Ako alternatíva k vlaku je autobus ekologickým a flexibilným prostriedkom verejnej dopravy. Autobusové spoločnosti často ponúkajú lacnejšie tarify a rozmanitejšie spojenia ako železničné spoločnosti.
Celoeurópske vyhľadávanie spojenia ponúka napr. busliniensuche.de o.
Diaľková preprava
Nemecko
Od liberalizácie trhu diaľkových autobusov v rokoch 2012/13 sa stalo veľa. Po tom, čo niekoľko poskytovateľov spočiatku bojovalo o podiel na trhu, dnes je to s výnimkou niekoľkých trás Flixbus takmer všade „špičkový pes“ a často jediný poskytovateľ autobusov. Železnica, kedysi najväčší poskytovateľ diaľkových autobusov, sa takmer úplne stiahla z trhu, stále však strategicky rozširuje svoju sieť IC zbernica ktoré sú integrované v železničnej tarife a premávajú hlavne na tratiach, na ktorých sa diaľkové osobné železničné spojenie neoplatí. Ďalej diaľkové autobusy prevádzkované spoločnosťami v Nemecku Eurolines, Ouibus (Súčasť francúzskych štátnych železníc SNCF) a študentská agentúra.
Podrobný popis situácie nájdete v článku Diaľkové autobusy v Nemecku.
Informácie o rozsiahlej sieti mestských a regionálnych autobusov nájdete v článku Verejným autobusom cez Nemecko.
Rakúsko
Diaľkové autobusy
Mestské a regionálne autobusy
Informácie o mestskej a regionálnej autobusovej doprave sú k dispozícii v článkoch dopravných združení:
- Spolková krajina Salzbursko, Berchtesgadener Land (D): Združenie pre dopravu v Salzburgu (SVV)
- Viedeň, Dolné Rakúsko, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Európe
Zoznamy európskych autobusových spojov:
Najväčším poskytovateľom autobusových liniek v Európe je Eurolines, nemecká spoločnosť v tejto sieti je Touring. Okrem tohto najväčšieho poskytovateľa autobusových liniek cestujú ďalšie spoločnosti aj do ďalších európskych krajín, napríklad Flixbus, DeinBus.de a IC zbernicaktorých siete pokrývajú niekoľko krajín v Európe. Odíde do Poľska Sindbad, ide do Rumunska AtlasibExistuje veľa autobusových spojení do mnohých krajín v strednej a východnej Európe. Väčšina nových poskytovateľov v Diaľkové autobusy v Nemecku ponúkať aspoň kratšie „chmele“ za hranicami, napríklad do Prahy, Amsterdamu alebo Wroclawi. Jazdí aj český poskytovateľ RegioJet, ktorá sa objavovala pod pôvodným názvom StudentAgency, mala tiež medzinárodné spojenia v Európe.
Severná Amerika
The Prvá skupina-Dcéra Linky chrtov a ich partneri udržiavajú rozsiahlu sieť v USA a Kanade a Mexiku, ktorá zahŕňa takmer všetky stredné a veľké mestá. Transferové spojenia je možné rezervovať aj za jednotnú tarifu. Ak si rezervujete ubytovanie v dostatočnom predstihu a máte so sebou dostatok času, jedná sa o lacný spôsob cestovania do oboch krajín. Vek a vybavenie autobusov sa líši medzi vykonávajúcimi partnermi. Zvyčajne sú k dispozícii toalety, v niektorých prípadoch dokonca bezplatné Wi-Fi pripojenie na internet. Ceny sú neustále nižšie ako ceny za vlakové spojenia, zatiaľ čo lety stoja minimálne dvakrát toľko. Lacné letenky sa viažu na konkrétne spojenie, zatiaľ čo flexibilné letenky sú k dispozícii za príplatok (podobne ako letenky).
Na nízkorozpočtovom trhu pravidelných autobusov predtým dominovali takzvané „čínske autobusy“, ktoré využívali predovšetkým ázijskí prisťahovalci a ich potomkovia a jazdili z čínskej štvrte do čínskej štvrte a cestujúcim umožňovali jednoducho nastupovať a vystupovať. Niektoré spoločnosti (napríklad Boltbus) medzitým tento koncept čiastočne napodobnili a spojili ho s konceptom nízkonákladových leteckých spoločností a ponúkajú (s včasnou rezerváciou) ponuky lákadiel od jedného dolára. Tieto ceny sa však na populárnych trasách dajú zohnať len ťažko.
Na frekventovaných trasách (napr. Medzi Bostonom a Washingtonom) zvyčajne súťaží o zákazníkov aj niekoľko spoločností, čo spôsobuje ďalší pokles cien (napr. Washington DC.–Mesto New York za 8 USD so zásuvkami na mieste a bezplatným Wi-Fi pripojením na internet).
Stredná Amerika
Vzhľadom na nízku mieru vlastníctva automobilov (okolo 5% v roku 2006) Nikaragua) a neexistujúca alebo iba spoľahlivo existujúca železničná sieť, sú autobusy najdôležitejším prostriedkom osobnej dopravy v tomto regióne. Regionálne a vnútroštátne autobusové linky väčšinou dotuje štát a väčšinou sa prevádzkujú starými americkými školskými autobusmi „Bluebird“ (takzvané „kuracie autobusy“). Medzinárodné linky sa zvyčajne zaobchádzajú bez dotácií, a preto sú často rádovo drahšie, ale autobusy sú často modernejšie a luxusnejšie.
Mestská a regionálna autobusová doprava
Organizované skupinové zájazdy
Koncepcia Príležitostná premávka, ktorého pôvod je v zákone o osobnej doprave (PBefG). Okrem druhov príležitostnej dopravy, ako je napríklad premávka taxíkov a automobilov z požičovne, je možné k tomuto druhovému výrazu ako kategórii priradiť aj autobusy na prenájom. Na nemeckom trhu pôsobia poskytovatelia ako napr Snapbus, Radosť z autobusu a CheckMyBus prostredníctvom ktorých platforiem je možné vyžiadať a rezervovať ponuky pre autokary a vodičov.
Ako cestovná skupina sú autobusy rôznych veľkostí a úrovní komfortu vhodné ako flexibilné dopravné prostriedky šité na mieru potrebám cestovnej skupiny a plánovanej trasy.
V autobuse jazdí veteránRôzni poskytovatelia majú historické autobusy, ktoré si možno prenajať na služobné cesty s vodičom. Väčšina autobusov so starým časovačom sa používa iba regionálne, pretože prestupové jazdy sú z dôvodu nižšej rýchlosti časovo náročné a nákladné. Kvôli nízkemu počtu najazdených kilometrov ročne a niekedy drahým náhradným dielom sú ceny prenájmu historických autobusov všeobecne vyššie ako ceny moderných autobusov.
Na druhej strane, výlet v autobuse všeobecne sľubuje oveľa vyššiu hodnotu zážitku, čo sa páči iba niekoľkým poskytovateľom veteránov Schwyzer Poschti vozidlá vhodné na zimné použitie v regióne Bonn / Kolín nad Rýnom.
V Švajčiarsko jazdy v historických autobusoch Postbus majú dlhoročnú tradíciu a sú veľmi populárne.
Špecializované cestovné kancelárie ponúkajú aj kombinácie s inými historickými dopravnými prostriedkami, ako sú vyhliadkové lety, výlety parníkom atď.
Environmentálna rovnováha
Podľa Federálnej agentúry pre životné prostredie je autokar najekologickejším dopravným prostriedkom pred diaľkovou vlakovou dopravou: jedna osoba môže s autokarom najazdiť dobrých 31 000 km, kým nevydá jednu tonu CO2; Na porovnanie, v diaľkovej vlakovej doprave je to iba niečo okolo 19 000 km, v aute niečo menej ako 7 000 km a v lietadle niečo menej ako 3 000 km. Tieto hodnoty však silne závisia od využitia príslušných dopravných prostriedkov; Ak napríklad predpokladáme obsadenosť medzi 40% a 50% vo vlakoch a 1,4 až 2 osoby na auto pre automobily, potom to platí pre autobusy (70% až 80%) a lietadlá (80% až 90%) hodnoty sú podstatne vyššie. Tieto hodnoty sa samozrejme môžu značne líšiť v závislosti od krajiny a okolností. Pokiaľ ide o železničnú dopravu, je tiež dôležité zvážiť, odkiaľ pochádza elektrina, ktorú používa väčšina diaľkových vlakov. Environmentálna rovnováha sa samozrejme zodpovedajúcim spôsobom zlepšuje pomocou vodnej energie, zatiaľ čo sa zhoršuje pomocou hnedého uhlia.
literatúry
- Správy o liberalizácii nemeckej diaľkovej autobusovej dopravy: čas, manažérsky časopis
- VCD - Buďte inteligentne mobilní - porovnanie dopravných prostriedkov
