Šoférovanie v Nemecku - Driving in Germany

Nemecko je rodiskom automobilu a jeho vynálezcu, Karl Benz, a naďalej je jedným z popredných výrobcov automobilov na svete a je domovom známych značiek luxusných automobilov, ako sú Mercedes-Benz, BMW a Porsche. Jeho Diaľnica sieť je známa po celom svete svojimi úsekmi bez obmedzenia rýchlosti. Toto, okrem vysokej hustoty a dobrého stavu cestnej infraštruktúry, robí z jazdy v Nemecku zábavnú, aj keď trochu nákladnú záležitosť. Vnútri miest sa však obraz mení a do žiadneho mesta s pol miliónom obyvateľov alebo viac sa skutočne nevtáča. Mnoho centier miest a staré mestá sú tiež chodci.

rozumieť

Nemci môžu byť pre autá nadšení, dokonca aj tí, ktorí ich nevlastnia, alebo tí, ktorí sú proti nemeckej dopravnej politike zameranej často na automobily. Nejeden komik a dokonca aj niektorý lekár spozorovali, že priemerný Nemec si bude lepšie udržiavať auto ako zdravie svojho tela. Zatiaľ čo veľa Nemcov bude svoje auto považovať za väčšinou úžitkový predmet, menšina, ktorá ho považuje za objekt vášne, zábavy a dokonca lásky, je veľmi hlasná a dobre organizovaná, ADAC je druhou najväčšou pro-automobilovou lobistickou skupinou na svete ( za svojim ekvivalentom v USA, AAA), je to len jeden príklad. Nemci majú tendenciu mať predsudky, že cudzinci - najmä tí z južnejších alebo východných krajín - majú tendenciu jazdiť ako blázni a ako taká obranná jazda často vyhráva v Nemecku, najmä ak je to váš prvý deň v krajine.

Už len preto, že na diaľnici sú úseky, kde sú ľudia môcť ísť 200 km / h (120 mph) neznamená, že ty musieť. S nákladnými vozidlami môžete byť úplne v poriadku a šťastní, že budete jazdiť okolo 80 km / h (50 mph) v pravom jazdnom pruhu. Zatiaľ čo sa niektoré mestá na Západe v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch pokúsili o „priateľský automobil“, miestna opozícia a ochrana architektonického dedičstva nakoniec zvíťazili proti automobilovej hale viac ako napríklad v USA a niektoré mestá sú teraz aktívne obracať vývoj, ktorý je „priaznivý pre automobily“, späť za chyby minulosti, za ktoré sa treba hanbiť Električky sú v mnohých mestách bežným javom, a aj keď stále viac nechodia po ulici, mali by ste ich v mestách ako Drážďany pretože pri kolízii nevyhnutne zvíťazia.

V nedeľu a počas štátnych sviatkov je neprípustné, aby nákladné vozidlá s hmotnosťou nad 7,5 t brutto alebo nákladné vozidlá s prívesom bez ohľadu na hmotnosť jazdili medzi polnocou a 22:00. Existuje však veľa výnimiek z tohto pravidla (napr. Pre nákladné vozidlá prepravujúce výrobky podliehajúce skaze), takže v praxi uvidíte veľa nákladných vozidiel na cestách, dokonca aj v nedeľu. Okrem husto osídlenej krajiny s exportnou ekonomikou je Nemecko tranzitnou krajinou pre tovar takmer zo všetkých častí Európy a na nemeckých diaľniciach možno podľa toho vidieť nákladné autá zo všetkých možných miest.

Požičovňa automobilov a spolujazdcov

Všetky nemecké letiská poskytujú požičovňu automobilov a väčšina hlavných požičovní pracuje v pobočkách. Niekedy môžete ušetriť veľa peňazí tým, že idete do centra mesta (čo je zvyčajne také rýchle a lacné, ako keď naskočíte do vlaku, ktorý bude stáť nejaké mince), a namiesto platenia rôznych letiskových poplatkov si tam môžete prenajať auto.

Vo väčšine miest sú k dispozícii aj požičovne a bazény a jednosmerné prenájmy (v rámci Nemecka) sú všeobecne povolené u väčších reťazcov bez dodatočného poplatku. Pri prenájme auta si uvedomte, že väčšina automobilov v Nemecku má manuálnu prevodovku (stick-shift), takže ak ste zvyknutí na tento typ, možno budete chcieť požiadať o auto s automatickou prevodovkou. Vodiči s doložkou v ich preukaze, ktorá ich obmedzuje na vedenie vozidiel s automatickou prevodovkou, si nebudú môcť prenajať automobil s manuálnou prevodovkou. Automobily s automatickou prevodovkou majú v Nemecku (väčšinou nezaslúženú) zlú povesť a miestni sa im zvyčajne vyhýbajú. Ak si požičiate elektromobil, celá záležitosť sa stane diskutabilnou.

Väčšina autopožičovní zakazuje nechať svoje autá odviezť do krajín východnej Európy vrátane Poľsko a Česká republika. Ak plánujete navštíviť aj tieto krajiny, môžete si tam požičať svoje auto, pretože tieto obmedzenia neplatia naopak.

Ďalším skvelým spôsobom, ako sa zaobísť bez vlastného auta, je použitie jednej z populárnych služieb spolujazdy. Môžete si dohodnúť veľa spojení cez príslušné webové stránky, ak hovoríte nejakou nemčinou alebo máte priateľa, ktorý vám môže pomôcť. Nadviazanie kontaktu je bezplatné a získanie výťahu je často najlacnejšia cesta. Dvaja z najpopulárnejších hostiteľov sú Fahrgemeinschaft a Besser mitfahren. Ak máte vlastné auto, odvádzanie ďalších ľudí je tiež skvelý spôsob, ako ušetriť peniaze a chrániť životné prostredie.

Ďalším veľmi dobrým webom je nájdete tu ktorý porovnáva rôzne dopravné prostriedky. Blablacar je tiež populárna možnosť.

Dopravné pravidlá

Vodičský preukaz EÚ (vzor), vydaný v Nemecku

Všetky zahraničné licencie sa prijímajú až na šesť mesiacov (alebo 12 mesiacov iba na dočasný pobyt), môže však byť potrebný preklad. Ak chcete v jazde pokračovať aj po uplynutí tejto doby, musíte si zaobstarať nemecký preukaz. Tieto pravidlá sa nevzťahujú na vodičské preukazy vydané v členských štátoch EÚ. Získanie schváleného vodičského preukazu mimo EÚ na dlhodobé používanie v Nemecku môže znamenať čokoľvek, od krátkeho výletu po vládnom úrade až po absolvovanie úplne novej triedy vodičského preukazu, ktorá vám môže vrátiť niekoľko stoviek eur. To sa drasticky líši podľa krajiny pôvodu vašej licencie a dokonca aj podľa jednotlivých štátov USA.

Dopravné priestupky sú takmer vždy pokutované a závažné priestupky povedú k zaregistrovaniu „bodov“ pre vašu licenciu. Príliš veľa bodov (8) povedie k zadržaniu vodičského preukazu. Pretože tento systém nie je možné uplatniť na zahraničné preukazy, pokuty za závažné priestupky sú pre zahraničných vodičov často podstatne vyššie, aby vyrovnali nedostatok dlhodobej kontroly. Niektoré závažné priestupky zahŕňajú okrem pokuty a bodov aj zákaz šoférovania (zvyčajne na pár mesiacov). Ako centrálny register, ktorý sleduje "body", sa nachádza v Flensburg, ľudia hovoria, že majú „Punkte vo Flensburgu“.

Nemecké dopravné značky sú vo všeobecnosti geometrické vzory založené na Viedenskej konvencii o jednotných vzoroch dopravných značiek, čo je užitočné, ak hovoríte po nemecky alebo takmer po nemecky. Ak budete mať po ruke niekoľko nemeckých slov, stále vám pomôže zistiť, kde je „Umleitung“ (obchádzka) „Einbahnstraße“ (jednosmerná ulica) alebo či sa niečo nachádza verboten.

• Semafory: Semafory sú rozdelené pre rôzne smery, najmä na veľkých križovatkách: Pre jeden alebo viac smerov reguluje dopravu v tomto smere ďalšia sada svetiel vo forme šípok. Svetlo bez šípky je určené pre všetky ostatné smery a dopravu idúcu rovno vpred.

Odbočenie doprava na červenú nie je povolené okrem keď je na semafore pripevnená malá zelená šípka doprava, hneď vedľa červeného svetla. Potom môžete opatrne odbočiť doprava, ale stále musíte zastaviť a zabezpečiť, aby sa k vám nebránila premávka alebo chodci.

V mnohých oblastiach nie sú semafory zavesené nad križovatkou, ale umiestnené v rohoch. Nevlezte do križovatky, inak nebudete vidieť, ako sa menia svetlá. Silný biely pruh na križovatkách so semaformi naznačuje, kde je potrebné zastaviť. Mnoho križovatiek používa „samoregulačné“ semafory. Indukčné senzorové zariadenie používané na zisťovanie, či je tu čakajúce auto, sa často nachádza na povrchu cesty pred bielym pruhom uvedeným vyššie. Nezabudnite zastaviť priamo pred týmto bielym pruhom, inak vás senzor nemusí rozpoznať. Svetlá budú stále svietiť nazeleno, budete si však musieť ešte chvíľu počkať.

Žlté svetlá majú krátke trvanie (2–3 s) a používajú sa aj predtým, ako sa svetlo zmení na zelené (postupnosť je zelená, jantárová, červená, červeno-jantárová, ako vo Veľkej Británii). Ak bliká žlté svetlo, znamená to, že semafor je chybný alebo vypnutý (napríklad neskoro v noci alebo cez víkendy), a potom musíte dodržiavať dopravné značky alebo pravidlo „tesne pred zľava“. Jazda cez červené svetlá predstavuje pokutu (do 200 EUR) - a nijaký ďalší účastník cestnej premávky ju neočakáva. Majte na pamäti, že chodci - najmä v mestách - z času na čas urobia chodník. To je obzvlášť bežné na zastávkach električiek alebo autobusov, kde ľudia pretekajú cez ulicu, aby nezmeškali svoju jazdu. Autobus, ktorý pri zastavení na autobusovej zastávke bliká obidvomi kontrolkami, môže prechádzať iba rýchlosťou chôdze po jazdných pruhoch oboch smerov, aj keď je toto konkrétne pravidlo často porušované.

• Mobilné telefóny: Používanie mobilného telefónu počas jazdy je zakázané, pokiaľ nepoužívate súpravu handsfree. Patrí sem použitie mobilného telefónu pri zastavení na semafore atď. Nezáleží na tom, či telefón používate na volanie alebo iba na čítanie hodín: Ak ho zdvihnete, porušujete pravidlo. To tiež znamená, že použitie navigačného softvéru na smartfóne nie je povolené, pokiaľ nie je telefón namontovaný v automobile. Polícia je v tomto ohľade dosť prísna. Aby bolo možné legálne používať mobilný telefón v automobile, musí byť vypnutý motor alebo musí byť automobil v trvale zaparkovanej polohe, napr. samotné zastavenie na okraji cesty bude stále viesť k pokute.

• Cyklisti a dopravné značenie: Normálne dopravné značenie je biele. Žlté dopravné značenie znehodnocuje akékoľvek existujúce biele značenie, sledujte žlté značenie. Dávajte pozor na cyklistov v jazdných pruhoch pre chodníkov, niekedy môžu používať jazdný pruh „zlý smer“ (hoci mnohí jazdia „zlým smerom“, aj keď to nesmú). Ak cesta križuje pruh pre cyklistov (Radweg), môže mať červenú alebo modrú farbu, kde zasahuje do pruhu pre cyklistov alebo iných zvláštnych značiek. Potom majú cyklisti prednosť v jazde. Ak máte pochybnosti alebo nie sú žiadne značenia, je stále dobré dať prednosť v jazde. Jednosmerné ulice sa čoraz viac „otvárajú“ pre cyklistov v oboch smeroch, takže buďte pripravení na to, že cyklisti idú k vám jednosmernými ulicami, najmä v „mestách pre bicykle“, ako sú Münster alebo Erlangen.

• Prechody pre chodcov: Zastavenie na zastávke „Zebrastreifen“ (doslova „zebrie pruhy“) je povinné, ak existujú ľudia čakajúci na prechod cez ulicu a nemeckí vodiči zastavia prakticky vždy. Podľa toho veľa chodcov nebude čakať na zastavenie auta skôr, ako použije priechod pre chodcov. Za nezastavenie je možné uložiť pokutu vo výške 80 EUR a jeden bod.

• Dopravná polícia: Ak vás chcú zastaviť, polícia ukáže blikajúce tabule s nápisom „Polizei Halt“ (polícia, zastavte) alebo „Bitte folgen“ (postupujte podľa pokynov). Zavádza sa zvukový signál „yelp“. Buďte pokojní a priateľskí a na požiadanie odovzdajte vodičský preukaz a doklady o automobile (ak si požičiate auto, budete mať kópiu nájomnej zmluvy). Väčšinou sa tak stane, a ak rešpektujete dopravné značky a rýchlostné limity, je veľmi nepravdepodobné, že vás vôbec niekto zastaví. Všimnite si, že policajné auto vás zvyčajne zastaví tak, že prejdete okolo vášho auta a potom vás spomalí až do zastavenia v núdzovom pruhu alebo dokonca na chodníku. Keď je však za vami policajné auto na preplnenej ulici s protiidúcou premávkou, blikajúce modré svetlá bez sirén vás môžu vyzvať, aby ste sa zastavili tiež. Najmä na diaľnici je polícia menej viditeľná ako v iných krajinách, pretože často hliadkuje v civilných automobiloch.

• Alkohol: Polícia môže vodičov vozidiel pravidelne kontrolovať, či neobsahujú alkohol; kontroly budú obzvlášť prísne počas štátnych sviatkov alebo pri hromadných udalostiach, kde môžu ľudia konzumovať alkohol. Je nezákonné viesť vozidlo s obsahom alkoholu v krvi vyšším ako 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Aj pod touto hranicou vám môžu hroziť vysoké pokuty sa zdajú nespôsobilé na riadenie alebo ste účastníkom nehody (aj keď to nie je vaša chyba). Limit je nula pre ľudí do 21 rokov a tých, ktorí sú držiteľmi preukazu menej ako dva roky. Ak bola vaša licencia nedávno obnovená, mohlo by byť dobrým nápadom, ak je to možné, mať kópiu svojej predchádzajúcej licencie.

Zóna s nízkymi emisiami

• Zóny s nízkymi emisiami: Všetky autá - a áno, vrátane elektromobilov - jazdia do zóny s nízkymi emisiami (Umweltzone) potrebujete odznak (Feinstaubplakette) s uvedením ich kategórie znečistenia. Odznaky sa dodávajú v troch farbách: zelená, žltá a červená. Značky označujúce začiatok zón bez znečistenia - zvyčajne centrálne časti mesta - zobrazujú farby povolené pre zónu. Ak vás chytia, vstup bez odznaku vás stojí pokutu. Ak si požičiavate auto, uistite sa, že má Feinstaubplakette. Ak cestujete vlastným autom, odznak si za malý poplatok zaobstarajte od:

• úrady pre evidenciu vozidiel
• organizácie technickej kontroly ako TÜV (môžete požiadať o odznak online) alebo Dekra
• veľa autoservisov

Mestá so zónami s nízkymi emisiami. Červená plaketa je v podstate bezcenná, pretože žiadne mesto nezakazuje autá bez plakety a umožňuje tým, ktorí majú červenú

• Pneumatiky s hrotmi sú prísne zakázané v celom Nemecku, s výnimkou 15 km pásma pozdĺž rakúskych hraníc a skratky cez B21 medzi rakúskymi mestami Salzburg a Lofer.

• Odbočenie doľava alebo doprava na križovatke: Spravidla musíte dať prednosť chodcom alebo cyklistom, ktorí prechádzajú cez cestu, na ktorú chcete odbočiť.

• Prednosť v jazde: Ak na križovatke nie je žiadne značenie upravujúce inak, potom má prednosť v jazde vozidlo / cyklista prichádzajúci z vašej pravice (pravidlo „sprava pred zľava“).

• Obmedzenia rýchlosti: Na rozdiel od Viedenského dohovoru, obmedzenia rýchlosti a zákazy predbiehania zostávajú v platnosti po každej križovatke pre vodičov, ktorí pokračujú priamo po nej. Pri odbočovaní na inú cestu však môžu vodiči pokračovať v predvolenej rýchlosti; nie ste povinní poznať rýchlostný limit, ktorý by mali vodiči pokračujúci priamo na tento úsek cesty (na rozdiel od Rakúska).

Nehody

Núdzový telefón na diaľnici

Ak ste sa stali účastníkom nehody, okamžite zastavte na mieste, kde sa stala (okrem prípadov, keď ste na diaľnici Autobahn alebo na inej viacprúdovej ceste). Opatrne vystúpte z auta a skontrolujte zranenie osôb a poškodenia automobilov.

Ak dôjde iba k ľahkému poškodeniu, okamžite premiestnite vozidlo na krajnicu, aby ste nezablokovali cestu. Pred presunutím automobilov je dobré urobiť niekoľko snímok scény. Nemci sú do svojich automobilov a nehôd skutočne blázni. Je to hlavne preto, že sú v šoku a myslia si, že zachovanie policajného poľa by mohlo nejakým spôsobom „pomôcť“. Nie je nič neobvyklé, že počas dopravných špičiek zablokujú celú štvorprúdovú križovatku len preto, že ste sa mierne dotkli ich nárazníka. Neobťažuj sa. Skontrolujte situáciu a povedzte im, že musia uvoľniť cestu (pozri dopravné predpisy (StVO) §34.2) - a možno im pripomenúť pokutu za blokovanie premávky.

Ak dôjde len k drobným materiálnym škodám, ste povinní vymeniť si iba mená, adresy a informácie o poistení. Vždy je dobré spísať si správu, v ktorej uvedieme všetky zúčastnené autá, vodičov, svedkov a informácie o tom, ako k nehode došlo. Nechajte si to podpísať všetkými stranami. Nie je potrebné ani povinné volať políciu. Niektorí ľudia budú chcieť zavolať políciu a očakávať, že na nich počkáte, ale nemusíte. Ak šoférujete auto v požičovni, môže byť v požičovni auto, aby ste zavolali políciu a podali správu; stačí sa opýtať pri vyzdvihnutí auta.

V prípade vážneho poškodenia alebo zranenia (alebo jedného z cestujúcich sťažujúcich sa na bolesti hlavy) to potom býva ťažké. Zranenia pri autonehodách často spôsobujú traumu s obrovskými nákladmi na lekárske ošetrenie a poistky budú veľmi pozorne sledovať, ako sa nehoda stala (a kto za to môže). V takom prípade nič nehýbte, zabezpečte miesto havárie a pokúste sa pomôcť zraneným osobám. Potom zavolajte 112 na záchrannú službu a uveďte: Kde, čo, koľko obetí, ktoré zranenia - potom počkajte na ďalšie pokyny. Aj keď nie je nikto zranený, ale dôjde k veľkému poškodeniu (s časťami ležiacimi okolo, najmä ak vyteká olej), zavolajte 110 na políciu. Prídu, regulujú premávku a niekoho zavolajú, aby vyčistil cestu.

Väčšina nehôd (niečo okolo 80–90%) sa stane v mestách a na vidieckych cestách. V ojedinelých prípadoch máte núdzový stav na diaľnici Autobahn (alebo na inej viacprúdovej ceste so silnou alebo rýchlou premávkou), spomalte bez ohrozenia premávky okolo a zastavte v núdzovom pruhu. V prvom rade si pred vystúpením z auta dajte pozor na premávku. Ľudia, ktorí sa snažia pomôcť pri nehode, sú každý rok smrteľne zrazení iným autom. Oblečte si reflexnú vestu (všetci cestujúci), vystúpte na pravej strane vozidla (strana bez premávky) a zíďte za zábradlie. Vezmite členitý trojuholník (zvyčajne z kufra) a umiestnite ho približne 150–200 m (500–650 ft) za auto na krajnicu. Kráčajte vždy za zábradlím.

Za účasti príslušnej polície je zvyčajne aj zaplatená pokuta (približne 25 EUR, ak bola nehoda spôsobená v „stojacej“ premávke: parkovanie a môže byť až 40 EUR, ak bola nehoda spôsobená v „premávajúcej“ premávke), ktorá musí byť zaplatené buď na mieste, alebo na najbližšej policajnej stanici. Pokuta môže byť vyššia, ak existuje prekážka alebo nebezpečenstvo pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Za zanechanie nehody, ak ju niekto chytí, sa potrestá vysokou pokutou (nemecká polícia má prekvapivú účinnosť pri pátraní po cudzích automobiloch, ktoré boli prichytené pri porušovaní dopravných predpisov).

Napriek všetkému zlému pri nehode nie je nič, s čím sa musíte finančne starať, pretože každé auto musí mať uzatvorené poistenie zodpovednosti za škodu. Ak ste nehodu spôsobili, poistenie uhradí všetky škody, ktoré ste spôsobili (nie poškodenie na vlastnom automobile!), Ako aj lekárske ošetrenie. Ak to spôsobil iný vodič, jeho poistenie kryje vaše škody a lekárske ošetrenie. Jediné, čo musíte hľadať, je škoda, ktorú spôsobíte na vlastnom aute; toto je kryté, iba ak máte disk „Vollkasko“ (CDW). Takéto poistenie je vždy dobré uzavrieť (pokiaľ nevlastníte dosť lacné / staré auto). Zvyčajne existuje odpočítateľná položka vo výške 250–1 000 EUR, ale to je všetko. Jedinou vecou, ​​ktorú by ste nikdy nemali robiť (ako v každej inej krajine), je vedenie vozidla pod silným vplyvom alkoholu (definovaného ako 0,11% alebo 1,1 perilného alkoholu v krvi alebo viac) alebo iných drog (nezabudnite na niektoré lieky). Pokuty sú síce dosť vysoké, ale okrem toho budete musieť zaplatiť až 5 000 EUR za škodu, ktorú ste spôsobili (z nedbanlivosti), a spoločnosť CDW nezaplatí nič z vašej vlastnej škody.

Obmedzenia rýchlosti

Dopravná značka označujúca ulicu Spielstraße

Rýchlostné limity v Nemecku - táto značka bude zobrazená na všetkých hraniciach ciest a znamená „50 km / hv zastavaných oblastiach, 100 km / h na vidieckych cestách mimo zastavaných oblastí a poradný 130 km / h na diaľniciach „zverejnené limity môžu byť nižšie

V Nemecku platia nasledujúce obmedzenia rýchlosti (pokiaľ nie je uvedené inak):

• Rýchlosť chôdze (4 až 7 km / h) po „verkehrsberuhigter Bereich“ (oblasť upokojená premávkou, označená modro-bielou značkou znázorňujúcou na ceste auto, chodca a hrajúce sa dieťa). Nie sú tam žiadne jazdné pruhy ani chodníky, autá nemajú prednosť, parkovanie je zakázané okrem vyznačených miest.
• 30 km / h vo väčšine obytných štvrtí v mestách (označené značkou „30-zóna Wohngebiet“, 20-zóna a 10-zóna tiež existujú, veľmi často v kombinácii v oblasti križovatiek sprava pred zľava)
• 50 km / h vo vnútri miest. Uvedomte si, že pri vstupe do mesta alebo dediny nie je 50 značiek obmedzujúcich rýchlosť, žltá značka mesta je značkou na začiatku limitu 50 km / h. A áno, preto tieto značky nie sú na rovnakom mieste ako administratívna hranica.
• 100 km / h mimo miest a obcí (vrátane ulice Kraftfahrstraßen) (vyznačená značkou znázorňujúcou biele auto na modrom pozadí))
• Na diaľnici „Autobahn“ alebo „Kraftfahrstraßen“ neexistuje konštantné všeobecné obmedzenie rýchlosti, ak existuje bariéra medzi dvoma alebo viacerými jazdnými pruhmi iného smeru. Nejde však o úplne neobmedzenú cestu, pretože existujú úseky, ktorým sú pravidelne alebo trvale priradené nižšie rýchlosti. Odporúčaná maximálna rýchlosť („Richtgeschwindigkeit“) na diaľnici Autobahn je 130 km / h. Ak jazdíte na diaľnici Autobahn prvýkrát a ešte nie ste zvyknutí na zvyčajnú hustú premávku, nemali by ste túto rýchlosť prekročiť. Navyše, ak cestujete rýchlosťou viac ako 130 km / h a stanete sa účastníkom nehody, stále môžete niesť zodpovednosť za časť alebo celú škodu bez ohľadu na chybu na vašej strane. U niektorých požičiavaných vozidiel môžete prísť o poistenie. Najlepším spôsobom, ako premýšľať o prekonaní rýchlosti 130 km / h, je porušenie rýchlosti, ktoré nie je pokutované. V prípade, že niekto urobí chybu, nesiete plnú zodpovednosť (akoby ste prekročili povolenú rýchlosť).
• Pri ťahaní prívesu alebo obsluhe nákladného vozidla / autobusu / ťažkého vozidla je maximálna rýchlosť 80 km / h, a to ani na ceste s vyššou povolenou rýchlosťou, pokiaľ nie sú komponenty dimenzované na vyššiu rýchlosť. Maximálna rýchlosť pre nákladné vozidlá na poľných cestách je 60 km / h, nezvýšené ani značením rýchlosti.

Rýchlostné radary sú bežné v Nemecku (krajina má jednu z najvyšších koncentrácií radarov v Európe) a nachádzajú sa väčšinou v mestách. Dočasné práce na ceste na diaľnici sú pre políciu zvyčajne obľúbené, takže dodržiavajte najvyššiu povolenú rýchlosť, ktorá je zreteľne označená. Existuje tiež určitá tendencia robiť shenanigans s Ortsschild (žltá značka pri vjazde do miest), ktorá znamená plošnú rýchlosť 50 km / h (31 mph) platnú vo vnútri zastavaných oblastí, ktoré sú často ďalej od okraja sídla a niekedy sa pohybujú bez akejkoľvek zmeny zastavané prostredie. Niekedy existujú úradné značky - "Achtung Radar!" alebo niečo podobné - varovať pred radarom. Dajte na radu - môže existovať rýchlostný radar.

Všetky formy radarových rušičiek a radarových detektorov sú nezákonné. Aplikácie radaru (Blitzer) v smartfónoch a satelitných navigačných systémoch s prekrytím radaru sú pre vodiča zakázané, ale pre ostatných cestujúcich zakázané.

V nasledujúcej tabuľke je uvedený prehľad pokút za prekročenie rýchlosti (nižšie uvedené rýchlosti označujú rozdiel medzi rýchlostným limitom a skutočnou rýchlosťou prejdenou po odpočítaní limitu 3 km / h)

Vo vnútri zastavaných oblastí

• do 10 km / h 15 €
• 11–15 km / h 25 €
• 16–20 km / h 35 €
• 21–25 km / h 80 EUR [1 bod]
• 26–30 km / h 100 EUR [1 bod]
• 31–40 km / h 160 € [2 body, zákaz šoférovania na 1 mesiac]
• 41 - 50 km / h 200 EUR [2 body, zákaz šoférovania na 1 mesiac]
• 51–60 km / h 280 EUR [2 body, zákaz šoférovania na 2 mesiace]
• 61 - 70 km / h 480 EUR [2 body, zákaz šoférovania na 3 mesiace]
• nad 70 km / h 680 EUR [2 body, zákaz šoférovania na 3 mesiace]

Mimo zastavané oblasti (ako sú diaľnice, poľné cesty; aj pri stavbe ciest)

• do 10 km / h 10 €
• 11–15 km / h 20 €
• 16–20 km / h 30 €
• 21–25 km / h 70 € [1 bod]
• 26–30 km / h 80 € [1 bod]
• 31–40 km / h 120 € [1 bod]
• 41–50 km / h 160 € [2 body, zákaz šoférovania na 1 mesiac]
• 51–60 km / h 240 EUR [2 body, zákaz šoférovania na 1 mesiac]
• 61 - 70 km / h 440 EUR [2 body, zákaz šoférovania na 2 mesiace]
• nad 70 km / h 600 EUR [2 body, zákaz šoférovania na 3 mesiace]

Pozn .: Za každú pokutu nad 40 EUR sa účtuje ďalších 23,50 EUR.

Máte právo odvolať sa proti každému porušeniu pravidiel cestnej premávky, ale tento proces je dlhý, komplikovaný a môže stáť veľa peňazí.

Iba vozidlá s maximálnou rýchlosťou viac ako 60 km / h sú povolený na diaľnici „Autobahn“ alebo „Kraftfahrstraßen“.

Ak je dopravná zápcha alebo pomaly sa pohybujúca premávka, musíte nechať priestor núdzovým vozidlám, aby mohli prejsť (nemecky: Rettungsgasse).

Pomocou diaľnice

V roku 1974 Düsseldorf Priekopníci elektronickej hudby Kraftwerk zasiahli „Autobahn“, ktorý ich aj cesty, ktoré pieseň chystali, dostal do povedomia sveta. Pre mnohých poslucháčov linka “fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn„mohol rovnako odkazovať na“zábava, zábava, zábava na diaľnici„, Pretože túto pieseň brali ako pozvánku do Nemecka a po ceste Autobahn do idylickej krajiny obalu albumu. Veľkou súčasťou bola tiež takmer úplná sloboda od rýchlostných limitov.

Stále je. Dizajnové normy vyžadujú všeobecne rovné povrchy a široké, jemné zákruty, ktoré umožňujú vyššiu rýchlosť a údržba je náročná a pravidelná. Počas pekných víkendov nájdete na diaľnici v miestnych Porsche veľa miestnych a cudzincov; Mercedes, Audis alebo BMW alebo iné vysokovýkonné vozidlá, ktoré ich poháňajú tak, ako boli navrhnuté. Predtým, ako sa zapojíte, by ste mali čestne zhodnotiť svoje vodičské schopnosti a ísť iba tak rýchlo, ako to umožňuje vaša úroveň zručností a skúseností.

Aj keď by mohlo byť zaujímavé prenajať si výkonné auto a jazdiť čo najrýchlejšie, Ak to urobíte bez potrebných zručností a skúseností, riskujete tým svoj život i životy ostatných! Majte na pamäti, že miestni vodiči majú skúsenosti s prevádzkou automobilov v rýchlo sa meniacej premávke, ktorú návštevníci z krajín s veľmi prísnymi obmedzeniami rýchlosti nemajú. Majte tiež na pamäti, že výučba nemeckých vodičov je prísnejšia ako v iných krajinách vyžadujúcich teoretické hodiny a praktické školenia, ktoré zahŕňajú aj povinné hodiny jazdy v noci na diaľniciach a diaľniciach. Pri používaní diaľnice teda nezabudnite na nasledujúce skutočnosti

• Poctivo zhodnotte svoje vodičské schopnosti a skúsenosti a choďte len tak rýchlo, ako to umožňuje vaša úroveň schopností a jazdné podmienky
• Pri zmene jazdného pruhu buďte opatrní: Vozidlá sa tu blížia oveľa rýchlejšie, ako ste zvyknutí, keď jazdíte vo svojej domovskej krajine, tj. Zatiaľ čo sa auto, ktoré sa objavuje vo vašom spätnom zrkadle, môže zdať stále ďaleko, mohlo by to byť vedľa vás skôr ako čakáte. Nikdy nikdy neprepínajte jazdný pruh bez použitia smerových svetiel.

• Nemeckí vodiči majú tendenciu jazdiť rýchlejšie, agresívnejšie a súťaživejšie, ako ste zvyknutí, najmä na častiach diaľničného systému bez obmedzenia rýchlosti.
• Zatiaľ čo väčšina osobných vozidiel má iba a odporúčané maximálna povolená rýchlosť 130 km / h, autobusy majú maximálnu povolenú rýchlosť 100 km / h (alebo dokonca 80 km / h) a väčšina vozidiel ťahajúcich prípojné vozidlo spolu s autobusmi všeobecne a vozidlami bez cestujúcich s celkovou hmotnosťou vyššou ako 3,5 t, sú obmedzené iba do 80 km / h. Niektoré novšie prívesy majú povolenú rýchlosť 100 km / h.
• Dopravné značky na diaľnici ukazujú možné ciele (väčšinou názvy miest). Nezobrazujú smer cesty (východ / západ), na rozdiel od niektorých iných krajín. Každá diaľnica s nepárnym číslom však pôjde na sever / juh (napr. A49), zatiaľ čo párne čísla idú na západ / východ. Jednociferné čísla diaľnic navyše naznačujú veľmi dlhú diaľnicu, ako napríklad A7, ktorá vedie od hranice s Dánskom až k hraniciam s Rakúskom. Dvojciferné diaľnice sú podstatne kratšie ako diaľnice A 73, ktorá spája Suhl Thüringen s Norimberg a trojciferné diaľnice sú často mestské diaľnice a majú obvykle iba miestny význam, napríklad diaľnica A 100, ktorá vedie cez Berlín nikdy nedokončený kruh.

Drachenlochbrücke, jednosmerný diaľničný most v Bádensku-Württembersku

• Vy musieť použite pravý jazdný pruh, ak je voľný, aj keď sa zdá, že všetci uprednostňujú ľavý a stredný jazdný pruh (ak existujú). Môžete zostať v strednom pruhu iba ak sú napravo občasné pomalšie vozidlá. Predbiehanie vpravo nie je povolené a bude nebezpečné, pretože to ostatní vodiči neočakávajú. Ty musíš vždy míňať vozidlá na ľavej strane, s výnimkou veľmi pomaly sa pohybujúcich frontov. Pred predbiehaním sa dôkladne obzrite, ako by to mohlo byť naozaj prichádzajú rýchle autá alebo bicykle. Svoju túžbu po zmene jazdného pruhu musíte naznačiť pomocou svojich indikátorov predtým prepneš.
• Diaľnice majú núdzový pruh, kde môžete zastaviť iba v prípade poruchy alebo inej núdzovej situácie; je nelegálne a nebezpečné sa tam zastaviť z iného dôvodu. Núdzový pruh je nebezpečným miestom: mali by ste opustiť vozidlo a zostať mimo cesty, kým nepríde pomoc! Na všetko ostatné vždy využívať oblasti s častými službami. Ak vám policajti všimnú, že vám môže na diaľnici chýbať palivo, môže sa vám pokutovať, pretože sa to dá vyhnúť. Ak musíte zastaviť, musíte nastaviť výstražný trojuholník zozadu (poskytovaný v požičaných automobiloch).
• Šípky na malých stĺpikoch pozdĺž diaľnice vás dovedú k ďalšiemu oranžovému núdzovému telefónu. Tieto vás automaticky bezplatne spoja s call centrom, ktoré riadi políciu, sanitky alebo len mechanika.
• V niektorých oblastiach sa núdzové koľaje používajú ako doplnkové pruhy v čase hustej premávky. Toto sa vždy oznamuje elektronickými značkami.
• Vo väčšine krajín, ak by ste sa blížili k autu, ktoré by ste čoskoro museli predbehnúť, aj keby ste mali iné auto idúce oveľa rýchlejšie ako vy, ktoré by ste zablokovali presunom na predbiehanie, predbehli by ste najskôr a prinútili by ste tak rýchlejšie auto stratiť veľa hybnosti, pretože ste najskôr dosiahli prekážkové auto. Pretože v Nemecku má rýchlejšie auto stratiť väčšiu rýchlosť, ak pôjdete skôr, v Nemecku je slušné a bezpečné urobiť, keď klepnete na brzdy alebo správne naznačíte, aby ste rýchlemu autu povedali, že ste ho videli a nechali ho prejsť prekážka ako prvá. Samozrejme, musíte posúdiť, ako rýchlo sa rýchle auto zatvára pred vami, značkou automobilu, či svietia jeho svetlá a či už predbieha. Autá, ktoré mohli obe prekážky prekonať za pár sekúnd, neurobí dojem, že namiesto čakania skočíte oproti nim.
• Nie je dovolené nútiť ostatné autá pred vami, aby šli do pravého jazdného pruhu nepretržitým blikaním svetiel alebo použitím smerových svetiel, ak ich chcete predbehnúť, avšak jediným bliknutím sa uistíte, že ostatní vodiči vedia, že sa blížite. pôst je povolený. Interpretácia toho, čo tlačí na ostatných vodičov a čo nie, je právny argument, ktorému sa možno budete chcieť vyhnúť.
• Nikdy nepredbiehajte vpravo. Okrem toho, že je to nelegálne (okrem dopravných zápch pri rýchlosti pod 60 km / h), je to také zriedkavé, že to bude čakať len málo vodičov, čo je dosť nebezpečné.

Alternatívou k použitiu diaľnice na zrýchlenie vozidla je samozrejme použitie závodnej dráhy. Nemecko, ktoré je krajinou s hrdým automobilovým priemyslom aj s hrdou automobilovou tradíciou (Michael Schumacher je Nemec a mnoho nemeckých priekopníkov v automobilovom priemysle pretáčalo svoje vlastné výtvory na začiatku 20. storočia, aby posunuli výkon na nové hranice), je požehnané množstvom pretekárskych tratí , z ktorých niektoré už pri ich spomenutí vyvolávajú adrenalín v prevodových hlavách. Získanie hodiny na závodnej dráhe pre seba - alebo dokonca sedenie na druhom sedadle s profesionálnym vodičom, ktorý šoféruje - vás môže vrátiť späť v značnej miere, ale je to najlepšia (a najbezpečnejšia) metóda, ako tlačiť seba a auto k limity a dokonca vyskúšať auto, ktoré je určené na závodné, nie bežné ulice.

Odpočívadla

Diaľničné odpočívadlá v Nemecku majú povesť ošarpaných, nepríjemných a predražených miest. Väčšinu z nich vlastní spoločnosť Tank & Rast ktorá bola sprivatizovaná v roku 1998 počas posledných dní Kohlovej správy. Diaľničné známky vás informujú o ďalšom odpočívadle a o tom, čo je k dispozícii (napr. Iba toalety alebo parkovisko alebo tiež reštaurácia a čerpacia stanica). Ak sú k dispozícii zvyčajní podozriví z globálneho rýchleho občerstvenia, oznámia svoju prítomnosť prostredníctvom vysokého osvetleného smerovníka s ich logom. Dcérska spoločnosť Tank & Rast, Sanifair, čoraz viac preberá toalety a budete musieť zaplatiť za to, aby ste na oplátku dostali kupón, ktorý je možné uplatniť za časť z toho, čo ste zaplatili nákupom v pridruženej reštaurácii alebo obchode. Niektoré „odpočívadlá“ pozostávajú z niečoho viac ako z parkoviska a (nestrážených) toaliet, ktoré sú často v žalostnom stave čistoty, ale na konci ich nič nestojí. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen a Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parkovisko

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Palivo

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.