Filipíny - Filipinas

Úvod Filipíny, oficiálne Filipínska republika (po filipínsky: Pilipinská republika; v angličtine: Filipínska republika), je krajina Juhovýchodnej Ázie pozostáva z viac ako 7 000 ostrovov kúpaných vo vodách Tichý oceán. Filipíny sa skladajú z troch hlavných geografických oblastí: Luzon, Visayas Y Mindanao. Nachádza sa južne od Taiwan, juhozápadne od Čína, na východ od Vietnam a severovýchodne od Malajzia.

Kapitál Manila Idiom Filipínska a Angličtina Povrch 298 170 km² Populácia 99 162 400 (2014) Mena hmotnosť Časové pásmo UTC 8 Telefónna predvoľba 63

Regióny

Tieto ostrovy sú zoskupené do troch veľkých skupín:

Mestá

• Manila - hlavné mesto Filipín.
• Cebu - Jeden z hlavných turistických cieľov. Okrem Manily je Cebu jedným z najdôležitejších miest v krajine.
• Davao

Iné destinácie

• Boracay - preslávené plážou.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Počasie

Počasie je tropický, pretože od polovice januára do konca februára je najlepší čas, pretože je chladno a sucho. Od marca do mája je tu najhorúcejšie podnebie; obdobie dažďov je od júna do októbra, kedy môže dôjsť k silnému tajfúnu. Lokality priamo vystavené Tichému oceánu majú časté zrážky počas celého roka. Priemerná teplota sa pohybuje od 25 ° do 32 ° a vlhkosť vzduchu sa pohybuje okolo 77%. Baguio, ktoré je uvedené ako letné hlavné mesto Filipín, býva chladné, pretože sa nachádza v hornatej oblasti s nočnými teplotami pod 20 °. V lete krajinu sužujú suchá, niekedy extrémne, od marca do mája. Tradične existujú dve sezóny, ale dá sa hovoriť o troch, ako miestni obyvatelia hovoria vo svojich rodných jazykoch:

• The Suchá sezóna Spravidla prebieha od novembra do mája a v niektorých častiach krajiny, najmä asi 12 stupňov severne od rovníka, sa dá rozdeliť na studené a teplé obdobie:
  • The chladné a suché obdobie se Trvá to od novembra do februára a od polovice januára do konca februára sú najchladnejšie časy. Teploty sú v horách chladnejšie, ale aj v nížinných oblastiach môžu byť teploty pod 20 ° C (68 ° F), keď je severovýchodný sibírsky monzún v plnom prúde, a preto si v týchto chvíľach prineste svetlo, alebo sako, obzvlášť pri prechádzkach v noci. . Táto sezóna je s chladnejším počasím najlepším obdobím na návštevu, ale lety, výlety loďou a trajektom, autobusy a ubytovanie bývajú drahé a náročné, najmä počas vianočných a novoročných sviatkov.
  • The horúce a suché obdobie (leto, marec až máj) sú najhorúcejšie mesiace. Krajina je dusná, teploty dosahujú 40 ° C (104 ° F) a teplotné indexy 50 až 60 ° C (122 až 140 ° F) nie sú neobvyklé, najmä na miestach vo vnútrozemí Luzonu, ako sú Cabanatuan. A Tuguegarao. Teploty sú veľmi žiaduce na plážové leňošenie a prehliadky, ale nie na návštevu historických pamiatok, pokiaľ nedokážete zvládnuť teplo a vysokú vlhkosť. Ceny letov, trajektov, autobusov alebo ubytovania v tejto sezóne, najmä na Veľkú noc, prudko rastú a rezervácia je náročná kvôli veľkému dopytu.
• The obdobie dažďov Začína sa v júni a trvá do októbra s možnosťou silného tajfúnu.

Miesta asi 12 stupňov severne od rovníka majú spravidla tropickejšie podnebie, pretože sú skutočne suché a vlhké a žiadny mesiac nemá priemerné minimum pod 20 ° C (68 ° F). Obdobie sucha spravidla trvá od novembra do mája; obdobie dažďov od júna do októbra. Existuje niekoľko možných výnimiek, najmä v najdaždivejších východných častiach krajiny (napríklad na ostrovoch Bicol, Samar a Leyte), kde sú ročné obdobia obrátené: október až apríl sú najdaždivejšie a najchladnejšie, máj až september najsuchšie.

Ročné obdobia nemusia byť také definované, ako bývali a vzhľadom na dôsledky klimatických zmien možno filipínske podnebie v súčasnosti považovať za premenlivé; V horúcom a suchom období je možné zamračenú oblohu a nadpriemerné zrážky, v júni je možné dlhé obdobie sucha (keď sa už očakávajú zvýšené zrážky) a chladný severovýchodný vietor klesajúci pod 20 ° C (68 ° F). ) ale nikdy pod 15 ° C (pokiaľ nie ste v Baguiu) možné večer v chladnom a suchom období. Provincie, ktoré pokrývajú dve z troch odrôd tropického podnebia (suché a vlhké, monzúnové a morské / rovníkové), ktoré často prechádzajú zo severu na juh pohorím, môžu v ten istý deň prijímať slnko a mraky alebo dážď.

Na miestach priamo vystavených Tichému oceánu často prší po celý rok. Patria sem obľúbené Pagsanjanské vodopády juhovýchodne od Manily (aj keď pády vás aj tak premočia). Baguio, hodnotené ako letné hlavné mesto Filipín, býva chladnejšie, pretože sa nachádza v horských oblastiach s nočnými teplotami pod 20 ° C (68 ° F). V lete v krajine približne od marca do mája zažívajú suchá, niekedy s extrémnymi podmienkami.

Sledujte

Filipíny vám môžu poskytnúť zážitok z tropického ostrova na celý život. Jeho krásne piesočnaté pláže, teplé podnebie, stáročné kostoly, nádherné pohoria, husté dažďové pralesy, bohatá kultúra a usmievajúci sa ľudia sú jednými z atrakcií, ktoré môžete vidieť a zažiť na tomto súostroví, ktoré tvorí 7 107 ostrovov. Bohatú a jedinečnú kultúru krajiny môžete zažiť rôznymi spôsobmi, napríklad prehliadkou starých španielskych kostolov a pestrofarebným spojením večierky (festivaly) a vychutnávanie si exotickej a chutnej kuchyne. Ale možno najlepší spôsob, ako zažiť filipínsku kultúru, je cestovať jeepney.

Historické a kultúrne zaujímavosti

Španieli začali Filipíny kolonizovať v šesťdesiatych rokoch 15. storočia a udržiavali si ich, kým Američania neprevzali kontrolu v roku 1898. Takmer každé mesto v krajine má nejaké staré budovy z tohto obdobia, najmenej jeden katolícky kostol. Niektoré majú oveľa viac než to, že celé okresy sú plné starých budov vrátane zvyškov španielskeho opevnenia:

• Manila Je hlavným mestom Filipín; Bola založená v španielskej koloniálnej ére. Napriek tomu, že je Manila mestom s modernými mrakodrapmi, stále má svoje bohaté historické a kultúrne dedičstvo. Staré kostoly, koloniálne stavby, neoklasicistické budovy a historické pamiatky dodávajú tomuto mestu jedinečné kúzlo.
• Intramurálne (Španielsky „vnútri hradieb“) je najstaršou štvrťou a historickým jadrom Manily. Intramuros je domovom najlepších a najstarších štruktúr v Manile, ako sú manilská katedrála a pevnosť Santiago. Napriek tomu, že počas druhej svetovej vojny utrpel vážne škody, Intramuros si stále zachováva svoj španielsky koloniálny charakter.
• Mesto Cebu Bola to prvá španielska osada na Filipínach a niekoľko rokov bola hlavným mestom. Jeho okres Colón má niektoré z najdôležitejších historických a kultúrnych pamiatok v krajine, ako napríklad pevnosť San Pedro a baziliku del Santo Niño. The Sinulog Festival of mesto láka tisíce turistov a pútnikov; Je to jeden z najobľúbenejších festivalov v krajine.
• Baguio je v značnej výške a slúžilo ako letné hlavné mesto na únik z tepla Manily.

Niekoľko miest má obzvlášť krásne zbierky historických budov, vrátane mnohých kultúrnych domov postavených pre významných Španielov alebo bohaté filipínske rodiny. Mnohé z nich sú stále súkromnými domami a nie sú v žiadnom prípade prístupné verejnosti, niektoré sa však zmenili na múzeá a iné umožňujú výlety. Historické mesto Vigan

• Vigan , v regióne Ilocos severne od Luzonu, je na zozname svetového dedičstva UNESCO, španielske koloniálne mesto, ale so značným čínskym vplyvom. Môžete mať pocit, že ste niekde v Latinskej Amerike alebo v stredomorskej Európe.

• Taal , v regióne Batangas juhozápadne od Manily, je najbližšie mesto k hlavnému mestu. Môže to byť výhodná zastávka pre tých, ktorí mieria na pláže v meste Puerto Galera, aj keď ich zavedie mimo priamej trasy.
• Silay Je to v Negros, blízko Bacolod.
• Baclayon Je to v Bohole, blízko Tagbilaranu.

Pretože bola krajina 300 rokov španielskou kolóniou, barokové kostoly nájdete na Filipínach ľahko. Tieto kostoly sa budú takmer podobať tým, ktoré je možné vidieť v Španielsku a inde v Európe. Niektoré z najtypickejších v krajine sú:

• Kostol San Agustín v Manile
• Kostol Miag-ao v Iloilo
• Kostol Paoay v Ilocos Norte
• Kostol Santa Maria v Ilocos Sur

Tieto kostoly boli zaradené do zoznamu svetového dedičstva UNESCO pod spoločným názvom Barokové kostoly na Filipínach.

Pláže a ostrovy

Pláže a potápanie patria medzi najznámejšie turistické atrakcie v krajine; So 7 107 ostrovmi je určite veľa možností. Mnoho pláží má žiarivo biely piesok, ale nachádza sa aj béžový, sivý, čierny alebo dokonca ružový piesok. Väčšina potápania sa robí okolo koralových útesov; k mnohým sa dostanete jednoducho pešo k vode alebo na jednodňový výlet loďou z jedného z letovísk. Niektoré, ako napríklad Coron, ponúkajú potápanie s vrakmi a niektoré, ako napríklad prírodný park Tubbataha Reefs, zahŕňajú dlhšie plavby loďou.

Boracay Jedná sa o najznámejšiu plážovú oblasť v krajine, ktorú rôzne časopisy hodnotia ako jeden z najlepších ostrovov na svete a každoročne priťahujú tisíce domácich i zahraničných cestovateľov. Má pláže s jemným bielym pieskom a modré vody a je to veľmi rozvinutá oblasť, ktorá ponúka množstvo aktivít vrátane potápania, šnorchlovania, windsurfingu, kitesurfingu, potápania na útese a parasailingu. Po všetkých týchto aktivitách si môžete dopriať relaxačnú masáž na pláži s bielym pieskom alebo v jednom z kúpeľov.

Ak sa chcete vyhnúť preplneným plážam, zamierte na Palawan . Pláže provincie sú menej rozvinuté, preplnené a zachovalé. Prímorské mesto El Nido je jednou z najlepších destinácií, ktoré Palawan a Filipíny môžu ponúknuť. Jeho panenské pláže, krištáľovo čisté vody, priezračné vápencové útesy, pôsobivé ostrovčeky a miesta na šnorchlovanie môžu súperiť s tými najlepšími na svete.

Ostrov Coron má stovky vápencových útvarov zakončené hustými dažďovými lesmi. Je obľúbený aj kvôli nádherným plážam a vrakom lodí z 2. svetovej vojny. Prenajmite si kajak, aby ste sa mohli preháňať po ostrovoch a pozrieť sa na nádhernú a zachovanú morskú krajinu Coronu.

Okrem Palawanu môžete aj vyskúšať Bohol , ostrovná provincia, ktorá je tiež domovom majestátnych piesočných pláží. Jednou z najlepších pláží na ostrove Bohol je Ostrov Panglao , ktorý sa propaguje ako alternatívna destinácia pre Boracay. Ostrov ponúka široký výber luxusných a cenovo dostupných letovísk.

Ostrov Mactan v Cebu; Ostrov Santa Cruz v Zamboanga; Pagudpud v Ilocos; Pláž Laiya v Batangase a biely ostrov Camiguin sú ďalšie obľúbené plážové destinácie na Filipínach, ktoré sa naozaj oplatí navštíviť.

Scenéria

Ste unavení z pláží? Filipíny ponúkajú ďalšie pôsobivé krajiny; Okrem nádherných pláží sú tu pohoria, husté džungle, majestátne ryžové terasy, malebné jazerá, malebné vodopády a skryté jaskyne.

Ak si odmyslíme Filipíny, bežné veci, ktoré nás napadnú, sú len skupina ostrovov s teplými a slnečnými dňami. The Región Cordillera Nie je to obvyklá filipínska destinácia, ktorú vidíme na pohľadniciach a cestovateľských časopisoch. Ak navštívite tento hornatý región, namiesto tričiek si oblečte bundy a svetre, pretože tento región sa nachádza v chladnej vysočine na severe krajiny. Ryžové terasy sú jednou z najnavštevovanejších turistických atrakcií v regióne, nájdete tu svetoznáme Ryžové terasy Banaue a ryžové terasy filipínskych Kordiller . Tieto ryžové terasy postavili pred takmer 2000 rokmi starovekí Filipínci a stále si zachovávajú svoju krásu. V blízkosti sa nachádza mesto Sagada vHorská provincia . Toto mesto, známe svojimi visutými rakvami a vápencovými jaskyňami, je ideálnou destináciou pre turistov.

Filipíny sú hornatou krajinou a ponúkajú nespočetné množstvo horských možností pre turistov a milovníkov dobrodružstva. Najlepšou horolezeckou destináciou v krajine je malebná hora Apo na juhu Filipín. Mount Apo Je to najvyššia hora na Filipínach a jedna z najrozmanitejších oblastí; Je domovom viac ako 272 druhov vtákov, z ktorých 111 je v tejto oblasti endemických. Hora má aj štyri hlavné jazerá, tieto jazerá sú známym kempom horolezcov a medzipristátím na vrchol. Ďalšou obľúbenou destináciou pre horolezectvo je hora Pinatubo v Tarlac .. Táto hora priniesla svetové správy ako druhá najväčšia sopečná erupcia 20. storočia. Vďaka svojim kaňonom, terénu 4x4 a malebnému kalderovému jazeru je dnes jednou z najlepších horolezeckých destinácií v krajine.

Vydajte sa na ostrov Bohol, aby ste videli slávne Čokoládové vrchy , a nie, nie sú vyrobené z čokolády, sú to trávnaté vápencové kupoly, ktoré v období sucha hnednú, odtiaľ pochádza aj ich názov. Po celej oblasti je roztrúsených viac ako 1 268 kopcov. Čokoládové vrchy sú jedným z najznámejších a najobľúbenejších turistických miest v krajine. Ďalšou destináciou, ktorá je v meste Bohol obľúbená, je Filipínska svätyňa Tarsier v Corella , je lesná svätyňa s rozlohou 7,4 hektára, v ktorej sa voľne pohybuje viac ako 100 tarzárov, tu môžete mať príležitosť priblížiť sa do Nártoun z Filipín , jeden z najmenších primátov. vo svete.

Festivaly

Mesiac	festival	Miesto
Január	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Február	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Marca	Paraw Regatta	Iloilo a Guimaras
	Namaľoval Pasi	Mesto Pasi, Iloílo
	Sraw ng Dabaw	Davao
Apríl	Moriones	Marinduque
smieť	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, Oriental Mindoro
August	Kadayawan	Davao
September	Peñafrancia	Naga, Bicol
Október	Masskara	Bacolod

Získať

Keďže Filipínsky ostrov je prevažne ostrovný štát oddelený tisíckami míľ morí, dá sa naň dostať väčšinou iba letecky (dokonca aj z juhovýchodnej Ázie). Aj keď je k dispozícii aj námorná doprava, je obmedzená na neexistujúce (a nebezpečné). A prístavy môžu mať obmedzené zariadenia na prisťahovalectvo a colné spracovanie.

Aj keď filipínska byrokracia nebola od konca Marcosovej éry taká ťažkopádna a skorumpovaná, problém je v tom, že väčšina návštevníkov môže cestovať bez víz alebo získať víza po príchode do väčšiny vstupných prístavov. Colné úrady boli uvoľnené, ale krajina teraz prísne presadzuje obmedzenia dovozu rastlín, zvierat a potravín a zjavné zákazy uvádzania kontrabandu.

Vstupné požiadavky

Víza

Zhrnutie vízovej politiky pre Filipíny Neimigrant 9A : Dočasné víza pre návštevníkov (na účely cestovného ruchu, podnikania alebo zdravotnej starostlivosti). Platí 30 dní 9D : Zahraničné obchodné víza. 9F : študentské vízum. 9G : Zamestnanecké vízum (spolu s povolením na zamestnanie cudzincom vydaným ministerstvom práce a zamestnanosti) TRV : víza na prechodný pobyt SEVUA : Visa pri príchode. Platné 59 dní. Prisťahovalec 13 : Poplatok za víza pre imigrantov 13A : Manželské vízum (pre zahraničných manželov a slobodné deti filipínskych občanov) PRV : vízum na trvalý pobyt Špeciálne SVEG : investorské vízum Víza do zahraničia pre dôchodcov

Občania väčšiny krajín, vrátane všetkých krajín ASEAN, môžu vstúpiť na Filipíny bez víza až na 30 dní alebo získať vízum pri príchode až na 59 dní za predpokladu, že majú spiatočný alebo odletový lístok. Spiatočný, ako aj platný pasy. po dobu najmenej šiestich mesiacov po období pobytu. Výnimky z tohto pravidla sú uvedené nižšie:

• Občania Brazílie a Izraela môžu vstúpiť na Filipíny bez víz až na 59 dní.
• Občania Hongkongu a Macaa, vrátane obyvateľov Macaa s portugalskými pasmi, môžu na Filipíny vstúpiť bez víza až na 14 dní.
• Občania Čínskej ľudovej republiky, ktorí cestujú ako turisti a sú držiteľmi platných víz vydaných Austráliou, Kanadou, Japonskom, USA alebo štátom schengenského priestoru, môžu vstúpiť na Filipíny bez víza až na 7 dní.
• O eVisa môžu požiadať občania Taiwanu s pasmi s národnými identifikačnými číslami alebo osvedčením o pobyte.
• Občania Indie, ktorí sú držiteľmi platného turistického, obchodného alebo pobytového víza vydaného Austráliou, Kanadou, Japonskom, Singapurom, Spojeným kráľovstvom, USA alebo štátom schengenského priestoru, môžu vstúpiť na Filipíny bez víza až na 14 dní.

Občania všetkých ostatných krajín, ktoré nie sú uvedené vyššie, musia pred odchodom požiadať o vízum na filipínskej diplomatickej misii.

The víza z dočasný návštevník (9A) platný 30 dní je pre väčšinu cestovateľov ľahké získať. Ak plánujete zostať dlhšie ako 30 dní, môžete požiadať o predĺženie víza na imigračnom úrade (BI), ktorý má kancelárie vo väčšine veľkých miest a Letiská Manila a Cebu . Predĺženie sa udeľuje maximálne na šesť mesiacov súčasne. Môžete pokračovať v získavaní víz až na 3 roky. Potom môžu cudzinci, ktorí chcú zostať dlhšie, opustiť Filipíny a potom sa vrátiť a začať odznova.

Prvé predĺženie víza získané na Filipínach v kancelárii BOI je od 30 dní do 59 dní a náklady ₱ 3130 . Náklady na 29-dňové predĺženie víza na letisku Cebu sú ₱ 3000 . 59-dňové turistické vízum môžete získať aj na ktoromkoľvek filipínskom veľvyslanectve na celom svete za 30/40 USD, na veľvyslanectvo však musíte ísť dvakrát, pretože vízum vám príde 2-3 pracovné dni.

V prípade jeho prekročenia musíte zaplatiť pokutu vo výške $ 1000 za mesiac predĺženia pobytu plus poplatok za spracovanie vo výške $ 2020 .

Letecké spoločnosti môžu kvôli imigračným požiadavkám odmietnuť povoliť odbavenie, ak máte iba jednosmerný lístok na Filipíny. Spoločnosť Cebu Pacific Air bude pri registrácii vyžadovať vytlačenú kópiu „cestovného dokladu“. Ak chcete riskovať, že v budúcnosti nebudete mať lístok, skúste sa zaregistrovať včas, aby ste si stihli kúpiť lístok v internetovej kaviarni alebo v pokladni. na letisku, ak vás letecká spoločnosť odmietne odbaviť.

Ak máte v úmysle zostať mimo dočasného víza na tri roky, zvážte žiadosť oň víza na prechodný pobyt (TRV), a víza na trvalý pobyt (PRV) alebo a poplatok za imigrantské vízum (13). Je to možné, ak ste ženatý s filipínskym občanom a / alebo ak má vaša domovská krajina dohodu o vzájomnej imigrácii (ktorá ak neexistuje, musíte požiadať o TRV).

Registrácia cudzincov a program Balikbayan

Ak máte v úmysle zostať na Filipínach viac ako 59 dní s niečím iným ako vízom pri príchode alebo predĺženým dočasným vízom pre návštevníkov, musíte sa zaregistrovať pre kartu Osvedčenie o registrácii mimozemšťana (ACR), ktorá stojí 50 dolárov Američania s dodatočným poplatkom za spracovanie vo výške $ 1000 . Musíte poskytnúť fotokópie vydaného pasu a víz, fotografiu 2x2 a súvisiacu dokumentáciu. Karta je povinná (ako príplatok), ak žiadate o obchodné, študentské, pracovné alebo imigrantské vízum v zahraničí, a je potrebné ju každoročne obnovovať. Ak ste poškodili alebo stratili kartu, zmenili osobné údaje alebo uviedli nesprávne osobné údaje, musíte zaplatiť USA $ 20 za výmenu s poplatkom za spracovanie vo výške ₱ 500 ( ₱ 1000 ak vymeníte stratenú kartu).

Tiež, ak bývate v súkromnej rezidencii (vrátane apartmánov alebo bytových jednotiek), musíte svoju adresu zaregistrovať v barangay bydliska získaním Osvedčenie o pobyte v Barangay do 24 hodín od vášho príchodu, nie je to však krátkodobé. termínoví cestovatelia.

V rámci „Balikbayanského programu“ môžu bývalí filipínski občania, ktorí sa naturalizovali v cudzej krajine, dostať na Filipíny bez víz až na jeden rok. Ak spĺňate podmienky, musíte svoje predchádzajúce filipínske občianstvo preukázať predložením starého filipínskeho pasu, rodného listu alebo zahraničných dokladov o naturalizácii. Tieto dokumenty však možno nebudete musieť predložiť imigračnému úradníkovi, pretože vo všeobecnosti stačí ovládať akýkoľvek filipínsky jazyk, prejavovať sa filipínsky a / alebo ukázať zahraničný pas, ak je uvedené, že ste sa narodili na Filipínach. Ak vám bude udelený status Balikbayan, imigračný úradník zaznamená váš pas na ročný pobyt. Váš manželský partner a deti môžu tiež ťažiť z výsady Balikbayan, pokiaľ vstúpia na Filipíny a odídu spolu s vami.

Príchod a zvyky

Filipíny teraz robí odtlačky prstov a fotografie návštevníkov pri príchode a odchode ako súčasť imigračného procesu. Tieto odtlačky prstov sa môžu dostať do databáz orgánov iných krajín. Osoby mladšie ako 18 rokov sú oslobodené.

Musíte vyplniť a príchodová karta v prístave vstupu a predstavte sa imigrácii, kde uvediete dôvod cesty a svoje kontaktné údaje (adresa / hotel, telefónne čísla, e -maily). Od roku 2019 je karta príchodu integrovaná do formulára colného vyhlásenia, ktorý sa dáva cestujúcim pri prichádzajúcich letoch.

Pri odchode musíte tiež vyplniť a výstupná karta , ktorý je v zásade totožný s kartou príchodu, ale je to malý štvorcový list papiera, v ktorom sa vynecháva formulár colného vyhlásenia a časť s kontaktnými informáciami.

Colnica sú väčšinou uvoľnení so všeobecnými obmedzeniami bezcolných položiek: môžete si priniesť až 1 liter alkoholu, primerané množstvo parfumu a 200 barov (často krabica s 10 baleniami obsahujúcimi 20 tyčiniek) ) cigariet alebo 50 cigár alebo 100 g tabaku.

Môžete importovať alebo exportovať $ 10,000 alebo v akejkoľvek inej ekvivalentnej cudzej mene $ 10,000 (o $ 500,000 v roku 2019) bez obmedzenia, ale akýkoľvek prebytok musí byť deklarovaný na colnici a schválený spoločnosťou Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Na šeky presahujúce tieto sumy sa vzťahujú rovnaké pravidlá.

	Poznámka: Vzhľadom na vypuknutie afrického moru ošípaných (ASF) od roku 2019 musia byť všetky výrobky z ošípaných vyhlásené a umiestnené do karantény, inak budú skonfiškované a zničené. Niektoré provincie zakázali dovoz bravčového mäsa, najmä do lietadiel a trajektov.
	(Informácie aktualizované vo februári 2020)

Filipíny teraz zavádzajú prísne obmedzenia na vstup živočíšnych a rastlinných produktov (najmä surového ovocia, zeleniny, mäsa a rýb) a akékoľvek z nich musia oznámiť colnému úradu (BOC) a ministerstvu poľnohospodárstva (DA), alebo bude skonfiškovaný. Spracované alebo balené potraviny sú spravidla oslobodené. Ak vezmete so sebou domáce zvieratá, musia mať doklad o odčervení a očkovaní proti besnote a musia byť tiež deklarované na colnici. Všetky produkty ohrozených druhov sú skonfiškované.

Vo svojej zapísanej batožine musíte tiež deklarovať disky CD, DVD a elektronické zariadenia (vrátane mobilných telefónov); Položky v príručnej batožine sa hľadajú len zriedka, ale môžu byť predmetom náhodnej kontroly. Dovoz pornografie, nebezpečných drog, pirátskych alebo falšovaných výrobkov a nebezpečných chemikálií je zakázaný. Ak máte v úmysle nosiť so sebou strelné zbrane na určité účely, ako je napríklad rekreačná streľba, počítajte s tým, že si prečítate papiere a získate príspevok na dopravu a dodatočné povolenia.

Nelegálne drogy Návštevníci a tí, ktorí práve cestujú, by mali očakávať vysoké pokuty za prenos malého množstva drog a príslušenstva alebo 20 až 40 rokov väzenia a deportáciu za väčšie sumy.

Úplný návod, čo a čo si so sebou nevziať so svojou batožinou, nájdete v článku Regulovaný / obmedzený a zakázaný dovoz na webovej stránke colného úradu.

Filipínski colní úradníci sú známi svojou korupciou, ale to sa pomaly mení; cestujúci sa nedostanú bez toho, aby v zapísanej batožine deklarovali akékoľvek zakázané alebo kontrabandové položky, s kontrolami röntgenového skenera a náhodnými kontrolami psov K-9. Ak vás chytia, očakávajte pokuty a možno aj väzenie, deportáciu a / alebo zaradenie na čiernu listinu imigráciou.)

Lietadlom

So 7 107 ostrovmi je najlepšie cestovať lietadlom.

Medzinárodné letiská sú v Manile, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag a Zamboanga.

Hoci sú Filipíny súostrovím, väčšina návštevníkov prichádza lietadlom. Ak žijete v oblasti s veľkým počtom obyvateľov Filipín, pozrite sa na cestovné kancelárie, ktoré obstarávajú Filipíncov v zahraničí, ktoré majú často atraktívnejšie ceny, ako sa bežne inzeruje.

Vlajkový dopravca Philippine Airlines , Cebu Pacifik , Air Asia Sú to tri spoločnosti s najväčším zastúpením v krajine; všetky ponúkajú vnútroštátne aj medzinárodné lety. Mnoho ďalších leteckých spoločností prevádzkuje medzinárodné lety na Filipíny a existuje niekoľko menších domácich leteckých spoločností, vrátane niektorých, ktoré používajú hydroplány alebo helikoptéry na dosiahnutie letiskových destinácií.

Čo zaplatiť pri odchode z Filipín? Letiskové terminály v krajine majú a terminálny poplatok ktorý je teraz zahrnutý v cene lístka. Pre všetky letiská okrem letiska Clark, tarify pre medzinárodné lety teraz sú zahrnuté v cene lístka. Cestujúci v letisko clark musí zaplatiť terminálny poplatok vo výške 650 ₱ . Tieto sa zbierajú na letisku pred vstupom do krajiny prisťahovalectva, splatné vo filipínskych pesos alebo v amerických dolároch. K vášmu palubnému lístku je priložený útržok, ktorý naznačuje, že bol zaplatený. Navyše, mnoho Filipíncov a akéhokoľvek cudzinca, ktorý je na Filipínach viac ako rok, musí zaplatiť a daň z výlet z 2700 ₱ ak lietajú prvou triedou resp 1620 ₱ pre obchodnú alebo ekonomickú triedu; Daň sa vyberá na určenom pulte pred registráciou. V niektorých prípadoch je cestovná daň zahrnutá v cene letenky; pred platbou najskôr skontrolujte a opýtajte sa. Cudzinci a balikbayans (Bývalí filipínski občania), ktorí zostanú na Filipínach menej ako rok, sú oslobodení od platenia cestovnej dane, rovnako ako filipínski zámorskí pracovníci (OFW), filipínski študenti študujúci v zahraničí, dojčatá a zamestnanci, vláda alebo medzinárodné agentúry v oblasti oficiálneho podnikania. Mladistvým (do 12 rokov), osobám závislým na OFW (do 21 rokov) a prideleným novinárom sú k dispozícii znížené sadzby.

Ak plánujete cestovať po rôznych ostrovoch, môže byť lepšie zaobstarať si lístok s otvorenými ústami; To môže ušetriť veľa času pri spätnom sledovaní. Väčšina kombinácií leteniek s otvorenými ústami letí do Manily a odlieta z Cebu alebo naopak. Je tiež možné získať lístok s váhou; Napríklad Silk Air, súčasť singapurských leteckých spoločností, lieta Singapur-Davao-Cebu a možno by stálo za to sa opýtať, či môžete v Davao stráviť niekoľko dní bez zmeny cestovného.

Väčšina návštevníkov vstupujúcich na Filipíny preletí cez Medzinárodné letisko Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) v Metro Manila. Cestovanie letiskom v Manile v minulosti zahŕňalo dlhé meškania, náročné presuny medzi terminálmi a niekedy aj skorumpovanými úradníkmi. Veľa sa to zlepšilo, ale niektorí návštevníci sa aj napriek tomu rozhodnú lietaniu cez Manilu vyhnúť. Existujú dve hlavné alternatívy:

• Medzinárodné letisko Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) v Metro Cebu je druhé najrušnejšie letisko na Filipínach. Nachádza sa v strede krajiny, bližšie k destináciám vo Visayase alebo na Mindanau ako Manila.
• Letisko Clark ( CRK ^IATA ) v meste Angeles, 85 km severne od Manily, je obľúbeným strediskom nízkonákladových leteckých spoločností pôsobiacich mimo Manily, aj keď niektoré letecké spoločnosti s kompletnými službami pôsobia aj mimo letiska.

Manila, Cebu, Davao, Clark sú hlavnými uzlami pre vnútroštátne lety v krajine. Môžete sa dostať na akékoľvek z týchto letísk a očakávať, že sa s rozumnou ľahkosťou dostanete do viac -menej akejkoľvek časti krajiny.

Medzinárodné lety majú aj ostatné letiská v krajine.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Nezhoršujte to tým, že pri platení účtu za reštauráciu ukážete Rolex, iPhone a Nikon alebo vytiahnete hromadu 1 000 účtov.

Filipínsky trestný systém Právny systém býva pomalý a podmienky vo väzení sú zlé a nebezpečné. Falošne obvinený môže stráviť vo väzení dlhý čas, než ho oslobodia. Kauciu často odmietajú hlavne cudzinci. Cudzinci niekedy dostanú kratšie tresty, ako sa očakávalo. V prípade menších priestupkov slúžia cudzinci spravidla iba niekoľko týždňov pred vyhostením. Za závažné zločiny však bude cudzinec odsúdený na dlhoročné väzenie a následne deportáciu.

Aplikácia zákona

Policajt

The Filipínska národná polícia (PNP) je zodpovedný za presadzovanie práva v krajine a jeho dôstojníci sú väčšinou identifikovateľní podľa tmavomodrých uniforiem. Niektorí dôstojníci mali oblečenú svetlo modrú košeľu s golierom (s znakmi PNP na hrudi) alebo tričko (s potlačou PULIS na zadnej strane). Patria sem aj tí, ktorí sú umiestnení na menších turistických miestach, a policajné okrsky Spoločenstva (PCP). Pobočka PNP, Highway Patrol Group (HPG), ktorá hliadkuje na národných diaľniciach a vidieckych kontrolných stanovištiach, nosí rovnakú uniformu ako väčšina dôstojníkov, ale môže mať na sebe reflexnú vestu. Policajné vozidlá majú spravidla bielu farbu, s mnohými variáciami v závislosti od miestnej divízie, ale väčšina by mala mať na prednej strane nápis PULIS alebo PULISYA a bielu poznávaciu značku s červeným textom.

Všetci policajti majú právomoc na národnej úrovni. Mnohí môžu hovoriť po anglicky, ale keď človek vstúpi do provincie, zvládnutie angličtiny môže byť strašné. Mnohé sú ľahko dostupné, niektoré však nie sú dostatočne platené a môžu žiadať úplatky.

Tranzitná polícia

Okrem skupiny diaľničných hliadok PNP majú mnohé mestá a obce vlastnú dopravnú políciu, ktorá taktiež uplatňuje národné dopravné predpisy a miestne dopravné zákony. Obvykle je privolaná dopravná polícia tranzitných agentov alebo asistenti premávky . Uniformy sa líšia podľa obce, ale veľa ľudí nosí klobúky a nohavice s reflexnými pruhmi a niektoré kvôli lepšej viditeľnosti nosia aj vestu. Mnoho z nich má negatívnu povesť kvôli podplácaniu, ale to sa mení.

Aj keď má mestá, ktoré ho tvoria, vlastnú dopravnú políciu, Metro Manila má celoeurópsky orgán činný v trestnom konaní, Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), ktorý má hliadky na hlavných dopravných tepnách. Príslušníci MMDA nosia jasne modré uniformy a sú väčšinou zdvorilí a vycvičení. Väčšina z nich teraz plní úlohy riadenia dopravy na veľkých križovatkách a dopravných prekážkach a iba niekoľko z nich ukladá pokuty za porušenie dopravných predpisov. Okrem toho tiež presadzujú regionálne nariadenia proti fajčeniu, pľuvaniu, močeniu na verejnosti, vyhadzovaniu odpadkov a bezohľadnému kríženiu.

Barangay tanod

Okrem polície majú barangays aj tanod alebo strážcovia miest, ktorí sú zodpovední za dohľad nad susedstvom. Väčšina z nich je neozbrojená, ale niektorí sú ozbrojení a bolus , druh mačety. Neexistuje štandardná uniforma, ale mnohí majú na sebe košeľu s vestou, zvyčajne takú, ktorá nesie meno barangay. Tanod - obzvlášť tí na diaľničných základniach - sú nápomocní a prístupní a môžu vám poskytnúť pokyny v prípade, že sa stratíte.

Súkromní strážcovia

Súkromná ochranka je bežná vo väčšine zariadení, najmä v nákupných centrách, bankách, dopravných termináloch a vládnych úradoch a väčšinou bude oblečená v bielej alebo tmavomodrej košeli a čiernych nohaviciach. Ženská ochranka môže mať rovnakú uniformu ako muži, niektorí však nosia čiernu sukňu s ceruzkou a pančuchy. Niektorí strážcovia môžu mať čierny odznak. Väčšina z nich je priateľských a prístupných, ale niektorí sú zle vyškolení, skorumpovaní a bez spánku (mnohí z nich pracujú na nočné smeny, aby chránili firmy pred polnočnou lúpežou).

Kriminalita

Kriminalita spolu s beztrestnosťou a korupciou v policajných silách od návratu k demokracii narastá a hoci je táto miera na západné pomery relatívne vysoká, väčšinou sa vyskytuje v preplnených alebo uponáhľaných oblastiach veľkých miest. Najčastejšími trestnými činmi sú vreckové krádeže, vytrhávanie peňaženiek a prepadnutie, medzi ktorými sú zvyčajne ľudia, ktorí nosia cennosti, ako sú hotovosť, značkové tašky a osobné veci. Pozor na budol-budolpodvod, kde sú obete hypnotizované, aby splnili požiadavky zlodejov; v Manile je to bežné, ale na cudzincov útočia len zriedka. Zapojenie sa do zločinu vás zavedie aj do ťažkopádneho filipínskeho systému nápravných opatrení, kde je pri predložení prípadu potrebný úplatok, ktorý však v rámci protikorupčných kampaní pomaly mizne. Ženy by mali cestovať v skupine a vyhýbať sa nočnému cestovaniu samy.

Krádež rozbíjania a chytania v zaparkovaných autách (modus operandi basag-kotse ) je bežný jav, dokonca aj na strážených parkoviskách, takže v aute nenechávajte nič cenné, najmä na palubnej doske.

Rozrušujúca lúpež je zriedkavá, ale stáva sa; K takýmto prípadom často patrí zhodenie mince ( laglag-barya ) alebo úmyselné prilepenie použitej gumy na sedadlo autobusu, dezorientácia obete, zatiaľ čo komplic ukradne veci obete. V reštauráciách bežný podvod zahŕňa postupné vyliatie nápoja.

Je bežné, že motocyklisti (najmä tí, ktorí jazdia v tandeme) ukradnú svoju kabelku. Niekedy vlečú tašku spolu s osobou aj niekoľko metrov. Pri nosení drahých tašiek buďte opatrní, pretože môže upútať pozornosť zlodejov. Keď idete do preplnených oblastí, vyhnite sa noseniu šperkov, najmä náušníc alebo prsteňov.

Vyhnite sa bitkám alebo konfrontáciám s miestnymi obyvateľmi . Filipínci sú spravidla menší ako ľudia zo Západu, ale ich početná prevaha v trojčlennej skupine alebo dokonca v dave je absolútny problém. Polícia napriek tomu, že dokáže vo všeobecnosti komunikovať v angličtine, nebude v mene cudzinca zasahovať do hádky s miestnymi. Boje s miestnymi obyvateľmi sú častou príčinou deportácií cudzincov z Filipín. Tiež vyhnite sa zvyšovaniu hlasu , ktoré je možné brať ako hnev a dokonca spôsobiť, že druhá osoba je násilná; niektoré jednoduché argumenty skončili vraždou, pretože spôsobili, že človek stratil tvár a vyvolal vražedný hnev ( pagdidilim ng paningin). Opití miestni obyvatelia môžu byť násilní a blázniví a bitky v bare nie sú neobvyklé, obzvlášť u východoázijcov. Filipínci sú vo všeobecnosti mierumilovní ľudia; šou ahoj (zachrániť tvár, doslova „hanba“) je lepšie, ako sa dostať do problémov.

The syndikato (syndikáty organizovaného zločinu) sú dobrým námetom pre filmy alebo televízne drámy, ale napriek tomu, že sa ich verejnosť obáva, necieli na bežných ľudí a turisti sa ich nemusia obávať. Na Filipínach sú prítomné aj niektoré skupiny z čínskej trojice, ktoré sa zameriavajú predovšetkým na nelegálne drogy, obchodovanie s ľuďmi a nedovolené hazardné hry.

Cestný výlet

Pri dopravných nehodách na Filipínach ročne zomrie viac ako 11 000 ľudí a mnoho nehôd s tým súvisí motocykle a trojkolky., najmä na vidieckych cestách. Prispieva k tomu bezohľadná jazda, zlá údržba vozoviek, laxné presadzovanie dopravy, zmes nových a schátraných vozidiel na uliciach, byrokracia a korupcia v procese udeľovania licencií a registrácií a nedostatok vzdelania vodičov. Prechod cez ulicu je riskantný, pretože priechody pre chodcov sú len zriedka sledované. Nočná jazda je nebezpečnejšia, pretože chýbajú značky, označenia, obrysové svetlá alebo svetlá a niektorí vodiči nestlmia svetlomety. Vláda sa síce snažila zlepšiť situáciu zjednodušením postupu udeľovania licencií, inštaláciou značiek a kamerových systémov na miestach havárie, umiestnením náhodných kontrolných bodov pozdĺž vidieckych ciest a zavedením rýchlostných zbraní pre políciu, aby sa chytili vodiči rýchlosti ( kaskasero), Ostáva videný. Šoférovanie je pre cudzincov nebezpečný zážitok, ale veľa ľudí sa zaobíde bez incidentov. Odporúča sa požičať si auto s vodičom, nie je to však nevyhnutné.

Bezpečnosť v provinčných autobusoch nemusí zodpovedať medzinárodným normám. Skúste cestovať s renomovanými spoločnosťami a vyhýbajte sa autobusom „obyčajnej“ triedy, kedykoľvek je to možné.

Dávajte si pozor na jeepney, dodávky, taxíky a trojkolky Bez licencie ( colorum ). Licencované vozidlá majú žlté a čierne poznávacie značky, informácie o operátorovi a vyznačenú trasu alebo oblasť služby; The vozidiel colorum majú poznávacie značky súkromných vozidiel (čierny alebo zelený text na bielom pozadí alebo zelený text na nebesky modrom pozadí) a nemajú žiadne ďalšie označenia. Do úvahy sa berú aj legitímne vozidlá, ktoré bez povolenia cestujú mimo vami označenú trasu alebo obsluhovanú oblasť colorum . Vyhnite sa jazde na jednom z nich, pokiaľ nie sú jediní k dispozícii, pretože bývajú preťažení, vodiči môžu účtovať vyššie poplatky a cestujúci nie sú poistení pre prípad nehody.

Korupcia

Od konca Marcosovej éry je korupcia najzávažnejším problémom v krajine, a kultúra kotong („úplatkárstvo“), ktorému pomáhajú aj nízke platy úradníkov, rozšírená byrokracia a sponzorstvo, prevláda vo filipínskej polícii alebo byrokracii. Korupcia bola pod správou Duterteho znížená, ale do určitej miery zostáva, ale úplatok je teraz riskantné.

Korupcia na letisku pretrváva, hlavne na medzinárodnom letisku Ninoy Aquino. Imigrační úradníci vás môžu privítať na „veselých Vianociach“, dokonca aj v auguste, a potom od vás požiadať o „darčeky“ alebo sprepitné. Vážnejšou formou korupcie je ukončiť podvod s príkazom na zadržanie kde nečestní imigrační úradníci môžu tvrdiť, že nemôžete opustiť krajinu, pretože vám bol vydaný príkaz na zadržanie výstupu (trestný príkaz na cestu) pre nejaký zločin, ktorý Naozaj Nezaviazali ste sa a pracovníci letiskovej ochrany vás prídu držať vo svojej kancelárii, kým ich nepodplatíte. Cudzincom sa to stáva málokedy, ale vracajúcim sa Filipínčanom sa to môže stať. Je ľahké sa tomu vyhnúť objasnením, že časť vášho mena (najmä stredné meno) sa nezhoduje s tými, ktoré sú na čiernej listine.

Filipínska polícia má zlú povesť kvôli úplatkom a pouličnej korupcii. O policajtoch alebo dopravných obsluhách je známe, že vydierali úplatky, a to aj za menšie priestupky (ako napríklad vyhadzovanie odpadu na verejnosti alebo menšie dopravné priestupky) a niektorí cudzinci sa stali obeťami skorumpovaných policajtov. Pokuty za menšie priestupky sa dajú veľmi ľahko obísť, a to od 300 až 500 dolárovPolícia však môže dokonca požiadať o vyššie čiastky alebo sa môže vyhrážať, že pôjde na vašu stanicu a porozpráva sa s nadriadeným. Polícia vás môže dokonca požiadať o úplatok pred podaním formálnej sťažnosti, ale to už nie je bežné. Telové kamery a rozšírenejšie kamery na sledovanie videa obmedzujú korupciu na ulici a vďaka rozšíreniu smartfónov a sociálnych médií si jeden môžete vziať a nahrať ho, aby ste mohli mať akýkoľvek dôkaz o opaku, ak áno. Niečo skorumpované. Ak sa vozidlo, v ktorom cestujete, zastaví, je na zodpovednosti vodiča, aby situáciu zvládol a bolo najlepšie, aby ste sa do toho nezapojili.

Byrokracia je tiež sužovaná korupciou a byrokraciou a opatrenia na úradoch vlády, najmä vodičské preukazy, nie sú neobvyklé. Správaním sa zdvorilo, požiadaním o potvrdenie a úsmevom predídete problémom pri byrokracii. Skúste zavolať na horúcu linku pre sťažnosti na štátne služby 8888 alebo napíšte zdvorilou sťažnosť, ak máte problémy s opravármi alebo s určitým úradníkom.

Noste so sebou vždy pas alebo fotokópiu svojej identifikačnej stránky a víza, pretože náhodné policajné alebo imigračné kontroly nie sú ničím neobvyklým.

Žobranie

Žobranie o peniaze (a rozdávanie peňazí žobrákom) je už od čias Marcosa nezákonné, ale veľa žobrákov nájdete takmer v každom strednom a veľkom meste na Filipínach. Žobráci pochádzajú z detí z ulice, bezdomovcov ( palaboy , niekedy nazývaný tučné taongy pre svoj mastný a strapatý vzhľad) a ľudí, ktorí manipulujú s obálkami aplikácií v autobusoch a jeepney.

Nomádske ženy a deti z Bajau (alebo Badjao, tiež známi ako „morskí cigáni“) tiež žobrú v prístavných mestách, možno ich však nájsť aj ďalej vo vnútrozemí. V niektorých regiónoch sa „Badjao“ stal synonymom žobrákov.

Cestovatelia

Aj keď sú ženy vo filipínskej kultúre rešpektované, zločiny proti ženám stále prevládajú. Postoje k ženám zostávajú konzervatívne a mnohí filipínski muži prejavujú otvorene machizmus. Aj keď sú cudzie ženy znásilňované len zriedka, cudzinci vás môžu tápať, obťažovať okoloidúcimi mužmi a okrádať vás, keď cestujete sami taxíkom.

Aj keď je nosenie šortiek, minisukní a iného odhaľujúceho oblečenia vo väčšine častí krajiny v poriadku (okrem regiónov s väčšinou moslimov), stáva sa z vás cieľ oportunistických zločinov a na niektorých miestach je zakázané nosiť akékoľvek neprístojné oblečenie na boj. znásilnenia a obťažovania na ulici. Dobrou zásadou je pozorovať Filipíny; v niektorých oblastiach ukážu veľa pokožky, ale v iných budú zakryté. Cudzie ženy nepotrebujú ísť v žiadnom smere tak ďaleko ako miestne dievčatá, ale musia ísť rovnakým smerom.

Homosexualita

Napriek prevládajúcim konzervatívnym zvykom sú Filipíny voči homosexuálom veľmi tolerantné a sú najtolerantnejším národom LGBT v Ázii. Niektoré mestá, obce a provincie prijali nariadenia, ktoré chránia homosexuálov, ale na niektorých miestach, ako je napríklad mesto Marawi s moslimskou väčšinou, sa vydávajú nariadenia, ktoré trestajú homosexualitu. LGBT ľudia V krajine im bude dobre, ale nemali by ste byť príliš vtieraví - pár bozkávajúci sa na verejnosti môže upierať pohľady alebo dokonca verbálne rúhať. Ľudia na vidieku, Maurovia (filipínski moslimovia) a starší ľudia sú konzervatívnejší a odsúdia to. Násilie voči homosexuálom a lesbám je zriedkavé.

Sex a prostitúcia

Mnoho Filipíncov netrpezlivo hľadá bohatých mužov, filipínskych aj zahraničných, ako svojich priateľov alebo manželov. Zahraniční muži sú podľa miestnych štandardov takmer všetci bohatí a spravidla po nich bude dopyt oveľa viac ako doma.

Prostitúcia je nezákonná na Filipínach, ale je to prosperujúci podnik. Krajina má niekoľko stotisíc prostitútok. V žiadnom prípade nie sú všetci profesionáli; žena s typickým nízko plateným zamestnaním môže zdvojnásobiť svoj príjem, ak spí s jedným alebo dvoma mužmi týždenne a niektorí to robia väčšinu víkendov.

Pravidelne sa proti prostitúcii zasahujú a tresty pre zatknutých sú prísne: vysoké pokuty, možno väzenie a pravdepodobne deportácia so zákazom návratu do krajiny. Skorumpovaní policajti sa môžu zamerať na cudzincov kvôli veľkým úplatkom a o prostitútkach je známe, že podvádzajú svojich klientov pomocou takýchto schém alebo podvádzajú svojich klientov inými spôsobmi. Rovnako ako kdekoľvek inde sú sexuálne prenosné choroby veľkým rizikom.

Najbežnejšou formou zakladania prostitúcie je všeobecne nazývaný bar pre dievčatá alebo bikini bar na Filipínach, ale podobným miestam v Thajsku sa hovorí go-go bary a niektorí cestujúci tu používajú tento výraz. Je tiež úplne bežné navštevovať tieto kluby, aby ste si užili show, veľký počet sporo odených tanečníkov súťaží v tom, aby upútali pozornosť zákazníkov.

Presadzovanie zákonov proti sexuálnemu zneužívaniu detí (zákon republiky č. 7610), vrátane detskej pornografie, a proti obchodovaniu s ľuďmi je energickejšie ako presadzovanie zákonov o prostitúcii a sankcie sú prísnejšie. V prípade osôb zatknutých za tieto obvinenia sa kaucia poskytuje len zriedka a cudzinci budú takmer určite zamietnutí, takže aj niekto, kto sa obvinenia nakoniec dostane, strávi vo väzení spravidla mesiace. Rovnako ako v každom väzení môžu molestisti obťažovať ostatných väzňov a malú pomoc dozorcov.

Vek súhlasu je 12 rokov od roku 2019. Ktokoľvek bude prichytený s niekým mladším (nie je to nevyhnutne pri sexe, bude s ním prichytený na súkromnom mieste), bude obvinený zo znásilnenia a musí čakať na trest odňatia slobody s prísnym trestom a po ňom deportáciu. Sex s niekým, kto je mladší ako 18 a 10 rokov mladší ako vy, je tiež nezákonný a pravdepodobne povedie k uväzneniu a vyhosteniu. Existuje aj niekoľko ďalších zákonov, ktoré situáciu dosť komplikujú; Pre zahraničného návštevníka je najbezpečnejšie vyhýbať sa osobám mladším ako 18 rokov.

Okrem filipínskeho práva existuje ešte ďalšie dosť vážne právne riziko. Väčšina západných krajín má zákony, ktoré zakazujú sexuálne vzťahy s deťmi aj mimo krajiny; za zneužívanie detí na Filipínach by mohli byť doma stíhaní zneužívatelia detí. V týchto prípadoch platia pravidlá obviňujúcej krajiny; napríklad turista mladší ako 23 rokov, ktorý má sex s 13-ročným chlapcom, môže byť podľa filipínskych zákonov legálny, ale je veľmi nepravdepodobné, že by to domáci súd považoval za prijateľné.

V prípade obchodovania s ľuďmi hrozí trest odňatia slobody na doživotie.

Drogy

Filipíny majú negatívnu povesť pre nelegálne drogy a kvôli svojmu laxnému uplatňovaniu a menej prísnym trestom (t. J. Bez trestu smrti) sa stali základňou pre nezákonné drogové operácie v zahraničí, ktoré vo všeobecnosti zahŕňajú čínske etnické skupiny unikajúce tvrdým protidrogovým zákonom v Číne alebo na Taiwane . . Na Filipínach je tiež značná menšina ďalších cudzích národností zapojených do drog, ako sú Západoafričania a Mexičania, ktorí sa pokúšajú pašovať drogy aj počas tranzitu.

Marihuana a shabu (kryštalický metamfetamín) sú v krajine široko používané. Sú však tiež nezákonné a tresty sú veľmi tvrdé - je veľmi pravdepodobné, že dostanete dlhý trest odňatia slobody a potom deportáciu. Dokonca aj držanie drogových pomôcok, ako sú malé sklenené alebo oceľové trubičky („tootéry“) používané na podávanie shabu, by mohlo viesť k zatknutiu. Kaucia sa len zriedka udeľuje za drogové trestné činy, takmer nikdy za obchodovanie s drogami alebo prechovávanie šabu, takže aj ľudia, ktorí sa nakoniec obvineniu dostanú, pravdepodobne strávia mesiace vo väzení.

Úrady bežne prepadávajú laboratóriá a drogérie, najmä tie, ktoré vyrábajú alebo predávajú šabu. Za prezidenta Duterteho sú predajcovia shabu (a niekedy aj užívatelia) strieľaní v uliciach bez súdu alebo zatknutia; nie je jasné, do akej miery môžu byť ohrození ostatní ľudia zapojení do drog.

Večierkové drogy s vysokou hodnotou, ako je extáza (MDMA), alebo značkové drogy, ako napríklad „lietajte vysoko“, sú bežné v nočnom živote veľkých miest ako Manila a Cebu. Rave strany sú tiež hotspotmi pre párty drogy a ostré nápoje. Polícia zaobchádza s týmito drogami tvrdo a dôsledky ich užívania môžu byť smrteľné.

Metamfetamín ( shabu ) je silná povzbudzujúca a notoricky nepríjemná látka, ktorej sa dá najlepšie vyhnúť z mnohých dôvodov. Predávkovanie zabíja okamžite a nadmerná stimulácia má za následok spálenie tela, najmä srdca, takže dlhodobé používanie môže zabíjať aj bez predávkovania. Ako znie pieseň „Rýchlosť zabíja!“ Materiál je tiež veľmi návykový. Droga navyše mení osobnosť bežných užívateľov, čo im dáva výrazný sklon k paranoji a agresivite.

Prírodné katastrofy

Filipíny majú mnoho úmrtí spojených s prírodnými katastrofami, po Číne druhú najväčšiu na svete. Medzi riziká patrí tajfúny, monzúnové dažde, záplavy, zemetrasenia a sopečné erupcie.

Monzúnové dažde a povodne

Silné dažde, spôsobené miestnymi búrkami, tajfúnom alebo monzúnovým vetrom, sú súčasťou filipínskeho podnebia. Husto osídlené mestá nie sú v bezpečí pred účinkami dažďa a silného vetra. V niektorých oblastiach ohrozených povodňami nainštalovali miestne samosprávy systémy detekcie záplav, ktoré majú pomôcť pri evakuácii oblastí v prípade, že sa očakávajú povodne. V akejkoľvek oblasti sú najlepším zdrojom informácií miestne médiá, obecné alebo provinčné vlády a miestni obyvatelia.

Juhozápadný monzún ( habagat ) od konca mája do začiatku októbra spôsobuje najsilnejšie dažde a povodne sú často bežné, najmä keď ich posilňuje tajfún. Severovýchodný monzún ( amihan ) Január až marec môže priniesť aj silný dážď. Mnoho vozidiel môže uviaznuť v záplavách, ktoré sa zhoršujú v dôsledku vysokého prílivu a zanesenej drenáže.

Aj počas juhozápadného monzúnu môže slnko väčšinu času svietiť, ale môže byť múdre priniesť si dáždnik, najmä pri pozorovaní tvorby oblakov cumulonimbus. Zvážte dvojúčelové položky; Klobúk alebo dáždnik môžu chrániť pred tropickým slnkom aj dažďom.

Tajfúny

Tajfúny sú celkom bežné, spravidla prichádzajú z Pacifiku, prechádzajú časťami krajiny a potom smerujú do kontinentálnej Ázie. Silné dažde a silný vietor, ktoré sa zvyčajne vyskytujú spoločne, môžu spôsobiť rozsiahle škody a vážne môžu byť aj vedľajšie účinky, ako sú búrky na pobreží alebo zosuvy pôdy v horách. Tajfúny často pokrývajú širokú oblasť, postihujú celé ostrovy alebo veľké oblasti.

Tajfún má na Filipínach dve mená, jedno pridelila medzinárodná agentúra na sledovanie počasia a druhé Filipínska správa atmosféry, geofyzikálnych a astronomických služieb alebo PAGASA. V roku 2013 napríklad tajfún s najsilnejším vetrom, aký kedy bol na pevnine, a najničivejšia tropická búrka v nedávnej histórii pristál v Samare a zničil niekoľko ďalších oblastí; Na Filipínach bol medzinárodne známy ako „tajfún Haiyan“ a „tajfún Yolanda“.

Tajfúny sú hrozbou na súši, ale existujú aj riziká na mori, kde môžu prevrhnúť loď. Lode a trajekty nie sú schopné plavby, akonáhle je aktivovaný výstražný signál tajfúnu n. 2. Keď sa očakáva tajfún, buďte opatrní a cestu zrušte.

Lety sa tiež často rušia kvôli silnému vetru spôsobenému tajfúnom. Možno budete chcieť naplánovať nadväzujúce lety s odstupom niekoľkých dní, aby ste v prípade zrušenia prvého letu mohli pristúpiť na neskorší a napriek tomu nadviazať spojenie.

Tornáda

Filipíny majú tiež tornáda ( ipo-ipo alebo buhawi ), aj keď nie sú také časté ako v USA. Človek sa môže formovať bez varovania, najmä z obyčajnej búrky. Niektoré sú vodné chrliče vytvorené v mori. Väčšina domov a budov na Filipínach je betónová, takže vážne škody sú obmedzené na odlupujúce sa strechy, rozbité okná a drobné odpadky. Štruktúry provizórnych posunov sú najnáchylnejšie na poškodenie, rovnako ako sú veľmi citlivé na tajfúny.

Zemetrasenia a tsunami

Filipíny sa nachádzajú v geologicky nestabilnej oblasti medzi kontinentálnou euroázijskou doskou a subdukujúcou filipínskou morskou doskou a sú súčasťou tichomorského ohnivého kruhu. Je vysoká pravdepodobnosť, že ktorúkoľvek časť Filipín postihne zemetrasenie.

Zemetrasenia ( lindol / linog ) sú časté, ale väčšina z nich je slabá a málokedy nápadná a niektoré dokonca môžu spustiť cunami (vysvetlené neskôr). K poslednému veľkému došlo v októbri 2013, keď ostrov Bohol postihlo zemetrasenie s magnitúdou 7,2, ktoré zničilo domy, zrútilo stáročné kostoly, zabilo viac ako 200 ľudí a poškodilo aj niektoré štruktúry v susednej provincii Cebu. Mnoho budov a štruktúr nie je navrhnutých podľa noriem alebo nie je prispôsobených na to, aby odolali silným zemetraseniam a problémom zostáva improvizovaná alebo zlá konštrukcia.

Zemetrasenie môže nastať kdekoľvek na Filipínach, ale najrizikovejšou oblasťou je Metro Manila a južný Luzon, kde Valley Fault System . The porucha západného údolia môže sa kedykoľvek pohnúť a spôsobiť zemetrasenie s magnitúdou 7,2 (nazýva sa „veľké“), ktoré môže spôsobiť približne 100 000 úmrtí a zranení. V oblastiach obklopujúcich poruchu sa vykonávajú rutinné cvičenia, aby sa zaistilo, že ľudia v týchto oblastiach budú v prípade katastrofy pripravení.

Tsunami sú veľkým nebezpečenstvom v pobrežných oblastiach. Aj keď je to zriedkavé, pripravte sa na evakuáciu pobrežných oblastí, akonáhle sa chystá cunami. Väčšina pobrežných oblastí je oblasťami náchylnými na cunami, najmä v blízkosti podvodných zákopov, ktoré môžu spôsobiť cunami.

Sopky

Sopky môžu na Filipínach predstavovať nebezpečenstvo kvôli ich umiestneniu na Ohnivom kruhu a väčšina oblastí je náchylná na sopečné erupcie. Na Filipínach je 50 sopiek a polovica z nich je klasifikovaná ako aktívna. Poslednou výraznou erupciou bola hora Pinatubo v roku 1991. Chrlila popol a lahar, ktoré postihli milióny ľudí v okolitých provinciách a spôsobili globálny pokles teploty. Mayon v Albay, známy dokonalým kužeľom, je jednou z niekoľkých aktívnych sopiek, ktoré pri častom výbuchu predstavujú nebezpečenstvo. Sopka Taal v Batangase, najmenšej sopke na svete, je tiež nebezpečná, keď sa v jej jazere kaldera objavia známky blížiacej sa erupcie.

Najaktívnejšie sopky sú turistickými destináciami, a pravidlá bezpečnosti sopky sú Aplikujú sa pri turistike alebo horolezectve. Po vydaní varovaní pred sopkou dávajte veľký pozor na plánované uzávery chodníkov a nikdy sa nepokúšajte vstúpiť do určených vylúčených zón.

Občiansky konflikt

Filipíny počas svojej histórie bojovali s povstaleckými skupinami, ako sú islamskí separatisti na Mindanau a komunisti v rámci Novej ľudovej armády (NPA).

Cestovanie na západ Mindanao, ktoré zahŕňa súostrovie Sulu, polostrov Zamboanga a provincie Bangsamoro na pevnine, odrádza, pretože bezpečnostná situácia je v dôsledku terorizmu, pirátstva a islamistických povstaní oveľa horšia. Hoci sa situácia od obliehania Marawiho a plebiscitov v roku 2019 o niečo zlepšila, zostáva neistá.

Zvyšok Mindanaa zostáva v bezpečí, ale v niektorých krajinách stále existujú varovania, ktoré odrádzajú od cestovania do zvyšku regiónu v dôsledku násilných zločinov a terorizmu, a ak tam cestujete, cestovné poistenie alebo konzulárna pomoc môžu byť obmedzené. Riedko osídlený región Caraga (na ktorom je ostrov Siargao) je oveľa bezpečnejší ako zvyšok kontinentálneho Mindanaa, ale v džungli žijú aj komunistickí povstalci a patrí tiež k najchudobnejším regiónom v krajine.

V iných častiach krajiny sú komunistickí povstalci v rámci Novej ľudovej armády (NPA) problémom vo vnútrozemí. Zriadili nelegálne kontrolné body pozdĺž vidieckych ciest a vydierali peniaze okoloidúcim motoristom, ale nerušia bežných dochádzajúcich a zameriavajú sa väčšinou na autobusy a nákladné autá.

Terorizmus

Teroristické činy namierené proti turistickým destináciám sú zriedkavé, ale v minulosti došlo k niekoľkým významným útokom, obvykle bombovým, ako napríklad bombové útoky na Rizal Day v roku 2000, bombardovanie SuperFerry v roku 2004, valentínske bombardovanie v roku 2005 a Davao City. Nočný trh v roku 2016. bombardovanie. Odvtedy nedošlo k žiadnym veľkým bombovým útokom, okrem sporadických incidentov na Mindanau. Aj keď je bezpečnosť vzhľadom na tieto incidenty stále invazívnejšia, pri postupoch podobných letiskám pri vstupe do nákupných centier, terminálov verejnej dopravy a podobne, nie je potrebné byť paranoidný.

Bomba vtipkuje sú považovaní za trestný čin, za ktorý im hrozí 6 mesiacov väzenia.

Politické násilie a protesty

Politická situácia na Filipínach môže byť počas volebných období nestála a môžu sa vyskytnúť protesty a politické násilie. Zahraničných turistov v týchto obdobiach výrazne odrádza, aby sa zapojili do politických demonštrácií, najmä v týchto obdobiach, a vyhýbali sa oblastiam, kde sa vyskytujú.

Demonštrácie a protesty sú bežné. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.