Šoférovanie vo Francúzsku - Driving in France

Vo Francúzsku je šoférovanie praktickým spôsobom, ako obísť vidiek. Menej obvyklé sú návštevy veľkých miest, pretože mnohé z nich obsluhujú železničné služby ako TGV a Eurostar, staré mestá je ťažké ich obísť a mýto a poplatky za parkovanie zvyšujú náklady na už aj tak drahé palivo.

Typy ciest

Autoroute A10

V Francúzsko cesty siahajú od úzkych jednoprúdových ciest na vidieku po hlavné diaľnice.

Väčšina miest bola postavená pred všeobecnou dostupnosťou automobilu, a teda centrá miest bývajú pre autá nepraktické, najmä veľké. Najmalebnejšie cesty v horských oblastiach bývajú tiež kľukaté a úzke. Majte to na pamäti pri prenájme: veľké autá môžu byť veľmi nepraktické. V mestách má často zmysel iba zaparkovať a potom použiť verejnú dopravu.

Cesty sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:

• Axxx: autoroute (diaľnica / diaľnica) (červená značka s číslom)
• Nxxx: štátna cesta (červená značka s číslom; niekedy sa označuje ako RNxx)
• Dxxx: okresná cesta (žltá značka s číslom; niekedy označovaná ako RDxx alebo CDxx)

K dispozícii sú tiež obecné (biela značka s číslom) a lesné cesty (zelená značka s číslom).

Aj keď hlavné značky máp tiež používajú červeno-žltý / biely graf pre cesty, má iný význam: červená znamená hlavné cesty, žltá znamená medziľahlé cesty a biela znamená vedľajšie cesty. Môže ísť napríklad o okresnú cestu.

Trasy Départementales „sú striktne tieto: každá département má svoje vlastné D1, D2 atď. a čísla D-ciest sa menia o département hranice. Vláda postupne previedla štátne cesty na departementy; potom sa spravidla číslujú spôsobom, ktorý pripomína pôvodné číslovanie. Napríklad v niektorých departementy, číslo štátnej cesty xx sa stáva okresnou cestou číslo 9xx, v iných 60xx, v iných 90xx. Staršie značky a mapy môžu odkazovať na pôvodné číslo.

Autorouty, štátne cesty a väčšina okresných ciest sú takmer vždy v dobrých alebo vynikajúcich podmienkach. V niektorých vidieckych oblastiach môžu mať horšie podmienky vedľajšie cesty vedúce k jednotlivým úsekom. V horských oblastiach mohli byť cesty poškodené aj mrazom, zosuvmi pôdy atď., Aj keď sú tieto riziká vždy označené.

Hlavné cesty sú označené značkami miest v smere, ktorým idete, a iba sekundárne s číslom cesty. Pokyny v zelenej farbe sú pre hlavné ciele cez hlavné diaľnice; modrou farbou, na pokyny cez autoroutes. Péage znamená „mýto“. Pri jazde mimo mesta hľadajte smeruje toutes ("všetky ciele") alebo autres pokyny („všetky ostatné ciele“, to znamená všetky miesta okrem tých na susednej značke), ktoré vás nasmerujú na hlavnú trasu.

Ak máte čas, použite menšie cesty. Rýchlosť je slušná a neplatíte mýto; pri jazde dedinami však budete musieť spomaliť na 50 km / h. Stále máte možnosť prejsť sa po malých mestách a dedinách, zastaviť sa a zahryznúť sa do reštaurácií alebo kúpiť miestne víno.

Ak sa nebudete držať iba hlavných miest a hlavných diaľnic, odporúčajú sa podrobné mapy (približne v mierke 1/200 000). Francúzsko má veľa užitočných alebo malebných vedľajších ciest, ktoré na menej podrobných mapách nenájdete. Michelin a IGN poskytujú dobré mapy; vyhotovujú tiež zviazané atlasy obsahujúce všetky mapy pre metropolitné Francúzsko (územie európskeho Francúzska). GPS s podrobnou mapou môže byť tiež dobrou voľbou, najmä ak nemáte spolujazdca.

Nepodceňujte doby jazdy, najmä ak nejdete autom. Pravidlom je očakávať, že po hlavných cestách mimo autoroutes pôjde priemerná rýchlosť 60 km / h.

Autoroutes

V roku 2012 je autoroutes takmer 12 000 km (7500 mi). Mýtne autoroutes (3/4 siete) majú dobrý stav na ceste a sú dobre udržiavané. Bezplatné autorouty (1/4 siete) sú blízko veľkých miest a majú dobrý až zlý stav na ceste.

Prevažná väčšina siete sa skladá z pruhov 2x2 (dva pruhy v každom smere) a - minimálne mimo hlavnej turistickej sezóny - vidí relatívne malú premávku v porovnaní s ich britskými a nemeckými ekvivalentmi. V preplnených autoroutoch, ako sú A10 alebo A6, nájdete pruhy 2x3 a v blízkosti veľkých miest dokonca pruhy 2x4 a 2x5. Vonkajší (ľavý) jazdný pruh slúži na predbiehanie a veľa francúzskych vodičov sa toho drží viac ako tých inde, a to aj do tej miery, že do a z jazdného pruhu prudko vchádzajú za a pred vozidlom, ktoré predbiehajú. „Hogging“ je mimo jazdného pruhu zamračený.

Čerpacie stanice - aires de service - sú umiestnené každých asi 100 km na väčšine autoroutov s reštauráciami, obchodmi, toaletami a sprchami, čerpacími stanicami a čoraz častejšie aj nabíjacími stanicami pre elektrické vozidlá. Medzi nimi sú odpočívadlá - aires de repos - s obmedzenejším vybavením, ako sú toalety a zvyčajne miesto na piknik.

Výjazdy z autoroutes sú dobre označené, často dostatočne dlho vopred, aby ste ich využili Prochaine sortie (ďalší východ) - sú však niekedy od seba vzdialené. Ak vám chýba východ, urobte to nie pokúste sa o obrat v smere Autoroute, ktorý je zriedka možný (pretože medzi jazdnými dráhami sú bariéry) a vždy je nelegálny aj nebezpečný. Rovnako neprechádzajte cez péage pri ďalšom výjazde, pretože potom budete musieť zaplatiť ďalšie mýto, aby ste sa vrátili naspäť tak, ako ste prišli! Bežne je možné zísť z východu a potom bezpečne odbočiť pred dosiahnutím péage.

Na niektorých autoroutoch majú prípojné vozidlá / rampy malé zákruty a pri pripájaní k autoroute môže byť ťažké dosiahnuť rýchlosť, ktorá by zodpovedala rýchlosti premávky na nej. Môžu tiež zakrývať váš výhľad na premávku na autoroute, najmä ak jazdíte v automobile s pravostranným riadením. Spolujazdec na prednom sedadle pomáha! Rovnako tak pri výjazde buďte pripravení prudko znížiť rýchlosť, aby ste sa dostali do zákruty: k dispozícii je postupné znižovanie rýchlostného limitu, ktorý vás na to upozorní.

Mýto

Výstražná značka pred výstupnými mýtnymi bránami autoroute A2 blízko Hordin.

Väčšina z autoroute (diaľnica / diaľnica) odkazy sú spoplatnené cesty, hoci úseky okolo veľkých miest sú často bezplatné, rovnako ako všetky autoroutes v Bretónsku.

Mýto sa líši podľa vzdialenosti. Calais do Paríža je (od leta 2019) 22,50 EUR, zatiaľ čo Paríž do Toulouse cez A20 je 36,60 EUR. Ak sa vám zdajú strmé, nezabudnite, že francúzski vodiči neplatia žiadnu cestnú daň. Môžete vypočítať mýto (a naplánovať si trasu) tu.

Niektoré diaľnice majú jednu mýtnu stanicu (péage), ktoré vám dávajú prístup do sekcie, iné majú vstupné a výstupné mýtne stanice. Nestraťte svoj vstupný lístok, inak vám bude účtovaná najdlhšia vzdialenosť plus ďalšie poplatky.

Všetky mýtne stanice akceptujú hlavné kreditné karty. Väčšie mýtne stanice majú stále niektoré personálne stánky, ale mnohé majú iba automatizované platobné automaty, najmä pri menej používaných východoch a v noci. Či tak alebo onak, platenie mýta je celkom jednoduché: stačí vložiť kreditnú kartu do prístroja (alebo ju dať pokladníkovi spolu s lístkom) a ísť (karty Maestro a Visa Electron nie sú akceptované.) Môžete platiť eurovými bankovkami a mincami tiež; stroje dávajú zmeny (ale iba v minciach - platba za mýto 4 € s bankovkou 50 € bude znamenať a veľa zmeny). Niekedy dostanete lístok na výpočet mýta. Možno budete musieť zasunúť lístok a potom kreditnú kartu do rovnakého slotu alebo do dvoch rôznych slotov. Spravidla však účty sú 500 EUR nie prijímané v mýtniciach. Pamätajte, že mýtny automat alebo budka budú na ľavej strane vášho auta. Ak riadite vozidlo s pravostranným riadením bez spolujazdca na prednom sedadle, budete musieť vyjsť, aby ste zaplatili. To nie je problém a bariéra zostane vyvýšená, kým neodídete.

Platba je možná aj pomocou rádiového transpondéra (Télépéage). Väčšie mýtne stanice majú jeden alebo viac expresných pruhov, ktoré je možné použiť, ak je vaša karta vybavená príslušným transpondérom. Tieto pruhy sa zvyčajne nachádzajú na ľavom a pravom konci stanice a sú označené oranžovými značkami s písmenom „t“. Občania Spojeného kráľovstva si teraz môžu kúpiť čip transpondéra priamo od spoločnosti Sanef vo Veľkej Británii tu. Neposkytuje však žiadnu zľavu na mýte a jeho aktivácia stojí malý poplatok: je to naozaj užitočné iba v prípade, že plánujete veľa využívať autoroutes a nechcete sa radiť na rad péages.

Mestá

Arc de Triomphe je známy svojou krásou, ale je neslávne známy svojou nebezpečnou premávkou.

Maximálna povolená rýchlosť v mestách je 50 km / h, aj keď niektoré široké cesty môžu byť špeciálne označené ako 70 km / h. V centre mesta alebo v obytných štvrtiach môže byť rýchlosť obmedzená na 30 km / h.

Takmer všetky francúzske mestá boli postavené pred hromadnou dostupnosťou automobilov. Ulice v centrách miest môžu pochádzať zo stredoveku alebo z raného novoveku. Očakávajte nepravidelnú mapu, úzke ulice, jednosmerné ulice, chodcov prechádzajúcich cez ulice, aj keď majú červené svetlo, dlažobné kocky a pešie zóny. Takmer vždy je lepší nápad nechať svoje auto na parkovisku pred návštevou historického centra.

V meste je často ťažké nájsť konkrétnu ulicu. Názvy ulíc sú napísané na malých tabuľkách, čo sťažuje ich čítanie z automobilu, najmä ak sa pohybuje doprava. Umiestnenie ulíc mesta, ktoré navštevujete, je takmer vždy povinné, aby ste našli konkrétnu ulicu alebo aby ste mohli používať zariadenie GPS. Mapy ulíc si môžete kúpiť v trafikách a knižniciach. Ak skončíte v neznámom meste a nemáte mapu, môže mať zmysel ísť na vlakovú stanicu (gare), pretože bude mať parkovisko aj trafiku. Nájsť ulicu v malom meste alebo dedine môže byť výzvou, pretože vydavatelia zvyčajne pre ne nevyrábajú mapy. Skúste vytlačiť mapu z aplikácie Mapy Google alebo pomocou zariadenia GPS.

Oproti mestám sa naopak často stavali po rozšírení automobilov. Všetky mestá majú niekoľko obchodných oblastí mimo mesta, kde sú veľké supermarkety a ďalšie obchody umiestnené uprostred veľkých parkovísk; často tam budú aj lacné hotely ako napr Formule 1 alebo Première Classe. Aj keď sú tieto oblasti neatraktívne a nie až také „typické“, sú pravdepodobne tým najvhodnejším miestom na nákup spotrebného materiálu, ak máte auto.

Horské cesty

Pozri tiež: Jazda v zime

Francúzsko má niekoľko pohorí: Vogézy, Jura, Alpy, Massif Central a Pyreneje.

V zime môžu byť niektoré cesty (najmä priechody) z dôvodu poveternostných podmienok uzavreté pre dopravu alebo môžu vyžadovať špeciálne vybavenie (snehové reťaze a / alebo snehové pneumatiky). Cesty vedúce k priechodom majú značky, ktoré hovoria, či je priechod (plk) je otvorené (prevrátiť zelená značka) alebo uzavretá (fermé červená značka). Okrem najvyšších priechodov je väčšina hlavných ciest naďalej použiteľná pomocou snehových pluhov. To nemusí byť pravda o niektorých vedľajších cestách.

Počas zimných prázdnin, najmä cez víkendy, počítajte s dopravnými zápchami na cestách vedúcich k lyžiarskym strediskám.

Dopravné pravidlá

Francúzsko sa jazdí vpravo.

Pokiaľ to nie je jasne vyznačené na ceste, ktorú používate, mali by ste z iného verejného dopravného ťahu ustúpiť (dať prednosť v jazde) každému vozidlu prichádzajúcemu z vašej pravice. Cesty však vo všeobecnosti fungujú podľa systému priorít: hlavné dopravné tepny budú označené ako „prioritné“ a všetky križovatky sa vydajú.

Priorité à droite - starý francúzsky systém mal dať prednosť všetkej premávke prichádzajúcej sprava. To stále platí na neznačených križovatkách na vidieku, v malých dedinách, ako aj na menších uliciach v mestách atď. Väčšina ostatných cestných križovatiek má zavedený určitý druh prioritného systému. Žlté štvorcové značky (otočené o 45 °) označujú, že vaša cesta je prioritná (všetky ostatné cesty musia vyhovovať); žltá pastilka s pruhom ukazuje, že toto končí. Pozor; pre vodičov z iných krajín je to jeden z najviac mätúcich aspektov francúzskeho riadenia.

Francúzsko používa veľa kruhových objazdov (body ronds). Za starých čias boli kruhové objazdy značené okrúhlou modrou značkou a vodiči vo vnútri kruhového objazdu sa museli podvoliť prichádzajúcej premávke (ktorá prichádzala z ich pravej strany). To sa zmenilo pred desiatkami rokov a takmer všetky kruhové objazdy boli prevedené na systém pomocou trojuholníkových značiek a značiek „výťažnosti“, v ktorom sa vodiči mimo kruhového objazdu musia podvoliť vodičom vo vnútri kruhového objazdu. Aj keď sa zdá, že mnoho amerických vodičov sa obáva kruhových objazdov, v skutočnosti pre nich nie je nič strašidelné: stačí sa podvoliť premávke vo vnútri kruhového objazdu a na zjazde odbočíte doprava. Dve výhody kruhového objazdu sú, ak si nie ste istí cestou, ktorú máte ísť. Môžete jednoducho kruhový objazd obísť, kým sa nerozhodnete; tiež uľahčujú obrátenie.

Smerové tabule používané vo Francúzsku majú vzor podľa odporúčaní EÚ a používajú sa väčšinou piktogramy (nie textové). Nasledujúce značky sú nevyhnutné pre orientáciu v mape a vyhnutie sa lístkom.

Modrá značka s bielym písmom a Axxom označuje Autoroute. Spoplatnená cesta, ak sa objaví slovo „péage“	Zelená značka s Nx označuje národnú diaľnicu. Biela značka s označením Dx alebo Cx označuje miestne komunikácie.	Vchádzate do mesta. Znížte rýchlosť na menej ako 50 km / h, pokiaľ nie je uvedené inak.	Hnedý znak Turistické informácie	Kmeňová (prioritná) cesta. „Priorité à droite“ sa neuplatňuje.	Koniec hlavnej cesty (po tejto značke musíte dať prednosť v jazde sprava, pokiaľ nie je určené inak)	Výťažok (dať prednosť v jazde) vozidlu na druhej ceste	Pred vstupom na druhú cestu alebo cez ňu zastavte
Červené okrúhle znamenie znamená: zakázané Nezadávať (žiadny záznam)	Červené okrúhle znamenie znamená: zakázané Rýchlostný limit (v km / h)	Najnovší prírastok: Kontrola rýchlosti vpred - automatické kamery alebo vreckové zariadenia	Červené okrúhle znamenie znamená: zakázané Zákaz parkovania	Znamenie červeného trojuholníka znamená: nebezpečenstvo Prechod dobytka	Modré okrúhle znamenie znamená: musieť Musíte odbočiť doprava	Modrý štvorcový znak znamená: informácie Parkovanie (za poplatok)

Semafory

• Semafory idú priamo z červenej na zelenú: je č červeno-jantárová fáza, ktorá vás upozorní, že sa chystajú zmeniť. Ak reagujete pomaly, môže sa vám od auta za vami dostať jemné pripomenutie klaksónu. Svetlá sú často namontované vysoko a nie je ich vidno, ak ste prvým autom v rade, na tento účel je na stĺpiku často malé opakovacie svetlo vo výške hlavy.

• Svetlá majú oranžovú fázu a prechádzajú zo zelenejdo jantáru-do červenej. Môžete prejsť cez jantárová svetlo, iba ak nie ste schopní bezpečne zastaviť. Ak sa však zdá, že je doprava nervózna a preťažená, počas dopravných špičiek buďte opatrní vo veľkých mestách. Mnoho vodičov môže byť netrpezlivých a pokúsia sa prejsť cez križovatku na ceste jantárová svetelná fáza a môže predpokladať, že to urobíte tiež.

• Niektorí agresívni francúzski vodiči prejdú križovatkou, aj keď svetlo práve svietilo na červeno. Je to nielen nebezpečné, ale aj nezákonné. Kamery na červené svetlo čoraz viac (radary aux feux rouges) sa inštalujú na fotografovanie poznávacích značiek vozidiel prechádzajúcich červenými svetlami. Pokuty vyberané kamerami na červené svetlo sa odosielajú automaticky poštou.

• V prípade dopravnej zápchy ste nie povolené prejsť a zelená svetelnú križovatku, ak si nie ste istí, že križovatku dokážete vyčistiť skôr, ako sa svetlo prepne späť na červené. Nezadávajte nijakú križovatku, keď je zablokovaný akýmkoľvek dopravným prostriedkom, chodcom alebo inou dopravou kedykoľvek bez ohľadu na farbu svetla.

• Vy ste nie je povolené odbočiť vpravo na červené svetlo, pokiaľ nebliká žltá šípka doprava, a po podvolení sa ktorémukoľvek vozidlu alebo inému účastníkovi cestnej premávky na druhej ceste.

• Ak sú svetlá zhasnuté alebo blikajú oranžovo, musíte postupovať podľa značky na svetelnom stĺpe alebo v blízkosti jeho upevňovacieho bodu. Ak nie je žiadna značka, priorité à droite Platí zásada (priorita vpravo): výťažnosť z každého vozidla pochádzajúceho z vášho vozidla správny. Buďte zvlášť opatrní a znížte rýchlosť v prípadoch, keď sú nefunkčné svetlá dosť neobvyklé a môžu viesť k mätúcim a potenciálne nebezpečným situáciám, ktoré nastanú počas výpadku služby.

Právo prednosti v jazde používané akýmkoľvek zásahovým vozidlom je vždy prvoradé bez ohľadu na farbu semaforu.

Prenájom automobilov

Väčšina automobilov vo Francúzsku má manuálnu prevodovku (paličkové smeny), môže byť pre vás ťažké alebo dokonca nemožné ovládať, ak ste niekedy jazdili iba s vozidlami s automatickou prevodovkou. Ak si požičiavate auto a chcete automat, nezabudnite o túto požiadavku vopred výslovne požiadať. Une voiture à boîte automatique je auto s automatickou prevodovkou; lekárnička znamená manuálna prevodovka.

Mnoho osobných automobilov jazdí na naftu; uistite sa, že viete, či vaše auto jazdí na naftu alebo na benzín. Gazole znamená nafta, nie benzín / benzín, čo je podstata. Prevádzka naftových automobilov je ekonomickejšia ako na benzínových automobiloch, ale nie ak ich uvediete podstata v nich omylom. To môže ľahko spôsobiť nenapraviteľné poškodenie motora. Urobiť opačnú chybu normálne znamená iba dlhý, nákladný a trápny proces vypustenia motora a palivovej nádrže.

Dopravné priestupky

Sily presadzovania práva (Police Nationale alebo Žandárstvo vás môže zastaviť (skontrolovať v závislosti od oblasti), aby ste si skontrolovali, či máte platný vodičský preukaz, platné poistenie, či nesiete potrebné vybavenie a či vaše vozidlo prešlo bezpečnostnými testami. V prípade požičiavania automobilov poskytuje poistná a bezpečnostná dokumentácia požičovňa. Ak máte vlastné motorové vozidlo, možno budete musieť preukázať európsku „zelenú kartu“ (nie je to vždy potrebné) preukazujúcu, že máte poistenie. Ak riadite svoje vlastné vozidlo z krajiny, kde platia minimálne právne požiadavky na poistenie „tretej strany“, nepotrebujete „zelenú kartu“: budete však musieť predložiť osvedčenie o poistení, ktoré preukáže, že vozidlo je poistený.

Ak zaparkujete nelegálne, orgány činné v trestnom konaní alebo dopravní strážnici vám dajú lístok pod čelné sklo alebo stierače. Môžete ho zaplatiť osobným šekom vystaveným vo francúzskej banke (pre turistov nie veľmi užitočným) alebo kúpou timbre fiskálne (daňová známka) z trafiky, ktorá ju nalepí na lístok a pošle poštou úradom. Ak skutočne uvidíte agenta na presadzovanie zákona, môžete mu ho zaplatiť priamo v hotovosti alebo šekom na pokladnici výmenou za potvrdenie. Pokutu môžete napadnúť aj súdnou cestou, ak to nie je vhodné, pravdepodobne to však bude ponechané na ľuďoch, ktorí majú veľa času na rukách. Ak sa dopustíte dopravného priestupku pomocou automobilu v prenájme a nezaplatíte ho priamo (napríklad prekročenie rýchlosti pomocou foto radaru), môže vám ho spoločnosť s požičaním auta vyúčtovať a môže vám byť účtovaný príplatok.

Môžete platiť dopravné pokuty online podľa pokynov na lístku.

Orgány činné v trestnom konaní si niekedy prečítajú váš lístok na mýtnej stanici a zistia, ako dlho vám to trvalo od pripojenia sa k autoroute: tieto informácie vám nemôžu dať, aby vám dostali lístok za prekročenie rýchlosti. Na druhej strane si uvedomte, že vo Francúzsku sa implementuje nový automatický foto-radarový systém. Zatiaľ sa tento systém najčastejšie nachádza pri hlavných diaľniciach a v blízkosti veľkých miest, ale rýchlo sa rozširuje. Veľké hnedé obdĺžnikové značky varujú pred vstupom do oblasti automatického foto radaru. Francúzska vláda ich však začala odstraňovať. Najbezpečnejším prístupom je jednoducho držať sa rýchlostného limitu.

Tu je niekoľko tipov o oblasti foto-radaru:

• Ak zistíte, že priemerná rýchlosť francúzskych automobilov je prekvapivo nižšia ako 5 minút predtým, potom ste do takejto oblasti určite museli vstúpiť.
• Sily činné v trestnom konaní môžu inštalovať mobilný foto-radarový systém. Zobrazí sa vám upozornenie, ale značka je oveľa menšia ako značka pre trvalé územie.
• Vaša rýchlosť sa môže tiež kdekoľvek skontrolovať bez varovania. V takom prípade budete priamo zadržaní a pokutovaní, ak ste sa dopustili prekročenia rýchlosti. Tieto kontroly sú veľmi často menej prísne ako fotoradary: napríklad ak je rýchlostný limit 110 km / h, zachytia vás iba vtedy, ak prekročíte napríklad 120 km / h. Ale nie vždy to tak je.

Ak nie je uvedené inak, maximálna povolená rýchlosť je 130 km / h na diaľniciach (znížená na 110 km / hv mestských oblastiach), 110 km / h na rozdelených diaľniciach (vždy uvedené), 80 km / h na nerozdelených cestách a 50 km / hv mestských častiach. Za mokra sa tieto limity znižujú na 110 km / h, 100 km / h, 80 km / h a 50 km / h. V prípade sneženia, ľadu alebo hustej hmly je rýchlosť na všetkých cestách obmedzená na 50 km / h. Oblasti, na ktoré sa vzťahuje hranica 50 km / h, sa začínajú, keď názov mesta, obce alebo dediny miniete na bielej značke s červeným okrajom - samostatná rýchlostná značka neexistuje. Končia rovnakou značkou s preškrtnutým menom. Môžu to byť iba malé dedinky, ale ak sú na nich tabuľky, stále platí rýchlostný limit. Polícia často pripravuje mobilné rýchlostné lapače tam, kde veľká cesta prechádza cez dedinu alebo malé mesto.

Od roku 2018 sú typické pokuty za prekročenie rýchlosti:

• menej ako 20 km / h nad limitom: 68 EUR (135 EUR v prípade, ak je limit nižší ako 50 km / h);
• 20 až 50 km / h nad limit: 135 €;
• viac ako 50 km / h nad limit: 1 500 EUR.

Pokuty do 250 EUR sa platia na mieste polícii, ktorá vydá potvrdenie. Ak nemáte peniaze, vezmú vás k bankomatu, aby ste ich získali!

Vedenie vozidla pod vplyvom alkoholu je závažný priestupok. Limit je 0,50 g / l (0,05% BAC) v krvi: prekročenie tohto limitu je teda nezákonné a môže vám spôsobiť pokutu až do výšky 750 EUR a 6 bodov bez hraníc. Ak zistíte, že je koncentrácia vyššia ako 0,80 g / l (0,08% BAC), alebo test odmietnete úspešne absolvovať, pokuta môže dosiahnuť 4500 EUR a okamžité odobratie vodičského preukazu; Možné sú aj tresty odňatia slobody a konfiškácia vozidla.

Vodičom, ktorí boli na cestách vo Francúzsku prichytení pri používaní mobilného telefónu, hrozí pokuta na mieste 135 EUR. Všetci cestujúci sú povinní mať zapnutý bezpečnostný pás a deti do 10 rokov musia používať zadné sedadlo, pokiaľ nie sú zadné sedadlá alebo ak nie sú obsadené deťmi do 10 rokov (pokuta je 135 EUR za osoby, ktoré nie sú pripútané, rovnako ako 1 biedny bod, ak je páchateľom vodič)). Pre viac informácií navštívte AA.

Chytenie radarovým detektorom, dokonca aj v batožine, je závažným priestupkom a bude mať za následok zabavenie zariadenia a pokutu vo výške minimálne 1 500 €. Systémy GPS / Satnav, ktoré ukazujú polohu francúzskych radarov, sú tiež nelegálne. Ak také zariadenie máte, mali by ste aspoň deaktivovať zobrazovanie takýchto fotoaparátov. Dalsie rady je k dispozícii od (UK) Automobile Association.

Všetky autá by mali obsahovať aj červený výstražný trojuholník; a jednu reflexnú bundu alebo vestu pre vodiča (ideálne tiež pre každého cestujúceho). Tieto musia byť uložené vo vnútri vozidla, nie v kufri / kufri, a musia sa nosiť, ak musíte núdzovo opustiť vozidlo. Polícia skontroluje, či máte tieto predmety, a je známe, že kvôli tomu cielia na autá registrované v zahraničí.

Ostatné pravidlá a nariadenia:

• Prísne vzaté, ste povinní mať so sebou dychový analyzátor. Francúzska vláda však odložila presadzovanie tohto zákona na neurčito.
• Ak jazdíte na cudzom aute, musíte zobraziť štítok s jeho krajinou registrácie, ak nemá registračné tabuľky, ktoré to ukazujú (ako to robí veľa automobilov z EÚ).
• Ak jazdíte v automobile s pravostranným riadením (napr. Z Veľkej Británie), vaše svetlomety sú skonštruované tak, aby smerovali doľava a vy ich musíte nastaviť, aby ste neoslňovali protiidúcu premávku. Niektoré autá majú nastaviteľné svetlomety, ale vo väčšine prípadov budete potrebovať niektoré nalepovacie adaptéry. Dostupné sú v motoristických obchodoch a organizáciách a v trajektových prístavoch, vo Francúzsku však nie sú bežne dostupné.
• Odporúča sa, ale nie je potrebné, aby automobily používali stretávacie svetlomety neustále, vo dne aj v noci. Toto je povinné pre motocykle.

Vo Francúzsku existujú aj osobitné pravidlá jazdy s deťmi.

• Vodič je zodpovedný za zabezpečenie pripútania mladistvých, vrátane všetkých osôb do 18 rokov.
• Deti 10 a mladšie nie sú povolené na sedadle spolujazdca s výnimkou určitých prípadov.
• Deti do 10 rokov musia používať schválené zadržovacie zariadenie alebo detskú sedačku.

Ďalšie podrobnosti o týchto obmedzeniach nájdete tu.

Hovoriť na vreckovom mobilnom telefóne počas jazdy vo Francúzsku je zakázané.

Teoreticky musia motorové vozidlá ustúpiť chodcom, ktorí začali prechádzať cez ulicu, a vyzývajú sa, aby zastavili pre tých, ktorí neštartovali. V praxi však veľa Francúzov jazdí agresívnejšie. Majte na pamäti, že sú na miestne podmienky zvyknutí viac ako vy.

Mnoho chodcov prechádza cez ulicu mimo vyznačených priechodov alebo keď majú červené svetlo, cítia však, že majú dostatok času, najmä vo veľkých mestách, ako sú napr. Paríž. Cyklisti sa tiež zúčastňujú odvážnych manévrov. Aj keď by chodec alebo cyklista nemali prechádzať cez vašu cestu v súlade s dopravnými predpismi, ak mu ublížite, vždy budete niesť zodpovednosť za škodu (v skutočnosti sa vám bude platiť poistenie) a môžete byť stíhaní aj za to, že neovládate svoje vozidlo. vozidlo.

Typ „kreatívneho“ vedenia motorového vozidla, ktorý sa bežne vyskytuje v stredomorských krajinách, nie je vo Francúzsku akceptovaný a je pravdepodobné, že povedie k nehodám alebo k zatknutiu zo strany orgánov činných v trestnom konaní.

Palivo

Druhy paliva

Všeobecne sú k dispozícii tri typy palív: nafta (nafta, benzínový olej alebo gazol), bezolovnatý benzín 95RON-oktánový (Sans plomb 95), bezolovnatý benzín 98RON-oktánový (sans plomb 98). Olovnatý benzín (Super) už nie je k dispozícii.

Novšie palivo, dostupné od roku 2009, je „SP95-E10“. Spravidla je ekvivalentom k Sans plomb 95 '; takmer všetky automobily od roku 2000 to akceptujú. Obsahuje 10% etanolu a je o niečo lacnejší ako bežný SP95.

Všetky autá akceptujú Sans plomb 98 tiež prijať sans plomb 95. Vyžaduje veľmi málo súčasných automobilov, ak nejaké existujú sans plomb 98 (zdá sa, že sa väčšinou používa pre staršie vozidlá určené pre olovnatý benzín 97RON).

Čerpacie stanice

Čerpacie stanice sa nachádzajú vo všetkých mestách pri diaľniciach a na parkoviskách v supermarketoch. Čerpacie stanice v supermarketoch (Carrefour, Intermarché) bývajú lacnejšie ako ropné značky (Celkom, Shell) a majú tendenciu mať vždy k dispozícii automatické stroje pracujúce s kreditnými kartami.

Niektoré úplne automatizované stanice prijímajú iba francúzske karty, ale tie sa stávajú zriedkavými.

Môže byť ťažké nájsť otvorené čerpacie stanice v noci alebo v nedeľu na vidieku, hoci dobrým spôsobom je vyhľadať supermarket, ktorý má takmer vždy nejaké pumpy pracujúce s kreditnými / debetnými kartami 24 × 7. Reťazce supermarketov ako napr Intermarché majú široké zastúpenie na vidieku. Ak máte zariadenie GPS, môžete doň načítať mapy čerpacích staníc a supermarketov dostupné na internete.

On autoroutes, čerpacie stanice sa nachádzajú v obslužných oblastiach (aires de services). Bývajú nákladnejšie ako čerpacie stanice vonku autoroutes, ale veľa z nich je otvorených nepretržite.

Značky

Elf v nedeľu sa stáva samoobslužnou stanicou a prijíma iba kreditné karty vybavené čipom.

Celkom pracuje 7 dní v týždni s pokladňou vždy funkčnou a prijíma aj kreditné karty bez čipov. Je to však nákladnejšie ako iné stanice.

Esso je značka Exxon. V mnohých mestách nájdete veľa služieb „Esso Express“, fungujúcich 24 hodín 7 dní v týždni a prijímajúcich iba kreditné karty.

Shell nájdete hlavne na Autoroutes (Motorways).

BP stanice sú v parížskom regióne pomerne bežné, inde už menej.

Skvapalnený plyn

Niektoré čerpacie stanice tiež vydávajú skvapalnený ropný plyn (gas de pétrole liquéfié alebo GPL), ale mimo hlavných diaľnic sú často ťažko dostupné. Vnútorné parkovanie je zakázané pre vozidlá na LPG bez bezpečnostného ventilu.

Dopravné zápchy

Rovnako ako v mnohých iných krajinách, aj v mestách bývajú cesty a ulice upchaté v hodinách, keď väčšina ľudí dochádza do práce a z práce. Cesty vedúce do turistických cieľov a späť z nich budú mať tendenciu byť upchaté na začiatku a na konci prázdnin. To je napríklad prípad diaľnice A6 v údolí Rhôny (všetci dovolenkujúci zo severného Francúzska, Belgicka, Holandska atď., Idúci na juh).

Ak nie je váš cieľ Paríž, daj tomu široké lôžko: v súčasnosti existuje veľa spôsobov, ako sa vyhnúť hlavnému mestu (napríklad diaľnici A4) a jeho extrémne preťaženej premávke.

Skontrolujte podmienky rušenia a ďalšie problémy na hlavných cestách na adrese Bison Futé.

Zostať v bezpečí

Diaľnice sú zvyčajne bezpečné a dobre udržiavané, aj keď je potrebné byť opatrný pri pobyte na odľahlých a izolovaných odpočívadlách, najmä v noci. Vymáhanie práva zabezpečujú špecializované jednotky diaľničnej hliadky štátnej polície a polície Žandárstvo.

Väčšina diaľnic obsahuje pravé pravé rameno, ktoré sa používa ako núdzový jazdný pruh v prípade poruchy, a núdzové vozidlá v prípade dopravných zápch. Pevné plecia sú od ostatných jazdných pruhov oddelené bielou prerušovanou čiarou, ktorej dĺžka je navrhnutá tak, aby vodičom poskytla vodítko na udržanie bezpečnej vzdialenosti medzi vozidlami (2 čiary = bezpečná vzdialenosť). Jazdiť na tvrdom ramene je prísne zakázané.

Francúzsko nepoužíva systém núdzových koridorov (Rettungsgasse) prijaté nemecky hovoriacimi a stredoeurópskymi krajinami. Podľa potreby jazdia vozidlá rýchlej reakcie skôr na pevnom ramene. V prípade dopravnej zápchy alebo zastavenej dopravy sa od vás nevyžaduje, aby ste vytvorili núdzový koridor. Bolo by to dokonca kontraproduktívne, pretože väčšina francúzskych vodičov tento koncept nepozná a čo je horšie, mohli by ste prekážať pevnému ramenu.

Núdzové telefóny sa zvyčajne nachádzajú každé 2 km na spoplatnených diaľniciach.

Existuje niekoľko špecializovaných rozhlasových staníc vysielajúcich dopravné informácie na 107,7 MHz.

Záverečné tipy

Nasleduje niekoľko jednoduchých záverečných bodov, ktoré by ste mali brať do úvahy pri jazde vo Francúzsku:

• Musíte mať najmenej 18 rokov a platný vodičský preukaz z domovskej krajiny. (Existuje francúzsky systém s názvom dirigent sprevádzať keďže mladí vodiči vo veku od 16 rokov môžu jazdiť so starším dospelým, pre nerezidentov to však pravdepodobne nefunguje.)
• Je veľmi dôležité, aby ste sa zastavili na značkách STOP, inak môžete dostať pokutu. To isté platí pre červené semafory.
• Dodržiavajte zverejnené rýchlostné limity; neveďte vozidlo, ak ste mali príliš veľa nápojov. Taktika silných paží (veľký počet detektorov rýchlosti a prísne trestanie priestupkov súvisiacich s požívaním alkoholu) úspešne znížila počet dopravných nehôd vo Francúzsku (-55% v prípade úmrtí a počet nehôd v rokoch 1986 až 2006) a bude pravdepodobne pokračovať.
• Jazda vo veľkých mestách ako napr Paríž, Marseillea Lyon sa všeobecne neodporúča, pretože je ťažké sa v nich orientovať a parkovanie je takmer nemožné. Lepšie je parkovať v prímestských častiach a do centra mesta sa dostať mestskou hromadnou dopravou. Mnoho motoristov neplatí pri parkovaní požadovaný poplatok, čo malo za následok dramatický nárast upínania. Parkovanie v zakázaných priestoroch bude mať často za následok odtiahnutie.

Pozri tiež

• Jazda v Európe