The Panna (4158 m.a.s.l.) je hora v Bernská vysočina. Po tomto Matterhorn je to pravdepodobne najslávnejší štvortisícový vrchol Švajčiarsko. Jungfrau je jedným z hôr slávneho triumvirátu Eiger, Mönch a Jungfrau.
Táto oblasť je na zozname svetového dedičstva UNESCO, ktorý bol vyhlásený v roku 2001 Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
dostať sa tam
| umiestnenie | ||
| ||
Na ulici
Z Bernu po A6 do Interlakenu, odtiaľ do Grindelwaldu alebo Lauterbrunnenu a tam prestúpiť na železnicu Jungfrau.
Verejná doprava
Z Interlaken Pravidelne odtiaľto odchádzajú vlaky Berner Oberlandbahnen (BOB) Grindelwald alebo Lauterbrunnen. Tam prestúpte na železnicu Jungfrau. Do Interlakenu sa dá dostať z Bernu s SBB (existujú aj ICE z Berlína cez Bazilej do Interlakenu) alebo z Luzernu so Zentralbahnom.
Horské železnice
Z Grindelwald a Lauterbrunnen Električky spoločnosti Jungfrau jazdia v pravidelných intervaloch ku Kleine Scheidegg. Tam prestúpte na vlak, ktorý ide hore Jungfraujoch pohyby.
Pre turistov by sa tiež mohlo vyplatiť kúpiť si jeden „Predplatné za polovičnú cenu“ (je „švajčiarska“ Bahncard), aby sa zabránilo vysokým cestovným nákladom na Jungfraujoch zredukovať. Nákup má však zmysel iba vtedy, ak cestujete počas dovolenky vo Švajčiarsku vlakom inde. Existuje však veľa príležitostí urobiť tak vo Švajčiarsku ako v železničnej krajine.
pozadie
Interpretácia názvu vyplýva z 2 000 m vysokých severných pádov hory, ktoré je možné z diaľky pozorovať v rozptýlenom svetle (napr. Z Interlaken) pripomínajú závoj panny.
Oficiálny prvý výstup na tretí najvyšší vrch v Bernských Alpách uskutočnili 3. augusta 1811 Johann Rudolf a Hieronymus Meyer z Arau a dvaja Valais Gemsjäger Aloys Volker a Joseph Bortis v štvordňovom podniku. Za trasu sa považuje trasa z Lötschentalu cez Firntal a cez Lauihorn, Rottalhorn a Rottalsattel. Vrchol označujú prví horolezci za priemerný asi 12 stôp (asi 3,50 m). Toto opatrenie však nebolo následnými horolezcami potvrdené a neskôr vysvetlené so silným podozrením. Prvý výstup potvrdzuje Gottlieb Mayer, syn prvovýstupu J. R. Mayera v septembri 1812, ktorý na vrchole postavil vlajku viditeľnú od Strahlegga.
Kuriózny je aj prvý zimný výstup: uskutočnil ho v roku 1872 pani Meta Brevoort z Ameriky a jej synovec William Augustus Brevoort Coolidge (neskôr významný priekopník zimného horolezectva). Pani mala šesť sprievodcov, ktorí ju tlačili na saniach až k Jungfraufirnu. Madame potom šla pešo na skutočný výstup v sprievode svojho slnečného psa Lötschental „Tschingel“.
Vďaka železnici Jungfrau je teraz vrchol možný ako denná túra pre horolezcov. Zodpovedajúcim spôsobom preplnená normálna trasa z Jungfraujoch na vrchol je vedená vo vodítku s približne 850 mH (a spätným stúpaním 150 mH na spiatočnej ceste) a 3-4 hodinovou prechádzkou. Tento čas však platí iba pre adekvátne aklimatizovaných uchádzačov o summit. Na samite je vysoký počet nehôd, čiastočne kvôli často úplne nesprávnemu hodnoteniu vlastnej výškovej úpravy podľa požiadaviek štvortisícového vrcholu.
Cesta zo železničnej stanice na Jungfraujoch do Mönchsjochhütte je vhodná aj pre „bežných“ horských turistov Vybavenie na horskú turistiku Možné asi za hodinu, ak sú dobré poveternostné podmienky. Trasa je zvyčajne upravovaná rolbou a vedie fantastickou ľadovcovou krajinou. Počasie a trasa môžu byť z. Spýtajte sa napríklad zamestnancov železnice.
História železnice Jungfrau
Od roku 1860 sa opakovali projekty pre železnicu, ktorá viedla do Jungfrau, ale všetky nakoniec zlyhali z finančných dôvodov. V roku 1894 dostal švajčiarsky majiteľ spoločnosti Adolf Guyer-Zeller konečne povolenie na vlak z Kleine Scheidegg do Jungfrau. Vývoj firmy Kleine Scheidegg prenechal iným spoločnostiam, pretože inak bolo pre neho finančné riziko príliš vysoké. Práce sa začali v roku 1896. Železnica viedla obrovskou tunelovou slučkou cez masív Eigeru, čím chcel Guyer zabrániť iným železniciam v otvorení hory. Čoskoro bola postavená aj Wengeralpbahn, ktorú prevádzkoval Lauterbrunnen vyššie Wengen a Kleine Scheidegg do Grindelwald vedie.
Postaviť
Železnica Jungfrau Aby sa finančne uľavilo, otvorili ho v čiastkových etapách, ktoré väčšinou končili tunelom. Niektoré z týchto staníc odpálených do skaly existujú dodnes (medzistanice Eigerwand a Arktický oceán). K stanici sa nakoniec podarilo dostať v roku 1912 Jungfraujoch, na základe čoho bola stavba zastavená z dôvodu finančných starostí. Železnica nepracuje dodnes, čiastočne kvôli zdravotným problémom: niektorí turisti už mali na Jungfraujoch problémy s nevoľnosťou a dýchacími ťažkosťami.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 m n. M.) Je pravdepodobne najvyššou prestupnou stanicou v Európe. Tu sa stretávajú železnica Wengeralp z Grindelwaldu a Lauterbrunnenu a železnica Jungfrau z Jungfraujoch. Existuje niekoľko hotelov.
Jungfraujoch
Najvyššia železničná stanica v Európe (3471 metrov nad morom) sa nachádza v tuneli na Jungfraujoch. K výskumnej stanici sa dá odtiaľto dostať sfinga môže byť dosiahnuté.
Turistické atrakcie
- Ľadovcová jaskyňa na Jungfraujoch
- Severná strana Eigeru
- The Aletschský ľadovec
Letné aktivity
- Návšteva Jungfraujoch
- Turistika v regióne Kleine Scheidegg.
Zimné športy
Medzi Grindelwaldom a Wengenom sa nachádza veľká lyžiarska oblasť. Každý rok sa konajú preteky Lauberhorn v Lauberhorne neďaleko Wengenu.
kuchyňa
ubytovanie
Na vrchu
V doline
literatúry
Webové odkazy
- Železnica Jungfrau;
- Štvortisícové vrcholy Álp, Informácie pre horolezcov: www.4000er.de
- Predpoveď počasia pre Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Webkamera na Jungfraujoch s informáciami o počasí;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
