The Džungľová železnica vedie stredom Malajzia od Tumpat, blízko Kota Bahru na východné pobrežie, po križovatku s hlavnou traťou krajiny v Gemas.
Oficiálne Hranica východného pobrežia, je táto železnica zaujímavým spôsobom, ako sa z nej dostať Kuala Lumpur alebo Singapur do východné pobrežie z Polostrovná Malajzia. Môže predstavovať dobrodružnejšiu alternatívu k hlavnej línii pre pozemný výlet medzi Singapur a Bangkok. Pokiaľ však vedie cesta cez thajské hranice, služby osobnej dopravy nepremávajú a medzi nimi je nutná 30-minútová cesta autobusom Pasir Mas alebo Kota Bharu a Thajskoželezničná sieť na Sungai Kolok.
Aj keď to nie je epická cesta vlakom ako Transsibírska magistrála, napriek tomu ponúka pohľad na život v zázemí vidieckych štátov východného pobrežia. Až do programu budovania ciest približne v 80. rokoch 20. storočia nemala väčšina miest a dedín na tejto trati iné spôsoby prístupu do väčšieho sveta. Zatiaľ čo názov evokuje cestu hustým dažďovým pralesom, realita je taká, že lesy polostrovnej Malajzie miznú, aby ich nahradili plantáže palmy olejnej a gumy. Najmä na juh od Jerantut vplyv ľudí na kedysi dažďový prales je zrejmý. Terén, rieky a škvrny zvyšnej džungle sú však pôsobivé.
Taman Negara, Najstarší malajzijský národný park, leží neďaleko železnice a je najčastejšie dostupný z Jerantutu. Medzi ďalšie atrakcie patrí Park Kenong Rimba v Pahang, silné vodopády a vápencové jaskyne v Gua Musang.
rozumieť
Trasa
Džungľová železnica je dlhá 526 km a vedie medzi nimi Gemas na Butterworth-Kuala Lumpur-Singapur kmeňové vedenie a Tumpat v severovýchodnej časti Polostrovná Malajzia. Prechádza cez štáty Negeri Sembilan, Pahang a Kelantan.
Napriek tomu, že sa nazýva východná pobrežná čiara, vedie iba k pobrežiu na konci v Tumpat: prechádza stredom polostrovnej Malajzie.
Na jeho trase nie sú žiadne veľké mestá. Väčšina staníc je v odľahlých dedinách obklopených džungľou a mnoho zastávok nie je nič iné ako nástupište uprostred džungle. Väčšie mestá pozdĺž tejto línie sú Mentakab (na Kuala Lumpur-Kuantan Hlavná cesta), Jerantut, Kuala Lipis (bývalé hlavné mesto štátu Pahang), Gua Musang a Kuala Krai.
História
Linka na východnom pobreží bola vyvinutá o niečo neskôr ako kmeňová línia na západnom pobreží, čisto preto, lebo v štátoch východného pobrežia jednoducho nebola taká veľká ekonomická aktivita. Stavba trate bola prielomom svojej doby, pokiaľ ide o terén a hustú džungľu.
Prvý úsek medzi Gemas a Bahau otvorený v roku 1910. Zo severu prvý úsek od Tumpat do Tanah Merah bola dokončená v roku 1914. Oba konce sa stretli v roku 1931. Odkaz na Sungai Kolok v Thajsku od Pasir Mas bola dokončená v roku 1921. Asi 240 km trate odstránili Japonci počas druhej svetovej vojny a použili ich pri stavbe železnice smrti medzi Thajsko a Mjanmarsko. Po vojne bol vymenený.
Vlaky
Malajzijská železničná spoločnosť, KTMB (online cestovné poriadky) prevádzkuje rôzne služby pozdĺž džungle železnice. Od roku 2017 premáva z Johor Bahru do Trumpat iba jeden spací expresný vlak denne. Vlaky tretej triedy opísané v iných častiach tohto článku už neexistujú.
Najrýchlejšie a najpohodlnejšie sú expresné služby, ktoré odkazujú Tumpat s Kuala Lumpur alebo Singapur. Tie vám umožnia vidieť interiér džungle a nestráviť nad ním dni. K dispozícii sú tiež pohodlné nočné expresné vlaky do Kuala Lumpur, Singapuru a Johor Bahru (malajzijské mesto najbližšie k Singapuru), aj keď výhľady nie sú v noci také dobré. Všetky tieto rýchliky a nočné vlaky sú všetky A / C a sú vybavené reštauračným vozňom, hoci ponúkané jedlo je základné a nič podobné hodom v thajských vlakoch.
Odvážnejších potešia miestne vlaky úplne tretej triedy, ktoré okrem cestujúcich môžu prepravovať hospodárske zvieratá a tony tovaru. Zastavia takmer na každej stanici pozdĺž cesty - a je ich veľa - a takmer určite budú jazdiť neskoro. Tieto vlaky často nejazdia po celej dĺžke linky, takže bude pravdepodobne potrebných niekoľko nočných zastávok. Prekvapivo sú to väčšinou úplne klimatizácia, aj keď systém môže byť nefunkčný. Sedadlá sú individuálne a čalúnené, vďaka čomu sú oveľa pohodlnejšie ako thajské drevené lavice tretej triedy.
Stanice
Zo severu na juh niektoré z hlavných staníc pozdĺž trate:
Kota Bharu
Všetky tieto tri stanice slúžia Kota Bharu a dá sa považovať za koniec riadku.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - skutočný koniec linky, čo by kameňom dohodil od pláže na východnom pobreží
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - najbližšia Kota Bharu, najlepšia voľba pre taxi do mesta, aj keď existujú aj autobusy.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - stanica je najlepšie prepojená autobusom. Autobusy idú do Rantau Panjang, hraničné mesto oproti Sungai Kolok v Thajsko, a samozrejme Kota Bharu
Do interiéru
- 4 Dabong - dostať sa k vodopádom Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - hlavné vnútrozemské mesto v Kelantane
- 6 Merapoh - brána do menej používaného prístupového bodu do - Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - bývalé hlavné mesto Pahang do roku 1953 tiež najbližšia stanica k národnému parku Kenong
- 8 Jerantut hlavný prístupový bod do Taman Negara
Späť do civilizácie
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - najbližší bod po ceste do Kuala Lumpur a Kuantanhlavné mesto Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - kde sa linka stretáva s kmeňovou líniou západného pobrežia
Cestovné
Tarify sú lacné. Najlacnejšie cestovné (sedadlo 3. triedy) po celej dĺžke linky od Tumpat do Kuala Lumpur je RM 31. Najdrahšie cestovné za tú istú cestu (posteľ prvej triedy v dvojlôžkovej kupé) stojí 101 RM (horná poschodová posteľ) do 130 RM (spodná poschodová posteľ). Cesta tretej triedy z Pasir Mas do Gua Musang stojí RM 11. Sedadlá druhej triedy sú približne dvojnásobné oproti cene sedadiel tretej triedy.
Systém
Pre milovníkov vlakov ponúkala železničná stanica Jungle Railway vzrušenie z cestovania vlakom v starom štýle, aj keď sú teraz úplne nové. Celá trať je jednou linkou, a preto dochádza k mnohým oneskoreniam, keď sa poštový vlak presunie do slučky, aby umožnil prejazd rýchlikov. Kľúčové žetóny sa stále používajú a vodičom ich odovzdávajú prednostovia staníc bez toho, aby vlak zastavil pomocou vreciek. Stanice tiež nie sú blokované. Aj keď sú vlaky dieselové a autobusy sú moderné (aj keď trochu kratšie na údržbu), cesty v týchto vlakoch sú stále plné atmosféry.
Pripravte sa
Džungľová železnica môže prechádzať aspoň z časti hustým dažďovým pralesom, ale budete len ťažko ďaleko od civilizácie a najlepšia príprava je:
- Príďte skôr - cestovné poriadky slúžia skôr pre inšpiráciu než pre dôsledné sledovanie a vlaky môžu odchádzať skôr, aj keď skôr je pravdepodobné, že budú neskoro
- Prineste si niečo teplé - môžete byť v trópoch, ale vozíky klimatizácie môžu byť takmer chladené
- Urobte si piknik - rýchliky majú reštauračné vozne, ktoré predávajú nápoje, základné jedlá a občerstvenie, všetko je predražené a nijak zvlášť vzrušujúce; miestne vlaky nemajú oficiálnu stravovaciu službu, ale môžu sa jednať o podnikavé miestne obyvateľstvo s jastrabím občerstvením a na niektorých staniciach vás pravdepodobne budú držať dosť dlho na to, aby ste vyskočili a niečo si zaobstarali
- Zložte si záslepku - pokiaľ nie ste v kupé prvej triedy, nebudete môcť ovládať osvetlenie nočných vlakov, v pražcoch druhej triedy zostanú svetlá zapnuté
Toalety sú všeobecne tolerovateľné (sedadlo a papier sú normou!) A upratujú sa takmer po každej stanici.
Na rušnejších častiach trate (hlavne z Singapur na niekoľko staníc po Johor Bahru a niekoľko posledných staníc predtým Kota Bharu), môžete skončiť vedľa hromádky tovaru, poľnohospodárskych výrobkov (napríklad páchnuce durian a kuracie mäso) a plačúcich detí. Vlaky sú však zriedka plné.
Nastúpiť
K džungľovej železnici sa dostanete na rôznych miestach. Pretože na linku premávajú aj rýchliky, môžete nastúpiť do džungle na mnohých staniciach pozdĺž cesty. Federálna trasa 8 tiež vedie súbežne so železnicou a umožňuje cestný prístup k mnohým staniciam. To všetko vám umožňuje jazdiť vlakom Jungle Train skôr na porciu ako na celú cestu.
Väčšina ľudí jazdí po džungľovej železnici zo severu - väčšinou z Wakaf Bharu stanica, ktorá je blízko Kota Bharu, Kelantan. Stanica je vzdialená 5 km od centra mesta a dostanete sa k nej autobusom alebo taxíkom. Pretože vlaky môžu odchádzať mimoriadne skoro, nezabudnite si pred večerou vyriešiť dopravu na stanicu.
Tumpat je samozrejme začiatok linky a asi pol hodiny severne od Wakaf Bharu. Dostanete sa na ňu autobusom z Kota Bharu a Pengkalan Kubur na thajsko-malajzijskej hranici cez rieku Golok od Tak Bai v Provincia Narathiwat. V Tumpati však nie je ubytovanie, takže je veľmi ťažké chytiť poštový vlak o 05:00.
Pre tých, ktorí prichádzajú z juhu Thajsko cez Sungai Kolok a Rantau Panjang, Pasir Mas stanica je najbližšia stanica. Môže byť tiež ubytovanie v Pasir Mas.
Gua Musang, hraničné mesto na juhu Kelantan, je koniec dvoch džungľových vlakov a je vhodným miestom na ukončenie alebo začatie cesty, hoci oblasť na juh smerom k Pahang je tiež zaujímavý a husto zalesnený. Gua Musang má ubytovanie a je ľahko dostupný po ceste z Kota Bharu a Kuala Lumpur autobusom, taxíkom alebo rýchlikom.
Jerantut v Pahangu je ďalší populárny prístupový bod, pretože je to stanica do alebo z Taman Negara. Jerantut je tiež zastávkou pre všetky expresné vlaky obsluhujúce linku East Coast Line a premáva z neho aj autobus alebo taxík Kuantan a s niekoľkými zmenami z Kuala Lumpur.
Kuala Lipis je východiskovým bodom niekoľkých vlakov vrátane vlakov 81/82 smerujúcich do Tumpatu a 91/92 zo Singapuru. Je to zastávka aj vo všetkých rýchlikoch a nočných vlakoch. Je to veľmi vhodný začiatočný alebo konečný bod pre cestu po džungli. Pozdĺž (takmer jedinej) hlavnej ulice v meste je niekoľko veľmi lacných ubytovacích zariadení a reštaurácií. Jeho poloha v národnom parku je navyše zaujímavým východiskovým bodom pre trekking v dažďovom pralese. Väčšina penziónov môže organizovať takéto výlety.
Mentakab je možný prístupový bod, pretože je na hlavnej ceste spájajúcej Kuala Lumpur a Kuantan. Je to však dosť dlhá cesta od zaujímavejších častí železnice, ktorá leží ďalej na sever v severnom Pahangu a Kelantan.
Gemas, južný koniec džungľovej železnice, je na Butterworth-Kuala Lumpur-Singapurská železničná trať a dá sa k nej ľahko dostať aj po ceste. Stanica Gemas má lavičky, ktoré umožňujú spanie, poriadnu čakáreň a celonočnú reštauráciu - to všetko je vhodné pre tých, ktorí prichádzajú neskoro v noci, aby stihli ranný poštový vlak na sever. Aj keď je cesta hore na sever zaujímavá, je to dlhá cesta, kým sa dostanete do zaujímavých častí v Pahangu a Kelantane.
Choď
Tumpat-Gua Musang
Toto je pravdepodobne najzaujímavejšia časť džungľovej železnice a časť, ktorá je najviac obsluhovaná vlakmi. Scenéria, keď odídete Tumpat je to ploché ryžové polia delty rieky Kelantan. Táto oblasť je posiata malými dedinkami obklopenými podľa sezóny smaragdovozelenými alebo hnedými vyschnutými ryžovými poliami.
O Kusial, železnica križuje širokú rieku Kelantan. Guillemardský most je najdlhší železničný most v Malajzii, postavený Britmi v roku 1925, zničený počas druhej svetovej vojny, aby zadržal útočiacu japonskú cisársku armádu, a prestavaný v roku 1948. Trať teraz vedie cez plantáže kaučuku, palmy olejnej a sekundárnych lesov. a ak ste v miestnych „džungľových vlakoch“ (kyvadlových vlakoch), budete každých 10 až 15 minút zastavovať na malých staniciach pozdĺž cesty.
Po Kuala Krai, linka sa začína pohybovať do kopcovitej krajiny a na izolované miesta ďaleko od Federal Route 8 alebo hlavnej vnútrozemskej hlavnej cesty na východnom pobreží, ktorá spája Kota Bharu a Bentong v Pahang. Začnete vidieť džungľu, ktorá dala čiare svoju prezývku. Napriek tomu je úsek pomerne husto obývaný malými mestami pozdĺž línie. Na začiatku vlaku na juh sa k vám môžu pridať školské deti, ktoré chytia vlak do školy vo väčších osadách pozdĺž trate.
To poznáš Gua Musang sa blíži, keď začnete vidieť vápencové výchozy. Gua Musang Samotná stanica sa nachádza na úpätí strmého vápencového brala. Mesto, ktoré je kedysi úplne nedosiahnuteľné, okrem železnice džungle, je vhodným miestom na prerušenie cesty, pretože existuje niekoľko možností ubytovania. Môžete sa tiež vrátiť k Kota Bharu alebo choďte priamo na Kuala Lumpur autobusom odtiaľto.
Gua Musang-Jerantut
Oblasť bezprostredne na juh od Gua Musang má hustú džungľu, pre ktorú ste možno hľadali. Táto oblasť má tiež veľa vápencových výchozov a kopcov, vďaka čomu je táto oblasť pravdepodobne najkrajšia. Železničná trať sa opäť stretáva s federálnou cestou 8 Merapoh, kde môžete vystúpiť z vlaku a vyskúšať sa dostať do Taman Negara cez menej používanú cestu Sungai Relau.
Po mnohých maličkých dedinách a ďalšej džungli sa vlak vťahuje Kuala Lipis, bývalé hlavné mesto Pahangu. Mestečko je obklopené kopcami a je celkom pôvabné, obsahuje najmä veľmi peknú hlavnú ulicu s tradičnými čínskymi domami. Trate potom vedú zhruba popri obrovskej rieke Pahang. The Batu Sembilan zastávka, asi pol hodiny južne od Kuala Lipis je prístupovým bodom do štátneho parku Kenong.
Prejdete Mela, najbližšia plánovaná zastávka v Kuala Tembeling, na ktorú môžete chytiť člny Taman Negara. Tembeling halt, ktorý je južne od Mely, je bližšie ku Kuala Tembeling, ale vlaky tam už nezastavujú. Môžu byť k dispozícii taxíky, ktoré vás odvezú z mesta Mela na mólo v Kuala Tembeling alebo naopak.
Jerantut, ďalšia zastávka po Mela, je obľúbenejším východiskovým bodom pre Taman Negara, jednoducho preto, že je tu viac zariadení ako maličká Mela. V Jerantute je veľa ubytovacích zariadení a je možné ľahko zabezpečiť verejnú dopravu do Kuala Tembeling pre loď alebo priamo do Kuala Tahan oproti sídlu parku Taman Negara. Pre tých, ktorí odchádzajú z džungle železnice, sú autobusy Kuantan a Temerloh.
Jerantut-Gemas
Smerom na juh sa krajina mení z džungle na plantáže kaučuku a palmy olejnej. Je tu menej zastávok, ale mestá sú teraz oveľa väčšie. Tým, že je etnické zloženie prevažne malajské, stáva sa viac zmiešaným a mestá obývajú hlavne Číňania.
Železničná trať križuje hlavnú východo-západnú magistrálu medzi Kuala Lumpur a Kuantan o Mentakab, kde existuje autobusové a taxi spojenie do oboch miest. Z Mentakabu sa tiež môžete dostať do rehabilitačného centra pre slony v Kuala Gandah.
Medzi mestami Mentakab a Gemas na Johor-Negeri Sembilan hranice, scenérii dominujú plantáže. Môžete vystúpiť na adrese Triang a pokúste sa (s veľkými ťažkosťami) dostať do oblasti mokradí Tasik Bera, ramsarského náleziska. Pred Gemasom vlak prechádza Bahau, kde sú dopravné spojenia do Seremban.
Gemas je južný koniec džungle železnice. Je to hlavný železničný uzol, kde sa stretávajú železničné trate na východnom a západnom pobreží. Keretapi Tanah Melayu (malajské železnice) tu má obrovský dvor a je tu uschovaný jeden z jeho starých parných strojov. Z Gemasu môžete chytiť vlaky na juh do Johor Bahru a Singapur alebo na sever do Kuala Lumpur. Existuje tiež veľa autobusových liniek do iných destinácií. Gemas má tiež ubytovanie, aby ste mohli prerušiť cestu.
Zostať v bezpečí
Cesty vlakom v Malajzii, vrátane džungle vlakov tretej triedy, sú veľmi bezpečné, čo sa týka vlakov stojacich na svojich tratiach, ako aj rizika zmiznutia batožiny. Napriek tomu, pretože pri nastupovaní do vlaku môže dôjsť k určitému tlaku, dávajte pozor na svoje peňaženky alebo tašky - aj v týchto častiach, hlavne na väčších staniciach, sú vreckári.
Zabaľte si jedlo, ak máte citlivý žalúdok a nedokážete zvládnuť miestne veci predávané vo vlakoch a na staniciach. Ďalej nie je zaručené, že jedlo sa bude predávať v deň, keď sa vydáte vlakom. A ak aj áno, väčšinou to budú nápoje a suché občerstvenie.
Choďte ďalej
Za konce radu
Sever
- Thajsko - vystúpte z vlaku na adrese Pasir Mas alebo Wakaf Bharu a buď nastúpte na autobus alebo taxík Rantau Panjang kam môžete prejsť Sungai Kolok a pokračujte v ceste vlakom dovnútra Thajsko. Prípadne pokračujte ďalej Tumpat a chytiť autobus alebo taxík do Pengkalan Kubur, ktorá má trajekt do Tak Bai v Provincia Narathiwat.
- Perhentian Islands - od Kota Bharu, autobusom alebo taxíkom do Kuala Besut odkiaľ sú člny do Perhentian Islands. Prípadne vystúpte na adrese Tanah Merah a chytiť 45-minútový taxík do Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - pokiaľ nenastúpite do priameho nočného vlaku, budete musieť prestúpiť o Gemas dosiahnuť KL.
Juh
- Singapur - priame vlaky premávajú vo dne v noci po linke Jungle Line do Singapuru
Robenie obchádzok
- Taman Negara: Vystúpte z vlaku o Jerantut kde existuje doprava do Kuala Tembeling pre čln do parku alebo priamo do Kuala Tahan oproti Taman Negara ústredie. Ak sa cítite dobrodružne, môžete vystúpiť v maličkej Mele a chytiť taxík do Kuala Tembeling.
- Park Kenong Rimba: Vystúpte z vlaku v Batu Sembilan. Budete musieť ísť pešo k rieke Pahang, aby ste chytili loď do parku.
- Silný vodopád: Vystúpte z vlaku o Dabong, Kelantan. Môže však byť ťažké dostať sa zo stanice k vodopádu.
- Delta rieky Kelantan: Tumpat a Wakaf Bharu sú najlepšími stanicami, ktoré vám umožnia rozhliadnuť sa po ryžových poliach a malých dedinách, z ktorých niektoré majú pôsobivé thajské budhistické chrámy, delty.