Cestovanie autobusom na Filipínach - Bus travel in the Philippines

COVID-19 informácie: Provinčná autobusová doprava bola obnovená od júla a je v prevádzke niekoľko vybraných trás. Väčšina medzimestských služieb bude obnovená začiatkom októbra podľa „nových bežných“ protokolov. Trasy sa mohli zmeniť a autobusy môžu zastaviť iba na určených miestach v oblastiach s uvoľnenými zdravotnými protokolmi. Mestské autobusy a služby P2P v okolí metra Manila a okolitých provincií sú v prevádzke od mája, opäť za prísnych sociálnych dištančných opatrení. Ty musíš vždy noste pleťové masky a štít keď ste v autobuse, je vo vnútri vozidla povolené jesť, piť a rozprávať. Zákaz vstupu stojacich cestujúcich. Musíte byť tiež držiteľom cestovného lístka na policajnej stanici v mieste bydliska a pri nastupovaní vyplniť hárok s kontaktnými údajmi. Po príchode do cieľového terminálu vám môže byť tiež vystavená karanténa. Provinčné lístky na autobus je potrebné rezervovať dva dni vopred a nákupy v ten istý deň alebo na palube nie sú možné, pokiaľ nemáte urgentný stav. Mestské autobusy a služby P2P čoraz viac prijímajú iba bezhotovostné platby.

(Informácie naposledy aktualizované 1. septembra 2020)

The Filipíny je súostrovie, ale autobusy sú populárnym spôsobom diaľkovej pozemnej dopravy v krajine, najmä na veľkých ostrovoch. Vďaka základnej železničnej sieti je medzimestská autobusová sieť na Filipínach rozsiahla a do väčšiny miest sa dá dostať autobusom. Aj napriek konkurencii leteckých spoločností prepravujú autobusy ľudí po celej krajine efektívne, ak nie podľa harmonogramu.

rozumieť

Autobusová doprava je lacný a populárny spôsob cestovania po Filipínach. Aj keď sú lietadlá oveľa rýchlejšie, problémy s bezpečnosťou na letiskách, ako aj časté meškania a ceny leteniek, ktoré nevedú k príjmom priemerného Filipínčana, robia autobusy ešte užitočnejšími a efektívnejšími. Autobusy majú častejšie odchody, ale nie sú ani presné, pretože autobusové stanice sú často v preťažených miestach v mestách a nie je neobvyklé, že autobus odchádza iba ak je plný.

Toto odvetvie je regulované Pozemnou dopravou - Franchising and Regulatory Board (LTFRB), vládnou agentúrou, ktorá tiež reguluje väčšinu foriem verejnej pozemnej dopravy, vrátane jeepneys ale nie trojkolky. Tarify musia dodržiavať tarify a spoločnosti podliehajú prísnym bezpečnostným normám. Majú tiež horúcu linku na oznamovanie porušení vodičmi a operátormi, od preplňovania cez vážne porušenia bezpečnosti.

Existujú dve hlavné kategórie autobusov, provinčné autobusy, ktoré prechádzajú provinciami, aby spojili každé väčšie mesto alebo obec, a mestské autobusy, ktoré sú menej časté ako väčšina miest jeepneys namiesto toho, ako sú ulice úzke. Môžete tiež nájsť turistické autobusy schválené filipínskym oddelením cestovného ruchu a pohybujú sa od kyvadlovej dopravy ponúkanej niektorými hotelmi až po kyvadlovú dopravu prenajatú na skupinové zájazdy.

Autobusy na Filipínach obvykle obsluhujú dve osoby, vodič a vodič. Sprievodca tiež oznamuje zastavenia a pomáha cestujúcim, okrem dierovania lístkov a vyberania cestovného. Vzhľadom na príslušné vzdialenosti môžu mať autobusy jazdiace na diaľkové trasy (napr. Manila do Bicolu alebo Manila do Davaa) druhého vodiča, ktorý prevezme kontrolu nad volantom po šiestich hodinách jazdy. Zamestnanci autobusov na Filipínach sú veľmi nápomocní, ale na rozdiel od zamestnancov leteckých spoločností sú na cudzincov zvyknutí menej.

Spoločnosti

Filipínska autobusová sieť je mierne regulovaná, čo sa týka cestovného a štandardov, ale existuje viac ako sto spoločností, niektoré dominujú v jednom alebo viacerých regiónoch. Na najrušnejších autobusových linkách (napr. Trasa dochádzajúci z Manily do Batangasu) môže byť jedna alebo viac spoločností, z ktorých každá ponúka rôznu úroveň služieb. Nasledujúci zoznam obsahuje niektoré významné autobusové spoločnosti (a pridružené spoločnosti), ktoré zvyčajne obsluhujú jeden alebo viac regiónov z jedného alebo viacerých hlavných miest (zvyčajne Manila). Spoločnosti, ktoré pôsobia iba v jednom regióne alebo provincii zo svojej operačnej základne, nájdete na ich príslušných stránkach „Get in“ alebo „Get around“

• ALPS autobus (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. So sídlom v Batangas City, jazdia po trase dochádzajúcej z mesta Manila do Batangasu, ale majú aj diaľkové operácie do destinácií v Bicol a Panay z Manily. (aktualizované október 2020)
• DLTBCo.. Služby premávajú z Manily do destinácií CALABARZON, Bicol, Samar a Leyte. Spoločnosť vlastní spoločnosť Del Monte Motor Works, ktorá je výrobcom automobilov, a je oživením spoločnosti Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, ktorej názov je podobný ako v prípade súčasnej spoločnosti). (aktualizované október 2020)
• Päť hviezdičková. Veľký autobusový konglomerát a sesterská spoločnosť spoločnosti Victory Liner. Medzi značky patria Five Star a Luzon Cisco Transport. Five Star slúži rovnakej skupine destinácií ako Victory Liner, ale s kombináciou klimatizovaných a bežných autobusov. Luzon Cisco vedie z Manily do Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City a San Fabian. (aktualizované október 2020)
• Genesis Transport. Autobusová spoločnosť s linkami z Manily do Cabanatuan a Lisa Cabanatuan do Baguio. Jej pridruženými spoločnosťami sú JoyBus, ktorý prevádzkuje luxusné autobusy, a North Genesis, ktorá cestuje po Manile-Baguio. (aktualizované október 2020)
• G.V. Doprava na Floride. Prvá autobusová spoločnosť na Filipínach, ktorá prevádzkuje lôžkové autobusy doplnené o poschodové postele na nočných linkách. G.V. Autobusy na Floridu premávajú každý deň z Manily do destinácií v oblasti Ilocos a údolia Cagayan. Autobusy majú výrazný ružový livrej s kvetmi. (aktualizované október 2020)
• Tranzit Ohayami. Má denné výlety z Manily do Baguia, Solana a Banauea Baguio do Banaue. (aktualizované október 2020)
• Partas. Hlavná autobusová spoločnosť, ktorá prevádzkuje väčšinu služieb z Manily do Ilocos. Má tiež trasy do Mindoro (San Jose), Baguio a Abra. (aktualizované október 2020)
• Philtranco. Najstaršia autobusová spoločnosť na Filipínach a v Ázii, ktorá bola založená v roku 1914. Slúži predovšetkým na destinácie v Bicole, ale má tiež trasy do Samaru, Leyte, Mindanao, Iloilo City a Zambales. Medzi pridružené spoločnosti patrí autobusová linka Amihan, ktorá tiež cestuje do destinácií Bicol vo Philtranco. (aktualizované október 2020)
• Victory Liner. Najväčšia autobusová spoločnosť na Filipínach s linkami z Manily do mnohých destinácií na severe Luzonu (Baguio, Pangasinan, údolie Cagayan, stredný Luzon). (aktualizované október 2020)
• Skupina autobusových spoločností Yanson (YGBC). Veľká firma so sídlom v Bacolode, ktorá prevádzkuje viac autobusových spoločností a dominuje nad autobusovou sieťou vo Visayas a Mindanao. Medzi značky patrí Bachelor Express (Butuan pre väčšinu miest v Caraga, Davao City a Cagayan de Oro), Ceres Liner (väčšina trás vo Visayas okrem Bohol, Samar a Leyte), Ceres Transport (Manila do Batangas, Panay a Bacolod), Gold Star (Manila - Batangas City a Mindoro), Mindanao Star (Davao City - Cotabato City), Rural Transit (trasy západne od Cagayan de Oro), Southern Star (trasy v Bohole) a Sugbo Tours (niektoré trasy v Cebu prevádzkované spoločnosťami zakúpenými YGBC). (aktualizované október 2020)

Provinčné autobusy

Autobusy na autobusovej stanici Dau, Mabalacat, Pampanga

Provinčné autobusy tvoria chrbticu medzimestskej a regionálnej dopravy a zatiaľ čo džípy môžu zaujať svoje miesto na niektorých trasách, kde je autobus veľkej veľkosti príliš veľký pre niektoré cesty na tejto trase alebo nie je o nich výrazný dopyt, väčšina miest v turistických po trase by mala byť dosiahnutá najmenej jednou alebo viacerými provinčnými autobusovými linkami.

Existuje päť tried pre provinčné autobusy, ktoré sú založené na komforte, počte sedadiel a cestovnom. Trieda autobusu by mala byť uvedená na čelnom skle, niektoré však nemajú vôbec zverejnené. Od najhoršieho po najlepšie:

• Obyčajné (bežná / tretia trieda) - usporiadanie 2-3 (6 v najzadnejšom rade), s 38-41 pevnými sedadlami. Najčastejšie zastaví. Vozidlo môže siahať od veľkého džípu alebo mikrobusu až po autokar plnej veľkosti. Niektoré autobusy môžu mať dvoje dvere alebo predné sedadlo vodiča. Vozidlá sú preplnené a niekedy nebezpečné, a zahraničným cestujúcim sa odporúča, aby ich nezobrali. Okná sú stále otvorené, takže cestujúci sú vystavení poveternostným vplyvom a zvyšujú riziko vzniku chorôb. V týchto autobusoch je bežné pľuvanie.
• Klimatizované (druhá trieda, tiež skrátená na AC alebo A / C) - usporiadanie 2-3 (6 v najzadnejšom rade) s tvrdými sedadlami. Žiadne ďalšie ozdoby okrem A / C. Môže často zastavovať ako bežné autobusy, ale zastávky sú od seba vzdialenejšie (a môžu byť na autobusových staniciach ako na obrubníkoch alebo vo výbežkoch)
• Deluxe (prvá trieda, nazývaná tiež výkonný niektoré spoločnosti) - usporiadanie 2-2 (5-6 v najzadnejšom rade) s 36-38 pevnými sedadlami. Preskočí viac zastávok a má lepší priestor na nohy ako bežné AC.
• Super luxusné - usporiadanie 2-2 (6 v najzadnejšom rade) s 34 sklopnými sedadlami. Zastávky iba vo väčších mestách. Môže mať toalety, obrazovky osobnej zábavy a prikrývky.
• Luxus - usporiadanie 2-1 s 26 plne sklonenými sedadlami, ktoré sa dá zmeniť na posteľ pri jednodňových výletoch. Zastávky iba vo veľkých mestách (alebo bežia nepretržite, bez prestávok na jedlo a toalety), ale zriedkavejšie.

Pravidlom je, že „prímestské“ autobusy alebo autobusy na krátke a stredné vzdialenosti sa zvyčajne jazdia s klimatizovanými alebo bežnými autobusmi, zatiaľ čo diaľkové spoje (so zastávkami na jedlo / prestávkami na toalety) sa prevádzkujú s autobusmi vyššej triedy. V praxi však možno bežné autobusy vidieť aj na diaľkových trasách a luxusné autobusy zvyčajne ponúkajú veľké autobusové spoločnosti, a to aj na krátke trasy medzi mestami.

Mestské autobusy

Nízkopodlažný autobus dovnútra Quezon City

Iba na niekoľkých miestach na Filipínach mestské autobusy, a pre väčšinu miest sú džípy základom, pretože môžu vyjednávať o menších uliciach. Na rozdiel od väčšiny systémov vo väčšine sveta mestské autobusy prevádzkujú súkromné ​​spoločnosti. Niektoré z nich sú pridruženými spoločnosťami alebo dcérskymi spoločnosťami spoločností v provinčnej autobusovej sieti. Mestské autobusy premávajú po širokých uliciach a trasy často spájajú predmestia.

Mestské autobusy sú k dispozícii iba v dvoch triedach:

• Klimatizované - usporiadanie 2-3 alebo 2-2 (6 sedadiel v najzadnejšom rade), s tvrdými sedadlami. Najpohodlnejšie.
• Obyčajné- 2-3 usporiadania (6 sedadiel v najzadnejšom rade), s tvrdými sedadlami. Lacnejšie, ale sú preplnené, horúce a často nebezpečné. Niektoré spoločnosti túto triedu autobusov vyradili z dôvodu bezpečnosti a niekoľko z nich, na ktorých môžete jazdiť, obsluhuje predmestia triedy robotníkov.

Usporiadanie sedadiel v mestských autobusoch sa líši podľa vozidla bez ohľadu na triedu, ale väčšina z nich by mala mať miesto pre 38 (pre autokar 2-2 AC, nízkopodlažný alebo obyčajný) alebo 41 (pre autokar 2-3 AC). Na väčšine vozidiel sú sedadlá vždy otočené k prednej časti autobusu, ale novšie nízkopodlažné vozidlá budú mať lavicové sedadlá, priestor pre invalidné vozíky a kočíky, miestnosť na státie a 2-2 sedadlá (vzadu za východovými dverami).

Väčšina prevádzkovateľov mestských autobusov používa diaľkové autobusy, avšak s miernymi a jemnými úpravami v čase dopravnej špičky a častého zastavovania. Nízkopodlažné autobusy sú pomaly k dispozícii, počnúc niektorými prevádzkovateľmi medzimestskej dopravy a pomaly sa rozširujú ku všetkým ostatným prevádzkovateľom mestských autobusov.

Prémiový autobus prevádzkovaný spoločnosťou UBE Express

Expresné autobusy sú k dispozícii od roku 2016. Značkové Prémiová autobusová doprava z bodu do bodu (alebo jednoducho ako P2P) filipínskou vládou, tieto autobusy vybavené luxusným vybavením, ktoré je všeobecne dostupné iba na diaľkových provinčných trasách, poskytujú rýchlejšie spojenie s centrálnymi obchodnými štvrťami, predmestiami alebo dokonca provinčnými mestami a na trase majú iba jednu až žiadne zastávky. Tarify sú paušálne a hoci sú pre filipínčinu robotníckej triedy drahé, sú pohodlnejšie ako bežne dostupné autobusy na striedavý prúd. Autobusy P2P sú k dispozícii iba v Manile a okolitých regiónoch a provinciách. K dispozícii sú aj trasy do miest Baguio a Batangas.

Lístky na mestský autobus sa vždy kupujú od sprievodcu, u niektorých operátorov sa však dajú použiť bezkontaktné metódy. Niektoré mestské autobusové spoločnosti, väčšinou tie, ktoré prevádzkujú úplne ultramoderné nízkopodlažné flotily, majú úplne pevné cestovné, napríklad BGC Bus (ktorý obsluhuje Bonifacio Global City alebo BGC v Taguig) a MyBus (ktorý jazdí medzi Mesto Cebu a Lapu-Lapu v Cebu).

Cestovné a lístky

Ceny leteniek sú regulované (a rovnaké v celej krajine) a spravidla závisia od vzdialenosti. Cestovné systémy sú:

• Mestský autobus: Zmes systémov založených na vzdialenosti a zón. ₱12 (obyčajné: ₱10) na prvých 5 km s postupným zvyšovaním o ₱2.25 (obyčajné: ₱1.75) na každý ďalší kilometer.
• P2P: Ploché cestovné, obvykle dvojnásobok cestovného bežného autobusu v rovnakých cieľových pároch.
• Provinčný autobus: Spravidla založené na vzdialenosti, líši sa podľa triedy. Cestovné zaokrúhlené na najbližšie ₱0.25. Za zastávky na jedlo a na trajekty sa účtujú ďalšie príplatky, ktoré by mali byť uvedené na cestovnom lístku.
  • Obyčajné: ₱9 na prvých 5 km sa zvyšuje o ₱1.55/ km ďalej.
  • Klimatizované₱1.75/ km
  • Deluxe: ₱1.85/ km
  • Super luxusné: (₱1.95/ km
  • Luxus: ₱2.40/ km.

Cestovné matice (tarify) sú vložené vo vnútri autobusu blízko vodiča, ale nie vždy sa na ne spoliehajte, pretože ceny sa zvyčajne zaokrúhľujú na najbližšie ₱5. Pre seniorov, študentov a zdravotne postihnuté osoby je k dispozícii zľava 20%, ak dirigentovi alebo predajcovi lístkov predložíte platný preukaz totožnosti s fotografiou.

Získanie lístkov je jednoduché. Provinčné lístky na autobus sa kupujú na palube prostredníctvom dirigenta alebo sa kupujú na autobusovej stanici. Pri cestách na dlhé vzdialenosti si tiež môžete rezervovať lístok vopred, buď online (na webových stránkach spoločnosti alebo na rezervačnom portáli ako EasyBus.ph) alebo na termináli alebo zastávke pri obrubníku. Lístky na mestský autobus sa zvyčajne kupujú u dirigenta, aj keď v niektorých autobusoch v Manile je možné platiť bezkontaktnou kartou. Letenky sú platné iba na jednu cestu z bodu do bodu, preto si prestup do iného autobusu vyžaduje zakúpenie iného.

Autobusové stanice

Autobusová stanica na adrese Dagupan

Autobusové stanice na Filipínach sa líšia od malých chatrčí alebo kôlní pozdĺž diaľnice alebo hlavnej ulice, až po veľké komplexné terminály, ktoré fungujú ako letisko alebo vlaková stanica a sú postavené na okraji mesta. Malé autobusové stanice majú obmedzené vybavenie a môžu to byť len kúsky asfaltu, betónu alebo špiny so sparťanskou čakárňou a toaletou. Veľké autobusové stanice môžu mať viac ako jeden terminál (vrátane tých, ktoré obsluhujú džípy a dodávky) a môžu pripomínať nákupné centrum alebo verejný trh s obchodmi a občerstvením. Mestá alebo obce môžu mať jednu alebo viac autobusových staníc, a ak ich je viac, každá môže slúžiť inej skupine cieľov (alebo slúžiť konkrétnej spoločnosti). Malé autobusové stanice, ktoré vlastní spoločnosť, sú zvyčajne zoskupené na predmestskej časti mesta a terminály nie sú ďaleko od seba.

Vo väčšine častí krajiny nastupujete do autobusu z otvoreného priestoru s obchody pasalubong a kancelárie autobusovej spoločnosti (a / alebo cestovné lístky zakúpené na palube po odchode), alebo len chodíte po asfalte, betóne alebo špine k autobusu. Na veľkých najmodernejších autobusových staniciach, ako sú dva nové terminály v Manile, funguje oblasť odletov ako letisková časť letiska: musíte mať lístok zakúpený pred zakúpením v predajných automatoch alebo pred rezerváciou online a vyplatený na stanica, ktorá má byť prijatá na odlet, je skontrolovaná batožina a cestujúci prechádzajú detektorom kovov a autobus odchádza v konkrétny čas zverejnený na obrazovkách. Keď sa nachádzate v oblasti nástupu, vyhľadajte odchodové tabule, aby ste našli bránu, odkiaľ odchádza váš autobus, a nájdite si miesto v čakárni v blízkosti vašej brány až po nástup, kde sa zoraďte a vstúpte do autobusu.

Po príchode na veľkú autobusovú stanicu sa dostanete dole k vykládke, ktorá môže byť v areáli stanice alebo pozdĺž cesty. Na veľkých staniciach vás dovedú do oblasti príletov, kde sú tiež potraviny, obchody, toalety a ďalšie služby, a odtiaľ nenájdete miestnu dopravu alebo sa môžete spojiť s iným autobusom do vášho cieľa. Ak zostanete po ceste alebo na malom termináli, nemusí byť čo hľadať, iba sa dopraviť do mesta a okolo terminálu málo reštaurácií.

Na palube

Klimatizácia môže byť nepríjemne chladná, takže si na zabalenie prineste ľahkú bundu, sveter alebo deku. To je všeobecne užitočné, ak podnikáte prenocovanie v akomkoľvek klimatizovanom autobuse bez ohľadu na triedu. Niektoré spoločnosti môžu ponúkať prikrývky na použitie na nocľah a sú zahrnuté v cene letenky.

Mnoho autobusov má palubnú televíziu alebo zvuk, ktoré sú často hlasné, takže zvážte, či si so sebou vziať zátky do uší. Niektoré autobusy môžu mať viac televíznych obrazoviek a luxusné alebo luxusné autobusy môžu mať osobný zábavný systém, napríklad na dopravných lietadlách.

Palubné WiFi sa stáva bežným javom, ale služby závisia od signálov mobilných telefónov vedúcich po ceste a sú často nespoľahlivé. Môžete požiadať o heslo WiFi od dirigenta alebo vyhľadať zverejnený znak hesla.

Pravidlá týkajúce sa jedla a živých zvierat sa v každej spoločnosti líšia, preto ich starostlivo skontrolujte. Jedlo a nápoje sú všeobecne povolené a existujú obchodníci, ktorí do autobusu vstupujú, aby predali jedlo a nápoje na mnohých autobusových zastávkach, od stravovania sa však odrádza a niektorí dopravcovia ich zakazujú. Domáce zvieratá sa môžu prepravovať v schválenej chovateľskej stanici alebo klietke, stále však existujú spoločnosti, ktoré ich na palubu zakazujú, a musia sa prepravovať v batožinovom priestore, čo je nebezpečné a neetické.

Cestujúci môžu mať na palube príručnú batožinu s hmotnosťou do 10 kg (22 lb). Čokoľvek ťažšie ako to je uložené v priehradke pod autobusom. V niektorých regiónoch možno ťažkú ​​batožinu prevážať namiesto strešného nosiča alebo dokonca na palube. Ak máte veľa batožiny, môže byť účtovaný ďalší poplatok.

Na diaľkových linkách by mali byť k dispozícii toalety s dĺžkou viac ako 200 km alebo 2 hodiny, ale staršie autobusy ich nemusia mať, takže jediná možnosť prestávky na toaletu je prestávka na jedlo alebo prestávka na toalete každých 200 km. cesty.

Fajčenie (a výpary) je zakázané vo vozidle (a akejkoľvek verejnej hromadnej doprave). Zakázané je to aj na autobusovej stanici, ale veľké môžu mať fajčiareň, v ktorej môžu ľudia fajčiť počas medzipristátia alebo pred nástupom. Na zastávkach s občerstvením alebo na prestávkach na toalete je tiež bežné, že sa fajčiari po celú dobu zastavenia zhromažďujú v rohu alebo vo fajčeniach.

Cudzincov vídať vo verejných autobusoch menej často ako v lietadlách, takže buďte pripravení na stretnutie nepríjemné správanie ako kdekoľvek v krajine. V bežných autobusoch počítajte s tým, že uvidíte ľudí, ktorí pľujú z otvorených okien, sedia s niekým, kto nosí so sebou živé kurča alebo všetku batožinu, alebo dokonca na palube fajčia. Mimochodom, v ktorejkoľvek triede autobusu sú hlasné rozhovory bežné a cudzinec môže upozorniť zvedavých Filipíncov. Povedali, že autobusom namiesto lietadla sa poskytujú možnosti interakcie s miestnymi obyvateľmi a spoznávania filipínskej kultúry.

Zastávky

Zastávky autobusov na Filipínach môžu, ale nemusia byť označené, a poloha môže byť známa iba ústnym podaním. Zastávka má zvyčajne prístrešok („čakňa“) a je zvyčajne vedľa priechodu pre chodcov. Väčšina zastávok je obsluhovaná tiež džípmi a na značkách je obvykle označená ako „nakládka a vykládka“.

Strava sa zastaví sú súčasťou diaľkových autobusových výletov a autobus bude mať plánovanú zastávku v cestnej reštaurácii, obsluhovanej oblasti alebo na autobusovú stanicu, kde všetci cestujúci vystúpia na raňajky, obed alebo večeru. V reštaurácii sa zvyčajne podáva filipínske jedlo (alebo miestna kuchyňa) rôznej kvality a medzipristátie alebo reštaurácia sú zvyčajne spojené s autobusovou spoločnosťou alebo sú ich úplným vlastníkom. Strava môže, ale nemusí byť zahrnutá v cene letenky. Zastávka na jedlo zvyčajne trvá hodinu alebo dlhšie, ak čakajú aj na nastupovanie cestujúcich alebo na veľkú medzipristátie.

Zostať v bezpečí

Pozri tiež: Filipíny # Cestovanie po ceste

Cesta autobusom na Filipínach nie je často bezpečná, najmä s provinčnými autobusmi. Autobusy sa stávajú účastníkmi mnohých nehôd, od jednoduchých nehôd s čelným alebo zadným nárazom s ostatnou premávkou, až po vozidlá, ktoré stekajú z útesov na horských cestách. Niektoré rady sú:

• Opýtajte sa miestnych obyvateľov alebo na to, čo sú bezpečnejší operátori na určitej trase.
• Vyhýbajte sa bežným autobusom pokiaľ neexistuje alternatíva. Väčšina z nich je preplnená a preťažená a vozidlo môže schátrať.
• Pred nočnými autobusmi si dobre rozmyslite, pretože sa podieľajú na mnohých smrteľných nehodách. Autobusy na nočných trasách nemusia mať druhého vodiča a vodič mohol vziať drogy, aby nespal. Držte sa renomovaných autobusových spoločností alebo si radšej zarezervujte let.

Trestné činy v autobusoch sú na provinčných trasách neobvyklé, ale viac v mestských autobusoch a na provinčných trasách na stredné vzdialenosti, kde sú bežní stojaci cestujúci. Vreckový zlodej je najčastejšou trestnou činnosťou v autobusoch, ale dochádza aj ku krádeži rozptýlenia.

Pozor tiež podvody na veľkých autobusových staniciach. Jedným z bežných podvodov sú falošní nosiči, ktorí vás privedú do predražených obchodov alebo reštaurácií.

Autobusy boli v 2000s terčom niektorých teroristických incidentov. V divokejších častiach mesta Mindanao, autobusy môžu byť bombardované teroristami alebo napadnuté banditmi, takže cestujúci môžu nastúpiť iba na určených zastávkach alebo staniciach a batožinu môže skontrolovať dopravná polícia.