Nový Zéland po železnici môže byť skvelým spôsobom, ako vidieť oboje Sever a Juh Ostrovy. Na osobnom železničnom trati Nového Zélandu sú obe štátne KiwiRail, ako aj dedičstvo a parné vedenie po celej krajine. Služby prímestských vlakov fungujú v Auckland a Veľký Wellington regiónu.
rozumieť
Aj keď cestovanie po železnici malo v novozélandskom dopravnom systéme historicky oveľa významnejšiu úlohu, s nástupom súkromného vlastníctva automobilov a komerčnej leteckej dopravy v desaťročiach po druhej svetovej vojne popularita železničnej dopravy prudko poklesla. V súčasnosti je železničná sieť Nového Zélandu iba tieňom jeho bývalého ja a primárne sa používa na nákladnú dopravu. Mnoho bývalých osobných liniek bolo buď demontovaných, alebo sa v súčasnosti používajú výlučne na nákladnú dopravu.
Diaľničná sieť Nového Zélandu je podľa štandardov rozvinutého sveta značne nerozvinutá. Nie sú k dispozícii vysokorýchlostné služby - medzimestské linky nie sú ani elektrifikované, a jazda sama sebou býva často rýchlejšia ako cesta vlakom. Železničná sieť je tiež obmedzená, iba 3 diaľkové osobné linky sú prevádzkované štátnym KiwiRail. Medzi Severným a Južným ostrovom neexistuje pevné železničné (alebo cestné) spojenie, pričom cestujúci a nákladné vozne sa prepravujú trajektom medzi Wellingtonom a Pictonom.
Cesta vlakom z Aucklandu do Christchurchu, s trajektom na prechod medzi ostrovmi, je nepochybne jedinečným spôsobom, ako spoznať úžasnú krajinu Nového Zélandu a umožní vám spoznávať pamiatky z niektorých ťažko prístupných úsekov.
História
Prvá železnica Nového Zélandu bola otvorená v roku 1863 medzi stredom Christchurch a dočasný prístav vo Ferrymead; plná čiara sa otvorila do Lyttelton v roku 1867 dokončením železničného tunela Lyttelton. Počas nasledujúcich 100 rokov sa železničná sieť rozšírila tak, aby pokrývala celú krajinu, avšak pokrok bol pomalý kvôli zložitému terénu. Hranica medzi Auckland a Wellington bola dokončená v roku 1908, keď sa medzi nimi stretli hlavice koľajníc Dedina národného parku a Ohakunea hranica medzi Christchurch a Greymouth bol dokončený v roku 1923 otvorením tunela Otira 8,55 km (5,31 mi) pod hlavným prielomom Južné Alpy. Dve svetové vojny, veľká hospodárska kríza a ťažký terén znamenali, že trasa medzi Christchurchom a Picton bude vyplnené. Konečné spojenie v železničnej sieti prišlo v roku 1962 zahájením služieb trajektovej prepravy typu roll-on-roll-off medzi Wellingtonom a Pictonom. Prvé dieselové rušne hlavnej trate boli uvedené do prevádzky v roku 1954, posledné parné rušne boli vyradené z daňovej služby v októbri 1971.
Mnoho vidieckych odbočiek bolo v druhej polovici 20. storočia zatvorených kvôli konkurencii cestnej dopravy. Osobná doprava bola obmedzená, keď sa zvýšilo vlastníctvo automobilov a letecká doprava sa stala dostupnejšou, aj keď niekoľko služieb zostalo zachovaných a dostali novú značku ako turistické služby. Aucklandská prímestská železničná sieť bola koncom 80. rokov takmer vyradená z dôvodu nízkeho počtu cestujúcich. Wellingtonova prímestská sieť zaznamenala pokles, ale počet cestujúcich zostal vysoký. Bolo to kvôli tomu, že geografia mesta bola ideálna pre železničnú dopravu a skutočnosť, že sieť bola elektrifikovaná (dokončená v rokoch 1938-40 a 1953-55).
V roku 1993 vláda za vlády premiéra Jima Bolgera sprivatizovala celú železničnú sieť. Privatizácia bola čoskoro považovaná za závažné zlyhanie a priniesla zhoršenie kvality služieb a stavu infraštruktúry, čo vyvolalo politický konsenzus v prospech opätovného znárodnenia. V roku 2004 vláda za vlády premiérky Helen Clarkovej odkúpila späť prostriedky železničnej infraštruktúry a neskôr v roku 2008 odkúpila zvyšok na vytvorenie súčasnej spoločnosti KiwiRail.
V roku 2003 sa železničná renesancia v Aucklande začala otvorením nového podzemného centrálneho terminálu Britomart. V rokoch 2014-15 bola sieť v Aucklande elektrifikovaná a prvýkrát celkový počet cestujúcich nastupoval nad miesta vo Wellingtone. Renesancia spôsobila, že dopyt predbehol kapacitu stanice Britomart a v roku 2016 sa začali práce na novom železničnom tuneli cez centrálny Auckland, ktorý z Britomartu urobil priechodnú stanicu.
Výhody nevýhody
The výhody cestovania vlakom na Novom Zélande je veľa:
- Môžete si vychutnať jedinečnú scenériu Nového Zélandu vrátane niektorých výhľadov nedostupných autom.
- Môžete si priniesť veľké vybavenie, napríklad surfy, horské bicykle alebo výstroj, ktorá by bola príliš veľká na umiestnenie v autobuse alebo v malom aute.
- Vlaky ponúkajú dennú dopravu cez mnoho malých miest. Je možné vystúpiť, vychutnať si mesto a potom pokračovať v ceste vlakom nasledujúci deň.
- Môžete si dať občerstvenie alebo nápoj - na palube samotného vlaku.
- Vlaky Nového Zélandu sú navrhované s ohľadom na fotografov a turistov. V každom vlaku majú vonkajšie vyhliadkové plošiny a panoramatické vyhliadkové salóniky.
- Všetky diaľkové vlaky na Novom Zélande majú na palube sprievodcu, ktorý vysvetľuje históriu jednotlivých oblastí a upozorňuje na špeciálne veci, ktoré treba vidieť. Prímestské vlaky majú vedúceho vlaku (sprievodcu), ktorý zhromažďuje lístky a môže vám poskytnúť miestne informácie.
- Jazdu si môžete užiť bez problémov s jazdením. Spojovacia služba Wairarapa medzi Mastertonom a Wellingtonom prežila hlavne vďaka výhode 8,8 km (5,5 mi) železničného tunela Rimutaka cez pohoria Rimutaka v porovnaní s tým, že po ňom treba jazdiť po úzkej a kľukatej 15 km (9,3 mi) ceste Rimutaka Hill (a potom sa zachytí vo dopravnej špičke vo Wellingtone).
Existujú dva hlavné nevýhody cestovania vlakom na Novom Zélande:
- Nedostatok trás - na Novom Zélande sú v podstate iba štyri diaľkové osobné vlakové trasy; väčšina ostatných liniek bola zrušená v rokoch 2001-2 (t. j. počas privatizácie) z dôvodu údajnej neekonomickosti.
- Čas jazdy - Vlaky môžu ísť až do rýchlosti 110 km / h (68 mph) a často jazdia pomalšie z dôvodu stavu trate a môžu dokonca medzi stanicami krátko zastaviť. Ak sa niekam ponáhľate dostať, zoberte si lietadlo alebo šoférujte auto. Napríklad trasa Auckland - Wellington trvá 11½ hodiny, zatiaľ čo cesta autom trvá asi 9 hodín.
Osobná doprava
Veľká vzdialenosť
Na severnom aj južnom ostrove poskytuje diaľkovú osobnú železničnú dopravu štátna doprava KiwiRail. Nový Zéland má tri hlavné linky pre cestujúcich.
The Northern Explorer poskytuje službu trikrát týždenne od Auckland do Wellington a späť. The Pobrežný Tichý oceán poskytuje služby na Južnom ostrove od Christchurch do Picton a späť, načasované tak, aby vyhovovali Interislander trajektová doprava medzi Wellingtonom a Pictonom.
The TranzAlpineJedna z najobľúbenejších trás poskytuje služby medzi mestami Christchurch a Greymouth vrátane zastávky v národnom parku Arthur's Pass.
KiwiRail prevádzkuje aj službu dochádzania cez pracovný deň, známu ako Kapitálové spojenie medzi Palmerston North a Wellingtonom (ráno odlieta z Palmerston North a večer sa vracia späť).
K dispozícii je tiež Pripojenie Wairarapa medzi spoločnosťami Masterton a Wellington, ktorá v pracovných dňoch prevádzkuje päť spojov v každom smere a cez víkendy dva spojenia v každom smere. Prevádzkuje dopravca z Wellingtonu Metlink, tento vlak stiera linku medzi diaľkovou a prímestskou železnicou - prevádzkuje cestovný poriadok zameraný na dochádzku a nemá občerstvenie, otvorené vozne, odbavenú batožinu ani vyhradené sedadlá pre diaľkovú dopravu; ale má batožinu, sedadlá na dlhé vzdialenosti, podnosové stolíky, zásuvky a toalety, ktoré služby na dochádzanie na Novom Zélande nemajú.
Zastávky všetkých liniek s odkazmi na príslušné mestské články sú tieto:
Northern Explorer vás za jeden deň dovedie na 681 km (423 mi) dĺžky hlavného kmeňa severného ostrova medzi Aucklandom a Wellingtonom. Stavba trate sa začala v roku 1885 a bola dokončená až v roku 1908, vrátane zázrakov viktoriánskeho inžinierstva, ako je špirála Raurimu, podkova Turangarere a viadukt Makatote. Ako vždy na Novom Zélande, aj táto vzrušujúca cesta prechádza neustále sa meniacou scenériou; od skalnatého pobrežia po sopky cez vrchoviny, prechádzajúce okolo zelených pastvín a hustého pôvodného buša.
Auckland Prameň - Papakura v Južný Auckland -Hamilton -Otorohanga(pre jaskyne Waitomo) -národný park -Ohakune -Palmerston North -Paraparaumu -Wellington
The Pobrežný Tichý oceán je vzdialená 5,5 hodiny 348 km (216 mi) pozdĺž hlavnej severnej čiary medzi Christchurchom a Pictonom a spojením s trajektmi Cookovho prielivu do Wellingtonu. Trať sa otvárala cez premávku až v decembri 1945, neskôr ju však zdržal zložitý terén na každej strane Kaikoury plus dve svetové vojny a veľká hospodárska kríza. Linka bola poškodená pri zemetrasení v Kaikoure 14. novembra 2016 a služba pobrežného Pacifiku v decembri 2018 beží o niečo pomalšie ako zvyčajne.Picton -Blenheim -Seddon -Kaikoura -Mina (pre Cheviot) -Waipara -Rangiora -Christchurch
TranzAlpine je vzdialená 4,5 hodiny 223 km (139 mi) pozdĺž línie Midland medzi Christchurch a Greymouth. Vlak cestuje cez Canterburské nížiny a hore roklinou Waimakariri do južných Álp, potom sa razí pod hlavným prielomom a ide údoliami riek na západné pobrežie. Tunel Otira (1923) pod hlavným prielomom je dlhý 8,5 km a koniec Arthurovho priesmyku 250 m vyšší ako koniec Otiry: niektoré vlaky vyžadujú päť dieselové lokomotívy, ktoré ich dopravia hore tunelom, čo vysvetľuje, prečo zatvárajú vyhliadkové plošiny.
Christchurch -Rolleston -Darfield -Springfield -Cass -Národný park Arthur's Pass -Otira -Jacksonovci -Moana -Kokiri -Brunner -Greymouth
Kapitálové spojenie (Commuter Service - jedna spiatočná služba iba v pracovných dňoch)Palmerston North -Shannon -Levin -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Wellington
Wellingtonské predmestie
Wellington, napriek tomu, že je menší ako Auckland, má väčší (v kilometroch trasy) a patronovanejší (v cestách na obyvateľa) predmestský systém. Vlaky sú súčasťou siete Metlink a prevádzkuje ich spoločnosť Transdev. Poskytuje sa päť liniek Veľký Wellington až na sever ako Waikanae a Masterton. Elektrické vlakové súpravy prevádzkujú všetky služby okrem linky Wairarapa Line (tiež známej ako spojenie Wairarapa) medzi Mastertonom a Wellingtonom, ktorá kvôli nedostatku elektrifikovanej trate ďalej využíva vlaky na prepravu s dieselovým motorom Horná Huttová.
Služby zvyčajne fungujú polhodinu sedem dní v týždni na linkách Johnsonville, Kapiti a Hutt Valley. Služby Melling Line zvyčajne fungujú každú hodinu v pracovných dňoch; linka nepremáva cez víkendy. Služby sú častejšie v špičkách. Linka Wairarapa premáva päťkrát denne (tri špičky, dve mimo špičky) každú cestu v pracovných dňoch a dvakrát denne cez víkendy.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Lístky na jednu cestu je možné zakúpiť v hotovosti od vedúceho vlaku na palube. Desaťnásobné cestovné lístky a mesačné lístky na pravidelné cesty medzi dvoma stanicami si môžete kúpiť v pokladniciach na hlavných staniciach a v niektorých maloobchodných predajniach v celom regióne. K dispozícii sú tiež kombinované denné prehliadky a kombinované preukazy autobus-vlak.
V čase mimo služby je možné bezplatne prepravovať bicykle podľa poradia príchodu. Väčšina služieb v špičke nebude jazdiť na bicykli v najvyššom smere (ráno do Wellingtonu, večer z Wellingtonu).
Aucklandské predmestie
Po tom, čo koncom 80. rokov čelila blízkemu zatvoreniu, mala prímestská sieť v Aucklande zásadný zlom v roku 2003, keď sa otvoril nový centrálny terminál Britomart. V dôsledku rozsiahlych prác na tratiach a elektrifikácie v rokoch 2014 - 2015 sieť Aucklandu predbehla sieť Wellingtonov v počte cestujúcich.
Existujú štyri línie, tiahnuce sa na západ do Swansonu a na juh do Onehungy, Manukau a Papakura. Mimoriadne služby v pracovný deň zvyčajne fungujú každých 20 až 30 minút. Hodinová kyvadlová doprava na naftu spája Pukekohe s elektrickými vlakmi na Papakure. Vo výstavbe je podzemné rozšírenie centra mesta, City Rail Link, ktorého otvorenie sa očakáva v roku 2024.
Línie dedičstva
Existujú niektoré kratšie úseky železnice, ktoré sú vhodnejšie na deň, ako na bežnú formu osobnej dopravy. Tieto často pracujú so zachovanými parnými alebo naftovými lokomotívami a vozňom.
- Roklina Taieri Gorge, ☏ 64 3 477-4449. Vyhliadkový vlak cestujúci nádhernou scenériou. Odchádza od historického Dunedin Železničná stanica a končí v malej dedine Middlemarch. Denne odchádzajúc vás zavedú na cestu drsnou a veľkolepou roklinou Taieri, cez viadukty z tepaného železa a ručne vytesané tunely pred viac ako 100 rokmi. Vezmite si fotoaparát a veľa pamäte. Rovnaká spoločnosť organizuje výlety na linke Christchurch až do Palmerstonu vzdialeného asi 2 hodiny. Tie chodia v lete asi dvakrát týždenne. Je smutné, že toto všetko zostalo z cestovania po železnici v Dunedine, ktorý býval dennou dopravou do Christchurch a Invercargill.
- 1 Glenbrook Vintage Railway, Onehunga, Južný Auckland. Beží počas mnohých letných nedieľ a iných príležitostných iných dní. 7 km parná železnica.
Nástup do vlaku
Vlaky Nového Zélandu sú približne rovnako veľké ako britské hlavné vlaky, a to aj napriek tomu, že jazdia na užšom rozchode (1067 mm v porovnaní s 1435 mm vo väčšine Severnej Ameriky a Európy). Menšia veľkosť vlakov sa odráža v politike batožiny. Hoci majú vlaky stojany nad hlavou, skutočne nie sú určené na nič väčšie ako kabelka alebo čiapka. Ak sa vaše batožiny nezmestia do horných stojanov alebo pod nohy, budete ich musieť skontrolovať v dodávke batožiny a po vystúpení na svojej zastávke si ich budete musieť ihneď vyzdvihnúť. Batožinová dodávka bude buď v zadnej časti vlaku, alebo vpredu priamo za lokomotívou.
Ak prichádzate do vlaku z iného miesta, ako je východiskový bod, je dobré zavolať na informačnú linku Tranz Scenic so zaznamenanou dobou príchodu na 0800-PRÍLET. Vlaky takmer vždy štartujú včas, ale meškanie na stredných staniciach sa stáva. Dobrý nápad, ktorý vás môže čakať, je výzva dopredu, aby ste zistili, v akom čase sa vlak očakáva.
Na palube
Programy Northern Explorer, Coastal Pacific a TranzAlpine používajú vozne triedy AK, ktoré boli zavedené v rokoch 2010-12 ako náhrada za staré vozne „56 stôp“ zo 40. rokov. Súčasťou každého vlaku je kaviarenský vozeň, preprava na otvorené priestranstvo a dodávka batožiny / generátora. Capital Connection a Wairarapa Connection používajú vozne triedy S a SW, pričom oba sú renovované vozne British Rail Mark 2 zo 70. rokov. Ani jeden vlak nemá vyhliadkovú plošinu pod holým nebom a na palube spojenia Wairarapa nie je žiadna kaviareň (kaviarenský server je namontovaný, ale nepoužívaný). Služby sú ťahané dieselovými lokomotívami, aj keď môžu naftu vymeniť za elektrickú lokomotívu na vozidle Northern Explorer medzi Hamiltonom a Palmerston North.
Všetky vlaky na Novom Zélande sú jednej triedy s miestenkami v usporiadaní 2 2. Sedadlá sú dodávané v „leteckom štýle“ s rozkladacou vaničkou na sedadle pred vami a v „stolnej zátoke“ s dvoma sadami sedadiel otočenými k sebe a so stolíkom medzi nimi. Všetky diaľkové vlaky sú vykurované a klimatizované. Každý vozík je na jednom konci vozíka vybavený toaletou; v kaviarenskom vozni nájdete toaletu pre vozíčkarov so zariadením na prebaľovanie detí. Odpad z toalety ide do zadržovacej nádrže, nie na koľaje, takže môžete spláchnuť, keď vlak stojí na stanici.
Všetky diaľkové vlaky majú kaviarenský vozeň, ktorý podáva sendviče, teplé jedlá, občerstvenie, teplé a studené nápoje, pivo a víno.
Vlaky majú tiež vyhliadkový vozeň na voľnom priestranstve na opačnom konci vlaku k batožinovému vozňu. Vyhliadkový vozík má krytú strechu, ale bočné strany sú otvorené. Je to ideálne miesto na fotenie z vlaku, pretože fotenie cez okno môže viesť k oslneniu. Pravdepodobne to nie je najlepšie miesto na odpočinok a môže byť dosť hlučné. Z bezpečnostných dôvodov majte vo vlaku vždy ruku, hlavu atď. Kvôli riziku otravy oxidom uhoľnatým sa môže výhľadový vozeň počas cesty občas zavrieť, ak má vlak prechádzať dlhým tunelom. Tieto boli z bezpečnostných dôvodov uzavreté a znovu otvorené v júni 2019 s vyššími zábradliami.
Fajčenie je zakázané kdekoľvek vo vlaku vrátane vonkajších plôch. Pretože všetky vlaky majú povolené priestory, nemôžete na palubu vziať alkohol, pokiaľ nie je uložený v batožinovom vozni.
Rezervy
- Veľké cesty Nového Zélandu, ☏ 64 4 495-0775, bezplatná: 0800 872 467 (iba v krajine). Telefonické rezervácie sú k dispozícii každý deň od 8:00 do 17:00.. Jediný prevádzkovateľ diaľkovej osobnej vlakovej dopravy na Novom Zélande. Aktualizované informácie o cestovných poriadkoch a meškaniach: 0800 VLAKY (0800 872 467). Cestovné centrá prevádzkované spoločnosťou Great Journeys sa nachádzajú na vlakových staniciach Wellington a Christchurch. Na niekoľkých ďalších staniciach si môžete kúpiť lístky, ale prostredníctvom agentov rezervácií tretích strán, ktoré môžu účtovať mierny dodatočný poplatok. Vstupenky a železničné priechody je tiež možné zakúpiť online, na webových stránkach Veľkých ciest alebo telefonicky. Najlacnejšie ceny leteniek online sú k dispozícii, iba ak si rezervujete ubytovanie pomocou počítača na Novom Zélande (pomocou adresy IP NZ). Tieto lacnejšie ceny môžu byť zhruba o polovicu vyššie ako ceny ponúkané zahraničným online objednávateľom. Pri dlhšej ceste sa vám môže oplatiť počkať si na rezerváciu vlakov, kým pricestujete na Nový Zéland (alebo geekovia môžu použiť novozélandský proxy server).
- Metlink, bezplatná: 0800 801 700. M-So 07: 00-21: 00, Ne a štátne sviatky 08: 00-20: 00. Sieť verejnej dopravy vo Wellingtone, ktorá spravuje vlakové autobusy, autobusy a trajekty z Wellingtonu. Oneskorenia poskytovania služieb sú zverejnené aj na účte Twitter spoločnosti Metlink: @metlinkwgtn
- Trajekt z autobusu a vlaku v Aucklande (AT) (predtým MAXX), ☏ 64 9 366-6400, bezplatná: 0800 10 30 80. P-P 06: 00-21: 00, So 07: 00-20: 00, Ne a štátne sviatky 08: 00-18: 30. Spoločnosť AT riadi prímestské vlaky v Aucklande, ako aj autobusy a trajekty. K dispozícii sú aplikácie pre iPhone a Android: vyhľadajte výraz „AT Mobile“ v obchode iTunes App Store alebo Google Play.