Bicyklovanie v Dánsku - Cycling in Denmark

Bicyklovanie v Dánsko je veľmi populárny pre rekreáciu a dochádzanie za prácou a dánska cyklistická kultúra sa často porovnáva s holandského. Cyklistická infraštruktúra patrí medzi najrozvinutejšie na svete a je pomerne rozsiahla, vrátane siete celoštátne oceňovaných cyklistických trás s dĺžkou viac ako 12 000 km. V porovnaní s tým je dánske dlhé pobrežie iba cca. 7 500 km (4 500 mi)!

V mestských oblastiach

Pre cyklistov je prioritou niekoľko mestských ulíc. Frederiksgade v Aarhuse.

Informácie o cyklistike konkrétne v Kodani nájdete v časti Bicyklovanie v Kodani. Pozri tiež mestská cyklistika.

V mnohých mestských oblastiach majú cyklisti svoje vlastné cesty / cesty. Aj mimo centier miest nájdete cyklistické chodníky, ktoré sú oddelené od zvyšku cesty, a to buď s hrubou čiarou, inej farby alebo s úrovňou pešej chôdze. Šírka cyklotrasy sa veľmi líši, v závislosti od toho, kde sa nachádzate. Môžu byť pozorované už od 80 cm (2,5 stôp), ale aj širšie ako 3 m (10 stôp). Všeobecne majú bicykle svoje cyklotrasy pre seba, ale občas zistíte, že autá sú (čiastočne alebo úplne) zaparkované na cyklotrasách a autá zaparkované vedľa cyklotrasy môžu tiež neočakávane otvoriť dvere, čo môže spôsobiť nebezpečnú situáciu pre cyklistov. Aj keď ste ako „cyklista“ na „svojom vlastnom trávniku“, mali by ste vnímať okolie.

Vo vidieckych oblastiach

Cyklotrasa medzi Skagen a Frederikshavn je veľmi obľúbený u turistov. Tu vedie súbežne s (ale zreteľne oddelene) od cesty - na iných miestach prechádza lesmi a dunami.

Dánsko má cca. 2 500 km (1 500 mi) vyhradených cyklotrás vo vidieckych oblastiach. Aj keď sú zjavne menej časté ako v mestách, stále tvoria populárne miesto na prechádzanie, najmä pozdĺž pobrežia a na ostrovoch v Dánsku ich nájdete veľa a vytvárajú jedinečné cestovné zážitky. Uvedomte si, že na vidieku, mimo vyhradených cyklotrás, môže byť cyklistika niekedy nebezpečná činnosť. Aj keď je väčšina vidieckych ciest v dobrom stave a väčšina vodičov je zvyknutá na cyklistov, cesty sú často úzke a kľukaté a autá jazdia rýchlo. Špeciálne cyklistické mapy Dánska môžete získať vo väčšine turistických agentúr alebo môžete využiť online nástroj dánskej cyklickej organizácie naplánovať si trasu.

Prehliadka celonárodnej cyklistickej siete v Dánsku je skvelým a bezpečným spôsobom, ako spoznať krajinu pre sólo cestujúcich aj rodiny, či už ste alebo nie ste skúsení cyklisti. Nečaká vás veľa vážnych stúpaní a vzdialenosti medzi hotelmi, kempingmi a inými typmi ubytovania sú zvládnuteľné. Ak máte rozpočet, je ich tiež veľa prírodné kempingy a prístrešky k dispozícii zadarmo alebo za malý poplatok. Ak by ste na vidieku mali nedostatok vody alebo potrebujete toaletu, vyhľadajte najbližší kostol (ktorého je veľa). Na väčšine cintorínov nájdete faucet s pitnou vodou a často aj toaletu. Po najobľúbenejších trasách majú niektoré kostoly dokonca k dispozícii pumpu na bicykel.

Prepojenie s inými formami dopravy

Väčšina vlakových systémov a niekoľko autobusových systémov vám umožní vziať si so sebou bicykel. Pre S-vlaky v Kodani je to zadarmo, ale buďte si vedomí obmedzení počas dopravnej špičky. Cena regionálnych a medzimestských vlakov sa pohybuje medzi 12 DKK (2 USD) a 60 DKK (11 USD). Časti vlakového systému vyžadujú, aby ste si bicykel rezervovali vopred. Ak to neurobíte, bude vám účtovaný poplatok 750 DKK (140 USD), takže sa opýtajte vopred. Upozorňujeme tiež, že tandemové a nákladné bicykle majú dvojnásobnú cenu, takže pri rezervácii buďte konkrétni (alebo že vás opäť zasiahne poplatok 750 DKK).

Horská cyklistika

Trasa pre horské bicykle v Skjoldhøjkilen v Aarhuse.

Dánsko je relatívne rovinatá krajina a príliš nešportuje na horských bicykloch. Singletrack.dk má dobrú mapu znázorňujúcu miesta vytvorené používateľmi a vhodné na horskú cyklistiku. Aj keď je stránka iba v dánčine, mapy sú celkom jednoduché. Väčšina chodníkov pre horské bicykle v Dánsku je väčšinou vo vlhkých lesných oblastiach a / alebo mokradiach, takže buďte pripravení na to, že budete mokrí a potom budete musieť bicykel vyčistiť.

Trasy horských bicyklov v prírode sú zvyčajne vyznačené jasnými značkami a uvedomte si, že mimo týchto značených trás je často nelegálne horské bicykle vykonávať. Existuje niekoľko dôvodov pre túto politiku: Mnoho prírodných lokalít je populárnych aj u iných ľudí a napríklad horská cyklistika po turistických chodníkoch môže spôsobiť konflikty a nehody. Ďalším dôležitým dôvodom je, že niektoré prírodné lokality sú citlivé na hustú premávku a jazda na horskom bicykli by stresovala a zhoršovala miestne ekosystémy. To platí aj pre väčšinu kopcovitých zalesnených oblastí, kde horská cyklistika spôsobuje hlbokú eróziu a vystavuje horné zemské vrstvy ďalšiemu zrýchleniu zhoršovania kvality pôdy z dažďových zrážok.

Preteky na cestných bicykloch

Rovnaká rovinnosť, ktorá z Dánska robí zlý šport pre horskú cyklistiku, ho robí obľúbeným skôr pre cestných pretekárov. Pretože poľné cesty sú takmer vždy v dobrom alebo veľmi dobrom stave, Dánsko je pre cestných pretekárov veľmi populárne. Uvedomte si, že nie všetci vodiči osobných automobilov zvládajú rýchle bicykle dobre, a to najmä pri prudkých zákrutách a kopcoch, by si mal človek uvedomovať automobilovú premávku z oboch strán.

Zobrať si bicykel

Väčšina miest a turistických oblastí ponúka požičovňu bicyklov. Ceny sa veľmi líšia, od 65 DKK (12 USD) za deň a až 275 DKK (50 USD) podľa oblasti a sezóny. Niektoré požičovne bicyklov budú tiež vyžadovať zloženie zálohy, ktorá sa opäť veľmi líši. Na niektorých miestach je to 3 denný prenájom a na iných miestach to môže byť až 1 000 DKK (180 USD). Prebytok (odpočítateľný, v dánčine selvrisiko) sa môžu tiež veľmi líšiť. Na niektorých miestach je to zahrnuté v depozite, na iných miestach to bude suma zadržaná za kreditnú kartu. Spýtajte sa okolo a určite získate všetky podrobnosti.

Väčšina väčších miest a dokonca aj niektoré z tých menších tiež poskytujú komunálny verejný zdieľaný bicykel. Ceny sa opäť veľmi líšia, od vkladu 20 DKK (4 USD) pomocou vloženia mince do kolesa až po vklad 100 DKK (18 USD). Rovnako ako u druhých na niektorých miestach, ako napr Frederikshavn musí byť zaplatená pri pulte na jednom z miest s posádkou, ale nemusíte sa cítiť úplne podvedení, keď ste zložili 5-násobok sumy: bicykle sú zvyčajne v oveľa lepšom stave a kvalite.

Krádeže bicyklov

Krádeže bicyklov sú celkom bežné najmä vo väčších mestách. Všeobecne je viac ako 15 000 bicyklov vyhodených v Kodani a Aarhuse. Drvivá väčšina z nich je ukradnutá. Strážené parkoviská pre bicykle sú mimoriadne zriedkavé, preto je najlepším riešením parkovať v uzavretom priestore, ak je to možné. Spýtajte sa na vami vybraný výber ubytovania. S najväčšou pravdepodobnosťou si zvyknú a budú môcť zabezpečiť uzavreté parkovisko pre bicykle. Ak musíte parkovať na ulici, je dobrý nápad mať dvojité zámky; jeden zámok je reťazový / tubelock a ide do pevnej inštalácie a druhý je bežný pevný zámok na bicykli. Ak máte iba jeden zámok, choďte na reťazový / tubelock. Väčšina požičovní bicyklov bude schopná poskytnúť za malý poplatok ďalší zámok, ale možno by to stálo za to - najmä ak si požičiavate bicykel s veľkým prebytkom.

Zostať v bezpečí

V roku 2017 bolo v Dánsku pri dopravných nehodách zabitých 27 cyklistov. V porovnaní s miliónmi kilometrov najazdených každý rok v Dánsku je riziko usmrtenia v premávke pri jazde na bicykli extrémne nízke. Niekoľko rád o bezpečnosti je však stále v poriadku:

1. Byť vedomý. Vodiči v Dánsku - najmä v mestách - sú skôr zvyknutí na cyklistov, ale počítajte s ich rýchlou reakciou. Ak si nie ste istí, nájdite parkovisko a predtým, ako sa vrhnete do premávky, urobte okolo neho niekoľko výletov.
2. Buďte viditeľní. Cyklisti v Dánsku sa pri bicyklovaní obliekajú do špecifického štýlu. V Kodani to niekto dokonca vyrobil Kodanský cyklus Chic. Ľudí v bielych vestách alebo podobnom oblečení veľmi často nevidíte, ale ak jazdíte na bicykli v tmavých oblastiach, nezabudnite si na bicykel priviesť svetlá a zvážte tiež použitie zrkadla nejakej formy na svojom oblečení. Neskrývajte sa ani v zákrutách, ale choďte odvážne von, aby vás vodiči jasne videli. Ak jazdíte po vidieckych oblastiach, dobrý nápad môžu byť jasné viditeľné značky - a možno aj malá vlajka.

Zatiaľ čo pretrvávajúce teploty pod nulou sú zriedkavé, v Dánsku môže byť veterno a pršať. Pamätajte na severské príslovie „Neexistuje nič také ako zlé počasie, iba zlé oblečenie“.

Právne veci

Dánsky dopravný kód (v dánčine Færdselsloven) v skutočnosti hostí konkrétnu kapitolu o cyklistike. Skutočným pozorovaním dopravy, najmä vo väčších mestách, zistíte, že cyklisti sledujú trochu „anarchistickejšie“ zmýšľanie. Špecifiká z dopravného kódu na bicykloch sú:

• Dva bicykle môžu jazdiť paralelne vedľa seba, iba ak je to možné bezpečne, bez obťažovania ostatnou premávkou.
• Bicykle musia zostať v poriadku.
• Ak v križovatke odbočíte doľava, musí cyklista ísť rovno, otočiť sa o 90 stupňov a znovu prejsť rovno. Druhá časť samozrejme iba vtedy, keď sa to dá urobiť bezpečne.
• Cyklista musí mať obe nohy na pedáloch a najmenej jednu ruku na riadidlách.
• Nie je dovolené bicyklovať po chodníkoch pre chodcov alebo chodníkoch pre chodcov.
• Cyklisti sa nesmú počas jazdy pripájať k iným vozidlám.
• Pri odchode z bicykla musí byť zamknutý (áno - to je skutočne súčasť dopravného predpisu; §49, 7, ak viete po dánsky a chcete si to skontrolovať sami!).
• Deti mladšie ako 6 rokov nesmú bicyklovať bez dozoru a dozorca musí mať najmenej 15 rokov.
• Na bicykel sa môže prepravovať iba toľko osôb, koľko je sediel / sedadiel.
• Bicykel nesmie niesť predmet širší ako 1 m alebo dlhší ako 3 m.

Všeobecné časti dopravného predpisu sa vzťahujú aj na bicykle, ako napríklad nekrižujte križovatky na červenej, nie priamo na červenú, zastávka pre chodcov prechádzajúcich cez priechody pre chodcov a zastávka pre chodcov vychádzajúcich alebo vstupujúcich z autobusu. Zistíte, že veľa miestnych cyklistov nedodržiava presne dopravný predpis, ale zvolí k nemu „praktickejší“ prístup (keď už nič iné, tak z ich pohľadu).

Upozorňujeme, že na rozdiel od iných krajín, napríklad Holandska, Dánsko nemá objektívnu zodpovednosť za vodičov automobilov, ale má systém, ktorý sa mu čiastočne podobá. Zodpovednosť je rozdelená do dvoch častí: Pokiaľ ide o dánsky dopravný zákon, pokiaľ ide o povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou vozidla (v dánčine) ansvarsforsikring). Napríklad pri nehode, keď auto idúce správnou cestou v jednosmernej ulici a zasiahnuc cyklistu idúcim nesprávnou cestou, vznikne zodpovednosť za majiteľa vozidla (ktorý nemusí byť nevyhnutne vodičom) a cyklistu. . Je to z dôvodu požiadavky na poistenie zodpovednosti vlastníkov vozidiel; poisťovacie spoločnosti to uplatnia vždy, a tým spôsobia zodpovednosť za škodu spôsobenú vlastníkovi vozidla. Dánsky právny systém však môže cyklistu považovať za zodpovedného za porušenie jednosmerného obmedzenia, zatiaľ čo vodič môže uniknúť poplatkom. V takom prípade môže poisťovňa majiteľa automobilu požadovať náhradu od cyklistu. Avšak pri väčšine nehôd je vodič vozidla zodpovedný za obidve veci; v roku 1999 bola 90% nehôd osobných automobilov a cyklistov považovaných za plne zodpovedných vodičov automobilov.

Pozri tiež

• Bicyklovanie v Dánsku - sprievodca spoločnosťou VisitDenmark
• Mapa cyklistických trás v Dánsku na značených chodníkoch
• Šoférovanie v Dánsku