- Bane a lomy pozriBanský turizmus
- Pre prírodné podzemné stavby pozriJaskyne
Podzemné práce sú cieľom cestovania, ktorý je zaujímavý pre mnohých cestujúcich.
rozumieť
Ľudia už od praveku kopali jamy a podzemné stavby.
Rovnako ako rozširovanie prírodných jaskýň, ľudia vybudovali alebo rozšírili nespočetné množstvo diel vlastného úsilia v podzemí od raných sídiel praveku až po súčasné rúry a tunely, ktoré podporujú moderný životný štýl, alebo na likvidáciu jeho odpadu.
Pre bojovanie bolo postavených niekoľko podzemných štruktúr, či už išlo o tunely pod nepriateľskými pozíciami alebo pod zemou pevnosti a čokoľvek, od podpovrchových skladovacích miestností až po vytvrdené bunkre postavené „deň potom“ - ktoré našťastie nikdy neprišli.
Boli však postavené ďalšie podzemné práce na podporu toku obchodu a ľudí, či už cestných, riečnych alebo železničných, prechádzanie pod zemou malo zmysel pre inžinierov histórie, keď bola povrchová cesta preťažená alebo nepraktická pre požiadavky. Nové podzemné stavby sa stavajú dodnes a niekedy tunelovajú cez tú istú horu znova, ale na nižšej úrovni, čo vytvára tzv. „Základné tunely“.
Existujú aj podzemné bláznovstvá a podzemné jaskyne postavené tými, ktorí majú peniaze aj výstrednosť, aby po nich túžili.
Nastúpiť
Najľahšie prístupné podzemné práce sú tie, ktoré boli zreteľne navrhnuté ako verejné priestranstvá alebo kde sú turistické zariadenia inštalované špeciálne na uľahčenie prístupu návštevníkov.
Niektoré mestá majú rozsiahle podzemné verejné priestranstvá, napríklad japonské podzemné nákupné centrá alebo systém tunelov v Houstone. V iných mestách sú železničné stanice čiastočne alebo úplne pod zemou. Lipsko napríklad má pod zemou koľaje pod svojou viacúrovňovou nákupnou oblasťou / konečnou železničnou stanicou.
Mestská železnica
Mnoho veľkých miest má tranzitné systémy kde sú stanice a koľaje pod povrchom, do ktorých verejných priestorov je prístup za cenu štandardného cestovného. Niektoré systémy osobitnej pozornosti sú Londýn, New York, Paríž, Berlín, Moskva a najdlhšia umelecká galéria na svete v Štokholme, ale iné systémy sú tiež zaujímavé pre tranzitné ventilátory.
Zatiaľ čo niektoré systémy Urban Rail príležitostne organizujú obmedzené zájazdy nadšencov „v zákulisí“, vzhľadom na zdravie a bezpečnosť fungujúcej železnice, súčasná „bezpečnostná“ klíma v mnohých regiónoch spojená s obmedzeným prevádzkovým prostredím znamená, že sú zriedkavé a obvykle prebiehajú mimo prevádzkových období. Publikácie špecializovaného nadšenca môžu inzerovať tieto typy zájazdov, ale včasná rezervácia je z dôvodu obmedzeného počtu nevyhnutná.
Vojenské stránky
Nie všetky podzemné práce však musia byť cestujúcim nevyhnutne otvorené (dokonca aj na organizovanej prehliadke). Je potrebné osobitne poznamenať, že vojenské objekty (aj keď sú zdanlivo opustené alebo sa nepoužívajú) často zostávajú veľmi citlivými miestami. Neočakávaná alebo neohlásená návšteva by mohla prinajlepšom viesť k zdĺhavému výsluchu so značne horšími výsledkami, ktoré nakoniec závisia od nálady personálu, s ktorým sa stretnete. Hneď ako získate pevné cestovné plány, mali by ste nadviazať písomný kontakt s príslušnými vojenskými orgánmi. Nebuďte sklamaní, ak sa plánovaná alebo dohodnutá návšteva musí z prevádzkových a bezpečnostných dôvodov zrušiť alebo skrátiť. Alebo ak vám bude zamietnutý prístup bez udania dôvodu.
Pozri
Za nespočetné množstvo podzemných diel, ktoré sú výsledkom ťažby alebo dobývania, pozri Banský turizmus.
Pozri tiež Nuclear_bunkers pre bunkre zo studenej vojny.
Austrália
Južná Austrália
- 1 Coober Pedy. Opálové banské mesto v Južný AustrálčanOutback ktorá je takmer úplne v podzemí, pretože iba tak je možné zabezpečiť ľudské bývanie v nepriaznivom podnebí.
Západná Austrália
- Väzenské tunely Fremantle. Tunelový systém v Západná Austrália pod väznicou Fremantle
Bosna a Hercegovina
- 2 Múzeum vojnových tunelov v Sarajeve, Sarajevo. Dom prerobený na múzeum sediace pri vchode do tunela spájajúceho mesto s letiskom, čím poskytlo jediné záchranné koleso pre obyvateľov mesta počas obliehania Sarajeva, ktoré trvalo tri roky v kontexte juhoslovanských vojen z r. 90. roky.
Kanada
- 3 Diefenbunker - kanadské múzeum studenej vojny, Kapor, Ontário, bezplatná: 1-800-409-1965. Prehliadky so sprievodcom 11:00 - 16:00 denne, prehliadky so sprievodcom iba na základe rezervácie. Tento kedysi tajný bunker, ktorý bol postavený na ochranu vlády pred jadrovým útokom, je dnes múzeom a národným historickým miestom Kanady. Viď Ottawa a jadrový turizmus články pre podrobnosti 14 dolárov pre dospelých, 13 dolárov pre seniorov, 10 dolárov pre študentov, 8 dolárov pre mládež vo veku 6-18 rokov, 40 dolárov pre rodiny (2 dospelí a 3 mladí ľudia), zadarmo pre deti do 5 rokov.
- 4 Polostrov Fort (Fort Péninsule), Národný park Forillon, Gaspé, Quebec (1,2 km [0,7 míle] východne od La Penouille cez cestu 132). Jediná úplne zachovaná pobrežná batéria z druhej svetovej vojny v Quebecu, polostrov Fort, bola jednou z troch pevných obranných systémov, ktoré zahŕňali HMCS Fort Ramsay, námorná základňa založená v roku 1942 kanadskou armádou na obranu proti útokom nacistických ponoriek, na zaistenie bezpečnosti obchodných lodí prechádzajúcich cez tento región a ako útočisko pre britské kráľovské námorníctvo v prípade, že by boli hitlerovské sily úspešne dobyť Veľkú Britániu. Devätnásť vojnových lodí tu umiestnených slúžilo kľúčovej úlohe pri vedení Bitka o svätého Vavrinca ktorá videla 23 spojeneckých lodí potopených nemeckými ponorkami pri východnom pobreží Kanady. Dnes môžu návštevníci prejsť podzemnými chodbami opevnenia a pozorovať staré mínomety a ďalšie delostrelectvo namierené smerom k moru a prečítať si popisné panely, ktoré vysvetľujú strategický vojenský význam polostrova Gaspé počas druhej svetovej vojny. Vonku je príjemný prímorský piknik.
Francúzsko
- 5 Musée des Égouts de Paris (Vchod naproti 93, Quai d'Orsay pri moste Pont d'Alma, Métro: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. Pre zaujímavé zaujatie Paríž, pozrite sa na jeho podzemnú kanalizáciu. Prezrite si meče, ktoré sa v priebehu rokov našli v kanalizácii, a získajte ocenenie za to, čo je potrebné na udržanie chodu Paríža. Plné cestovné: 4,30 €, Študent: 3,50 €.
- Parížske bane často mylne nazývali Katakomby.
Nemecko
Počas druhej svetovej vojny neustále spojenecké bombardovanie, ktoré zničilo niekoľko dôležitých vojenských tovární, prinútilo nacistov zahĺbiť sa a ukryť svoju vojenskú infraštruktúru v podzemí. Nacistický architekt a minister vyzbrojovania Albert Speer bol vedúcou silou v pozadí týchto snáh, ktoré často brutálne zneužívali a priamo vraždili nútených robotníkov použitých pri týchto projektoch. Zatiaľ čo mnohé z týchto štruktúr boli po vojne zámerne zničené, niektoré z nich prežili dodnes a je možné ich navštíviť.
- 6 Koncentračný tábor Dora Mittelbau, Blízko Nordhausen. Miesto stavby rakety V2 / Aggregat4, ktorá bola vypálená na Londýn a neskôr ďalšie mestá v márnej snahe zvrátiť príliv stratenej vojny. Podmienky pre nútených robotníkov boli hrozné a pri stavbe rakiet zahynulo viac ľudí, ako ich používali.
- 7 Berliner Unterwelten. „Berlínske podsvetie“ pozostáva z rôznych štruktúr postavených pod Berlínom počas jeho pohnutej histórie. The Veru rovnakého mena ponúka veľké množstvo rôznych zájazdov.
Taliansko
- The Prvá svetová vojna na alpskom fronte postavil Rakúsko-Uhorsko proti Taliansku a zahŕňal veľa mín a tunelov, z ktorých niektoré sú viditeľné aj o storočie neskôr.
- Neapolský sotterrano (Neapolské metro), Piazza san Gaetano (Via Tribunali v San Paolo Maggiore). Jaskyne pod centrom mesta vytvorené ťažbou od prvých gréckych osadníkov pred 2000 rokmi.
Japonsko
- Kanál na vypúšťanie podzemných plynov do metropolitnej oblasti v KasukabePrefektúra Saitama je monumentálny podzemný protipovodňový systém dokončený v roku 2009. Bol postavený tak, aby sa zabránilo škodám spôsobeným viacročnými povodňami, ktoré sužujú túto časť Kantoňskej nížiny. Je možné si rezervovať prehliadku pod zemou.
Kórea
- 8 3. tunel (제 3 땅굴). V demilitarizované pohraničné pásmo medzi Kóreami sú tunely razené Severnou Kóreou za účelom tajného presunu vojsk pod hranicou na juh. Južná Kórea našla štyri takéto tunely a tretí (alebo skôr jeho časť na juhokórejskej strane) sa zmenil na turistickú atrakciu, ktorú často navštevujú pri prehliadke DMZ. Rovnako ako na mnohých miestach DMZ, ani v samotnom tuneli nie je povolené fotografovanie, je však taký tmavý a úzky, že aj tak nebudete mať k dispozícii dobré fotografie.
Nórsko
- 9 Fjell festning (Fjell pevnosť), Ostrov Sotra na Bergen. Pevnosť z druhej svetovej vojny väčšinou v horských tuneloch. Na vrchol bolo namontované obrovské delostrelectvo. Teraz múzeum.
- 10 Prístrešok Andersgrotta, Kirkenes, Finnmark. Provizórny prístrešok na bomby vyrobil obyvateľov Kirkenesu počas druhej svetovej vojny. Mestečko Kirkenes bolo po asi 300 náletoch najviac bombardovaným mestom počas vojny.
- 11 Lanovka Gausta (Gaustabanen), Rjukan. Preprava vláčikom / lanovkou cez 1000 metrový horizontálny tunel a skosený 1000 metrový tunel na ikonickom vrchole Gausta. Postavený pre vojenské a telekomunikačné účely v 50. rokoch, dnes otvorený pre turistov.
- Bremnesská pevnosť, Lofoty. Pevnosť s bunkrami postavenými nemeckými silami počas druhej svetovej vojny. Delostrelectvo bolo odstránené. Prehliadky možné.
Rusko
- 12 Kola Superdeep Borehole (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Murmanská oblasť (medzi Zapolyarny a Nikel). S hĺbkou viac ako 12 km je to najhlbšia diera, akú kedy ľudstvo vyvŕtalo - a skutočne je ďalej do zemskej kôry ako Mariánska priekopa, najhlbší bod v oceánoch. Toto však určite nie je priepasť s obrovským otvorom na vrchole a nečakajte, že vojdete, zostúpite dole alebo dokonca nakuknete do diery, takže sa musíte rozhodnúť, či sa oplatí jazdiť cez tundru vzdialenej Arktídy polostrov na hodiny za urbex výprava do opustenia Sovietskej éry výskumná stanica vidieť hrdzavé a dosť nevýrazné kovové veko 12,266 metrov po rusky azbukou.
Turecko
- 13 Baziliková cisterna (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmet, Istanbul. Jedna z mnohých podzemných cisterien v Carihrade, ktoré sa používali počas rímskeho, byzantského a osmanského obdobia (a možno najľahšie navštíviteľná). Vo vnútri je strašidelný „les“ stĺpov, stojaci na členku hlboko pod vodou.
- 14 Cappadocia. Prví kresťania kopali mnoho podzemných miest - vrátane spacích komôr, skladu potravín, kuchýň, vinárstiev a dokonca aj hostinca pre obchodníkov - do mäkkých sopečných pôd regiónu Kappadokie, aby unikli nájazdom a prenasledovaniu.
Spojene kralovstvo
- 15 Jaskyne Chislehurst, Old Hill, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Ne 10:00 - 16:00, sedem dní počas školských prázdnin. Jaskyňou, ktorá je skutočne prehliadanou atrakciou, nie sú v skutočnosti jaskyne, ale dvadsať kilometrov dlhá sieť chodieb vytesaných z kriedy hlboko pod Chislehurstom. Jaskyne, ktoré sa počas druhej svetovej vojny využívali ako masívny úkryt pred náletmi, sú dnes miestnou turistickou atrakciou. Prehliadky často trvajú hodinu, či už sa dozviete fascinujúcu históriu alebo vypočujete strašidelné príbehy. Môže sa tiež prenajať ako miesto konania. £ 5, úľavy £ 3, do 5 rokov zdarma.
- 16 Kabinet War Rooms a Churchill Museum, Clive Steps, King Charles St, Londýn / Westminster (trubica: Westminster). 09: 30-18: 00 denne (posledný vstup 17:00), zatvorené 24.-26. Pobočka Imperial War Museum, Cabinet War Rooms, zachováva podzemné chodby a miestnosti, z ktorých Churchill a kabinet viedli vojnu proti Hitlerovi a nacistom, udržiavané takmer presne tak, ako boli ponechané v roku 1945. Bol otvorený v roku 2004 a bol pripojený Churchill. Múzeum je prvé stále múzeum na svete venované životným a vojnovým úspechom sira Winstona Churchilla, ktorého hlasovali Najväčší Brit v roku 2002. 10 GBP, deti do 16 rokov zdarma, seniori 8 GBP, študenti 8 GBP, nevyplatených 5 GBP, skupinové zľavy.
- Kelvedon Hatch Secret Bunker, ☏ 44 1277 364883. Cez týždeň od 10:00 do 16:00 a cez víkendy a štátne sviatky od 10:00 do 17:00. Dobre zachovaný a udržiavaný príklad stanice rotora za studenej vojny a jedného z najhlbších zásobníkov studenej vojny vo Veľkej Británii. £7.00.
- 17 Tunel Temža, Londýn. Aj keď ho nie je možné navštíviť priamo, pretože sa používa ako súčasť železničnej siete London Overground, Brunel Museum sídli v bývalej strojovni na strane Rotherhithe na Temži. Pri modernizácii tunela pre sieť London Overground bola blízko dna šachty nad koľajami postavená betónová plť. Tento priestor so stenami začiernenými dymom z parných vlakov je prístupný zo železničnej ulice a niekedy funguje ako miesto koncertu a príležitostný bar. Na vrchu šachty je vybudovaná strešná záhrada. Vstupná hala je výstavný priestor so schodiskom umožňujúcim ľahký prístup k šachte.
- 18 Williamsonove tunely, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. Centrum dedičstva Tu-Su. Na začiatku 19. storočia sa a Liverpool obchodník s tabakom Joseph Williamson financoval výstavbu obrovského labyrintu tunelov pod oblasťou Edge Hill v Liverpoole. Nikto nevie, aké sú jeho dôvody, hoci to mnohí hádajú ako filantropický čin, ktorý využíva svoje bohatstvo na zabezpečenie pracovných miest a školení pre tisíce pracovníkov Liverpoolu. Nachádza sa tu tiež Williamson's Tunnels Heritage Center.
- Doverský hrad
Pre menej známe podzemné práce zvážte vstup do odbornej organizácie ako napr Subterranea Brittanica ktorí sa špecializujú na výskum takýchto stránok.
Vietnam
- Tunely Cu Chi, Cu Chi. Tieto tunely sa používali hlavne na vojenské účely (hoci tu prebiehal aj civilný život, keďže obyvatelia mesta unikli bombovým útokom na zemi), tieto tunely boli spustené v 40. rokoch 20. storočia počas francúzskej okupácie a neskôr ich rozšíril Vietkong počas Vietnamu Vojna. Čo sa týka systému vyvolávajúceho klaustrofóbiu, ktorý má 250 km chodieb pod mestom, niektoré z bývalých spacích komôr, nemocníc a vojenských veliteľstiev sú otvorené pre návštevy.
- 19 Vinh Moc tunel, Demilitarizovaná zóna. V blízkosti hraníc, ktoré boli raz od seba oddelené od severného a južného Vietnamu, našla celá populácia dediny počas vietnamskej vojny dva roky útočisko v tomto tuneli.
Urob
Fotografie
Ak máte dovolené brať jednoduché fotografie, vezmi ich. Mali by ste si však uvedomiť, že fotografovanie pri slabom osvetlení bude vyžadovať „rýchly“ snímač a / alebo rýchly objektív. Mnoho snímok bude najjednoduchších s širokouhlý objektív. Ak chcete použiť blesk, vyhľadajte príslušné miestne rady.
Zostať v bezpečí
(pozri tiež Urbex # Zostaňte v bezpečí)
Existuje niekoľko rizík spojených s podzemnými prácami jasne prispôsobenými pre cestovný ruch alebo zamýšľaných ako prístupné verejné priestranstvá. Ak máte pochybnosti o svojich schopnostiach alebo zdatnosti (vrátane mentálneho prístupu), veľmi sa ich dodržiavajte. Webové stránky, ktoré organizujú formálne prehliadky, budú mať tiež stanovené pravidlá a postupy, ktoré by sa mali dodržiavať.
Aby ste boli pri návšteve menej prístupných podzemných diel v bezpečí, je nevyhnutné vopred vedieť čo najviac o konkrétnych lokalitách, ktoré chcete navštíviť, aby ste si mohli zodpovedajúcim spôsobom naplánovať.
Podzemné práce, kde prístup až k vchodu vrátane zahŕňa tesné plazenie; uzavretý priestor; vertikálne kvapky; ostré stúpania; akákoľvek rozloha alebo množstvo vody alebo všeobecne tam, kde sa porucha ktoréhokoľvek zariadenia stane kritickým problémom, sa považuje za nad rámec prístupu pre nešpecialistu. Pokiaľ ide o bezpečnostné rady týkajúce sa návštevy týchto jaskýň alebo diel, bude potrebné získať odborné poradenstvo od špecializovaných organizácií zaoberajúcich sa jaskyniarstvom a prieskumom podzemí, ktoré sú oboznámené s konkrétnym príslušným miestom.
Pri iných primerane prístupných podzemných prácach, berúc na vedomie predchádzajúci odsek, ktoré nie sú pre turistov alebo cestovateľov (ak vôbec) prispôsobené, tak dobre prispôsobené), mali by ste vyhľadať a dbať na miestne rady, aj keď sa vám príslušné práce na prvý pohľad zdá povrchné alebo vchod. Kontaktovanie súčasného (alebo bývalého) prevádzkovateľa stránok vopred, umožní im tiež informovať potenciálneho návštevníka o akýchkoľvek známych rizikách.
Existuje niekoľko podrobných rád o bezpečnosti jaskýň na adrese táto stránka ktorý je použiteľný aj na podzemné práce, nasleduje však nejaký zdravý rozum:
Pred vstupom sa oboznámte s dielami, ktoré chcete navštíviť, a s výstupmi. Ak je viac ako jeden vchod alebo východ, zistite, ktoré z nich budú bezpečné. Prakticky všetky zodpovedné podzemné prieskumy sa plánujú až po týždňoch alebo mesiacoch výskumu.
NIKDY nevstupujte do podzemných prác sami, pretože nielenže vás nebude mať kto dostať von, ale nikto nebude vedieť, kde ste!
Osvedčeným postupom je nasledovať príklad odborníkov a navštevovať skupiny najmenej štyroch ľudí. Rovnako ako predloženie plánov príslušným kontaktom, takmer za každých okolností je nevyhnutný povrchový strážca, ktorého zodpovednosťou je kontaktovať úrady, ak sa situácia zhorší alebo sa skupina pod povrchom do stanoveného času nevráti.
Váš „inteligentný“ telefón bude mať pod úrovňou malú alebo žiadnu službu.
Práce v podzemí sú prirodzene tmavé a bez umelého svetla (ktoré si v prípade nepoužívaných alebo opustených diel budete musieť zabezpečiť sami) sa v nich budete orientovať len ťažko. Nespoliehajte sa na jediný zdroj svetla, ktorý by mohol zlyhať. Dôrazne sa odporúčajú náhradné svetelné zdroje.
Najskôr skontrolujte počasie! Mnoho podzemných diel mohlo a malo byť zaplavených. Vo vlhkých podmienkach sa môžu hladiny vody neočakávane meniť, čo obmedzuje alebo odrezáva prístupové cesty alebo dokonca východy. V iných prípadoch je odstránenie povodňovej alebo búrkovej vody primárnou funkciou príslušnej práce a hladina vody v systéme sa môže automaticky zmeniť v priebehu niekoľkých minút. Nechať sa chytiť stúpajúcou hladinou vody sa neoplatí.
Za žiadnych okolností NEVSTUPUJTE do podzemných priestorov alebo vodných plôch bez toho, aby ste vopred vyhľadali vhodnú radu. (Hĺbka môže byť nielen klamná, ale voda nemusí byť taká čistá, ako to naznačuje jej vzhľad). Opatrne treba postupovať aj v prípade mierneho bahna; bahno; a spadnuté trosky.
Aj keď sa môže zdať, že nespočetné množstvo nepoužívaných vojenských zariadení je opustených, mnohé z nich sú stále nominálne veľmi obmedzenými miestami a neoprávnený prístup k nim prinajmenšom povedie k zdĺhavému výsluchu príslušným vojenským orgánom. Mnoho civilných zariadení je z dôvodu bezpečnosti považovaných za citlivých aj zo strany svojich súčasných alebo bývalých prevádzkovateľov. V prípade akýchkoľvek pochybností vopred potvrďte svoje plánované plány príslušným orgánom, vlastníkom alebo prevádzkovateľom stránok.
Nepoužívané zariadenia nebudú dobre udržiavané a zariadenia s pevným prístupom mohli byť pri opustení odstránené alebo sa neskôr rozpadli na ďalšie použitie.
Okrem prachu nemusí miestna divočina oceniť, že je príliš narušená.
Rešpekt
Rešpektujte podzemné prostredie, ktoré navštevujete. V ideálnom prípade by ste sa mali pokúsiť čo najviac opustiť podzemné prostredie, ako ste ho našli. Nemali by zostať pozostatky a ľudský odpad. Samotná prítomnosť ľudí a svetla môže tiež výrazne zmeniť mikroklímu v podzemnom prostredí, napríklad Lampenflora alebo rastliny rastúce v dôsledku svetla a tepla umelých svetelných zdrojov, čo predstavuje vážny problém v niektorých podzemných štruktúrach.
Ak podzemné práce nie sú všeobecne prístupné alebo sa v nich nekonajú formálne prehliadky, diskrétne a zdvorilo požiadajte najskôr o súhlas vlastníkov a prevádzkovateľov stránok. Vyjadruje to nielen váš skutočný záujem o ktorúkoľvek danú stránku, ale umožní to osobám oboznámeným s danou stránkou poradiť o konkrétnych postupoch, tabu alebo zákazoch. Niektorí vlastníci a prevádzkovatelia stránok môžu byť tiež ochotní poskytnúť ďalšie informácie na ich umiestnenie do kontextu. Odporúča sa tiež pripojiť sa k odbornej skupine.
Ak existuje jedinečné historické (alebo prehistorické) kultúrne dedičstvo, musí sa venovať mimoriadna pozornosť tomu, aby sa nestrácalo a neznehodnocovalo pre ďalšie generácie. Niektoré z týchto miest sú spojené s tragickými historickými udalosťami a iné sú doslova miestom, kde ľudia zomierali alebo boli pochovaní. Niektoré podzemné stavby možno tiež považovať za „svätú zem“ v náboženskom alebo svetskom zmysle, takže sa podľa toho aj správajte.