Prehliadka na bicykli - Tour cycling

Bez ohľadu na to, kde sa na svete nachádzate, vzhľadom na dostatok času nie je žiadny cieľový pozemok príliš ďaleko.

Prehliadka na bicykli, cykloturistikaalebo diaľková cyklistika je bicyklovanie na veľkú vzdialenosť preprava (mimo jedného mesta alebo osady), skôr ako mestská cyklistika, šport alebo cvičenie.

Cyklistika má veľa výhod ako forma cestovania, pretože je to najrýchlejší spôsob cestovania ľudskou silou a je dosť pomalý na to, aby umožnil typ miestneho ponorenia, ktorý je pri motorovom cestovaní nemožný. Cestovanie na bicykli je tiež lacná forma dopravy.

Viackontinentálne výlety sú pomerne časté, napríklad z amerického kontinentu, ale jazdu na bicykli si môžete vychutnať aj v mesačných, týždenných alebo dokonca víkendových výletoch. Niektoré trasy, napríklad Diaľnica Karakoram, sú mimoriadne náročné, ale k dispozícii je tiež nekonečné množstvo bezpečnejších a ľahších trás.

Diaľková cyklistika predstavuje množstvo problémov, s ktorými sa pri cestovaní na krátke a stredné vzdialenosti bežne nestretnete. Rokovania o rozdielnych pravidlách cestnej premávky a prístup orgánov k jednotlivým cyklistom sa môžu v jednotlivých krajinách líšiť. Rozdielne štýly cestnej premávky môžu pôsobiť veľmi znepokojujúco, keď majú motorové vozidlá a vodiči ohľad na cyklistov veľmi málo. V mnohých krajinách je cyklistická infraštruktúra spracovaná na veľmi miestnej úrovni a hranice obcí a regiónov môžu byť okamžite viditeľné z náhleho zmiznutia alebo prudko klesajúcej kvality cyklotrás.

Itinerár

Pozri tiež: Bicyklovanie v Škótsku, Cyklotrasy EuroVelo

Vzdialenosť

Aby ste sa dostali slušne ďaleko, mali by ste aspoň trochu trénovať. Ak je to tento rok prvýkrát na bicykli, prvý deň dlhý 60 kilometrov bude skutočne dosť. To neznamená, že musíte byť odborným cyklistom. Normálna kondícia je dosť a bicykel je zhovievavý k tomu, že nosíte ďalšiu váhu. Ak nie ste vôbec zvyknutí na fyzické cvičenie, prejaví sa to samozrejme na nohách do kopca a na vašej rýchlosti, takže možno budete chcieť skontrolovať, aké denné vzdialenosti sú pre vás reálne. Dajte si dostatok času na to, aby ste si prehliadku skutočne užili.

Na dobre spevnenej ceste na rovnom teréne bez protivetra môže cyklista s priemernou zdatnosťou na cestovnom bicykli pohodlne prejsť 60–120 km (37–75 mi) denne, v závislosti od počtu a dĺžky zastávok. Sú možné vzdialenosti až 250 km za deň, ale všetko, čo je oveľa viac ako 120 km, si bude vyžadovať značné fyzické vypätie a neumožní mnohým zastávkam vychutnať si miesta, ktoré navštívite. Pre mnohých bude 80–120 km (50–75 mi) denne optimálna vzdialenosť, na ktorú sa majú zamerať, pretože dodajú pocit úspechu a nechajú dostatok času na jedlo a aktivity.

Uvedomte si, že plná záťaž vás spomalí. Na nezaťaženom bicykli môžete dosiahnuť priemernú rýchlosť 25 km / h (16 mph), ale zaťaženie kuframi ho môže znížiť na 15 km / h (10 mph) alebo menej.

Počas sedemdňového itinerára sa pokúste prejsť asi 400–500 km (250–310 mi). Je dobré sa uvoľniť na dlhší výlet, na začiatok urobiť krátke dni a na tretí alebo štvrtý deň si dať pauzu, aby sa boľavé svaly zotavili, napríklad zastaviť sa v meste alebo sa venovať inej vonkajšej činnosti, ako je jazda na kajaku alebo plávanie.

Geografia

Stojí to za výstup

Gradient cesty zníži váš dojazd, za výnimočných okolností so stúpaním do kopca až na 20 km (12 mi) denne. Pozorne sledujte nadmorské výšky na mape, či už ide o jednotlivé prechody alebo celkové výškové rozdiely.

Sklony viac ako asi 5% sa ťažko prekonávajú na naloženom cestovnom bicykli. Pravidlom je, že na každých 100 m nadmorskej výšky, po ktorej stúpate, by ste si mali pripočítať ďalších 15 minút k času svojej cesty.

V kopcovitých alebo horských oblastiach sú najľahšie cyklistické trasy po prúde pozdĺž hlavných riek, celkovo budú klesať. Dlhá okružná trasa pozdĺž rieky bude zvyčajne ľahšia ako krátka priama trasa cez kopec alebo horský priechod. Je však potrebné mať na pamäti, že tie najkrajšie trasy často pochádzajú z kopcovitého terénu. Ak sa chystáte na výzvu, vyskúšajte niektoré kopcovitejšie trasy. Začnite pomaly, vaše nohy si zvyknú a výhľady budú stáť za tú námahu. Bývalé železničné trate, ktoré boli prerobené na cyklistické chodníky, sú často dosť ploché, s mostmi a tunelmi, kde by ste inak museli ísť celkom hore a dole. Podobné sú aj trasy pozdĺž riek Labe Radweg sú medzi začínajúcimi cyklistami populárne práve z tohto dôvodu.

Motorovej doprave sa často oplatí vyhnúť čo najviac, napríklad plánovaním cyklistického výletu v menej zaľudnených regiónoch (pokiaľ sa nenachádza v krajine, ktorá ponúka mimoriadne dobré možnosti pre cyklistov, napríklad v Holandsku alebo Dánsku) výberom vedľajších ciest. hlavné cesty a zdržiavanie sa od väčších miest, pokiaľ neponúkajú dobré cyklotrasy. Nielenže môže byť nebezpečné zdieľať cestu s veľkým počtom osobných a nákladných automobilov, bude to tiež menej zábavné.

Mapy

OpenStreetMap bežiaci na telefóne pripevnenom na bicykli

V ideálnom prípade budete mať mapy znázorňujúce obrysy regiónu, ktorý navštevujete, spolu s turistickými atrakciami, ubytovaním, kempingmi a ďalšími užitočnými miestami. Tieto mapy však bývajú pomerne podrobné a pokrývajú iba malé regióny. Ak prekonávate akúkoľvek vzdialenosť, zistíte, že ich kupujete pomerne veľa, čo môže byť drahé a ťažké.

Jedným z dobrých kompromisov je kúpiť si cestný atlas krajiny alebo krajín, ktoré plánujete navštíviť, vytrhnúť (skopírovať) potrebné stránky a zobrať iba tie. Často zistíte, že môžete získať dobrú mapu 1: 100000 pomerne lacno, ale stále budete mať na pamäti vedľajšie cesty, kempingy a vyznačovať si akékoľvek strmé kopce.

Mnoho konvenčných máp vám neposkytne dobré informácie o cyklotrasách alebo cyklotrasách. Toto však môžete nájsť online pre mnoho krajín prostredníctvom Open Cycle Maps a podobných webových stránok založených na OpenStreetMap. Informácie sú horšie v krajinách, kde je projekt menej aktívny, napríklad v častiach Južnej Ameriky, Afriky a Ázie.

Ďalšou alternatívou je a GPS s načítanými topografickými mapami alebo PDA (možno s GPS), do ktorých môžete topografické mapy načítať. Aj naskenovaná atlasová mapa do PDA je lepšia ako nič. Existuje niekoľko zariadení GPS s úchytmi na bicykle, ktoré môžu bezplatne obsahovať údaje z Open Street Maps (pozri # GPS mapy nižšie).

Smartfóny majú tiež GPS a môžu spúšťať mapové aplikácie, z ktorých väčšina môže zobrazovať cyklotrasy.

Ďalšie informácie

Najlepšie je nebrať rady od necyklistov príliš vážne, či už osobne, online alebo v tlači. Často preceňujú ťažkosti a podceňujú slasti. Platí to najmä v prípade vzdialenosti, dopravných situácií (najmä v rozvojových krajinách) a stavu vozovky.

Vybavenie

Dlhodobé bicyklovanie vyžaduje niečo viac ako základná sada kolies a pohodlie a komfort je možné vylepšiť pomocou niekoľkých štandardných doplnkov, avšak každá pribalená váha, ktorú si zbalíte, bude vyžadovať ďalšiu energiu na pohyb.

Bicykel

Klasický cestovný bicykel, Soma Double Cross, s priehradkami, prednými a zadnými kuframi a taškou na riadidlá.

Medzi cykloturistami sa veľmi diskutuje o tom, čo robí dobrý cestovný bicykel. Veľa možností závisí od toho, aký štýl turné plánujete urobiť. Niekto, kto absolvuje krátke podporované turné v rozvinutej krajine, bude mať nesmierne odlišné potreby ako niekto, kto absolvuje sebestačné turné v rozvojových krajinách. Zatiaľ čo prvému sa bude veľmi dobre dariť s ľahkým cestným bicyklom, druhému bude lepšie so špecializovaným cestovným bicyklom.

Na prehliadku je možné použiť takmer akýkoľvek bicykel, ale niektoré vám umožnia cestovať ďalej a pohodlnejšie s menšími mechanickými problémami.

Tu predpokladáme, že budete mať pri sebe aspoň mierne množstvo batožiny.

Ležiaci robia vynikajúce cestovné stroje. Najmä konfigurácia trojkoliek s viac ako 3 štvorcovými stopami sedadla znamená veľkú mieru pohodlia a pohodlného sedadla počas pobytu v tábore. Môžete ľahko zaradiť trojkolku pre ľahké lezenie do kopca, aby ste sa plazili do kopcov tak pomaly, ako chcete. S ležiacou trojkolkou, ak sa chcete zastaviť a pozrieť sa na niečo, odfotiť sa, pozrieť sa na mapu alebo si zdriemnuť na bicykli, stačí sa zastaviť a zastaviť. Žiadne zosadanie z bicykla a žiadne prevrhnutie. Vďaka polohe hlavy smerom dopredu je sledovanie sveta veľmi pohodlné. Pokiaľ ide o bezpečnosť, trojkolky ponúkajú zrkadlá na riadidlá so 180-stupňovým spätným výhľadom a vďaka tomu, že máte voľné ruky, je veľmi ľahké spoznať motoristov, ktorých držíte (motorista, ktorý bol ocenený priateľskou vlnou, je oveľa trpezlivejší.) Širší postoj a podobnosť trojkolky s autom znamená, že sa k vám motoristi správajú ako k autu a prejdú so širokou rezervou. Ďalším bezpečnostným prvkom je jazda najskôr na nohách a položených nízko pri zemi, čím je menej pravdepodobné zranenie hlavy pri náraze. Zrážky sú zvyčajne ťažšie, ľahko sa prevrátia a celkom dobre zvládajú núdzové núdzové pristátie na ceste. Poslednou poznámkou o bezpečnosti sú dve predné brzdové kolesá, ktoré sú zvyčajne vybavené kotúčovými brzdami, ktoré poskytujú veľa brzdnej sily a nedochádza k prevráteniu. O zjazdových trojkolkách je známe, že prekračujú rýchlosť 50 km / h, pričom zostávajú stabilné a zábavné. Na rovine môžu byť o niečo rýchlejší ako iné bicykle. Do kopca bývajú pomalšie.

Ležiace elektrické bicykle (elektrokoly) sú na cestách na dlhé vzdialenosti pomerne zriedkavé a bicykle so prívesmi na solárne panely sú ešte zriedkavejšie.

Pohodlie

Skladacie bicykle v Holandsku, naložené na turné.

Keď trávite dlhé hodiny v sedle, je dôležité, aby bol bicykel pohodlný ty. Niektoré veci, vďaka ktorým je pohodlnejšie, sú výber pneumatík, výber riadidiel a výber sedla. Pneumatiky by mali byť hladké, pre nižší valivý odpor, širšie ako cestné (závodné) pneumatiky a užšie ako väčšina pneumatík pre horské bicykle. Ideálne je niečo v rozmedzí 32 až 40 mm, ak používate 700 ° C, alebo 1,25 "až 1,75", ak používate 26 ". riadidlá je pre nich ponúknuť rôzne polohy rúk, je to možné dosiahnuť rôznymi spôsobmi. Jednou z možností sú tyče typu „drop“, ktoré sa nachádzajú na cestných závodných bicykloch, ktoré sa zvyčajne montujú vyššie na turistické bicykle, aby vyvíjali menší tlak na ruky a poskytujú najpočetnejšie polohy rúk. Pre turné by boli ideálne širšie priečky, napríklad 44 cm. Ďalším bežným spôsobom, ako získať viac polôh rúk, je položiť konce tyčí (predĺženia riadidiel v tvare klaksónu) na „ploché tyče“ (tyče v štýle horských bicyklov). Je to lacné a ľahké, ale poskytuje to iba jednu alebo dve ďalšie pozície. Iné, menej bežné, ale vynikajúce možnosti sú fúzy alebo motýlie pruhy. Dobrý sedlo môže skutočne pomôcť znížiť bolestivosť v sedle a stojí za to minúť na ňu nejaké peniaze navyše. Nepokúšajte sa o najväčšie a najštiepkovejšie gélové sedlo, aké nájdete - mäkké sedadlá môžu často oveľa viac trieť o vaše jemné časti. Najlepšie je zvoliť „vytvarované“ sedlá, ktoré sú navrhnuté tak, aby podopierali vaše sedacie kosti. Je to veľmi osobná voľba a je ťažké vedieť, čo vám bude vyhovovať, kým to nevyskúšate, a preto si pred odchodom nájdite sedlo, s ktorým ste spokojní.

Sila

Celkovo by mal byť bicykel silnejší ako bicykel, ktorý nie je určený na prepravu bremien na veľké vzdialenosti. Pri preprave 10–20 kg sa oplatí mať bicykel, ktorý je o pár kg ťažší a oveľa silnejší. Jednou z veľmi dôležitých súčastí je výber kolies. Kolesá s 36 alebo 32 lúčmi sú silnejšie a dvojstenné kolesá sú povinné pre každé turné. Je potrebné vyhnúť sa ľahkým kolesám obľúbeným u cyklistov cestných športov.

Nosnosť

Dobre zabalený bicykel

Najzákladnejšou časťou schopnosti prenášať na bicykli veľa vecí je jednoducho schopnosť skrutky a stojan (alebo dva) ďalej. Je dôležité mať otvory pre skrutky v blízkosti zadnej nápravy pre nosič a je fajn ich mať tiež v blízkosti sedla. Predný nosič umožňuje rovnomernejšie vyváženie hmotnosti medzi oboma kolesami a vďaka tomu sa bicykel lepšie správa. Schopnosť priskrutkovať klietky na fľašu s vodou je tiež dobrá. Dlhší rázvor urobí bicykel stabilnejším a poskytne mu pohodlnejšiu jazdu pri zaťažení. Samozrejme je tiež dôležité mať bicykel, ktorý je dostatočne silný na to, aby uniesol váhu.

Prevádzkovateľnosť

Nič netrvá večne. Pred odchodom si skontrolujte alebo nechajte odborne skontrolovať svoj bicykel. Povedzte im, že na ňom plánujete absolvovať prehliadku a nechcete, aby to kazili mechanické problémy - nenechajte ich, aby sa vám pokúsili ušetriť peniaze za cenu problému na vašej prehliadke. Pri výbere bicykla (alebo pri jeho prispôsobovaní) hľadajte diely, ktoré sú čo mechanicky najjednoduchšie, pretože budú spoľahlivejšie a bude sa im dať ľahšie opraviť, keď sa niečo časom opotrebuje. Vyhýbajte sa výhradne značkovým dielom (napríklad Cannondale „Headshock“), pretože servis môžu vykonávať iba autorizovaní predajcovia. Ďalšie podrobnosti závisia od toho, kam cestujete, ale spravidla nepoužívajte najnovšie technológie, držte sa osvedčených a dôveryhodných systémov. Ak cestujete v rozvojovom svete, dobrým pravidlom je snažiť sa, aby bol váš bicykel čo najkompatibilnejší s horskými bicyklami obchodných domov. Takéto bicykle prenikli na mnohé rozvíjajúce sa trhy a náhradné diely sú bežne dostupné v mnohých krajinách. Bolo by nerozumné snažiť sa o kompatibilitu s čínsko-indickým roadsterom, ktorá je v mnohých rozvojových krajinách ešte bežnejšia. Súčiastky by ste vo vyspelom svete hľadali len ťažko a nikde by neboli kvalitné.

Možnosti komponentov

• Radenie: Mnoho moderných bicyklov má veľmi zložité radenie, ktoré nie je možné opraviť, a zmeniť na radiace páky na konci tyče je dobrou voľbou pre tyče, ktoré sa k nim hodia (kvapky alebo fúzy), pretože sú veľmi robustné. Staré radiace páčky „thumbie“ na horských bicykloch (80. alebo 90. roky) sú dobrou voľbou, ak používajú ploché tyče, ale je ťažké ich zohnať a sú kompatibilné iba s počtom prevodových stupňov, pre ktoré boli v danom čase určené.
• Viac prevody nie je vždy lepšie; aj keď je dôležité mať dobrý rozsah rýchlostných stupňov, najmä veľmi nízku voľbu, 9- alebo 10-stupňové zadné ozubené kolesá sa opotrebúvajú rýchlejšie a vyraďujú sa z nastavenia ľahšie ako 7 alebo 8; a zvyčajne neposkytujú širší rozsah ako 7 alebo 8. Kazeta s 8 prevodmi je pravdepodobne najlepšou voľbou, pretože primeraná kvalita a výber kaziet je stále k dispozícii.
• Zadný náboj: Zadný náboj je súčasťou bicykla, ktorý je pod veľkým stresom. Starší štandard zadného náboja bol navrhnutý pre závitový voľnobežník, nový sa nazýva freehub a používa sa s kazetou. Novší freehub je silnejší a spoľahlivejší. Aj keď sa náhradné diely v niektorých častiach rozvojového sveta hľadajú ťažšie, tiež by to bola dobrá voľba. Bolo by oveľa menej pravdepodobné, že bude treba výmenu, ako náboj s voľnobežkou, a keby. Vnútorné náboje (IGH) pre zadné koleso sa v poslednej dobe stali sofistikovanejšími, a to vďaka širokému rozsahu 11-rýchlostných a 14-rýchlostných nábojov. Aj keď sú nákladné, príliš sa nelíšia od nákladov na bežnú sadu prehadzovačov. Tieto IGH majú výhody ľahkej zmeny prevodového stupňa, ochrany pred poveternostnými vplyvmi a veľmi nízkych nárokov na údržbu. Na krátkej prehliadke s nimi možno nebudete musieť nič robiť, na dlhšej prehliadke nebude potrebovať nič iné ako výmenu oleja a napnutie reťaze.
• Náhlavné súpravy: Bezzávitový 1 1/8 palca je dobrá voľba. Aj keď sú závitové 1 palce dlhšie, vyžadujú veľké nástroje na prispôsobenie a nie sú také silné. Vyhýbajte sa integrovaným náhlavným súpravám, pretože v rozvinutom svete môže byť ťažké nájsť pre to horšie a v rozvíjajúcom sa svete horšie.
• Dolné zátvorky: Hranaté zúženie Spodné konzoly sú najbežnejšie a najjednoduchšie je nájsť náhradné diely, ktoré robia dobrú voľbu. Jedinou nevýhodou je, že sú o pár desiatok gramov ťažšie, na cestovnom bicykli si nerobia starosti. Vyhýbajte sa mnohým rôznym štandardom. Bohužiaľ, v dnešnej dobe pribúdajú štvorcové zúžené BB na veľmi malom počte nových bicyklov - stále si však môžete kúpiť kvalitné. Ak plánujete predĺžené turné v rozvojovom svete, vyplatilo by sa vymeniť za štvorhranný kužeľ BB a kľuku.
• Veľkosť kolies: V mnohých rozvojových krajinách je veľkosť 26-palcového desatinného kolesa (aka ISO 559) bežnejšia ako veľkosť 700C (ISO 622). (Ale iné veľkosti, ktoré sú dnes vo väčšine vyspelých krajín prerušené, môžu byť ešte bežnejšie) Je to pravdepodobne najbezpečnejšie držať sa 26 “, ak je to možné. Uvedomte si, že konvencie pomenovania rozmerov pneumatík sú zmiešané a ani zďaleka nie sú zrejmé. Napríklad existuje 6 rôznych nekompatibilných veľkostí, všetky známe ako 26 " toto zoznam pre viac informácií.

Rám

Oceľ je dobrou voľbou pre rám. Prichádza na bicykli v mnohých formách: kvalitná oceľ Cromoly je o niečo ťažšia ako hliník a oceľ Hi-Ten výrazne, ale viac než len je odolnejšia, bezpečnejšia jazda s poškodením pri náraze a môže byť možné, tak improvizujte nejaký druh opravy, ak je poškodený. Kotvové rámy môžu byť kvôli prídavnému materiálu v spojoch pevnejšie ako zvárané, ale iba ak sú dobre vyhotovené. Titán je najsilnejší a najľahší, najodolnejší voči poveternostným vplyvom, ale je nemožné ho opraviť (bez veľmi špeciálneho vybavenia) a z rozpočtu väčšiny ľudí.

Ideálne sú vyhradené cestovné bicykle, ako napríklad Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa alebo podobné; ale nie jediná možnosť.

Mnoho starších horských bicyklov (90. rokov) zodpovedá charakteristikám dobrého cestovného bicykla. Niektoré úpravy prešli úpravou, hlavne odstránením odpružených vidlíc, ak sú k dispozícii, nasadením hladkých pneumatík a pridaním koncov tyčí (alebo nasadením priečok).

Ostatné vybavenie

Cyklopočítač používaný v spojení s GPS

• An počítadlo kilometrovalebo cyklocomputer je nevyhnutný pre dlhé výlety, keď potrebujete merať vzdialenosť prejdenú proti mapám a dopravným značkám, najlepšie kalibrovaným v miestnych jednotkách (míle v Spojených štátoch a Spojenom kráľovstve, kilometre všade inde). Jednoduchý GPS môže byť výhodnejšia, pretože zobrazuje presnejšie informácie a nevyžaduje mechanickú spúšť na volante, a má ďalšie výhody, ktoré sú podrobne uvedené nižšie.
• Aj keď ste veľmi ľahký balič, budete chcieť sadu kufre zaradiť výbavu. Batohy zvyšujú vaše ťažisko, spôsobujú, že sa viac alebo dokonca nadmerne potíte, a unavujú chrbát. Oveľa lepšou alternatívou je nosič s taškami pripevnenými na obidvoch stranách zadného kolesa. Ak máte viac vecí, máte pár vpredu. Predné tašky nie sú len vtedy, keď sa vám do nich všetko nezmestí zozadu, ale lepšie rozložia zaťaženie na obe kolesá a vďaka tomu budú lepšie držať bicykel. Ďalšou možnosťou je prevážať batožinu v samostatnom prívese.
• Využite špecializovanú cyklistiku mapy oblasti, ktorú plánujete pokryť, a kompas na ich navigáciu. Cyklistické mapy sú často obsiahnuté aj v cyklistických turistických sprievodcoch. Ak cyklistické mapy nie sú k dispozícii, použite mapy v mierke od 1: 50 000 do 1: 200 000.
• A smartphone môžu byť vopred načítané mapy s aplikáciou ako OSMANDa môžu používať GPS na zisťovanie polohy bez poplatkov za dáta. Ak máte miestnu SIM kartu s prístupom k údajom, máte v prípade potreby ľahký prístup k ďalším informáciám.
• Možno budete chcieť zvážiť a bezklipsový pedál systém, v ktorom a príchytka na topánke zapadne do pedálu. To vám dá lepšiu efektivitu šliapania a umožní vám využívať väčší rozsah svalov na nohách, čím ich menej unavíte. Ak sa rozhodnete pre tento účel, môžete si vziať ľahký pár žabky na chodenie z bicykla, aby sa zabránilo opotrebovaniu zarážok.
• A zámok je nevyhnutný vo väčšine častí sveta. Malý D-zámok niektorí ho uprednostňujú, pretože je kompaktný, ťažko sa zlomí a je vhodný na pripevnenie bicykla k pevnému predmetu; iní uprednostňujú káblové zámky, ktoré, aj keď nie sú také pevné, umožňujú uzamknutie bicykla pre širšie spektrum vecí a sú ľahšie.
• Fľaše na uskladnenie vody. Môžete si zaobstarať aj batohy s veľkým močovým mechúrom, ktoré môžete naplniť vodou: tieto majú hadičku, ktorá vám sedí na ramene, aby ste mohli ľahko napiť vodu, alebo vaky na vodu na prenášanie záložného zdroja na stojane. podmienky.
• Blatníky / blatníky: Ak je len malá šanca na dážď, a vždy existuje mierne šanca na dážď, majú viac ako svoju váhu.
• Svetlá: Aj keď nemáte v pláne jazdiť v noci, je ľahké sa po zotmení chytiť von. Sú základným bezpečnostným prvkom a predný slúži ako baterka (baterka). Nie všetky svetlá sú rovnocenné a moderné svetlá môžu osvetľovať cestu pred vami aj svetlomety automobilov.
• A stojan zvyšuje váhu, ale môže byť užitočný na miestach, kde je nepohodlné zaparkovať bicykel o nejaký predmet alebo o zem.
• Pneumatiky z tvrdého puzdra môžu trochu pridať na váhe a valivému odporu a spomaliť vás, ale znižujú nepríjemné defekty na ceste. Bez ohľadu na to, ako sú vaše pneumatiky odolné proti prerazeniu, nezabudnite vedieť, ako opraviť povrch na ceste.

Súprava na opravu

Výber nástrojov závisí od toho, kam máte namierené, aké sebestačné musíte byť a aké opravy ste schopní vykonať. Neobťažujte sa ničím, čo neviete používať; bude to len mŕtva váha.

Niektoré nástroje na opravu bicyklov

A základné súprava obsahuje:

• Plne vybavené viacúčelové náradie (imbusové kľúče s niektorými ďalšími základnými nástrojmi), pumpa, opravná sada, reťazový nástroj (a náhradné nity, ak sa používa reťaz Shimano alebo Masterlink, ak sa používa SRAM) a jedna alebo viac náhradných duší.
• Zapínacie pásky, lepiaca páska (gafferova páska) a pevné utiahnutie sú mimoriadne užitočné a s trochou vynaliezavosti sa dajú použiť na upevnenie všetkého možného.
• Niektoré náhradné skrutky by mohli zachrániť deň; 5 mm je najužitočnejšie; Používa sa takmer na všetky bicykle do stojanov a na rôzne ďalšie veci. Ak ich nemáte, v štipke si môžete požičať menej dôležitú skrutku (napr. Pre fľašu s vodou), ktorá nahradí dôležitejšiu (napr. Pre stojan).

An pokročilé súprava je dobrá, ak potrebujete (alebo chcete) byť viac samostatní,

• Náhradné káble (brzda a prehadzovačka).
• Paprsky o dĺžke potrebnej pre vaše kolesá. Buď dočasné, kevlarové, alebo trvalé z nehrdzavejúcej ocele, ktoré umožňujú vybratie ozubeného kolieska (napr. Mini kazetový zámok alebo podobné) na odstránenie ozubeného kolieska.
• Brzdte malé časti: V-brzdové "rezance" a vešiak, ak používate V-brzdy. Ak používate samonosné brzdy, prejdite cez kábel a vešiak.
• Typ podložiek potrebných pre vaše brzdy.
• Náhradný vešiak na prehadzovačku, časť, ktorá pripevňuje prehadzovačku k rámu bicykla, na hliníkových bicykloch je odnímateľný a je navrhnutý tak, aby sa mohol ľahko ohýbať, aby sa zabránilo poškodeniu rámu a / alebo prehadzovačky. Sú veľmi špecifické pre model bicykla, takže nájsť ho na ceste by bolo ťažké, dokonca aj v rozvinutej krajine. Jeden, ktorý sa hodí na všetky bicykle, je vyrobený a funguje adekvátne na dotyk.
• Užitočný, ale iba ako doplnok ku konkrétnemu bicyklu. Používanie nesprávneho nástroja je vynikajúci spôsob, ako zaobliť skrutky, a všeobecne na motorke.
• Prehliadky na dlhé vzdialenosti v rozvojových krajinách alebo izolovaných oblastiach môžu mať so sebou rezervnú sadu pneumatík. Tie so skladacou guľkou sa zbalia primerane malé.

Oblečenie

Existuje celý rad cyklistických odevov, vďaka ktorým bude vaša cesta oveľa pohodlnejšia a bezpečnejšia:

• Prilba - vyžadované zákonom v niektorých jurisdikciách. Všeobecne sa odporúčajú ako dôležité bezpečnostné opatrenie. Veda o prilbách zvyšujúcich alebo ohrozujúcich bezpečnosť voči motoristom však nie je jasná a dosť kontroverzná. Poskytujú tiež určitú ochranu pred slnkom.
• Bunda - vetru a vode odolná vrstva na ochranu pred zrážkami a chladnejšími teplotami.
• Cyklistické kraťasy - špeciálne šortky s polstrovaním okolo rozkroku, ktoré zvyšujú pohodlie a znižujú trenie, je tiež možné nosiť pod voľnejším oblečením pre skromnejších ľudí alebo v skromnejších krajinách.
• Pančucháče - pre chladnejšie počasie ako kraťasy; pohodlnejšie ako nohavice a je menej pravdepodobné, že sa zachytíte v reťazi. Zvyčajne prichádzajú s reflexnými značkami na členku.
• Rukavice - Nosenie vypchatých rukavíc, aby sa minimalizovali vibrácie a tlak na ruky počas dlhých jázd, má obrovský vplyv na vaše pohodlie. Pre horšie teploty používajte štýl cut-off, pre chladnejšie plné prsty.
• Ochrana očí - UV ochrana je lepšia pre dlhodobé zdravie vašich očí a umožňuje pohodlnejšiu jazdu. Odnímateľné šošovky vám umožňujú používať najlepšiu farbu objektívu pre rôzne podmienky (napríklad žltá pre oblačnosť alebo číra pre nočnú jazdu).

Kempingové vybavenie

Pozri tiež: Kempovanie, Varenie vonku

Miesto na noc

• Stan, spací vaka táborový matrac - ak nemáte v úmysle zostať každú noc v meste alebo chcete minimalizovať náklady.
• Vybavenie na varenie (sporák, hrnce, riad) niektorí používajú, aby sa vyhli jedlu v reštaurácii, aj keď je bežné kupovať potraviny pripravené na konzumáciu.

GPS mapy

Existuje niekoľko modelov zariadení GPS špeciálne navrhnutých pre bicykle, ale uvedomte si, že väčšina z nich v skutočných mapách nemá cyklotrasy. To znamená, že hardvér je určený pre bicykle, ale softvér je do veľkej miery rovnaký ako ten, ktorý by ste používali v automobile, ale s určitým obmedzením funkcií (napr. Bez hlasovej navigácie). Niektoré jednoduchšie cyklistické jednotky GPS zaznamenávajú iba vašu trasu a štatistiky a neponúkajú plánovanie trasy za pochodu. Mnoho turistických jednotiek možno namontovať na riadidlá aj pomocou adaptéra. Nakoniec je možné použiť aplikácie pre smartfóny, pokiaľ človek pamätá na výdrž batérie, zrážky a ďalšie nástrahy turistov na dlhé vzdialenosti.

OpenCycleMaps a zariadenia GPS

Dobrovoľníci OpenStreetMap zhromaždili veľmi dobré informácie o cyklotrasách, lepšie ako komerční rivali vo väčšine krajín, dostupné tu:

• OpenCycleMap ukazuje trasy
• Cyklistické ulice umožňuje vytvárať trasy vo Veľkej Británii
• T4B pomáha vytvárať stopy a prevádzať formáty stôp pre zariadenia GPS
• OsmAnd je aplikácia pre Android a iOS a dokáže vytvárať trasy prostredníctvom možnosti navigácie, ktorá zobrazuje výškové informácie a je možné ich exportovať ako GPX.

Mapy OSM / OCM je možné stiahnuť a importovať do formátov máp Garmin pre ich jednotky GPS GPS:

• Celý zoznam zdrojov máp OSM pre Garmin
• Jednoduchý výber a export nástroj na mapovanie OSM do Garminu vrátane pohľadu zameraného na bicykel.

Zvykanie si na formáty máp a vytváranie trás a ich import na denné použitie môže chvíľu trvať.

Jesť

Pozri tiež: Balené jedlo, Varenie vonku, Turizmus v divočine # Jedzte

Výber jedla do veľkej miery závisí od toho, kde sa na svete nachádzate, takže ďalšie informácie o potravinách nájdete v príslušných častiach. Pretože budete tvrdo pracovať, je dôležité prijímať dostatok energie v jedle. Konzumovať potraviny s vysokým obsahom sacharidov a tukov je dobrý nápad a na dlhších cestách je nevyhnutná aj bielkovina. Pri dlhých výletoch z veľkých miest môžu byť k dispozícii úseky s málo kvalitným jedlom, takže buďte pripravení v prípade potreby vydržať na sladkých baroch, pripravených mäsových výrobkoch a podobne. Špeciálne jedlo v exteriéri (alebo každodenné jedlo prispôsobené vonkajšiemu životu) môže byť dobrým nápadom na dlhé výlety do vzdialených oblastí.

Spať

Aj keď si so sebou môžete vziať stan alebo niečo podobné (v prípade potreby v prívese), veľa hotelov a najmä kempov môže ubytovať cyklistov a niektoré, najmä po populárnych trasách, túto skutočnosť agresívne propagujú.

Ubytovne, najmä tie, ktoré prevádzkujú národné asociácie mládežníckych ubytovní, sú pre cyklistov často dobre vybavené. Časté sú vyhradené prístrešky na bicykle, rovnako ako samoobslužné práčovne a sušiče na bielizeň. Hostely s kuchyňou s vlastným stravovaním vám umožňujú pripraviť si jedlo podľa vlastných potrieb a pri varení môže byť šanca porozprávať sa s ostatnými cyklistami.

Na iných miestach môžu byť hotely menej zvyknuté, a teda menej ústretové k cyklistom. Ak objavujete nezmapované územie pre cyklistov, ktorí sa vopred informujú o mieste vášho ubytovania, ušetrí vám to hľadanie nového miesta na pobyt po dlhom náročnom dni cestovania. Spýtajte sa na podrobné otázky, kam môžete uložiť svoj bicykel a či by bolo v reštaurácii prijateľné cyklistické oblečenie.

Niektoré národné cyklistické organizácie spolupracujú s miestami ubytovania, ktoré ponúkajú zariadenia vhodné pre bicykle, a niektoré vydávajú príručky o ubytovaní priaznivom pre bicykle. Nemec ADFC udržuje dosť vyčerpávajúce zoznam certifikovaného ubytovania „Bed and Bike“. Hotely, ktoré si takéto uznanie zaslúžia, ho zvyčajne viditeľne vidia na svojich webových stránkach

Globálne Teplé sprchy network je skôr organizácia „zdola nahor“, v ktorej dobrovoľníci ponúkajú miesto na pobyt (alebo doslova „teplú sprchu“) turistickým cyklistom výmenou za získanie rovnakej zdvorilosti, keď sú sami na turné.

The právo na prístup v severských krajinách je všeobecne takmer rovnako ústretový k cyklistom ako peším turistom a určite ústretovejší ako k motorovej doprave. Aj keď geografia a podnebie v severských krajinách môžu byť pre niektorých cyklistov výzvou a infraštruktúra na ceste niekedy zanecháva niečo, po čom túži, vždy je tu príležitosť postaviť si stan na noc.

Zobrať svoj bicykel do verejnej dopravy

Dostať svoj bicykel na začiatok svojej zamýšľanej cyklotrasy môže byť samo o sebe dobrodružstvom. Jazdenie váš bicykel z domu je najjednoduchší a najlacnejší spôsob, ako začať svoju cestu, ak ste ochotní začať v oblasti, v ktorej žijete. Ak sa nechystáte bicyklovať celú cestu, možno si budete musieť vopred urobiť prieskum, ktoré nosiče vám umožňujú vziať si na palubu bicykel.

letecké spoločnosti môže vyžadovať niektoré alebo všetky z nasledujúcich opatrení: upevnenie pedálov v polohe; že znížite tlak v pneumatikách (ich úplným vyprázdnením zostanú ráfiky s malou ochranou). Aby ste svojmu bicyklu poskytli dobrú ochranu, je najlepšie zabaliť ho do špeciálnej škatule (väčšina obchodov s bicyklami vám ráda dodá robustné kartónové škatule, do ktorých sú bicykle dodávané), a letecké spoločnosti to často vyžadujú. Letecké spoločnosti sa líšia v tom, či povolia bicykel ako bezplatnú položku zapísanej batožiny: niektoré to umožňujú, iné vyžadujú zaplatenie príplatku. Pred kúpou letenky sa porozhliadnite. Takmer vo všetkých prípadoch musíte vopred informovať leteckú spoločnosť, že si chcete skontrolovať bicykel. Pred registráciou si pozorne prečítajte predpisy, pretože zamestnanci leteckej spoločnosti sa môžu pokúsiť účtovať poplatky, keď by sa mal bicykel prepravovať zadarmo. Ak chcete bicykel zabaliť späť do obchodnej krabice, musíte demontovať pedále a predné koleso a demontovať alebo otočiť riadidlá. Väčšie škatule a tašky je možné zakúpiť, ak je veľkosť prijateľná pre leteckú spoločnosť.

Autobus s prívesom na bicykle v Nemecku

Autobusy môžu mať batožinový priestor pod priestorom na sedenie, nákladný priestor vo vnútri autobusu alebo strešné nosiče, z ktorých všetky môžu obsahovať iba jeden alebo dva alebo niekoľko bicyklov, alebo nemusia vôbec prepravovať bicykle. Autobusy môžu tiež vyžadovať demontáž a umiestnenie bicykla do kufra alebo skrinky. Opäť skontrolujte pri plánovaní svojej trasy, minimálne však pri rezervácii.

Vlaky môžu mať veľa miesta na bicykle, napríklad ak obsahujú batožinové vozidlá, a naopak ich môžu vôbec nenosiť. Ak vlak vyžaduje rezerváciu miesta, pravdepodobne budete musieť pri rezervácii informovať, že vezmete bicykel, a bude pravdepodobne potrebné ho zaškatuľkovať. Ak cestujete službami, ktoré nevyžadujú rezerváciu, snažte sa vyhnúť špičkám; veľa služieb dochádzania si za špičku účtuje príplatok za bicykle, bicykle povoľuje iba mimo dopravných špičiek, alebo jednoducho nemá vo vozňoch miesto pre bicykle. Prímestské vlaky môžu mať vo vnútri vozňa regály. Upozorňujeme, že spoločnosť Amtrak na severovýchode Spojených štátov nepovoľuje v žiadnom prípade bicykle. Skladanie bicyklov môže byť niekedy jednoduchšie dostať sa na palubu vlaku, ale možno nebudete chcieť podniknúť cyklistický výlet akejkoľvek dĺžky na skladacom bicykli.

Trajekty bývajú veľmi priateľským spôsobom dopravy na bicykli a väčšina z nich bez problémov prevezie bicykle. Niektoré si za to účtujú malý príplatok. Na trajekte s autom obvykle jazdíte spolu s ostatnými vozidlami a smerujete do oblasti, kam môžete svoj bicykel umiestniť, zvyčajne lanami, ktoré ho zaisťujú. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Zostať v bezpečí

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Pozri tiež

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Bicyklovanie – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.