The Oblasť Arlberg je región na priesmyku Arlberg v západnom Rakúsku a je považovaný za jeden z najdôležitejších Oblasti pôvodu alpského lyžovania. Táto oblasť má jedny z najslávnejších svetových zimných športov.
Regióny
Administratívne patrí tento región k dvom rakúskym spolkovým krajinám Tirolsko (Východná časť) a Vorarlberg (Západná časť).
Podľa topografie je oblasť Arlberg rozdelená do troch horských oblastí Verwall na juhu, Pohorie Lechquellen na severozápade a Lechtalské Alpy na východe.
Miesta
 Svätý Anton a Galzigbahn | |
Podľa prísnej definície oblasť Arlberg pozostáva z piatich lokalít:
- Lech am Arlberg (1444 m), zimná a letná turistika.
- Svätý Anton (1304 m), jedno z najslávnejších dovolenkových miest v západnom Rakúsku.
- St. Christoph am Arlberg (1793 m), jedno z najvyššie položených alpských lyžiarskych stredísk.
- Zürs (1716 m) známe stredisko zimných športov.
- Stuben am Arlberg (1410 m), najmenšie miesto v regióne.
V rozšírenom výklade je pridaných niekoľko miest v nasledujúcich dolinách:
v Klostertal:
- Langen am Arlberg (1217 m), s najvyššou expresnou železničnou stanicou v Európe.
- Kloesterle (1073 m)
v Stanzer Tal:
- Sankt Jakob am Arlberg, Okres Svätý Anton, ale o niečo tichší.
- Pettneu am Arlberg (1228 m)
Ďalšie ciele
- Prírodná rezervácia Gipslöcher neďaleko Oberlechu, geotopu s viac ako 1 000 závrtmi a známeho svojou biodiverzitou.
pozadie
Jazyk
Jazykom v regióne Arlberg je nemčina
dostať sa tam
Vlakom
The Arlbergbahn je jednou z najdôležitejších železničných tratí v Rakúsku: premáva od Bregenz vyššie Feldkirch, Bludenz, Sankt Anton am Arlberg a Landeck do Innsbruck a poskytuje tak spojenie od štátu Vorarlberg v západnom Rakúsku do spolkovej krajiny Tirolsko tu.
Z Innsbrucku je spojenie cez dolnú železnicu Valley Inn a štátnu hranicu na Kufstein do Nemecka a viac Rosenheim do Mníchov, na juh je spojenie cez Brennerský priesmyk Taliansko.
Informácie na ÖBB.
Na ulici
S nárastom motorovej dopravy v 20. storočí to však nestačilo. Bolo rozhodnuté o výstavbe cestného tunela dlhého 13,97 km. Práce sa začali 5. júla 1974, prielom bol 9. októbra 1977, aby mohla byť prevádzka zahájená 1. decembra 1978. Vodič musí za prejazd tunelom zaplatiť mýto, alebo môže použiť starú cestu cez priesmyk. Zvláštnosťou cestného tunela je, že sa v skutočnosti skladá z dvoch tunelov. Na tirolskej strane ním preteká roklina Rosanna, kým sa skutočný masív týči nad rúrou v smere na Vorarlberg.
mobilita
Arlberg Pass
Rovnomenný Arlberg Pass (1793 m) je prechod medzi západnou Klostertal V štáte Vorarlberg a tá na východ Stanzer Tal v Tirolská Oberland. V regióne sa nenachádza žiadna hora zvaná Arlberg.
Uzatvára sa južne od Klostertalu a Stanzertalu Pohorie Verwall o.
Prvý prejazd z Klostertalu a Stanzeralu cez Arlberg bol vytyčený v roku 1786 a rozšírený od roku 1822 do roku 1825. The Arlbergbahn (http://www.erlebnisbahn.at/arlberg) s 10,3 km dlhým vrcholovým tunelom. Tunel Arlbergstrasse dlhý 13 972 metrov bol vybudovaný v rokoch 1974 až 1978, čo zabezpečuje zimné bezpečné spojenie medzi Vorarlbergom a Tirolskom ako súčasť cesty S 16 (Arlbergschnellstrasse).
Flexenpass
The Cesta Flexenpass vedie z Alpe Rauz blízko Arlbergpassu na sever a cez Flexenpass (1773 m). Následná cesta horným údolím Lechu do Lech a Zürs označuje hranicu medzi Lechtalské Alpy na východe a pohorie Lechqellen na západe.
Turistické atrakcie
činnosti
Leto
Via ferrata Arlberg
Via ferrata Arlberg je a alpská via ferrata a považuje sa za náročnú „extrémnu klasiku“, je postavená a starajú sa o ňu lanovky Arlberg. Vedie vždy po hrebeni a hore a dole cez celý hrebeň Weißschrofenspitze na vrchol (2 752 m, 47 ° 9 '12 "s. Š.10 ° 13 '40 "vých) a je mimoriadne vzdušný a v celom rozsahu exponovaný. Vďaka panoramatickému výhľadu dookola je trasa mimoriadne atraktívna a počas sezóny veľmi navštevovaná. Po vrchole je nevyhnutný zostup cez južný hrebeň.
Stúpanie sa považuje za náročné (väčšinou B, niektoré C, časti D) a vzhľadom na dĺžku takmer troch kilometrov aj namáhavé už takmer neexistujú pešie pasáže. Najlepší čas: okolo júla do septembra, ale dobré poveternostné podmienky sú nevyhnutne potrebné (hrebeň!), Existuje niekoľko núdzových zjazdov. Celkom asi 4 - 5 hodín pre ferratu; Vyžaduje sa kompletné ferratové vybavenie a prilba a pre neskúsených používateľov sa odporúča bezpečnostné lano.
Najjednoduchší prístup je z Svätý Anton (1 284 m) a výstup s Galzigbahn a Vallugabahn k horskej stanici Vallugagrat (2 646 m). Odtiaľ je to na východ asi 30 minút východne cez Mattunjoch (2543 m) (asi 2 600 m, 47 ° 9 '12 "s. Š.10 ° 13 '40 "vých), pri starých snehových poliach sa vyžaduje mimoriadna opatrnosť. Z východu z ferraty potom vedie cesta k horskej stanici sedačkovej lanovky Kapall (cca 30 minút, dodržte prevádzkovú dobu!).
Info ako pdf
zimné
alpínske lyžovanie
Štatistiky ukazujú lyžiarske strediská v regióne Arlberg (97 vlekov) v Svätý Anton - Svätý Krištof (Tirolská strana) a Lech - Zürs (Strana Vorarlbersko) a Warth / Schröcken fungujú ako lyžiarska asociácia: V údolí sú navzájom prepojené skibusmi, ktoré sú pre držiteľov skipasov zadarmo. Spoločný skipas je platný.
| Priezvisko | telefón | Nadmorská výška |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lyžiarska oblasť Arlberg | 43 (0)810 966 150 | 1 300 - 2 811 m | 13 | 46 | 28 | 131 | 123 | 51 | 305 km |
Nachádza sa tu tiež asi 200 km nepripravených hlbokých snehových tratí.
Región je jednou z najdôležitejších kolísk alpského lyžovania: V St. Christoph bol v roku 1901 založený lyžiarsky klub Arlberg v stredisku „Arlberg-Hospiz“ a v roku 1904 sa v Zürs koná prvý lyžiarsky kurz v Rakúsku. V Stubene učil Hannes Schneider predkolenie na lyžiarskej škole Arlberg od roku 1920/21, ktorá bola prvou v Rakúsku. Prvky na výstup (lyžiarske vleky) boli tiež postavené v Zürse (1937) a v Stubene. Budova hospicu v St. Christoph bola postavená v roku 1959 ako prvý lyžiarsky hotel v regióne a je začiatkom luxusného hotelového priemyslu na Arlbergu.
Dnes je oblasť Arlberg lyžiarskym regiónom superlatívov: Lyžiarska asociácia Arlberg sa skladá z tirolskej podoblasti okolo Svätého Antona a vo Vorarlbersku podoblasti okolo Lech-Zürs; pre všetky oblasti existuje jednotný skipas. Prepojené sú mestá Sankt Anton am Arlberg, Sankt Christoph am Arlberg, Stuben am Arlberg, Zürs, Lech, Klösterle a Pettneu.
Heliskiing na Arlbergu je možné pre fanúšikov hlbokého snehu zo Zürs a Lech; v Rakúsku je to jediný spôsob, ako si toto kontroverzné potešenie z hľadiska ochrany životného prostredia vychutnať.
Lyžiarsky región nie je vo všeobecnosti lacný, na strane Vorarlberska stojí o niečo viac ako v Tirolsku, ale pre tých, ktorí ho majú radi, je tu dokonca luxus ako vyhrievané výťahové stoličky.
Sezóna na Arlbergu trvá podľa počasia a snehových podmienok od konca novembra do konca apríla. Cena denného skipasu / dospelého bola v sezóne 2016/2017 (hlavná sezóna) 52,00 €.
- Web spoločnosti Arlberger Bergbahnen AG: www.abbag.com;
Vleky a lanovky v lyžiarskom areáli
| Priezvisko | Rok výstavby | systém | Výška nad morom Údolná stanica [metre] | Výška nad morom Horská stanica [metre] | Rozdiel v nadmorskej výške [metre] | Dĺžka trasy [metre] | horizontálna dĺžka [metre] | Prepravná kapacita [osôb / hod] | Výškový prírastok [výškový prírastok za hodinu] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Albonabahn I | 1983 | 2-CLF | 1.408 | 1.902 | 494 | 1.354 | 1.253 | 1.440 | 711.360 |
Albonabahn II | 2016 | 10 MGD | 1.642 | 2.320 | 678 | 2.191 | 2.090 | 2.000 | 1.356.000 |
| Albonagratbahn | 1985 | 2-CLF | 2.085 | 2.394 | 309 | 954 | 913 | 1.440 | 444.960 |
Rozčúlenie | 1982 | 1-SL | 1.408 | 1.453 | 45 | 222 | 217 | 513 | 23.085 |
Arlenmähderbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.834 | 2.331 | 497 | 1.629 | 1.553 | 2.600 | 1.292.200 |
| Auenfeldjet | 2013 | 10 MGD | 1.719 | 1.786 | 67 | 2.071,66 | 2.070 | 1.490 | 99.830 |
| Detský výťah | 1999 | 1-SL | 1.724 | 1.799 | 75 | 270 | 260 | 600 | 45.000 |
| Detský výťah Berghof | — | SL | — | — | 23 | 163 | 161 | — | — |
| Balmengrat | — | SL | 2.077 | 2.082 | 5 | 222 | 222 | — | — |
| Bergbahn Oberlech | 2016 | 80-AT | 1.434 | 1.649 | 215 | 845 | 817 | 1.235 | 265.525 |
| Žobrák Älpele - výťah | — | 2-SL | 1.835 | 1.867 | 32 | 126 | 122 | 1.255 | 40.160 |
Papuľa | 1999 | 4-CLD | 1.317 | 1.581 | 264 | 751 | 698 | 2.000 | 528.000 |
| Flexenbahn | 2016 | 10 MGD | 1.665 | 2.227 | 562 | 1.740 | 1.650 | 2.400 | 1.348.800 |
| Flühlift | 1964 | 1-SL | 1.446 | 1.528 | 82 | 379 | 368 | 620 | 50.840 |
| Galzigbahn | 2006 | 24-FUT | 1.320 | 2.086 | 766 | 2.542 | 2.425 | 2.200 | 1.685.200 |
| Gampbergbahn | 2003 | 6-CLD / B | 2.009 | 2.400 | 391 | 1.137 | 1.069 | 2.211 | 864.501 |
| Cvičný vlek Gampen 1 | 1988 | 1-SL | 1.840 | 1.911 | 71 | 306 | 296 | 1.180 | 83.780 |
| Cvičný vlek Gampen 2 | 1980 | 1-SL | 1.840 | 1.878 | 38 | 191 | 186 | 780 | 29.640 |
| Gampenbahn | 1990 | 4-CLD / B | 1.310 | 1.850 | 540 | 1.492 | 1.398 | 2.400 | 1.296.000 |
| Glattingratbahn | 1982 | 2-CLF | 2.078 | 2.296 | 218 | 735 | 705 | 1.442 | 314.356 |
| Hasensprungbahn | 2003 | 6-CLD / B | 1.869 | 2.050 | 181 | 818 | 798 | 2.800 | 506.800 |
| Hexenbodenbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.712 | 2.243 | 531 | 1.569 | 1.468 | 2.400 | 1.274.400 |
| Hinterwieslift | 1981 | 2-SL | 1.475 | 1.662 | 187 | 602 | 573 | 1.186 | 221.782 |
| Hochalpbahn | 2003 | 4-CLF | 1.914 | 2.042 | 128 | 770 | 760 | 2.380 | 304.640 |
| Jägeralp Express | 2003 | 6-CLD / B | 1.580 | 2.040 | 460 | 1.466 | 1.399 | 2.357 | 1.084.220 |
| Kapallbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.846 | 2.328 | 482 | 1.252 | 1.161 | 3.200 | 1.542.400 |
| Karhornbahn | 1993 | 2-CLF | 1.929 | 2.055 | 126 | 578 | 565 | 1.435 | 180.810 |
| Vlek Kindlisfeld | 1968/2010 | 1-SL | 1.300 | 1.348 | 48 | 242 | 236 | 765 | 36.720 |
| Tickle lift | 1995 | 1-SL | 1.481 | 1.494 | 13 | 103 | 102 | — | — |
| Výťah koša | 1995 | 1-SL | 1.658 | 1.680 | 22 | 206 | 205 | 791 | 17.402 |
| Kriegerhornbahn | 2002 | 6-CLD / B | 1.800 | 2.170,6 | 370,6 | 1.139,88 | 1.087 | 2.880 | 1.067.328 |
| Kuchlbahn | 1993 | 2-CLF | 1.649 | 1.720 | 71 | 307 | 301 | 1.430 | 101.530 |
| Maassbahn | 1998 | 2-CLF | 1.710 | 2.054 | 344 | 1.032 | 968 | 1.440 | 495.360 |
| Madlochbahn | 1967 | 2-CLF | 2.150 | 2.444 | 294 | 1.316 | 1.286 | 1.440 | 423.360 |
| Vlek Maiensee I | 1953/2013 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.260 | 134.820 |
| Vlek Maiensee II | 1960/2012 | 1-SL | 1.750 | 1.857 | 107 | 508 | 499 | 1.310 | 140.170 |
| Mattunbahn | 1988 | 4-CLF | 1.675 | 1.885 | 210 | 585 | 544 | 1.930 | 405.300 |
| Muggengratbahn | 2009 | 6-CLD / B | 2.149,70 | 2.439,90 | 290,2 | 957,2 | 912,80 | 2.020 | 586.204 |
| Mulden výťah | 1998 | 1-SL | 1.305 | 1.355 | 50 | 197 | 189 | 725 | 36.250 |
| Nassereinbahn | 2000 | 8-MGD | 1.291 | 1.863 | 572 | 1.950 | 1.865 | 2.600 | 1.487.200 |
| Nassereinlift | 2000 | 1-SL | 1.290 | 1.350 | 60 | 295 | 291 | 700 | 42.000 |
| Detský park Nasserein | 2007 | 1-SL | 1.297 | 1.305 | 8 | 64 | 63 | 600 | 4.800 |
| Obermoosbahn | 1988 | 2-CLF | 1.596 | 2.100 | 504 | 1.311 | 1.213 | 1.438 | 724.752 |
| Obermuribahn | 1997 | 4-CLD | 1.832 | 2.179 | 347 | 1.465 | 1.426 | 2.400 | 832.800 |
| Osthangbahn | 1995 | 4-CLD / B | 1.854 | 2.180 | 326 | 1.229 | 1.187 | 2.650 | 863.900 |
| Petersbodenbahn | 1998 | 6-CLD / B | 1.645 | 1.929 | 284 | 1.091 | 1.058 | 3.200 | 908.800 |
| Rauzov výťah | 2016 | SL | — | — | — | — | — | — | — |
| Rendlbahn | 2009 | 8-MGD | 1.309,60 | 2.030,78 | 721,18 | 2.588,27 | 2.410,17 | 1.300 | 937.300 |
| Riedkopfbahn | 2011 | 4-CLF | 1.788 | 1.952 | 164 | 717 | 698 | 1.974 | 323.736 |
| Riedbodenský výťah | — | 2-SL | 1.790 | 1.840 | 50 | 544 | 542 | 1.060 | 53.000 |
| Vlnitá dráha 1 | 1988 | 2-CLF | 1.888 | 2.432 | 544 | 1.228 | 1.103 | 1.440 | 783.360 |
| Vlnitá dráha 2 | 1988 | 2-CLF | 2.293 | 2.645 | 352 | 830 | 755 | 1.450 | 510.400 |
| Rotschrofenbahn | 1993 | 2-CLF | 1.866 | 2.132 | 266 | 1.260 | 1.230 | 1.434 | 381.444 |
| Rüfikopfbahn I | 1957 | 55-AT | 1.460 | 2.350 | 890 | 2.124 | 1.942 | 500 | 445.000 |
| Rüfikopfbahn II | 1987 | 80-AT | 1.456 | 2.344 | 888 | 2.173 | 1.988 | 800 | 710.400 |
| Saloberjet | 2003 | 6-CLD / B | 1.659 | 2.044 | 385 | 1.192 | 1.134 | 3.005 | 1.156.925 |
| Výťah na slanú podlahu | 1979/2015 | 1-SL | 1.950 | 2.044 | 94 | 336 | 325 | 1.175 | 110.450 |
| Zdvíhanie sedlovej hlavy | — | 2-SL | 1.831 | 1.862 | 31 | 188 | 187 | 1.372 | 42.532 |
| Výťah Schafal | 2003 | 1-SL | 1.989 | 2.065 | 76 | 666 | 664 | 600 | 45.600 |
Schindlergratbahn | 1981 | 3-CLD | 2.048 | 2.643 | 595 | 1.484 | 1.369 | 2.160 | 1.285.200 |
| Schlegelkopfbahn I | 1990 | 4-CLD / B | 1.441 | 1.808 | 367 | 1.298 | 1.248 | 2.400 | 880.800 |
| Schlegelkopfbahn II | 1972 | 2-CLF | 1.441 | 1.829 | 388 | 1.393 | 1.345 | 1.200 | 465.600 |
| Schlosskopfbahn | 1965/98 | 2-CLF | 1.435 | 1.773 | 338 | 1.428 | 1.390 | 850 | 287.300 |
| Vlek Schöngraben | 1974 | 2-SL | 2.067 | 2.302 | 235 | 818 | 786 | 1.430 | 336.050 |
| Schüttbodenlift | 1980 | 2-SL | 1.971 | 2.126 | 155 | 535 | 520 | 1.424 | 220.720 |
| Schwarzwandský výťah | 1961 | 1-SL | 1.450 | 1.531 | 81 | 410 | 397 | 720 | 58.320 |
| Seekopfbahn | 1986/99 | 4-CLD / B | 1.698 | 2.212 | 514 | 1.508 | 1.424 | 2.400 | 1.233.600 |
| Lyžiarska hojdačka Falken-Körbersee (Falken 1) | 1997 | 2-CLF | 1.678 | 1.811 | 133 | 1.310 | 1.306 | 1.435 | 190.855 |
| Lyžiarska hojdačka Falken-Spielboden (Falken 2) | 1997 | 2-CLF | 1.696 | 1.811 | 115 | 585 | 574 | 1.433 | 164.795 |
| Vlek lyžiarskej školy | — | SL | — | — | 8 | 50 | 49 | — | — |
| Sonnencruiser-Auenfeld | 2003 | 4-CLF | 1.718 | 1.992 | 274 | 1.108 | 1.076 | 1.900 | 520.600 |
| Sonnenjet Auenfeld | 2003 | 6-CLD / B | 1.651 | 2.041 | 390 | 1.454 | 1.405 | 2.900 | 1.131.000 |
| Sonnenkopfbahn | 1997 | 8-MGD | 1.001 | 1.840 | 839 | 2.087 | 1.913 | 2.400 | 2.013.600 |
| St. Christophbahn | 1995 | 4-CLD / B | 1.781 | 2.182 | 401 | 1.080 | 986,45 | 2.000 | 802.000 |
| Praktický vlek St. Christoph | 1992/2005 | 1-SL | 1.766 | 1.782 | 16 | 103 | 102 | 795 | 12.720 |
Steinmähderbahn | 2003 | 8-CLD / B | 1.822 | 2.309 | 487 | 1.288 | 1.194 | 4.000 | 1.948.000 |
| Steffisalp Express | 1990 | 4-CLD / B | 1.518 | 1.887 | 369 | 1.402 | 1.352 | 2.380 | 878.220 |
| Skvelý detský výťah | — | 1-SL | — | — | 9 | 118 | 117 | 371 | 3.339 |
| Trať tanečného parketu | 2013 | 6-CLD / B-SV | 1.973 | 2.177 | 204 | 694 | 664 | 2.000 | 408.000 |
| Trittalpbahn | 2003/06 | 6-CLD / B | 1.878,50 | 2.166,15 | 287,65 | 887,89 | 847 | 2.600 | 747.890 |
| Trittkopfbahn I | 2016 | 10 MGD | 1.724 | 2.227 | 503 | 1.978 | 1.875 | 2.400 | 1.207.200 |
| Trittkopfbahn II | 2016 | 10 MGD | 2.227 | 2.420 | 193 | 957 | 938 | 1.200 | 231.600 |
| Precvičte si svahovú dráhu | 2015 | 6-CLD / B-SV | 1.713 | 1.825 | 112 | 358 | 338 | 2.400 | 268.800 |
| Oberlech cvičný vlek | 1963 | 1-SL | 1.740 | 1.828 | 88 | 453 | 444 | 800 | 70.400 |
| Valfagehrbahn | 2005 | 6-CLD / B | 1.664 | 2.281 | 617 | 2.188 | 2.103 | 2.600 | 1.604.200 |
| Vallugabahn 1 | 1954/2002 | 45-AT | 2.091 | 2.645 | 554 | 3.007 | 2.955 | 440 | 243.760 |
| Vallugabahn 2 | 1955/2002 | 6-AT | 2.643 | 2.811 | 169 | 368 | 338 | 185 | 31.080 |
| Vallugalift | 1969 | 2-SL | 2.464 | 2.578 | 114 | 474 | 461 | 1.120 | 127.680 |
| Spojovací výťah | — | SL | 1.835 | 1.849 | 14 | — | — | — | — |
| Wannenkopfbahn | 1996 | 4-CLF | 1.517 | 1.599 | 82 | 369 | 359 | 1.674 | 137.268 |
| Walchov výťah | 1956/73 | 2-SL | 1.408 | 1.532 | 124 | 436 | 418 | 1.123 | 139.252 |
| Wartherhorn Express | 1997 | 6-CLD / B | 1.762 | 2.046 | 284 | 1.028 | 991 | 2.880 | 817.920 |
| Weibermahdbahn | 2011 | 8/10 CGD | 1.786,01 | 1.922,51 | 136,50 | 770,84 | 761,62 | 3.874 | 528.801 |
| Zammermoosbahn | 1990 | 4-CLD / B | 1.695 | 2.183 | 488 | 1.597 | 1.517 | 2.400 | 1.171.200 |
| Zürserseebahn | 1998 | 4-CLD / B | 1.720 | 2.211 | 491 | 1.546 | 1.471 | 2.400 | 1.178.400 |
| Zugerbergbahn | 1969/88 | 2-CLF | 1.490 | 2.105 | 615 | 1.460 | 1.339 | 1.440 | 885.600 |
Skratky v stĺpci „Systém“ sú uvedené nižšie Lanovka vysvetlil.
kuchyňa
nočný život
bezpečnosť
podnebie
Podnebie v oblasti Arlberg je extrémne, záleží na nadmorskej výške, niektoré časti regiónu sa nachádzajú vo vysokohorskej oblasti nad 2000 m nadmorskej výšky, najvyššie vrcholy vrchov dosahujú 2 800 metrov (Valluga 2 811 m).
Arlberg je výrazným rozdelením vody a podnebia. Atlantické oblasti s nízkym tlakom majú takmer neobmedzený prístup zo severozápadu a formujú počasie v regióne: Západné vetry vedú k silným zrážkam až s trojnásobným výskytom ako vo vnútorných alpských dolinách.
Lyžiar je spokojný, zimy sú spravidla zasnežené až s 11 metrami prírodného snehu. Hlavným mesiacom zrážok je január, ale oblasti s nepriaznivým počasím sa potom môžu stať na niekoľko dní tvrdohlavo tvrdohlavými. Sneh kvôli nadmorskej výške trvá dlho až do jari.
Avšak v oblasti Arlberg boli v zimách 2009/2010 a 2010/2011, rovnako ako v iných alpských lyžiarskych oblastiach, zaznamenané výrazne nižšie množstvá snehu.
- ÖAV - Alpský klub - Poveternostná služba;
- Lavínová výstražná služba pre Rakúsko
literatúry
- : Arlberg. Brandstätter Verlag, 2011, ISBN 978-3850335041 ; 224 strán. 49,90 € Obrázky a príbehy z Arlbergu.
karty
- Nemecký alpský klub (Vyd.): Mapa alpského klubu Lechtalské Alpy / oblasť Arlberg; Roč.3 / 2. 2010, ISBN 9783928777155 . 9,80 € pre regióny okolo Warth, Lech a Lechtal, Klostertal, Arlberg a St. Anton vo verzii 3 / 2S so lyžiarskymi zájazdmi
