Verejná doprava - Public transportation

Tento článok je o miestnom cestovaní. Informácie o diaľkových vlakoch a autobusoch nájdete na Cestovanie po železnici a Cestovanie autobusom. Pre systémy železničnej dopravy, ktoré sú samy osebe atrakciou, pozri mestské železničné dobrodružstvá.
Mapa londýnskeho metra DLR Crossrail

Verejná doprava je organizovaná osobná doprava. Zvyčajne to poskytuje autobusy a koľajnice systémy vrátane rýchla preprava ako aj ľahká priečka, lanovky, jednokoľajkaa ďalšie spôsoby dopravy.

V závislosti od krajiny môže byť prímestská železnica prakticky identická s vlakmi na dlhšie vzdialenosti, pričom väčšinou plní úlohu mestskej železnice. Cestovné lístky môžu byť integrované so železnicami (napr. V Nemecku) alebo samostatné (napr. V USA).

Aj keď sa pohodlie a spoľahlivosť veľmi líšia, v Európe a Východná Ázia, je to zvyčajne najpraktickejší spôsob cestovania vo veľkých mestách.

rozumieť

Väčšina mestských železničných systémov je súčasťou vládou dotovanej siete verejnej dopravy a mnohé prepravujú veľký počet cestujúcich, najmä vo väčších mestách; the Tokio systém má v priemere viac ako 8 miliónov denne a Šanghaj takmer 7 miliónov. Tieto systémy preto takmer vždy stoja menej ako taxíky a často sú rýchlejšie ako jazda autom a lacnejšie ako platby za parkovanie. Pomerne často však existujú problémy s preplnenosťou, najmä v dopravných špičkách. Takže ako hovorila jogín Berra - je to tak preplnené, nikto tam nechodí.

S cenami ropy všeobecne na vzostupe a politickými obavami o ochrana životného prostredia a CO2 emisie sú čoraz dôležitejšie, takmer všetky krajiny a mestá, ktoré majú systémy rýchlej prepravy, sú v procese modernizácie, modernizácie a rozširovania svojich sietí, niekedy veľmi rýchlo. To však, bohužiaľ, môže znamenať aj staveniská, ktoré spomaľujú dopravu, a informácie o systéme verejnej dopravy môžu byť zastarané, hoci sú staré iba niekoľko rokov alebo dokonca mesiacov.

Systém mestskej železnice je zvyčajne rozšírený o autobusy, v niektorých prípadoch v rámci toho istého lístkového systému. Na druhej strane väčšina mestských železničných systémov viac ako tokenov slúži na hlavnú železničnú stanicu (y) mesta (často s uzlom na jednej alebo viacerých z nich) a integrované cestovné lístky sú čoraz bežnejšie. Niekedy lístok na vlak už obsahuje jednu jazdu mestským železničným systémom vášho odletového alebo východiskového mesta, aby ste mohli cestovať „od dverí k dverám“. To platí napríklad pre všetky cestovné lístky na vlak v Nemecku ktoré majú na sebe vytlačené „Mesto“.

Druhy verejnej dopravy

Verejná doprava je zabezpečená mnohými rôznymi vozidlami.

  • Najmä na predmestiach a menších mestách je sieť verejnej dopravy tvorená autobusy. Niektoré majú poschodové autobusy, ktoré poskytujú vynikajúci výhľad.
  • Existujú varianty Bus Rapid Transit (BRT) kde majú autobusy vyhradenú infraštruktúru. Veľa z OttawaSystém využíva autobusy na vyhradených cestách zvaných Transitway, zatiaľ čo mestá ako Xiamen autobus Rapid Transit využívajúci vyvýšené cesty iba pre autobusy. Nie všetka takáto premávka vedie po cestách iba pre autobusy; často sú niektoré jazdné pruhy na bežných cestách obmedzené na autobusy, aspoň počas dopravných špičiek, a v niektorých systémoch má jadro špeciálne cesty, ale na periférii autobusy pokračujú po normálnych cestách. Vzhľadom na inherentné vnímanie tohto pojmu je miestna vláda alebo odporcovia železničnej dopravy niekedy BRT používaný ako pojem pre systémy, ktoré sa ťažko odlišujú od bežných autobusových systémov.
  • Rýchla preprava alebo metro je miestna železničná sieť pre cestujúcich s úrovňovým oddelením od ostatnej dopravy. Podmienky metro a pod zemou naznačujú, že veľa liniek rýchlej dopravy vedie pod zem. V žiadnom prípade však nie sú všetky tranzitné linky v podzemí (bez ohľadu na meno); vyvýšený a povrchová koľajnica je tiež široko používaný. Úplne oddelené koľajové systémy sú jediné, ktoré sa bežne prevádzkujú automaticky.
    Poschodová električka v Hongkongu
  • Ľahká priečka sa zvyčajne pohybuje na úrovni terénu, často s malými vozidlami menšieho dosahu, ktoré sú známe ako električky alebo električky: koľaje môžu byť buď na ulici, alebo na samostatnom koľajisku. Zatiaľ čo prvé električky na začiatku 19. storočia boli ťahané koňom alebo parou, mnoho miest na celom svete ich nahradilo elektrickými električkami alebo od konca 19. storočia budovalo nové systémy od začiatku, s nárastom automobilov však mnohé padli z priazne a boli buď odstránení, alebo ponechaní na rozpadnutie. Teraz však so zvyšujúcou sa popularitou verejnej dopravy vo veľkej časti sveta mnohé mestá obnovujú a oživujú svoje električkové systémy pre 21. storočie. Niektoré pozoruhodné príklady miest so sieťami ľahkej železnice sú Barcelona, Kolín nad Rýnom, St. Petersburg, Berlín, Denver, Viedeň, Manchester, Melbourne, Hongkong, San Francisco, Toronto, New Orleans a Lisabon. V Belgicko jedna línia spája celé pobrežie. Električky zažili vo Francúzsku renesanciu v 70. rokoch a mnohé mestá v Európe majú dnes komplexné systémy, ktoré sú často nielen najlacnejšie a najšetrnejšie k životnému prostrediu, ale aj najrýchlejšou cestou po meste. Stredná a východná Európa tiež zvyčajne má husté siete, pretože pri demontáži svojich električkových systémov postupovali pomalšie a takmer univerzálne oživujú a modernizujú svoje systémy, niekedy dokonca budujú nové trate vedené po vyhradených tratiach.
  • Prímestské vlaky sú miestne osobné vlaky, buď v celoštátnej železničnej sieti, alebo vo vyhradených regionálnych sieťach. Zatiaľ čo prímestské vlaky sú zvyčajne súčasťou miestneho systému tranzitných lístkov, vybavenie je minimálne; toalety a občerstvenie väčšinou absentuje. Nemecký výraz S-Bahn sa rozšíril aj do ďalších nemecky hovoriacich krajín a inšpiroval výrazmi ako Esko (Praha) alebo S-Tog (Kodaň). V Severnej Amerike sú systémy prímestských vlakov často známe pod skratkou riadiaceho orgánu, napr. Vlaky BART (Bay Area Rapid Transit) v oblasti San Francisco Bay Area a vlaky GO v regióne Toronto.
    Závesná železnica Wuppertal
  • Niekedy sa používajú neobvyklé formy železnice, pokiaľ ide o jednotlivé trate, ak nie celé systémy. Napríklad,
  • Využívajú sa aj niektoré veľmi kopcovité mestá a niekoľko miest v rozvojových krajinách lanovka železnice alebo vzdušné osobné električky. Aj keď často ponúkajú nádherný výhľad a môžu byť jediným spôsobom, ako sa dostať na strmé svahy, môže byť ich údržba náročná. Medzi mestá s takýmito systémami patria Drážďany a Medellin.
  • Trolejbusy nejazdia ani po koľajniciach, ale pretože ich pohonná sila je zabezpečená prostredníctvom nadzemných vodičov, ich mobilita je spojená s vopred vybudovanou sieťou podobne ako u systémov jazdiacich po koľajniciach. Boli dôležitou súčasťou verejnej dopravy v bývalom východnom bloku a zostávajú dôležité v týchto krajinách, ako aj v Kanade a Švajčiarsku.
  • Zatiaľ čo eskalátory a výťahy sú zvyčajne zriadené na vnútornú dopravu, sú súčasťou systému verejnej dopravy (niekedy sa vyžaduje lístok) v niektorých kopcovitých mestách ako napr. Hongkong a Valletta.
  • Trajekty sa používajú na hromadnú dopravu v nábrežných lokalitách, ako sú napr Benátky, Lisabona Štokholmské súostrovie. Variantom tejto formy dopravy je riečny autobus, ktorá je hlavnou chrbticou siete verejnej dopravy v Bangkok.

Každá z týchto metód sa používa v niektorých mestách a je celkom bežné, že jedno mesto kombinuje niekoľko. Napríklad šanghajský systém využíva hlavne podzemné železničné trate v centre mesta a vyvýšené trate na predmestí. Zahŕňa tiež rozsiahlu autobusovú sieť, rýchlu magnetickú levitačnú železničnú trať do Letisko Pudong a električkový systém v jednej prímestskej štvrti.

Takmer všetky tieto systémy ponúkajú pohodlné riešenie spojenie s inou dopravou. Na miestne cestovanie má väčšina staníc metra zastávky autobusov alebo električiek v blízkosti, niektoré majú hlavnú zastávku pre autobusy alebo električky a mnohé majú stanovište taxíkov. Pokiaľ ide o cestovanie na dlhé vzdialenosti, takmer všetky systémy rýchlej prepravy ponúkajú pohodlné spojenie so železničnými stanicami a letiskami. V Londýnnapríklad všetky železničné terminály a letisko Heathrow sú v metre a na ďalšie letiská sa dá dostať vlakom, ktorý odchádza zo staníc metra.

Nastúpiť

Existujú rôzne metódy potrebné na to, aby ste sa dostali do systémov mestskej železnice v rôznych mestách. V mnohých prípadoch musí byť nejaká forma plastovej karty alebo papierového lístka ťuknutím, prejdením prstom alebo vložením do stroja, aby jazdci mohli vstúpiť na platformu legálne. V niektorých prípadoch dokonca existuje fyzická bariéra. V iných prípadoch môže byť úplne legálne získať prístup na nástupište bez toho, aby ste si najskôr kúpili lístok, ale jazdiť vo vlaku bez zakúpenia lístka zo stroja na vydávanie lístkov na plošine a overiť jeho platnosť vložením do iného stroja, ktorý by ho mohol vyraziť alebo perforovať uložiť vysokú pokutu.

Vypadni

Existujú aj rôzne spôsoby opustenia systému. Niektoré systémy tiež vyžadujú, aby jazdci pred opustením systému zaklepali alebo vložili kartu alebo lístok do stroja, iné naopak nijako neprekážajú v ceste odchádzajúcim cestujúcim alebo jednoducho od nich vyžadujú, aby prešli dverami alebo turniketom.

Čo môžu jazdci nosiť

Prihláste sa na singapurskom metre mimo zákon, ktorý predstavuje veľmi páchnuce durian

Existuje najrôznejšie predpisy, čo sa týka toho, čo môže a nemusí vo vlaku nastúpiť a či mu za to alebo nie je účtovaný príplatok. Mnoho systémov metra umožňuje jazdcom nosiť bicykle so sebou do vlaku, aspoň mimo dopravných špičiek, ale bicykel nemusí vždy jazdiť so sebou. Napríklad v Berlíne sú bicykle kedykoľvek vítané, ale za pokutu a vysokú pokutu sa vyžaduje samostatný lístok na bicykel. Nebezpečné predmety ako napr nože môže byť zakázané.

Singapurská MRT je jedným z niekoľkých tranzitných systémov v juhovýchodnej Ázii, ktorý zahŕňa a podpísať ukazujúci duriana s čiarou vedenou cez neho, kvázi medzinárodný znak pre „Nie durians povolený!“ Ovocie je pomerne chutné a je populárne v celom regióne, ale strašne vonia.

Systémy verejnej dopravy majú často prísnejšie pravidlá poriadku ako iné verejné priestranstvá, zvyčajne sú zakázané alkoholické nápoje, ale toto sa líši medzi rôznymi systémami. Cestovanie s domácimi miláčikmi môžu byť obmedzené: napríklad niektoré systémy ako New York vyžadujú, aby boli všetky domáce zvieratá prepravované v nosičoch, a nie iba na vodítku alebo v ruke, hoci malé psy, ktoré sa zmestia do kabelky, sú v poriadku, pokiaľ tam zostanú. V nemeckých mestách, ako napríklad v Berlíne, je však osobitne uvedený jeden lístok, ktorý je vhodný pre jednu osobu a jedného psa (pre ďalších psov sú potrebné ďalšie cestovné lístky so zníženou cenou) a psy musia byť iba vodené. Predpisy pre služobné zvieratá sú často liberálnejšie ako predpisy pre domáce zvieratá a tvoria súčasť národnej a / alebo miestnej politiky v oblasti práv zdravotne postihnutých osôb.

Pozri

Pozri Mestské železničné dobrodružstvá pre systémy mestskej železnice nad rámec obvyklých.
Umenie v Štokholm Metro, Kungsträdgården.

Najstaršie veľké systémy na svete ( Londýn Metro, Mesto New York Metro, Paríž Metro, Berlín U-Bahn, Moskva Metro ...) majú mnoho historických staníc, ktoré sú samostatnými dielami architektúry a dizajnu. Napríklad slávne parížske vstupy do secesnej stanice, londýnske vstupenky do Art Deco a nástupištia podobné moskovskej katedrále sú považované za neoddeliteľnú súčasť dedičstva ich miest.

Niektoré systémy rýchlej prepravy, ako napríklad Moskva, Štokholm, a New York City majú stále vystavené verejné umenie, čo z nich robí zaujímavé zaujímavé miesta.

Niektoré systémy tiež zobrazujú krátke básne alebo výňatky z dlhších básní a opisných próz vo vlakových vozňoch, ktoré začala spoločnosť London Tube ako „Básne v metre“, pokračovala MTA ako „Poetry in Motion“ v newyorskom metre a prijala iných systémov hromadnej dopravy po celom svete.

Jazda na systémoch s vyvýšenými líniami môže byť lacným a veselým spôsobom, ako vidieť pamiatky mesta z dobrého hľadiska, namiesto toho, aby ste sa vydali na nákladný otvorený autobus alebo prehliadku rieky. Pozoruhodné príklady zahŕňajú veľa z ChicagoSystém L, linky 2 a 6 parížskeho metra a Docklands Ľahká železnica v východný Londýn.

Jednou zo základných výhod ľahkej železnice v porovnaní s podzemnými systémami sú lepšie výhľady a často existujú trasy, ktoré sa oplatí absolvovať iba pre samotné výhľady.

Urob

Vystúpenia

Hudobníci na nástupišti vlaku metra F na stanici Delancey Street v New Yorku

Niektoré systémy rýchlej prepravy sú dobre známe obchodníkmi alebo formálnejšie organizovanými vystúpeniami. Medzi systémy, kde môžete na chodbách počuť niektoré vysoko kvalitné vystúpenia buskerov, sú London Tube a Parížske metro. New York City je jedným z miest, kde existuje formálny systém výberu schválených umelcov. Každý rok sa konajú konkurzy Grand Central Terminal for Music Under New York, ktorá dáva umelcom možnosť pravidelne koncertovať bez problémov s políciou, pričom sa na nich zobrazuje oficiálne logo programu. London Underground má tiež určené miesta v prominentných oblastiach, kde môžu koncertovať licencovaní buskeri.

Zostať v bezpečí

Vreckový zlodej je bežná vo verejnej doprave. Postupujte podľa obvyklých zásad: Snažte sa zabrániť tomu, aby ste sa prezentovali ako cestovateľ mimo mesta, nenoste so sebou viac batožiny, ako dokážete sledovať, uchovávajte si cennosti pri tele a nikdy do nich nedávajte nič, o čo by ste nechceli prísť. zadné vrecká nohavíc alebo vrecká saka, iba predné vrecká nohavíc alebo opasok na peniaze.

Ďalším rizikom niektorých systémov rýchlej prepravy, najmä v preplnených vlakoch, je obťažovanie. Dá sa očakávať, že vo veľmi preplnených systémoch budú v dopravnej špičke ľudia narazení proti sebe, ale to nie je ospravedlnením pre niekoho, aby sa zámerne dotkol cudzích súkromných častí. Niektoré systémy rýchlej prepravy, napríklad v Tokio a Dubaj, majú oblasti iba pre ženy. Iní, ako napríklad New York, zverejňujú a hrajú oznámenia proti obťažovaniu a odporúčajú obetiam, aby nemlčali. Ak vás obťažujú v preplnenom vozidle metra, ozvite sa a zvyšok cestujúcich vás vo všeobecnosti podporí.

Zjavné nebezpečenstvo je padajúci na koľaje. Tieto (alebo tretia koľajnica na boku) sú často elektrifikované, takže ich dotyk môže byť smrteľný. Náraz do vlaku navyše pravdepodobne zohľadňuje aj vysokú frekvenciu služieb. Ak náhodou niečo odhodíte na koľaje, informujte o tom personál stanice a nepokúšajte sa predmet sami získať, bez ohľadu na to, aký cenný je.

Nainštalovalo sa veľa systémov rýchlej dopravy automatické dvere medzi nástupišťom a koľajami, napríklad v Soul, Tokio, Hongkong a Singapur. Robí sa to kvôli všeobecnej bezpečnosti a tiež kvôli prevencii samovrážd. Nenechajte sa však prekvapiť, ak niektorým staniciam v sieti takéto dvere chýbajú.

Všeobecne povedané, ak uviaznete vo dverách vlaku kvôli preplnenému kupónu, vlak sa nepohne a znova ich otvorí. Vyskytli sa však prípady, ako napríklad v Šanghaj, keď ľudia zomreli po tom, čo sa vlak dal do pohybu, zatiaľ čo boli zachytené vo dverách. Nespoliehajte sa na také bezpečnostné opatrenia. Toto je obzvlášť dôležité, ak cestujete s deťmi, ktorých končatiny môžu byť príliš tenké, aby ich systém nezistil. V autobusoch môže vodičom brániť výhľad vodičov, takže dieťa je ťažko viditeľné.

Vytlačené je rizikovým faktorom pre všetky vyššie uvedené. Ak máte možnosť, vyhnite sa jazdám v dopravných špičkách (zvyčajne v pracovných dňoch od 7:00 do 9:00 a 16:00 až 18:00), alebo počkajte na vlak, ktorý je menej preplnený, a urobte sebe a všetkým ostatným láskavosť .

Bezpečnostné postupy na staniciach a na palube sú zvyčajne drsnejšie ako na iných verejných miestach. Zamestnanci môžu násilím vyhodiť cestujúcich z dôvodu intoxikácie, asociálneho správania alebo absencie riadneho lístka.

Davy hromadnej dopravy vytvárajú riziko infekčné choroby šíriť prostredníctvom aerosólov alebo fyzického kontaktu. V mnohých krajinách EÚ to už dlho znepokojuje Ázia, a stala sa medzinárodným rizikovým faktorom počas Pandémia ochorenia covid-19.

Rešpekt

Pozri tiež: Respekt # MHD

Etiketa pre systémy verejnej dopravy sa líši od systému k systému. Napríklad zatiaľ čo jedlo vo vlaku je v Londýne prijateľné, pokiaľ nerobíte neporiadok, konzumácia jedla je vo verejnej doprave v Hongkongu zakázaná. Rovnako aj keď je bežné, že sa v Chicagu hovorí po telefóne, vo vlakoch v Tokiu je zakázané telefonovať, hoci je bežné zasielanie textových správ.

Články o systémoch verejnej dopravy

Múzeá pokrývajúce mestskú železnicu

Múzeum električiek v Hannoveri, čiastočný výhľad.

Ďalšie možnosti

Ďalšie možnosti môžu poskytnúť väčšie pohodlie alebo flexibilitu; ako napr mestská cyklistika, taxíkyalebo výlety so sprievodcom.

Toto cestovateľská téma o Verejná doprava je a použiteľné článok. Dotýka sa všetkých hlavných oblastí témy. Dobrodružný človek by mohol použiť tento článok, ale môžete ho vylepšiť úpravou stránky.
Commons-icon.svg
Rýchla preprava