Zájazdy loďou - Kreuzfahrten

Vo forme dovolenky plavba názory sa rôznia. Existuje predstava, že pri takýchto nudných plavbách po oceáne je človek nútený elegantne večerať v elegantnom oblečení obklopený spolucestujúcimi, ktorí už dávno dosiahli dôchodok. Iní to vidia ako príležitosť takmer sa dostať na koniec sveta a spoznať destinácie ako Antarktída alebo Tierra del Fuego bez toho, aby sa museli vzdať obvyklej úrovne pohodlia. Ešte večer si radi užívajú prístav večer Cannes v dohľade a nasledujúce ráno na nábreží v Barcelona vstať. A je dosť takých, ktorí plavby odmietajú z ekologických dôvodov. Bez ohľadu na to, ako sa na to pozeráte, musíte si uvedomiť, že plavby sú v posledných rokoch čoraz populárnejšie. V neposlednom rade k tomu prispeli moderné koncepcie.

V prístave Castries: Victory, Prinsendam a AIDAluna

pozadie

Takmer všetky plavby majú jednu spoločnú vlastnosť: konajú sa na osobných lodiach. Ak budete ignorovať, bude jazdiť hore Prepravcovia a takzvané železničné plavby s Transsibírskou magistrálou, legendárny Orient Express alebo luxusný vlak Pride of Africa. Vydáte sa na výlet na niekoľko miest, vždy zostanete v jednej miestnosti a nemusíte sa báť prepravy batožiny. Výletné lode sú plávajúce hotely, zodpovedajú v pohodlí domom so 4 alebo 5 hviezdičkami, ale aj cenou. To, či na plavbe získate náladu na dovolenku, záleží na zvolenej trase a na lodi s jej voľnočasovými aktivitami.

Trend smeruje k čoraz väčším lodiam s čoraz väčším počtom cestujúcich. Dva až tri tisíc postelí je dnes bežných, väčšie lode majú štyri až šesť tisíc. Okrem toho tu je posádka, ktorá v závislosti od ponuky služieb tvorí asi polovicu možných cestujúcich. Nevýhoda: Pre takéto zaoceánske lode je stále menej vhodných prístavov. Buď sa vyhýbajú menším cieľom alebo musíte hostí pracne vystúpiť cez malé člny, čo zaberá veľa času a je to skôr výnimka.

V závislosti na koncepcii sú niektoré lode vybavené ako plávajúce mestečká a zábavné parky a konajú sa tu tiež početné kurzy a udalosti. Iné sú podstatne opatrnejšie a okrem slnečnej terasy ponúkajú takmer žiadne príležitosti na voľný čas. Ak si zarezervujete výlet na niekoľko dní na mori bez toho, aby ste vystúpili na breh, mali by ste vedieť, či si na palube môžete urobiť čas.

Rôzne koncepty

Oceánske plavby

• Klasické plavby: Stále existujú, plavby, kde si na večeru oblečiete elegantné večerné oblečenie, v ktorom stewardi pripomínajú starých anglických komorníkov a väčšina stolových susedov žije na dôchodku. Elegantné lode sú zamerané výhradne na dobre naklonenú klientelu; sú to elegantnejšie oceánske jachty s väčšími kajutami ako moderné zaoceánske lode. Špeciálnou kategóriou sú veľké plachetnice.
• Študijné plavby: Trasa týchto ciest je určená hlavne na prehliadky pamätihodností vrátane trás v Stredozemnom mori, ako aj do západných a severných európskych prístavov. Výpravy okolo mysu Horn, v Antarktíde alebo v túžbe majú ešte trochu charakter expedície Milford Sound sprostredkovať, na tento účel sa zvyčajne používajú špeciálne lode.
• Klubová postava sa v posledných rokoch veľmi rozšíril na výletných lodiach. Tieto výlety sa zameriavajú na výlety po pobreží, wellness a fitnes a relax na slnečnej terase. Výlet sa koná v neformálnej atmosfére, oblečenie pri jedle zodpovedá štandardu ekvivalentného hotela. Tieto cesty sú bežné po celom svete.
• Zábavné plavby v prvom rade kladie dôraz na zábavu ich hostí, vrátane profesionálneho zábavného programu, ako aj prevádzkovania diskoték a kasín. Túto variantu klubovej dovolenky v Las Vegas ponúkajú najmä americké spoločnosti v Karibiku.
• Mini plavby často prebiehajú na palube väčších trajektov, trvajú 2-4 dni a idú napr. B. do škandinávskych miest a späť. Aj keď ide väčšinou o nové trajekty, charakter trajektu je možné rozpoznať iba v rutinnej dennej rutine, ktorá je určená dennými vykladacími a nakladacími manévrami valivého nákladu.
• Tematické výlety mať konkrétne heslo. Môže to byť hudba alebo šport, ponúka sa tiež wellness alebo gurmánske výlety. Často sú pozývaní hviezdni hostia, napríklad olympijskí šampióni, hviezdni kuchári, speváci alebo celé orchestre. To môže byť zreteľne viditeľné na cene. Kto sa o túto tému nezaujíma alebo hosť, mal by hľadať alternatívy.
• Expedičné výlety sú často ponúkané iba na menších lodiach kvôli obmedzenému počtu účastníkov a zle dostupným cieľom, ceny sú zodpovedajúco vysoké. Destinácie ako Amazonka alebo polárne oblasti sú tu populárne. Polárne lode s kvalitou ľadoborcov potom budú mať iba niekoľko desiatok kajút. Všetky tieto výlety sú zamerané na publikum so záujmom o vzdelanie a skúsenosti a často ponúkajú rozsiahle prehliadky so sprievodcom a prednášky profesionálov.
• Cestovanie po svete sú populárnou témou, najmä pokiaľ ide o okružné plavby. Na lodiach to však trvá 40 až 170 dní. Spravidla sú to zoskupené sekcie, ktoré sa tiež predávajú ako kratšie výlety. Okrem toho, že málo pracujúcich dostane toľko dovolenky, tieto výlety nie sú lacné. Spravidla sa na to špecializovali aj prepravné spoločnosti, ktoré ponúkajú drahé plavby, lacnejší poskytovatelia zvyčajne prevádzkujú rovnaké slučky každých 7 alebo 14 dní. Ak vás stále zaujíma: Okrem iného aj sú kralovna Alzbeta Cunardova čiara alebo MS Astor od spoločnosti TransOcean pravidelne za zhruba 16 000 EUR na tomto 110-dňovom turné (od roku 2011). AIDACruises tiež ponúka cestu okolo sveta od roku 2017, tu je cestovná správa o prvom oboplávaní sveta.
• Nákladné plavby: Trochu exotická, ale stále možná na niekoľkých nákladných autách, je jazda ako platiaci cestujúci. Niektoré kajuty sú spravidla určené špeciálne pre cestujúcich. Rozsah voľnočasových aktivít sa blíži k nule, vybavenie miestnosti je bežné až jednoduché. Najlepšie je porovnanie s menšími hotelmi alebo penziónmi. Pretože cestujete iba ako „doplnkový náklad“, celá operačná postupnosť týchto lodí je zameraná iba na doručenie nákladu. Počet volaných portov sa veľmi líši. Ak cestujete v regióne Baltského mora, môže to byť až 6 prístavov za týždeň, zatiaľ čo cesty na dlhé vzdialenosti môžu byť medzi jednotlivými prístavmi niekedy viac ako 2 týždne. Motiváciou pre takúto jazdu môže byť túžba po neobvyklom výlete. Cena pravdepodobne nie je, často nie je až taká nízka a trvanie cesty sa s lietadlom aj tak nedá porovnať.
• Dievčenská plavba: To, čo sa neskúsenému výletnému nováčikovi javí ako vynikajúce a stojí za to oň usilovať, je skôr odstrašujúcim prostriedkom pre skúsenú výletnú loď. Z nákladových dôvodov sa nové lode vrhajú na trh čo najrýchlejšie a posledné práce sa vykonávajú na otvorenom mori. Posádka ešte nie je dobre koordinovaná a na palube je často veľa nováčikov, ktorí musia byť ešte zaškolení. Veľa sa pokazí a zmeny na ceste sú normou. Ak pôjde naozaj zle, loď uviazne na mori, pretože niektoré zo strojov nefungujú podľa plánu. Preto sú všetci cestujúci prvých pár mesiacov laboratórnymi zvieratami. Ak nemôžete dostať bezkonkurenčne lacnú ponuku alebo ak chcete na súde požadovať náhradu škody, mali by ste sa vyhnúť dievčenským plavbám a prvým mesiacom novej lode.

Plavby po rieke

Charakter týchto výletov veľmi závisí od miest pozdĺž riek. Na rieke sú k dispozícii plavby po rieke Rýn a väčšie prítoky, na ktorých Dunaj, na Volga, na Níl a ďalšie významné vodné cesty. Pre zájazdy do Čína Spravidla je zahrnutá viacdenná plavba po rieke Yangtze so zámkami cez priehradu Tri rokliny.

Lode sú podstatne menšie ako veľké krížniky na svetových oceánoch a zariadenia na trávenie voľného času sú oveľa spartánskejšie.

Zatmenie plavby celebritami a Európe kotviacej lodnej spoločnosti Hapag Lloyd na konci Aurlandsfjord v Nórsku Flam

Výletná spoločnosť

Pohľad na cestovné kancelárie a internet odhalí ohromujúcu škálu poskytovateľov v oblasti výletných plavieb. Väčšinu predajov však uskutočňujú tri spoločnosti, ktoré prevažne dominujú na trhu so svojimi početnými dcérskymi spoločnosťami a holdingmi. Toto sú

• Carnival Corporation. Okrem spoločnosti Carnival Cruise Lines do tejto skupiny spoločností patria aj renomované spoločnosti Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, spoločnosť Costa Cruises so sídlom v Taliansku a lode Zájazdy AIDA .
• Kráľovský karibský medzinárodný s niekoľkými firemnými dcérskymi spoločnosťami vrátane spoločností Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, španielskych Pullmantur a 50% podiel Plavby TUI S Moja loď
• Nórska plavba s NCL America

Tu je výber najslávnejších spoločností:

Boli špeciálne postavené pre plavby Vysoká loď z Zastrihávače hviezd, dvaja štyria páni a jeden päťmajster.

Poskytovatelia mini výletných plavieb

• Nórska trajektová spoločnosť sa vydala na mini plavby z Nemecka Farebná čiara so svojimi trajektovými loďami Color Fantasy a Color Magic, ktoré boli uvedené do prevádzky v rokoch 2004 a 2007 a ktoré premávajú každý deň medzi Kiel a Oslo dochádzať. Na lodiach, ktoré považuje prepravná spoločnosť Výletné lode s palubou auta atmosféru okružnej plavby môžete okúsiť za necelé dva dni (44 hodín) za veľmi výhodné ceny, v závislosti od sezóny.
• Stenalín ponuka na Kieli - Göteborgu Medzitým podobné cestovné programy, ktorých cieľom však nie je výslovne ponúknuť charakter plavby, ale tento mini výlet nazývajú Göteborg.
• Najkratšia mini-plavba zo severonemeckého prístavu je s Riadok TT na trase Travemünde - Trelleborg možné. Cesta, ktorá pozostáva z nočného prechodu, po ktorom nasleduje denný návrat (alebo naopak), trvá iba 22,5 hodiny.

Ďalšími cieľmi trajektových trás sú Newcastle alebo Helsinki.

Ubytovanie na palube

Riečne krížniky na prítoku Yangtze v Číne.

Moderné zaoceánske výletné lode sú dlhšie ako 250 m, širšie ako 30 m a majú viac ako tucet palub. Nevyhnutne sú miestnosti, ktoré nemajú okná ani svetlíky. Výsledné vnútorné kajuty sú zvyčajne na spodnej časti cenovej štruktúry, ale sú rovnako vybavené ako vonkajšie kajuty. Oba typy kabín nájdete v dolných palubách pre cestujúcich. Aj vo vonkajších kajutách sa dajú okná zriedka otvárať. Ďalej, tiež v cenovom sektore, sú balkónové kajuty, tu je možnosť posedieť si vonku na útulnom večeri. Najdrahšou verziou sú apartmány v rôznych kategóriách so samostatnou spálňou a väčšou kúpeľňou. Kupodivu sú drahé kabíny rezervované pomerne rýchlo.

Postele sa zvyčajne skladajú z dvoch samostatných postelí, ktoré sú navzájom spojené, a nie vždy je možné ich usporiadať osobitne. Na niektorých lodiach existujú rodinné riešenia pre prístelky alebo postele Pullman, ktoré je možné počas dňa sklopiť o stenu. Pred rozhodnutím o takomto riešení by ste mali zvážiť, či je vzťah medzi počtom ľudí a veľkosťou kabíny únosný po celú dobu cesty.

V kajutách je telefón, ktorý vám môže pomôcť s budením včas na objednané aktivity (exkurzie atď.). Väčšina lodí má vo svojich kajutách tiež trezor.

Elektrický systém v kabínach je veľmi obmedzený, tak z hľadiska výkonu, ako aj počtu pripojení. Žehličky a teplovodné prístroje patria medzi veľkoodberateľov a sú zakázané na všetkých výletných lodiach. V každej kabíne je sušič vlasov. Jedna zásuvka na každú kabínu a jedna na kúpeľňu je pravidlom a na amerických lodiach sú určené pre 120 V 60 Hz, takže nezabudnite na adaptéry pre nabíjačky.

Väčšina lodí má na jednej z dolných palúb práčky a sušičky. Skontrolujte použitie palubných novín alebo sa obráťte na recepciu.

Morská choroba zvyčajne nie je problémom moderných výletných lodí. Je to spôsobené na jednej strane veľkosťou a na druhej strane stabilizátormi, ktoré účinne znižujú valenie alebo búšenie. Mimochodom, také pohyby uprostred lode sú menej rušivé.Hluk motora naftového motora lode trápi iba citlivé osoby, keď spia. Mimochodom, väčšina výletných lodí má naftový-elektrický pohon.

Prístupné cestovanie

obmedzený bezbariérový Pre všetkých zdravotne postihnutých sú na všetkých väčších lodiach k dispozícii bezbariérové ​​kajuty s vhodnými toaletami a sprchami. Ak máte mierne zdravotné postihnutie, mali by ste sa pred rezerváciou poradiť s plánom lode a zvoliť si kajutu blízko výťahu. Ak je potrebné použiť jemné člny, môžu nastať problémy pri vystúpení na breh. Niektoré spoločnosti očakávajú, že (zdravý) spoločník pomôže s núdzovými cvičeniami na ceste k zhromažďovaciemu miestu. Podrobné informácie nájdete v cestovných podmienkach spoločností.

Príchod a odchod

Existujú dva spôsoby, ako sa dostať na palubu výletnej lode:

• Organizovaný príchod a odchod si zvyčajne môžete spolu s plavbou rezervovať príslušné balíčky.
  • Výhoda: nemusíte sa ničoho báť, ak by došlo k meškaniu privádzača (vlak, autobus, lietadlo), cestovná kancelária je zodpovedná za zabezpečenie toho, aby ste sa dostali na palubu včas.
  • Nevýhoda: človek je často privezený z domu na palubu alebo z nej najkratšou a najrýchlejšou cestou a nemá šancu navštíviť prístav odchodu alebo príchodu. Aj keď to podnikatelia popierajú, pre tieto dni niekedy ponúkajú aj exkurzie. Potom ich možno tiež v krátkom čase zrušiť.
• Individuálny príchod a odchod. To je užitočné, ak chcete preskúmať prístavné mestá pri odchode alebo príchode. Nevýhoda: musíte si to zariadiť sami a ste zodpovední za včasné nalodenie.

Hmotnosť batožiny nie je na lodi oficiálne obmedzená, takže by ste si určite mohli vziať niekoľko kufrov po 25 kg a ďalšiu príručnú batožinu. Mnoho spoločností sa špecializuje na prepravu batožiny a niektoré spoločnosti s okružnými plavbami radi spolupracujú s určitými spoločnosťami. Zájazdy AIDA ponúka spoluprácu s TEfra o. Kufre si vyzdvihnú 2 - 3 dni pred odletom a prinesú ich späť.

Trasy

Objavili sa rôzne kontaktné miesta. Toto zahŕňa:

• Stredozemné more, často rozdelené na západnú a východnú cestu, prípadne spojené s Čiernym alebo Červeným morom
• Západoeurópske pobrežie, tiež v súvislosti s Kanárskymi ostrovmi alebo Azorskými ostrovmi
• Severoeurópske pobrežie, Severné a Baltské more, ktoré je často kvôli blízkosti pobrežia koncipované ako 3-4 denné mini plavby. The Kielský prieplav prejsť cez.
• Karibik, Amazon alebo pobrežie Južnej Ameriky.
• Zaujímavé trasy existujú aj na južnej pologuli, pozdĺž austrálskeho a novozélandského pobrežia alebo na ostrovy južného Pacifiku.
• Extrémne oblasti ako Grónsko, Špicbergy alebo Antarktída sú často priblížené menšími špeciálnymi loďami. Dôležitý je tu tzv Ľadová trieda, aké vlastnosti má teda ľadoborec, aké má loď. Keď sa na týchto trasách plavia „normálne“ lode, zvyčajne nepreniknú príliš ďaleko.

Lode prevádzkujú po celý rok rovnaké trasy iba vo výnimočných prípadoch. Príklad: AIDAluna išiel severoeurópskou cestou v lete 2011 s takmer dennou zastávkou v prístave, potom za Atlantikom za niekoľko dní na mori, aby bol po skončení hurikánovej sezóny načas v Karibiku. Na týchto trasách je pobrežná dovolenka na programe takmer každý deň.

V závislosti od počasia môžu vždy dôjsť k zmenám v priebehu trasy, či už prostredníctvom búrok alebo ľadu. Súčasťou bežnej prípravy takého výletu je, aby mali organizátori pripravený náhradný cieľ.

náklady

Výletné plavby majú povesť, že sú výsadou dobre zafixovanej časti populácie, že cestujúci dosiahli v priemere dôchodkový vek a na večeru sa môžete dostaviť iba vo večerných odevoch. Toto klišé bolo správne až do 80. rokov. Dodnes existujú také výletné lode a tí, ktorí sú ochotní zaplatiť za prehliadku päťcifernú sumu v eurách, si môžu dovoliť aj príslušnú šatňu. V 90. rokoch prišla Aida s novým konceptom, klubom a zábavnými prázdninami pre mladých za nízku cenu. V tom čase však bol tento koncept príliš revolučný a spoločnosť lodnej dopravy sa musela predať. V posledných rokoch sa Klubová dovolenka pri mori Veľmi často si mladé rodiny s malými deťmi rezervujú kajuty s prístelkami. Z výletov loďou sa stali hromadné dovolenky s obrovskými loďami, ktoré by si mal dovoliť takmer každý. Výletné plavby preto zažívajú boom už roky a sú najväčšou hnacou silou rastu v cestovnom ruchu.

Cena ubytovania je zhruba rovnaká ako v dobrom 4-hviezdičkovom hoteli. Pri jednoduchom vybavení kabíny sa denné ceny pohybujú v priemere od 80 do 150 eur (bez cestovania), „tradičné“ plavby na luxusných lodiach môžu stáť štvorciferné sumy za deň. To isté platí pre malé expedičné lode v arktických oblastiach.

Pri rezervácii je nevyhnutné zabezpečiť Príchod a odchod sú zahrnuté v ponuke. Nie sú tu stanovené žiadne pevné pravidlá. Ponuky si musíte dôkladne preštudovať.

V zásade samozrejme platíte za to, čo si rezervujete. Ak chcete lacný výlet, možno budete musieť žiť s tým, že loď je o niečo staršia, vybavenie je riedke, jedlo nie je zadarmo alebo je v zlom výbere a kvalite, alebo že motor lode je počuť v ( úzka) kabína. Tí, ktorí si rezervujú tú istú trasu za podstatne vyššiu cenu, môžu podľa toho klásť vyššie požiadavky.

Tzv Transferové výlety byť. Tu sa napríklad loď premiestňuje medzi letným a zimným regiónom na väčšiu vzdialenosť bez toho, aby vystúpila na breh. Najlepším príkladom sú lode, ktoré sa v lete používajú v Stredozemnom mori a na jeseň preplávajú cez Atlantik do Karibiku a na jar sa vracajú späť. Nevýhodou je samozrejme to, že okrem Atlantiku toho na výlete veľa nevidíte.

Ak sa to dá skĺbiť s každodenným životom a ak je to potrebné aj s vašou prácou: S jedným si niekedy môžete ušetriť peniaze obnova. Niekedy ich ponúka cestovná kancelária, najmä ak loď nie je úplne rezervovaná. Môže však tiež stáť za to pýtať sa sám seba, dokonca aj na palube lode. Avšak kvôli boomom plavieb je veľa výletov plne obsadených. Preto je lepšie s tým príliš nešpekulovať.

Dvojhry

V minulosti si mohli jednotlivci rezervovať jednu kabínu s príplatkom 25% až 50%. V súčasnosti sú jednotlivci zvyčajne povinní zaplatiť 50% až 100% príplatok za výlučné použitie dvojlôžkovej kabíny. Spravidla ide o takzvané obranné podmienky. Pre jednotlivcov, aj keď zaplatia dvojnásobok ceny za kajutu, objednajú si iba jedno jedlo v reštaurácii a iba jeden koktail v bare, rezervujú si iba miesto na exkurziu alebo masáž a v obchodoch kúpia iba pre jednu osobu. Nikomu nemusíte nič dávať ani nikoho pozývať. Pre mnoho prepravných spoločností je to zjavne významná časť zisku, a preto sa radšej vzdajú singlov, pretože väčšina výletných plavieb je kvôli boomu úplne rezervovaná.

Z tohto dôvodu nie je v prípade výletných plavieb, ktoré sú obvykle lacnejšie ponúkané zľavami v supermarketoch, rezervácia singlami v zásade možná. Prepravné spoločnosti chcú zvyčajne kompenzovať nízku cenu palubnými nákladmi. Sami musíte vedieť, či pomenujete dôveryhodnú osobu, ktorej krátko pred odchodom bohužiaľ „bránia“ a ktorá bude akceptovať druhú cenu zájazdu ako 100% príplatok.

Pretože poskytovatelia regulujú prepravu singlov podľa toho, ako je loď plná, aj bez nich, katalógy často neobsahujú cenu za jednu rezerváciu, ale je potrebné o ne telefonicky požiadať každý deň.

Náklady na palube

Je to dôležité pri každej plavbe k sebe predtým informovať o možných nákladoch na palube. Keď už ste na lodi, už sa jej nemôžete vyhnúť. To sa môže rýchlo zmeniť napríklad na peniaze za nápoje v horúcom podnebí.

Niektorí poskytovatelia inzerujú aj okružné plavby all inclusive-Ponúka. Spravidla je to správne iba v obmedzenej miere a týka sa to jedál a nápojov v reštauráciách. Potom však často nie sú zahrnuté nápoje v bare na slnečnej terase a špeciálna reštaurácia so špecialitami tiež nie je zadarmo. Nie všetky ponuky fitnes a wellness sú zahrnuté v cene. Tu si musíte dať námahu, aby ste si pozorne preštudovali podmienky. Na nápoje z. Možné sú napríklad početné varianty: bezplatné automaty na vodu, bezplatné (nealkoholické) stolové nápoje k jedlu alebo všetko zadarmo vrátane koktailov v bare. To sa samozrejme platí aj nepriamo prostredníctvom ceny za cestu.

The Vezmite si na palubu nápojeúspora peňazí je obmedzená takmer na všetkých krížnikoch. Alkoholické nápoje sa pri vstupných kontrolách zvyčajne zadržiavajú pri exkurziách na breh a pre cestujúceho sa „uchovávajú“ až do konca cesty. Potom vás môže vyzdvihnúť pri odhlásení. Niekedy to platí dokonca aj pre všetky nápoje. Súhlasíte s týmto nariadením v obchodných podmienkach. Okrem záujmu o predaj palubných nápojov určite existuje aj obava, že sa cestujúci lacno opijú a potom poškodia zariadenie výtržníctvom.

Pobrežné exkurzie sú vždy spoplatnené, pokiaľ nepatria k expedícii zahrnutej v balíku. Zvyčajne sú podstatne nákladnejšie ako porovnateľné výlety, ktoré ponúkajú autobusové spoločnosti na pevnine. Na druhej strane, vopred vyhľadať exkurziu u miestneho poskytovateľa v cieľovom prístave je veľmi časovo náročné, a to aj v časoch internetu. Sami musíte vedieť, či tieto zvýšené ceny z dôvodu pohodlia prijmete. Mimochodom: ak organizovaný výlet loďou príde príliš neskoro, loď zvyčajne počká. Ak pôjdete po vlastných, asi nie.

Najjednoduchší spôsob, ako zaplatiť náklady, je Palubný lístokktoré dostanete, keď sa nalodíte. Vzniknuté náklady sa účtujú na ťarchu palubného účtu, ktorý je potrebné uhradiť v deň odchodu. Najjednoduchší spôsob platby je kreditná karta. Niekedy je potrebné otvoriť palubný účet. Pri rezervácii plavby poskytujú niektoré cestovné kancelárie zľavu, ktorá sa zvyčajne prevedie ako kredit na palubný účet.

Mnoho poskytovateľov účtuje paušálnu sadzbu za deň a osobu ako Tip a tým odpísala z palubného účtu účastníka plavby. Môže to ľahko dosiahnuť 10 EUR na deň. Ako a či je tento „tip“ distribuovaný medzi tím, väčšinou nie je zdokumentované. U niektorých organizátorov je však možné povinný tip znížiť alebo dokonca úplne zrušiť; o tom poskytuje informácie recepcia lode. Pre mnohých je len malou útechou, že to možno zaplatiť aj zvyčajnými kreditnými kartami. Tipy sú bežné aj pre výnimočné služby. Ak sa momentálne nenachádzate v eurozóne, je vhodné mať po ruke niekoľko malých amerických dolárových bankoviek.

činnosti

Aktívny na palube

Každá výletná loď ju má Bazén alebo viac. Z bezpečnostných dôvodov však nie sú príliš veľké, viac ako špliechanie nie je možné, po niekoľkých metroch plávanie skončilo. Štandardom sú aj vírivky.

Aký druh športových aktivít je možný, závisí vo veľkej miere od konštrukcie lode. Spravidla pomáha pohľad na pôdorysy horných palúb, môžete napríklad objaviť volejbalové ihrisko alebo lezeckú stenu. Golfové simulátory sú už štandardom. Bežecké pásy, crossové trenažéry, motorky a bicykle sú tiež dostupné takmer všade a ich použitie je potom bezplatné. Cielené školenie vyškolenou osobou je spoplatnené a malo by sa objednať včas.

Väčšina lodí má v určitom čase na palube malý okruh (zvyčajne ráno pred nastavením ležadiel) bežec vyčistený.

Tiež Wellness zóna zaberá na väčšine lodí veľké miesto. Všetky veľké lode ponúkajú rozsiahle masérske služby. Ale zvyčajne sú oveľa nákladnejšie ako na zemi.

Ak existuje saunu je na palube, mali by ste predtým o zvykoch týkajúcich sa Nahota informovať. Väčšina Nemcov, Rakúšanov a Švajčiarov nevie, že nahá sauna sa používa takmer výlučne iba v strednej a severnej Európe a že dokonca aj v severnej Európe je striktne oddelená podľa pohlavia. Takmer v každej inej krajine sveta je nahá sauna neobvyklá alebo dokonca prísne zakázaná. Pretože mnoho veľkých výletných lodí je zameraných na medzinárodné publikum, veľkých amerických Američanov, dokonca hlavne na severných Američanov, je možné saunu na palube využiť iba v plavkách. Aj keď v tejto krajine plávajú ďalšie legendy: Nie je to nehygienické, nemá za následok kožné choroby. Dokazujú to miliardy obyvateľov krajín, ktorí (majú dovolené) chodiť do sauny iba oblečení.

Niektoré európske lode taký majú Nudistická paluba, je to prirodzene najvyššia paluba, aby ju ostatní cestujúci nevideli. Pretože je to zároveň najvyšší bod na lodi a teda najlepší výhľad pre fotografov, ľudia s fotoaparátmi často chodia na túto palubu. Je samozrejmé, že to nie je dovolené.

Všetky lode majú Divadlo a / alebo kino, vystúpenia sú večer, niekedy aj niekoľkokrát. V závislosti od cieľovej destinácie môže zmena času sťažiť pobyt pri neskorých vystúpeniach.

Mnoho lodí také má Kasíno alebo hracie automaty. „Plávajúce Las Vegas“ však často funguje iba na vode, v prístave platia právne predpisy príslušnej krajiny. Očakávaná hodnota výhier (výplatný pomer, tiež RTP za návrat k hráčovi) v lodných kasínach je zvyčajne nízka.

Špeciálne pre tematické výlety sú poskytované prednášky a kurzy týkajúce sa témy cestovania, v závislosti od konkrétneho prípadu zadarmo alebo za poplatok.

Výlety na breh

Prístav Svätého Jána na Antiguu. Ak dáte veľkosť výletných lodí, každá s niekoľkými tisíckami cestujúcich, vo vzťahu k mestu, môžete si predstaviť, ako veľmi sú niektoré ostrovy závislé od výletnej turistiky.

Pri výbere trasy plavby by ste sa mali rýchlo pozrieť na časy kotvenia lodí. Spravidla sa plavia v noci, potom ráno prídu do ďalšieho prístavu a až do odletu potom ležia na nábreží alebo móle. Medzitým môžete vyjsť na breh - aspoň teoreticky. V praxi musíte byť včasní, t.j. H. byť späť na palube asi pol hodiny pred odletom. Počas niektorých pobytov sa však môže stať, že lode ležia mimo prístavu na ceste, potom už zostáva len riadiť sa z lode do prístavu a späť tendrom alebo inou loďou, čo obmedzuje možnosti výletu .

Výletné agentúry ponúkajú pri rezervácii výlety na pobrežie, ktoré sa pohybujú medzi 30–100 EUR na osobu, v závislosti od dĺžky prehliadky. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.