The Cesta vlakom v Číne sa od otvorenia prvej vysokorýchlostnej trate v roku 2008 zásadne zmenila. Všetky mestá s viac ako 200 000 obyvateľmi sú napojené na železničnú sieť. Viac ako 60% tratí má dve alebo viac tratí, dobrých 70% je elektrifikovaných. Nové trate sú rozmiestnené v štandardnom rozchode. Najmä v Mandžusko trate postavené v ruskom širokom rozchode alebo tie, ktoré uprednostňujú Japonci Cape Track boli prestavané.
Všeobecné
Ako štátna súkromná spoločnosť funguje od roku 2019 Čínske železnice s 21 dcérskymi spoločnosťami ukazuje, na rozdiel od Deutsche Bahn, že je tiež možné s takouto stavbou udržať efektívny a presný chod alebo ju pomocou rýchlej expanzie podstatne vylepšiť. Železničná polícia je založená na zásadách bežnej polície (Úrad verejnej bezpečnosti), ale je plne financovaný železničnou správou.
Vlakové stanice
Vo väčších mestách je nádvorie hlavnej vlakovej stanice vždy miestnym dopravným uzlom. Diaľková autobusová stanica nie je často ďaleko. Najmä nové vlakové stanice špeciálne postavené pre vysokorýchlostné trate môžu byť ďaleko vonku. Na novších staniciach sú značky tiež konzistentne v angličtine.
Výstavba niekedy gigantických nových železničných staníc vo veľkých mestách sleduje určitý vzorec. Pri vchodoch sú bezpečnostné kontroly. Predtým, ako vás pustia na plošinu, je tu ešte jedna kontrola. Poznámka: nástupište nie je to isté ako „koľajisko“. To znamená, že keď čakajú dva vlaky, musíte skontrolovať, ktorý je ten pravý. Vo vyšších triedach je pri dverách dirigentka, ktorej preukážete preukaz s číslom auta.
Spravidla existujú dve úrovne. Na hornom poschodí sú ďalšie obchody, čakárne atď. V strede haly na prízemí je zvyčajne informačný pult. Jazykové znalosti sa neočakávajú. Očíslované pokladne (售票处 alebo 售票 厅) sú po stranách, niekedy v prístavbách. Takmer na každej vlakovej stanici je úschovňa batožiny. Existujú aj toalety, ale či ich nájdete v západnom štýle, je otázkou šťastia (malí muži::, ženy: 女).
Veľké zobrazovacie panely sa zobrazujú čínsky aj latinsky. Na niektorých železničných staniciach sa zobrazuje aj počet voľných miest. Oznámenia v angličtine sú čoraz bežnejšie.
Výstupy (出口) sú takmer vždy označené podľa smeru kompasu. Pomáha zapamätať si zodpovedajúce znaky: Východ = 东 alebo 東, Západ 西, Sever 北, Juh 南. Často sa používajú na rozlíšenie medzi stanicami, napríklad v Dalian je hlavná stanica Dàlián Zhàn (大連 站) a nová severná stanica pre vysokorýchlostné vlaky vzdialená 15 km Dàlián běi (大連 北 站). Platforma sa volá 平台 (Píngtái).
Niekedy ešte existuje Vrátnik rozoznateľné podľa červených čiapočiek. Na vozík môžete za 20 - 50 pack zbaliť až osem batožiny a priviesť ich k vlaku. Výhodou pre cestujúceho je, že sa môže s dopravcom dostať do vlaku pred skutočnou otváracou dobou bariéry nástupišťa a môže pokojne nastúpiť pred davom ľudí.
Oficiálne sa týka Batožina obmedzenie veľkosti a hmotnosti. Nie je to skontrolované. Existuje možnosť pomerne lacnej registrácie batožiny. Vždy ich potrebujete pre domáce zvieratá a bicykle. Balia sa do vhodných kartónových škatúľ.
Vlaky
Vysokorýchlostné vlaky majú pred číslom vlaku písmená C, D alebo G.
- G (高速 动 车 组): Diaľkové spojenia s maximálnou rýchlosťou až 350 km / h.
- D (城 际 动 车 组): Diaľkové a stredné spojenia do rýchlosti 250 km / h. Jazdiť čiastočne ako nočné vlaky
- C (动 车 组): „Prímestské vlaky“ medzi blízkymi mestami rýchlosťou až 200 km / h.
Normálne vlaky nemajú pred číslom vlaku žiadne alebo písmená Z, T, K, Y, K, S.
- Z: Priame expresné vlaky (特快 直达), takmer výlučne lôžkové / ležadlové vozne; nepretržite medzi veľkými mestami ø 120 km / h až 160 km / h.
- Vlaky T: D (特快)
- K: rýchliky (快速)
- [bez písmen]: Rýchliky (普快), ak štvorciferné číslo vlaku začína 1, 2, 4, 5. Čísla začínajúce 6-9 sú regionálnymi vlakmi „zastavujúcimi na všetkých medzistaniciach“ (普 客).
- Predtým L (客车 客车; 临客) a Y (旅游), od roku 2015 číslo vlaku K4001-K6998. Sezónne špeciálne, zosilňovače alebo turistické vlaky.
- S: S-Bahn alebo miestne vlaky.
Cenový index základnej ceny vybranej triedy je: pomalý vlak (普 客): 100, rýchlik (普快) 120, rýchliky typu K, T, Z: 140. Klimatizácia stojí 25% príplatok. Minimálna cena 100 km, pre spacie autá 400 km 10 元. Cena základného kilometra klesá s rastúcou dĺžkou cesty.
Jedálenský vozeň
V Číne stále existujú jedálenské vozne v diaľkových vlakoch, v ktorých sa predáva skutočné jedlo, a to nie z mikrovlnného plastu ako v „BordBistro“. V bežných vlakoch je jedálenský vozeň v automobile 9, vo vysokorýchlostných vlakoch v č. 4 alebo 5. Ceny sú dobré dvakrát také drahé ako ekvivalent na ulici.
Predajcovia prichádzajúci vlakom s vozíkmi majú občerstvenie alebo jedlá pripravené na konzumáciu v plastovom obale.
V každom aute je vriaca voda na čaj alebo instantné rezance. Predajcovia lavín tiež predávajú na platforme malé veci.
Vysokorýchlostné trate
Za dvanásť rokov od otvorenia prvého vysokorýchlostného železničného spojenia z Pekingu do Tianjin Do roku 2020 bolo sprevádzkovaných 37 900 km vysokorýchlostných tratí.
Nákup lístka
2. riadok (veľký): z 上海 / Šanghaj, vlak číslo G27024, do 南京 / Nanking
3. riadok: dátum, čas odchodu; pod číslom „Nanking“ 车 / číslo vagóna a 号 / radové sedadlo
4. riadok: cena (vľavo), trieda (vpravo)
5./6 Interná informačná linka. Pixelovaná oblasť obsahuje identifikačné číslo a meno cestujúceho, ktoré je tiež kódované pomocou QR kódu.
(V prípade menších staníc sa číslo nástupišťa nezobrazuje vpravo hore, ale číslo vagóna, sedadlo a trieda.)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
Žiadne lístky pre výtržníkovZvyčajne sa lístky predávali iba na určité trasy v pokladniciach, čo je jasne napísané. Toto je často prípad, pretože centrálny počítačový systém bol úplne vyvinutý a na všetkých miestach dostanete všetky karty u každého pultu. Existujú aj špeciálne počítadlá na opätovnú rezerváciu (换 票) alebo vrátenie peňazí. Pre cudzincov má v každom prípade zmysel, aby si priatelia napísali cieľ, číslo vlaku a hodinu v čínštine. Špeciálne stoly pre cudzincov, kde môžete tiež očakávať anglicky hovoriaci personál, sú veľmi užitočné. Toto je takmer vždy pult č. 2 (na hlavnej stanici v Pekingu č. 16). Pri rezervácii platí všeobecné pravidlo, že existuje konkrétne vlakové spojenie. Pas je potrebné predložiť vždy pri zakúpení lístkov a pred nástupom na palubu. Dešifrovanie západných mien na občianskych preukazoch môže chvíľu trvať. Jeden je pri kontrole zápasu mimoriadne prieberčivý, špeciálne znaky alebo pomlčky spôsobujú ťažkosti. Musí sa tiež dodržať rovnaká postupnosť. Napríklad „Fritz Hinterhuber“, ale „Hinterhuber Friedrich Adolf Korbinian“. Každý, kto si kúpi lístok pre ostatných, musí tiež predložiť svoje občianske oprávnenie alebo kópiu. Vďaka tomuto presnému záznamu je možné na odletovej stanici ľahko vydať náhradu za stratené lístky. 2% poistné je zahrnuté vo všetkých cenách.
Zhruba povedané, vysokorýchlostné vlaky sú 2½krát drahšie ako bežné vlaky.
V mnohých mestách sú pokladne v centre mesta ďaleko od vlakovej stanice. Tu je splatný malý príplatok za lístok, 5-10 元. Na druhej strane agentúry špecializujúce sa na cudzincov oslovujú viac alebo predávajú vôbec drahé triedy.
To sa stáva čoraz bežnejším javom „Jazda bez lístkov.“ Prístup k automatickej bariére nájdete po zobrazení vášho ID. Pri pulte dostanete pri platbe výtlačok podrobností, ale už to nie je lístok v pravom slova zmysle.
The Automaty na výdaj lístkov uznávajú iba čínske občianske preukazy, takže sú pre turistov zbytočné. Najnovšie modely od roku 2019 fungujú aj so zahraničnými pasmi, stále však majú iba čínske rozhranie.
Detská zľava sú k dispozícii, pokiaľ sú menšie ako 120 cm. Cestujú zadarmo bez nároku na miesto alebo platia polovicu cestovného, ak by mali mať svoje vlastné miesto. Ak dospelý cestuje s dvoma deťmi, detský lístok je možné kúpiť za jedno za polovičnú cenu, druhé je zadarmo. V ležadlovom vozidle zaplatia deti za lôžko 75% bežnej ceny. Deti od 120 do 150 cm vždy potrebujú detský lístok.
Vstupenky na nástupište sú k dispozícii za 1-2 元. Na rušných veľkých železničných staniciach boli zrušené, aby registrácii ešte viac nebránili.
Predaj lístkov je za tri štvrtiny alebo viac Internet (12306.cn iba 5:00 - 23:30 pekinského času) alebo aplikácie pre smartphone. Pretože toto je spojené s identifikačným preukazom, ktorý sa má overiť (žiadne špeciálne znaky, presne v uvedenom poradí), čínske telefónne číslo a platba prostredníctvom čínskej bankovej karty alebo AliPay atď., ich použitie je pre turistov ťažkopádne.
Rezerváciu je možné vykonať, za predpokladu znalosti čínskeho jazyka, na národnej horúcej linke tel. 95105105. Lístok je potom potrebné vyzdvihnúť na konkrétnom pulte do 24 hodín s uvedením čísla rezervácie, inak rezervácia prepadne.
Hlavná sezóna: Ak chcete cestovať počas týždňa čínskeho Nového roka (polovica februára) alebo štátneho sviatku (1. - 3. októbra), musíte si rezervovať dostatok času. Zdá sa, že polovica Číny je okolo týchto dátumov v pohybe.
Letné prázdniny sú v polovici júla až septembra. Na začiatku a na konci si najmä študenti rezervujú lacné diaľkové kurzy pre výlety domov. Okolo festivalu mŕtvych začiatkom apríla a festivalu dračích lodí v júni (5/5 čínskeho kalendára) je na cestách ďalších krátkodobých dovolenkárov.
Pre turistov, ktorí z vyššie uvedených dôvodov nemôžu používať internet alebo predajné automaty, môže byť obzvlášť frustrujúce, že doba rezervácie vopred na internete je 30 dní, ale iba 28 dní u pultu. V hlavnej sezóne sa môže stať, že je všetko už rezervované. Aby ste nenechali márny dlhý tovar vo fronte, mali by ste sa informovať o alternatívach. Ženy pri pulte neponúkajú náhradné vlaky z vlastnej iniciatívy.
Tibet: Jazdy na Lhasa železnica, najvyššia železničná trať na svete, kde sú vozne vybavené vyrovnávaním tlaku ako v lietadle, si vyžaduje určité plánovanie. Cudzinci potrebujú na návštevu Tibetu špeciálne povolenie, ktoré sa vydáva, iba ak si turista objednal zájazd u schválenej cestovnej kancelárie niekoľko týždňov vopred (stav od roku 2017). Cena nie je nižšia ako 100 USD za deň.
- China Rail Pass
Na China Rail Pass je to dobíjateľná personalizovaná predplatená karta, ktorá neprináša žiadne zľavy a je špecifická pre danú trasu. Šetrí čas, pretože nie je potrebné kupovať lístok. Čipovú kartu musíte iba umiestniť na čítačku na platforme, ale iba na vhodne schválené vysokorýchlostné trasy. Existujú dva typy: „Strieborná“ pre 2. triedu a „Zlatá“ pre prvú triedu. K dispozícii v niektorých pobočkách Bank of China s minimálnym dobitím 30 元 300 alebo 500 元. Tieto karty sú prepojené s čínskym bankovým účtom, takže sú pre krátkodobých návštevníkov nepoužiteľné.
- Pekingský priesmyk Tchien-ťin
Táto ponuka zameraná na dochádzanie umožňuje určitý počet ciest vo vybranej triede pomocou predplatenej karty. Úspora je 5-15%, v závislosti od naloženého množstva. Platnosť je obmedzená, zostávajúci kredit vyprší.
Triedy
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
Železničná doprava v komunistickej Číne nie je beztriednou spoločnosťou, pretože ich je až sedem.
- Vysokorýchlostné vlaky
Pretože sú vlaky v pohybe kratšiu dobu, je tu menej spacích a ležadlových vozňov. V autách s otvoreným sedením so sedadlami sa dajú všetky otočiť tak, aby všetci cestujúci boli vždy usadení v smere jazdy. Autá na spanie a ležadlá prepravujú vlaky kategórie D na veľké vzdialenosti.
Vo vysokorýchlostných vlakoch je všeobecne zakázané fajčiť. Vo vagóne č. 5 sú priestory pre invalidné vozíky a nabíjacia stanica pre elektrické invalidné vozíky.
Triedy:
- 2. trieda (二等 座, Èrděngzuò) „Tvrdé sedadlo.“ Už to nie je trieda drevenej lavice, ale normálne sedadlo porovnateľné s ekonomickou triedou v lietadle. Operadlo je však tuhé, takže je tu „ťažké“ sedieť najneskôr po 5 - 6 hodinách. Autá majú 2 3 sedadlá, s číslami sedadiel A, B, C, [ulička], D, F.
- 1. (一等 座, Yīděngzuò) normálne sedadlo, ktoré je porovnateľné s 2. triedou v nemeckom ICE, ale s väčším priestorom pre nohy Autá majú 2 2 sedadlá s číslami sedadiel A, C, [ulička], D, F.
- Business Class (特等 座, Tèděng zuò„Špeciálna trieda“) zodpovedá obchodnej triede v lietadle. Sedí v rade s 3 sedadlami s číslami sedadiel A, C, [ulička], F. Vo všetkých vlakoch typu G a D iba vlaky typu C.
- VIP miesta (商務 商務, Shangwuzuo), zvyčajne je k dispozícii iba asi 10 miest. Iba vo vlakoch typu G a D.
- „Mäkký spánok,“ (軟臥, Ruǎnwò; angl. „Mäkký spánok“) so štyrmi doskovými posteľami v priehradke. Dĺžka postele 1,95 cm.
- Iba niekoľko vlakov typu D má „mäkký luxusný spací vozeň“ s dvoma posteľami a pohovkou v kupé a vlastným západným WC. Cena je dvojnásobná ako cena mäkkého pražca.
- Lehátko s posteľami usporiadanými v smere jazdy je relatívne nové. Otvorená chodba, ale každá poschodová posteľ má záves.
- Normálne vlaky
Fajčenie je povolené v priechodoch medzi vagónmi. Lístok si vyzdvihne vodič v lôžkovom vozni a vráti sa krátko pred príchodom.
Triedy:
- „Tvrdé sedadlo“ 2. triedy. Päť sedadiel v rade. Stále lístky sa predávajú aj za plnú cenu.
- „Mäkké sedadlo“ 1. triedy. Štyri sedadlá v rade. Cena za 150% pevného sedadla. Bohužiaľ nie je k dispozícii vo všetkých vlakoch.
- „Tvrdý spánok“ zodpovedá európskemu gaučovému vozidlu so šiestimi valníkmi v kupé, ktoré nemajú dvere do uličky. Ležadlá sú dlhé iba 1,80 m. K dispozícii je posteľná bielizeň. Horná poschodová posteľ má iba 65 cm vzduchu, spodná 95 cm. Ušné špunty sú užitočným doplnkom. Cena za to je zhruba dvojnásobok sedadiel 2. triedy.
- v „mäkkom vozni na spanie“ sú štyri postele. Dostanete tiež dvere na kupé. Cena je približne o 50% vyššia ako pri tvrdej.
Medzinárodné spojenia
Na cezhraničné vlaky sa vzťahujú osobitné podmienky. Lístky je možné rezervovať až 30 dní vopred. Najskôr je splatná záloha najmenej 100 元, zvyšok pred vyzdvihnutím lístka. Skutočné letenky sa vydávajú iba týždeň pred odletom. Vrátenie peňazí do 72 hodín pred odletom je 80%. Pri krátkodobom zrušení 80% za sedadlá, ale iba 20% za spacie autá.
Cezhraničné tarify na územie bývalého Sovietskeho zväzu sa počítajú na základe pevnej ceny vo švajčiarskych frankoch, takže môžu kolísať v miestnej mene.
Ak opúšťate Peking a musíte si odbaviť batožinu / bicykel, urobíte tak v západnom krídle vlakovej stanice ráno pred dňom odchodu. Pretože colné úrady sú cez víkendy zatvorené, pri odletoch v pondelok je potrebné batožinu doručiť piatok predtým.
- Kazachstan
- Urumči → Khorgos (霍爾果斯 市) / Altynkol → Iba sultán (= Astana), 2 týždenne, 26 hodín
- Ürümqi → Alashankou (阿拉山口) / Dostyk → Almaty, 1 týždenne, 23½ hodiny
- Kórejská ľudová republika
Pozri tiež Vstupné požiadavky Severná Kórea
- Peking → Dandong → Pchjongjang
- Laos
Otvorenie trasy z Grenzortu Mohan (磨憨 鎮, Yünnan) → po Vientiane je plánovaná najskôr na december 2021.
- Mongolsko
- Transmongolčina: Peking → Ulan Bator (→ Moskva). (Lacnejšiu alternatívu miestnych vlakov nájdete na hraničnej stanici Èrlián.)
- Hohot → Ulan Bator
- Rusko
Pozri tiež Transsibírska magistrála
- Harbin → Vladivostok
- Peking → Manzhouli → Moskva
- Vietnam
- Spojenie Nanning do Hanoj-Gia Lam Podľa plánu to trvá 12½ hodiny k hranici Đồng Đăng a potom ďalších 12 hodín (plus x) do vietnamského hlavného mesta. V čínskej časti sú tiež tvrdé sedadlá, ktoré sú však odstránené. Musíte si rezervovať drahé mäkké spacie autá cez hranice.
- Novovybudovaná elektrifikovaná čínska trať so štandardným rozchodom Kunming cez Yuxi končí v pohraničnej stanici Hékǒu (河口) / Lào Cai. Tu pokračujeme starou metrickou trasou do Hanoja.
