 Návin S / S Thistlegorm | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Guvernorát | Južný Sinaj |
|---|---|
| výška | -30 |
žiadna hodnota výšky na Wikidata:  | |
| žiadne turistické informácie na Wikidata: | |
Parník parná loď) S / S Thistlegorm (Arabsky:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Loď Thistlegorm") Bola britská nákladná loď, ktorá bola iba na svojej štvrtej plavbe počas druhej svetovej vojny s nákladom vojenskej techniky v Suezský záliv bol potopený nemeckými bombardérmi juhovýchodne od útesu Scha'b 'Ali. Je najvýznamnejšia, dokonca pre potápač prístupný vrak v Červenom mori a zároveň vojnový pamätník.
pozadie
126 m dlhá a 17,7 m široká S / S Thistlegorm (gaelčina pre Modrý bodliak, heraldický závod lodnej spoločnosti) bola v rokoch 1940/1 pri lodenici Joseph Thompson a syn pre britskú prepravnú spoločnosť Albynská linka postavený. Bol uvedený na trh 9. apríla 1940. Jeho tonáž bola 4,9 BRT, ponor 7,45 m. Parný stroj s dvoma kotlami s maximálnym výkonom 1850 k (1354 kW) dodával lodi rýchlosť 10,5 uzla.
S / S Thistlegorm mala podniknúť štvrtú cestu v rámci vojenskej operácie Križiak viesť na Sinaj. Cieľom tejto vojenskej operácie bolo postúpiť britské a spojenecké jednotky na sever Líbya, na Kyrenaici. Na to potrebovala 8. armáda kráľovskej armády ďalšie jednotky a vojnový materiál. Keďže Stredozemné more bolo ovládané nemeckými a talianskymi jednotkami, musela byť námorná cesta okolo neho Mys Dobrej nádeje v spojení s dvadsiatimi loďami. 2. júna 1941 loď opustila prístav v Glasgow s posádkou 39 a značným nákladom: dva parné rušne Stanier 8F s citlivým a vodným vozňom, zbraňami a strelivom rôzneho kalibru, Nosič Vickers Universai- tanky, rôzne vozidlá na prepravu vojakov (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Obrábanie Stevens TS-19), Motocykle (BSA M-20, Bezkonkurenčná G3L, Norton 16H), Lietadlové diely, spotrebný materiál a náhradné diely.
Lode takmer dosiahli svoje miesto určenia, museli však zablokovať Suezský prieplav počkajte desať dní tu neďaleko Scha'b 'Ali. Možno bola posádka rozptýlená, aby včas rozpoznala nebezpečenstvo. 6. októbra 1941 povstali dva bombardéry Heinkel HE 111 Kampfgeschwader KG 26 (Lví letka) nemeckého letectva bombardovať podozrivý austrálsky transport vojakov. Až neskôr zistili, že tento transport zmeškal včas. Transport materiálu bol objavený pri spiatočnom lete. S / S Thistlegorm bola zasiahnutá a potopená 2000 kg bombou, špeciálnou bombou pre boj proti lodiam, v oblasti štvrtého nákladného priestoru v zadnej časti. Ďalšie zničenie bolo spôsobené výbuchom streliva a výbuchom kotla parného stroja. O život prišlo deväť členov posádky. Keďže bombardér letel nízko nad loďou, z lode sa s ním už nedalo bojovať. Ani jeden z dvoch bombardérov sa napriek tomu pravidelne nevracal: jeden z dvoch bombardérov mohol byť stále zostrelený a jeho posádka zajatá, druhý musel núdzovo pristáť.
Aj keď sa každý rok položili kvety za mŕtvych, miesto vraku nebolo dlho známe. Vrak si vzal až v roku 1955 francúzsky potápač Jacques-Yves Cousteau objavený a trezor zabezpečený. Poloha lode bola utajená. Publikované v roku 1956 National Geographic fotografia objavu. Znovuobjavený bol v roku 1974, ale aj potom bol opäť zabudnutý. V roku 1991 bol nájdený opäť ako súčasť systematického vyhľadávania nemeckými rekreačnými potápačmi. Odvtedy ho často navštevujú rekreační potápači, čo je určite aj vďaka jeho malej hĺbke.
dostať sa tam
Cesta sa dá uskutočniť iba loďou. Potápači buď používajú jachty na jednodňové výlety, alebo si túto destináciu vyberú na tabuli s náradím. Ja Sharm esch-Sheikh je pomerne ďaleko. Pre denné lode to znamená doba cesty dobrá štyri hodiny; tieto člny zvyčajne odchádzajú o 5:00 Potápači na člnoch na safari tento časový tlak nemajú; už sa môžete alebo stále môžete potápať, keď sú denné člny stále alebo opäť v plnom prúde.
Turistické atrakcie
Prehľad stránky
Vzhľadom na veľkosť S / S Thistlegorm potrebujete niekoľko ponorov, aby ste získali prehľad.
Thistlegorm má hĺbku asi 14 m (horná časť luku) až 30 m (spodná časť kormy). Oddelená zadná časť je sklonená asi o 45 ° k prístavu. Oblasť luku s kotvovým navijakom, predné a druhé zadržanie, veliteľský mostík sú takmer neporušené. Nákladný priestor 3 obsahoval iba uhlie. Nasledujúci blok je takmer úplne zničený; Stále tu nájdete tanky, zvyšky munície a zničenú hnaciu nápravu lode. Vzadu je stále protilietadlový kanón a 40 mm guľomet.
Na obidvoch stranách nákladných priestorov 1 a 2 sa nachádza vodný vozeň a tender. Tieto dva rušne boli výbuchom odtrhnuté z lode a na oboch stranách lode sú teraz v istej vzdialenosti.
Plánovanie ponoru
- Každý, kto sa večer predtým stretne na potápačskom safari, môže získať prvý prehľad v pomerne malej hĺbke 15 až 20 m od lukovej časti. Zahŕňa to miestnosti v prednej časti, vodné auto a tender, kotvový navijak, rôzne palubné konštrukcie a „zbežný“ pohľad na nákladné priestory. Určite je čas obrátiť sa na podvodnú faunu. Je tu veľa rýb, najmä vo večerných hodinách. A koraly sa už zmocnili Thistlegormu.
- Prvý ponor dňa by mal byť venovaný krúženiu loďou v smere hodinových ručičiek, pretože sa dostanete do hĺbky okolo 28 až 30 m. Kormidlo a vrtuľa lode, prísna výzbroj, zvyšky streliva a v oblasti skladovacej miestnosti 4 sú viditeľné dva tanky a konce prerušeného hnacieho hriadeľa. Poloha jedného z dvoch rušňov môže byť zvyčajne vyhotovená na strane prístavu. Za navigačným mostom sa dostanete opäť do úklonu.
- Nasledujúci ponor je pre mnohých najvzrušujúcejší: návšteva chyty 1 a 2. Ponor vedie do hĺbky až 25 m. Pretože chyty 1 a 2 sú na spodnej úrovni oddelené kovovou stenou, ponor sa začína dolná úroveň Zadržaná úroveň 2. Odtiaľ sa môžete dostať na vyššie uvedenú úroveň a prezrieť si obe pridržané polohy. Obsahujú veľké množstvo vojenskej techniky.
Bezpečnosť pri potápaní
Ponor do S / S Thistlegorm nie je bez rizík, aj keď sa dajú zvládnuť.
Ponory na S / S Thistlegorm sú ťažké Ponory. Potápač by mal mať nejaké skúsenosti. Minimálne by ste mali mať výcvik ako potápač „Advanced Open Water“.
Prúd, najmä na povrchu vody, môže byť veľmi vysoký. Preto sú laná zvyčajne natiahnuté k prove Thistlegorm, na ktorých sa potápači môžu spustiť alebo opäť zdvihnúť. Nie je neobvyklé, že potápači v súčasnosti na toto lano zavesia vlajky vo vetre. Prúd smerom k vraku klesá, ale stále je tu. Väčšinou prúd beží v smere od luku k zádi.
Časy ponoru a dna sú pomerne dlhé. Na jeden ponor počkajte asi 50 minút. Vďaka veľkej hĺbke potápania sa javí ako rozumné použitie plynných zmesí nitrox (obohatený vzduch) s obsahom kyslíka 28 až 32 obj.%. Táto zmes je k dispozícii od všetkých známych organizátorov, ale na jej použitie je potrebné špeciálne školenie. Pre potápačov, ktorí podceňujú svoju spotrebu vzduchu, je k čiare zostupu v hĺbke cca 5 m pripevnená fľaša s nitroxom so strojom.
Priestor medzi nákladom a stropom nákladných priestorov je malý, približne 1 m. Pred vstupom do nákladného priestoru by sa mal každý opatrne odvážiť. Pri plávaní cez chyty by ste sa mali vyhnúť tomu, aby ste plutvami vírili bahno. Následní potápači tak mohli byť blokovaní z dohľadu. Chyty sú dostatočne veľké na to, aby sa stratili. Preto je vhodné nechať sa viesť miestnym potápačom.
Ak trpíte klaustrofóbiou, nemali by ste navštevovať nákladný priestor.
Je vhodné vziať si so sebou potápačskú lampu.
Dá sa očakávať, že postupujúca korózia môže viesť k vniknutiu, najmä na palubu. Munícia sa ešte nerozložila a môže byť stále funkčná.
Je prísne zakázané brať so sebou predmety, najmä vojnové zbrane!
fotografovať
Kvôli niekedy krátkym vzdialenostiam od objektov by ste mali vziať so sebou širokouhlý objektív. V úložných priestoroch je potrebné použitie bateriek.
Mali by ste trochu experimentovať s nahrávkami na palube. Je dosť možné, že použitie baterky je zakázané z dôvodu fúkania sedimentov a planktónu. Na fotografovanie bez blesku potrebujete pevnú ruku.
literatúry
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Päta, 2004, Potápanie vrakov v Červenom mori; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: História a osud nešťastnej lode. 2002, Vraky v Červenom mori; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . K dispozícii v Egypte.
- : Sprievodca potápaním na Sinaji: 1. časť; Nemecké vydanie. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Miesto na potápanie 36.
- : Levia stopa. Cesta levej eskadry cez Európu. Lübeck: Vlastné vydanie, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
Webové odkazy
- SS Thistlegorm John Kean
