Železničná doprava v Číne - Rail travel in China

COVID-19 informácie: Väčšina medzinárodných vlakov a vlakov do Hongkongu je pozastavená. Vlaková doprava môže byť tiež pozastavená v dôsledku miestnych ohnísk. Pri cestovaní vo vlakoch v Číne ste povinní nosiť masky, aj keď v oblastiach, do ktorých cestujete, nie sú hlásené žiadne infikované prípady. Nezabudnite aktualizovať zdravotné kódy v mobilných aplikáciách ako WeChat alebo Alipay podľa predpisov v cieľovom mieste.

(Informácie naposledy aktualizované 1. januára 2021)

Cestovanie vlakom je pre Číňanov hlavným spôsobom diaľkovej dopravy s rozsiahlou sieťou trás pokrývajúcich väčšinu krajiny. Zhruba štvrtina celkovej železničnej dopravy na svete je v Čína.

Železničná mapa Číny (kliknutím ju rozbalíte)

Čína má najväčšiu sieť na svete vysokorýchlostné železnice (podobné francúzskym TGV alebo japonským guľkovým vlakom Shinkansen), CRH vlaky a expanzia pokračuje zbesilým tempom. Je tiež domovom jedinej vysokorýchlostnej technológie na svete lôžkové vlaky kvôli prekonaným veľkým vzdialenostiam. Ak to vaša trasa a rozpočet umožňujú, môže to byť najlepší spôsob, ako obísť.

Hongkong má vysokorýchlostnú železničnú stanicu, ktorá bola pre verejnosť otvorená v roku 2018. Macao nemá vôbec železničné spojenie, hoci Ču-chaj cez hranice je napojený na rýchlu linku.

Druhy vlakov a služieb

Čínske vlaky sú rozdelené do rôznych druhov služieb, ktoré sú označené písmenami a číslami uvedenými na cestovnom lístku a vo vlaku č.

Vysokorýchlostné vlaky

Predpony písmen na číslach vlakov označujú typ vlaku. Od najrýchlejších po najpomalšie sú to rýchle vlaky:

Dva vlaky série G na železničnej stanici Peking západ

• Séria G. (高速 gāosù) - vysokorýchlostné diaľkové expresy s rýchlosťou 300 km / h - na mnohých vysokorýchlostných tratiach vrátane Peking–Zhengzhou–Wu-chan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Si-an, Peking -Nanking–Šanghaj, Šanghaj–Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Tieto vlaky majú maximálnu rýchlosť 300 km / h (186 mph) od Hexie Hao (和谐 号) (biela alebo strieborná farba s modrým pásom) alebo 350 km / h (217 mph) od Fuxing Hao (复兴 号) (biela farba) so žltým pásom alebo striebornou farbou s červeným pásom, CR400AF, CR400BF). Diaľkové vlaky obsluhujú menej staníc, väčšinou veľkých miest.

Medzimestský vlak Šanghaj-Nanjing na železničnej stanici Su-čou

• C. (城 际 chéngjì): Séria C (城 际 chéngjì) - 200-300 km / h diaľkové expresy na krátke vzdialenosti - pozoruhodné príklady zahŕňajú služby z Pekingu – Wuqing–Tianjin–Tanggu, Šanghaj Juh-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen a Guanzhou-Ču-chaj. Číslovanie série C sa používa aj pre prímestské vlaky na tratiach Wuhan – Xianning. Najvyššia rýchlosť je bežne až 200 km / h, až na niektoré výnimky 300 km / h.

Vlak série D z Harbinu do Pekingu

Vlak série D pre prevádzku mimo vysokej rýchlosti.

• Séria D. (动 车 dòngchē) - Vysokorýchlostné rýchliky 200 km / h - Tieto vlaky môžu dosiahnuť najvyššiu rýchlosť 250 km / h (155 mph) od Hexie Hao (biela farba s modrým pásom). Diaľkové vlaky obsluhujú viac staníc a medzimestských. Niektoré série D, najmä nočné vlaky, môžu dosiahnuť maximálnu rýchlosť 160 km / h (100 mph) od spoločnosti Fuxing Hao (smaragdovo zelená farba so zlatým pásom, CR200J) a nejde o vysokorýchlostný vlak. Jeho cena však stále vychádza z vlakov série D s rýchlosťou 250 km / h.

Zatiaľ čo mnohé trate sú postavené pre rýchlosť až 350 km / h, väčšina vlakov z bezpečnostných a nákladových dôvodov jazdí rýchlosťou približne 300 km / h. Trate postavené na štandardnú rýchlosť 250 km / h jazdili na 200 km / h. Od septembra 2017 premávali vlaky medzi Pekingom a Šanghajom rýchlosťou až 350 km / h a ďalšie trate sa postupne obnovili na svoju projektovanú rýchlosť.

Existuje niekoľko vlakov triedy G, ktorých trasy zahŕňajú trate postavené podľa rôznych štandardov. V takom prípade jazdia na tratiach vyššieho štandardu rýchlosťou 300 km / h, na tratiach nižšieho štandardu 250 km / h alebo 200 km / h. Cena lístka je tiež v rôznych sadzbách v každej časti trasy podľa rýchlosti. Napríklad trasa G vlakov z Pekingu do Taiyuan zahŕňajú prvú časť z Pekingu do Shijiazhuanga druhá časť zo Shijiazhuangu do Taiyuan. Prvá časť je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Peking - Hongkong a vlak jazdí rýchlosťou 300 km / h. Druhá časť vysokorýchlostnej železnice Shijiazhuang-Taiyuan je však postavená iba na štandardnú rýchlosť 250 km / h, takže vlak jazdí nižšou rýchlosťou a cena za kilometer je nižšia ako v prvej časti. A ak pôjdete týmto vlakom iba na druhú časť (napríklad nastúpenie na Shijiazhuang a vystúpenie na Taiyuan), nebude rozdiel medzi vlakom D ani v rýchlosti ani v cene.

Konvenčné vlaky

Rýchlejšie služby zvyčajne znamenajú vyššie ceny, ale vlaky série Z, T a K sú cenovo rovnaké. Najnižšiu cenu majú vlaky iba s počtom. Niektoré vlaky obsahujú iba niekoľko vlakov a veľmi málo vlakov typu K nie je vybavených klimatizáciou. Ich ceny sú výrazne nižšie.

Pred rokom 2014 bolo možné identifikovať rôzne typy vlakovej dopravy sledovaním farby osobných automobilov. Od roku 2015 sú však všetky osobné automobily natreté zelenou farbou, čo je takmer nemožné.

• Séria Z. (直达 zhídá) - Priame expresné vlaky, konvenčná rýchlosť s menším počtom zastávok, maximálna rýchlosť okolo 160 km / h (100 mph). Predchádzajúce série Z stále nezachovávajú žiadne medzizastávky, zatiaľ čo novšie môžu mať viac zastávok. Niektoré vlaky ponúkajú iba podvaly. Niektoré, najmä Z-série premávajúce medzi veľkými mestami, boli modernizované na vysokorýchlostný vlak série D.
• Séria T. (特快 tèkuài) - 140 km / h medzimestské vlaky premávajúce iba do veľkých miest. Podobné ako Z vlaky, aj keď zvyčajne zastavujú na viacerých staniciach.
• Séria K. (快速 kuàisù) - 120 km / h pomalšie, lacnejšie a hustejšie vlaky s viac zastávkami. Najčastejšie videná séria, ktorá volá na viacerých staniciach ako vlak T a má viac podvalov a sedadiel.
• Všeobecné rýchle vlaky (普快 pǔkuài) - vlaky 120 km / h, bez písmenového označenia, štyri číslice začínajú 1–5. Tieto vlaky sú najlacnejšie a najpomalšie diaľkové vlaky, aj keď väčšina je buď modernizovaná, alebo zrušená. Výrazným príkladom bude vlak 1461/1462 premávajúci z Pekingu do Šanghaja.
• Všeobecné vlaky (普 客 pǔkè) - Vlaky na krátku vzdialenosť 100 km / h bez písmenového označenia, štyri číslice sa začínajú 5, 6 alebo 7. Najpomalšie vlaky, zastavujú takmer všade.
• Dochádzajúce vlaky (通勤 tōngqín) / služobné vlaky (路 用 lùyòng) - štyri číslice začínajú na 8 alebo päťmiestne na 57, pomalé miestne vlaky, ktoré väčšinou používajú zamestnanci železníc. Cestujúcim obvykle nepredávajú cestovné lístky.
• Séria L. (临时 línshí) - sezónne vlaky vhodné do série K alebo štvorciferných čísel.
• Séria Y. (旅游 lǚyóu) - vlaky slúžiace predovšetkým turistickým skupinám.
• Séria S (市郊 shìjiāo) - vlaky premávajú na / z predmestí okolo veľkých miest.

Triedy

Triedy vysokorýchlostných vlakov

Vlaky CRH majú zvyčajne päť tried:

• Druhá trieda (二等 座 erdengzuo) (3 2 usporiadanie sedadiel). Sedadlá sú trochu úzke, ale priestor na nohy je dosť.
• Prvá trieda (一等 座 jidengzuo) (2 2 rozloženie)
• Tri VIP triedaes (2 1 usporiadanie hneď za kabínou vodiča):
  • „商务 座“ (business class). Sedadlá, ktoré sa úplne sklápajú do ležiacej postele.
  • „观光 座“ (vyhliadková trieda).
  • „特等 座“ (luxusná trieda).

商务 座 (business class) je lepšia ako „一等 座“ (prvá trieda) vo vlakoch CRH. Ceny 商务 座 (business class) a 观光 座 (vyhliadkové kurzy) sú rovnaké, zatiaľ čo 特等 座 je zvyčajne drahšie ako „一等 座“ (prvá trieda), ale lacnejšie ako 商务 座 a 观光 座.

Ak je vaša cesta kratšia ako 2 hodiny, v druhej triede si skutočne nevšimnete veľký rozdiel, aj keď dlhšie cesty budú v prvej triede menej únavné. Veľkí ľudia môžu uprednostniť Prvú triedu, pretože sedadlá sú zreteľne širšie.

Druhá trieda: Mierne pevnejšie, ale nie nepríjemné sedadlá v usporiadaní 2 3. O niečo menej priestoru medzi radmi sedadiel. Pravdepodobnejšie je, že v uličkách budú stáť držitelia lístkov, ale nebudú toľko alebo preplnení ako bežné vlaky v Číne. Môžu byť k dispozícii zásuvky. Potravinové vozíky tieto vozne obsluhujú, ale nemusia byť také časté. Rozdiel medzi prvou a druhou triedou je malý a odráža sa v menšom rozdiele v cene lístka.

Typické sedenie prvej triedy

Prvá trieda: Majú pohodlné sedadlá s usporiadaním 2 2 a väčšinou so sedačkami smerujúcimi dopredu. Niektoré sedadlá však možno nájsť v usporiadaní tvárou v tvár cez stôl. V rámci ďalších služieb je k dispozícii sedenie v kupé. To sa líši v závislosti od typu vlaku. Pri zakúpení letenky nie je možné zvoliť polohu sedenia. Rady sedadiel majú väčší priestor pre nohy a väčšie stoly operadiel. Vozíky s jedlom často navštevujú auto, často sú tu nákupy aj formou bufetu. Sieťové zásuvky sú zvyčajne k dispozícii vo väčšine služieb, ale nie vo všetkých. Môžu byť na základni sedadla alebo nad hlavou na spodnej strane nosiča batožiny.

VIP trieda: Tieto sedadlá sa predávajú pod rôznymi menami na rôznych linkách, najbežnejšie mená sú Sightseeing, VIP alebo Business Class. Nie sú k dispozícii na každej linke a k dispozícii je iba niekoľko miest na sedenie. Mnohé z nich sú založené na plochých moderných sedadlách leteckých spoločností v obchodnej triede, ale niektoré sú iba štandardnými sedadlami prvej triedy v privilegovanejšej polohe. Spravidla sú bezprostredne za kabínou vodiča, so sklenenou stenou umožňujúcou výhľad dopredu na vlak. Toto sklo je však často matné, aby cestujúci nerušili pozornosť vodiča. Miesta na sedenie sú obvykle usporiadané v usporiadaní 2 1, ale v prípade niektorých služieb je k dispozícii 2 2 miest na sedenie v závislosti od miesta dostupného pre rôzne typy vlakov. Priestorové sedenie v biznis triede sa nachádza iba v niekoľkých vlakoch. Sprievodca je poskytovaný iba pre potreby cestujúcich v obchodnej triede a jedlo, občerstvenie a nealkoholické nápoje sa podávajú priamo na sedadlá, ktoré sú zahrnuté v cene cestovného. Pre cestujúcich sú k dispozícii aj papuče. Na každom sedadle sú k dispozícii zásuvky.

Interiér spacieho automobilu CRH2E

Trieda spánku (动 卧 dòngwò): V čínskej sieti premáva cez noc niekoľko pomalších vysokorýchlostných podvalových vlakov s číslom D. Typicky sú tieto služby medzi hlavnými populačnými centrami, medzi ktorými je 5 až 8 hodín času cestovania, a majú niekoľko zastávok. Vlaky sú rozdelené do 4-poschodových kajút zariadených podľa štandardu mäkkých spánkov bežných čínskych vlakov s posteľnou bielizňou. V týchto službách nie sú k dispozícii žiadne iné sedadlá alebo poschodové postele. Nie je to možné pre jedno obsadenie kupé a všetky lístky si musíte kúpiť s občianskym preukazom alebo cestovným pasom, čo sťažuje a nestojí za to kúpiť si prístelky do kupé kvôli súkromiu. Ukázalo sa, že tieto služby nie sú také populárne ako iné vysokorýchlostné služby, ale niekoľko propagačných akcií a zvyšujúci sa počet dostupných služieb to pomaly menia. Jedna doprava v obidvoch smeroch zvyčajne premáva medzi Pekingom a Šanghajom, Šanghajom a Kantonom. Šesť nočných letov premáva medzi Pekingom a Kantonom v oboch smeroch. Niektoré pokračujú do Šen-čenu a ďalšie pokračujú do Zhuhai. Počas špičkových období dopytu, napríklad na jarné slávnosti, sú do iných miest často plánované ďalšie služby.

Konvenčné triedy vlakov

V konvenčných vlakoch (iné ako CRH) existuje päť tried jazdy:

Mäkká priehradka na spanie v tvare T

Pevná priehradka na spanie vo vlaku Z.

• Mäkké podvaly (软卧 ruǎnwò) sú najpohodlnejším spôsobom prepravy vo väčšine vlakov a sú na západné pomery stále relatívne lacné. Mäkké priehradky na spanie obsahujú štyri poschodové postele naskladané dve na stĺp, uzamykateľné dvere pre súkromie a sú dosť priestranné. Ani táto trieda nie je taká pohodlná ako hotelová izba.
• Tvrdé podvaly (硬卧 yngng), na druhej strane, mať tri postele na stĺpec v blízkosti otvoru na chodbu. Najvyššia poschodová posteľ ponecháva malý priestor pre svetlú výšku. Vyšším cestujúcim (190 cm a vyšším) sa môže zdať najlepšia posteľ, pretože keď spia, vaše nohy sa rozšíria do chodby a nebudú narazené. Horná posteľ je tiež užitočná pre ľudí, ktorí sa majú schovať. (napr. fotoaparáty). Ak sú umiestnené za hlavou, je pre ťažko zlodejov ťažšie dosiahnuteľné. „Tvrdý“ spánok nie je „tvrdý“; postele majú matrac a sú všeobecne celkom pohodlné. Všetci pražci majú vankúše a prikrývku. .

V každej triede spánkov nastúpenie do vlaku zo strednej stanice znamená, že možno budete musieť spať na rovnakej posteli, akú používa posledný cestujúci, a to bez upratovacej služby. Dobrou voľbou môže byť prinesenie jednorazového poťahu.

• Mäkké sedadlá (软座 ruǎnzuò) sú látkami potiahnuté, spravidla sklopné sedadlá a sú osobitnou kategóriou, ktorú nájdete len zriedka. Tieto sú k dispozícii iba v denných vlakoch medzi cieľovými miestami, ktoré trvajú približne 4–8 hodín.

Vo vnútri moderného tvrdého trénera

• Tvrdé sedadlá (硬座 yìngzuò), ktoré sú v skutočnosti čalúnené, nie sú určené pre každého, najmä na noc, pretože sú široké 5 sedadiel v usporiadaní troch a dvoch. Práve do tejto triedy však cestuje väčšina davu turistov. So znakmi „zákaz fajčenia“ v hlavnej časti automobilov je na koncoch automobilov vždy dav fajčiarov a dym bude nekonečne plynúť do kabíny. Vo väčšine vlakov, najmä v interiéroch Číny, je priestor medzi autami vyhradeným priestorom pre fajčiarov, aj keď značky pre „vyhradený priestor pre fajčiarov“ sú iba v čínštine, takže táto skutočnosť nemusí byť mnohým cestujúcim jasná. Cestovanie cez noc na tvrdých sedadlách je nepríjemné asi pre každého a pravdepodobne budete mať problém so spánkom.
• Stojace (无 座 wúzuò) umožňujú prístup k tvrdému miestu na sedenie, ale nevyhradzujú si žiadne miesto. Zvážte nosenie statívu v batohu, aby boli také cesty pohodlnejšie. Toto je zvyčajne jediná trieda poskytovaná v prímestských vlakoch. Ak je k dispozícii, môžete si zvoliť sedadlo, ale v prípade potreby by ste mali sedadlo vrátiť späť jeho majiteľovi.

Niektoré ďalšie možné triedy vo vlakoch súː

• Špičkové mäkké podvaly (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) sú najvyššie triedy dostupné vo vlakoch iných ako CRH. Priehradky zvyčajne obsahujú dve postele (niekedy iba jednu), uzamykateľné dvere do súkromia a niekedy skriňu, kreslo. Len málo z nich obsahuje toalety vo vnútri oddelení. Zvyčajne rovnako pohodlné ako hotelová izba. Väčšina vlakov však túto triedu nemá.
• Nie je rezervované (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) umožňujú prístup do vlaku, ale nie sú vyhradené pre žiadne sedadlo. To je zvyčajne vidieť v prímestských vlakoch, ktorých počet miest nie je uvedený. Stačí si vybrať sedadlo, ktoré sa vám páči, a sedieť alebo stáť v bezpečnej a pohodlnej polohe.

Väčšina vlakov je klimatizovaná. Vlaky bez klimatizácie sú zriedkavé a väčšinou ide o vlaky všeobecnej dopravy.

Rezervácia leteniek

Čínsky lístok na vlak s poľami popisu

Predaj cestovných lístkov na vlak sa zvyčajne začína 20 dní vopred, a to buď online prostredníctvom rezervačnej stránky China Rail, alebo v pokladniciach hlavných železničných staníc. O dva dni neskôr si lístky môžete kúpiť v súkromných agentúrach.

Najmä v okolí festivalov sa lístky veľmi rýchlo vypredávajú, takže si lístky zarezervujte čo najviac vopred. Nákup nelegálnych lístkov je nezákonný, takže ak vám na vlakovej stanici ponúkajú „zľavnené“ lístky, urobte to nie kúpiť ich.

Lístok na vysokorýchlostný vlak v Číne

Alternatívny štýl lístkov, ktorý sa bežne nachádza v Číne

Vstupenku si môžete kúpiť:

1. z webovej stránky.
2. v pokladni na vlakovej stanici
3. z automatizovaného automatu na lístky
4. v pokladni

Pre pohodlie sa odporúča prvá možnosť.

1. Nákup z webovej stránky (odporúčané)

Vstupenky je možné rezervovať online na rôznych webových stránkach. Pri rezervácii je potrebné uviesť číslo pasu. Po rezervácii leteniek si musíte vytlačený lístok vyzdvihnúť v pokladni na vlakovej stanici pred odchodom alebo si nechať vytlačený lístok doručiť vopred na svoje miesto. Nevýhodou pri získaní lístka vopred je čas odletu, ktorý sa po vytlačení lístka nedá zmeniť. Dôrazne sa však odporúča, aby ste si lístky zaobstarali vopred, aby ste si ušetrili stres z čakania v dlhom rade na stanici a vyzdvihli si lístok tesne pred odchodom. Služby ako Trip.com pridávajú 40 ¥ na to, aby bol lístok doručený vopred expresnou poštou.

Aj keď si plánujete kúpiť vstupenky v pokladni, stojí za to tieto stránky skontrolovať kvôli plánovaniu. Mnoho miest má viac staníc CR a kontrola cestovných poriadkov a voľnej kapacity vám pomôže vybrať si tú najlepšiu pre váš cieľ.

Oficiálna rezervačná stránka

Webová stránka China Rail je oficiálny a jediný konečný online zdroj pre cestovné poriadky vlakov, dostupnosť lístkov a online rezervácie.

Lístky je možné rezervovať cez web; musíte však mať a Čínsky bankový účet platiť im. Aj keď si pravdepodobne nebudete môcť rezervovať letenky sami, požiadanie čínskeho priateľa, aby to urobil za vás, je jedným z najpohodlnejších spôsobov, ako si lístky zaobstarať vopred: lístky sú najskôr k dispozícii online a potom sa predajú v agentúrach. Pri rezervácii nie je potrebné predložiť pas každého cestujúceho (stačí mať pripravené všetky čísla pasov). Lístky si potom môžete kedykoľvek vyzdvihnúť po predložení pasu na ktorejkoľvek vlakovej stanici alebo v cestovnej kancelárii.

Je k dispozícii iba v čínštine, ale nie je ťažké ho používať, ak dokážete prečítať niektoré čínske znaky. Ak sa chcete informovať o cestovných poriadkoch alebo dostupnosti lístkov, kliknite na úvodnej stránke na „余 票 查询“ (yu piao cha xun, zostávajúci dopyt na cestovné lístky). Zadajte pôvod, cieľ a dátum (rozhranie bude akceptovať pchin-jin a zobrazí vám príslušné čínske znaky, ktoré chcete vybrať), potom kliknite na „查询“ (cha xun, dotaz).

Potom sa vám zobrazí matica vlakov idúcich v daný deň a zostávajúce cestovné lístky.

• 车次: Tento stĺpec zobrazuje číslo vlaku.
• 出发 站 / 到达 站: pôvod a cieľ vlaku. Ku každému mestu môže byť pridaná prípona označujúca vlakovú stanicu. Toto je zvyčajne jedno z 北 (bei, sever), 南 (nan, juh), 东 (dong, východ), 西 (xi, západ), napr. 北京 西 je železničná stanica Peking západ. Tieto prípony sú bežné najmä vo vlakoch CRH, pretože často sa stávajú oddelené od bežných vlakov.
• 出发 时间 / 到达 时间: Čas odchodu a príchodu.
• 历时: Trvanie cesty, zobrazené ako „XX 小时 YY 分“, kde XX je počet hodín a YY počet minút. Pod ním je uvedený počet dní: 当日 到达 (príchod v ten istý deň), 次日 到达 (príchod v nasledujúci deň), 第三 日 到达 (príchod o dva dni neskôr).
• Zvyšok stĺpcov zodpovedá rôznym triedam a zobrazuje množstvo zostávajúcich lístkov. „Žiadne lístky nie sú k dispozícii“ sa zobrazuje ako „无“ (wu), inak sa zobrazuje počet zostávajúcich lístkov. Kliknutím na ňu odhalíte cenu letenky. Skontrolujte vyššie uvedené informácie, aby ste pochopili rôzne dostupné typy a triedy vlakov. Pri vyhľadávaní ďaleko vpred sa môže zobraziť denný čas, ktorý potom naznačuje, v akom čase sú lístky dostupné na zakúpenie.

Stránka má trochu dobrú povesť pomalej a nespoľahlivej stránky. Väčšinou to však súvisí s obdobiami, ako je čínsky nový rok, keď sa lístky vypredajú za pár sekúnd a vygeneruje sa množstvo, ktoré by zrazilo takmer každú webovú stránku na kolená.

Webové stránky tretích strán

• Web vysokorýchlostnej železnice MTR. Hong Kong MTR poskytuje lístky na vysokorýchlostné vlaky do / z hongkonskej západnej stanice Kowloon. Akceptuje karty Visa, MasterCard alebo Union Pay a lístky zakúpené na tomto webe si musíte vyzdvihnúť na stanici Hong Kong West Kowloon. Bez poplatku. 
• PandaTrips.com. Webové stránky na rezerváciu lístkov na vlak v Číne v angličtine, 3 kroky, jednoduché na rezerváciu lístkov.
• Webová stránka Trip.com (predtým Ctrip). Rezervácie lístkov na vlak online v 19 jazykoch. 
• CTrip. Čínska stránka o cestovaní s anglickou verziou a anglickou mobilnou aplikáciou, ktorá vám umožňuje prezerať cestovné poriadky, rezervovať konvenčné a vysokorýchlostné vlaky od 20 dní do 30 minút pred odchodom. V aplikácii si budete musieť zaregistrovať podrobnosti o pase. Nákupný poukaz na lístok na vlak bude aplikácii odoslaný 2 hodiny po zakúpení. Ukážte to zamestnancovi stanice pri pokladni s cestovným pasom a vyzdvihnite si lístok na vlak. Prijíma medzinárodné kreditné / debetné karty vrátane kariet American Express. (aktualizované 4. apríla 2017)
• CTrains.com je prvý online rezervačný web čínskych lístkov na vlak pre anglických používateľov. Cestujúci si môžu rezervovať lístky na vlak v Číne online v reálnom čase na 24/7. Neúčtuje si ani žiadne rezervačné poplatky.
• Web Muž v sedle 61 má dobrý úsek v čínskych vlakoch.
• Prehliadky Absolute China alebo Hlavné body Číny mať anglický čas a informácie o cestovnom (aj keď sú mimoriadne užitočné, zoznamy týchto webov nie sú stopercentne úplné)
• Dobre, cestuj^{[mŕtvy odkaz]} má viac plánov. Táto stránka je väčšinou v čínštine, ale obsahuje romanizované miestne názvy a môžete ju používať bez znalosti čínštiny. Na stránke vyhľadávania jednoducho vyberte z poskytnutých zoznamov: ľavá strana je miestom odchodu, pravá strana je cieľovým miestom. Pred zobrazením príslušného zoznamu miest musíte v rozbaľovacom poli zvoliť provincie alebo regióny. Vyberte si požadované mestá a potom stlačte ľavé tlačidlo dole (označené 确认, „potvrdiť“). Ak môžete zadať názvy miest v čínskych znakoch, funkcia vyhľadávania vám môže dokonca pomôcť pri plánovaní ciest s viac nohami.
• CNVOL má rozsiahly (do značnej miery vyčerpávajúci) a často aktualizovaný zoznam všetkých vlakov, ktoré jazdia v Číne. Stačí zadať názvy miest, s ktorými začínate a končíte svoju cestu, a nájdete zoznam všetkých vlakov, ktoré premávajú po trase (vrátane všetkých vlakov, ktoré práve prechádzajú okolo vami vybraných staníc), uvedené s ich začiatkom a koncom mestá a časy. Kliknite na číslo vlaku, ktoré sa vám páči, a nájdete ceny všetkých tried sedadiel alebo lôžok, ktoré sú k dispozícii, kliknutím na skontrolovať cenu ďalej v cene. Najdôležitejšie je správne pomenovanie miest v pchin-jin. Postavy nikdy nie sú oddelené medzerou, t. J. Lijiang, Peking, Šanghaj, Shenzhen, Kunming atď.

2. Nákup v pokladni na stanici

(Tichá) pokladňa na južnej stanici v Kantone

Každá stanica bude mať jednu alebo viac pokladní, kde môžete zaradiť do radu a kúpiť si lístok. Dá sa očakávať, že bude mať bezpečnostný kontrolný bod, ktorý vám naskenuje batožinu pri vstupe do pokladní v najväčšej zo staníc. Môžu byť veľmi preplnené, majú dlhé rady a malé značenie v angličtine. Avšak veľké elektronické tabuľky nad oknami cestovných lístkov zobrazia ďalšie vlaky naplánované na tejto stanici a miesta, ktoré sú v každej triede stále k dispozícii, na niekoľko nasledujúcich dní. Dôstojník bude chcieť vedieť iba váš cieľ a poskytne vám ďalšie vlaky a triedu sedadiel, ktoré sú k dispozícii. Na najväčšej stanici môže byť pre cudzincov k dispozícii špeciálne okienko s lístkami. Špeciálne linky môžu byť venované na vrátenie lístkov, výmeny alebo len pre starších občanov s malými anglickými informáciami, ktoré by vysvetlili, ktorá linka je ktorá. Je možné zaradiť sa do nesprávneho frontu a nechať zamestnancov odmietnuť obslúžiť vás. Pokladne železničných staníc môžu teraz predávať lístky s odletom z iných staníc po celej Číne a prevádzkovaných v iných oblastiach železničných úradov za príplatok 5 ¥ za lístok.

Za vstupenky sa zvyčajne platí hotovosť, hoci niektoré pulty prijímajú karty UnionPay. Zahraničné kreditné karty sú užitočné iba na hlavných staniciach v najväčších mestách.

Všeobecne platí, že ak si idete kúpiť cestovný lístok k pultu, ušetríte všetkým veľa problémov, ak máte napísané číslo vlaku, dátum a čas odchodu, triedu sedenia a počet lístkov, ako aj pôvodné a cieľové mestá. v čínštine alebo aspoň v pchin-jin. Zamestnanci nebudú všeobecne hovoriť anglicky a na vlakových staniciach nebudú mať veľa trpezlivosti, pretože zvyčajne čakajú dlhé rady.

3. Nákup z automatizovaného automatu na lístky

Automaty na lístky na západnej stanici v Pekingu

Kratšie rady nájdete v automatizovaných automatoch na lístky. Napriek tomu, že má v angličtine možnosť zobraziť informácie, je schopný predávať lístky iba čínskym držiteľom identifikačných preukazov. Stroje môžu brať, aj keď mnohé iba prijímajú Karty UnionPay alebo hotovosť. Spravidla sú pri pokladni. Niektoré automatizované automaty na cestovné lístky sú určené iba pre konkrétnu linku alebo regionálnu oblasť siete, ale na stroji sú zvyčajne zreteľne označené a zobrazené. Napriek svojim obmedzeniam sú stále užitočné na rýchle vyhľadanie cestovných poriadkov a dostupnosti lístkov v angličtine pred zaradením do radu lístkov.

4. Nákup v agentúre alebo kancelárii na vydávanie lístkov na vlak

Mnoho miest bude mať niekoľko samostatných pokladníc alebo agentúr. Môžu byť ako veľký obchod, ktorý je typický pre mnohé cestovné kancelárie alebo veľké hotely, ale môžu to byť častejšie jednoduché usporiadania typu „diera v stene“. Spravidla nie sú preplnené, zvyčajne vôbec žiadne linky a majú výhodnejšiu polohu ako mnoho železničných staníc. Jazykové znalosti týchto agentúr však budú chýbať. Nájsť kanceláriu môže byť ťažké vzhľadom na ich často malú veľkosť a iba čínske značenie vyhľadajte logo CRH alebo China Railways alebo jednoducho zoznam čísel vlakov vedľa okna. Fungujú rovnakým spôsobom ako pokladňa na železničnej stanici, ale za poplatok agentúry si zaúčtuje príplatok 5 ¥ za lístok. Toto je malá cena pre pohodlie.

Malé obchody s lístkami roztrúsené po mestách sú označené ako „售 火车票“ (shou huo che piao). Cestovné kancelárie prijmú peniaze a rezervácie leteniek vopred, nikto vám však nemôže zaručiť lístok, kým ich stanica nevydá na trh. V takom prípade vaša agentúra pôjde kúpiť lístok, ktorý vám „zaručili“. To platí kdekoľvek v Číne.

Výmena stratených lístkov

Ak ste stratili lístok, za účelom získania náhrady choďte do pokladne s cestovným pasom alebo preukazom totožnosti. Vyhľadajte špecializované okno pokladne zaoberajúce sa stratenými lístkami (挂失, guàshī). Úradník v okienku zruší váš stratený lístok a za rovnakú cenu si kúpite nový náhradný lístok. Na palube informujte vodiča, že váš lístok je náhradou. Dirigent otvorí elektronický záznam, ktorý vám umožní získať náhradu v cieľovej stanici. Do 24 hodín od príchodu do cieľovej stanice osobne choďte s cestovným pasom alebo identifikačným číslom a náhradným lístkom do pokladne okna s vybavením vrátenia peňazí (退票 处, tuìpiào chǔ). Vrátenie peňazí sa vypláca pri okienku v hotovosti mínus poplatok 2 ¥.

Rady

• Ak sa vám nepodarí kúpiť priamy lístok (najmä keď sú vlaky preplnené), skúste to rozdeliť si cestu na 2 alebo viac kusov. Cesta vlakom je v Číne skutočne populárnym spôsobom cestovania na krátke vzdialenosti a letenky na kratšie vzdialenosti sa väčšinou dajú kúpiť oveľa ľahšie ako letenky na dlhé vzdialenosti. Avšak nepravdepodobné meškanie vlaku vás môže vo vlaku zdržať a môže ľahko spôsobiť, že prídete o spojovací. Ak cestujete na dlhú vzdialenosť ďalším vlakom, zmeškanie vlaku môže byť dosť lákavo drahý zážitok. Zvážte teda riziko zmeškania vlakov a pokúste sa spojovú cestu skrátiť ako prvú.
• Ak sa chystáte do malého mesta v strede linky namiesto na jej konci, rezervačný systém zníži počet lístkov na týchto staniciach a viac lístkov na väčšie. Železničný systém umožňuje cestujúcemu vystúpiť alebo nastúpiť na strednej stanici. Takže môžeš predĺžiť váš lístok na kratšiu cestu alebo „Kupujte dlhšie a jazdte kratšie“ známe pre častých čínskych cestujúcich a železničných fanúšikov. Bude to mierne stáť viac, ale oveľa lepšie ako zlyhanie pri získaní letenky.
• Ak cestujete v skupine (so svojou rodinou, priateľmi atď.), Systém vás zariadi iba na najbližších miestach. Takže ak sa vám nepodarí získať lístok týmto spôsobom (zvyčajne na webových stránkach), skúste to rozdeliť skupinu do samostatných osôb a bude to oveľa jednoduchšie. Pretože vo vlaku vás môže deliť, môžete meniť sedadlá s ostatnými cestujúcimi. Väčšine z nich nebude vadiť vymeniť sedadlo, niektorí vás však môžu požiadať, aby ste zaplatili cenové medzery (napríklad rozdiel medzi hornou a dolnou poschodovou posteľou). Pozrite sa na ceny uvedené na jeho / jej lístku a možno od neho očakávať pravdepodobne málo peňazí navyše. Vždy buďte vďační, ak s vami niekto súhlasí s výmenou sedadiel, a pomôžte mu, ak sa snažíte presunúť batožinu, čo ľuďom ukáže, že ste priateľskí, a je pravdepodobnejšie, že dostanete odpoveď „Áno“. Snažte sa nedovoliť staršej osobe, ktorá má viac ako 55 rokov, aby prešla na horné lôžka, na ktoré môže byť ťažké vyliezť.
• Ak sa chystáte do mesta s prípojom CRH, skúste si radšej rezervovať službu CRH ako obyčajné vlaky, čo znamená drahšie cestovné, ale oveľa jednoduchšie letenky. Vysokorýchlostných služieb medzimestských služieb je oveľa viac než bežných. V zľavových sezónach bude niekedy lístok na CRH lacnejší ako bežný vlak. Pri tom by ste si mali najskôr zvoliť stanicu obsluhovanú CRH (napríklad pri rezervácii z Pekingu do Šanghaja zmeňte stanice na Peking Juh a Šanghaj Hongqiao, ktoré poskytujú iba vysokorýchlostné služby.

Vlakové stanice

Poznámka: Čínske vlakové stanice sú tradične horúcimi miestami vreckových zlodejov, podvodníkov a ďalších zločincov. Na väčších staniciach polícia dobre stráži, a to vo vnútri aj mimo stanice, pri menších staniciach však buďte obzvlášť opatrní.

Mnoho miest má rôzne stanice pre bežné vlaky a vysokorýchlostné vlaky. Názvy vysokorýchlostných staníc sa zvyčajne skladajú z názvu mesta a hlavného smeru (napríklad Héngyángdōng „Východ Hengyang“).

Čínske vlakové stanice fungujú skôr ako letisko ako ako vlaková stanica v inej krajine. Nepočítajte teda s tým, že chytíte vlak na poslednú chvíľu - brány sa zatvárajú pár minút pred odchodom! Ak chcete byť v bezpečí, buďte tam aspoň o 20 minút skôr alebo o 30 minút, ak vstupujete na veľkú železničnú stanicu.

Na vstup do stanice musíte prejsť vstupným lístkom a bezpečnostnou kontrolou. Keď sa nachádzate v odletovej hale, pokračujte podľa digitálnych indikačných tabúľ a nájdite správnu nástupnú bránu (mali by byť v angličtine aj v čínštine, aspoň na staniciach CRH; ak je k dispozícii iba čínština, stále budete môcť nájsť číslo vlakovej dopravy. ktorý je vytlačený v hornej časti lístka). Počkajte v čakárni blízko vašej brány, kým nebude oznámený nástup, asi 10–20 minút pred odletom. Potom prejdete kontrolou cestovného lístka (pripravte si pas, ako ho môžu chcieť vidieť) a choďte davom na nástupište. Existujú dva typy lístkov: červené papierové lístky, ktoré sa vydávajú v cestovných lístkoch, a modré magnetické lístky, ktoré získate z pokladne stanice. Modré lístky idú do jednej z automatizovaných bránok, zatiaľ čo červené lístky sa kontrolujú ručne; určite prejdite bránou na správnom mieste.

Na nástupišti už vlak možno čaká; otherwise, look for your car number written on the platform edge and make sure you're waiting in the right place, because often the train will only stop for a couple of minutes. If there are no such indications, show your ticket to staff and they will show you where to wait. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. For example, in Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; v Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have three stations used by the three types of service! (e.g. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to get to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should nie attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hongkong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Čína has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. However, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi do Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Od Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Pricing

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Peking and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Zostať v bezpečí

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Šanghaj

Šanghaj has a magnetic levitation train from the downtown Pudong area to Shanghai Pudong International Airport. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Pozri tiež: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Peking do Moskva cez Ulanbátar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hongkong is connected to Shenzhen a Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (updated Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky