Transsibírska magistrála - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informácie: Vlaky smerujúce do Číny a Mongolska boli až do odvolania pozastavené. Vnútroštátne vlaky však naďalej jazdia, aj keď je možné obmedziť alebo zrušiť dopravu. Informácie o aktualizáciách získate u ruských železníc.
	(Informácie naposledy aktualizované 17. novembra 2020)

The Rossija vlak, ktorý premáva po celej transsibírskej železnici z Moskvy do Vladivostoku

The Transsibírska magistrála (Rusky: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ' alebo Трансси́б Transsíb) je názov železničných trás, ktoré križujú Sibír z Moskvy. Trasy nie vlaky, všimnite si; neexistuje nič také ako „Transsibírsky expres“. Existujú tri hlavné trasy s viacerými vlakovými spojmi:

• The Transsibírsky vlastné križuje obrovskú šírku Ruska, od Moskvy cez Perm, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Čitu a Chabarovsk až k Tichému oceánu pri Vladivostok.
• The Transmongolský nasleduje rovnaká trasa z Moskvy až k Ulan Ude, potom sa odbočuje na juh cez Ulanbátar v Mongolsku do Peking v Číne.
• The Transmandžuský nasleduje túto cestu ďalej, okolo Ulan-Ude do Chity, pred prechodom z čínskeho Mandžuska do Pekingu.

Tieto trasy sú obsluhované priamymi vlakovými spojmi, ktoré premávajú najmenej raz denne do Vladivostoku a do Číny raz alebo dvakrát týždenne. Niekoľko vlakov premáva kratšími úsekmi, takže nemusíte pokračovať v noci, aby ste pokračovali rovnakým smerom. Ako meandrujúca rieka aj Trans-sib časom zmenil smer, takže existujú rôzne paralelné trasy. Po celom európskom Rusku vedie klasická trasa cez Nižný Novgorod, ale iné trasy vedú na sever cez Jaroslavľ alebo na juh cez Kazaň. Trans-sib jazdil cez Petropavl, ale teraz je v samostatnom Kazachstane: trasa bola preto odklonená na sever, ale vlaky do Astany stále idú starou cestou. „BAM“ alebo Hlavná trať Bajkal-Amur je severná rovnobežka, ktorá sa nakoniec dostane do Tichého oceánu pri Vanino / Sovetskaya Gavan; hovorí sa o jej rozšírení na ostrov Sachalin alebo dokonca do Japonska. Jedná sa o zaujímavé vedľajšie výlety, ktoré sa tu však nepovažujú za súčasť transsibírskeho osídlenia.

Transsibírska magistrála postavená v rokoch 1891–1916 je najdlhšou železnicou na svete. Najdlhší vlak služby na svete je od Moskvy do Pchjongjang po transsibírskej trase do Ussuriysku pri Vladivostoku, kde sa odbočuje na juh do Severnej Kórey. Tento vlak premáva dvakrát mesačne.

rozumieť

Mapa zobrazuje Trans-sib červenou farbou, hlavný most Bajkal-Amur modrou farbou

Jazda po Transsibírskej magistrále je jedným z mála skutočných dobrodružstiev, ktoré ešte zostali.

Trasa z moskovskej stanice Jaroslavl do Vladivostoku vedie cez dva kontinenty, 16 hlavných riek, šesť federálnych štátov a takmer sto miest. Aj dnes sú mosty cez Amur, Yenisei a Ob jedinečné - sú to najväčšie riečne mosty na ázijskom kontinente. Celkovo je tu 485 mostov. Je kostrou ruskej železničnej siete a spojenia medzi ázijskou a európskou železničnou sieťou. Je to najcestovanejšia železnica na svete a pozdĺž nej sa prepravuje veľká časť ruskej ropy.

Zatiaľ čo populácia je po celej trase prevažne etnicky ruská, pri priblížení k tichomorskému pobrežiu bude vidieť čoraz viac rôznych ázijských etnických skupín.

Ľudia, s ktorými sa pravdepodobne naučíte vedieť, sú vaši spolucestujúci. Najmä tí, ktorí cestujú sami, sa s najväčšou pravdepodobnosťou stretnú v kupé s miestnymi obyvateľmi. Je to fantastická príležitosť spoznať Rusov, najmä ak trochu ovládate jazyk. Pamätajte, že väčšina ľudí nevie po anglicky ani slovo, a preto si prineste Ruský konverzačný slovník. Automatický prekladač v smartfóne alebo tablete sa môže stať nepostrádateľným nástrojom na pochopenie miestnych obyvateľov.

História

Väzni stavajú železnicu neďaleko rieky Amur

Pozri tiež: Ruská ríša, Sovietsky zväz

Cesta na Sibír pred železnicou bola zúfalá záležitosť. Prvé trasy, obchod a osídlenie smerovali na sever-juh a cez krátke leto sa k nim preplavili veľké rieky z Arktídy. Pokusy o výstavbu východo-západnej diaľnice sa uskutočnili od 16. do 17. storočia, ale skoré budovanie cesty nebolo v rozpore s drsným podnebím a logistickými problémami. Medzitým zostali nevyužité veľké prírodné zdroje Sibíri a východ sa ekonomicky díval na Čínu, nie na Rusko, takže cári potom Sovieti pretrvávali. Ale až v roku 2015 malo Rusko plne vydláždené diaľnice od pobrežia za každého počasia. A dokonca aj teraz, keď je diaľnica otvorená, sa nákladná doprava a ľudia presúvajú po železnici oveľa viac ako po ceste - najmä na veľké vzdialenosti, ktoré sú často nevyhnutné na to, aby ste sa dostali z ktoréhokoľvek miesta na Sibír.

Železnica bola lepšou vyhliadkou na presun ťažkého nákladu a v máji 1891 sa začala výstavba železnice Trans-sib zo západu aj východu. Prvé desaťročie bolo príbehom bahnitého hrdinstva a bolo tu postavených viac ako 7 000 km železnice - žiadna iná železnica sa nestavala tak rýchlo. A to napriek všetkým kopcom, rašeliniskám a močiarom, napriek železom tvrdej zamrznutej zemi, nepreniknuteľnej tajge a veľkým riekam, ktoré treba prekonať, všetko s vybavením a know-how z 19. storočia - a v krajine, ktorú súčasníci často považujú za beznádejne pozadu. Pri stavbe železnice pracovalo až 60 000 pracovníkov a prišlo o život veľa ľudí. Celá železnica dlhá 9288 km bola dokončená v roku 1916 a elektrifikácia bola dokončená v roku 2002. Zmenila podobu Ruska, ktoré sa dnes stalo ázijským rovnako ako európskym národom. Sibír a Ďaleké východné Rusko zaznamenali hospodársky rozmach a masívnu migráciu do týchto regiónov - nie vždy dobrovoľnú. Mestá pozdĺž železnice, ako Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk a Irkutsk, sa rozrástli na veľké priemyselné mestá. Rovnako vyschli aj ďalšie miesta: Tomsk mal byť na Transsibe, ale vylepšené inžinierstvo umožnilo kratšiu cestu cez Novosibirsk, takže sa namiesto toho stalo skládkou disidentov, stojatou vodou a jeho staré mesto je lepšie zachované, pretože výsledok. Aby sme uviedli iba jeden príklad dôležitosti, ktorú kladú súčasníci na železnicu, francúzske noviny „La France“ po dokončení napísali: „Po objavení Ameriky a výstavbe Suezského prieplavu história nepozná inú udalosť, ktorá by mala také masívne priame a nepriame dôsledky ako výstavba transsibírskej železnice. ““

Druhy vlakov

Existujú štyri rôzne typy diaľkových vlakov. Firmennye (Фирменный) a skory (Скорый) sú rýchle vlaky, prvé ponúkajú vyšší komfort. Passazhirskiy (Пассажирский) sú pomalšie a menej pohodlné, zatiaľ čo pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) sú super-pomalé a primárne určené na poštové doručenie. Vyššie číslo vlaku znamená nižšiu kategóriu vlaku a menej služieb vo vlaku. Kategória vlaku je napísaná v grafikone. Existujú aj miestne vlaky (ktoré sa často nazývajú „Elektrichka“, pretože sú prvými elektrickými vlakmi, ktoré sa v Rusku bežne používajú), ale nepokrývajú celú trať (často spájajúcu mesto a jeho predmestia pozdĺž trate) a jazdu pozdĺž to by celú vec urobilo ešte viac dobrodružstvom - podobným pokusu pokryť celú Európu prímestskou železnicou a miestnymi autobusmi.

Čím dlhší bude úsek, tým menej alternatív vlakov budete musieť zvoliť. Priame vlaky medzi Moskvou a Pekingom odchádzajú dvakrát týždenne (jeden vlak cez Ulanbataar a druhý cez Harbin). Medzi Moskvou a Petrohradom premáva viac ako 20 vlakov denne.

Vo vlakoch na dlhé vzdialenosti je jeden alebo dvaja sprievodcovia v jednom vozni. Sú zodpovední za čistenie samovary a kontrola lístkov.

Pripravte sa

Transsibírsky na stepiach Sibíri

Nezávisle alebo so skupinou na turné?

Cestovanie nezávisle je priamy za predpokladu, že ste dobre organizovaní a môžete si vopred naplánovať a rezervovať všetky medzipristátia, ubytovanie a cesty. (A budete to musieť urobiť, aby ste dostali svoje ruské víza, ak váš itinerár zahŕňa viacnásobný vstup do Ruska.) Potom, podobne ako kozmická loď pobrežná medzi planétami, budete takmer beztiažne postupovať z vlaku do hotela a vlakom do hotela. Skúste to za pochodu improvizovať a bude to dobrodružstvo hraničiace s bažinami. Môže sa vám dostať preč, keď ho okrídlite pozdĺž osi Moskva - Petrohrad a v krajinách SNŠ. Ale transsibírske vzdialenosti a doby cesty sú obrovské a hľadanie ubytovania a rezervácia lístkov na vlak na mieste bude vyžadovať aspoň základné znalosti ruštiny.

Ak cestujete organizovane prehliadka, všetky tieto problémy zmiznú. Musíte len zaplatiť a ukázať sa v pravý čas. Skupinový výlet na Transsibírsku je asi o 30% drahší v porovnaní s výletom DIY. Znamená to tiež, že ste viazaní na harmonogram skupiny a vaša interakcia s miestnymi obyvateľmi sa pravdepodobne obmedzí na pozdrav čašníka v jedálenskom vozni.

Podnebie a vybavenie

V januári nie sú nezvyčajné teploty pod -40 ° C

Batožinu udržujte čo najmenšiu a nedávajte si so sebou nijaké cennosti. Čo by ste si mali zabaliť, závisí od ročného obdobia; v lete môže teplota vystúpiť na viac ako 30 ° C na Sibíri a v Číne. V zime bude na väčšine územia Ruska a Mongolska menej ako -30 ° C. Na jar alebo na jeseň by vám malo stačiť iba pár tričiek, sveter a ľahká bunda. V prípade potreby je možné oblečenie lacno kúpiť na trhoch pri ceste. Vo vlaku by malo byť vaše oblečenie pohodlné (napr. Športové oblečenie) a šľapky. Odporúča sa tiež vziať si so sebou dostatok vecí na čítanie.

Navrhovaný baliaci zoznam

Pre každú dlhú cestu transsibírskou železnicou sa odporúča zabaliť nasledujúce položky:

• Vreckový nôž Na krájanie chleba a zeleniny si môžete kúpiť u predajcov na hlavných zastávkach
• Príbor Okamžité rezance alebo ich ruská verzia - instantné zemiaky sa pre väčšinu cestujúcich stanú nevyhnutným občerstvením, pretože každý kočík je vybavený vriacou vodou zo Samovaru, bohužiaľ často prichádzajú bez obvyklej plastovej vidličky alebo lyžice.
• Plechovky alebo veľký hrnček z nehrdzavejúcej ocele s krytom. Užitočné na prípravu rezancov alebo čaju a čistenie zubov.
• Parfumované vlhké vreckovky / detské obrúsky / vlhčené utierky Tieto malé veci dokážu s vašou osobnou hygienou zázraky.
• Čelovka Na týchto dlhých cestách (cez 8 časových pásiem) sa často ukazuje, že Einstein mal skutočne pravdu - čas sa stal relatívnym. Prineste si teda na čítanie čelovú lampu, keď chcú iní spať.
• Žabky alebo iná nazúvacia obuv pre vaše dni vo vlaku
• Balíček kariet alebo iné ľahko vysvetliteľné hry sú skvelé na styk s vašimi spolucestujúcimi a spríjemnenie dlhých hodín strávených vo vlaku. Prineste si balíček 5 korún, ktorý je v Rusku obľúbený. Ak ste šachista, vo všetkých ohľadoch prineste malú šachovú súpravu - hra je v Rusku veľmi populárna.
• Obrázky vášho domova, krajiny a rodiny a slovníček fráz s časťou rozhovoru môže prekvapivo dobre fungovať, pretože nebudete mať nič iné ako čas na prekonanie jazykovej medzery. Mnoho Rusov má tendenciu byť zvedavých na cudzincov, hneď ako prvotné podozrenie utíchne, pretože sa bežne s mnohými nestretávajú - ani v dnešnej dobe. Odporúčané: vytvorte si slovník a naštudujte si ho vo vlaku!
• Elektronická nabíjačka zariadení a externá batéria - veľa vlakov nie je vybavených elektrickými zásuvkami.

Šperky je najlepšie nechať doma. Ak prinášate mobilný telefón, tablet alebo notebook, mali by byť samozrejme čo najviac mimo dohľadu. Jedna vec, ktorú by ste si mali vziať so sebou, je fotoaparát s dostatkom úložného priestoru. Vo všetkých väčších mestách sú internetové kaviarne, kde môžete nahrať svoje obrázky alebo ich napáliť na disk. Prineste si so sebou aj ďalšie batérie alebo nabíjačky, pretože nabíjanie vašich prístrojov na palube nebude ľahké (aj keď je to možné).

Nastúpiť

Stanica Vladivostok

Tri konce transsibírskeho sú Moskva, Peking a Vladivostok. K dispozícii je tiež dvojmesačné pripojenie od spoločnosti Moskva do Pchjongjang.

Európskych koncoviek

Moskva sa dá dostať vlakom z mnohých európskych destinácií. Tarify z Londýn (jednosmerne) začínajú približne na 200 GBP a Nemecké železnice je užitočný zdroj. Pravdepodobne budete potrebovať tranzitné vízum Bielorusko na tejto trase, pokiaľ neprejdete cez Ukrajinu, urobte obchádzku z Varšavy až do Rigy (niekoľko autobusov, treba pár dní) alebo z Nemecka cez Helsinky (vlakom alebo trajektom, porovnateľne drahé). Príchod severnou cestou umožňuje zahrnúť návštevu Saint Petersburg - prístupné vlakom, autobusom alebo trajekt z Fínska a Estónska.

Eurolines je európska autokarová spoločnosť s linkami z mnohých miest. Ceny leteniek z Londýna začínajú približne od 60 GBP.

Aeroflot je hlavnou leteckou spoločnosťou operujúcou do a z Moskvy. Okrem toho do Moskvy lietajú takmer všetci európski (a niektorí ázijskí a severoamerickí) vlajkoví dopravcovia a niektoré letecké spoločnosti.

Ktorá moskovská stanica? Najdôležitejšie je, že váš vlak odchádza zo stanice uvedenej na cestovnom lístku, takže skontrolujte! Zvyčajne však vlaky po klasickej transsibírskej trase cez Kirov odchádzajú zo stanice Moskva Yaroslavskaya. Ale niekoľko vlakov na Ural, Sibír a Ďaleký východ odchádza zo stanice Moskva Kazanská; susedí so stanicou Yaroslavskaya a so stanicou Leningradskaya v SV od mesta a zastávka metra pre všetky tri terminály je Komsomolskaja. Niektoré ďalšie vlaky na východ (väčšinou do Nižného Novgorodu) odchádzajú z Moskvy Kurskaja vzdialenej 1 km južnejšie a zastávka metra je Kurskaja.

Saint Petersburg, ruské hlavné mesto v čase, keď bol postavený Transsib, sa dá dostať vlakom z Fínska a pobaltských krajín. Odtiaľ môžete ísť buď do Moskvy, alebo pokračovať severnou transsibírskou cestou obchádzajúcou Moskvu Vologda a Jekaterinburg, kde pravdepodobne budete musieť prestúpiť a ísť ďalej do vlaku Vladivostok alebo Peking.

Z mnohých európskych letísk existujú priame letecké spojenie do Moskvy a Petrohradu.

Ázijské konce

Trajekt DBS beží po celý rok do Vladivostok od Sakaiminato, Japonsko cez Donghae, Južná Kórea. Letecky Aeroflot obsluhuje okrem iného Vladivostok.

Peking je možné sa k nej dostať vlakom až z Lhasa (Tibet) denná služba, príp Hočiminovo Mesto (Vietnam), služba dvakrát týždenne alebo Hongkong, alternatívne dátumy. Za hranicami Vietnamu sa prerušuje železničné spojenie a z Thajska, Mjanmarska alebo Indie nevedú žiadne vlakové trasy - autobus je však často možnosťou. Existuje veľa medzinárodných letov do Pekingu a primerane veľa na ďalšie východné konce. Napríklad Air Asia ponúka možnosti rozpočtu do Číny, Siberian Airlines S7 ponúkať letecké spojenie do Ruska, zatiaľ čo MIAT Mongolian Airlines prevádzkovať do Ulanbátar z Pekingu, Moskvy, Soulu a Hongkongu.

Vízové ​​informácie

2 914 km od Moskvy

Podrobnejšie informácie o vízach nájdete na Rusko, Mongolsko a Čína článkov

Väčšina cestujúcich bude potrebovať víza do všetkých troch krajín.

Čína a Mongolsko sú dosť priame. Najlepším spôsobom, ako získať vízum, je vaše vlastné veľvyslanectvo alebo konzulát alebo v EÚ Hongkong. Víza pre britských občanov stoja 30 GBP. Mongolské víza však možno ľahko získať na mongolskom konzuláte v Irkutsk (Rusko) a čínske víza v Ulanbátar(V súčasnosti sa kvôli sprísneným predpisom neodporúča žiadať o čínske víza v Mongolsku.) Občania USA (90 dní), Kanady, Izraela (30 dní) a niekoľkých európskych a ázijských krajín môžu do Mongolska vstúpiť bez víz. Na cestu do Číny potrebuje víza takmer každý - výnimkou sú občania Japonska a niekoľkých malých krajín; viď Čína # víza.

Rusko je problematickejšia. Na udelenie víza sa spravidla vyžadujú pozvánky. Praktické ukážky, ktoré môžete získať zo služieb online, ako je Realrussia alebo VisaHQ. Ak si kupujete cestovné lístky na vlak doma v cestovnej kancelárii, môžu takmer určite vybaviť vašu žiadosť o vízum, ak sa špecializujú na cesty do Ruska. Turistické vízum vám poskytne v krajine až 30 dní. Obchodné vízum je voľbou pre ľudí, ktorí chcú stráviť až 90 dní. Na zaistenie však bude pravdepodobne potrebné využiť cestovnú kanceláriu vo vašej krajine.

Každý zahraničný turista musí získať registráciu na pobyty na jednom mieste na viac ako 7 pracovných dní (9 dní, ak je zahrnutý aj víkend). Hotely to väčšinou poskytujú zadarmo, niektoré hostely to urobia za príplatok. Každý Rus vás zjavne môže zaregistrovať u seba tak, že navštívi poštu a zaplatí malý poplatok. Ak zostanete na jednom mieste menej ako 7 pracovných dní, registrácia sa od vás nevyžaduje. Lístky na vlak a potvrdenia o hoteli sú dobrým dôkazom toho, že ste nepresiahli dĺžku pobytu. V každom prípade, dôrazne sa odporúča uschovať letenky a potvrdenky, kým neopustíte krajinu.

Ruské tranzitné víza vydané v Pekingu alebo Harbin posledných 10 dní a nevyžaduje žiadne pozvanie. To by bolo dosť času na to, aby ste cestu absolvovali bez zastávok a strávili pár dní v Moskve. Pekinský konzulát je otvorený od 9:00 do 11:00, nezabudnite však, že mnoho čínskych štátnych príslušníkov sa tiež snaží získať víza s vami, takže sa dostavte včas. Cena sa líši pre každú národnosť, ale Američania môžu očakávať, že za službu v rovnaký deň zaplatia 250 USD alebo za päťdňovú službu 150 USD. Po príchode do Moskva máš štyri noci platí na vaše tranzitné vízum, ktoré umožňuje jednu alebo dve noci v Moskve, nočný vlak a jednu alebo dve noci v Petrohrade, musíte však byť za hranicami do polnoci posledného dňa vášho víza.

Existuje veľa spôsobov, ako vystúpiť z Ruska cez Petrohrad, vrátane autobusov a vlakov do Helsinki, Tallin, Riga, Kyjev a na rôznych ďalších miestach v Európe, dávajte si však pozor, aby takmer všetky národnosti potrebovali tranzitné vízum (alebo turistické vízum) Bielorusko (viď tu ak si nie ste istí) samozrejme byť pripravený na víza, ak vás vaše plány prevedú cez Bielorusko.

Poznámka:Potrebujete bieloruské tranzitné vízum? Do júla 2020 potrebovali držitelia západných pasov bieloruské tranzitné vízum na prechod cez túto krajinu po zemi, aby sa dostali do Ruska. Bolo oznámené, že to už neplatí: vaše ruské víza stačia na to, aby ste sa dostali cez Bielorusko. To ale na webových stránkach veľvyslanectva dodnes nie je potvrdené, takže chýbajú dôležité detaily. V prvom rade je to pravda? - a oficiálne, aby ste si ho mohli vytlačiť a zamávať ako dôkaz? Aké tranzitné obdobie je povolené? Aké vstupné a výstupné body sú povolené? Existujú rovnaké pravidlá pri návrate z Ruska? Počítajú sa všetky triedy ruských víz? - a tak ďalej. Ak nebudete mať potvrdenie, budete musieť zavolať na veľvyslanectvo alebo sa obrátiť na agentúru pre vízovú podporu. Veľa šťastia v tom, pretože sú pravdepodobne všetci rovnako v tme ako vy.

Ruské tranzitné vízum nemožno za žiadnych okolností predĺžiť. Ak pricestujete z Peking, svoje víza si môžete zaregistrovať po prílete do Moskvy. Ak máte 10-dňové tranzitné vízum a nezdržujte sa na jednom mieste (choďte do Petrohradu) nemusíte registrovať svoje víza.

Občania Izraela, Južnej Kórey, niektorých latinskoamerických krajín, členských štátov SNŠ a niekoľkých ďalších krajín nepotrebujú ruské víza.

Lístky

Pozri tiež Rusko # Choďte okolo

Ruský vlakový systém sa líši od európskych systémov. Lístky na vlak sa kupujú za pevné termíny a všetky zastávky musia byť naplánované vopred. Ak napríklad máte lístok z Moskvy do Vladivostoku a vystúpite z vlaku v Irkutsku bez toho, aby váš lístok uvádzal, že odtiaľ pôjdete iným vlakom a vlak odíde bez vás, uviaznete v Irkutsku, pretože lístky nebudú platí pre akýkoľvek neskorší vlak. Je to niečo podobné ako lietadlo smerujúce z New Yorku do Moskvy s prestupom v Amsterdame - ak sa rozhodnete ísť do Amsterdamu a zmeškáte let, nemôžete letenku použiť na ďalší let do Moskvy. Vlaky všeobecne zastavujú na medzinárodných hraniciach niekoľko hodín, vo veľkých mestách desiatky minút (v prípade pomalších vlakov v niektorých prípadoch viac ako hodinu) a na malých zastávkach niekoľko minút. Preto budete môcť nakupovať na nástupišti a niekedy sa dokonca pozrieť aj do budovy stanice. Ak však chcete skutočne spoznávať mesto, budete musieť pokračovať v ceste neskorším vlakom.

Pravidlá stanovujú, že cestujúci môže na svojej ceste vykonať jednu zastávku (bez ďalších poplatkov), vyžaduje to však vo vlaku trochu papierovania a bude ťažké ju vybaviť s obsluhou bez dobrej znalosti ruštiny.

Existujú štyri spôsoby nákupu lístkov na cestu. Môžete si ich kúpiť od cestovnej kancelárie (alebo online) vo vašej krajine, od cestovnej kancelárie v krajine, z ktorej vyrazíte na cestu, obrátiť sa a kúpiť si lístky sami na stanici v Rusku, alebo kúpiť lístky online cez ruskú internetová stránka železníc (pozri nižšie). Prvé dve možnosti sú najbezpečnejšie, ale najdrahšie, posledné dve sú najlacnejšie, ale vyžadujú si z vašej strany určitý čas a úsilie. Populárne vlaky môžu byť vypredané v dostatočnom časovom predstihu, najmä v hlavnej sezóne, takže si skúste rezervovať včas. Skoré prostriedky 45 dní pred odchodom vlaku. Toto je najskorší dátum predaja lístkov jednotlivcom. Cestovné kancelárie vám môžu sľúbiť letenky oveľa skôr.

Lístky je možné kúpiť na ktorejkoľvek ruskej stanici, nie nevyhnutne na trase vlaku. Pripravte sa na rad na niekoľko hodín a pri pulte neočakávajte žiadny jazyk okrem ruštiny. Rusko, Ukrajina, Bielorusko, a dokonca aj pobaltské štáty Estónsko, Lotyšsko, Litva majú spoločnú sieť cestovných lístkov, takže je možné kúpiť si lístok na ruský vlak vo všetkých týchto krajinách (napr. Brest). Cena bude zhruba rovnaká, pokiaľ nepôjdete do cestovnej kancelárie. Malé rozdiely závisia od toho, či podstielka (~100 руб) a poistenie (150–200 руб) sú zahrnuté. Ak posteľná bielizeň nie je zahrnutá vo vašom lístku, budete musieť zaplatiť rovnakú cenu vlakvedúcemu (ale to sa samozrejme nevyžaduje pri krátkych výletoch počas dňa). Poistenie je vec, ktorú skutočne nepotrebujete, takže jednoducho povedzte bez strakhovkee (без страховки, bez poistenia). Pri nákupe online poistenie zvyčajne nie je zahrnuté.

Na niektorých staniciach stále existujú špeciálne okná na predaj lístkov iba pre cudzincov, cena lístkov by však teraz mala byť rovnaká aj pre cudzincov a miestnych obyvateľov.

Lístky sú vždy individuálne, pričom je na nich napísané meno a číslo pasu, takže pri platení budete musieť preukázať všetky cestovné pasy (zvyčajne stačí fotokópia pasu) a pri vstupe do vlaku (je potrebné predložiť originálny doklad). Toto starostlivo skontrolujte. Jedna nesprávna číslica v čísle pasu vytlačená na lístku vám s najväčšou pravdepodobnosťou zabráni nastúpiť do vlaku. Ak plánujete kúpiť lístok viac ako raz, môže byť užitočné mať po ruke kúsok papiera s menami cestujúcich napísanými v Azbuka namiesto toho, aby ste ich zakaždým prepisovali. Venujte pozornosť tiež číslo vlaku - na veľkých rušných staniciach vám to pomôže na správne nástupište a vlak, pretože môže dôjsť k viacerým odchodom približne v rovnakom čase bez uvedenia obsluhovaných medziľahlých staníc.

V Pekingu si medzinárodné lístky na vlak môžete kúpiť od China International Travel Service (CITS), ktorá má dve kancelárie; jeden v hoteli International na Jianguomen a jeden vo vestibule budovy cestovného ruchu v Pekingu za hotelom New Otani. Musia sa kúpiť osobne.

Vstupenky online

Kupe-trieda kabíny pre cestujúcich na Transsibírsku

Vstupenky je možné zakúpiť online. Väčšina trás podporuje „elektronickú registráciu“ - stačí vytlačiť potvrdenie rezervácie, je však bezpečnejšie a vhodnejšie nechať si letenky vytlačiť oficiálnym spôsobom. Môžete to urobiť v ktorejkoľvek pokladni alebo v jednom zo špeciálnych automatov na cestovné lístky, ktoré sú teraz nainštalované na väčších železničných staniciach. Cestovný lístok si vždy vytlačte najmenej hodinu pred odletom, pretože automaty na cestovné lístky sú často zaseknuté alebo sú na papieri, zatiaľ čo pokladne sú známe veľmi dlhými radmi. Odovzdajte pas a potvrdenie objednávky (alebo len číslo objednávky). Pokladník vám vystaví papierový lístok bez ďalších poplatkov. Môžu vám vytlačiť všetky lístky súčasne.

Nákup lístkov u úradníka Webová stránka Ruských železníc je dosť ťažké, ale o niečo lacnejšie ako na staniciach, pretože sa zaň nebude platiť žiadny poplatok. Môžete si tiež vybrať auto a svoje miesto / miesto a preskúmať všetky možnosti. Nie všetky zahraničné kreditné karty sú však akceptované. Vnútroštátne letenky si môžete kúpiť až 45 dní pred odletom, medzinárodné letenky 60 dní pred odletom. Medzinárodné letenky sú zvyčajne nákladnejšie ako domáce, preto je vhodné urobiť si medzipristátie krátko pred hraničným prechodom a cestovať s vnútroštátnymi lístkami, pokiaľ je to možné.

Pokladne v Rusku

• Ruské železnice, ☏ 7 495 266-8300 (Medzinárodná pokladňa iba v ruštine). Web predáva vstupenky online (v angličtine) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. predávať lístky za cenu. Sídlia v Petrohrade od roku 1991 a hovoria tiež anglicky, nemecky a francúzsky. Ich webová stránka je však napísaná výlučne v nemčine, ale zobrazuje integrovaného prekladača Google. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Pohodlná online pokladňa. V Moskve pracujete od roku 2014 a máte webové stránky tiež v angličtine, španielčine a ďalších európskych jazykoch. Poskytujte efektívnu zákaznícku podporu (aktualizované september 2019)

Čísla staníc

Čísla staníc sa interne používajú v ruskom železničnom počítačovom systéme, ale zvyčajne sa tlačia aj na cestovných lístkoch. Ich poznanie môže pomôcť pri rezervácii na menších staniciach (môžete priniesť túto stránku a použiť ju na nasmerovanie) alebo pri kúpe leteniek do zahraničia.

Medzinárodný

Stanice sú uvedené v poradí od západu na východ

• 5100136 Varšava/Poľsko - Hlavná stanica (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Bielorusko (Брест)
• 1000001 Helsinki/Fínsko (Хельсинки)
• 3100022 Ulanbátar/Mongolsko (Улан-Батор)
• 3300100 Peking/Čína (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/Čína (Харбин, 哈尔滨)

Rusko

Zoznam hlavných staníc uvedených v poradí od západu na východ

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 St. Petersburg (Санкт-Петербург)

2004001 St. Petersburg - Glavnyi Station (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 St. Petersburg - stanica Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moskva (Москва)

2000002 Moskva - stanica Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moskva - Kazanskij Station (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moskva - Bieloruskij Station (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nižnij Novgorod (Нижний Новгород) - často uvedený pod pôvodným názvom mesta, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazaň (Казань)
• 2030000 Jekaterinburg (Екатеринбу́рг) - často uvedený pod pôvodným názvom mesta, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnojarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Chabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Cestovné

Transmangurčan ide z Moskvy do Pekingu cez Harbin - v ruskom jazyku „Moskva-Pekin“, ako je napísaný v azbuke na vyobrazenom vagóne

Od januára 2016 platí v Rusku nový systém „dynamických cien“. Môžete ľahko zaplatiť 70000 руб alebo viac, aby ste sa dostali z Moskvy do Vladivostoku. Tarify sa veľmi líšia. Ceny sa menia s kvalitou vlakov. Vlaky s nízkym počtom (001, 008 atď.) Sú drahšie a pohodlnejšie. Je pravdepodobnejšie, že sa ocitnete v klimatizovanom aute s čistým WC („biotoilet“, čo znamená, že nešpliecha na koľaje, a preto zostáva otvorený počas celej cesty). Vlaky s vysokým počtom (133, 139 atď.) Sú lacnejšie a menej pohodlné. Počítajte so staršími autami bez klimatizácie a so starými toaletami, ktoré sú zamknuté, keď je vlak na stanici, a niekedy dokonca 15–20 minút pred tým. Ruské železnice však nezaručujú pre vašu cestu žiadny konkrétny typ vlaku. Aj drahé vlaky môžu starnúť a byť menej pohodlné.

Drsné nápady by boli:

• Nočná služba Petrohrad - Moskva o €80 (2. trieda, jednosmerná), v závislosti od dynamických cien, kvality a dátumu vlaku a €85 za expresnú službu Sapsan (sedadlo štandardnej triedy).
• Moskva – Jekaterinburg o €120 (2. trieda, jednosmerná), pre štandardnú dopravu cestujúcich, štandardnú sezónu alebo €180 pre značkovú rýchlejšiu službu.
• Jekaterinburg – Krasnojarsk asi €160-220 (2. trieda, jednosmerka).
• Krasnojarsk – Irkutsk asi €95-125 (2. trieda, jednosmerka).
• Irkutsk – Vladivostok asi €225-275 (2. trieda, jednosmerka).

V roku 2019 sa cena za rezervované miesto (3. trieda, „platzkart“) pohybovala okolo 14000 руб, kupé (2. trieda, „kupé“) 28000 руб a luxusná posteľ (1. trieda, „SV“) 49 000 руб za jednosmerný lístok z Moskvy do Vladivostoku (alebo naopak) podľa webovej stránky Ruských železníc.

Ponuka ruskych zeleznic sezónne ceny pre cestovné lístky na vnútroštátny vlak (pohybujúce sa od -20% do 35% „základnej ceny“). Vstupenky sú zvyčajne v lete drahšie a v zime lacnejšie. Dodatočne tzv dynamický systém sa zavádza na určitých trasách. Je to podobné ako u leteckých spoločností. Nižšiu cenu získate pri kúpe letenky v dostatočnom predstihu (40–45 dní pred odletom) a ovela vyššie cena pri kúpe letenky v deň odletu. Krátke cesty môžu byť smiešne drahé (2030 EUR za 1–2 hodiny), zatiaľ čo cesta na niekoľko tisíc kilometrov sa ukazuje ako prekvapivo cenovo dostupná.

Cestovné poriadky

Poznámka:Ruské železnice už prestávajú premávať na moskovský čas. Do augusta 2018 sa vo všetkých cestovných poriadkoch, staničných hodinách a predovšetkým v samotných vlakoch používal moskovský čas, ktorý je v ázijskom Rusku vzdialený niekoľko hodín od miestneho času. Mohlo by byť neskutočné, keď by sme sa vykorčuľovali z vlaku, nástupišťa a staničnej haly, ktoré ukazovali 10:00, vyjsť do šera sibírskeho večera; ale bolo to dôsledné a pomoc pri plánovaní na dlhé vzdialenosti. V súčasnosti však používajú miestny čas, ktorý je skutočne moskovským časom pre väčšinu európskeho Ruska vrátane Petrohradu, ale počas cesty na východ sa neustále posúva. Rusko má desať časových pásiem a transsibírska trasa ich križuje osem, preto si veľmi opatrne kontrolujte cestovné poriadky a letenky. Pre vlaky v Mongolsku, Číne a "Stans", ktoré už dlho používajú svoje národné časové pásmo, sa nič nemení.

Počítadlá leteniek a billboardy s odletmi a príletmi, Omsk

Transsibírske vlaky majú rôzny grafikon: niektoré vlaky sú denne zatiaľ čo niektorí pokračujú dokonca dátumy, niektoré dňa zvláštny dátumy a niektoré vlaky odchádzajú iba o pár dní počas týždňa.

Ruské železnice má všetky ruské cestovné poriadky, ako aj niektoré medzinárodné vlaky odchádzajúce z ruských destinácií, napríklad z Moskvy do Pekingu. Only actual availability is shown, which is released 60 or 45 days prior to departure for all Russian trains and 60 days for most international trains. Russian spellings are obviously in use: Beijing is Pekin, Moscow is Moskva,Saint Petersburg je Sankt-Peterburg,Yekaterinburg je Ekaterinburg alebo Sverdlovsk (old name of the city), Ulan Ude je Ulan-ude,Ulaanbaatar je Ulan-Bator, and Khabarovsk is Habarovsk.

Unless you travel all way from Moscow to Beijing or Vladivostok on the same train, especially if you embark outside a major city, you may have to take so-called "passing-by" (проходящие) trains that begin their journey very far, perhaps thousands kilometres away from your departure station. The distribution of tickets is a bit tricky. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Go

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl instead of Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Lake Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Play media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Lake Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park alebo Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumči in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moskva do Urumči článok.

Kúpiť

Náklady depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

A typical tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Jesť

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Na Moscow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Coming from Peking through Harbin, the last stop in Čína je Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Coming from Peking via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Piť

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tea is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic phrasebook as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Spať

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Porozprávajte sa

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Rusky is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolian, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Chinese is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Zostať v bezpečí

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Ruská polícia je veľmi citlivá aj na ľudí, ktorí fotografujú železnice, stanice a vlaky. Toto je ďalší aspekt protiteroristickej paranoje. Je menej pravdepodobné, že by cudzinci, a najmä západní turisti, čelili tomuto problému. Ak vás však osloví polícia a požiadate o odstránenie niektorých fotografií, urobte to a zabudnite (alebo svoje fotografie obnovte neskôr). Nikdy sa nepokúšajte fotografovať políciu.

Pravidlom je, že menšie mestá sú menej bezpečné ako väčšie mestá. Ak cestujete sami, vyhýbajte sa oblastiam bez ľudí, v blízkosti davov je treba dávať pozor len na to vreckári. Ak cestujete s kratším chmeľom, je možné, že váš vlak dorazí uprostred noci. Zostaňte vo vnútri vlakovej stanice až do rána (pokiaľ dobre neviete, kam máte ísť), alebo si vyberte vlak, ktorý dorazí vo dne.

Ak ste zjavným turistom, pravdepodobne vás na trhoch podvedú, najmä taxikári. Nápravou sú určité znalosti ruštiny a dobrá vyjednávanie zručností. O cene vždy vyjednávajte v rubľoch, aj keď predajca začne uvádzať cenu v dolároch a dokonca aj vtedy, ak plánujete platiť dolármi. Dolárové ceny sa počítajú podľa aktuálnych výmenných kurzov bánk. Väčšina miest však nebude akceptovať inú menu ako ruble.

Predajcovia a vodiči taxíkov vás často chytia za ruku a potiahnu vás k stojanu alebo autu. V takom prípade sa stačí len vytrhnúť. Sú tu preto, aby za vás platili vysoké ceny za tovar a služby, aby vám neubližovali.

V niektorých hoteloch a dokonca aj vedľa vlakových staníc prebieha prostitúcia. Dajte pozor, aby ste neprišli o svoje peniaze a zdravie. To isté platí pre lieky akéhokoľvek druhu.

Pravdepodobne najnebezpečnejším mestom v noci je Ulanbataar. Hotely a hostely často nechávajú zatvorené dvere medzi polnocou a 6:00, pretože na uliciach je príliš nebezpečne.

Zostať zdravý

Počas takéhoto výletu by ste mali byť v dobrej fyzickej kondícii, a to bez dôvodu, aby ste sa domnievali, že sa váš stav počas cesty zhorší. Dobrá lekárska starostlivosť podľa západných štandardov je k dispozícii iba v Moskve a na súkromných klinikách v Pekingu. V Mongolsku by ste skutočne mali mať lekárnička. Pre menšie poranenia sú súkromné ​​kliniky v Ulanbátare dosť dobré, ale ak sa stane niečo vážne, mali by ste sa dostať do Pekingu, Európy alebo USA bez ohľadu na náklady.

Medzi zdravotné riziká patrí vtáčia chrípka a besnota. Udržujte si odstup od divokých zvierat.

Voda z vodovodu nemusí byť na pitie bezpečná. Rusi to po uvarení považujú za bezpečné a toto získate od samovaru. Ak ste opatrní, prineste si balenú vodu, ale nezabudnite, že ju nebudete mať možnosť zohriať.

Rešpekt

Pekingská železničná stanica, konečný bod transmongolskej a transmandžuskej ulice

Najmä ak cestujete sami, budete tráviť nejaký čas vo vlaku s miestnymi obyvateľmi, takže je užitočné naučiť sa pred cestou základné veci a čo nerobiť. Prečítajte si časti týkajúce sa rešpektovania Rusko, Mongolsko a Čína články, v ktorých sa dozviete o kultúre v krajinách, ktorými budete cestovať.

Napriek otvoreniu krajín pre cestovný ruch fotografovanie stále nie je povolený všade. Nefotografujte vojenské a vládne budovy, pretože to vás v najhoršom prípade môže dostať do väzenia. Pred fotografovaním ďalších vládnych budov, ako sú železničné stanice, by ste si tiež mali dobre rozmyslieť. Múzeá majú často vlastné pravidlá týkajúce sa fotografie, tak ako inde vo svete.

Cope

Úroveň pohodlia a počet vybavenia závisia od typu vlaku, ktorým idete. Novšie vozne sú vybavené klimatizáciou a bohatými zásuvkami. Majú celkovo pekný vzhľad, zatiaľ čo staršie vozne nič z toho nemajú a v lete môžu byť nepríjemne horúce a počas tuhej sibírskej zimy veľmi chladné. Ak si môžete zvoliť medzi niekoľkými vlakmi na svojej trase, je pravdepodobnejšie, že vlak s drahšími lístkami bude mať novšie a pohodlnejšie vozne.

Štandardné vybavenie zahŕňajú lôžko, matrac, vankúš, prikrývku a posteľnú bielizeň. Matrac, vankúš a prikrývky sú uložené na poličke nad vašim lôžkom. Posteľ vám niekedy pripravia vlakoví sprievodcovia, ale s najväčšou pravdepodobnosťou si to budete musieť urobiť sami, najmä v 3. triede. Veci sú dosť ťažké, takže strhnúť ich a manipulovať s nimi v úzkom priestore nie je najtriviálnejšia úloha. Ľudia, ktorí potrebujú pomoc, by mali pokojne požiadať o pomoc spolucestujúcich. Na dlhej ceste je bežné počas dňa vyberať podstielku a matrac zo spodných lôžok, aby mohli všetci sedieť. Na druhej strane si ľudia v dolných lôžkach môžu radšej zdriemnuť. Potom nemáte absolútne žiadny priestor na sedenie a budete nútení ležať na hornom lôžku, aj keď nechcete. Ľuďom, ktorí cestujú sami v 3. triede, sa odporúča rezervovať si nižšie lôžko na boku vozňa. Získate tak možnosť kedykoľvek sedieť a dokonca aj nerušene používať ďalší stôl a nerušiť ho ostatnými cestujúcimi.

Spí vo vlaku nemusí byť také jednoduché, ako si predstavujete. Ruské vlaky nie sú veľmi plynulé, takže od spolucestujúcich očakávajte neustále tlačenie, zvuky a nevyhnutné poruchy. Priehradky 2. triedy ponúkajú oveľa lepšie podmienky ako 3. trieda, ale stále sú rovnaké ako spanie v hosteli a oveľa horšie ako spanie vo vlastnej izbe. Lôžka v 2. triede sú pre väčšinu ľudí dostatočne dlhé, avšak postele v 3. triede sú mierne pod 1,80 m. Ak ste vyšší ako ten, pokrčte nohy. Ďalšou možnosťou je nechať ich vyčnievať do uličky. To však prinúti ostatných ľudí, aby vás zasiahli zakaždým, keď prechádzajú okolo. Rusi vždy spia hlavou smerom k oknu a nohami smerom k uličke. Opačný spôsob spánku (nohy smerom k oknu) sa nebude mračiť, ale miestni ho nikdy nepoužívajú.

Vždy používajte tmavý okenný záves, ktorý je možné zatiahnuť o okno. Ušetrí vás to pred jasnými svetlami, ktoré svietia vonku. Prineste si štuple do uší a zvážte, čo by vám ešte mohlo pomôcť zaspať v hlučnom prostredí. Môže vám pomôcť výstrel silného alkoholu, obľúbená kniha alebo len dobrá hudba. Ak ste nikdy predtým nepoužívali nočné vlaky, vyskúšajte si krátku cestu na jednu noc, kým prejdete cez celú krajinu.

Sprievodkyne („provodnitsy“)

Pripojenie napájania môže byť ťažké nájsť. Novšie vozne majú zásuvky v každom lôžku (alebo aspoň 2 zásuvky v každej priehradke). Staršie vozne majú iba jednu „verejnú“ zásuvku vedľa toalety a ďalšiu v blízkosti samovaru. Obsluha vlaku má vo svojom oddelení skrytých niekoľko ďalších zásuviek. Všetky zásuvky sú určené pre holiace strojčeky: môžete vidieť špeciálne značky, ktoré hovoria, že by sa tam nemali nabíjať notebooky a hračky. Môžete si však pripojiť, čo chcete (varné kanvice sa neodporúčajú), ale nikto nepreberá zodpovednosť za vaše pomôcky. Aj keď je napätie notoricky nestabilné, väčšina gadgetov prežije tento druh liečby šokom (pozri Elektrické systémy o radu).

Obsluha vlakov sú vaši najlepší priatelia na dlhej ceste. Môžu mať užitočné vybavenie, ako je chladnička, mikrovlnná rúra a ďalšie zásuvky. Sprievodcovia vlakov sú zvyčajne rezervovaní u cudzincov a zriedka vedia po anglicky ani slovo, ale väčšina z nich sa stane priateľskejšou v okamihu, keď sa pokúsite urobiť malý rozhovor alebo darovať darček. Môžu vám tiež pomôcť pri rokovaniach s políciou, hraničnou kontrolou a spolucestujúcimi.

Toalety sa zvyčajne nachádzajú na oboch koncoch vozíka. Novšie vozne majú toalety s uzavretým cyklom (tzv. „Biotoalety“), ktoré fungujú kedykoľvek. Staršie vozne majú niečo podobné ako latrína (otvor v podlahe) a zostávajú zatvorené, keď je vlak na stanici alebo sa k nej blíži. Na dverách každej toalety je zverejnený formálny harmonogram, hoci obsluha vlaku býva láskavá a zamyká toalety tesne pred príchodom, a nie 15–20 minút vopred. Väčšina toaliet je v dnešnej dobe čistá a vybavená toaletným papierom a mydlom. Papierové uteráky nie sú bežné, ale k posteľnej bielizni vždy dostanete maličký uterák. Drezy sú však veľmi malé a ťažko použiteľné, takže vlhčené obrúsky zostávajú vašou najlepšou voľbou. Vezmite si so sebou papierové uteráky alebo toaletný papier.

Sprchy sú k dispozícii vo väčšine diaľkových vlakov vrátane transsibírskych trás. Jedna alebo dve sprchovacie kabíny sú umiestnené v jednom vozni niekde v strede vlaku. Vyberá sa malý poplatok.

Internet nie je nikdy k dispozícii na palube, s výnimkou niekoľkých najnovších vlakov, ktoré nejazdia po transsibírskych trasách. S mobilným pripojením (kúpte si miestnu SIM kartu) si však môžete celkom dobre, hoci signál bude slabý alebo bude chýbať uprostred sibírskych lesov. V dnešnej dobe má väčšina Rusov smartfóny a nie je nezvyčajné vidieť notebooky alebo tablety aj v 3. triede. Samozrejme, postarajte sa o svoje veci.

Choďte ďalej

Ak ste pricestovali Vladivostok po týždni vo vlaku budete mať pocit, že ste cestovali na koniec sveta, ale ako vieme, svet nie je plochý. Preto budete mať možnosť odviezť sa na trajekt Japonsko alebo Južná Kórea alebo vlak do Harbin a odtiaľ do ďalších destinácií v Číne. Je teoreticky možné, ale prakticky veľmi ťažké pokračovať v ceste za Severná Kórea.

Ak sa vaša cesta skončí v Peking, je to skvelá príležitosť preskúmať ďalšie časti Čína alebo dokonca v iných častiach Ázie. Vysokorýchlostná železnica je najlepší spôsob obchádzania krajiny a na cesty do Severnej Kórey je Peking porovnateľne lepším východiskovým bodom. Ak máte čas, je možné sa dostať až sem Papua-Nová Guinea kombináciou vlakov, autobusov a trajektov.

Ak sa vaša transsibírska cesta skončí v Moskva, môžete preskúmať Zlatý prsteň, pokračuj k St. Petersburg a celú cestu k Severské krajiny alebo ísť jedným z niekoľkých priamych vlakov do Európsky destinácií. Všimnite si, že vedú priame vlaky do strednej Európy Bielorusko a prakticky každý bude na vstup potrebovať vízum (musí si ho zaobstarať vopred).