.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Dedičské železnice (alebo železnice) sú železničné operácie, ktoré nie sú súčasťou bežné železničné cestovanie.
Cesta historickými vlakmi, väčšinou orientovaná na historické železnice, je zvyčajne krátka; mnoho z týchto vlakových dopravcov je pripojených k múzeám spojeným s dedičstvom regiónu alebo miesta. V mnohých prípadoch sú železnice s dedičstvom poslednou baštou práce parou lokomotívy v ich príslušných krajinách.
Železnice sa v 19. a na začiatku 20. storočia rozšírili na väčšine kontinentov ako chrbtová kosť priemyselnej revolúcie a železnice s dedičstvom sú neoddeliteľnou súčasťou priemyselný cestovný ruch.
Niektoré krajiny a prevádzkovatelia berú svoju úlohu vážne až k veľkorysému financovaniu, vybaveniu a prevádzkovým ústupkom železniciam v oblasti dedičstva.
Vždy si vopred overte prevádzkové časy a ročné obdobia, pretože menšie múzeá a cestovanie parou sú v mnohých krajinách sezónne obmedzené. Mnohé z týchto liniek prevádzkujú dobrovoľníci alebo ich zamestnávajú letní študenti, čo vedie k každoročným sezónnym zmenám ich dní prevádzky. Nie všetky krajiny poskytujú angličtinu ako jazyk informácií o turistických železniciach.
rozumieť
Vo väčšine krajín boli železnice postavené na základe zmesi súkromného a verejného kapitálu a boli predmetom rôznych vládnych dozorov a regulácií. Napríklad vo Veľkej Británii musela každá nová železnica získať súhlas parlamentu, aj keď neplánovala minúť jediný šiling verejných peňazí. Zatiaľ čo štátni aktéri často zohľadňovali politické alebo vojenské hľadiská, čo viedlo k návrhom, ktoré neboli navrhnuté tak, aby minimalizovali náklady na výstavbu alebo maximalizovali príjmy, súkromní operátori sa zvyčajne snažili o jednu alebo obe možnosti. Začiatkom 30. rokov 19. storočia existovalo niekoľko „železničných mánií“, v ktorých sa stavali trate, ktoré nemali šancu nikdy splniť počet cestujúcich potrebný na dosiahnutie sľúbeného výnosu akcií. Aj keď sa stratilo veľa šťastia, trate boli - ak boli postavené - stále schopné vrátiť prevádzkový zisk, a tak väčšinou zostali v prevádzke až do príchodu automobilu.
Akonáhle však železnice dostali konkurenciu z automobilov a autobusov a neskôr z letectva, pre mnohé z týchto okrajových čiar bolo písmo na stene. Niektorí nikdy neprepravili toľko cestujúcich alebo nákladnej a súkromnej dopravy, že by z nich nemohli vyťažiť zisk, nieto ešte platiť úroky z investícií. Niektoré prevzali štátni aktéri a počnúc 60. a 70. rokmi krajiny východného bloku skutočne udržiavali železnice, ktoré by boli na západe odstavené ako prostriedok na zníženie zahraničnej spotreby ropy a záchranu tvrdej meny, ale takmer vo všetkých na západe boli odstavené železnice, služby nahradené autobusmi a linkami prestavanými na iné využitie - často cyklotrasy, ale niekedy - v takmer symbolickom zvrate osudu - cesty. Niekoľko z týchto liniek však prevzali nadšenci - niekedy s aktívnou pomocou, niekedy s tichým súhlasom, niekedy aj napriek priamemu nepriateľstvu bývalých majiteľov a štátnych orgánov -, ktorí začali prevádzkovať parné stroje (pôvodné k linke alebo dovezené inde) pre svoje vlastné potešenie aj pre turistov.
Zatiaľ čo mnoho krajín v Latinskej Amerike malo spočiatku riedke siete, odstávky a hospodárske ťažkosti spôsobili, že niektoré zostali úplne bez modernej železničnej siete a dokonca ani tam, kde stále existujú železničné trate, sa nič nepristupuje k modernej hlavnej osobnej železnici. Bohužiaľ nebol dostatočný záujem a kapitál na zachovanie bývalých hlavných železníc po ich odstavení, a tak mnoho tratí - dokonca aj niektoré, ktoré predstavujú technické zázraky na rovnakej úrovni ako veľké alpské križovatky - prestali byť v prevádzke alebo boli opustené a po celé desaťročia ponechané na iné využitie. Dokonca aj niektoré nominálne „štátne železnice“ sa v týchto krajinách výstižnejšie nazývajú železnice typu Heritage turistické železnice. Avšak s pomalým, ale stálym oživením železnice v mnohých krajinách sa niektoré trate skutočne obnovujú alebo konvertujú z dedičstva na hlavnú dopravu, dokonca s náznakmi ambicióznej novej výstavby.
V niektorých krajinách boli nariadenia odlišné pre trate (miestneho) štandardného rozchodu oproti tratiam v úzkom rozchode, a preto boli okrajové trate postavené v úzkom rozchode, aby sa znížili náklady. Úzkorozchodné trate boli zriedka modernizované, a aj keď po nástupe automobilu stále fungovali ako „bežné“ trate, investície ako elektrifikácia alebo nafta boli zriedka realizované (Švajčiarsky úzkorozchodné železnice sú jednou veľkou výnimkou z tohto pravidla) a zachovávajú ich v zastaranom, ale často turisticky atraktívnom stave. To sa často zhodovalo s prvými hlasmi, ktoré sa dožadovali zachovania liniek, ktoré už pre nich nemali obchodný prípad. V Británii bola veľká časť siete odstavená jedným zásahom v 60. rokoch („Beeching cut“ alebo „Beeching Axe“), lokomotívy a automobily však neboli okamžite vyradené, čo umožnilo mnohým dedičským linkám začať so slušnou výbavou ktorá sa dodnes často udržiava v takmer pôvodnom stave.
Ázia
Japonsko
- V dennej prevádzke sú takmer 2 desiatky parných lokomotív. Aj keď sú technicky súčasťou siete verejnej hromadnej dopravy a dajú sa použiť na bežné dochádzanie, väčšinou sa používajú na turistické účely.
Európe
Belgicko
Para (vapeur francuzsky, stoom v holandčine):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Táto parná turistická železnica premáva cez 14 km (8,7 mil.) Trať medzi Mariembourgom a Treignes na francúzskych hraniciach. V niektoré dni autorails (železničné autobusy) premávajú namiesto parných vlakov.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Východné Flámsko. Parné aj naftové vlaky premávajú po trati štandardného rozchodu 10 km alebo úzkeho rozchodu 1,2 mm (600 mm).
Električky:
- 3 Múzeum električiek (Múzeum mestskej dopravy v Bruseli), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Svätý-Pierre (Zo stanice Montgomery na metrolíne 1B choďte električkou 39 (r. Ban Eik) alebo 44 (r. Tervuren) na električkovú zastávku „Musée du Tram / Trammuseum“.), ☏ 32 2 515-3108. So Ne a sviatky 13: 00-17: 00 od prvého aprílového víkendu do prvého októbrového víkendu. Múzeum vedie staré električky na jedno z bruselských predmestí, Tervuren, cez veľmi pekné zalesnené územie. Výlet je obzvlášť príjemný za slnečného dňa.
- 4 Tramway des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Dieselová električková trať vedie z dediny Han-sur-Lesse k turistickej atrakcii jaskýň: Grottes de Han. Bývalé dieselové električky Vicinal jazdia na trati dlhej 2 km a často ťahajú až 3 prívesy, z ktorých niektoré môžu byť otvorené autá.
- 5 Tramway historique Lobbes-Thuin (Múzeum ASVi), Thuin. Múzeum sa skladá z dvoch metrov rozchodov, jednej pre električky a druhej pre dieselové. Všetky električky pochádzali z dnes už veľmi zaniknutej medzimestskej električkovej siete s názvom Vicinal vo francúzštine alebo buurttram v holandčine.
- 6 Električková trasa Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. So 14: 00-16: 00, rezervácia nutná. Bývalé dieselové električky Vicinal jazdia na trati metrického rozchodu 11 km (6,8 mil).
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Západné Flámsko, ☏ 32 497 38 41 93. Toto múzeum plánuje pravidelné exkurzie po Kusttram pomocou historických električiek.
Dánsko
- 8 Múzeum električiek Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zéland (nachádza sa 65 km (40 mi) juhozápadne od Kodaň, medzi Ringsted a Roskilde). Múzeum má dve električkové dráhy. Tramvajová trať s rozchodom 300 m (980 ft) sa používa pre koľajové vozidlá z Aarhusu, Flensburgu a Bazileja. Približne 1,5 km (0,93 mi) električka sa používa pre električky z Kodane, Odense, Malmö, Osla, Prahy, Düsseldorfu, Rostocku, Hamburgu, den Haag, Osla a Melbourne.
Fínsko
- Parné lokomotívy sa nechávali až do 90. rokov minulého storočia ako rezerva pre prípad, že by bol dovoz ropy ovplyvnený krízou (Fínsko malo počas studenej vojny dlhú hranicu so ZSSR a chúlostivé vzťahy s oboma stranami). Keď sa prebudila historická zaujímavosť, zostal dostatok vozového parku. Fínske železničné múzeum sa nachádza v Hyvinkää (založená už v roku 1898) a medzi vystavenými vozidlami sú tri autá fínskeho vlaku Rusky cisára a automobilu fínskeho prezidenta, zatiaľ čo najstaršia lokomotíva je z roku 1868. V lete sa robí niekoľko prehliadok po hlavných tratiach. V areáli múzea sa nachádza železnica 1: 8.
- Skutočnou dedičnou železnicou je úzkorozchodná železnica z Humppily po železnici Turku – Tampere do Jokioinen, s múzeom, ako je železnica vedená dobrovoľníkmi nadšencov.
Francúzsko
- Benátky Simplon Orient Express. The Orient Expressspací vlak automobily éry 20. a 30. rokov boli uvedené späť do prevádzky ako sezónny turistický vlak „Venice Simplon Orient Express“. Iba jeden beh ročne (v každom smere) urobí maximum Paríž-Istanbul výlet; ďalšie vedú z Paríža (alebo Londýna) do Benátok. Aj keď je tento vlak luxusný, je drahý a pomalší ako viac moderných vlakov potrebných na dokončenie tej istej trasy.
- 9 Vlak de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Táto železničná trať s metrickým rozchodom 52 km prevádzkuje parné vlaky a autorails (železničné autobusy) cez veľmi malebné Gorges de l'Ardèche.
Nemecko
Toto sú dedičské železnice v Nemecku, ktoré usporiadal nemecký štát (Bundesland). Niektoré z nich stále slúžia funkciám verejnej dopravy, sú však zahrnuté kvôli svojej zvláštnosti.
Bavorsko
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn je 2 km metrom rozchodná parná električka spájajúca železničnú stanicu Prien am Chiemsee s prístaviskom na Chiemsee. S využitím električkových motorov je to najstaršia nepretržite prevádzkovaná parná električka v pravidelnej prevádzke.
Bádensko-Württembersko
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Táto železnica, ktorá bola kedysi opustená a teraz ju obnovili nadšenci, prevádzkuje prúdové vlaky a naftové motorové vozidlá cez rustikálne oblasti. Funguje každú prvú nedeľu v mesiaci od mája do októbra a v ďalšie naplánované dni udalostí.
- 12 Svet električiek Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 iba múzeum, Ne 10: 00-18: 00 múzeum a jazdy. V múzeu sa nachádza 36 historických vozidiel električiek v depe z roku 1929 a v nedeľu ponúka jazdy električkou po metroch, trasa múzejnej električky 23 s panoramatickou časťou s maximálnym stupňom 8,5%.
Brandenbursko
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Stanica Rahnsdorf S-Bahn, Berlín (spája s S3 pri Rahnsdorfe). Táto kuriózna prevádzka električiek využíva malé zastarané električky vyrobené v rokoch 1957 až 1961. Pre zvláštne prípady používa ešte staršie električky. Trať je dlhá 5,6 km a premáva každý deň, pretože je stále verejnou dopravou. Električková linka je na linke 87 v cestovnom systéme VBB a na električkovú dopravu je možné použiť cestovné lístky VBB platné v zóne C.
Franské Švajčiarsko
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Vyhliadková železnica s normálnym rozchodom 16 km (9,9 mil.) Z Ebermannstadtu do Behringersmühleu prevádzkuje parné a naftové lokomotívy ťahajúce obnovené osobné vozne. Ebermannstadt je obsluhovaný pravidelnými vlakmi z Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (východná strana Schlossmuseum). Der Feurige Elias (The Fiery Elias) je vlak poháňaný parou, ktorý premáva ulicami Darmstadtu po koľajiskách darmstadtskej električkovej sústavy. (Pred elektrifikáciou mnohé električkové systémy používali parné lokomotívy, z ktorých Elias prežil.) Elias robí väčšinu spiatočných nedieľ v septembri 3 spiatočné lety. Septembrové výlety sú do Griesheimu z centra mesta vedľa Schlossmuseum neďaleko Marktplatz. Dátumy, časy a zmeny v cestovnom pláne nájdete na webových stránkach. Dospelých €4.50, Dieťa €2, 5-členná rodina (2 dospelí, 3 deti) €9. Dvojnásobná cena za spiatočnú cestu..
Dolné Sasko
- 16 Múzeum železnice Bruchhausen-Vilsen – Asendorf (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (blízko Brémy). Historické parné a naftové vlaky premávajú na trati metrického rozchodu 7,8 km.
Nasledujúce dve železničné operácie sú na Východofrízske ostrovy:
- 17 Múzeá - Pferdebahn (Jazdecká linka), Spiekeroog. The Pferdebahn je konská električka premávajúca po koľajniciach malebnou krajinou.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Železnica na ostrove Wangerooge), Wangerooge. Toto je jediná úzkokoľajka, ktorú dnes prevádzkuje spoločnosť Deutsche Bahn. Trať meradla je dlhá 6 km a pomocou malých naftových lokomotív ťahá vlaky rýchlosťou nepresahujúcou 20 km / h (12 mph). Trať má historický nádych železnice, aj keď stále slúži ako verejná doprava.
Meklenbursko-Predné Pomoransko
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Zlý Doberan. Táto úzkorozchodná (900 mm) parná železnica premáva po trati dlhej 15,4 km (9,6 mil), ktorej časť vedie pozdĺž hlavnej ulice Bad Doberan ako električková trať.
Severné Porýnie-Vestfálsko
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Múzeum získalo viac ako 30 električiek od rôznych operátorov, z ktorých 10 je v prevádzkyschopnom stave. Múzeum poskytuje zjazdy po svojej 2,8 km dlhej trati, ktorá vedie cez zalesnenú oblasť.
Sasko
Historicky Sasko bola baštou úzkorozchodných železníc a zatiaľ čo väčšina bola odstavená alebo znovu spustená do pôvodného stavu, niektoré prežili ako dedičné železnice. Väčšina prežívajúcich železníc prechádza nádhernou krajinou v Saské rudohorie a dnes slúžia predovšetkým na turistické účely.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelbergská železnica), Oberwiesenthal, Saské Rudohorie. Tento úzkorozchodný (750 mm), ťahaný parou dedičná železnica vedie 17 km (11 mi) medzi Cranzahlom a Oberwiesenthalom.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Železnica Radebeul – Radeburg), Radebeul (blízko Drážďany). Tento úzkorozchodný (750 mm), ťahaný parou dedičná železnica jazdí 16 km (9,9 mi) medzi Radeburgom a Moritzburg. Moritzburg má a Zámok, hlavné lákadlo turistov.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitzská údolná železnica), Jöhstadt (blízko Chemnitz). Táto parná úzkorozchodná trať (750 mm) je dlhá 8 km a premáva medzi mestami Jöhstadt a Steinbach bei Jöhstadt.
Električky:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtalská električka), Bad Schandau. Táto metrová trať využíva električky vyrobené v rokoch 1925 až 1968. Spája Bad Schandau s vodopádom Lichtenhain vo vzdialenosti 8 km a vedie po kraji cesty rustikálnym lesom. Električková trať je turisticky zameraná verejná doprava. Podľa vašej definície sa tak Bad Schandau stáva najmenším nemeckým mestom s vlastnou električkou, na rozdiel od iných dedín, ktoré obsluhuje električka z neďalekého mesta.
Sasko-Anhaltsko
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Táto trať metra je len 2,5 km dlhá a je najmenšou mestskou električkou v Nemecku a jednou z najmenších v Európe. Na rozdiel od väčšiny historických železníc ponúka táto električková trať dennú dopravu s 30-minútovou frekvenciou.
Durínsko
- 26 Harzquerbahn (Harzova železnica), Nordhausen. The Harz obsahuje najväčší v Európe parná železnica, ktorý beží na 60,5 km (37,6 mi) trati metrického rozchodu. V skutočnosti sa rozšírila v 21. storočí získavaním a opätovným získavaním nepoužívaných tratí z Deutsche Bahn.
Írsko
- 27 Lartigue Monorail and Museum, John B. Keane Rd, Listowel, Grófstvo Kerry, ☏ 3536824393. Múzeum prevádzkuje repliku jednokoľajovej dráhy, ktorá premávala v rokoch 1888 až 1924. Replika používa naftový rušeň maskovaný tak, aby sa podobal na jednu z pôvodných jednokoľajových parných lokomotív. Jazdy vlakom sú poskytované po 1 km jednokoľajovej trati.
Lotyšsko
Luxembursko
Väčšinu luxemburských železníc s dedičstvom nájdete v Krajina červených skál. Tu nájdete nasledujúce položky:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises v Rumelange ponúka jazdu na úzkorozchodnej železnici do baní spolu s prehliadkou baní.
- V Fond de Gras je stanica, ktorá poskytuje vlaky iba do Pétange a Lasauvage, z ktorých druhé je mesto zamerané na rozprávanie svojej histórie tým, ktorí ich navštívia.
Holandsko
- Pozri tiež: Železničná doprava v Holandsku
- Múzeum železnice S · T · A · R medzi Stadskanaal a Veendam v Veenkoloniën región provincie Groningen.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik je trasa parnej električky, ktorú je možné kombinovať s parným člnom, ktorý vás dovezie na Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij vedie medzi nimi 22 km dlhou traťou Apeldoorn a Dieren.
- Bývalá línia GOLS medzi Enschede a Doetinchem je stále podáva sa raz alebo dvakrát týždenne múzeom Buurtspoorweg. Iba úsek trate medzi Haaksbergen a Boekelo zvyšky.
- The Stoomtrein Goes-Borsele v Zuid-Beveland, Zeeland provincie.
Poľsko
Rumunsko
- Vaserova dolina lesná železnica
- Oravița - Anina železnica
Švédsko
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1 363 km, dva dni)
Švajčiarsko
- Pozri tiež: Železničná doprava vo Švajčiarsku
Pretože Švajčiarsko odstavilo veľmi málo železníc, existuje len málo „železníc s dedičstvom“ v obvyklom zmysle slova, ale existuje niekoľko železničných tratí, ktoré okrem svojej úlohy v pravidelnej doprave slúžia aj ako turistické vlastnosti a sú samy osebe atrakciou.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (blízko Vevey a Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Najvýznamnejšia železničná trať v krajine - Chemin de fer Blonay-Chamby prevádzkuje parné aj historické elektrické vlaky na trati metra rozchodu.
- 29 Musée du tram (L’Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (západne od zastávky električiek Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. Múzeum električiek organizuje v letných mesiacoch každú nedeľu v nedeľu popoludní jazdy historickými električkami medzi nimi Neuchâtel a Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Spoločnosť parných vlakov Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Múzeum prevádzkuje parné vlaky každú prvú a tretiu nedeľu každý mesiac od mája do augusta. Leták označuje aj víkendové (piatok - nedeľa) vlaky v septembri až polovici októbra. Hinwil je ďalšie mesto, kde je možné nastúpiť na vlak.
- 31 Parná železnica Furka (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Táto železnica sa stala nadbytočnou, keď sa začiatkom 80. rokov otvoril základný tunel Furka. Jeho prevádzka bola - a naďalej zostáva - hlavným činom ľudského úsilia, pretože každú jeseň je potrebné demontovať všetko elektrifikačné zariadenie a každú jar opäť vláčiť hory, aby boli chránené pred snehom a ľadom. V súčasnosti je železnica vedená prevažne dobrovoľníkmi a je jednou z najvyššie položených železníc v Európe.
Spojene kralovstvo
Publikácia s názvom Železnice obnovené, ktorú vydal Ian Allen, obsahuje podrobný zoznam mnohých železníc s dedičstvom vo Veľkej Británii, niektoré z najvýznamnejších tratí sú uvedené nižšie:
Anglicko
Všetky štandardné rozchody, pokiaľ nie je uvedené inak.
- Bluebell Railway, Sheffieldský park, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Peak District
- Železnica Severn Valley
- Železnica West Somerset
- Železnica v Keighley a Worth Valley
- Železnica North Norfolk alebo Poppy Line
- Železnica v údolí Churnet
- Kent & East Sussex
- Železnica v južnom Devone, beží od Totnes do Buckfastleigh.
- Dartmouthská parná železnica
- Parná železnica Gloucestershire Warwickshire, Cheltenham, Anglicko
Škótsko
Všetky štandardné rozchody, pokiaľ nie je uvedené.
- Parná služba je sezónne prevádzkovaná na West Highland Railway
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Strathspeyská železnica, Aviemore
- Železnica Bo'ness a Kinneil, Bo'ness
- Železnica Keith a Dufftown
Wales
Všetky úzkorozchodné, pokiaľ nie je uvedené inak.
- Železnica v jazere Bala.
- Horská železnica Brecon.
- Ffestinská železnica. Postavené na využitie gravitácie a sily koňa.
- Gwili železnica. Neobvyklé v tom, že ide o normálny rozchod, kde ďalšie uvedené v tomto zozname sú všetky úzkorozchodné železnice.
- Llanberis Lake Railway.
- Horská železnica Snowdon. Azda najznámejší zo všetkých.
- Talyllynská železnica. Prvá železnica s dedičstvom na svete.
- Železnica Vale of Rheidol. Jazdí od Aberystwythu po Diablov most.
- Waleská horská železnica.
- Železnica Welshpool a Llanfair.
Severná Amerika
- Pozri tiež Turistické vlaky # Historické a múzejné vlaky, Železničná doprava v Kanade a Železničná doprava v Spojených štátoch.
Kanada
Britská Kolumbia
- 32 Dedičská železnica vo Fraser Valley, 17630 56 Ave, Surrey. Prevádzkuje medzimestský vagón elektrickej železnice v Britskej Kolumbii a rýchliky a velocipedy.
- 33 Elektrická električka Nelson, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Obnovená električka č. 23 premáva po línii na nábreží 1,2 km.
- 34 Park západného pobrežia železníc, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12-akrový areál so železničnou stanicou a historickými lokomotívami; jazdy vlakov počas zvláštnych udalostí.
Alberta
- 35 Múzeum železníc v Alberte, 24215 34 Sv. Víkendy od Viktórie po pracovný deň. Zbierka železničného vybavenia a budov obsahuje lokomotívy od Kanadských národných železníc (CNR) a Severnej Alberty železníc (NAR). Vlaky premávajú iba cez letné prázdninové víkendy.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmonton / Juh. Fort Edmonton Park je historický zábavný park, ktorý prevádzkuje linku parného vlaku a električkovú linku. Električková linka prechádza stredom dvoch ulíc v parku. Obe linky používajú vintage vybavenie.
- 37 Mostová električka na vysokej úrovni, Edmonton. Letná služba väčšinou poobede. Klasické električky premávajú cez malebné údolie rieky Saskatchewan na severe cez most na vysokej úrovni. Linka poskytuje turistom priame spojenie medzi zákonodarným zborom Alberta a Old Strathcona. Lacné cestovné.
- 38 Heritage Park Historická dedina, Calgary. Heritage Park je historický zábavný park, ktorý v rámci parku prevádzkuje linku parného vlaku. K dispozícii je tiež električková linka, ktorá funguje ako kyvadlová doprava medzi parkoviskami a vchodom do parku. Parné vedenie využíva vinobranie a funguje vždy, keď je park otvorený. Električková linka používa repliky električiek a nemusí premávať každý deň.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Radiálna železnica v okrese Halton, Rockwood, Ontario (16 kilometrov (10 mi) na východ od Guelph (Ontario)). Múzeum s 1,5 km (0,93 mi) železničnou traťou na prevádzku rôznych starých mestských a medzimestských električiek.
- 40 Terminal Stanley Rail, Port Stanley (Ontário) (južne od Londýn (Ontário)). Železnica premáva so štyrmi historickými dieselovými elektrickými lokomotívami zo 40. a 50. rokov a deviatimi osobnými automobilmi.
- 41 Južná železnica Simcoe, Tottenham, Ontario (SZ od Toronto). Parný vlak premávajúci údolím Beeton Creek.
- 42 Centrálna železnica vo Waterloo, St. Jacobs (Ontário) (severne od Waterloo (Ontário)). Historický parný alebo naftový rušeň ťahá vlak historických osobných automobilov medzi trhom St. Jacobs Market a Elmira (Ontário).
- 43 York – Durham Heritage Railway, 19 Železničná ulica, Uxbridge (Ontário) (SV Toronto). Železnica prevádzkuje výletné vlaky poháňané naftovým motorom na trase dlhej 20 km medzi Stouffville a Uxbridge. Spiatočná cesta trvá približne 2 hodiny a 30 minút.
Quebec
- 44 Exporail (Kanadské železničné múzeum), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historické vlaky, jazdy vlakom a električkou, stará stanica a ďalšie historické exponáty. Zaujímavý úvod do histórie kanadských železníc. Kaviareň ponúkajúca základné obedy.
Spojené štáty americké
- Železnica Chehalis-Centralia, Štát Washington - parný vlak
- Riečna železnica, Studená voda, Michigan - parný vlak
- The Štátna železnica v Texase je historická (1881-1921) dvadsaťpäť míľ železnica medzi Ruskom a Palestína (Texas) USA so zmesou parných a naftových vlakov.
- V Adirondacky, Vyhliadková železnica Adirondack beží od Jazero Placid do Jazero Saranac; je tam aj vlak Old Forge.
Južná Amerika
Argentína
- 45 Združenie priateľov električkovej dráhy (Asociación Amigos del Tranvía), Vysoký Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Múzeum obsahuje zbierku starých električiek a metra (subte) automobily uložené v dielni systému metra Vyšší Polvorin. Električky premávajú cez víkendy a sviatky po obmedzenú dobu a premávajú po okolitých uliciach v okruhu 2 km. Skontrolujte Horarios v odkaze pre presnejšie prevádzkové dni a časy.
Brazília
- Maria Fumaça - parný rušeň medzi Ouro Preto a Mariana, v strede Minas Gerais.
- Serra Verde Express - turistický vláčik s jedným automobilom zostupujúci z Curitiba do Morretes (mimo sezóny) príp Paranaguá (hlavná sezóna), v Paraná.
Oceánia
Pozri tiež
- Turistické vlaky majú určité prekrytie, aj keď sa často vyznačujú ziskom a ponúkajú ešte menšiu prepravnú hodnotu. Ich historická presnosť môže ešte viac chýbať.
- Nadšenec cestovania po železnici # Múzeá. V niektorých krajinách sú železnice s dedičstvom obmedzené z dôvodu sezónnych a poveternostných obmedzení - mnohé železnice s dedičstvom však majú zabudované statické expozície múzea, ktoré kompenzujú návštevníkov mimo sezóny.