Nákladná cesta - Frachtschiffreise

Kontajnerové lode

Ako Nákladná plavba alebo Výlet nákladnou loďou bude cestovať ako cestujúci na jednom Nákladná loď určený. Zodpovedajúce možnosti v súčasnosti ponúka asi 50 prepravných spoločností na asi 150 až 200 lodiach v Nemecku. Niektoré prepravné spoločnosti majú v tejto oblasti desaťročnú tradíciu. Tieto cesty väčšinou sprostredkúvajú špecializované turistické spoločnosti alebo priamo lodné spoločnosti. Odhady predpokladajú pre Nemecko okolo 5 000 cestujúcich ročne a tento trend stúpa už niekoľko rokov.

Kŕmna loď Alexander B v prístave Helsingborg

pozadie

Loď typu ro-ro TRANSTIMBER počas nakládky a vykládky v Oulu (FI)

Spolupráca ako doteraz, v súlade s princípom „ruky za dvojlôžko“ v rámci obvyklých činností na lodi, pri čiastočných alebo úplných úhradách nákladov, nie je možná pre nákladné plavby. V zásade platí, že na nákladných lodiach náklad a záujmy obchodná lodná doprava má vždy prednosť a treba sa riadiť pokynmi kapitána. Väčšina lodí premáva podľa cestovného poriadku, uvedené dátumy odchodu a príchodu je však potrebné považovať za hrubého sprievodcu. B. závisí od počasia a dĺžky práce v prístavoch. Čakacie doby pred plavebnými komorami sa dajú ťažko vypočítať. Možné sú aj zmeny trasy vo veľmi krátkom čase. V dôsledku toho sa rámcové podmienky pre cestu nákladnou loďou môžu líšiť, pokiaľ ide o dĺžku cesty, plánovanie trasy, časy prístavu atď. Na rozdiel od leteckej dopravy je cesta nákladnou loďou sotva “ škodlivé pre podnebie “. Nákladná loď je nevyhnutným prostriedkom hromadnej dopravy. Bez ohľadu na to, či je na palube niekoľko cestujúcich alebo nie, nie je rozdiel, nákladný automobil jazdí tak či tak.

Kŕmne lode na Labe neďaleko Cuxhavenu

Typy lodí

Súčasťou pravidelnej dopravy na trhu námornej nákladnej dopravy Kontajnerové lode, Všeobecné nákladné lode, Lode RoRo a Spravodajcovia. Pre linkovú dopravu je typická určitá pravidelnosť plánovania trasy a času.

Čeliť Hromadný nosičpriradené k prevádzke dopytu a tiež ako Trampské lode sú určené. Sú tu charakteristické krátkodobé zmeny v priebehu trasy a v dobe nečinnosti prístavu.

Nebudú chýbať ani výlety Riečne člny a Ľadoborce ponúkané.

Nákladné plavby pokračujú Tankery sú zákonom zakázané z bezpečnostných dôvodov.

Trvanie cesty a ciele

Výlet na ľad s pomocou ľadoborcov
Cibuľovitý luk brázdi ľad

K dispozícii sú krátke výlety (od 5 dní) na svetové cesty v priebehu niekoľkých mesiacov. V prípade krátkych výletov dominujú cesty po tzv Kŕmne lode. Jedná sa o menšie nákladné lode, ktoré premávajú medzi medzinárodnými prístavmi (Hamburg, Bremerhaven, Antverpy, Rotterdam) a menšie prístavy, hlavne v oblasti Severného a Baltského mora, ale aj do Írsko, Portugalsko, Španielsko, Maroko, do Kanarske ostrovy, a dochádzať do Stredozemného mora a slúžiť ako kŕmidlo. Na svojich plavbách do Baltského mora lode na privádzanie väčšinou prechádzajú cez Kielský prieplav (predtým: kanál Kaiser Wilhelm, medzinárodný kanál: Kiel) so svojimi zámkami v Brunsbuettel a Kiel-Holtenau. Predzvesť prieplavu ponúka Video. „Ľadové jazdy“ sú atraktívne najmä v zimných mesiacoch Botnický záliv a potom St. Petersburg von. Pomoc od Ľadoborec nie je vylúčené a je často vrcholom takejto cesty. Viac informácií nájdete na Sekcia Webové odkazy. Ľadové podmienky v týchto oblastiach sú aktualizované každý deň v roku Internet vyhľadateľné.

Transatlantická cesta, napríklad do Severnej alebo Južnej Ameriky, trvá približne štyri až šesť týždňov. Nebudú chýbať ani výlety po Suezský prieplav, Panamský prieplav a potom Oceánia ponúkané. Existuje tiež možnosť rezervácie iba určitých úsekov trasy, napríklad zo severnej Európy do Stredozemného mora, do Južnej Afriky, Ázie, Austrálie, Južnej alebo Severnej Ameriky alebo v opačnom smere. Možné je aj cestovanie z USA do Austrálie alebo Južnej Ameriky. Jednoduchý prechod napr. B. z Európy do Severnej Ameriky je celkom možné. Za určitých okolností by sa však nemalo zanedbávať úsilie spojené so získaním víza. Kvôli systému nemožno trvanie cesty porovnávať s letom. Koniec koncov, zásada „Cesta je cieľ“ (Konfucius) takmer vždy platí pre nákladné plavby.

varianty

Aranui 5

Ďalšie varianty plavieb nákladnými loďami sú:

  • Jazdí ďalej Poštové lode. Tieto lode sa primárne používajú na zásobovanie zle prístupných oblastí, ako sú fjordy, ostrovy a podobne Hurtigruten. Aj keď sú dnešné lode vzhľadom a pohodlím takmer porovnateľné s modernými výletnými loďami, stále slúžia na zásobovacie účely.
  • To sa koná v južných moriach Tahiti cez ostrovný svet Polynézia prostredníctvom kombinovaných nákladných a osobných zásobovacích lodí. The Aranui 5 ponúka priestor pre 254 cestujúcich v čiastočne luxusných apartmánoch do veľkosti 41 m², ale tiež spoločné spálne pre 4 alebo 8 osôb. Na svojej 2-týždňovej spiatočnej ceste Aranui 5 volá na 10 ostrovoch južného mora.
  • Cesta do Arktídy a Antarktídy Expedičné lode a ľadoborce ponúka nezabudnuteľné, aj keď niekedy dosť nákladné, dojmy.
  • Na jednoduchom Pristávajúca loď ako pasažier môžete vidieť ostrovný svet Ostrov Vancouver preskúmať.
  • Od Kapské Mesto riadil RMS Svätá Helena ako poštová loď do Britské zámorské územia v južnom Atlantiku. Táto prevádzka bola prerušená po vyskočení dopravy na nové letisko Svätá Helena bol zaznamenaný. RMS Svätá Helena potom niekoľkokrát zmenila majiteľa a bola použitá na rôzne účely.

Ubytovanie a strava

Kabína pre cestujúcich na privádzacej lodi Alexander B

Takmer všetky lode sú klimatizované, ale klimatizáciu nie je možné vždy individuálne regulovať.

Cestovné kancelárie majú pre každú loď individuálne, podrobné informácie, zvyčajne tiež pôdorysy (všeobecné plány) a fotografie kajút. Aj v správach o cestovaní bývalých cestujúcich (pozri Webové odkazy) existuje veľa fotografií a cenných informácií.

Ubytovanie

Nadstavby s kajutami pre cestujúcich, napájacia loď Alexander B

Cestujúci na nákladných lodiach sú zvyčajne ubytovaní v neobsadených priestoroch pre posádku alebo dôstojníkov. Spravidla ide o vonkajšie kajuty („komory“) s úzkou manželskou posteľou. Ako štandardné ubytovanie sa často ponúkajú komnaty podobné komorám so samostatnou obývacou izbou, spálňou a kúpeľňou, ktoré sú oveľa priestrannejšie ako štandardné izby na výletných lodiach. Vybavenie kabíny je často jednoduché a často má čaro obývacej izby spred 30 rokov. Šatníková skriňa, chladnička, pohovka, kreslo, stôl, stoličky a stôl sú základným vybavením kajút, často aj satelitnou TV s DVD a stereo rádiom s CD prehrávačom.

Už niekoľko rokov sa však stavajú aj nákladné lode so špeciálnymi kabínami pre cestujúcich, ktorých vybavenie je zodpovedajúcim spôsobom pohodlné. Na veľkých nákladných lodiach môžu tieto suity dosiahnuť veľkosť 40 m². Nie je obvyklé, aby personál lode čistil kajuty; je zodpovednosťou hosťa zabezpečiť, aby bolo ubytovanie v perfektnom stave. Uteráky, posteľná bielizeň a čistiace potreby sú na palube poskytované bezplatne. Počet kajút dostupných pre cestujúcich sa líši v závislosti od posádky, v závislosti od dĺžky a účelu cesty.

Väčšina kajút sa nachádza pod veliacim mostom a pod kapitánskou palubou (zriedka vyššie), niektoré tiež v dolných palubách, majú väčšie okná a svetlíky v dolných palubách. Často je však výhľad na more cez náklad, komín alebo cez a Záchranný čln upravená.

Stravovanie

typické raňajky na nákladnej lodi

Zásoba zodpovedá stravovaniu pre posádku. Cestujúci sa zvyčajne stravujú spolu s policajtmi v poriadnom neporiadku. Oproti plavbe je tu jedna niekoľkokrát denne „Kapitánova večera“. Posádka má svoj vlastný tímový neporiadok. Jedlá často zodpovedajú dobrej domácej kuchyni. Na mieste nie je k dispozícii reštaurácia a hostia nemôžu pripraviť à la carte menu. Rovnako nemôžu byť splnené žiadne špeciálne požiadavky, ako napríklad diabetické jedlo alebo vegetariánske jedlo. Stravovanie spravidla pozostáva z troch jedál denne, výdatných raňajok, obeda (často s polievkou, hlavným chodom a dezertom) a rovnako teplej večere. Popoludní sa navyše podáva káva a koláč. Nápoje ako voda, čaj, káva alebo dokonca pohár vína počas jedla sú zahrnuté v cene. Ostatné nápoje, alkohol alebo cigarety sa dajú väčšinou kúpiť iba v palubnom obchode (bez cla). To, či a ktoré ďalšie drobné predmety dennej potreby sa tam dostanete, záleží na lodi. Vždy by ste mali mať k dispozícii malú zásobu vecí, ktoré potrebujete: palubný obchod nie je obsadený v mnohých prístavoch, celá posádka je zaneprázdnená nakladaním a vykladaním, v niektorých prístavoch je predaj nezdaneného tovaru zakázaný.

Panoráma: Obrázok môžete posúvať vodorovne.
Dôstojníci podávajúci krmivo loď Alexander B
Obrázok: Dôstojníci na podávači lodí ALEXANDER B.jpg
Dôstojníci podávajúci krmivo loď Alexander B

Ponuka služieb a voľného času

… na palube
Kabína pre cestujúcich, obytný priestor na privádzacej lodi Alexander B
MS Dornbusch v Štokholme-Frihamn za zamračeného letného dňa

Servisné a rekreačné zariadenia ponúkané na nákladnej lodi sú v zásade obmedzené a nemožno ich porovnávať so zariadeniami na výletných lodiach.

… na palube

Niektoré, najmä mladšie nákladné lode, majú malú knižnicu kníh a filmov, ale väčšina z nich je v angličtine alebo iných jazykoch. Na lodiach sa v poslednej dobe nachádza aj bazén, fitnes alebo sauna. Zariadenia môžu byť tiež zatvorené niekoľko dní. Kúpalisko je zvyčajne naplnené morskou vodou, spoločné používanie cestujúcimi je možné bezplatne. Ak je more rozbúrené, bazén sa z bezpečnostných dôvodov vyprázdni. Niektoré spoločné miestnosti posádky majú TV s DVD prístrojom a spoločenské hry. Mnoho lodí má v súčasnosti automatické satelitné prijímače, ktoré umožňujú televízny príjem na mori. Palubný program alebo dokonca animácia nie sú na nákladnej lodi ponúkané. Cestujúci sú väčšinou ponechaní na svoje vlastné zariadenia. Vždy môžete sledovať, ako posádka vykonáva rôzne údržbárske práce, a tiež rada vystupuje ako „údržbár“.

Cestujúcim sa poskytuje rozsiahly prístup do väčšiny oblastí lode. Po konzultácii so zodpovedným personálom lode alebo dotazoch s kapitánom alebo technickým dôstojníkom (= vedúcim) je takmer vždy možné vstúpiť do citlivých oblastí lode, ak vás sprevádza Most, nákladový priestor alebo strojovňa.

Vzťah medzi posádkou a cestujúcimi sa zvyčajne vyznačuje otvorenosťou a prívetivosťou. Zamknuté dvere nájdete takmer iba pri nečinnosti prístavu.

... na súši

MS Conmar Gulf v Kemi (Fínsko)

Ak zostanete v prístave dlhší čas, je tiež možné vyjsť na breh, t. J. Dočasne opustiť loď. Je potrebné dodržiavať rôzne bezpečnostné pravidlá a nariadenia. Od sprísnenia Kódy ISPS prístavné zariadenia sú často zapečatené. Cestujúci musia mať so sebou na pevnine cestovný pas (niekedy stačí ich občiansky preukaz) a zoznam cestujúcich (vydaný hlavným dôstojníkom). Mal by byť tiež vždy k dispozícii prostredníctvom mobilného telefónu a mať pri sebe telefónne číslo lode.

Vstup do terminálu za každého počasia v Kokkola (Fínsko)

Cesta z kotviska lode k vstupnej bráne prístavu nemusí byť vo väčšine prístavov možná pešo, prevádzkovatelia prístavov na tento účel zvyčajne poskytujú kyvadlovú dopravu (niekedy spoplatnenú).

Prístavy používané nákladnými loďami sú často ďaleko od centier miest. Cestujúci by sa mal pred začiatkom cesty dozvedieť o možných dopravných spojeniach, hoci lôžka nie sú pred cestou vždy známe. Posádka lode zvyčajne rada pomôže s informáciami, nemali by ste sa na nich spoliehať. Miestni obyvatelia prístavu (napr. Pracovníci dokov) sú zvyčajne bezpečnejším zdrojom informácií. Cestovné správy od ostatných cestujúcich nákladnej lode sú užitočné a webové stránky prístavov niekedy tiež pomáhajú s plánmi stránok (vytlačte si a vezmite so sebou). Tiež v OpenStreetMap je možný výskum miestnej dopravy.

Náklady a možnosti rezervácie

MS Dornbusch v zámku Brunsbüttel
Predná paluba a paluba nákladnej lode

Cesta nákladnou loďou nie je ani finančným obchodom, ani lacnou alternatívou plavby. Náklady na cestu nákladnou loďou sa zvyčajne pohybujú medzi 50 a 130 EUR na osobu a deň. V tejto cene je zvyčajne zahrnutá plná penzia, s výnimkou niektorých ciest po vnútrozemských vodných cestách. Cesta na letisko a z letiska musí byť obvykle organizovaná samotným cestujúcim. Poradenstvo a rezervácia v bežných cestovných kanceláriách je ťažko možná, pretože nepoznajú ani lode, ani prístavy, v ktorých nákladné lode premávajú. Ak máte záujem, ste v lepších rukách s agentmi, ktorí sa špecializujú na tento druh cestovania. Často majú priamy kontakt s prepravnými spoločnosťami, niekedy dokonca s posádkami lodí, a predovšetkým poznajú umiestnenia v prístavoch. Zvyčajne preto môžete poskytnúť aj cennú pomoc pri ceste, napr. B. Tipy na parkovanie vlastného auta v oblasti prístavu. Niektorí agenti tiež ponúkajú výlety na poslednú chvíľu alebo krátkodobé stretnutia pre tých, ktorí sa rýchlo rozhodujú na svojej domovskej stránke.

Ale pozor: Pri týchto možnostiach rezervácie sa vstupné formality, napr. B. možné potrebné víza, sú prehliadané.

Tu je prehľad najslávnejších sprostredkovateľov:

SprostredkovateľSídlo firmyzaložený
Kapitán turistickej nákladnej lode ZylmannD - 24376 Kappeln1986
Medzinárodné nákladné plavby PfeifferD - 42329 Wuppertal1982
Cestujte pomalyD - 12435 Berlín2010
Cestovná kancelária Hamburg SüdD - 20095 Hamburg1963
Cesty nákladných lodí kapitánom HoffmannomD - 23683 Scharbeutz1986
Globoship cestuje loďou po celom sveteCH - 3001 Bern2007

V niektorých prípadoch je možné rezervovať si nákladnú cestu priamo u prepravnej spoločnosti. Okrem mierne nižších nákladov riskujete, že - najmä pri dlhodobých rezerváciách - medzičasom vyprší charterová zmluva pre rezervovanú loď a vy už v konečnom dôsledku nebudete mať výťah. Pri rezervácii prostredníctvom agentov môžu často v takýchto prípadoch ponúknuť alternatívy a zabezpečiť cestu na inej lodi.

Rady

Merete Maersk pochádzajúci z Antverp na Šelde

Pri vstupe do iných krajín majú cestujúci často odlišné / prísnejšie vízové ​​predpisy ako tie, ktoré upravujú leteckú dopravu a trajekty. Napríklad USA všeobecne taký vyžaduje Turistické vízum B1 / B2, jeden ESTA- Povolenie je dostačujúce iba vo veľmi zriedkavých prípadoch!

Pri cestách do oblasti Baltského mora, najmä do pobaltských štátov alebo do Fínska, sa môže stať, že krátkodobá zmena trasy prinesie do hry aj ruský prístav. To znamená, že príslušné vízum je potrebné získať rýchlo. Rusko vo všeobecnosti vyžaduje víza, aj keď nechcete opustiť loď. Elektronické vízum je možné vydať bezplatne až 4 dni pred vstupom do Petrohradu online byť požiadaný. Tieto nariadenia sa vzťahujú aj na Kaliningrad.

Pre cestu nákladnou loďou je vždy potrebný platný (!) Cestovný pas. To platí aj vtedy, ak sú navštívené alebo nimi prechádzajú iba krajiny EÚ.

zdravie

Počet cestujúcich na nákladnej lodi je zriedka vyšší ako desať, spravidla podstatne nižší, pretože loď s 13 a viac cestujúcimi sa považuje za výletnú loď. Plavebná spoločnosť by potom musela spĺňať ďalšie požiadavky týkajúce sa vybavenia a posádky lode, napríklad prítomnosť lekára na palube.

Zo zdravotných dôvodov stanovili niektoré prepravné spoločnosti pre cestujúcich vekovú hranicu 75 až 79 rokov. Lekárske osvedčenie je bežné od 65 rokov, sprostredkovatelia majú pripravené príslušné formuláre. Z právnych dôvodov je dolná veková hranica zvyčajne 14 až 18 rokov. Niektoré výlety vám umožňujú vziať so sebou deti vo veku od šesť rokov.

Špeciálne vlastnosti na palube

Dojmy z nákladnej plavby
Cestovný plán
  • Posádka lodí sa takmer vždy skladá z mnohých rôznych národností, aj keď ide o nemeckú námornú spoločnosť. Preto by ste mali byť schopní hovoriť aspoň trochu anglicky. Na lodiach plaviacich sa pod nemeckou vlajkou hovoria aspoň dôstojníci nemecky.
  • Menou na palube sú zvyčajne eurá, niekedy aj americké doláre. Bankové alebo kreditné karty nie sú akceptované. Vezmite si preto so sebou v menších zmenkách dostatočné množstvo príslušnej meny.
  • Mobilné telefonovanie alebo prístup na internet (Wi-Fi je k dispozícii iba v niekoľkých prístavoch) je možné iba v blízkosti prístavu alebo pevniny, zariadenia mosta je možné použiť iba v prípade núdze. Na veľkých lodiach je možné za poplatok využiť prístup na internet prostredníctvom satelitného rádia - zvyčajne dosť drahý
  • Palubné napätie je 220V.
  • Každá loď je vybavená práčkami a sušičkami, ktoré by ste si obvykle mali sami obsluhovať pre svoju vlastnú bielizeň.
  • Domáce zvieratá nie sú povolené.
  • Maximálna hmotnosť batožiny nie je stanovená, mali by ste ju byť schopní prenášať iba cez niekedy vratký, strmý a úzky ulička, aj keď musíte niekoľkokrát ísť hore a dole. Často však pomáha člen posádky.
  • Nie je zvykom dávať tipy, ale príspevok na „šálku kávy“ je vítaný. Pretože ľudia radi oslavujú na palube, môžete im poďakovať aj „účasťou na pití“. Tip: námorníci milujú sladké!
  • Na palube nie je žiadny dress code. Nemali by ste sa však javiť ako napoly oblečený k jedlu. Ochrana pred slnkom je vždy dôležitá, aj keď je obloha zatiahnutá.

Poistenie

Vonkajšie schody na privádzacej lodi Alexander B
Pokles v strojovni

Cestovné kancelárie musia jednu pripraviť pre cestujúceho Poistenie odchýlky od. Toto je povinné a pokrýva dodatočné náklady prepravnej spoločnosti v prípade, že je potrebné loď odkloniť z dôvodu urgentnej choroby cestujúceho. Okrem toho sa zvyčajne vyžaduje doklad o zdravotnom poistení do zahraničia vrátane repatriačnej služby.

Prístupné cestovanie

Nie bezbariérovýNie bezbariérový Lode nie sú bezbariérové ​​a cestujúci musia pred vyplávaním záväzne vyhlásiť, že neexistujú žiadne fyzické chyby, ktoré by mohli plavbe brániť, a že sa chcú zaobísť bez lekára na palube.

Výťahy sú k dispozícii iba na novších a väčších lodiach. Na všetky ostatné musia byť jednotlivé paluby (= poschodia) vylezené pomocou vnútorných alebo vonkajších schodov. Na obvyklých privádzacích lodiach používaných v Severnom a Baltickom mori je často šesť palúb, t. J. Asi 80 krokov od neporiadku dôstojníkov po veliteľský mostík. Strojovne sú väčšinou veľmi strmé Pokles s dvoma bočnými zábradliami sa do chytov dá obvykle dostať iba cez zvislé rebríky.

Vývoj / výskum

Univerzita aplikovaných vied v St. Pölten a bitsfabrik v súčasnosti pracujú na projekte „CargoRiders“. Vyvíja sa platforma, ktorá umožní rezervovať cesty nákladnej dopravy medzi európskymi prístavmi podobne ako AirBnB. Projekt vstúpil do testovacej fázy v októbri 2019. Vývoj finálnej platformy je aktuálny prebieha. (Stav: január 2021)

ďalší náznak žmurknutie  :

Urobiť č Nákladná plavba, keď

  • Bez animácie upadnete do dychu
  • Máte radi iba jedlo v stovkovej spoločnosti
  • Prístavné mesto môže byť krásne len zo zájazdového autobusu
  • S platenou prehliadkou chcete preskúmať loď iba raz
  • Nie všetko závisí na vás na lodi
  • Aj tak sa vám nikdy nechce ísť na loď.

literatúry

  • Peer Schmidt-Walther: Nákladné plavby. Ako cestujúci na palube. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2. prepracované vydanie, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Peter Biebig, Wolfgang Althof, Norbert Wagener: Námorný priemysel. Štvrté vydanie. Oldenbourg Verlag, Mníchov 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Jörn W. Mundt: Nákladné plavby. In: Fuchs, Mundt, Zollondz (red.): Lexikónový turizmus. Oldenbourg Verlag, Mníchov 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , Str. 275.
  • Otto Schüssler: Osobná lodná doprava. Príručka pre cestovné kancelárie vo vzdelávaní a praxi. Druhé vydanie. DRV, Frankfurt nad Mohanom 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Hugo Verlomme: Cesta nákladnou loďou. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Lutz Woitas: Fascinácia námornou dopravou. Cestovné tajomstvá námorných prístavov nákladnej lode., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Henrik Gödde: Pochopte cestovanie nákladnou loďou. Loď - prístav - more. Sprievodca pre cestujúcich a záujemcov o námornú dopravu Vydavateľ: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Bernd Ellerbrock: V pohybe na nákladných lodiach. Správy a funkcie, tiež ako elektronické knihy, vydavateľ: epubli GmbH, Berlín. ISBN 978-3-7375-0600-7

Webové odkazy

Celý článokToto je kompletný článok, ako si to komunita predstavuje. Vždy je však čo zlepšovať a hlavne aktualizovať. Keď máš nové informácie buď statočný a pridávať a aktualizovať ich.