Jazda v ČíneOvládanie väčšiny návštevníkov je náročné. Odporúčame vám, aby ste si na riadenie vozidla najali vodiča. Je to relatívne lacné (lacnejšie) a budete môcť navštíviť viac turistických atrakcií.
vodičský preukaz
V nej nemôžete byť držiteľom medzinárodného vodičského preukazuČínaŠoférovanie, Čína zatiaľ nepodpísala Ženevský dohovor o cestnej premávke, Na riadenie v Číne musíte získať čínsky vodičský preukaz（Hongkong、MacaoaleboTaiwanVydaný vodičský preukaz sa nepovažuje za zahrnutý do čínskeho vodičského preukazu).
Čínske právo uvádza, že zahraniční rezidenti môžu mať vodičský preukaz, Medzinárodné vzdelávacie centrum môže byť zmenené na miestny vodičský preukaz a môžu prebiehať aj ďalšie kontroly. Je tiež možné, že vo veľkých mestách v Číne (ako naprPeking) Jednoducho si okamžite urobte dočasný vodičský preukaz. Keď vystúpite z lietadla na medzinárodnom letisku Beijing Capital, môžete okamžite získať dočasný vodičský preukaz bez toho, aby ste absolvovali akékoľvek testy. V skutočnosti môže byť získanie bežného vodičského preukazu dosť komplikované. Špecifická zložitosť sa líši od miesta k miestu a mení sa v priebehu času.
- Najprv je náhodne vybratých 100 otázok z 1 300 otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí pre test z počítačovej teórie a je možné úspešne absolvovať 90 bodov; ak test v ten istý deň zlyhá, môžete si ho znova vyskúšať zadarmo. Vo väčších mestách tieto testy obsahujú verzie vo viacerých jazykoch. Na riedko osídlených miestach úradník trvá na tom, že na testovanie vodičského preukazu musíte použiť čínsku verziu. Niektoré vám nedovoľujú mať pri sebe prekladač a niektoré nie. Okrem spoločného prekladu určí vašu presnú odpoveď prekladateľ. Malý poplatok navyše nepresiahne 100 juanov.
- Všeobecne povedané, ak máte zahraničný vodičský preukaz, môžete byť oslobodení od skutočných skúšok jazdy na ceste.
- Držitelia belgického vodičského preukazu a hongkonského vodičského preukazu môžu získať čínsky vodičský preukaz, ktorý je platný šesť rokov a nemusí absolvovať žiadne testy. Musíte však poskytnúť oficiálny preklad, lekárske potvrdenie z čínskej nemocnice a dve fotografie.
Urobte pre cudzincov najľahší spôsob, ako ľahko získať preukaz z pevniny, a urobte nasledujúce opatrenia: V Hongkongu konvertujte svoj zahraničný vodičský preukaz na vodičský preukaz v Hongkongu za približne 120 USD. Potom choďte do Číny (Guangzhou je pravdepodobne najľahšie miesto) a preveďte svoju hongkongskú licenciu na čínsky vodičský preukaz.
Je možné úspešne absolvovať test sami. Papierovanie (registračná skúška, test, získanie vodičského oprávnenia) prebieha všetko v DMV. Budete tam musieť ísť niekoľkokrát, takže je to časovo dosť náročné. Zistíte, že lepším spôsobom je požiadať malú autoškolu, aby urobila všetky papiere na každom druhom mieste v Shenzhene. Testy sa vykonávajú prinajmenšom všade v angličtine a nájsť testové otázky v angličtine nie je ťažké.
Na väčšine miest sa od doučovania sľubuje, že poskytne zdravý rozum a primeranú starostlivosť: To znamená, že pri testovacej jazde nováčika musí mať aspoň jedna osoba platný vodičský preukaz, ktorý bude sprevádzať nováčikovskú jazdu v aute, nie však nevyhnutne vodiča.
Aspoň v niektorých mestáchElektrické lokomotívy sú zo zákona považované za bicykle. Na cyklistický preukaz sa musíte zaregistrovať, pretože cyklistický preukaz je lacnejší a ovládateľnejší než motocyklový preukaz.Nepotrebujete vodičský preukazDá sa na tom jazdiť Niektoré mestá používanie elektrických bicyklov úplne zakazujú. Ak nie je v hlavnom jazdnom pruhu (vnútornom pruhu), spravidla tu nie je žiadne obmedzenie.
Okruh autom
V rôznych oblastiach a oblastiach sa často konajú výlety bez vodičského preukazu a služby, medzi ktoré patrí získanie čínskeho vodičského preukazu a cestovný poriadok, ktorý zahŕňa požičanie auta.
zákon
《Zákon o bezpečnosti cestnej premávky v Čínskej ľudovej republike„Je to prvý zákon Čínskej ľudovej republiky o cestnej premávke a bezpečnosti. Bol prijatý na piatom zasadnutí Stáleho výboru desiateho národného ľudového kongresu 28. októbra 2003 a bol vyhlásený Hu Jintaom podpísaným Prezident Čínskej ľudovej republiky. Implementovaný v pevninskej Číne 1. mája 2004.
 | Upozornenie: „Zákon o bezpečnosti cestnej premávky Čínskej ľudovej republiky“ (ďalej len „zákon o bezpečnosti cestnej premávky“) popiera takzvaný „nárazový náraz“. Podľa „zákona o bezpečnosti cestnej premávky“ platí, že ak dôjde k dopravnej nehode motorového vozidla s chodcom alebo nemotorovým vozidlom, za zodpovednosť by malo byť zodpovedné motorové vozidlo. Zákon o bezpečnosti cestnej premávky ukladá vážnejšie a prísnejšie sankcie za niektoré závažné porušenia, akými sú napríklad jazda bez vodičského oprávnenia, jazda bez vodičského oprávnenia, prísne prekročenie rýchlosti a pitie a riadenie vozidla. Podľa nového „zákona o bezpečnosti cestnej premávky“ platí, že ak dôjde k dopravnej nehode motorového vozidla a páchateľ utečie, bude mu odobratý vodičský preukaz a doživotne mu nebude umožnené získať nový vodičský preukaz. |
Rýchlostný limit
Nasledujúce vyhlásenia rešpektujú rýchlostný limit:
- 30 km/h (19 míľ za hodinu): jednosmerné mestské cesty.
- 40 km/h (25 míľ za hodinu): Minimálna povolená rýchlosť na čínskej národnej diaľnici.
- 70 km/h (43 míľ za hodinu) a vyššie: hlavné mestské cesty (centrálne pruhy), cesty s dvojitými žltými čiarami.
- 80 km/h (50 míľ za hodinu): Čínska národná diaľnica.
- 100 km/h (62 míľ za hodinu): Mestské rýchlostné cesty.
- 120 km/h (75 míľ za hodinu): diaľnica.
Tolerančná rýchlosť je spravidla asi 10 km/h (6 míľ za hodinu). Niektoré diaľnice môžu dovoliť, aby sa rýchlosť vyšplhala na 20 km/h (12 míľ za hodinu); v ktorejkoľvek krajine však platí, že ak jazda prekročí tolerančný rýchlostný limit, existuje 15 km/h (9 míľ za hodinu) a 20 km/h (za hodinu). 12 míľ za hodinu) bude mať vyššie riziko.
Znak oblasti merania rýchlosti: „Oblasť merania rýchlosti radaru“ alebo „Kamera rýchlosti“.
Pokuty za prekročenie rýchlosti sú nasledujúce:
- Nadmerná rýchlosť presahuje 10 km/h (6 míľ za hodinu), a keď je pod 50% rýchlostným limitom, môže dosiahnuť až 200 juanov. príklad:Ak jazdíte v oblasti 80 km/h (50 míľ za hodinu) pri 100 km/h (62 míľ za hodinu).
- Ak prekročí 50% povolenej rýchlosti, môže to byť až 2 000 juanov a vodičský preukaz môže byť odobratý. príklad:Ak pri rýchlosti 190 km/h (118 míľ za hodinu) pri rýchlosti 120 km/h (75 míľ za hodinu).
Prekročenie rýchlosti je najbežnejšie a mestské a vidiecke oblasti sú už na pokraji nebezpečného jazdného prostredia. Niektoré implementácie nájdete v systéme na diaľnici. Celkové prekročenie rýchlosti sa nazýva „drag racing“.
Stav vozovky
Dávajte pozor na obchádzky
byť v bezpečí
Križovatka
Úzka cesta (úzka na oboch stranách)
Kruhový objazd
Obojsmerná cesta
Dávajte pozor na semafor
Ustúpiť
Zaparkovať dať prednosť v jazde
univerzálnosť
Podmienky poplatkov za údržbu a opravy ciest a diaľnic sa veľmi líšia, od mesta k mestu a západné provincie sú horšie ako východné pobrežné oblasti. Pretože finančné prostriedky na výstavbu a údržbu ciest väčšinou poskytujú miestne samosprávy, pri prekročení hraníc provincií môžu dôjsť k drastickým zmenám. Ekonomika na východe Číny má vynikajúcu infraštruktúru.
Pokiaľ je to možné, kryty drenážnych šácht, ktoré idú v blízkosti cesty, sú často odcudzené. Niekedy sa vyskytne zmes chodcov, bicyklov, trojkoliek, zvierat, nekrytých drenážnych studní a poľnohospodárov, ktorí časť cesty používajú na odhaľovanie obilia.
A zatváranie hlavných ciest na niektorých miestach môže vyžadovať technológiu a vybavenie na jazdu v teréne, čo je nezákonné.
mestská cesta
Dopravné zápchy sa často vyskytujú na cestách veľkých miest. Aj napriek piatemu okruhu a deviatim arteriálnym rýchlostným cestám je Peking stále všeobecne považovaný za mesto s najhoršou dopravnou zápchou.ŠanghajPoradie je relatívne dobré.
Cestné podmienky v Číne sú oveľa komplikovanejšie ako v západných krajinách. Aj v tme sa môžu rojiť bicykle, motocykle, elektrické bicykle atď. Vidiecke oblasti sa môžu stretnúť aj s traktormi, volskými povozmi a podobne.
Čínska národná diaľnica
(WikipediaPočet a stav vývoja)
Čínske národné cesty nebudú vyberať mýto iba v Pekingu. Na iných miestach sú však tieto zvyčajne spoplatnené.
Úroveň G (národná úroveň) Jazda na národných cestách v Číne je vo všeobecnosti potešením. Rýchlostný limit je 80 km/h (50 míľ za hodinu), ale pretože v ňom zvyčajne chýba radar, niektoré vozidlá môžu prekročiť rýchlosť 100 km/h (62 míľ za hodinu).
Diaľnice na úrovni S (provincie) nemusia byť také hladké ako národné diaľnice. Niekedy neexistuje centrálny pruh alebo oddelenie cesty a môžu existovať obmedzenia pre jednosmernú jazdu.
Cesty na úrovni X (okres) nie sú nevyhnutne najhoršie. Niektoré z nich sú náročné diaľnice na úrovni okresov a niektoré môžu využívať návštevníci cudzincov, takže podmienky na cestách sú lepšie.
diaľnica
Rýchlostná cesta je v Číne veľkým prínosom pre zahraničných vodičov. Obvykle majú dvojjazyčné dopravné značenie v angličtine a čínštine, adekvátne núdzové zariadenia, obslužné oblasti, čerpacie stanice, veľa výjazdov a vysokorýchlostné limity a zvyčajne cestujú hladko. Keď však dôjde k dopravnej nehode, môže trvať niekoľko hodín alebo dokonca dní, kým sa podarí odstrániť vrak a vyčistiť premávku. Navyše to spôsobí, že vodiči budú súťažiť o pozície a zasahovať do núdzových ramien, čím sa ďalej zvýši čakacia doba na zápchy a pravdepodobnosť potenciálne väčších nehôd.
Aj keď sa diaľniciam aj diaľniciam v angličtine hovorí „rýchlostné cesty“, v čínštine majú rôzne názvy a interpretácie. Diaľnice sa zvyčajne týkajú rýchlych spojovacích ciest medzi mestami a väčšími mestskými oblasťami, zatiaľ čo diaľnice zvyčajne spájajú rôzne mestá.
Expresné diaľnice majú nižšie rýchlostné limity ako diaľnice. V Pekingu majú niektoré rýchlostné cesty jasné obmedzenia rýchlosti. Maximálna povolená rýchlosť na diaľniciach Jingjintang (časť Peking) a diaľnici Jinghua (časť Peking) je 90 km/h (56 míľ za hodinu).
prekážka
Pokiaľ ide o predmet, ktorý bráni vodičovi vo výhľade,Ľahko spôsobuje dopravné nehody, Hovorí sa mu „prekážky“. Obzvlášť veľké prekážky,Často najsmrteľnejší。
podľaČínska štatistika„Každý rok sa kvôli prekážkam prekážajúcim vo výhľade stane asi 100 000 dopravných nehôd. Vodiči by mali dávať pozor a nemali by tomu venovať pozornosť, čo vysoko prevyšuje štatistiky dopravných nehôd v USA. podľaŠtatistiky Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO) „V Číne je 15 až 45 úmrtí spôsobených dopravnými nehodami.“ Ročný počet obetí dopravných nehôd v Číne sa blíži 250 000.
Zdá sa, že pre začínajúceho vodiča čínska premávka nemá žiadne pravidlá, alebo ak existujú pravidlá, zdá sa, že ich stále nedodržiavali alebo nevynucovali. V skutočnosti samozrejme existujú pravidlá; väčšinou sa pokúšajú vyhnúť vzájomnému stretu. Keďže však väčšina turistov prijala pravidlá pre Čínu, je to veľmi nepríjemné. V očiach Západu je prekvapivo zlá jazda normou a vzadu je celkom bežná bláznivá manipulácia s volantom alebo samovražedné správanie.
Nemyslite si, že čínski vodiči budú dodržiavať pravidlá, ktoré poznáte. Pre nich sú pravidlá iba pohľadom, starajú sa iba o svoje vozidlá.
Vodiči mimo mesta sa tomu musia pokúsiť prispôsobiť (alebo byť rozumnejší, vzdať to a vziať si taxík alebo si najať vodiča). Nemusíte sa naučiť jazdiť ako Čína, ale aspoň by ste sa nemali čudovať, keď to robia. Ak niekto odmietne, že vypnete alebo idete na zlej strane červeného svetla alebo cesty, stačí, ak hovor o tom., Ako keby sa nič nestalo.
Každé auto/vodič má „reč tela“, ktorá predpovedá, čo bude robiť ďalej. Je dôležité naučiť sa túto „reč tela“ a viesť ju. Ak idete po štvorprúdovej ceste a nachádzate sa priamo v jazdnom pruhu pred taxíkom a ste vopred mierne zablokovaný, predný pruh je voľný, mali by ste okamžite predpokladať, že sa taxík presunie na váš vľavo V jazdnom pruhu nie je žiadne varovanie. Tento druh myslenia vpred alebo defenzívna jazda vám môže pomôcť vyhnúť sa mnohým problémom, ale stále nemôžete predvídať všetko, čo sa môže stať.
Ďalší spôsob, ako sa na to pozrieť, je, že existujú iba dve pravidlá, ktoré musíte dodržiavať, pričom obe sú rovnako dôležité. Nič nebite, nenechajte sa ničím zasiahnuť.
Napriek všetkému vyššie uvedenému, jazdné podmienky nie sú také dobré ako chaotické správanie,VietnamsIndonézia. Mnoho cudzincov sa po propagácii Číny a prispôsobení sa cíti celkom pohodlne a sebavedomo.
Správna forma
Pojem prednosti v jazde pripravený na použitie je v Číne v porovnaní s mnohými inými krajinami úplne odlišný. V skutočnosti má každé vozidlo právo vstúpiť do medzery. To v zásade umožňuje akémukoľvek pohonu zaradiť a vystúpiť z dopravného toku, aby prinútilo protiidúce vozidlo zastaviť alebo havarovať. Toto pravidlo platí pre zmenu jazdného pruhu a môže tiež prísť kedykoľvek z akéhokoľvek uhla. Dávajte si pozor na brzdenie v každom okamihu! Ak sa nenútite, nikdy vám nebude umožnený vstup na úsek cesty s hustou premávkou.
Zdá sa, že platí všeobecné pravidloPokračujte bez ohľadu na to. Nezáleží na tom, či odbočíte do protismeru, idete ramenami alebo idete na ohradenom cyklistickom pruhu, je dobré zísť z cesty zlým smerom, pokiaľ vás nechajú pohybovať v správnom obecnom smere. smere a nespôsobte bezprostrednú nehodu. Je dokonca úplne bežné sledovať autá, nákladné autá a motocykle, ísť si po svojich s chodcami a bicyklami po chodníku! Taxi je najzávažnejším zločincom.
Integrovať: Bez ohľadu na to, kde vozidlo prechádza križovatkami, ulicami, uličkami a parkoviskami, musí vodič pred odbočením, prejazdom alebo zastavením zmerať, či je nasledujúci postup v súlade s pravidlami cestnej premávky.
Zmeniť jazdný pruh: Pred zmenou jazdného pruhu najskôr zapnite smerové svetlá a potom pozorujte dynamiku zadného ľavého, zadného a pravého zadného vozidla.
Otočte sa: Vplyvom terénu, dopravných podmienok a jazdného odporu sa od vozidiel často vyžaduje, aby pri odbočovaní spomalili. V tomto čase musí vodič zvoliť príslušný prevodový stupeň, aby bezpečne prešiel zákrutou podľa potrieb výkonu a rýchlosti vozidla pri odbočovaní a komplexných podmienok na ceste.
Čo sa týka všeobecnej ľavotočivej zákruty; vozidlo túži prejsť protiidúce vozidlo, aby zabočilo doľava a nepodľahne idúcemu vozidlu, nastaví dopravné značenie a počká na „bezpečné“ otvorenie. Dá sa použiť akákoľvek otvorená križovatka a minimálna veľkosť potrebná na otvorenie zjavne závisí od pocitu bezpečnej jazdy vľavo (veľké vozidlá a vozidlá nízkej kvality využijú vopred viac príležitostí na odbočenie doľava). Protiidúce vozidlá idú pomaly a vodič môže odbočiť z nerozumu do opatrnosti. Dopravné značky na veľkých cestách často vyzývajú vodiča, aby odbočil. Zdá sa, že protiidúci vodič nezastavil, pričom sa pripravoval na prudké zabrzdenie alebo zmenu jazdného pruhu, aby sa prispôsobil Bendtnerovi.
Interakcia auta a chodcaJe to komplikované; chodci a bicykle všade často vykonávajú kaskadérske kúsky z nedbalosti alebo dokonca zabúdajú na pohyb okolitej premávky, za ktorý sa väčšinou považuje, či medzi nimi a vozidlom dôjde k zrážke. Ak väčšie vozidlo zrazí chodca alebo cyklistu, zodpovednosť zaň spravidla prevezme väčšie vozidlo. S ohľadom na to vozidlá využívajú svoje výhody v oblasti rýchlosti a bezpečnosti a často trúbia, manévrujú a dokonca prechádzajú husto obsadenými priechodmi. Uvedomte si, že chodcom väčšinou napadne spočítať počet krokov v čase, keď vozidlo prejde, a ak sa vozidlo zastaví, aby im umožnilo prejsť, často je z toho zmätok. Tu cross-class (biele pruhy namaľované na ceste) zvyčajne nedodržiava miesto „ochrana chodcov“, ale kyslý vodič udrie do chodca, ktorý je tam. Nikdy nepredpokladajte, že vás vodič pri významnom crossoveri skutočne zastaví. Predpokladajme, že ich predstavíte tak, že vodič skutočne spadol na chodník alebo niečo tlačil na krajnicu pred sebou.
Správne nastavenie držania tela pri jazde
- Upravte vhodnú vzdialenosť medzi spojkou, brzdou, plynom a nohami a sedadlom
- Nastavte príslušný uhol a výšku sedadla
- Vhodne nastavte vzdialenosť medzi ramenom a volantom
- Mierne nastavenie medzi opierkou hlavy a hlavou
červené svetlo
Čínski vodiči často prechádzajú na červenú a nestarajú sa o plynulosť premávky. Ani premávka chodcov nie je v premávke zaznamenaná, stačí zatrúbiť a povedať chodcom, aby rýchlo prešli cez cestu. Aj keď sú semafory, mnoho vodičov nebude váhať prebehnúť cez červené svetlá.
Mnoho vodičov využije neskorý nočný čas (22:00 až 4:00 nasledujúci deň) na preteky a preteky na diaľnici Jingmi alebo severnej ceste Chaoyang (Peking). Neslávne známi vodiči niekedy nielen spustia červené svetlá, ale aj preťažia cestujúcich. To všetko je porušením disciplíny a zákona a sú tým dotknuté aj ekonomické dôvody.
Expresné ustanovenie
Ministerstvo verejnej bezpečnosti vydalo 8. októbra 2012 novo zrevidované „Predpisy o uplatňovaní a používaní vodičských preukazov motorových vozidiel“. Od roku 2013 bude vodičom za jazdu na červenú odrátaných 6 bodov, 6 bodov bude odpočítaných na vyhýbanie sa školským autobusom a 12 na prevodové dosky. bod. Vedenie veľkých a stredných dodávkových automobilov pod vplyvom alkoholu bude doživotne zakázané. Ak sa vodičovi, ktorý má vodičskú prax kratšiu ako 3 roky, stane smrteľná dopravná nehoda, skontroluje sa zodpovednosť policajta, ktorý vydal osvedčenie. Vodiči, ktorí počas praxe budú jazdiť menej ako 1 rok, budú intenzívne riadení a musia ich sprevádzať vodič, ktorý je držiteľom zodpovedajúceho alebo vyššieho vodičského preukazu viac ako 3 roky, keď jazdí po diaľnici. Nové predpisy začnú platiť 1. januára budúceho roka.
Všade je vidieť obojsmernú premávku
Bicykle, motocykle a autá niekedy ignorujú jednosmerné značky. Na diaľnici je úplne normálne vidieť chodcov, bicykle a motocykle, ako idú po ramenách, a niektoré nesprávne spôsoby, ako ísť vedľa stredového zábradlia. V dopravných kruhoch (okolo ostrova) vodiči neradi obchádzajú, ak sa môžu vyhnúť malému ostrovčeku v strede; často sa namiesto toho len hojdajú. Značenie jazdných pruhov je tiež často prehliadané; napríklad taxíky obvykle idú priamo cez križovatku cez pruh označený ako iba odbočujúci vľavo, pretože im umožňuje čakať na auto.
Novšia cesta môže byť napríklad skutočnou križovatkou približne juhozápadnej časti trojuholníkového dopravného ostrova. Obe strany cesty; tretia je zakrivený pruh, kde vodič odbočuje vpravo a na juh vo forme južného smeru. V Číne vodiči odbočujú vľavo v jazdnom pruhu, ktorý sa často používa zo severu na juh.
Mnoho čínskych miest má cyklistické pruhy na oboch stranách cesty. Tieto pruhy budú premávať v oboch smeroch bez ohľadu na to: vrátane bicyklov a motocyklov, príležitostne aj osobných automobilov, nákladných automobilov a chodcov. Automobily sa týmito jazdnými pruhmi zvyčajne pohybujú, ak je v hlavnom pruhu zápcha; potom trúbili na cyklistov a prinútili ich použiť formu rohov ako „zvukový pluh“, aby vyčistili cestu pred sebou. Vodič beží za predpokladu, že sa pohnete. Ak to včas nezdvihnete, riskujete, že vás zrazí. Ak pôjdete alebo idete na bicykli, s najväčšou pravdepodobnosťou vás obvinia.
Dokonca aj chodník často prevádza obojsmernú cyklistickú a motocyklovú dopravu a navyše nepárne autá na parkovisko alebo z neho. Autá sú opäť prevádzkované za predpokladu, že budú mať chodníky, ktoré vlastnia, a spôsob, akým sa ich zbavíte. Podobne aj na vedľajších cestách vozidlá trúbia na chodcov, aby ich dostali vonichCesta.
Zapni svetlá
Vodič nákladného auta alebo kamiónu môže ignorovať potrebu zapínania svetiel v noci a musíte zapnúť najjasnejšie svetlá - v skutočnosti, ak sa k vášmu autu nepribližuje žiadne auto, je rozumné zapnúť ho úplne. Ak v priebehu dňa zapnete svetlá, oficiálna polícia príde k vašim dverám a spýta sa vás na vašu situáciu - je to rovnaké akoEurópaNiektoré krajiny majú úplne iné pravidlá premávky!
Niekoľko čínskych vodičov vie, kde nastaviť jas svetiel auta. Najmä jazda v noci po diaľnici je veľmi nepríjemná a nebezpečná, dá sa jej však vyhnúť.
Pri jazde v noci neuvidíte chodcov, ktorí majú často tmavé oblečenie, kráčajúc stredom cesty a len tvárou v tvár prichádzajúcej premávke. Jedným z dôvodov môže byť to, že miestni vodiči často nečistia svetlá. V Číne niektorí ľudia dokonca spia na cestách.
Bicykle majú len zriedka svetlá a mnohé dokonca ani reflektory. Motocykle pri nočnej jazde nezapínajú svetlá a niekedy idú na nesprávnu stranu.
V diaľničných tuneloch sú zvyčajne diaľkové svetlá; tunel je však veľmi krátky, takže je stále relatívne zriedkavé používať diaľkové svetlá! Pred jazdou sa preto presvedčte, či sú svetlá vášho vozidla v dobrom stave.
Ďalšie zvláštnosti
Aj keď je to nezákonné, v Číne je to zrejmé. Jednou z nich je, že v rýchlom pruhu sú často pomalé vozidlá. Ak nájdete za sebou vozidlo, pošlite správnu správu, pred prejazdom, odbočovaním a zastavovaním vždy dávajte pozor na okolité podmienky.
Verejné autobusy a mnohé súkromné autobusy sú namiesto presúvania cestujúcich v núdzi čiastočne odklonené na súkromné účely. Niektorí vodiči alebo chodci ignorujú semafory na vidieku a nútia ich prejsť, aj keď narazia na prichádzajúce vozidlo, prejdú pomaly alebo rýchlo podľa k svojim vlastným konceptom. Ostatné vtipy sa ťažko počítajú, niet divu, že automobilové nehody nie sú ničím neobvyklým.
Začínajúci šofér
Nepriamo je to praktické riadenie, porozumenie bezpečnosti a dôležitosti premávky, hlbšie pochopenie toho, ako riešiť problémy s pokojnou mysľou v prípade núdzových situácií, a postupné získavanie znalostí v operáciách súvisiacich s dopravným výcvikom.
lokomotíva
Čínska klíma je vo všeobecnosti priaznivá pre jazdu na motocykli a bicykle môžete vidieť v mnohých mestách po celej Číne. Avšak,Dopravný ruch rozhodne nie je jednoduché zvládnuť. Čínska byrokracia na tom nie je o nič lepšie. Pre cudzincov môže byť dosť ťažké získať vodičský preukaz, poistenie a povolenia na cestovanie v Číne na svojich osobných motocykloch. Napriek tomu má mnoho zahraničných obyvateľov bicykle a niektorí turisti to môžu chcieť vyskúšať. Nezabudnite, že motorové dvojkolesové vozidlo je zákonné, musí byť zákonne zaregistrované na registračnej značke; musíte mať poistenie a čínsky vodičský preukaz.
Existujú určité obmedzenia: Motorky sú na väčšine diaľnic a niektorých mestských jadrách (tiež známych ako centrá) zakázané, a vynakladá sa úsilie na kontrolu dopravy a zastavenie zápchy. Napríklad: motocykle majú zákaz vstupu do centra mestaGuangzhou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、Ču -chajsHangzhou A obmedzuje Peking aŠanghaj. Jazda na motocykli do týchto zakázaných oblastí môže mať za následok pokutu a dokonca aj prepadnutie. Môže to mať aj vplyv na vodičský preukaz; napríklad v niektorých mestách (napríklad v Pekingu) môžu na motocykli legálne jazdiť iba tie v metropolitnej oblasti, ktoré sa musia zaregistrovať u vlády.
Celkovo vzaté, vzhľadom na to, ako nebezpečnú jazdu je možné v Číne zvoliť tým, že sa rozhodnete jazdiť na motocykli, je to iba dobrodružstvo, nie ľahká vec.
trojkolesový motocykel
Snáď najzaujímavejší bicykel v Číne jeYangtze. Už v 30. rokoch 20. storočiaBMWBol navrhnutý trojvalcový motocykel s plochým obojstranným ventilom s objemom 750 mlNemeckoarmáda. Všetky sú postavené naRusko, pretožeVersaillská zmluvaNemcom bolo zakázané stavať vojenské zariadenia vrátane motocyklov. Hitler a Stalin boli v tej dobe vyrábaní za dobrých podmienok. Po vojne Rusko vzalo celú továreň v Nemecku na odškodnenie za vojnu, presťahovalo celý Ural a pokračovalo vo výrobe návrhov bicyklov. Ruské značky sa nazývajú Dneper a Volga. Predávali aj vybavenie do Číny a rieka Jang -c' -ťiang bola tým najkrajším výsledkom.
Motory bočných ventilov sú stále vo výrobe, ale existujú aj moderné verzie so spätnými ventilmi a elektrickými štartérmi. Toto nie sú vaše vysokovýkonné športové bicykle; dokonca aj nový model OHV má iba 32 koní. Sú však určené na vojenské účely a budúVeľmi robustný. Cena je viac ako 200 000 ¥. Predávajú sa jednotne, jazdí sa v troch kolách; bez toho by ich možno nebolo možné licencovať.
V okolí je veľa starých Changjiang, ak si kúpite dostatočne starý, toto jemožnéJe zaradený medzi starožitné autá. totomožnéCieľom je oslobodiť vašu krajinu od dovozných obmedzení; najbezpečnejšie a najviac znečisťujúce zákony majú určitý druh výnimky pre starožitnosti. Toto je riskantné:Niektorí ľudia prišli na colnici o bicykel. Dokonca si myslíte, že potrebuje adôkladnýZnalosť zákonov a nariadení vašej krajiny.
Skutočný fanatik by mohol zvážiť jazdu na rieke Yangtze z Číny do Európy pomocou pozemných a hodvábnych ciest v Európe a južnej Ázii. Servis bicyklov v Rusku môžete získať zo známych riek Dneper a Volga; niektoré časti sú dokonca zameniteľné.
Výlet na motorke
Existujú rôzne oblasti založené na motocyklových túrach, pričom prenájom v rieke Yangtze často zahŕňa:
- Džingischán na motocykli Epická klasická cyklistika na vysokej úrovni, 12 dní od Vnútorného Mongolska po Veľký múr. Hračka veľký chlapec, pokiaľ je dostatok luxusných dekorácií tak akurát,KubaCigary, steaky kŕmené zrnom atď.
- HC cestovný ruch , So sídlom vVeľká Británia, Poskytovanie cesty z rieky Yangtze doVeľký múr、TibetsMongolsko。
- Výlet na dračích bicykloch Na základe Číny poskytnite turistiku na Hodvábnej ceste.
- Cyklistika v Ázii , So sídlom vIndia, A použite štýl Enfielda na vstup do Tibetu kvôli turizmu.
YinchuanKoná sa každoročne koncom júna Festival motocyklovej turistiky。
Elektrická lokomotíva
Pevninská ČínaElektrická lokomotívaVýskum elektrických bicyklov sa začal v štyridsiatych rokoch minulého storočia, ale systematicky sa rozvíjal až v roku 1983. V roku 1987 bola založená Čínska asociácia pre výskum elektrických automobilov v Číne, ktorá má integrovať vývoj elektrických bicyklov a elektrických bicyklov na pevnine.
Pri propagácii elektrických vozidiel v pevninskej Číne bola v celej krajine zriadená Národná koordinačná a riadiaca skupina pre elektrické vozidlá, zložená z 15 ministerstiev a komisií Štátnej rady, ktorá implementovala jednotné plánovanie, jasné rozdelenie práce a koordinované akcie. Ukážkové miesto pre elektrické vozidlá bolo umiestnené v Šanghaji a v Šanghaji bolo zriadené Šanghajské centrum pre rozvoj priemyslu elektrických vozidiel, pričom riaditeľom bol „hlavný inžinier mestskej ekonomickej komisie“ a špeciálnym úradom zodpovedným za vývoj a plánovanie elektrických vozidiel, ako aj poradenstvo a koordináciu a implementáciu riadenia.
V pevninskej Číne dal Šanghaj prednosť vývoju elektrických vozidiel a postupne vyraďoval motorové vozidlá s palivovým asistentom. S cieľom energicky propagovať elektrické motorové vozidlá plánuje Šanghaj v roku 2000 znížiť súčasných 470 000 skútrov poháňaných palivom na 100 000 a zníženie bude nahradené elektrickými kolobežkami alebo elektrickými kolobežkami.