych alebo nevegetariánskych jedál, všetko za približne 100 rupií. Medzi tieto thali patria dal, aloo, ryža, omáčky a chapatis. Misky sú také, že je ľahké vylievať na seba omáčky (veľmi špinavé). V žiadnom prípade si však nevyberajte silu karí, ktoré sú pre západné chuťové jedlá vždy relatívne silné.
Popri týchto jedlách trávia pouliční predajcovia čas aj nastupovaním do vagónov. Takmer vždy je tu predajca chai (indický čaj s množstvom mlieka, cukru a zmesi korenia), ale aj chipsov, (viac či menej) čerstvých nápojov, ovocia a rôznych semien.
Stanice
Opýtajte sa a rezervujte
Plánovanie
Rezervácie väčšiny indických vlakov sa začínajú tri mesiace pred dátumom odchodu príslušného vlaku a sedadlá sa často preplnia veľmi rýchlo.
Preto, pokiaľ niekto nie je pripravený pravidelne cestovať v triede GS bez rezervácie, je ťažké rezervovať si vlaky na poslednú chvíľu.
Najlepším spôsobom, ako si naplánovať cestu, je pozrieť sa na mapu železničnej siete. Ak existuje priama čiara medzi dvoma bodmi na mape, je takmer isté, že po nej jazdia vlaky. Aktuálna mapa indickej železničnej siete: [1]
Ďalším krokom je konzultácia cestovných poriadkov. Každý vlak s indickými číslami premáva v stanovený čas, určitý počet dní v týždni. Slávny sprievodca Vlaky v skratke indických železníc (v angličtine) poskytuje rôzne aktuálne cestovné poriadky pre všetky trate a hlavné stanice v celej krajine.
Tri hlavné webové stránky (všetky v angličtine) poskytujú konkrétne informácie o plánovaní cesty vlakom v Indii:
- Dotaz na rezerváciu cestujúcich v indickej železnici – napriek zastaranému vzhľadu a zjednodušenému rozhraniu je toto oficiálna stránka s informáciami o vlakoch Indických železníc. Celkovo je táto stránka sama osebe ťažko použiteľná, pretože vám neumožňuje naplánovať cestu, ale skôr potvrdiť alebo doplniť informácie zhromaždené inde. Poskytuje presné informácie o vlakoch, ich cestovných poriadkoch, dostupných miestach atď. za predpokladu, že už viete, ktorým vlakom sa chcete poradiť. Ako oficiálna stránka má však priamy prístup k databázam Indian Railwyas, ktoré často poskytujú viac aktuálnych informácií ako na iných stránkach.
- eRail – Táto stránka má pomerne jednoduché, ale mimoriadne efektívne rozhranie! Vyplňte body odletu a príchodu, požadovaný dátum a stránka vráti všetky existujúce spojenia medzi požadovanými mestami, viac ako nájdete to, ktoré vám vyhovuje. Stránka tiež uvádza ceny cestovných lístkov pre rôzne dostupné triedy, ako aj počet miest zostávajúcich v každej triede pre vybrané vlaky (keď sa tieto informácie získajú zo serverov IR. Určite najrýchlejší spôsob, ako preskúmať rôzne možnosti.
- Informácie o indickej železnici – táto neoficiálna stránka je najkomplexnejšia zo všetkých stránok vrátane informácií o IR vlakoch. Je tiež dosť komplikované použitie. Skutočná zlatá baňa poskytuje informácie o cenách, počte dostupných miest, odhadoch priemerného meškania vlakov na základe historických záznamov, zmenách trasy, obvyklom zložení vlakov ... simuluje výlety so zmenou, ktorú je možné citeľný.
Pri skúmaní týchto lokalít je dôležité uvedomiť si čísla vlakov, ktoré si plánujete rezervovať, ako aj štandardizované kódy (dve, tri alebo štyri písmená) východiskovej a príletovej stanice. Tieto informácie potom urýchlia proces rezervácie.
Dátumy odchodu uvedené na stránkach zodpovedajú dátumom odchodu vlakov z príslušnej stanice. Vlak však môže byť na ceste od predchádzajúceho alebo dokonca predchádzajúceho dňa, a túto predstavu je potrebné zohľadniť pri hľadaní informácií o vlaku.
Príklad: Vlak 13049 Amritsar Express jazdí každý deň. Odchádza z Kalkaty Howrah (HWH) do 13 h 50 v deň D prechádza do Varanai (BSB) o 8 h 30 v deň D 1 a dorazí do Amritsaru (ASR) o 10 h 20 deň D 2. Ak chcete získať informácie o dostupnom mieste v tomto vlaku, ak tam chcete ísť vo Varanasi v utorok, bude potrebné hľadať vlak, ktorý prechádza vo Varanasi v utorok. Na druhej strane, ak chcete mať odhad meškania príslušného vlaku, budete musieť hľadať vlak, ktorý odchádza z Kalkaty v pondelok. Našťastie je celá India v rovnakom časovom pásme o UTC 5:30. , čo uľahčuje prácu.
Rezervácia
online rezervácia
Online rezervačné weby
Hlavné webové stránky na rezerváciu leteniek online:
- IRCTC – je to oficiálna rezervačná stránka spoločnosti Indian Railways. Pokiaľ ide o ostatné oficiálne stránky, rozhranie je dosť neprehľadné, ale akonáhle si na stránku zvyknete, navigácia na nej je dosť rýchla a rezervácie sa robia bez väčších problémov (okrem časových plánov Tatkal). Táto verejná stránka je najbezpečnejším spôsobom rezervácie online. Jej hlavnou chybou je, že neprijíma platby kreditnými kartami vydanými indickými bankami (s výnimkou kariet American Express vydaných v určitých krajinách.). Okrem toho je proces registrácie na webe komplikovaný, pretože je potrebné manuálne obísť automatické systémy určené iba pre Indiánov.
- Cleartrip – je to súkromná stránka s dobrou povesťou, ktorá má systém počítačovej výmeny údajov s IRCTC a umožňuje tak rezervácie bez nutnosti prechádzať oficiálnou stránkou. Je zaujímavé, že niektoré vlaky je možné rezervovať na IRCTC, ale nie na Cleartrip, väčšina z nich je však k dispozícii. Táto stránka má obrovskú výhodu v akceptovaní medzinárodných kariet Visa a Mastercard a jej rozhranie je intuitívnejšie ako rozhranie IRCTC. Na druhej strane, registrácia na tejto stránke znamená, že sa najskôr zaregistrujete na stránke IRCTC a potom budete postupovať podľa osobitného postupu pre styk, je to pre cestujúcich, ktorí sa chcú zaregistrovať zo zahraničia, komplikovaná. Je potrebné dodržať veľký počet krokov a dôsledne rešpektovať zavedený postup. poradie, inak nebude spojenie medzi týmito dvoma webmi možné a na to, aby ste v tomto spojení uspeli, bude potrebné sa pokúsiť vytvoriť nové účty na týchto dvoch serveroch.
- 12 Ísť do Ázie – je súkromná stránka, ktorá ponúka možnosť zakúpenia lístkov na vlak (elektronických lístkov) bez nutnosti vytvárania nového používateľského účtu. Proces predaja lístkov je veľmi jednoduchý: vyberte si trasu, vyplňte svoje osobné údaje a uskutočnite platbu. Potom vám vstupenky zašle agentúra 12Go Asia.
Registrácia na IRCTC a Cleartrip zo zahraničia
Vo všetkých prípadoch musíte začať registráciou na IRCTC:
- ísť do registračná stránka IRCTC (z domovskej stránky IRCTC kliknite na „Zaregistrovať sa“ vedľa tlačidla „Prihlásiť sa“).
- vyplňte registračný formulár. Všetky polia označené hviezdičkou sú povinné, môžete si však všimnúť, že číslo „Mobil“ nevyhnutne začína číslom 91 (kód krajiny pre Indiu) a neprijíma čísla začínajúce nulou. V takom prípade zadajte akékoľvek telefónne číslo, ktoré vyhovuje špecifikáciám.
- Po vyplnení registračného formulára na stránkach IRCTC by ste mali od IRCTC dostať e-mail s potvrdením registrácie, zadaním hesla na prístup na stránku a odkazom na vyplnenie „Jednorazového preukazu“, verifikačného kódu, ktorý bol zaslaný na číslo mobilného telefónu, ktoré ste zadali v predchádzajúcom kroku ... a ktoré ste preto nedostali.
- Správa prijatá z IRCTC by mala byť potom preposlaná na e-mailovú adresu [email protected] uvedením, že keďže sme cudzinec, a preto nemáme platné indické číslo mobilného telefónu, nedostali sme jednorazový preukaz. K tomuto e-mailu musíte priložiť kópiu pasu (stránky s totožnosťou) a požiadať o zaslanie jednorazového pasu e-mailom.
- Zákaznícky servis vo všeobecnosti odpovie kladne do troch pracovných dní od požiadania zaslaním jednorazového e-mailu.
- Registrácia Cleartrip: v tejto fáze, ak chcete mať možnosť používať Cleartrip na vykonávanie rezervácií nezadávajte jednorazový preukaz na webovej stránke IRCTC. Namiesto toho potrebujete:
- Vytvorte si účet na webe Cleartrip (kliknite vpravo hore na „Vaše cesty“, potom na „Registrovať“), poskytnite informácie a postupujte podľa navrhovaného postupu.
- Spustite pokus o rezerváciu vlaku: karta Vlaky, vyplňte požiadavku, napríklad z NDLS na BSB, s náhodnou triedou a dátumom, to momentálne nie je dôležité).
- Na stránke s výsledkami, ktorá sa zobrazí, kliknite pred každým výsledkom na „skontrolovať dostupnosť“.
- V rozbaľovacom okne, ktoré sa potom otvorí, kliknite na možnosť „Už ste dostali OTP? Pokračovať k aktivácii“.
- Na nasledujúcej stránke zadajte e-mailovú adresu použitú na registráciu v IRCTC, heslo prijaté v prvom potvrdzovacom e-maile od IRCTC a jednorazový preukaz prijatý podľa vyššie uvedeného postupu.
- Ak všetko pôjde dobre, mali by byť oba účty (IRCTC a Cleartrip) prepojené a rezervácia možná z webu Cleartrip. Ak nebudete postupovať podľa tohto postupu a vopred zadáte Jednorazový lístok na stránkach IRCTC, stane sa tento Jednorazový lístok nepoužiteľný a je nemožné prijať ďalší prostredníctvom e-mailu od zákazníckeho servisu IRCTC. Preto nebude možné prepojiť tieto dva účty a používať Cleartrip ...
- Dokončenie registrácie IRCTC: prepojenie dvoch účtov na Cleartrip tiež aktivuje účet IRCTC. Ak si však neželáte používať Cleatrip, môžete vyššie uvedené kroky preskočiť a zadať mobilné jednorazové povolenie na odkaz poskytnutý na tento účel v prvom e-maile IRCTC, aby ste aktivovali tento účet.
