Istanbul - İstanbul

v tomto článku obsah je považovaný za neúplný. Vylepšite článok pridaním týchto informácií. Na diskusnej stránke článku nájdete informácie, ktoré údajne chýbajú.

V smere hodinových ručičiek zhora nadol: 1) Historický polostrov; 2) Dievčenská veža; 3) Ulica Istiklaljeden v električka; 4) Levent obchodné centrá; 5) Mešita Ortakoy a Bosporský most; 6) Hagia Sophia.

Istanbul, Tureckoje to najľudnatejšie, ekonomicky a sociálno-kultúrne najdôležitejšie mesto.

rozumieť

Istanbul sa nachádza na severozápade Turecka, pozdĺž pobrežia Marmary a Bosporu, Ústie riekyBola založená za účelom obklopenia. Podľa ekonomickej veľkosti je mesto na 34. mieste na svete, podľa počtu obyvateľov na prvom mieste v Európe a po Lagose na šiestom mieste na svete podľa rebríčka, ktorý sa robil s prihliadnutím na hranice obcí. V procese vývoja a rastu má mesto 39 okresov, ktoré boli 4 -krát rozšírené, pretože hradby boli stavané zakaždým postupom na západ. V rámci jeho hraníc sa nachádza celkom 40 obcí vrátane metropolitnej obce. Čierne more s Marmarské morepripojenie a Ázii s Európaoddeľujúce BosporGeopolitický význam Istanbulu je pomerne veľký, pretože je hostiteľom.

Medzimestská doprava

Keďže Istanbul je v mnohých ohľadoch stále centrom Turecka, doprava je mimoriadne jednoduchá.

Letecká spoločnosť

V Istanbule sú dve civilné letiská, a to letisko Istanbul a letisko Sabiha Gökçen. Na žiadne letisko však neexistuje metro. Z tohto dôvodu sa môžete s letiskovými autobusmi dostať kamkoľvek chcete. Metro v Istanbule sa však plánuje otvoriť v apríli 2021. Mimochodom, istanbulské letisko bude po dokončení všetkých etáp najväčším letiskom na svete.

Železnica

Vysokorýchlostný vlak TCDD PendikStúpa až. Odtiaľto cez Marmaray CyklickéMôžete sledovať bez streamovania.

Diaľnica

Autobusová stanica Esenler, najväčšia autobusová stanica v Európe, Bayrampasa sa nachádza v hraniciach okresu. Očakáva sa však, že bude uzavretá o niekoľko rokov. Alibeykoystanica vreckového autobusu v Thrákia Autobusová stanica Silivri je alternatívnou autobusovou stanicou pre tých, ktorí prichádzajú zboku. Okrem Isra Harema na anatolskej strane je tu aj autobusová stanica Gebze, ktorú používajú ľudia žijúci na linkách Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli a Pendik-Tuzla.

Seaway

IDO a BUDO s Istanbulom Bursa organizuje výlety. IDO tiež Yalova, s hruškou a Dipsa chystá Hlavné móla IDO Yenikapi a Pendik

Mestská doprava

Istanbulská železničná sieť od roku 2021

Okrem metra, električiek a metrobusov, ktoré prevádzkuje spoločnosť IETT a Istanbul Transportation [296], sa v provincii na mestskú dopravu používajú aj mikrobusy a námorné autobusy a trajekty prevádzkované spoločnosťou IDO.

Metro

Istanbulské metro je prvou a najväčšou tureckou sieťou metra. Systém prevádzkuje metropolitná obec Istanbul. Systém, ktorý bol otvorený v roku 1989, má päť liniek metra, a to M1, M2, M3, M4 a M6. Dĺžka pozemku je 95 km. Prebiehajú tiež stavebné a rozširovacie práce na 4 linkách a piatich existujúcich tratiach.

Marmaray

Projekt Marmaray, ktorého základy boli položené v roku 2004, bol dokončený koncom roka 2013. Pod Bosporom spája európsku a ázijskú stranu. Marmaray je železnica podobná Eurotunelu v Lamanšskom prielive. K dispozícii je však aj prestupné spojenie na istanbulské metro.

Električka

Začína sa to výstavbou tunelových zariadení. V roku 1871 spoločnosť začala prepravu na štyroch linkách ako konskú električku. Išlo o linky Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı a Eminönü - Aksaray a v prvom roku bolo prepravených 4,5 milióna ľudí. V nasledujúcich rokoch pribudli nové linky. Na týchto tratiach pracovalo na železnici širokej 1 meter 430 koní a 45 električkových vagónov. V roku 1912 konská električka na rok prestala fungovať, pretože ministerstvo obrany počas balkánskej vojny poslalo všetky kone na front. Električková sieť bola 2. februára 1914 elektrifikovaná drôtom bez trakčného vedenia. 8. júna 1928 začala medzi Üsküdarom a Kısıklı premávať prvá električková trať na anatolskej strane. Do päťdesiatych rokov minulého storočia dosiahla dĺžka električkových tratí 130 km. V roku 1956 zažil svoje vrcholné roky s 270 vlakmi na 56 linkách a 108 miliónmi cestujúcich. Po revolúcii 27. mája začala byť električková doprava v meste zatvorená. Linky boli demontované a namiesto toho boli postavené cesty, na ktorých sa motorové vozidlá mohli v tých dňoch pohybovať rýchlejšie a rýchlejšie. Staré električky naďalej slúžili na európskej strane mesta do 12. augusta 1961 a na anatolskej strane do 14. novembra 1966.

Električková trať T1 (Bağcılar - Kabataş), ktorá bola uvedená do prevádzky medzi Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı 13. júna 1992, je prvou električkovou traťou, ktorá začala v Istanbule fungovať v modernom zmysle. Metro Istanbul dnes prevádzkuje 5 (T1, T2, T3, T4, T5) električkových liniek.

IETT

Verejná autobusová doprava v Istanbule začala v roku 1926 štyrmi autobusmi Renault-Scania medzi Beyazıtom a Karaköyom. Flotila IETT sa zvýšila na 9 autobusov v roku 1942, 16 autobusov v roku 1955 a 525 autobusov v roku 1960.

Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), ktorá poskytuje služby verejnej dopravy v Istanbule pod istanbulskou metropolitnou samosprávou, začala verejnú dopravu autobusom v Istanbule v roku 1926 so štyrmi autobusmi Renault-Scania medzi Beyazıt a Karaköy. Flotila IETT sa zvýšila na 9 autobusov v roku 1942, 16 autobusov v roku 1955 a 525 autobusov v roku 1960.

IETT je zodpovedná za správu, výkon a dohľad nad súkromnými verejnými autobusmi a Istanbul Transportation Inc., ako aj za správu autobusov, električiek a tunelov. IETT sa taktiež zaviazala vybudovať niektoré železničné systémy (Metro, Ľahké metro) v Istanbule (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).

Metrobus

Celková dĺžka systému, ktorý pozostáva z pre neho vyhradenej dvojprúdovej cesty v strede diaľnice D-100 na trase Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), je 40 km. V systéme, ktorý pozostáva z celkom 44 staníc, z ktorých je 37 na európskej strane a 7 na anatolskej strane, prechádzajú vozidlá metrobusu ponad most 15. júla mučeníkov a spájajú európsku a anatolskú stranu mesta. V systéme premáva 9 rôznych liniek medzi rôznymi stanicami, kde sú služby poskytované na jednej ceste bez prerušenia.

Systém, ktorého stavebné práce sa začali v máji 2006, získal súčasnú podobu na konci štyroch rôznych etáp. Prvá etapa, plánovaná na trase medzi Topkapı a Avcılar na európskej strane, bola uvedená do prevádzky 17. septembra 2007 medzi Topkapı a Küçükçekmece z dôvodu neschopnosti dokončiť úpravy na úseku, ktorý smeruje do Avcılaru. Otvorením úseku, ktorý smeroval do Avcılaru 12. októbra, bola dokončená prvá fáza. Druhá etapa, Topkapı - Zincirlikuyu, bola uvedená do prevádzky 8. septembra 2008. Tretia etapa, ktorá bola daná do prevádzky 3. marca 2009, bola navzájom prepojená mostom mučeníkov z 15. júla medzi Zincirlikuyu a Söğütlüçeşme, a tým bol metrobus rozšírený na anatolskú stranu. Posledná etapa bola opäť v smere na Beylikdüzü na európskej strane a systém bol 19. júla 2012 rozšírený na Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP). Dnes Metrobus prepravuje v priemere 800 000 ľudí denne.

mosty

Prvý pokus o most v histórii v Istanbule patrí perzskému kráľovi Dariovi I. V dobe Osmanov II. Potom, čo Beyazıtov pokus zlyhal, II. V roku 1836 dal Mahmud postaviť zlatý roh medzi Unkapanı a Azapkapı na Zlatom rohu. Tento most sa volal Most Hayratiye.

• Mosty Eminönü-Karaköy

Po Hayratiye je druhým mostom ten, ktorý Abdülmecid postavil v roku 1845. Tento most Zlatý roh je prvým mýtnym mostom postaveným medzi Galatou a Eminönü.

Tretí most Zlatý roh bol postavený v roku 1863 za vlády Abdulaziza. Sultán, ktorý nechal v roku 1875 postaviť nový most v železom váženej konštrukcii, zomrel pred jeho uvedením do prevádzky. II. Nový most, ktorý bol otvorený za vlády Abdülhamida, bol tiež pontónom a tento most sa zrútil v roku 1936 po 37 rokoch práce v Eminönü a 24 rokov v Unkapani.

Štvrtý most bol otvorený 27. apríla 1912, za vlády sultána Reşata. Nemecká firma postavila 466 m dlhý a 25 m široký most pre 250 000 zlatých lír. Pod mostom boli obchody a móla.

Piaty most je dnešný železný most. Otvoril ho vtedajší predseda vlády Süleyman Demirel 17. júna 1992 po tom, čo zhorel most Reşat.

• Mosty Unkapani

Hayratiye pracoval až do roku 1875 po otvorení prvého mosta s názvom Mahmudiye v roku 1836. V roku 1875 bol otvorený Abdülazizov most. Tento most bol používaný až do roku 1912. Tretím mostom bol starý most Galata, ktorý sa zrútil v roku 1936. V roku 1940 bol postavený dnešný železný most Unkapanı. Tento štvrtý most sa nazýva aj Atatürkov most.

• Most Ayvansaray-Halıcıoğlu

Most nazývaný Most Zlatý roh bol postavený v roku 1974, po procese za vlády Abdülaziza. Je to výsledok turecko-japonsko-nemeckej spolupráce. Je 995 m dlhý, 32 m široký a 22 m vysoký. Tento most bol rozšírený v 80. a 90. rokoch minulého storočia.

• Bosporské mosty

• 15. júla Most mučeníkov

15. júl Most mučeníkov, predtým Bosporský most alebo Prvý most, označujúci prvý most postavený cez Bospor; Je to jeden z troch visutých mostov na Bospore, ktorý spája Čierne more a Marmarské more. Nohy mosta sú v Ortaköy na európskej strane a Beylerbeyi na anatolskej strane. Je dlhý 1560 m.

• Most Fatiha Sultana Mehmeta

Most Fatih Sultan Mehmet je visutý most medzi Kavacıkom a Hisarüstü v Istanbule, ktorý druhýkrát spája Áziu a Európu. Jeho dĺžka medzi kotvovými blokmi je 1 510 m, stredné rozpätie 1 090 m, šírka 39 m a výška od mora 64 m.

• Most Yavuz Sultan Selim

Most Yavuz Sultan Selim alebo Tretí Bosporský most je most postavený na severnej strane Bosporu s výhľadom na Čierne more. Názov dostal podľa deviateho osmanského sultána a prvého osmanského kalifa Selima I. Trasa mosta sa nachádza v štvrti Garipçe v Sarıyeri na európskej strane a v štvrti Poyrazköy v meste Beykoz na anatolskej strane. Je dlhý 1875 m.

Eurázijský tunel

Eurasijský tunel alebo Bosphorus Highway Tube Crossing Project je diaľničný tunel spájajúci ázijskú a európsku stranu, ktorého základ bol položený 26. februára 2011 pod morským dnom na trase Kumkapı na Kennedy Caddesi a Koşuyolu na D- 100 Highway a umožňuje prechod cez Bospor. Celková trasa je 14,6 kilometra s tunelmi a prepojovacími cestami.

Viď

Istanbul počas histórie hostil mnoho civilizácií. Po stáročia slúžil predovšetkým ako hlavné mesto Osmanskej ríše. Preto je v nej toľko historických artefaktov. Historické pamiatky Istanbulu sú zaradené do zoznamu svetového dedičstva UNESCO.

• Bospor
• Istanbulské múry
• Palác Dolmabahçe
• Palác Beylerbeyi
• Ústie rieky
• Galatská veža
• Dievčenská veža
• Námestie Taksim
• Námestie Sultanahmet
• Námestie Beyazit
• Park Gulhane
• Mešita Hagia Sofia
• Mešita Suleymaniye
• Mešita sultána Eyüpa
• Mešita Camlica
• Ulica Istiklal
• Veľký bazár
• Egyptský bazár
• Emirgan Grove

Jedzte/pite

Keďže Istanbul je metropolitné mesto, vďaka imigrácii, ktorú prijal, sa stal multikultúrnym. Tým sa obohatila aj kuchyňa. V Istanbule simitje široko konzumované pouličné jedlo. v obchodoch s bagetami vidlička Predáva sa aj druh šišky nazývaný šiška. Tuckshop Sály nazývané „Sály“ sa rozprestierali po celom Istanbule. Tu Sariyerové pečivo alebo Kurdské pečivo Môžeš jesť. Kastról Neprejdite bez ochutnávky takzvanej pity. Na vrchole týchto EminonuMôžete si dať šálku kávy v Kurukahveci Mehmet Efendi v Istanbule a kúpiť si turecké potešenie Haci Bekir na osladenie úst.