- Pozri Verejná doprava praktické informácie o mestskej železničnej doprave.
Mestská železnica zahŕňa železničné verejná doprava v mestských oblastiach vrátane rýchlej prepravy (tiež známa ako pod zemou, metroalebo metro), električka (električky) a exotickejšie systémy, ako sú lanovky, jednokoľajky a lanovky.
rozumieť
Mnoho miest po celom svete má dobre vyvinuté, efektívne a efektívne systémy verejnej dopravy. Pri dosahovaní tohto cieľa však majú tendenciu byť tiež dosť nudní, s čistými nástupišťami, modernými vlakmi a s malým záujmom o vašu cestu z bodu A do bodu B.
Nižšie uvedený zoznam systémov bol vybraný, pretože sú zážitkom samým osebe, bez ohľadu na to, kam vás zavedú. Pri vstupe do staníc vás môže čakať neobvyklá architektúra alebo honosné umelecké diela. Možno je cesta sama o sebe spôsob, ako zažiť zrak a zvuky mesta tak, ako to robí obyvateľ.
Živé koľajové systémy
Nižšie uvedené systémy nie sú iba turistickými atrakciami, ale sú súčasťou živej štruktúry ich miest. Prechádzajú miestnymi cestujúcimi z bodu A do bodu B, ale poskytujú aj fascinujúci pohľad na to, ako sa žije.
Sanfranciské lanovky
The 1 San Francisco systém lanovky je jedným z mála tých, ktorí prežili úpadok pouličných automobilov v Spojené štáty od 50. rokov 20. storočia. Je to jeden z najlepších spôsobov, ako vidieť mesto hore a dole po mnohých kopcoch. Aj keď je drahý a je zameraný hlavne na turistov, naďalej ho využívajú miestni obyvatelia, z ktorých väčšina prechádza nákupnou sezónou, na každodenné dochádzanie.
Medellín Metrocable
2 Medellín bol prvým z mnohých latinskoamerických miest, ktorý v 21. storočí predstavil lanovky alebo letecké električky - nie ako zábavnú jazdu pre turistov, ale ako každodennú dopravu pre miestnych dochádzajúcich. Tento systém zatiaľ piatich liniek (šiesty má začať fungovať v roku 2020) a celkovej dĺžky 11,3 km sa prispôsobuje hornatej krajine a prekonáva výškový rozdiel až tisíc metrov. Spája väčšinou chudobných Barrios (tj. predmestia a neformálne osady) na okolitých horách s ekonomickým centrom dole v údolí, ktoré obsluhuje samotné metro (vyvýšená rýchla preprava). Tak sa drasticky znížili časy dochádzania do mnohých štvrtí robotníckej triedy.
Ale okrem dopravného prostriedku je Metrocable tiež symbolom radikálnej premeny tohto mesta z povestne nebezpečného miesta, ktoré je postihnuté kriminalitou, ktoré je globálne známe pre svoje drogové kartely, na prosperujúce mesto, ktoré poskytuje svojim občanom moderné služby. Štúdie preukázali výrazný pokles kriminality v štvrtiach, ku ktorým má prístup Metrocable. Pre návštevníkov je to príležitosť spoznať menej dobre situované (väčšinou však upokojené) okresy mimo vychodených ciest a kochať sa výhľadom na panorámu mesta alebo na svieži zelený horský les Parque Arví.
Lanovky La Paz – El Alto
Podobne ako v Medellíne a na rozdiel od lanoviek v San Franciscu, Mi Teleférico, mestský tranzitný systém v 3 La Paz a susedný El Alto, je založený na gondolách, ktoré visia z káblov nad mestom. Na rozdiel od väčšiny systémov lanoviek, ktoré sú určené pre turistov na miestach, ako sú lyžiarske strediská, Mi Teleférico využívajú hlavne miestni obyvatelia. Tento neobvyklý tranzitný systém je praktický kvôli kaňonu, v ktorom sa nachádza La Paz, s podstatným výškovým rozdielom medzi ním a El Altom, vďaka čomu sú autobusy pomalé a náchylné na dopravné zápchy. Okrem novinky v jazdeckých gondolách, ktoré sa používajú ako skutočná verejná doprava, vám systém poskytuje fantastické výhľady na mesto zdola. Existuje niekoľko liniek, ale červená linka z centra La Paz do El Alto je jedinou zaujímavou pre väčšinu návštevníkov: Zavedie vás na stanicu s nádherným výhľadom a vo štvrtok a nedeľu fascinujúca (aj keď nie úplne bezpečná) Trh El Alto.
Glasgowské metro
4 GlasgowSubway je systém na vysokej úrovni, ale v menšom meradle si vyslúžil prezývku "vláčik", ktorý bol modernizovaný v polovici 80. rokov a získal si predtým niečo dobré meno. Škótske orgány v súčasnosti zvažujú obnovenú modernizáciu. Múzeum Riverside, ktoré je vzdialené 7 minút chôdze od stanice metra Partick, obsahuje niektoré exponáty týkajúce sa predchádzajúcej inkarnácie metra.
Londýnske metro a nadzemné dráhy
The 5 Londýn Podzemie je najstarší systém svojho druhu na svete. Medzi rokmi bola otvorená prvá podzemná železnica na svete, Metropolitná železnica Farringdon a Paddington v roku 1863 a počas 19. storočia sa otvorili ďalšie povrchové a podpovrchové úseky. Tieto priekopnícke železnice teraz tvoria trate Circle, District, Hammersmith & City a Metropolitan, pričom najstaršou časťou sú trate Circle a Hammersmith & City medzi Paddingtonom a Farringdonom. Hlbšie „rúrkové“ línie, ktoré dali metru svoju slávnu prezývku, sa otvorili v prvých desaťročiach 20. storočia. Mnohé zo staníc sú považované za architektonicky významné, najmä od Leslie Green a Charles Holden, a štýl domu pre londýnske metro je dnes medzinárodne uznávaný. Systém prechádza rozsiahlou modernizáciou, ktorá po dokončení ešte viac upevní jeho reputáciu. K metru sa pripojí linka Elizabeth, ktorá bude porovnateľná so systémom RER v Paríži. Od augusta 2019 sa očakáva otvorenie novej linky v marci 2021.
Nadzemná križuje pod Temžou a využíva to, čo mnohí považujú za prvý veľký podmorský tunel na svete. Aj keď nemôžete navštíviť samotný tunel, môžete vidieť časti jeho architektúry zo staníc na oboch stranách vo Wappingu a Rotherhithe a samozrejme ním môžete stále jazdiť!
Mimo vychodených koľají v susedstve Tower Hill je blízko rieky nejasná malá kupolovitá stavba. Aj keď to nebol pôvodný vchod, bol to kedysi vchod do tunela, ktorý používala prvá londýnska rúra Tower Subway, ktorá viedla pod Temžou.
O projekte Tube and the Overground a zvyškoch londýnskej dopravy sa môžete dozvedieť v London Transport Museum v Londýne Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
The 6 Wuppertal Schwebebahn (alebo „plávajúca električka“) v Nemecko je dosť zarážajúca vo svojej jedinečnosti. Autá visia pod vyvýšenou koľajnicou, ktorá vás vyvezie po meste. Koncept, ktorý bol navrhnutý v 19. storočí a určený pre veľké metropoly, ako je Berlín, nikdy nepresiahol tento prvý príklad. Napriek tomu je v prevádzke (s určitými pauzami) od svojho otvorenia v roku 1901 a predstavuje fantastický spôsob, ako získať vtáčej perspektívy pohľad na mestský život bežiaci pod vami.
Dresdner Bergbahnen
V skutočnosti nejde o „systém“ ako taký, ale skôr o dve línie postavené na spojenie „výškových budov“ (doslova a do písmena) na dvoch kopcoch smerom k centru mesta. 7 Drážďany, Dresdner Bergbahnen (doslova „horské železnice“ - jedna lanovka z roku 1895 a jedna visutá železnica v štýle Wuppertal otvorená v roku 1901) stále slúžia obyvateľom i návštevníkom, akoby bol v prvý deň. Samotná technológia aj výhľad z kopca stoja za peniaze, ktoré utratíte za cestovné. Kvôli veku systému sa zvyčajne vypne na niekoľko dní dvakrát ročne; odhlásiť sa webová stránka (nemecký jazyk) pre podrobnosti. Horná stanica visutej železnice obsahuje malé múzeum (vstup zdarma) o histórii tohto štýlu dopravy a úzkom vzťahu medzi traťami Wuppertal a Drážďany.
Električka Naumburg
S jednou linkou (klamne očíslovanou „4“), dĺžkou iba 2,9 km a iba siedmimi automobilmi používanými v každodennej prevádzke (okrem siedmich vozidiel „nostalgie“ získaných z depa iba pri zvláštnych príležitostiach), 8 Naumburg má najmenší nemecký električkový systém. Napriek tomu jazdí každý deň, v polhodinových intervaloch a slúži miestnym cestujúcim aj turistom. Ročné počty cestujúcich sa výrazne zvýšili a sieť sa rozšírila o 440 metrov (!) V roku 2017. Automobily používané v bežnej prevádzke pochádzajú z rokov 1959 až 1973, zatiaľ čo model 1928 sa ponecháva na špeciálne cesty. Hovoria to Naumburgovci, ktorí volajú svoju električku Wilde Zicke, čo v doslovnom preklade znamená „divá koza“, ale voľnejšie znamená „divá fena“.
Štokholmské metro
Známa ako „najdlhšia umelecká galéria na svete“, 9 Štokholm systém metra urobil z 90 zo 100 staníc skutočné umelecké galérie obsahujúce sochy, mozaiky, obrazy a rytiny rôznych umelcov.
Budapešť földalatti
Vedenie M1 10 Budapešť Metro medzi Vörösmarty tér a Széchenyi fürdő (asi 3,7 km na dĺžku), je jedným z najstarších podzemných vedení v Európe a je v prevádzke od roku 1896. Földalatti je doslovný maďarský preklad anglického „underground“. Pôvodne sa nazýval „millennium underground“, čo odkazuje na tisícročné jubileum Maďarského kráľovstva, ktoré sa slávilo v roku 1896. Realizovalo sa to skôr metódou výrubov a krytov priamo pod chodníkom, ako razením tunela. Stanice sú teda veľmi blízko k povrchu a zvyčajne po nich schádzate iba po jednom schodisku. Stanice majú stále svoj pôvodný fin-de-siècle dizajn s kovanými stĺpmi maľovanými tmavozelenou farbou, steny pokryté bielymi keramickými dlaždicami a ozdobné tabuľky s názvami staníc. Vozidlá, ktoré sa v súčasnosti používajú, však nepochádzajú z 19. storočia, ale boli vymenené v 70. rokoch (aj dnes sú akosi retro). Roztomilá znelka oznamujúca ďalšiu zastávku ešte viac dodáva kúzlu tejto jazde.
Lisabonské električky a lanovky
11 Lisabon je domovom električkovej siete pozostávajúcej zo šiestich liniek známych pre svoj osobitý vzhľad pomocou historických automobilov. Pretože mnoho ulíc v Lisabone je príliš úzkych a strmých pre autobusy, električkové trate naďalej tvoria kľúčovú súčasť siete verejnej dopravy v meste.
Okrem šiestich električkových tratí sú k dispozícii aj tri pozemné lanovky, ktoré stúpajú po najstrmších kopcoch mesta, konkrétne po Elevador da Bica, Elevador da Glória a Elevador do Lavra. Aj naďalej slúžia ako hlavné dopravné spojenie pre miestnych obyvateľov.
Pozri Lisabonská električka 28.
Moskovské metro
Jedna z najväčších svetových sietí v 12 Moskva má tiež niekoľko veľkolepých vitrín sovietskeho umenia na vybranom počte staníc, ktoré vám poskytnú ochutnávku histórie 20. storočia Rusko. Mnohé zo staníc postavených v 60. a 70. rokoch boli vyrobené lacno a nie sú nijak zvlášť zaujímavé, je však nevyhnutnosťou prehliadka niekoľkých vyvolených. Ploshchad Revolutsii stanica má 76 bronzových sôch socialistických pracovníkov, všetko v téme „Socialistický realista“ „umenie je na nič, pokiaľ neslúži politike“. Stanica Majakovskaja je postavená v štýle art-deco a na strope má veľa mozaík. Pôsobivé umelecké diela Stanica Komsomolskaja - barokový „palác ľudu“ sa považuje za vynikajúci príklad stalinistického dizajnu. Nástenné maľby Kijevskaja stanica oslavuje rusko - ukrajinskú jednotu. Nie je to všetko sovietska éra, s Stanica Rimskaja - ktoré boli postavené po rozpade Sovietskeho zväzu a veľkolepo zdobené talianskym umením a - Park Pobedy stanica v štýle umenia „neo-stalinizmu“.
Ak chcete pridať do systému nejaké tajomstvo, hovorí sa o Moskve, že má druhý systém metra, ktorý je hlbší a rozsiahlejší ako hlavný systém metra, a to výlučne na použitie najvyšších predstaviteľov Kremľa na útek v prípade vojny. Známy ako Metro-2 sa verí, že Stalin postavil systém tak, aby mohol uniknúť v prípade, že by došlo k americkému nukleárnemu štrajku. Aj keď žiadne oficiálne zdroje nepotvrdili jeho existenciu, predpokladá sa, že do niektorých z bežných staníc metra sú tajné vstupy do tejto siete. Tiež sa verí, že systém dodnes používa Vladimír Putin a ďalší najvyšší predstavitelia Kremľa.
Alexandrijské električky
Otvorenie v roku 1863 13 Alexandria električková sieť je najstaršou v Afrike a jednou z najstarších na svete. Sieť je rozsiahla a miestni ju používajú na obchádzanie. Môžete si dobre pozrieť všetky časti mesta (niektoré električky sú poschodové), ako aj celé pobrežie Stredozemného mora.
Kolkata električka
Jediná indická električková trať je tiež jednou z najstarších na svete. The 14 Kalkata električka slúži mestu od roku 1873 a od tej doby nebudete príliš vzdialení vzhľadom na to, že mnohé z dnes jazdiacich automobilov sú z roku 1939.
Električka z ostrova Hong Kong
Láskavo známy ako „ding dings“ je najlepší spôsob, ako získať pohľad na život ďalej 15 Hongkong ostrov má ísť električkou z centra a smerovať na východ. Dostanete sa okolo ultramoderných nákupných centier Central a Admirality, cez nákupnú štvrť pre mládež Causeway Bay a nakoniec cez trhy a staršie bývanie na východe.
Za jazdu na jednom z týchto starých vozidiel, ktoré nemajú klimatizáciu, ale skôr okná a ventilátory, stojí 2,3 HKD.
Upozorňujeme, že toto je najlacnejšia cesta po hongkonskom ostrove, ktorá je ako taká doslova nabitá domácimi pomocníkmi z Filipín a Indonézie počas ich voľných dní v nedeľu. Počas tohto dňa je nemožné sadnúť si, postaviť sa rovno a takmer nemožné vystúpiť!
V horúcej noci môže byť veľmi príjemné jazdiť električkou s otvoreným oknom a sledovať život.
Metro Pchjongjang
Jediný severokórejský systém metra v hlavnom meste 16 Pchjongjang je na 110 metroch jedným z najhlbších na svete.
Podobne ako súvisiace sovietske systémy má dvojaké použitie ako prístrešok na bomby a pri každom vstupe majú silné oceľové vysoké dvere. Pozdravia vás zející chodby s mohutnými lustrami, ako aj množstvo socialistických realistických umení vyobrazených na nástenných maľbách ako „Veľký vodca Kim Ir Sung medzi robotníkmi“.
Tajomstvom systému sú tajné linky, ktoré sú k dispozícii iba pre najvyššie stupne vlády. Pretože jazda metrom v Pchjongjangu býva väčšinou návštevníkov tejto „pustovníckej republiky“ iba medzi rovnakými dvoma stanicami, dokonca sa šírila bizarná povesť, že celý systém v skutočnosti neexistuje, avšak od roku 2014 majú ďalšie časti metra boli preukázané turistom, čo dokazuje, že sú v skutočnosti skutočné.
Melbourne Električky
The 17 Melbourne električkový systém je najväčší na svete, ale skutočným záujmom je jeho integrácia do štruktúry tohto mierne neobvyklého mesta. Električkové linky premávajú všade a je možný celý deň strávený prehliadkou mesta v pohodlí električky. Viď Električky v Melbourne článok pre viac podrobností.
Wellingtonská lanovka
The 18 Wellington Cable Car je pozemná lanová dráha, ktorá premáva medzi Lambton Quay v samom srdci mesta na predmestie Kelburn, kde sa nachádza botanická záhrada Wellington. Je všeobecne považovaný za jeden z hlavných symbolov mesta a obyvatelia Kelburnu ho používajú na každodenné dochádzanie do mesta za prácou.
Historické systémy metra
Systémy metra nižšie sú prevádzkované primárne pre turistov a majú iba obmedzenú dĺžku trate. Stále poskytujú skvelý spôsob, ako si prehliadnuť časti mesta, aj keď ich zvyšok populácie má len veľmi málo.
Električky v Riu de Janeiro
The 1 Rio de Janeiro Električka Santa Teresa (Brazílska portugalčina: Bonde de Santa Teresa) bol otvorený v roku 1877, bol elektrifikovaný v roku 1896 a kedysi tvoril neoddeliteľnú súčasť pohybu ľudí po meste. 6 km dlhá 1100 mm úzkorozchodná trať sa uzavrela v auguste 2011 po vykoľajení, pri ktorom zahynulo šesť a päťdesiat osôb. Systém sa čiastočne znovu otvoril s novými koľajovými vozidlami; koncom roka 2015 boli v prevádzke asi 2 km trate.
Tramvia de Sóller
4,6 km dlhá električková trať v meste 2 Sóller na španielskom ostrove Mallorca spája vlakovú stanicu (umožňuje prestup z / do hlavného mesta) Palma) s prístavom (Port de Sóller). Budova recepcie je prestavaná vila zo 17. storočia, a teda najstaršia staničná budova na svete. Električka je v prevádzke od roku 1913 a premáva na rozchode 914 mm. Päť používaných vozíkov je stále z pôvodného skladu z roku 1913, zatiaľ čo iné sú vyradené električky z Palmy a Lisabon, pochádzajúci z 50. rokov. Ak chcete požiadať o zastavenie, potiahnite povrázok a zazvoníte na zvonček.
Električky z Hirošimy
The 3 Hirošima Elektrická železnica sa znovu otvorila ako súčasť výkladnej skrinky mesta na útok atómovou bombou na konci druhej svetovej vojny.