The Albula Railway spája That'sis (697 m) so známym lyžiarskym strediskom Svätý Moritz. Železnica je jednou z najpozoruhodnejších železničných tratí s metrickým rozchodom na svete a je súčasťou Svetové dedičstvo UNESCO. Ona je z Rhétska železnica (RhB) v prevádzke.
pozadie
Až do roku 1890 bol juhovýchod Švajčiarsko železnica je veľmi zle vyvinutá. Gotthardská železnica priťahovala tranzitnú dopravu, takže v Graubünden po železniciach prakticky nebol nijaký užitočný dopyt. Po otvorení Landquart-Davos-Pane, to sa rýchlo zmenilo. Rhétska železnica (RhB) bola založená v roku 1895 a o dva roky neskôr sa obyvatelia Graubündenu rozhodli v ankete urobiť z RhB štátnu železnicu. Vytvorili sa tak podmienky pre rýchlu výstavbu ďalších trás. Prednosť malo spojenie s liečebným domom Svätý Moritz do siete.
Po tomto That'sis z Chur od bola pripojená, v roku 1898 sa začala výstavba železnice Albula. Pretože trasa mala byť navrhnutá ako trenie s čistým trením, bolo treba vytvoriť rozsiahle inžinierske stavby. Sklon údolia medzi Bergün a Preda bolo problematické najmä v čase 1:13, pretože maximálny sklon trasy by mal byť 1:28. Aby bolo možné vyrovnať sa s obrovským výškovým rozdielom s dĺžkou údolia 6 km, bol nevyhnutný umelý vývoj dĺžky do 12 km. Slávne špirálové tunely God, Platz, Rugnux, Toua a Zuondra, ako aj nespočetné množstvo mostov zvládli túto úlohu otočením trasy ako skrutku. Problémy spôsobovala najmä výstavba 660 m dlhého špirálového tunela Rugnux, pretože studená horská voda s teplotou 4 ° C sťažovala prácu polozamrznutým baníkom.
Za Preda 5 866 metrov dlhý tunel Albula, srdce trasy, bol postavený pod medzníkom medzi Rýn a Inn cez. S vrcholom 1 820 metrov je tunel Albula najvyšší Alpský prielom Švajčiarsko.
Otvorenie železnice Albula sa slávilo 10. júla 1904.
Ideme na to
Turistický výlet po železnici Albula sa najlepšie uskutoční jedným z dvoch vlajkových lodí RhB, ktorým je Bernina Express alebo to Glacier Express.
Za Theseisom cesta vchádza do údolia rieky Albula jeden a už tu prechádza početné mosty a tunely. Za vlakovou stanicou Solos sa na 86 metrov vysokej stáva spenená Albula Solisov most prekrížené. Medzi Tiefencastel a Filisur vlak potom ide cez 35 metrov vysoký a 137 metrov dlhý Schmittentobelský viaduktkým sa chystá Filisur dosiahol medzník železnice: 65 metrov vysoký Landwasserov viadukt, ktorá vedie v štvrťkruhu s polomerom iba 100 metrov priamo do rokliny obrovskej skalnej steny. Na stanici Filisur (1 083 m), podobne veľkolepý úsek Davos na železnicu Albula. Medzi Filisurom a Bergün Vlak už prekonáva 292 metrov a jazdí prvým špirálovým tunelom. Bergün ponúka zaujímavú históriu železníc: tu sa na jednej strane končí náučný chodník Predana druhej strane je tu pamätník lokomotívy s RhBkrokodíl. Hneď po opustení stanice vlak stúpne nad 35 promile. Trasa teraz prekonáva sama seba niekoľkokrát s úchvatnými výhľadmi. Po prechode tunelom Albula vlak dorazí do Bever cestu von Scuol-Tarasp.V Samedan trasa opäť odbočuje Pontresina z ktorého vstúpi aj Bernina Express a potom na Priesmyk Bernina liezť. Glacier Express, na druhej strane, ide do koncového bodu Albulaskej železnice, St. Moritz.
