The Lhasa železnica je hlavná tepna Tibet a vedie z Xining vyššie Golmud do Lhasa.
Pozadie a príbeh
Názov je rôznorodý: Vlak Qinghai-Tibet, Tibetská železnica alebo Železnica Qingzang trasa sa volá, vedie v celkovej dĺžke 1956 km od Xining v provincii Qinghai do Lhasa v Tibet. Pri jej výstavbe boli od začiatku priaznivci i odporcovia, boli a sú obdivovatelia technického majstrovského diela a boli a sú kritici, ktorí spochybňujú ekonomický a turistický význam železnice a obávajú sa, že by sa mohla použiť na vojenské účely .
Okamžite po založení Čínskej ľudovej republiky a „mierovom oslobodení“ Tibetu vznikol plán na železničné spojenie do Tibetu. Prvý úsek železnice z Xiningu do Golmudu má dĺžku 814 km a bol postavený už v rokoch 1984 až Nanshankou dokončené. Trvalo by však ešte niekoľko rokov, kým by sa podarilo zrealizovať zostávajúcich 1142 km ambiciózneho projektu. Rozhodujúcich bolo niekoľko faktorov:
- Takmer 90% trasy je viac ako 4 000 m a nadmorská výška kladie extrémne nároky na pracovníkov a stroje. Dieselové lokomotívy tiež potrebujú kyslík a strácajú výkon vo veľkých výškach. Preto sú vo vyšších nadmorských výškach vo vlaku predpäté 3 namiesto 2 rušňov.
- Asi 550 km trasy vedie po pôde permafrostu, ktorá musí zvládať aj vibrácie spôsobené železničnou prevádzkou. Jedným z riešení sú oceľové rúry naplnené amoniakom, ktorých tisíce boli vrazené do zeme pri koľajisku. Amoniak zaisťuje, že pôda zostáva zamrznutá, a teda stabilná.
- Na riedko osídlenej vysočine sa vyskytujú stáda jakov a antilop, ktoré musia pri svojej každoročnej migrácii cestu opakovane prekonávať. To je možné napraviť zdvihnutím koľajového lôžka a vytvorením priechodov pre zvieratá. Dlhé úseky koľají tiež stoja na stĺpoch, čo vytvára rovnaký efekt a pomáha aj proti rozmrazeniu permafrostu.
- V oblasti železničnej trate sa nachádzajú posúvajúce sa duny, ktorých skrotenie je predpokladom bezproblémovej prevádzky. To by mali napraviť kamene, ktoré boli položené v hrubej mriežke vedľa trasy a na ktorých je jasne rozpoznateľný piesok.
Stavba tohto druhého úseku sa začala v roku 2001, bola dokončená v roku 2005 a vlaky od roku 2006 jazdia pravidelne. Odvtedy Lhasa železnica tiež ozdobiť niektorými záznamami:
- Pass Tanggula je vo výške 5072 m najvyšším bodom na železničnej trati
- Najvyššou stanicou na svete je stanica Tanggula s 5 068 m
- Najvyššie položeným železničným tunelom na svete je tunel Fenghuo Shan v nadmorskej výške 4 905 m.
príprava
Na cestu po Tibete po železnici Lhasa potrebujete: a Tibetské cestovné povolenie (viac pozri Tibet). Aktuálne informácie na domovskej stránke Lhasabahn, pozri webový odkaz. Kvôli extrémnej nadmorskej výške by ste sa navyše mali podľa možnosti niekoľko dní vopred aklimatizovať na vysoké miesta.
Komfort jazdy
Pre cestujúcich Lhasa železnica zvyčajne je k dispozícii 16 vozňov, z ktorých jeden je jedálenský. Ubytovanie je veľmi odlišné, ale ani v triede „mäkkých spánkov“ nezodpovedá obvyklým západným štandardom. V prvej triede je k dispozícii iba jeden drepový záchod pre najmenej 20 osôb, ktorého hygiena často zanecháva veľa vecí, po čom je treba. Vlak nie je všeobecne veľmi čistý, podlahy na výdajných miestach horúcej vody sú často premočené a zariadenie je čiastočne poškodené. Rovnako správanie cudzincov môže byť pre cudzincov veľmi čudné: Takže - napriek zodpovedajúcemu zákazu - možno očakávať, že ľudia budú vo vlaku fajčiť alebo že budú v noci stále hlasno rozprávať. Vlak Lhasa je výlet za dobrodružstvom a netreba ho podceňovať!
Autoškoly
Existujú nasledujúce triedy jazdy:
- Tvrdé sedadlo
- najlacnejšia trieda. K dispozícii sú tri kreslá vedľa seba v rade, dajú sa otočiť o 90 ° a uviesť do spánkovej polohy. Táto trieda nenecháva takmer žiadny priestor na pohodlie a je nanajvýš vhodná pre tých najnáročnejších cestovateľov s dobrodružstvom - „normálnym“ západným turistom sa to neodporúča.
- Tvrdý spáč
- Kajuty sú určené pre 6 osôb, z každej strany sú nad sebou usporiadané 3 postele. Musíte si vziať so sebou vlastné vybavenie.
- Mäkký spánok
- „Prvá trieda“: Kabíny vyzerajú presne ako tie Tvrdý spáč, ale v kabíne sú iba 4 postele s príslušne väčším priestorom. Pre každého cestujúceho je k dispozícii posteľná bielizeň a papuče. K dispozícii sú tiež zásuvky, priestor pre časť batožiny v kabínach a umývadlá na koncoch vozidla.
Na konci chodieb je displej, ktorý zobrazuje aktuálny čas, rýchlosť, nadmorskú výšku a nasledujúcu stanicu. K dispozícii je tiež informačný list o trase a trvaní zastávok. Počas zastávok je povolené opustiť vozne - zastávky na vyhliadkových plošinách však boli zrušené z dôvodu častých prípadov kolapsu obehu.
Prineste
Mali by ste určite priniesť nasledujúce:
- Dostatočné množstvo toaletného papiera (žiadny - často k dispozícii v Číne - nie je k dispozícii!)
- Jedlo (jedlo v jedálenskom vozni zanecháva veľa želaní, a preto ho nemožno odporučiť. Je vhodné vziať si so sebou instantné polievky - to je preferované jedlo vo vlaku, dokonca aj medzi Číňanmi, a môže sa plniť z centrálneho dávkovače horúcej vody. Okrem toho veľa vody (výšková choroba!) A prípadne čaj.)
- Lekárnička a lieky (okrem bežných liekov by ste mali mať so sebou aj lieky proti výškovej chorobe)
- Ak neplánujete výlet do oddelení s tvrdým spánkom, mali by ste si so sebou vziať aj posteľnú bielizeň, pretože tam nie je poskytnutá.
Je dôležité poznamenať
Cesta po železnici Lhasa je dobrodružstvo a určite nie pre každého. Nasledujúcim skupinám ľudí sa neodporúča cestovať:
- Deti do 14 rokov
- Ľudia, ktorí sú psychicky nestabilní alebo ktorí rýchlo prepadnú stresu / panike
- Ľudia s určitými obavami (napr. Klaustrofobici, agorafobici, altofobici, emetofóbovia, mysofóbovia, sociofóbovia)
- Výlet by mali prerušiť ľudia s inými chorobami (napr. Epileptici a ľudia so srdcovými, obehovými, obličkovými alebo dýchacími problémami. Výlet by mal absolvovať v podstate každý, kto sa necíti úplne fit a zdravý).
Upozorňujeme tiež:
- Keď vlak prejde viac ako 5 000 m, môžu sa veľmi pravdepodobne vyskytnúť príznaky výškovej choroby. Na palube je (podľa železničnej spoločnosti) zdravotnícky personál z Golmudu, ktorý by mal byť v takom prípade konzultovaný. Navyše z výšky asi 3 000 m sa do vagónov vháňa ďalší kyslík.
- Tibet je stále krízovou oblasťou, a preto je pod prísnou vojenskou kontrolou. Akékoľvek podvratné písanie, zbrane alebo fotografie zo strany armády a polície sú zakázané.
Ceny
| trasa | Cestovný čas | Tvrdé sedadlo | Tvrdý spáč | Mäkký spánok |
|---|---|---|---|---|
| Xining-Lhasa | 26 h | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanzhou-Lhasa | 30 h | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Peking Lhasa | 41 h | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
Zadané Príklady ceny v Juanoch pochádzajú z domovskej stránky Tibetskej železnice (od roku 2017) nižšie Poschodová posteľ je čudne drahšia ako im horný, Príklad zájazdu do Lanzhou: nad 825 RMB, do 854 RMB.
výlety
Príchod do Lhasy
Po príchode do Lhasy sa človek môže rýchlo cítiť vystrašený veľkým počtom bezpečnostných síl: ťažko ozbrojení vojaci a policajti stoja po stranách vo vzdialenosti niekoľkých metrov - mali by ste rýchlo opustiť priestor stanice (ak zastavíte, môžete prísne sa vyžaduje, aby pokračovali) a za žiadnych okolností nesmie bezpečnostný personál fotografovať (mohlo by to mať za následok vtiahnutie kamery). Skôr ako vás sprievodca prijme, ako cudzinca vás odvezú do vedľajšej budovy, aby ste si pozreli Tibetské cestovné povolenie skontrolovať.
Pozor: výšková choroba!
Je dôležité pamätať na vždy dostatok vody, čo najmenšie úsilie a za žiadnych okolností nepiť alkohol alebo kávu. Prvý deň po príchode by ste sa mali vyhnúť ďalším výletom, využiť čas na aklimatizáciu a pokiaľ je to možné, najskôr sa nesprchovať, aby ste predišli obehovému kolapsu. Ak máte príznaky výškovej choroby (najmä bolesti hlavy a / alebo nevoľnosť), mali by ste sa poradiť s lekárom, ktorý je často k dispozícii nepretržite v hoteli. K dispozícii sú tiež kyslíkové fľaše, ktoré si môžete kúpiť / prenajať všade, kde môžete použiť (s aklimatizáciou by sa to však nemalo preháňať). Ak možné príznaky neustúpia ani po prvých dňoch, je potrebné zvážiť skorý odchod, inak sa situácia môže zhoršiť.
.svg/90px-Tibet_(Chinese_and_Tibetan).svg.png)
