Bicyklovanie v Číne - Cycling in China

Rad bezdotykových bicyklov Mobike

Bicykle (自行车 zìxíngchē) boli kedysi najbežnejšou formou dopravy v Číne, ale poklesli, pretože veľa ľudí upgradovalo na elektrické bicykle a motocykle.

Existujú dva hlavné nebezpečenstvo pre cyklistov v Čína:

• Motorová doprava; autá a motocykle často vychádzajú z vozidla bez varovania a červené svetlá sú vo väčšine prípadov zjavne voliteľné. Podrobnejší komentár nájdete na Šoférovanie v Číne.
• Krádež bicyklov je na svete vo všetkých mestách v Číne. Sledujte, ako ostatní ľudia parkujú na bicykloch. Na niektorých miestach stále vidíte, ako miestni ľudia ležérne parkujú na bicykloch, ale v mnohých mestách majú ľudia tendenciu zamykať ich v reštauráciách a internetových kaviarňach. Odporúča sa parkovať na určených miestach so strážcom, ktorý stojí okolo 1 - 2 ¥. Niektorí miestni ľudia si tiež zámerne kupujú ojazdené staré škaredé bicykle, aby nepokúšali zlodeja.

Opravovne bicyklov sú zjavné všade v mestách a na vidieku; nečínsky hovoriacim turistom by to mohlo pripadať trochu náročné, ale stačí vyhľadať bicykle a pneumatiky. Na rýchle riešenie náhleho defektu v pneumatikách stojí popri ceste tiež veľa ľudí s pripravenou miskou s vodou a súpravou na opravu. Ak nepoužívate vo veľkých mestách špeciálne diely, napríklad kotúčovú brzdu, prineste si náhradné.

Bicyklovanie v mestách

DiDi Bike je jedným z hlavných prevádzkovateľov bicyklov bez nutnosti dokovania

Celkom nový fenomén jazdecké bicykle bez dokov dramaticky zvrátil tento pokles, pričom v uliciach čínskych väčších miest sú všadeprítomné tak úhľadné riadky, ako aj chaotické hromady - samotný Šanghaj ich má takmer dva milióny. Fungujú na princípe grab'n'go: pomocou mobilného telefónu odomknete akýkoľvek bicykel zdarma, za ich používanie zaplatíte 1 - 2 ¥ za 30 minút a odložíte ich kdekoľvek chcete. Najväčší operátori Mobike (oranžová) majú anglické aplikácie. Bezkrokové bicykle sú vyrobené tak, aby vydržali, čo znamená, že sú ťažké, neohrabané a nevyzvedané, ale pre cestujúcich môžu byť lacným a pohodlným dopravným prostriedkom, ktorý je lepší, ako keby sa snažili niekoľko hodín riešiť hromadnú dopravu.

Stanica na zdieľanie bicyklov v Chang-čou susediaca s West Lake

The Hangzhou Verejný systém zdieľania bicyklov bol v roku 2013 najväčší na svete, hoci ho odvtedy predbehlo množstvo operátorov zdieľajúcich bicykle bez dokov, ako napríklad Mobike. Do roku 2015 bola rozšírená na viac ako 84 000 bicyklov a 3 354 staníc.

Kúpa bicykla

Pre niečo trochu lepšie je kúpa bicykla ľahká. Dahon, Merianda a Giant sú tri najobľúbenejšie značky kvality a ich distribútori majú všetky mestá. Ceny sa pohybujú od 150 ¥ do 10 000 ¥. Za primerane dobre vybavený horský bicykel na jazdu do oblastí ako Tibet očakávajte okolo 3 000 - 4 500 ¥ za bicykel. Veľké mestá ako Šanghaj a Peking majú zvyčajne na sklade viac luxusnejších bicyklov, ale ak máte veľmi špecifické požiadavky, Hong Kong je stále poslednou nádejou na ich kúpu.

Diaľková cyklistika

Čína je rozsiahla krajina a poskytuje náročným cyklistom výzvy na bicykli cez hory a púšť. Ak uvažujete o cyklistike naprieč Tibet, skontrolujte, či existujú obmedzenia alebo požiadavka na získanie povolenia a najmenie si sprievodcu CK.

Pozri Diaľnica Karakoram pre jednu veľkolepú, ale náročnú cestu. Spoločnosti ako Bike China a Intrepid Travel organizujú takéto zájazdy pre malé skupiny.

Ak máte v pláne prejsť na bicykli Čínou, vybavte si pred cestou víza, pretože je ťažké ich počas tejto cesty získať. Nehovorte, že cesta bude na bicykli, pretože to sa personálu veľvyslanectva nemusí páčiť, a Sin-ťiang a Tibet sú politicky citlivé. Vízum je platné pre akýkoľvek hraničný prechod a akýkoľvek spôsob prepravy (okrem Tibetu).

Cestovanie na bicykli vo vlaku, autobuse alebo trajekte

Ak si chcete vziať bicykel do inej časti krajiny, môžete ho (托运) prepraviť vlakom ako zapísanú batožinu. Poplatok za prepravu tovaru veľkosti bicykla je zvyčajne oveľa nižší ako náklady na cestovný lístok na rovnakú vzdialenosť. Toto je možné vykonať na väčšine hlavných staníc; oddelenie batožiny je zvyčajne niekde v blízkosti budovy hlavnej stanice. Zapísaná batožina necestuje v rovnakom vlaku s vami (v skutočnosti ani nemusíte cestovať vlakom); môže trvať niekoľko dní, kým sa dostanete do cieľa. Bicykel nebolo potrebné nijako rozoberať, ani nahustiť pneumatiky, poslať ďalej ako batožinu. Zamestnanci v batožinovom priestore môžu na zaistenie určitej ochrany pri cestovaní použiť časť plachty a škótskej pásky na čiastočné zakrytie niektorých častí bicykla, alebo to môžete urobiť sami pomocou vlastného obalového materiálu. Ďalšie informácie o používaní služby zapísanej batožiny nájdete v časti Vysokorýchlostná železnica v Číne # Podaná batožinová a balíková služba.

Skladací bicykel je možné vziať so sebou ako príručnú batožinu do väčšiny vlakov; Môže sa však zobraziť výzva, aby ste ho vložili do tašky. Uistite sa, že máte dostatočne veľkú tašku, do ktorej sa zmestí zložený bicykel! S typickým lístkom z tvrdej alebo mäkkej poschodovej postele môžete ľahko zložiť bicykel do batožinového priestoru svojho priestoru (ktorý je medzi strechou vozidla a stropom chodby vozidla a je prístupný zo samotného priestoru). Na vysokorýchlostnej železničnej trati majú niektoré autá pohodlný batožinový priestor blízko dverí, kam sa ľahko zmestí zložený bicykel; iní nie, takže skladovanie bicykla bez obťažovania seba a spolucestujúcich môže byť do istej miery problematické.

Regionálne a diaľkové autobusy majú pod podlahou batožinový priestor. Niekedy je možné vidieť ľudí, ktorí prepravujú predmety veľké ako motocykel, takže ak autobus nie je príliš plný a už v ňom nie je príliš veľa batožiny pre cestujúcich, niekedy je možné umiestniť tam aj obyčajný (nie skladací) bicykel; možno bude potrebné rokovať s vodičom.

Nie je samozrejme žiadny problém vziať si na trajekte bicykel, ktorý je určený pre cestujúcich aj vozidlá; ale aj trajekt pre cestujúcich by často umožňoval bicykle. Opýtajte sa na termináli alebo sledujte, čo robia ostatní cestujúci.