Či už ide o spojenie malých miest, veľkých miest alebo letísk, autobusy sú dôležitým a relatívne lacným spôsobom prepravy Japonsko.
Najobľúbenejšie autobusy sú tie, ktoré v noci jazdia po japonských rýchlostných cestách. Pred niekoľkými desaťročiami bol preferovaný spôsob nočnej dopravy v sieti vlakových vlakov v krajine. V priebehu času sa autobusy začali dostávať do centra pozornosti, zatiaľ čo nočná vlaková doprava klesala čo do popularity i spoľahlivosti. Dnes vedie tvrdá konkurencia medzi autobusovými dopravcami k lepším cenám a tým, ktorí sú ochotní si niečo priplatiť, lepšej vybavenosti.
V iných častiach krajiny - ako napr Kjóto - keď je železničný tranzit riedky, alebo - Hakone tam, kde je potrebné navigovať po kľukatých cestách, aby ste sa dostali k obľúbeným hotelom a horúcim prameňom - je autobus nevyhnutný.
Diaľničné autobusy
Veľká vzdialenosť diaľničné autobusy (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) obsluhujú mnoho medzimestských trás pokrytých vlakmi za výrazne nižšie ceny, ale trvajú oveľa dlhšie ako Shinkansen. Medzi hlavných autobusových dopravcov patrí Willer Expressspoločnosti z Skupina JR a tie, ktoré sú s nimi spojené Japonské autobusové linky.
Väčšina terminálov diaľničných autobusov je dobre napojená na železničný systém alebo využíva existujúcu infraštruktúru v železničných staniciach. Menšie diaľničné autobusové stanice môžu byť zriadené aj pri mýtnych bránach, v parkovacích / obslužných priestoroch alebo uprostred rýchlostných ciest. Informácie o trase by mali byť zverejnené vpredu a pri vchode do autobusu.
Mnoho z nich je cez noc (夜行 バ ス jako basu), ktorý vám umožní ušetriť na nocľahu. Možno by stálo za to zaplatiť príplatok, aby ste získali lepšie miesto; Pamätajte, že po prebdenej noci je menšia zábava spoznávať pamiatky. Dávajte pozor na 2 列 シ ー ト niretsu shitto alebo 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, To znamená, že v rade sú iba dve alebo tri miesta namiesto štyroch. Medzimestské autobusy majú zvyčajne výrazne menší priestor pre nohy ako medzimestské vlaky, takže cestujúcim nad 175 cm môže byť nepríjemné.
Viac autobusov teraz ponúka luxusnejšie prémiové sedadlá. Tieto sedadlá sú väčšie, ponúkajú viac priestoru pre nohy a sú exkluzívne. Celému autobusu je pridelených iba niekoľko miest. Príklady zahŕňajú sedenie na prvom poschodí v JR Bus ' Prémiový sen služba, Kokon miesta v službách Willer Express a Kanto Bus “ Dream Sleeper Gussuri ktorá má jedenásť sedadiel s posuvnými súkromnými dverami.
Niektoré nočné autobusy môžu využívať iba ženy, zatiaľ čo niektoré spoločnosti sa budú usilovať o to, aby sólo cestovateľky nesedeli vedľa sólo cestujúcich.
Pri väčšine diaľkových ciest urobia autobusy po ceste niekoľko odpočívadiel v jednej z japonských obslužných oblastí (skrátene SA). Servisné oblasti ponúkajú automaty, samoobsluhy, obchody a samozrejme toalety. Zastávky na odpočinok sú krátke, takže na odchod autobusu nezabudnite včas. Zastávky sa niekedy robia aj na parkovacích plochách (PA), ktoré majú v porovnaní so servisnými oblasťami menej zariadení.
Lístky
Lístky na autobus je možné kúpiť v mieste odchodu, v kiosku so zmiešaným tovarom alebo na internete, môže však byť nutná znalosť japončiny. Našťastie viac spoločností ponúka online rezervácie v inom ako japonskom jazyku. Napríklad, Willer Express a Japonské autobusové linky ponúkajú online rezervácie autobusov v angličtine, čínštine a kórejčine. Keio Bus ponúka anglické rezervácie svojich autobusov medzi Tokiom a oblasťou Mount Fuji. Niekoľko členov Skupina JR ponuka online rezervácie pre hlavné cesty v angličtine.
Miera súčasnej konkurencie medzi autobusovými dopravcami - najmä autobusmi medzi Tokio a Kansai - viedlo k prijatiu dynamického stanovovania cien na mnohých trasách. To znamená, že cena letenky sa bude líšiť v závislosti od niekoľkých faktorov, medzi ktoré patrí:
- Keď je lístok zakúpený: Zľavy sa niekedy ponúkajú na letenky zakúpené niekoľko dní vopred.
- Dátum cesty: Pravidelný všedný deň bude medzi najlacnejšími. Víkendové cestovanie je zvyčajne o niečo vyššie a výlety v špičkách (napr. Zlatý týždeň, Nový rok) budú najdrahšie.
- Denná doba: Denné výlety autobusom sú lacnejšie ako jednodňové výlety.
- Typ sedenia v autobuse: Lacnejšie sú autobusy s vysokou hustotou určené na prepravu väčšieho počtu cestujúcich. Ceny autobusov s menším počtom sedadiel v rade - a celkovo menším počtom sedadiel v autobuse - sú vyššie.
Niekoľko diaľničných autobusových liniek stále funguje na pevných štruktúrach cestovného, kde je cestovné rovnaké bez ohľadu na dátum cesty.
Autobus prechádza
Pre zahraničných návštevníkov sú k dispozícii dva národné autobusové lístky: Japan Bus Pass a JBL Pass.
Japonský autobusový lístok
Autobusový dopravca Willer Express ponúka: Japonský autobusový lístok cestovanie v ich sieti diaľničných autobusov. Je k dispozícii všetkým so zahraničným pasom vrátane turistov a obyvateľov.
Existujú dve verzie: vstupenka v pracovný deň alebo vstupenka pondelok-štvrtok, cena 3 200 ¥ na 3 dni, 12 800 ¥ na 5 dní alebo 15 300 ¥ na 7 dní. Celodenný lístok stojí 3 800 ¥ na 3 dni alebo 15 300 ¥ na 5 dní. Cestovné dni nenasledujú po sebe, ale preukazy je potrebné vyčerpať do dvoch mesiacov. Obmedzené sú maximálne tri cesty autobusom denne. Preukazy nie sú prenosné a pri nastupovaní do autobusov sa vyžaduje preukaz totožnosti s fotografiou.
Ak máte veľa času na rukách, chcete navštíviť niekoľko veľkých miest na jedinom výlete a nevadí vám čas strávený v autobusoch (vrátane spánku), potom stojí za zváženie Bus Pass. Čím viac výletov absolvujete, tým bude preukaz lacnejší.
Používanie autobusového preukazu má niekoľko malých nevýhod:
- Autobusové lístky sú zatemnené počas hlavných japonských sviatkov, ako sú Nový rok, Zlatý týždeň a Obon. V opačnom prípade je možné cestovný lístok pondelok - štvrtok využiť iba na odchody autobusov pondelok - štvrtok, zatiaľ čo celodenný lístok sa dá využiť v ktorýkoľvek deň.
- Môžete obmedziť použitie autobusov so štyrmi radmi.
JBL Pass
Japonské autobusové linky JBL Pass je podobný japonskému autobusovému lístku s niekoľkými významnými rozdielmi:
- Pokrýva väčší počet trás od autobusových spoločností pridružených k sieti Japan Bus Lines.
- Môžete si vybrať z väčšieho počtu typov autobusov a sedadiel.
- Cesty musia byť dokončené do jeden mesiac po zakúpení autobusového lístka.
Rovnako ako Japan Bus Pass, aj JBL Pass sa dodáva v rámci víkendov (11 000 ¥ na 3 dni, 14 000 ¥ na 5 dní, 18 000 ¥ na 7 dní) a celodenného permanentky (15 000 ¥ na 3 dni, 20 000 ¥ na 5 dní). dní, 28 000 ¥ na 7 dní).
Letiskové autobusy
Lacnou metódou dopravy na a z japonských letísk sú aj autobusy. Hlavné mestá ako Tokio a Osaka majú celú sieť autobusov smerujúcich do hlavných hotelov, autobusových terminálov a vlakových staníc, ale aj na menších domácich letiskách pravdepodobne nájdete autobusy premávajúce do centra mesta - niektoré budú fungovať na základe prílet alebo odlet plánovaných letov.
Niektoré z letiskových autobusov vo veľkých mestách ako Tokio a Osaka sú známe ako Autobusy limuzíny (リ ム ジ ン バ ス rimujin basu). Niektoré autobusy limuzíny premávajú k vyhradeným terminálom v meste, ktoré sú umiestnené za účelom dôsledných a včasných výletov. Dva také terminály v okolí Tokia - Letecký terminál v Tokiu (T-CAT) 
a 1 Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) - sú hneď vedľa hlavných diaľnic.
Niektoré spoločnosti ponúkajú zahraničným turistom zľavy z bežného autobusového lístka alebo zväzky autobusových lístkov s ďalšími doplnkami, ako napríklad denný lístok na metro. Dávajte tiež pozor na nízkonákladových operátorov, ktorí jednoducho ponúkajú lacné autobusové sadzby, napríklad autobus ¥ 1000 Access Narita, ktorý premáva medzi Tokiom a Letisko Narita.
Autobusy na letisku majú odlišné pravidlá týkajúce sa množstva povolenej batožiny v nákladnom priestore na cestujúceho (počet kusov a maximálna hmotnosť), takže je potrebné si tieto informácie vopred overiť.
Miestne autobusy
Nebudete musieť používať miestne autobusy (路線 バ ス rosen basu) veľa vo veľkých mestách, ale sú bežné v menších mestách a za zmienku stojí osobitý platobný systém. Vo väčšine autobusov sa očakáva, že nastúpite zozadu a chytíte palubný lístok, príp seiriken (整理 券). Nástupný lístok je málo očíslovaný lístok, často iba biely papier, ktorý automat automaticky opečiatkuje, keď ho potiahnete. V prednej časti autobusu nad vodičom je umiestnená elektronická tabuľa zobrazujúca nižšie uvedené čísla a ceny, ktoré pochodujú s autobusom neúprosne vyššie. Keď je čas na vystúpenie, stlačte tlačidlo stop, porovnajte svoj očíslovaný lístok s aktuálnou cenou elektronickej tabule, zložte lístok a zodpovedajúcu platbu v automate vedľa vodiča a potom vyjdite prednými dverami. Musíte zaplatiť presné cestovné: aby ste to uľahčili, má stroj takmer vždy zabudovaný výmenník bankoviek, ktorý zožerie 1 000 ¥ bankoviek a na oplátku chrlí mince v hodnote 1 000 ¥. Ak nemáte dostatok zmien, je najlepšie vymeniť si predtým je čas vystúpiť.
Autobusy čoraz častejšie akceptujú čipové karty, ako sú PASMO a Suica - pri vstupe (zvyčajne nad výdajným lístkom) budete musieť priložiť kartu ku skeneru a pri výstupe vodič znova použiť skener vedľa automatu na cestovné. Ak sa vám pri nástupe nepodarí „klepnúť na“, bude vám pri vystupovaní účtované maximálne cestovné.
Autobusy premávajúce vo veľkých mestách vrátane Tokia a Kjóta si zvyčajne účtujú paušálne ceny za každú cestu. Niektorí vodiči autobusov môžu tiež predávať autobusové lístky, ktoré môžu byť s danou autobusovou spoločnosťou na deň použité na neobmedzené množstvo jázd.
Proces nastupovania, vystupovania a platenia cestovného sa v jednotlivých mestách líši. Vo väčšine miest nastupujete v zadnej časti autobusu a vystupujete v prednej časti autobusu, pričom pri odchode platíte cestovné. Na niektorých iných autobusových linkách (vrátane trás v centre Tokia) sa od vás očakáva, že nastúpite do autobusu prednými dverami, zaplatíte pri nástupe (zvyčajne je to lacné cestovné) a ak budete mať čas na vystúpenie, vyjdete zadnými dverami. Autobusy s dvoma dverami sú zvyčajne označené japonským kanji pre vchod (入口) a východ (出口); niektoré autobusy majú značky aj v angličtine.
Elektronická tabuľa takmer vždy obsahuje displej a zaznamenané hlasové oznámenia o ďalšej zastávke - zvyčajne iba v japončine, aj keď niektoré mestá (napríklad Kjóto) urobte vítanú výnimku. Ak však budete požiadaní, väčšina vodičov vám rád odpovie, keď dorazíte do cieľa.