Klasický Transsibírska magistrála (krátky Transsib) vedie z Moskva od Sibír do Vladivostok. Ďalším dobre precestovaným trasám známym pod menom sú Transmandžuská a Transmongolská, obe v Peking the BAM (Baikal-Amur Mainline) sa vetví do Taischet od Transsibu a vedie ďalej na sever Bajkalské jazero až do TichomoriePokyny v tomto článku treba vždy chápať ako „od západu na východ“. Odkazy často odkazujú na anglické stránky.
pozadie
Cesta Transsibírskou magistrálou je pravdepodobne jedným z posledných zostávajúcich dobrodružstiev. Veľké západné mestá Petrohrad a Moskva sa už mnohým z nás môžu zdať čudné. Čo však príde potom, nie je v žiadnom porovnaní. Čím ďalej na východ pôjdete, tým väčšia sa zdá chudoba a mestá sú čoraz puritánskejšie. A vzhľad ľudí sa tiež pomaly mení na ázijský vzhľad.
Jedným z vrcholov je Ulánbátar. Hlavné mesto, kde ľudia stále do istej miery žijú na jurtách. A o deň neskôr nasleduje architektonická vysoká kultúra Číny.
Väčšinu ľudí ale spoznáte vo vlaku. Najmä pre individuálnych cestujúcich je veľmi veľká šanca, že budete v kupé s miestnymi obyvateľmi. Ale nechcem tu popisovať vrelú povahu týchto ľudí, urobte si tento nádherný zážitok sami.
história
Už v starom Ríme sa hovorilo: „Cesta je život“. Toto slovo sa hodí aj na najdlhšiu železnicu v Rusku - Transsibírska magistrála, ktorá sa tiahne v dĺžke 9288 km medzi Moskvou a tichomorským Vladivostokom.
Stavba sa začala v máji 1891 neďaleko Vladivostoku. Stavebné práce (1891-1901) sú hrdinským činom ruského ľudu: za 10 rokov bolo postavených viac ako 7000 km železničných systémov - žiadna iná železnica to neurobila takým tempom. A to napriek všetkým hrebeňom, vresoviskám a roklinám, napriek mrazivej pôde, nepreniknuteľnej tajge a obrovským sibírskym riekam, ktoré bolo treba prekonať. Všetko sa dialo najjednoduchšími prostriedkami: krompáčom a lopatou. Zručnosť a vytrvalosť ruských inžinierov a robotníkov priniesli zázrak tejto železničnej stavby. Na trase pracovalo a jazdilo po trase z oboch strán až 60 000 pracovníkov. Netreba zabúdať na početné obete, ktoré si stavba vyžiadala. Celá trať bola dokončená v roku 1916 a 25. decembra 2002 bola celá trať elektrifikovaná, jej rozšírenie trvalo 74 rokov.
Po dokončení železnice, ktorej celková vzdialenosť je 9288,2 km, parížske noviny „La France“ napísali: „Po objavení Ameriky a výstavbe Suezského prieplavu história nepozná inú udalosť, ktorá by mala také veľké priame a nepriame dôsledky ako výstavba transsibírskej železnice “.
Trasa transsibírskeho siaha od moskovskej železničnej stanice Jaroslavľ do Vladivostoku. Táto trasa vedie cez dva kontinenty, 16 hlavných riek, šesť federálnych štátov a takmer 100 miest. Mosty cez rieky Amur, Jennisej a Ob sú dodnes jedinečné - sú najväčšie na kontinente. Trasa má celkovo 485 mostov.
Nová tepna zmenila Rusko. Pripojenie k železnici spôsobilo hospodársky rozmach na Sibíri a Ďalekom východe a rozsiahlu imigráciu do týchto regiónov. Mestá v blízkosti železnice rástli, skrášľovali sa a veľké priemyselné mestá, napríklad Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Habarovsk a Vladivostok.
Transsibírska železnica je hlavnou osou ruskej železničnej siete a spojením medzi ázijskou a európskou železničnou sieťou. Je to najrušnejšia železničná trať na svete, pretože sa na nej prepravuje veľká časť ropy.
príprava
Sám alebo v skupine?
Je jeden sám na ceste je to absolútna záruka, že cesta bude autentickým dobrodružstvom. Okrem toho existuje sloboda cestovať a zdržiavať sa svojim vlastným tempom. Ale celá organizácia je pre vás tiež záťažou. Rezervácie letov a vlakov, hľadanie hotelov a potom hľadanie pamiatok. Ďalej je takmer nemožné kúpiť si lístok u pokladne, ak neovládate ruštinu. Aspoň trochu anglicky sa hovorí pri medzinárodných prepážkach v Ulánbátare a Pekingu. A potom by ste mali stále premýšľať o tom, či vydržíte dni osamote iba s rusky hovoriacimi ľuďmi alebo s jedným (alebo viacerými) partnermi na cestách. Znalosť ruštiny je preto takmer požiadavkou pre sólo cestujúcich, inak to bude ťažké. Ani v jedálenskom vozni sa nehovorí iným jazykom ako ruským.
Lístky a hotely si samozrejme môžete rezervovať aj v miestnej cestovnej kancelárii. Ceny potom rýchlo premrštia.
V skupina všetky tieto problémy zmiznú. Musíte len zaplatiť a potom byť v správnom čase na správnom mieste. Skupinový výlet je asi o 30% drahší, ako keby ste sa organizovali sami. Potom ste viazaní na plán skupiny a interakcia s miestnymi obyvateľmi bude pravdepodobne obmedzená na здравствуйте (Strasstwutje = zdvorilý pre ahoj) pre čašníka.
Pre skupinové výlety nezabudnite, že cestujete s Špeciálny vlak ktorá je iba na cestách na turistické účely, ale umožňuje aj výlety, pri ktorých sa používajú pravidelné vlaky. Cesta špeciálnym vlakom je podobná plavbe loďou, kde jednotlivé miesta navštevuje veľké množstvo turistov, a podľa toho je tu málo prirodzeného kontaktu s miestnym obyvateľstvom. Pri cestovaní pravidelnými vlakmi je skupina menšia, a preto môže lepšie prichádzať do styku s miestnym obyvateľstvom; sprievodca má zvyčajne viac času na starostlivosť o hostí.
Ponuky, ktoré majú dodatočnú zastávku pred Irkutskom, sú síce nákladnejšie, ale zastávka stojí za to. Môžete prerušiť dlhú cestu vlakom a zvyčajne spoznať miesto, ktoré vidí relatívne málo západných turistov.
Visa
The Visa Uchádzať sa vo svojej domovskej krajine je výhodou.
Ako turisti v Mongolsku Nemci nepotrebujú víza.
Mongol vízum možno o ne ľahko požiadať na príslušnom konzuláte (alebo misii vo Švajčiarsku). Čínske vízum je možné získať na čínskom konzuláte 50 dní pred vstupom.
Ruské víza sú ťažšie. Získate ho iba na pozvanie. Pre turistické víza to znamená potvrdenú rezerváciu hotela a príslušné potvrdenie o platbe (poukaz). Na rezerváciu, ako aj na poukaz sú formálne požiadavky, ktoré sú veľmi presne dodržané, najmä vo Švajčiarsku. Výtlačok rezervácie hotela z Internetu je preto zvyčajne nedostačujúci. Väčšina cestovných kancelárií tiež tieto formy nepozná. Preto je vhodné vyhľadať špecializovanú cestovnú kanceláriu alebo si formuláre zakúpiť osobitne.
Ďalšie informácie od ruských konzulátov.
Online podpora víz
Klimatizácia a vybavenie
Je vhodné udržiavať zariadenie čo najmenšie a pokiaľ je to možné, nenosiť si so sebou žiadne cennosti. Namiesto jednej veľkej batožiny je lepšie vziať so sebou dve malé. Najlepšie je mäkká batožina, napríklad športové tašky. Vo vyšších triedach je pod posteľou priehradka, do ktorej sa zmestí aspoň jedna batožina a ktorá sa nedá vybrať, kým je niekto v posteli.
V závislosti od sezóny musí byť batožina nastavená. V lete môže na Sibíri a v Číne vystúpiť nad 40 stupňov. V zime je teplota v Mongolsku nižšia ako mínus 30 ° C.
Na jar a na jeseň si vystačíte s niekoľkými tričkami, svetrom a ľahkou bundou. Inak sa dajú odevy na trhoch kúpiť lacno.
Pohodlné oblečenie (napr. Tepláky) a šľapky sú pri takejto dlhej ceste vlakom nevyhnutné. Mali by ste si so sebou vziať aj dostatok cestovateľskej literatúry.
Šperky môžete hneď nechať doma. Mali by ste si dobre premyslieť, či si chcete vziať so sebou mobilný telefón. To isté platí pre notebooky aj pre cestovné poznámky. Fotoaparát je samozrejme nevyhnutnosťou. Pri digitálnych fotoaparátoch by ste mali mať so sebou dostatok pamäte. Obrazy je možné napáliť na CD v internetových kaviarňach v ktoromkoľvek väčšom meste alebo ich uložiť na server. Alternatívne existujú aj prenosné kopírky so zabudovanými pevnými diskami, ktoré umožňujú zálohovanie pamäte fotoaparátu bez použitia počítača.
Peniaze a náklady
The náklady závisí hlavne od požadovaného štandardu kvality. Ak cestujete v druhej triede a ubytujete sa v hoteloch strednej triedy, jednoduchá večera a základný kultúrny program sú v cene 100 EUR. Vďaka prvotriednym, luxusným hotelom a exkurziám so sprievodcom môžete jednoducho zvýšiť náklady až na 500 EUR za deň. V prípade vlastného stravovania, ubytovní tretej triedy a mládežníckych ubytovní je možné náklady znížiť na 10 EUR za deň.
Čína a Mongolsko sú pre cestovný ruch o niečo lacnejšie a lepšie vyvinuté ako Rusko.
Zľavy takmer neexistujú. Iba ISIC (alebo miestne ID študenta) vám môže pomôcť každú chvíľu získať lepšie ceny. Ako dôchodca sa vám málokedy darí lepšie.
peniaze Mnoho známych mien je možné v bankách každého mesta zameniť za dobré ceny. Ktorý sa neoplatí vziať so sebou, pretože výmenné kurzy v krajine sú oveľa lepšie. Je potrebné vyhnúť sa zmenárňam na letisku (okrem Číny - pozri nižšie) alebo ich meniť len natoľko, aby ste sa dostali do mesta. Aj v mnohých zmenárňach sa najdôležitejšie meny (vrátane švajčiarskych frankov) menia o niečo horšie. Americké doláre sa dajú stále použiť ďaleko od metropol. Čím dlhšie, tým dlhšie, tým viac to isté platí pre (populárnejšie, pretože je bezpečnejšie) euro. Vo vlaku v skutočnosti neexistuje možnosť prestupu, a ak áno, potom za zlých podmienok.
V Číne môžete peniaze meniť iba za výmenný kurz stanovený vládou. Súkromné banky majú tendenciu odmietať služby, najmä so švajčiarskymi frankami, a vy musíte ísť do štátnej banky.
Kreditné karty je možné používať hlavne v hoteloch, lepších reštauráciách, cestovných kanceláriách a butikoch. Sú populárne najmä v Moskve a Pekingu. Visa by ste mali používať v bankomatoch. Je tiež potrebné poznamenať, že drvivá väčšina bankomatov si môže vybrať maximálne 6 000 - 10 000 RUB.
Cestovné šeky je možné uplatniť iba na niekoľkých miestach. Za to dostanete prijateľnú sadzbu.
Tip v Rusku dáte až 10%. V Mongolsku je účet zaokrúhlený nahor. Sklápanie je v Číne veľmi neznáme.
Cestovné / nákup lístkov
Od 25.09.18 bude v kupé pre dve osoby v 1. triede z Moskvy do Vladivostoku za 999.- a z Moskvy do Pekingu za 916.- neobmedzené špeciálne ponuky. Lístky na to je možné získať iba priamo od spoločnosti zahraničného obchodu Ruských železníc, TRANSSIB REISEN GmbH Petrohrad. Ak si zakúpite tieto letenky vo Švajčiarsku, Rakúsku alebo Nemecku, príplatok je v priemere 600, - za lístok.
Väčšina diaľkových vlakov je v súčasnosti predmetom dynamických cien, čo vieme z úsporných cien ponúkaných spoločnosťou Deutsche Bahn alebo z leteckej dopravy. Preto je vhodné zakúpiť si cestovné lístky skoro po 60 dňoch (niekedy 45 dňoch) preddavkovej rezervácie, aj keď tvrdenie, ktoré je na niektorých miestach k dispozícii, že vlaky sú vypredané v žiadnom okamihu, nie je (už?) Trvanlivé. V populárnych termínoch alebo v dôsledku náhodných výkyvov dopytu, keď je ponuka nízka, sa dá samozrejme v určitom okamihu vypredať. Nie všetky vlaky jazdia 1. triedou a vlak do Ulánbátaru nepremáva každý deň (navyše sa na internete dá rezervovať zrejme iba týždenný vlak do Pekingu, utorok večer z Moskvy, sobota ráno z Irkutska).
Najlacnejší spôsob nákupu lístkov je priamo z internetového obchodu Ruské železnice cez internet. Napríklad lístok na hornom poschodí 2. triedy z Moskvy do Irkutsku stojí v lete 2017 okolo 175 EUR a v luxusnom vlaku „Rossija“ dobrých 300 EUR (posteľ v prízemí stojí viac). Nový web ešte nie je úplne k dispozícii v angličtine (stav od mája 2017), ale na úvodnej stránke môžete prepnúť na starý vzhľad. Počas procesu platby sa však stáva ruským - v prípade potreby pomôže grafický obrázok kreditnej karty a prípadne aj internetový prekladač. Existujú správy, že v určitých prípadoch nie sú akceptované zahraničné kreditné karty. Neexistujú iné spôsoby platby ako kreditné karty. Aby ste sa vyhli týmto prekážkam, môžete získať príplatok vo výške približne 5-10 € UFS online alebo Cestovanie TUTU kúpiť.[1] Kúpa letenky v nemeckej cestovnej kancelárii je výrazne nákladnejšia, niekedy aj niekoľkonásobne vyššia.
Najlacnejším spôsobom, ako vycestovať do Pekingu, nie je ísť vlakom cez hranice, ale trajektom cez Amur do Heihe (Čína) v Blagoveshchensku. Tam si môžete kúpiť lístok na ďalšiu cestu za približne 92 € [2]. Z Moskvy do Pekingu sa môžete dostať ležadlovým autom za menej ako 300 €, ak nemusíte prerušovať cestu.
Každá prestávka v ceste ju predraží, niekedy až drasticky. V Rusku neexistujú žiadne lístky na prestup, čo znamená, že zakaždým, keď budete pokračovať v ceste, začnete znovu na 0 km. Prvých 2 500 km stálo napríklad asi trikrát kilometrov 6 000 - 8 500. Na druhej strane, pri ceste bez zastávky vám uniknú užitočné ciele a na úseky trasy máte na výber viac vlakov. Najlepší spôsob, ako zistiť, čo to v konkrétnom prípade znamená, je na jednej z vyššie odkazovaných stránok.
Jazyk
Aj keď je Rusko obrovská krajina a niektoré provincie majú svoj vlastný jazyk, na každej škole sa vyučuje rovnaká ruština. Akonáhle sa teda naučíte trochu po rusky, môžete ho použiť na celej trase. Hlavnou prekážkou pre väčšinu cestujúcich je cyrilika. Naučenie sa trvá asi päť hodín a mala by sa považovať za základnú prípravu, pretože nie všetky reklamy sú v latinskom písme.
V Mongolsku sa hovorí po mongolsky. Skript je tiež azbukou a v porovnaní s ruskou abecedou obsahuje ďalšie dva znaky.
Čínskym dialektom mandarínskym jazykom sa hovorí v čínskej časti transsibírčiny. Ak neovládate čínštinu, mali by ste mať všetko napísané, inak je veľmi pravdepodobné, že vám nebude rozumieť.
Anglicky hovoria hlavne mladí a vzdelaní ľudia. S výnimkou Petrohradu a možno Moskvy je angličtina zvyčajne veľmi slabá a má výrazný prízvuk. Niektorí starší Rusi hovoria nemecky. Mladší ľudia sa zvyčajne učia okrem angličtiny aj francúzštinu, ktorú zvyčajne lepšie ovládajú a radšej hovoria.
V Mongolsku je nemčina úžasne rozšírená ako cudzí jazyk a niekedy je užitočnejšia ako angličtina.
Turisti hovoria medzi sebou vo svojom materinskom jazyku alebo v angličtine. Francúzština a španielčina sú zriedkavé.
dostať sa tam
Na Transsibírsku magistrálu sa dá v zásade dostať akýmkoľvek známym dopravným prostriedkom. Najjednoduchšie sú však lietadlo a vlak.
Lietadlom
Väčšina miest na tejto trase je prístupná letecky, čo je pravdepodobne najjednoduchší spôsob, ako sa dostať do východiskového bodu a vrátiť sa na konci cesty.
Do Moskvy, Pekingu a Petrohradu lieta veľa medzikontinentálnych leteckých spoločností. Väčšina ostatných miest (vrátane Vladivostoku) na trase aj mimo nej vedie Aeroflot a S7 spojené s Moskvou.
Vlakom
Petrohrad je spojený s Helsinkami tromi priamymi vlakmi denne. Moskva má priame vlaky do Berlín, Viedeň a v mnohých mestách vo východnej Európe. Tu je potrebné poznamenať, že do Bieloruska sa vyžaduje tranzitné vízum. Do miest za Moskvou sa zo strednej Európy už nedá dostať bez zmeny vlakov (okrem špeciálnych vozňov určených pre turistické skupiny) existuje iba priamy vlak do Novosibirsku z Brestu.[3]Tranzitné vízum do Bieloruska je možné obísť prechodom z Viedne cez Kyjev alebo Budapešť pohyby.
Z Pekingu sa môžete dostať takmer do ktoréhokoľvek bodu v Číne. Spojiť dobrodružstvo Transsibírskej magistrály s cestou do Číny teda nie je žiadny problém.
Rezervácie zo západnej Európy
Na rozdiel od všeobecných požiadaviek je možné rezervovať všetky vlaky, vrátane vlakov v smere východ-západ, zo západnej Európy. Pretože celá vec bohužiaľ nie je taká každodenná, mnoho zamestnancov železníc nevie o zvláštnostiach a často sa predčasne vzdajú. Aby sa ušetrilo veľa behania a sklamaní, je vhodné obrátiť sa na príslušný železničný úrad. Vstupenky a rezervácie je možné zaslať poštou.
Autobusom
Aj keď cestovanie autobusom nie je v nemecky hovoriacich krajinách také populárne ako cestovanie vlakom, táto metóda by tu mala byť uvedená. Z Helsínk vedie niekoľko spojov do Petrohradu. Do Moskvy premávajú autobusy z Berlína a Viedne.
V Číne máte zvyčajne na výber medzi vlakom a autobusom.
Loďou
Petrohrad v skutočnosti obsluhujú iba výletné lode. To isté platí pre Kazaň, ktorá má plavbu po rieke Volga sa dá dostať z Kaspického mora.
Pravidelné trajektové spojenie existuje medzi Vladivostokom a Japonskom.
Auto
Dojazd na Transsibírsku magistrálu vlastným vozidlom nemusí mať nutne zmysel, pretože nemôžete vziať auto so sebou do vlaku. S motocyklom to vyzerá trochu inak, pretože si ho môžete vziať so sebou do batožinového vozíka. O malý hrot (napr. 100 až 200 rubľov) sa môžete s láskou starať o vozidlo. Ak chcete nastúpiť neskôr, cesta do Novosibirsku a Ulan-Ude nie je žiadnym problémom, potom bude trochu rustikálnejšia. Je možné sa dostať až do Vladivostoku, niekedy musíte použiť cesty blata stavebných vozidiel a prehltnúť veľa bahna a prachu. V roku 2006 dvaja Taliani, ktorí jazdili na Fiate 500 z Bari do Vladivostoku, dokázali, že sa dajú použiť aj jednoduché vozidlá. Ako cestovateľ musíte mať na takýto podnik čas a trpezlivosť, pretože občas musíte konať s úradmi, ktoré nie vždy používajú rovnaký koncept času ako západoeurópania.
Ideme na to
Hlavná linka
Vystúpiť z auta sa nie vždy oplatí. Nasledujúce mestá sú najatraktívnejšie (s výnimkou pohraničných a odbočných miest).
Hlavná linka:
- Moskva (0 km, moskovský čas) (vlaková stanica Jaroslavľ)
- Nižnij Novgorod (442 km, moskovského času) na Volge
- Perm (1436 km, moskovský čas plus 2 hodiny) na Kame
- Hranica medzi Európou a Áziou (1777 km), vyznačená bielym obeliskom
- Jekaterinburg (1816 km, moskovského času plus 2 hodiny) na Urale
- Ťumeň (2138, moskovského času plus 2 hodiny) prvá ruská pevnosť na Sibíri
- Čeľabinsk priemyselné mesto
- Petropavl v Kazachstan ktorý sa križuje pri preprave
- Omsk (2712 km, moskovský čas plus 3 hodiny) na ceste Irtysh
- Novosibirsk (3335 km, moskovský čas plus 3 hodiny) na ob
- tajga (3565 km, moskovský čas plus 4 hodiny) križovatka do Tomsku
- Krasnojarsk (4098 km, moskovský čas plus 4 hodiny) na Jenisej
- Pobočka BAM pri Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, moskovský čas plus 5 hodín) južne od Bajkalské jazero
- Ulan-Ude (5642 km, moskovský čas plus 5 hodín)
- Križovatka transmongolskej línie na Zaudinský (5655 km)
- Čita (6199 km, moskovský čas plus 6 hodín)
- Križovatka transmandžuskej línie na Tarskaja (6312 km)
- Chabarovsk (8521 km, moskovský čas plus 7 hodín) na Amure
- Vladivostok (9288 km, moskovský čas plus 7 hodín), v Tichomorí
Hlavná trať Bajkal Amur (BAM):
- Taischet(0 km, moskovský čas plus 4 hodiny) Vypnite hlavnú linku
- Bratsk (326 km, moskovský čas plus 5 hodín) Tu je priehrada skutočným vrcholom
- Severobaikalsk (1064 km, moskovský čas plus 5 hodín) Na severnom konci Bajkalského jazera
- Tynda (2364 km, moskovský čas plus 6 hodín) the Mesto BAM
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, moskovský čas plus 7 hodín) posledné zaujímavé mesto, spojenie s hlavnou traťou
- Vaino (4283 km, moskovský čas plus 7 hodín) trajektom do Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4 309 km, moskovský čas plus 7 hodín) Chmúrny koncový bod BAM
Transmongolská línia:
- Nauschki (5902 km / 0 km, moskovský čas plus 5 hodín) ruské pohraničné mesto
- Sukhbaatar (21 km, moskovský čas plus 5 hodín) mongolské pohraničné mesto
- Ulanbátar (404 km, moskovský čas plus 5 hodín) Hlavné mesto Mongolska
- Zamyn-Üüd (1113 km, moskovský čas plus 5 hodín) mongolské pohraničné mesto
- Erlian (842 km do Pekingu, moskovský čas plus 5 hodín) čínske pohraničné mesto
- Jining (498 km do Pekingu, moskovský čas plus 5 hodín) Dôležitý železničný uzol
- Datong (371 km do Pekingu, moskovského času plus 5 hodín) Pre starodávne kláštory
- Peking (0 km, moskovský čas plus 5 hodín) Hlavné mesto Číny
Transmandžuská línia:
- Zabaikalsk (6666 km, moskovský čas plus 5 hodín) ruské pohraničné mesto
- Manzhouli (= Manjur; 935 km do Harbinu, moskovský čas plus 5 hodín) Čínske pohraničné mesto
- Harbin (1388 km do Pekingu, moskovský čas plus 5 hodín) Čínske miliónové mesto s ruským vplyvom
- Shanhaiguan (415 km do Pekingu, moskovský čas plus 5 hodín) Tu sa veľký múr stretáva s morom
- Peking (0 km, moskovský čas plus 5 hodín) Hlavné mesto Číny
Obchádzka
Niektoré z najzaujímavejších cieľov sú trochu mimo hlavnej línie. St. Petersburg tu samozrejme nesmie chýbať. Kazaň (820 km, moskovského času), hlavné mesto mesta Moskva Tatárov je na alternatívnej trase v Ural medzi Moskvou a Jekaterinburgom. Tobolsk (212 km od Ťumeň, moskovský čas plus 2 hodiny) sa nachádza neďaleko Ťumeň a je starým sibírskym hlavným mestom. Tomsk (79 km od Taigy, moskovský čas plus 4 hodiny), najkrajšieho sibírskeho mesta, sa dá dostať z Novosibirsku a Krasnojarsku, ak odbočíte v Taige.
To je nevyhnutnosť pre každého cestovateľa v transsibírskom jazyku Bajkalské jazero. Východiskami sú Irkutsk a Severobaikalsk.
V Mongolsku by ste určite mali navštíviť oblasť okolo Ulanbátaru. Napríklad národný park Terelj alebo (ďaleko) na juhu púšť Gobi.
The Veľký múr je jednou z hlavných atrakcií v Číne.
Vlaky a triedy
Správne, Vlaky! Na Transsibe je veľa aktivity. Celá trať je dvojkoľajná a vlaky premávajú medzi Moskvou a Irkutskom každých 10 minút. Či už je to diaľková doprava, miestne vlaky alebo nákladná doprava.
Turistické vlaky
Pre nás turistov sú obzvlášť dôležité diaľkové vlaky. Existujú kategórie Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) a Passaschirskiie (Пассажирский). Vlaky spoločnosti sú považované za vysoko pohodlné vlaky a sú zhruba také rýchle ako Skory (Express). Passaschirskije, ktorý sa zhruba nazýva osobný vlak, je o niečo pomalší, ale prijateľnej kvality.
Pri výbere niekedy existujú dve pravidlá, ale existuje niekoľko výnimiek:
- Čím vyššie číslo kurzu, tým horší vlak (služba vo vlaku). Kategória vlaku je v cestovnom poriadku.
- Čím ďalej je vzdialenosť, ktorú chcete prejsť naraz, tým menší je výber vlakov (kurzov).
- Z Novosibirsku buďte obzvlášť opatrní, smerom na východ je veľmi malá doprava.
Priame vlaky Moskva-Ulanbataar-Peking a Moskva-Harbin-Peking (a späť) jazdia raz týždenne. Medzi Moskvou a Petrohradom je ich denne viac ako 20.
Vo diaľkových vlakoch sa o každý vagón stará jedna alebo dve väčšinou sprievodkyne (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Zodpovedá za čistotu dvoch toaliet, vyprázdňuje odpadky, varí vodu a, ach áno, kontroluje lístky.
Triedy
Na ruskej železničnej sieti sú celkovo štyri triedy.
- V prvej triede (СВ / SV-Spalny Vagon) sa vozík skladá z deviatich oddielov, z ktorých každý má dve postele. Priehradky je možné uzamknúť zvnútra. Dvere môžete zvonka otvoriť štvorcovým kľúčom. Ak je reťaz zavesená, dvere sa nemôžu otvárať viac ako 5 cm.
- Druhá trieda (Купе / Kupje) má úplne rovnakú štruktúru, až na to, že v každom oddelení sú štyri postele (dve hore, dve dole).
- Tretia trieda (Плацкарте / Plazkartje) je otvorený priestor s 54 lôžkami.
- Štvrtá trieda (Obschchy) sa v skutočnosti nachádza iba v prímestských vlakoch (Prigorodny Poezd alebo Elektritschka). Sedenie je tu zhruba rovnaké ako sedenie použité na S-Bahn.
Cestovné poriadky
- Cestovné poriadky pre Transsib [4] je k dispozícii v nemčine na veľtrhu Transsib Reisen v Petrohrade, a to aj bez zakúpenia letenky.
- Cestovné poriadky pre Čína je k dispozícii v angličtine v serveri Treehouse. Oficiálna webová stránka Čínske štátne železnice je iba v čínštine.
- The Mongolská strana je už mnoho rokov vo výstavbe a je nepoužiteľný.
Ubytovanie a stravovanie
jesť
Na takej dlhej ceste spoznáte aj veľa kuchýň. Pokiaľ ide o miestnu kuchyňu, stačí sa pozrieť na jednotlivé mestá a regióny. Tu uvádzam iba niekoľko všeobecných vecí týkajúcich sa vlakov.
Na každej trase sú supermarkety (nie nevyhnutne v západnom štýle), lacné stánky s občerstvením a jednoduché reštaurácie. Drahšie reštaurácie nájdete najmä vo veľkých mestách. Fungujú tam aj reťazce rýchleho občerstvenia. Americké reťazce nájdete iba v Moskve, Petrohrade a Pekingu.
Väčšina vlakov je vybavená jedálenským vozňom. Bez vhodných jazykových znalostí sa objednávanie môže stať zážitkom. Kvalita veľmi závisí od príslušného jedálenského vozňa. Upozorňujeme, že v niektorých vlakoch je jedlo v jedálenskom vozni zahrnuté v cestovnom lístku.
Alternatívou k jedálenskému vozňu sú babušky (v nemčine: babičky), ktoré predávajú svoj tovar na nástupišti na každej stanici. Ceny sú rozumné, či už máte varené kuracie stehná a Omul Ak to chcete vyskúšať, každý sa musí rozhodnúť sám. Bohužiaľ, už to takmer neexistuje, pretože predajcovia na vlakových staniciach si teraz musia kupovať licencie.
Ďalšou alternatívou sú hotové jedlá, ktoré je možné variť s horúcou vodou. V mnohých supermarketoch a kioskoch blízko vlakových staníc je ich široký výber. Každé auto je zodpovedné za teplú vodu Samovar voľne dostupné, ktoré neustále plní a ohrieva sprievodca vlaku.
Jedlo sa tradične rozloží na stôl v priehradke a potom sa rozdelí. Tak vznikne veľmi útulný piknik a svojho vodiča spoznáte veľmi pohodlným spôsobom. Mali by ste sa však ubezpečiť, že ste pozvaní (otázka formy) a že niečo pridáte sami. Špeciality z domu sú veľmi vítané.
Piť
Alkohol veľmi zakotvuje v populácii, najmä v Rusku. Samozrejme, zlovestný piknik je samozrejme súčasťou útulného pikniku najneskôr po piatich minútach vodka. V tomto okamihu by ste si mali byť úplne istí, kedy prestať. Súťaž v pití sa určite skončí v ruskej nemocnici alebo márnici. Spravidla by ste mali držať ruky od fliaš bez colnej uzávery.
Navyše najmä Rusko a Čína majú veľmi intenzívnu čajovú kultúru. V Rusku je to čierny čaj s citrónom, v Číne je to zelený čaj. Pije sa hlavne počas prestávok, po jedle a tiež ako aperitív pri určitých príležitostiach.
Spať
Vo diaľkových vlakoch máte vždy posteľ, bez ohľadu na to, v akej triede cestujete. Ležadlá sú dlhé 1,90 metra a široké asi pol metra. Možno si budete musieť prenajať posteľnú bielizeň v menej pohodlných vlakoch alebo triedach. Sprievodca vlaku potom vyzbiera okolo 40-60 rubľov (cca 1,50 € / 2-3 CHF).
Ak musíte vystúpiť pred ôsmou ráno miestneho času, vlakvedúci vás zobudí pol hodiny pred príchodom. V opačnom prípade budete o dosiahnutí cieľa informovaní štvrťhodinu vopred. V tretej triede sa svetlo zapína pol hodiny pred príchodom.
Predpisy a bezpečnosť
bezpečnosť
Súčasťou je návod na obsluhu transsibírskej železnice z Ruska z roku 2014 tu Okrem varovaní, čo za žiadnych okolností nerobiť:
Najbezpečnejšie je byť vo vlaku samotnom. Asi najhoršie, čo sa vám tu môže stať, je to, že vás okradnú. Ale neviem o žiadnych cestujúcich, ktorí boli okradnutí vo vlaku.
Inak môžete povedať, že čím ďalej na východ idete, tým nebezpečnejšie sú mestá. Ak cestujete sami, mali by ste sa vyhýbať osamelým oblastiam, v davoch ľudí existuje iba riziko krádeže. Je tiež potrebné poznamenať, že niektoré vlaky prichádzajú do svojho cieľa uprostred noci. Tu je vhodné zvoliť vlak, ktorý prichádza v jasnejších časoch.
Ako turista ste na trhoch veľmi pravdepodobne ošizení. Tu sú potrebné určité vyjednávacie schopnosti a pomôže vám znalosť ruštiny. Rokovania by sa mali vždy viesť v rubľoch, aj keď predajca začína s dolármi a na konci chcete platiť dolármi. Zmeny sa vykonávajú pri aktuálnom priemernom bankovom kurze.
Predajcovia a taxikári sa vás často chytia za rukáv, pretože vás chcú doviesť k svojmu stojanu alebo autu. Tu sa stačí jednoducho odtrhnúť. Ľudia vás možno budú chcieť oklamať príliš vysokými cenami, ale určite vám nechcú ublížiť fyzicky.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
