Diaľkové cestovanie na motorke je určite veľké dobrodružstvo. Niekde medzi expedíciou a dovolenkou „zažijete“ svet. Dobrá príprava je tu polovicou úspechu. Existuje veľa rád a rád a niekedy je ťažké sledovať veci. Len predtým poviem, že neexistuje nič ako nevhodná motorka, nevhodný čas, nevhodný vek a žiadny iný. Všetko je otázkou motivácie a sily vôle.
Plánovanie cesty
Z nápadu sa stane plán, takto by sa dala opísať táto časť dobrodružstva. Ak ste si stanovili cieľ cesty alebo dokonca plánujete cestu okolo sveta, tu začína podrobné plánovanie. Patria sem formálne náležitosti, ktoré priamo súvisia s cestou, ako sú víza, poistenie a identifikačné dokumenty, a tie, ktoré s ňou súvisia iba nepriamo. Medzi posledné patrí starostlivosť o domácnosť vrátane pošty a pod. To všetko je potrebné vziať do úvahy. Ďalej je potrebné v závislosti od cieľovej destinácie a rozsahu cesty vypracovať presnejšiu trasu a zohľadniť príslušné klimatické (napr. Monzúny, sneh) a sociokultúrne (napr. Ramadán, voľby). V neposlednom rade musíte myslieť na rozpočet. Patrí sem predovšetkým spotreba paliva. Aj keď je tu nedostatok rezervy na ubytovanie a stravu, často chýba palivo. Vždy musíte natankovať.
formality
Na rozdiel od cesty lietadlom na dovolenku sú tu na cestujúceho podstatne väčšie nároky. Na jednej strane je potrebné objasniť príslušné vstupné formality Vízová povinnosť a ochrana očkovaním. Okrem toho je stále potrebné zaobstarať si potrebné doklady o vozidle a jeho vedení. Najprv je tam vodičský preukaz a možno aj ten medzinárodný vodičský preukaz, po druhé zelená karta poistenca (napr. Turecko) alebo a Carnet de priechod. Je tiež dôležité objasniť, či musia byť vlastník vozidla a vodič totožní (napr. Niektoré krajiny východnej Európy) alebo či musí byť k dispozícii písomný súhlas.
Plánovanie trasy
Okrem osobných preferencií a želaní zohrávajú úlohu aj klimatické a infraštruktúrne faktory. Takže je India v monzúne určite také vzrušujúce saharská púšť v auguste. Na druhej strane je výlet do Sibír Koncom jari alebo začiatkom leta nie je nemotorný, pretože teploty sú stále v medziach, hladiny riek klesli a niektoré svahy ešte nie sú úplne zmäknuté.
rozpočet
Sekt alebo seltzer, ryža alebo kaviár a stan alebo hotel sú otázky, na ktoré si musíte odpovedať sami. To umožňuje kontrolu niektorých nákladov. Ale ako už bolo spomenuté na začiatku, v každom prípade vzniknú náklady, náklady na benzín. V závislosti od trvania cesty tieto náklady tvoria veľkú časť fixných nákladov.
Príprava motocykla
Sotva existuje iná téma, ktorá by poskytovala rozmanitejšie názory, tipy, triky a argumenty ako správna voľba a správna príprava motocykla na dlhú cestu. V tomto okamihu je potrebné pokúsiť sa o poskytnutie jednoduchého prístupu a pomoci.
technológie
Tu je rozhodujúca trasa. Zatímco v Evropě, Austrálii a na Novém Zélandu, ako aj v Severnej Amerike je sieť dielní k dispozícii takmer pre všetky typy, v Latinskej a Južnej Amerike, Afrike (okrem Južnej Afriky a Namíbie), strednej, južnej a juhovýchodnej Ázii to vyzerá inak. Moderné motocykle s elektronickým vstrekovaním paliva a „samoučiacim sa“ riadením motora, ABS a Can-Bus sú v prípade porúch rýchlo závislé od dielne. Oproti tomu karburátorové motory s jednoduchým brzdným systémom a klasickým tranzistorovým zapaľovaním je možné opraviť takmer kdekoľvek. Ďalším faktorom je dostupné palivo. Stroje s katalyzátormi sa spoliehajú na bezolovnatý benzín. Možno sem bude musieť vyjsť Kat. Oktánové číslo predstavuje menší problém, tu sú vstrekovače s riadením motora rovnako dobré, ak nie lepšie ako karburátorové stroje. Sú tiež menej náchylní vo vyšších nadmorských výškach (Altiplano, Himaláje). V zásade je tu tiež dôležité, že je dôležité vysporiadať sa s technológiou pred cestou, aby bolo možné chyby izolovať a v prípade potreby opraviť.
Náhradné diely a náradie
Dodaný nástroj si nie vždy zaslúži názov. Tu by ste mali vymeniť aspoň sadu náradia za použiteľný kľúč a skrutkovač. Osvedčil sa aj spôsob vykonávania jednoduchých údržbárskych a opravárenských prác pomocou palubnej súpravy nástrojov. Rýchlo ste teda zistili, čo treba dodať. Súčasťou základnej výbavy je tiež vzduchové čerpadlo a opravná sada, náhradné duše vhodné pre duše a náhradné žiarovky (povinné v niektorých krajinách), sťahovacie pásky, drôt, poistky a náhradné bowdeny. Tí, ktorí si dôverujú výmenou pneumatík, by nemali zabudnúť na páčky pneumatík. Ak sa chystáte do krajín s čiernym trhom s dodávkou benzínu, ďalší benzínový filter a prípadne lievik s jemnými okami na zachytenie hrubých nečistôt sa nemýli.
Portfólio môžu zavŕšiť opotrebiteľné diely, ako sú reťaze a brzdové doštičky. Tu je však potrebné dodržať nasledujúcu kapitolu, pretože to všetko musíte zobrať so sebou a nájsť si na stroji miesto.
načítava
Tak ako pri všetkých cestách, „naozaj to potrebujem?“ Najlepšie urobíte, ak si urobíte zoznam nevyhnutne potrebných vecí, potom naložíte stroj na skúšku a odjazdíte kolo. Ak ešte existuje priestor na nejaké „obľúbené veci“, môžete si ich vziať so sebou. Pri nakladaní je dôležité zabezpečiť, aby sa príliš nezmenilo ťažisko stroja. Načítajte ťažké veci čo najhlbšie a vycentrované. Náradie a náhradné diely je predovšetkým možné umiestniť v priestore pre náradie s priaznivým zameraním (na kryte motora apod.). Ľahšie a ľahko prístupné veci by sa potom mali uložiť na kormu (napr. Stan a spacáky). Dažďový oblek je možné vložiť do nádrže. Zvyšok ideálne v bočných vreckách / puzdre. Sieť na batožinu nad zadnou batožinou alebo nádržou má zmysel rýchlo sa prispôsobiť nákupom na večeru. Tu môžete na krátke vzdialenosti niečo rýchlo pripnúť. Fotoaparát alebo podobné predmety by sa mali prepravovať polstrované vo vaku nádrže. Toto miesto nie je zvyčajne ovplyvnené v prípade pádu. Ak jazdíte bez kufra, počítače sa dajú prepravovať medzi spacákmi. Čalúnenie je tu dobré a keď je vak na zadnom nosiči, stane sa relatívne málo, ak stroj spadne.
