 Držte Carnatic | ||
| Shaab Abū en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
žiadne turistické informácie na Wikidata:  | ||
| ||
The Sha'ab Abu en-Nuhas alebo krátke Abu en-Nuhas (tiež (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arabčina:شعاب أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Útes otca medi„) je a egyptský Koralový útes a Potápačská oblasť s vrakmi a útesmi v úžine Gūbāl na juhu Suezský záliv, asi 3 námorné míle (5 kilometrov) severne od ostrova Schadwān (tiež Ostrov Shadwan alebo Shaker Island). Pre blízkosť lodných trás sa stal útes, ktorý nebol dlho označený majákom, zánikom niekoľkých lodí. Parný námorník je jedným z najdôležitejších vrakov Carnatic a nákladná loď Giannis D.
pozadie
Umiestnenie útesu a cintorína lode
Útes Scha'b Abū en-Nuhās sa nachádza v úžine Gūbāl (arabsky:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Ǧūbālský prieliv“), Južná brána Suezského zálivu, asi tri námorné míle (5 kilometrov) severne od 1 Schadwān alebo Shaker Island(27 ° 30 ′ 5 ″ s.33 ° 58 ′ 52 ″ V). Spolu s ostrovom Shadwān tvorí západný okraj hlavnej námornej trasy Žalovať.
Útesová strecha je iba pár centimetrov pod vodnou hladinou, a preto ju možno za slabej viditeľnosti objaviť až neskoro. Vzhľadom na umiestnenie útesu tu vždy došlo k nehode. Ostrov Shadwān, ktorý sa nachádza na juhu, zreteľne vyčnieva z mora. Až v 90. rokoch bol tento útes vybavený majákom v severovýchodnom cípe.
Útes je zhruba trojuholníkový a má takmer rovnako dlhé strany. Severná strana s dĺžkou asi 1 200 metrov vedie približne od juhozápadu na severovýchod a je asi v strede vyčnievajúcou 2 Koralový blok(27 ° 34 '48 "s. Š.33 ° 55 ′ 41 ″ V) rozdelený. Východná strana vedie celkom presne z juhu na sever. Jeden je na juhozápade od útesu 3 lagúna(27 ° 34 '24 "s. Š.33 ° 55 ′ 38 ″ V), ktorého 4 Prístup(27 ° 34 '22 "s. Š.33 ° 55 ′ 30 ″ V) sa tiež nachádza na juhozápadnej strane. V oblasti severozápadnej strany sa nachádza menšia, dlhá asi 250 metrov 5 Satelitný útes(27 ° 34 '23 "s. Š.33 ° 55 '23 "vých). Medzi dvoma útesmi je iba jeden 40 metrov široký kanál. Kúsok od južného cípu útesu sú ďalšie tri malé útesy, Útesy žltých rýb.
Útes sa dvíha z piesočnatého dna. Útesové úpätie je hlboké asi 18 až 27 metrov.
Pochádzajúce zo Suezu, v rokoch 1869 až 1987 narazilo na plytčinu asi šesť lodí a potopilo sa na severnej strane útesu. Na okraji útesu sú štyri vraky. Jedným z vrakov je ten, ktorý sa potopil v roku 1869 Carnaticktorý sa potopil v roku 1978 Marcus a Kimon M.ktorý sa potopil v roku 1981 Chrisoula K., ktorá sa potopila v roku 1983 Giannis D. (Ghiannis D.) a ten, ktorý sa potopil v roku 1987 Olden. Hlavná časť vraku Chrisoula K. sa nachádza asi 400 metrov severne od útesu. Umiestnenie trosiek Olden nie je známe. K nákladu lodí patrili šošovky, dlaždice a drevo. Iba poplatok za Carnatic, pozostávala z bavlny, striebra, medi, zlatých mincí a pošty, bola podstatne cennejšia. Okrem potopených lodí narazili na plytčinu aj ďalšie lode, ktoré sa však podarilo z ich ťažkostí zachrániť.
Pomenovanie
Meno Schaʿāb Abū an-Nuḥās, útes otca medi, pochádza od miestnych rybárov a pravdepodobne pochádza z nákladu Carnatic od. Pri obnove medených tyčí hrali kľúčovú úlohu miestni rybári a potápači.
Alternatívny názov „Útes siedmich úmrtí“ označuje sedem lodí, ktoré sa tu údajne potopili.
Potopenie karnatiku a záchrana nákladu
Parný námorník Carnatic bol na Bratia Samuda v Londýne pre Britov Polostrovná a orientálna parná navigácia Co. (P&O) a uvedená na trh 8. decembra 1862. Námorná spoločnosť použila loď na kombinovanú nákladnú, poštovú a osobnú dopravu medzi Egypťanmi Žalovať a India, príležitostne až potom Čína. Táto linka bola nevyhnutná, pretože to bola Suezský prieplav vo svojej dobe ešte neexistovala. Loď bola pomenovaná podľa krajiny Karnatik v južnej Indii. Zastaraný názov popisoval oblasť v dnešnej dobe Tamil Nadu, na juhovýchod od Karnataka a na juhu ostrova Ándhrapradéš.
Na pohon lode mali byť určené dve plachty a parný stroj.
Ako Ilustrované londýnske správy (ILN) boli na svojej poslednej ceste zo Suezu do Bombaj 230 ľudí na palube, z toho 27 členov posádky. Loď viedol kapitán Jones. Loď naložila bavlnu, medené tyče, 40 000 anglických libier v zlatých minciach, striebre, pošte a potravinách pre cestujúcich. V noci z nedele 12. septembra 1869 na pondelok 13. septembra 1869, hodinu po polnoci, loď za pekného počasia, slabého vetra a takmer pokojného mora narazila na útes Abū en-Nuḥās zobrazený na námorných mapách. Spočiatku bolo možné loď priviesť späť do hlbšej vody. Pán úplne podcenil rozsah poškodenia. Nasledujúcu noc však bolo treba vypnúť motory, pretože loď bola plná vody. Nasledujúci večer vydal kapitán rozkaz odviesť cestujúcich k záchranným člnom. V stredu ráno okolo 10. hodiny zachránil cestujúcich a členov posádky parník „Sumatra“ tej istej lodnej spoločnosti. Podľa tejto správy v novinách pri nehode zahynulo 15 Európanov vrátane piatich cestujúcich 1. triedy a mnoho miestnych, t. J. Ázijských členov posádky. V oficiálnom liste z Polostrovná a orientálna parná navigácia Co. od 3. mája 1870 bol počet úmrtí uvedený na 30, z toho 15 miestnych členov posádky.[1]
The Ilustrované londýnske správy tiež ohlásil záchranu lode asi o dva týždne neskôr. Loď bola teraz čiastočne potopená, ale stále bola viditeľná, ako spočívala na útese. Predný a hlavný stožiar tam stále boli. Poisťovňa Lloyd’s of London vyslal 25. septembra 1869 záchrannú výpravu s dvoma potápačmi do Suezu, ktorí k vraku dorazili 30. septembra. Loď medzitým vyplienili miestni obyvatelia, ktorí šli najmä po bavlne. Vyšetrovanie lode sa začalo 20. októbra a miesto bolo zabezpečené 24. októbra. Obnova 22 krabičiek so zlatými mincami nad 32 000 libier bola dokončená 2. novembra dvoma potápačmi. O polohe zvyšných 8 000 libier v dnešnej hodnote 250 000 eur nie je nič známe.
Medené tyče, ktoré boli určené na razenie mincí, zachránili miestni obyvatelia v mene spoločnosti Lloyd’s. Beduíni zamestnaní na tento účel získali 700 tyčiniek s hmotnosťou asi 18 - 32 kilogramov. Obnova tyčiniek bola tiež opísaná v ILN:
- "Zručnosť, s ktorou sa Arabi potápajú, je dosť prekvapivá." S lanom okolo ľavej ruky idú z člnov hlavou dolu a plávajú stabilne dole, kým nedorazia k baru. Niekedy [majú] medzi nohami alebo v rukách, keď sú vytiahnuté na povrch. ““
Jednotlivé ponory trvali priemerne 75 sekúnd a maximálne 90 sekúnd.
The Carnatic je tiež o niečo neskôr spomenutý v románe. Phileas Fogg, hlavná postava v Jules Vernes román Cesta okolo Zeme za 80 dní, zmeškal predčasný odchod parníka Carnatic, ktorý ho mal priviesť z Hongkongu do Jokohamy. Jeho komorník Passepartout sa však dostal na loď včas.
dostať sa tam
Návšteva lodného cintorína je zvyčajne súčasťou safari na pevnej palube na juh od Suezského zálivu, ktorý sa koná v r. Sharm esch-Sheikh alebo Hurghada začína. Polohu útesu je možné zistiť z majáka na severovýchodnom cípe. Safari lode môžu kotviť iba na dvoch miestach na juhozápadnej strane.
Kvôli ťažkému príboju je veľmi ťažké zoskočiť zo safari lode na severnej strane útesu. Preto by ste mali nasadnúť na nafukovací čln pri západných ukotveniachZverokruh) pomocou ktorých môžete pokračovať k vrakom.
Ponor je možný iba vtedy, keď je more pokojné a stredne ťažké. Výhľad je zvyčajne celkom dobrý. Pre interiér lodí je vhodné vziať si so sebou potápačskú lampu. Keďže skok do vody je v istej vzdialenosti od útesu, prehliadka vrakov sa začína pri ich korme.
Turistické atrakcie
koralový útes
Tunajšie vraky sú dôvodom, prečo je koralový útes väčšinou ignorovaný. Ponúka tiež atraktívne mäkké, tvrdé a stolové koraly. Medzi zvieratá patria ostriež, batfish, papagáj, perutýn, muréna a tubus.
Východná strana útesu je ideálna na potápanie, najmä ako alternatívny program na rozbúrenom mori. Okraj útesu je pokrytý mäkkými korálmi a má jaskyne a kaňony.
Vrak Giannis D.
Grécka nákladná loď Giannis D. (niekedy tiež Ghiannis D.) bola postavená v roku 1969 v Japonsku spoločnosťou Kuryshima Dock Co. a pomenovaná po Shoyo Maru pokrstený. Loď zmenila majiteľa na neznámeho majiteľa v roku 1975 a odvtedy pláva pod týmto menom Markos. V roku 1980 získala grécka spoločnosť Dumarc Shipping & Trading Corp. v Pireu loď a dala ju premenovať na Giannis D. D. je odkaz na majiteľa. Loď bola dlhá 99,5 metra, široká 16 metrov, mala ponor 6,35 metra a tonáž 2 932 brutto registrovaných ton (GRT). Šesťvalcový motor dodával lodi maximálnu rýchlosť 12 uzlov. S nákladom teaku a mahagónu sa loď potopila 19. apríla 1983 kvôli navigačnej chybe a teraz je na 6 27 ° 34 '38 "s. Š.33 ° 55 ′ 25 ″ vd v hĺbke asi 27 metrov. Palubné nadstavby siahajú do výšky 7 metrov pod vodnou hladinou. Giannis D. je najzachovalejší vrak na ostrove Scha'b Abū en-Nuhās a nachádza sa na západnej severnej strane útesu.
Vrak sa rozpadol a v piesočnatom dne je teraz rozdelený na tri časti. Ihneď na útese je luk s lukom a kotviacim navijakom. Je na ľavej strane. Nasledujú časti zloženého nákladného priestoru. Treťou a najväčšou časťou je zadná časť, ktorá je sklonená k prístavu, s veliteľským mostom, výložníkom žeriavu a komínom. V oblasti komína má človek prístup do priestrannej strojovne, v ktorej je možné vyhotoviť šesťvalcový motor s vačkovými ramenami a potrubím, ventilmi a meracími prístrojmi.
Loď teraz preberajú niektoré mäkké koraly, špongie a sasanky. Ďalšími obyvateľmi sú ostrieže, poháre, netopiere a papagájové ryby.
Vrak Carnaticu, vínna fľaša alebo vrak medi
Asi 300 metrov východne od Giannis D. sa nachádza vrak parnej osobnej lode 7 Carnatic(27 ° 34 '45 "s. Š.33 ° 55 '35 "V). To z Bratia Samuda Loď postavená v Londýne v roku 1862 bola dlhá 89,8 metra, široká 11,6 metra, mala ponor 7,6 metra a tonáž 1 776 BRT. Loď mala okrem motora aj dva plachetné stožiare na pohon. Loď bola pre Britov Polostrovná a orientálna parná navigácia Co. (P&O) medzi Žalovať a Bombaj, príležitostne na ceste do Číny. Za dobrého počasia loď krátko po polnoci v noci z 12. na 13. septembra 1869 narazila na plytčinu.
Vrak, ktorý bol znovuobjavený až v roku 1984, je teraz v hĺbke 22 až 27 metrov. Luk smeruje k útesu, loď je v prístave. Dnes z lode zostali takmer iba zhrdzavené železné rámy. Drevené polotovary sú zhnité. Železné vzpery sú teraz úplne pokryté tvrdými a mäkkými koralmi. V oblasti lode plávajú ostrieže, sklenené ryby a makrely.
Z nadstavby sú dodnes zachované časti mosta, komína, ako aj kormy a príďové stožiare. Vo vnútri lode sú prístupné nákladné priestory a strojovňa s motorom a kotlom. Na korme sú trojlistá vrtuľa a kormidlo.
Dávajte pozor, aby ste sa nezranili o niekedy ostré železné hrany.
Na dva vraky na východ sa pozerá oveľa menej často.
Vrak Marku, vrak dlaždíc
Ďalej na východ, na východ od koralového bloku, je vrak nákladnej lode 8 Marcus(27 ° 34 '48 "s. Š.33 ° 55 '42 "vých). Marcus bol postavený v Brémach v roku 1956 a mal tonáž 2 700 BRT. Do roku 1971 fungovala pod názvami „Naguilan“, „Nordhaff“ a „Atlas“. Po požiari bola poškodená loď predaná do Grécka a od roku 1978 opäť plávala pod menom „Marcus“. Pochádza z Talianska a je nabitý talianskymi žulovými podlahovými dlaždicami a kovovými rúrkami, tu však narazil na plytčinu v máji 1978 na ceste do Saudskej Arábie. Vrak sa dlho mýlil s gréckou „Chrisoulou K.“.
Luk lode je stále na útese v hĺbke asi 4 metre, zadná časť ďalej na sever v 27 metroch. Pozdĺž lode sú tri chyty s dlaždicami a mostom lode. Na korme je štvorlistá lodná vrtuľa. Do strojovne je ťažko prístupný a návšteva sa odporúča iba skúseným vrakom potápačov.
Loď je už pokrytá mäkkými koralmi, ktoré tvoria biotop pre sklo, netopiera a sasanky.
400 metrov severne od útesu, v hĺbke 60 metrov, sú pozostatky nákladnej lode „Chrisoula K.“ postavenej v Lübecku v roku 1954, ktorá sa potopila 31. augusta 1981, tiež naložená dlaždicami. Fragmenty luku Chrisouly K. ležia aj na streche útesu. Pri pokuse o vytiahnutie lode z útesu sa rozpadla.[2]
Vrak Kimona M., vrak objektívu
Takmer na extrémnom severovýchodnom cípe, asi 250 metrov východne od Marcus je vrak grécko-panamskej nákladnej lode 9 Kimon M.(27 ° 34 '53 "s. Š.33 ° 55 '49 "vých), ktorý je tiež známy ako vrak objektívu kvôli nákladu. To v roku 1952 H. C. Stülcken & Son v Hamburg Postavená loď mala dĺžku 104,6 metra, šírku 6,8 metra a tonáž 3 714 BRT. Na svojej poslednej plavbe mal prepraviť náklad šošovice z tureckého Iskanderunu do Bombaja. Na útes narazilo 12. decembra 1978. Počas toho bol luk odtrhnutý, z ktorého iba zvyšky sú teraz na streche útesu.
Zvyšok trupu je teraz na pravej strane priamo na úpätí útesu v hĺbke 27 metrov. Prístavná strana vyčnieva do hĺbky 16 metrov. Niektoré pozostatky sú tiež stále na okraji útesu z hĺbky 4 metrov.
Na vrak by sa malo pozerať iba zvonku, pretože je teraz nestabilný a hrozí jeho zrútenie. Je viditeľná štvorlistá vrtuľa a kormidlo, stožiar, otvorené nákladné priestory, navijaky, zvyšky komína a most.
K podmorskému svetu patria mäkké koraly, ostrieže a netopierie ryby.
Útesy žltých rýb
Asi 600 metrov od južného cípu rieky Scha ca.āb Abū en-Nuḥās, južne od útesu, sú tri menšie žlté rybie útesy (anglicky 10 Útesy žltých rýb(27 ° 33 '57 "s. Š.33 ° 55 '47 "vých)ktoré sú pomenované jednoducho podľa farby mnohých rýb, ktoré sa tu nachádzajú. K rybám pôvodným v tejto oblasti patria červené parmice rodu Parupeneus, Motýlie ryby (Chaetodonidae) a sladké papiere (Plectorhinchus). Útesy sa dvíhajú z piesku v hĺbke 15 metrov.
fotografovať
Kvôli niekedy krátkym vzdialenostiam od objektov by ste mali vziať so sebou širokouhlý objektív. V chytoch je potrebné použiť baterky.
Mali by ste trochu experimentovať s nahrávkami. Je dosť možné, že použitie baterky je zakázané z dôvodu fúkania sedimentov a planktónu. Na fotografovanie bez blesku potrebujete pevnú ruku.
Kuchyňa a ubytovanie
Ubytovanie a strava sú poskytované na safari lodiach.
výlety
Návštevu útesu je možné kombinovať s ďalšími miestami na potápanie v Gutalský prieliv Pripojte sa ako súčasť liveaboardu.
Existujú štyri ďalšie koralové útesy západne od Abū en-Nuḥās. Neexistujú vraky, ale morská fauna a flóra stoja za návštevu. Pri plánovaní ponoru je potrebné vziať do úvahy, že prúd vždy vedie zo severu na juh.
Nachádza sa 3,5 kilometra severozápadne od Abū en-Nuḥās 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ s.33 ° 52 '34 "vých.), tiež Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, ktorá má priemer asi 3 kilometre. V strede útesu je lagúna, kde môžu kotviť aj lode. Spravidla na západnej strane v severnej prístupovej oblasti k lagúne 1 27 ° 35 ′ 2 ″ s.33 ° 52 ′ 5 ″ vd ponorený.
Južne od spomínaného útesu a 3,5 kilometra západne od Abū en-Nuḥās sa nachádza útes a ostrov 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "s. Š.33 ° 52 '24 "vých), na ktorom je aj maják. Iba malá časť útesu je viditeľná ako ostrov. Zatiaľ čo útes meria asi 1,8 kilometra od západu na východ, ostrov je dlhý iba 650 metrov. Južná strana útesu je zaujímavá pre potápačov. Kvôli prúdu začnete potápať na extrémnom východe alebo západe.
Asi 1 kilometer západne od Siyul Kabīra je útes a ostrov 13 Siyūl Saghīra(27 ° 33 ′ 13 ″ s.33 ° 50 ′ 50 ″ V). Je to najväčší útes v tejto oblasti a dobré štyri kilometre. Iba mimoriadne malá časť na severe vyčnieva z vody ako ostrov. Približne jeden kilometer dlhý útesový jazyk na východe je vhodný ako oblasť na potápanie 2 27 ° 32 '55 "s. Š.33 ° 51 '47 "vých.. Lode môžu kotviť na juhu jazyka útesu. Zvyčajne začínate potápať na severe a krúžite okolo útesového jazyka. Južná strana jazyka je vhodná aj na šnorchlovanie.
Južne od Siyūl Kabīra je to málo zaujímavé 14 Slepý útes(27 ° 33 ′ 0 ″ s.33 ° 53 '52 "vých).
literatúry
- Vrak Carnaticu. In: The Illustrated London News, Zv. 55 (1869), č. 1562 zo soboty 16. októbra 1869, s. 390, stĺ. 1 f., S. 381 (obr.), ISSN 0019-2422.
- Obnova nákladu Carnaticu. In: The Illustrated London News55 (1869), č. 1568 zo soboty 27. novembra 1869, s. 542, str. 1 f., S. 528 (obr. Hore), ISSN 0019-2422.
- : Sprievodca potápaním na Sinaji: 1. časť; Nemecké vydanie. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Miesta na potápanie 37–40.
Individuálne dôkazy
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: Historická a archeologická analýza podmorského kultúrneho dedičstva lode so skrutkou s pohonom na parný pohon z 19. storočia, Bristol: University of Bristol, 2007, disertačná práca, s. 57, obr. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Sprievodca potápaním na Sinaji, cit. miesto195, str.
Webové odkazy
- Shoyo Maru, Carnatic, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. a Olden na wrecksite.eu (vyžaduje sa bezplatná registrácia).
