The kanálový tunel tvorí dôležité vlakové spojenie medzi európskou pevninou a Spojene kralovstvo. Skladá sa z tunela s viac ako päťdesiatimi kilometrami, ktorý vedie pod Lamanšským prielivom medzi nimi hrebenatky, blízko Calais v Francúzsko a Cheriton, blízko Folkestone v Spojene kralovstvo. Tunel prevádzkuje francúzsko-britská železničná spoločnosť Eurotunel.
Info
Tunel sa skladá z troch rúrok, z dvoch rúrok má koľaj a strednú únikovú a služobnú rúru. Vlaky jazdia vľavo v Anglicku aj vo Francúzsku, a preto je samozrejmé, že severný tunel sa v bežnej prevádzke používa na dopravu z Veľkej Británie do Francúzska a južný tunel na dopravu v opačnom smere. V jednej tretine a dvoch tretinách dĺžky tunela sú medzi dvoma hlavnými rúrami výhybky a spojovacie koľaje. To umožňuje udržať ďalších päť úsekov v prevádzke pre prípad nehody v jednom zo šiestich úsekov.
Stavba tunela sa začala v roku 1986 a trvala sedem rokov. Na dokončenie práce bolo potrebných 15 000 ľudí. Tunel bol oficiálne otvorený 6. mája 1994 vtedajším prezidentom Francúzska Françoisom Mitterrandom a britskou kráľovnou Alžbetou II. Tunel spravuje a prevádzkuje spoločnosť Eurotunnel, ktorej bola udelená koncesia na 99 rokov.
Prísť
Tunel pod Lamanšským prielivom sa nachádza na oboch stranách diaľnice. Trasa je dobre značená na francúzskej aj britskej strane. Cestujúci vo vlaku z Beneluxu budú spravidla používať linku Eurostar, vysokorýchlostný vlak, ktorý poskytuje spojenie medzi Brusel a Londýn, so zastávkami v Lille (Lille), Calais a Folkestone.
Francúzsko a Anglicko (ktoré patrí do Spojeného kráľovstva) sú v súčasnosti súčasťou Európskej únie (očakáva sa však, že Spojené kráľovstvo opustí EÚ začiatkom roku 2019). Je tu voľný pohyb osôb, tovaru a kapitálu a v tuneli sa nevyberajú žiadne dovozné a vývozné clá. Neexistujú teda žiadne colné formality. Ale na rozdiel od Francúzska a Beneluxu Anglicko nie je v schengenskom priestore. Pokiaľ ide o vízum, pre Spojené kráľovstvo sa vyžaduje iné vízum ako pre schengenské krajiny (vízové povinnosti existujú pre mnoho národností v Afrike, Ázii, Latinskej Amerike a Oceánii, vrátane Surinamu a Južnej Afriky). Preto hraničná polícia na oboch stranách tunela pod Lamanšským prielivom prísne kontroluje pasy. Cestujúcim vo vlaku sa to už stáva na stanici, kde nastupujú do vlaku tunelom (často Eurostar). Hraničná kontrola pre motoristov je podobná ako pri medzinárodnom trajekte: jazdíte ňou autom. Pred vstupom auta do vlaku prechádzajú v oboch krajinách hraničné kontroly. Po príchode na druhú stranu Lamanšského prielivu môžu cestujúci vo vlaku okamžite pokračovať v ceste; spravidla potom ich vlak bude ihneď pokračovať. Motoristi a ich cestujúci môžu pokračovať v jazde aj potom, čo ich auto vystúpi z vlaku.
Kúpiť
Na francúzskej aj britskej strane je terminál s niekoľkými obchodmi.
Jedlo
V rovnakých termináloch je aj niekoľko možností stravovania.
prenocovať
V blízkosti sa nachádza niekoľko hotelov na oboch stranách Eurotunelu.
Bezpečnosť
Tunel je z oboch strán prísne zaistený.
Je možné vystúpiť z auta počas jazdy vlakom, aby ste si natiahli nohy, ale je vhodné zostať v aute čo najviac. Auto musí mať parkovaciu brzdu a zaradený prvý prevodový stupeň (alebo parkovať). Okná by mali byť pootvorené a keď opúšťate auto, nikdy by ste nemali prechádzať pomedzi autá, pretože autá sa môžu počas jazdy začať pohybovať, ak nie sú správne zabrzdené. V súvislosti s prípadnou krádežou je tiež vhodné držať sa blízko svojho auta.
V prípade núdze je vlak evakuovaný. Ak to chcete urobiť, postupujte podľa pokynov zamestnancov.
všade okolo
| Tento článok obsahuje informácie z článku o tuneli pod Lamanšským prielivom na Wikipédii. Zoznam autorov nájdete v tamojšej histórii stránok. |