Stopovanie v Japonsko je kľúčom k skutočnému cestovnému rozpočtu v krajine a spôsobom, ako uniknúť ničivo drahým vnútroštátnym nákladom na prepravu v krajine, kde vám za hodinu jazdy na Shinkansene môžete vrátiť 10 000 ¥. Spolu s kempovanie, môžete efektívne znížiť svoj denný rozpočet iba na stravu a vstupné - aj keď je rozumné počítať s občasným (doslova) daždivým dňom.
Stopovanie predstavuje svoje vlastné jedinečné výzvy, ale účelom tohto článku je demonštrovať, že nielen stopovanie je možné, je to aj úplne jednoduché ... keď viete, ako na to.
Kde zapriahnuť
Je takmer nemožné ho stopovať Tokio alebo ktorékoľvek veľké japonské mesto mávaním palcom na Ginza. Aby ste sa dostali von, musíte nájsť miesta, kde sa zhromažďujú vodiči, ktorí idú von, čo v praxi znamená oblasti služieb (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) alebo parkovacie plochy (PA) na veľkých rýchlostných cestách s mýtom (高速 道路 kōsokudōro) spájajúca veľké japonské mestá. Ako asi tušíte, obslužné oblasti sú väčšie a lepšie vybavené ako parkovacie plochy (s výnimkou Mekari / Dannoura, pozri nižšie), prekvapivo však tento rozdiel pozná len málo Japoncov, takže je jednoduchšie označiť ich ako všetky obsluhované oblasti.
Užitočné pravidlo (určené pre slovnú hračku) je, že ak sa môžete dostať niekam do vlaku za menej ako 2 000 jenov, je nepravdepodobné, že by stopovanie stálo za problém - napríklad ciele v okolí Tokia, ako napr. Mount Fuji, Hakone a Nikko - kým sa tam skutočne nedostanete, to je. Všetky tri regióny majú nákladnú miestnu dopravu, ale okolo nich je veľa nespěchaných turistov, pre stopárov je to vždy dobrá kombinácia.
Nástup na rýchlostnú cestu
Z dôvodu zložitého sprisahania sú všetky SA / PA umiestnené čo najnevhodnejšie a vstup do nich je z vonku pešo oficiálne zakázaný. Nepríjemnosť je však zvládnuteľná, ak poznáte trasu (ste ochotní sedieť hodinu v miestnom vlaku, aby ste ušetrili 9 000 jenov?), A ako sa v Japonsku často stáva, oficiálne nariadenia sú nevymáhané alebo úplne ignorované.
Okrem SA / PA je druhým spôsobom, ako sa dostať na rýchlostnú cestu, zastavenie mimo križovatky. IC sú zvyčajne o niečo bližšie k mestu, ale v Tokiu sú zvyčajne uprostred veľmi hustej premávky a sú na nich iba málo miest, kde je zastavenie možné, a to ani zďaleka, takže jazda trvá tiež podstatne dlhšie. Spravidla je lepšie sedieť na miestnom mieste pol hodiny navyše a možno dokonca zaplatiť niekoľko jenov za to, že sa nemusíte hodinu dusiť výfukom.
Tretím spôsobom by bolo použitie diaľkového autobusu, ktorý využíva rýchlostnú cestu a po ceste stojí na parkovisku. Avšak katalogizovať, ktoré trasy vedú, na ktorých cestách a na ktorých obslužných plochách zastavujú, by bol dosť ťažký podnik. Budete si tiež musieť kúpiť dosť drahý lístok na autobus, aby ste sa do toho dostali, a pravdepodobne sa zľaknete. obsluhy autobusov, ktorí si určite všimnú, ak sú jediní gaijin v autobuse sa nevráti z prestávky.
V tejto súvislosti je nevyskúšanou, ale celkom platnou možnosťou, ako sa vyslobodiť z ťažkostí s pripojením na Tokio lacným nočným autobusom Orion „pre mládež“ (nesprávnym pomenovaním) 3500 jenov smerom na Gifu cez Nagoju, ideálne v piatok večer. Naozaj tu dostanete to, za čo zaplatíte, ale zastaví sa okolo východu slnka v hlavnej obslužnej oblasti východne od Nagoje. Ak môžete presvedčiť vodiča, že je to v skutočnosti blízko miesta, kde chcete byť („To je naozaj môj dom môjho priateľa, naozaj tam!“ - opäť to nie je vyskúšané), budete obaja na rýchlostných cestách optimálne miesto a prebuďte sa dosť skoro na to, aby ste dostali ranný náskok v ťažnom mechanizme na západ.
Vynikajúcim spôsobom, ako sa dostať na rýchlostnú cestu, je jednoduchá preprava k čerpacej stanici, ktorá leží na ceste smerujúcej k rýchlostnej ceste. Určite choďte na správnu cestu, pretože evidentne bude k rýchlostnej ceste skutočne smerovať viac automobilov (a pamätajte, že Japonsko jazdí vľavo). Ak je to možné, vysvetlite vodičom, že chcete jednoducho ísť do servisného strediska na diaľnici. To je najjednoduchšie pomocou dobrej mapy, ktorá zobrazuje oblasti pokrytia, alebo sa to dá urobiť, ak poznáte názov rýchlostnej cesty a poviete „oblasť pokrytia“. Táto metóda sa uskutočnila v Jokohame (na ceste do Kjóta) s celkovou čakacou dobou 2 minúty, aj keď za asistencie japonského hovorcu.
Stopovanie na rýchlostnej ceste
Na samotnej SA / PA je najlepším miestom na zastavenie blízko nájazdu na rýchlostnú cestu, ideálne preto, aby ste boli viditeľní z budov - vodiči vás tak budú vidieť, ako vchádzajú, a premýšľať o tom, že vás vyzdvihnú skôr, ako sa dostanú vo svojom aute a urobiť výber. Z obsluhovanej oblasti so slušnou premávkou sa pravdepodobne dostanete do niekoľkých minút jazdy. Môj návrh by bol, aby som sa zastavil pred obchodmi alebo na konci, v blízkosti toaliet. Dôvod je A: väčšina ľudí chodí na toaletu a B: môžete sa s nimi porozprávať, aby videli, že ste milý človek, pretože japončina môže byť veľmi podozrivá.
Len čo sa dostanete na rýchlostnú cestu, je ľahké neustále skákať z jednej SA / PA na ďalšiu, ale slušná mapa diaľnice je nevyhnutná, aby ste vedeli, kde najlepšie vystúpiť, ak sa váš cieľ a cesta vášho vodiča rozchádzajú. Pokiaľ je to možné, zamerajte sa na SA namiesto na PA: nielenže majú šikovné veci ako reštaurácie, mapy a informačné pulty, ale sú aj oveľa zaneprázdnenejšie a teda oveľa jednoduchšie ich stopovať. Je úplne možné prekonať 500 kilometrov a viac za jeden deň pomocou rýchlostných ciest. Dobrým príkladom možného výletu je cesta z Tokia do Kjóta za jeden deň.
Všimnite si, že je nelegálne zastaviť auto alebo kráčať pešo kdekoľvek na samotnej rýchlostnej ceste vrátane mýtnych boxov a diaľničná polícia vás v prípade pokusu rýchlo vyzdvihne. Nedovoľte, aby vás vodič vysadil mimo servisnej oblasti.
Ak máte japonského priateľa alebo nejaké zručnosti, vyprodukovanie značky s japonským cieľom v japončine z kúska lepenky je dobrý spôsob, ako informovať vodičov vášho cieľového miesta, a môže to zvýšiť vaše šance na nájdenie vodičov, ktorí vám môžu trvať dlhšie vzdialenosti.
Stopovanie inde
Mimo systému rýchlostných ciest na bežných bezplatných vnútroštátnych diaľniciach (国 道 kokudó), existujú aj občasné obslužné oblasti svojho druhu, známe ako Michi-no-Eki (道 の 駅), lit. „Cestné stanice“. Je ich asi 900 roztrúsených po celom Japonsku vynikajúci miesta, kde môžete vystúpiť, doplniť palivo, prezerať si mapy a jazdiť.
Medzi ďalšie tradičné obľúbené položky patria mimochodom čerpacie stanice na okraji cesty a samoobsluhy. Kľúče sú viditeľnosť a prístupnosť: vodiči vás musia vedieť vopred spozorovať a musia byť schopní zastaviť a vyzdvihnúť vás bez ohrozenia seba alebo ostatných.
Všimnite si, že je nelegálne stopovať v blízkosti križovatiek ciest alebo od autobusových zastávok, aj keď vo vidieckych oblastiach, kde autobusy klesajú iba 2–3 krát denne, sa to často toleruje. Samotný koniec zlučovacieho pruhu po priechode je tiež v poriadku, pokiaľ ste od samotného prechodu vzdialení viac ako 5 metrov. Stopovanie je vo všeobecnosti legálne a japonská polícia sa s bezproblémovými stopármi nestretáva, ale majú dosť rozsiahle právomoci konať v prípade všetkého, čo narúša alebo narúša dopravu, takže buďte opatrní.
Ako sa stopovať
Okrem príležitostného zbedačeného študenta v širokom okolí Hokkaido, v Japonsku je tradícia stopovania veľmi malá a je pravdepodobné, že nebudete prvým stopárom, ktorého váš vodič kedy videl, a to ešte menej. Kľúčom k stopovaniu je teda utíšiť tieto obavy a vyzerať ako neškodný a priateľský ako sa dá.
Najväčšie starosti japonského vodiča, keď uvidia stopujúceho gaijina, sú: Môže komunikovať? Vie, ako sa má správať? Na tieto otázky môžete rýchlo odpovedať znakom: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), doslova „Môžem rozprávať po japonsky!“, má iba šesť znakov a funguje ako kúzlo. A na to, aby ste mohli používať také znamenie, nemusíte tak dobre vedieť po japonsky, pokiaľ viete komunikovať ... nejako ... Prosím, napíšte si to, iba ak trochu hovoríte, inak to bude nepríjemné jazdite pre vás oboch. Majte na pamäti, že väčšina Japoncov rozumie po napísaní základným anglickým slovám; je to kľúč, akonáhle sa stratíte v preklade.
Druhé na programe je vzhľad. Toto nie je miesto pre mop s nepoddajnými vlasmi, roztrhané džínsy a slnečné okuliare - cudzinci sú predvolene strašidelní a musíte urobiť všetko, aby ste vyzerali, akoby ste vystúpili z katalógu L.L. Bean. Elegantné nohavice, čistá košeľa, čiapka, ktorá vás chráni pred slnečnými lúčmi, namiesto slnečných okuliarov. Ak máte obrovský batoh, odložte ho nabok a uistite sa, že je čistý a že tam nič nevytŕča. Roztomilé emodži na pripojenom znaku alebo úsmevy v medzerách vašich znakov kanji môžu byť v Japonsku prekvapivo efektívnym doplnkom.
S týmito poklepaním je čas predpokladajme pózu a stopovať. Stopovanie, ktoré je neobvyklým javom, bude najznámejšou pózou klasického západného štýlu: ľavá ruka je natiahnutá rovno, palec hore, smeruje k premávke a víťazný úsmev na tvári. Snažte sa pozerať vodičom do očí, keď sa priblížia, a možno aj trochu pokloniť uznaniu, najmä ak spomalia, aby sa na vás lepšie pozreli, alebo ešte lepšie, aby sa zahľadeli späť na druhý pohľad. A vytrvajte: môže vás chytiť prvé auto, alebo budete musieť chvíľu počkať, ale vy bude skôr alebo neskôr si vyzdvihnúť.
Akonáhle auto zastaví, okno sa skotúľa a takmer vždy sa vás opýta jednoduchá otázka: Doko vyrobené? („Kam?“) Nerobte chybu, keď ste zadali cieľovú stanicu, pretože vodič môže predpokladať, že budete trvať na tom, aby ste šli celú cestu. (Aj preto zvyčajne nie je rozumné používať značku cieľa.) Namiesto toho vyberte najbližší hlavný bod na ceste a štát X nie hó („V smere X“). Je rozumné opýtať sa v servisnej oblasti, či vás môžu vyslať v najbližšej hlavnej servisnej oblasti. Keď už budete v aute, opýtajú sa vás, kam máte namierené a vy sa ich opýtate, aby ste mohli jazdiť pozdĺž, kým nebudete chcieť vystúpiť.
Alternatívnym znakom, ktorý môže byť veľmi užitočný, je 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria urobil onegai itashimasu); doslova ďalšia obslužná oblasť, prosím pekne, s čerešničkou na vrchole. To má niekoľko spravodlivých výhod v tom, že doba jazdy je jasne stanovená. Prirodzene, akonáhle dorazíte do oblasti s konečnými službami pred vaším cieľom, otočte značku a na zadnej strane načmárajte svoj skutočný cieľ, aby ste vystúpili zo samotnej rýchlostnej cesty. Pri uskutočňovaní tohto posledného kroku môže byť veľmi pomalé a metodické použitie pomerne tenkého pera celkom výhodné, pretože samotný akt videnia cudzinca písanie kanji na znamenie sami, z pamäte priláka viac ako pár divákov a potenciálne jazdy.
Kedy stopovať
Rovnako ako iný cestovný ruch v Japonsku, najlepším obdobím roka sú jar a jeseň, keď nie je príliš teplo a príliš zima. Stopovanie v lete riskuje úpal a dehydratáciu, zatiaľ čo zima je jednoducho príliš studená. Keď bude chladnejšie, stanete sa priateľskejším, takže zostaňte v servisnej oblasti pri príjemnom horúcom nápoji a len sa priblížte k ľuďom.
Nechutné je vstávať o 6:00 na dovolenke, ako stopár musíte dostať skorý štart. Mnoho z najdlhších jázd je k dispozícii skoro ráno a váš stopovací deň sa skončí, keď zapadne slnko.
Ak je nepriaznivé počasie, je lepšie sa dnes stopovania vzdať a vymyslieť niečo iné. Namočená postava stojaca bezmocne v daždi s vystrčeným palcom nie je v Japonsku žalostnou postavou, je nebezpečným šialencom. Opäť stačí vojsť dovnútra a ponúknu vám nápoje a jedlo.
S kým stopovať
V Japonsku, ako všade inde, aj vaše rod pri stopovaní záleží. Na stúpajúcej stupnici obtiažnosti sú najlepšie kombinácie:
- Dievča sama (ale pozri nižšie)
- Dve dievčatá
- Pár chlapec a dievča
- Chlapec sám
- Dvaja chlapci
- Traja a viac ľudí
Aj keď je pravdepodobné, že si slobodné dievča (alebo žena) vyzdvihne veľmi rýchlo, má to svoje riziká: Japonsko má svoj spravodlivý podiel na zvrhlíkoch a predátoroch a osamelý stopár v cudzej krajine je zraniteľným cieľom.
Ako pre kto ťa vyzdvihne, rozsah ľudskosti, s ktorým sa stretnete, je prekvapivý a akonáhle prekročíte prah do ich auta, ohromí vás štedrosť a dôvera. Vyzdvihnú vás mladé páry, prešibaní starí farmári, rodiny s malými deťmi, cestujúci predavači, slobodné ženy, yakuza mafiáni, budhistickí mnísi ... a takmer bez výnimky vám ponúknu nápoje a občerstvenie, kúpite si obed a dosť pravdepodobne ponúknete nocľah. Skúste však rozlišovať medzi ponukami skutočného dobrého mena a záujmom a ponukami z povinnosti alebo z povinnosti domnievanej, pretože váš vodič bude mať pravdepodobne pocit, že je hostiteľom, a musí s vami zaobchádzať ako s čestným hosťom, a to aj napriek všetkým nepríjemnostiam alebo dokonca finančným nákladom, ktoré to by mohlo spôsobiť.
Ako hosť nebudete môcť platiť žiadne náklady. Snáď s najväčšou pravdepodobnosťou budú s potešením odmietnuté aj snahy prispieť niečím za ceny benzínu a mýta. Buďte za to vďační, pretože mýto v Japonsku je spoplatnené extrémne vysoká: napríklad cesta z Tokio do Osaka samotné mýto stojí okolo 8 000 ¥. Namiesto toho, ak sa chcete skutočne poďakovať svojim hostiteľom, nezabudnite, že Japonsko je krajinou darčekov a tzv okeji: mohol by byť dobrý nápad vziať si so sebou nejaké malé suveníry z vašej krajiny alebo rodného mesta, napríklad špendlík na vidieku, alebo sušienky (samozrejme zabalené), alebo dokonca fľašu alkoholu od leteckej spoločnosti. Vďaka tomu skutočne spečatíte úžasnú ľudskú výmenu a môžete si dokonca získať priateľa na celý život.
Aktualizácia: Cez víkendy sa výrazne znížilo cestovné a v pracovných dňoch sa na niekoľkých miestach zrušilo. Návštevnosť je už teraz o 50% vyššia. Čo to znamená? O 50% viac potenciálnych jázd!
Ako sa dostať z Tokia
Z miestnej diaľničnej sústavy v Tokiu vyžaruje veľa rýchlostných ciest (首都 shuto). Takže čo chcete urobiť, je zvoliť cieľ, priradiť ho k rýchlostnej ceste a dostať sa k najbližšej PA / SA. Tu je zoznam v smere hodinových ručičiek od západu na východ. Pravdepodobne bude užitočné pozrieť sa na japonskú mapu 1: 10 000, aby ste sa zorientovali. Väčšina anglických diaľničných známok nebude rozlišovať krátke a dlhé samohlásky, ale váš vodič bude, tak to vyslovte správne!
Predbežná poznámka o autobusoch: tokijský systém prímestských autobusov je všeobecne na hovno. Behajú veľmi zriedka (zvyčajne 1 / hod. V boonies), majú niekoľkohodinovú prestávku na obed a prestanú behať skôr. Skúste sa dostať na autobusovú stanicu pred 11 ráno, inak si na ďalšiu pravdepodobne budete musieť počkať do 2 popoludní!
Diaľnica Tōmei (東 名)
Na juhozápad: Choďte do servisnej oblasti Ebina. Choďte do stanice Shake (preštudujte si mapu, preto sa bez nej nezaobídete) a spýtajte sa človeka na stanici, ako má wlak. Povedia vám, že je to príliš ďaleko (to je!), A tak ich požiadate, aby vás povozili alebo niekoho poznali. Inak si vezmite taxík.Pre: Fuji/Gotemba, Hakone, Nagoja, západné Japonsko
Kde: Kōhoku PA (港 北)
Naposledy overené: December 2011
Smery: Prejdite na stanicu Tōkaichiba (十 日 市場) na linke JR Jokohama ktorýmkoľvek z mnohých spojov (Shibuya do Nagatsuty cez Tokyu Den-en-toshi, Shibuya do Shin-Yokohama cez Tokyu Toyoko, Šindžuku na Machida cez Odakyu atď.) Cesta vlakom je iba 30 minút, ale do PA je to pár kopcovitých kilometrov, takže predtým, ako vyrazíte, poraďte sa s mapou oblasti - dobrú nájdete mimo severného východu zo stanice (mapa bola zničená v apríli 2009). Budete musieť ísť na východ po rýchlostnej ceste asi 2 - 3 kilometre. To je najjednoduchšie pozdĺž severného okraja vyvýšenej rýchlostnej cesty. V tesnej blízkosti PA je malý nadjazd, prekonajte ho a choďte z mierneho kopca. Nachádza sa tu oblasť, kde môžete preskočiť 1,5 m plot alebo prejsť pešo na ďaleký východný koniec PA a prejsť do otvoreného vchodu pre cestujúcich z diaľnice. Kōhoku PA je o kúsok bližšie k stanici Fujigaoka (藤 が 丘 駅) Tokyu. Linka Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線).
Alternatívne: Yōga IC (用 賀), v blízkosti linky Tokyu Den-en-toshi (東 急 田園 都市 線), stanica Yōga (用 賀 駅)
Naposledy overené: November 2010
Choďte na stanicu Yōga (用 賀 駅) na linke Tokyu Den-en-toshi a choďte asi 8 minút smerom na západ po rýchlostnej ceste k reštaurácii McDonalds. Rampa pred reštauráciou vedie na diaľnicu Tōmei smerom na juh. Pretože na ulici nie je dobré miesto pre stopovanie, je lepšie sa porozprávať s ľuďmi na parkovisku alebo pri jazde autom. Spýtajte sa, či idú do servisnej oblasti Kōhoku PA alebo Ebina. Ebina SA je asi 30 km južne od Tokia - veľké parkovisko s mnohými autami prechádzajúcimi smer Nagoja alebo dokonca do Osaky.
Diaľnica Chūō (中央)
Pre: Fujiyoshida, Jazero Kawaguchi, Nagano, Gifu, a (pomalá trasa do) Nagoja & západné Japonsko
Kde: Ishikawa PA (石川) - zatiaľ čo PA podľa názvu, je to skôr SA podľa funkcií a prenosu
Kde nie: Takaido IC (高井 戸, blízko Keio Inokashira / Takaido stn.) Alebo Eifuku IC (永福, blízko Keio / Meidaimae stn.), Príliš zaneprázdnené
Náklady z linky Yamanote: ~ 800 jenov
Naposledy overené: November 2011
Smery: Dostať sa do Kichijoji (吉祥寺) cez Keio Inokashira z Shibuya alebo JR Chuo z Šindžuku, prepnúť na JR Chuo (najlepšie a kaisoku dochádzajúci expres do Takao, inak budete musieť niekoľkokrát prestúpiť) a ísť buď do Toyody (豊 田), alebo do Hino (日 野). Zo stanice Toyoda (severný východ) choďte autobusom Keio 日 04 z nástupišťa 2 na Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Premávajú od 7:35 do 18:15, zvyčajne o 35 po hodine, ale autobusom 12:35 nepremáva. Rovnaký autobus premáva na stanicu Hino, takže ho odtiaľ môžete chytiť aj vy. Vzdialenosť je asi 3 km a trasa autobusu je primerane priama, takže môžete prejsť aj pešo, ak máte náladu.
Raz pri Ishikawachō-higashi, po ceste späť k svetlám (za predpokladu, že idete z Toyody), uvidíte po ľavej strane diaľnicu. Choďte na diaľnicu, ale nie pod ňu - odbočte doľava, do kopca, potom otvorte bránu, ktorú by ste nemali otvárať, choďte hore k plotu SA a preskočte cez metrovú bránu, ak je zamknutá. Ste v!
Poznámka: Chuo pobočky niekoľkokrát, uistite sa, že viete, do ktorej pobočky chcete ísť a do ktorej pobočky pôjde váš vodič. Prvým je križovatka Ootsuki (大 月), kde sa cesta rozdeľuje medzi ramenami Nagano a Fujiyoshida; posledná SA pred križovatkou je Dangōzaka (談 合 坂). Ďalším je Okaya: rozkol medzi pobočkami Nagoya a Nagano; posledná SA pred križovatkou je Suwako (諏 訪 湖). Suwako v skutočnosti ponúka svoj vlastný onsen v oblasti služieb, takže ak ste ochotní obmedziť svoje jazdy podľa pohlavia, môžete sa dokonca pokúsiť získať ďalší výťah z vane. Iba v Japonsku!
Diaľnica Kan'etsu (関 越)
Pre: Niigata, Ostrov Sado, Pobrežie japonského mora
Kde: Miyoshi PA (三 芳)
Alternatívne: Nerima IC (練 馬), približne 1 km od stanice Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線) Shakujii-kouen (石 神 井 公園)
Náklady z linky Yamanote: ~ 500 jenov
Naposledy overené: Apríl 1998
Pokyny: Choďte po linke Tōbu Tōjō (東 武 東 上) Ikebukuro do stanice Tsuruse. Zo stanice choďte Raifu Basu č. 4 na zastávku Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), ktorá ako obvykle premáva raz za hodinu, okrem času obeda. Autobus vás odstaví na zlú stranu parkoviska, cez most sa dostanete na stranu idúcu z Tokia. Prípadne môžete prejsť asi 3 km od stanice Fujimino; mal by tam byť aj autobus z Fujimina, ale nezdalo sa, že existuje ...
Diaľnica Tōhoku (東北)
Pre: Utsunomiya, Sendai, Mijagi-Iwate pobrežie, severné Japonsko, Hokkaido
Kde: Hasuda PA (蓮 田)
Naposledy overené: December 2011
Smery: Choďte na stanicu Hasuda na trati JR Utsunomiya (宇 都 宮), počnúc od Šindžuku alebo Tokio. Choďte východným východom a nájdite nástupište # 3, autobusom Tōbu (東 武) č. 4 do Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Tesne pred zastávkou ide autobus pod rýchlostnú cestu, vráťte sa k mostu (nechoďte pod ňu!) A choďte niekoľko sto metrov do kopca / na sever po rýchlostnej ceste, až kým sa nedostanete k PA. Brána môže byť zamknutá, ale plot je nízky a preskočiť ho nie je žiadny problém.
Diaľnica Jōban (常 磐)
Pre: Mito, Iwaki, Sendai (pomalá trasa)
Kdeže možno: Mukōjima IC (向 島) hore pri rieke a cez most z Asakusa, Kahei PA (加 平) z Kita-Ayase (北 綾 瀬) na linke metra Čijoda alebo Yashio PA (八 潮) blízko stanice Yashio na linke Tsukuba Express; všetko na Shuto 6 s pripojením na Jōbana
Kdeže možno: Moriya SA (守 谷) asi 3 km od stanice Moriya expresom Tsukuba.
Táto diaľnica bola stopou stopára, pretože sa zdalo, že na ňu nie je slušný spôsob, ako sa na ňu dostať, ale relatívne nová železničná trať Tsukuba Express (otvorená v roku 2005) má dve stanice v blízkosti PA / SA. Najbližšia oblasť so skutočnými službami, Moriya SA (守 谷), je ľahko dostupná z expresu Tsukuba a 3 km pešo. IC a PA uvedené vyššie sú nepreskúmané možnosti. Jedna bezpečná cesta: vlakom 2000 ¥ do Mita a tam začať ...
Upozornenie: Ak nastúpite na IC Mukōjima, cesta sa čoskoro napojí na Shuto C2, po ktorom sa C2 odbočí znova smerom k diaľnici Tōhoku. Uistite sa, že viete, kam váš vodič smeruje!
Diaľnica Higashi-Kantō (東 関 東)
Pre: Narita, Polostrov Boso
Čože, ideš stopovať, aby si stihol svoj let !? Urobte si láskavosť a choďte vlakom, Keisei vás tam dostane za 1 000 jenov. Ak na tom trváte, môžete sa pokúsiť chytiť z diaľnice Bayshore Line (高速 湾 岸線) Odaiba alebo Shin-Kiba, ktorá sa transformuje na Higashi-Kantō.
Ako sa dostať z Nagoye
Chystáte sa na juhozápad do Kjóta, Osaky, Hirošimy: Choďte vlakom na stanicu Ogaki, prestúpte na stanicu Mino Takada a choďte pešo asi 30 minút, jedno z mojich doteraz najlepších miest! Potrebujete na to asi 2,5 hodiny. Choďte na severovýchod do Jokohamy v Tokiu: Choďte vlakom na jednu stanicu za Mikawa-Toyota a choďte pešo asi 30–45 minút. Opäť potrebujete asi 2,5 hodiny.
Ako sa dostať z Kansai
Na východe smerom na Tokio choďte vlakom do Otsu. Je to asi 2-3 zastávky za Kjótom a zastaví tam každý rýchlik. Od stanice choďte na juhovýchod, do kopca. Obslužná oblasť Otsu (大 津) je skutočne čudná, pretože je a) blízko hlavnej vlakovej stanice ab) má reštauráciu, ktorá ponúka úžasný výhľad na jazero Biwa (počas nepriaznivého počasia), takže môžete očakávať tony obedňajšej premávky. Ďalej je toaleta a vstup do reštaurácie vedený po jednej tajnej ceste, takže vaša pozícia pri pózovaní je zrejmá a chránená. Od stanice vzdušnou čiarou smerujete asi pol kilometra do kopca, ale v skutočnosti sú predmestia, po ktorých prejdete, neporiadok, takže jeho viac ako 1–2 km. Spravidla len choďte do kopca a doľava iba po hlavných cestách, smerom k strednej škole hore na kopci. Všetky predmestské ulice sú dlhé slepé uličky. K obslužnej oblasti je pripojená zle označená nájazdová rampa, takže vy smieť pozri pokyny k tomu. Akonáhle sa dostanete na strmú rušnú cestu vedúcu k nájazdu, držte sa na pravej strane a dávajte pozor na dlhé betónové schody. Toto je prísne vstup pre zamestnancov, ale 1,5 m vysoká brána je zvyčajne ponechaná v hojdaní sa vo vánku. Youkoso!
Pre premávku na západ nájdete cestu do oblasti pokrytia v Kobe (神 戸) alebo stanujte na ceste blízko jedného zo vstupných bodov ETC okolo mesta Kobe. Mesto je natoľko láskavé, že si tieto miestne nastavenia môže vyznačiť na mapách sprievodcov pre návštevníkov mesta.
Ako sa dostať z Hirošimy / Iwakuni
Miyajima service area (宮 島) je zhruba pol hodiny pešo do kopca od stanice JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸), Hatsukaichi, uviaznutej na polceste medzi mestskými centrami Hirošima a Iwakuni. Rovnako ako takmer všetky obsluhované oblasti západne od Kansai, aj Miyajima predstavuje formálny vstupný bod pre tých, ktorí idú pešo, a pripojené pomocné parkovisko, aby mohli vonkajší návštevníci sponzorovať reštaurácie, takže sa nemusíte báť preskakovania plotov, váš vstup je stopercentne legálny. Využite túto oblasť, aj keď na východ, pretože ďalšou najbližšou je celkom trek, prakticky v Okajame. Nachádza sa v blízkosti pokojnej Hirošimy, nájdete miestnych obyvateľov extrémne priateľský k cudzincom, takže je možné aj samotné pripojenie k oblasti služieb. Pamätajte, že severná strana smeruje na východ, južná strana smeruje na západ.
Môžete tiež skúsiť odbočiť z nájazdu obchvatu rýchlostnej cesty asi 500 m od stanice, ale pešo zvyčajne stojí za námahu.
Mimochodom, lacný lístok na vlak do tejto konkrétnej obslužnej oblasti z Hirošimy / Iwakuni z neho robí dosť pekné medzipristátie, ak sa snažíte zastaviť z južného Kjúšú do Nagoje / Nagana / Tokia alebo naopak, podporený skutočnosťou, že obe mestá hostia lacné stanice - predné (駅 前) nefajčiarske manga kaviarne na spanie.
Ako sa dostať z Kjúšú
Závisí to samozrejme od toho, kde sa v Kjúšú nachádzate, ale treba si uvedomiť niekoľko bodov:
Najväčšia obslužná oblasť na celom ostrove je Koga (古 賀), severovýchodne od Fukuoka. Ľahké miesto na jazdu v oboch smeroch a tiež len severným dotykom od centrálnej križovatky so štyrmi smermi - uistite sa, že svoj cieľ potvrdzujete svojimi jazdami.
Ak idete na sever na Honšú, existuje mimoriadne dlhá medzera, ktorá je 2 až 3 krát vyššia ako obvykle medzi obsluhovanými oblasťami, takže budete musieť zastaviť na parkovisku, čo je v poriadku, pretože ...
Najrušnejšie odpočívadlo v regióne nie je obsluhovanou oblasťou. Zopakujeme to ešte raz: najrušnejším odpočívadlom rýchlostnej cesty v Kjúšú je parkovacia plocha Mekari (め か り) v Mojiku, Kitakyushu. Zatiaľ čo parkovisko je pomenované ako Mekari, tak aj s južným sesterským parkoviskom Dannoura (壇 之 浦) cez most v Shimonoseki (na Honšú), sú prakticky obsluhované oblasti. Dannoura má dokonca aj svoj vlastný motel. Poskytujú úžasný výhľad na rovinu Kanmon, jednu z najrušnejších lodných trás na svete a reštaurácie a obchody so suvenírmi so zásobou Fugu (smrtiaca pufferfish, známa miestna pochúťka). Ako si teda viete predstaviť, vidia šialené množstvo premávky. Miestni budú tvrdiť, že cez víkendy každý posledný japonský turista sa v týchto oblastiach bez problémov zastaví. Ak navyše začínate od Kitakjúšú alebo Šimonoseki, obe oblasti sú nenáročné na prechádzku po dobre značenej ceste: choďte po uličkách do kopca z rybieho trhu pre Dannouru a po kamenných schodoch povedľa tunela pre chodcov v tuneli Kanmon choďte popod most pre Mekariho.
V zásade všetky obsluhované oblasti a vyššie uvedené špeciálne parkovacie plochy v Kjúšú poskytujú formálne zadné vchody a pomocné parkovanie, ktoré poľnohospodárom alebo turistom umožňujú využívať reštaurácie alebo vyhliadkové plošiny, takže ak ich v aplikácii Google Earth alebo Yahoo! identifikujete v blízkosti vlakovej stanice. Mapy, očakávajte jednoduchý a legálny vstup.
Príchod do Tokia
95% času, keď sa dostanete späť do Tokia, je raz rýchlostná cesta hračkou: váš vodič sa tiež chystá do Tokia, takže vás vysadí na najbližšej stanici metra alebo stanici metra a vy môžete nájsť cestu. Domov. Problémy nastávajú ďalších 5% času, keď váš vodič ide buď cez Tokio, alebo do časti Tokia, ktorá je extrémne ďaleko od vašej časti Tokia. Čo robiť?
Váš vodič môže zísť z rýchlostnej cesty, aby ste mohli vystúpiť, ale je to pre neho strata času a peňazí, pretože sa musí prebojovať späť a zaplatiť ďalšie mýto, takže s tým nepočítajte. Vodič sa vás tiež môže pokúsiť vysadiť na mýtnom boxe alebo na mimoúrovňovej križovatke, ktorá vás dostane buď do horúcej vody od úradov, alebo do mŕtveho, keď vás zrazí auto. Najmenej tri zlá sa tak dostávajú do servisu.
Morálka príbehu: keď ste blízko veľkého mesta, pokojne odmietnite jazdy, ktoré nejdú dosť blízko. Bude ich viac.
Oblasti služieb Shuto (aka Tokio Re-entry)
Ak je oblasť pokrytia jednou z tých, ktoré sú uvedené v časti Tokio vyššie, viete, ako sa dostať späť. Ak nie, boli ste ponechaní v oblasti služieb, ktorá tu nie je uvedená z dobrého dôvodu. Takmer všetkých 15 parkovacích plôch na Shute je malých (priestor pre asi 20 automobilov), zavesených na viac poschodiach nad zemou so vstupom / východom iba cez kajuty pre zamestnancov a s nevhodným umiestnením kvôli zavedeniu systému. Pretože je však výstup menej závažným zločinom, možno budete môcť niekoho prehovárať, aby odomkol dvere iba pre zamestnancov a nechal vás vyjsť, pokiaľ sľúbite, že sa nevrátite.
Sieť Shuto je nerozlúštiteľná spleť, ktorá sa nejasne podobá na tokijský systém metra, až na to, že väčšina staníc je prístupná iba vtedy, keď ide jedným smerom a vy máte 5 sekúnd na to, aby ste sa rozhodli odísť. Parkovacie plochy sú na väčšine máp vynechané, zvyčajne ich zobrazia iba špeciálne mapy. Jedna konvencia, ktorá sa oplatí rýchlo naučiť: všetky trasy a pruhy smerujúce do centra sú nobori (上 り, stúpanie), zatiaľ čo trasy a pruhy vychádzajúce z Tokia sú kudari (下 り, klesanie). Väčšina parkovacích plôch Shuto je nobori- iba malá záchranná milosť pre prichádzajúceho stopára, ale ešte ďalší dôvod, prečo sú na opustenie Tokia zbytočné.
Historická poznámka pod čiarou, ktorá vám môže pomôcť obtočiť hlavu okolo tohto pokriveného systému: Kruhový charakter systému Tokio Shuto je v skutočnosti odvodený od starodávneho špirálovitého mestského plánovania zameraného na Edo a trasy rýchlostnej cesty sú pomenované podľa toho, koľko miest (区) je v polkruhu trasa prechádza. Z tohto dôvodu väčšie čísla znamenajú, že ste ďalej od centra. Mimochodom, hlavné trasy mimo Tokia po Tokiu sa riadia rovnakým systémom, Kanpachi-dori je kruh 8 a vlaková linka Yamanote je v skutočnosti kruh 5 alebo 6 alebo niečo podobné.
Shuto 3 (高速 3 号)
Pripája sa k: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Prístup: Iba Nobori
Naposledy overené: Nikdy
Nachádza sa na samom začiatku Shuta v Setagaya.
Shuto 4 (高速 4 号)
Pripája sa k: Chūo
Eifuku PA (永福)
Prístup: Iba Nobori
Naposledy overené: Nikdy
Malý. Trochu zvláštne umiestnené hneď vedľa radu mýtnic a východu (ktorý teda nemožno použiť ani nelegálne, pretože vás zbadajú, ak sa po ňom pokúsite prejsť!). Ak nájdete cestu von, neďaleko je stanica Meidaimae na križovatke oboch línií Keio (opýtajte sa na cestu).
Yoyogi PA (代 々 木)
Prístup: Iba Nobori
Naposledy overené: August 2000
Úbohá jednoprúdová výhovorka pre odstavnú plochu doslovne zavesila tri poschodia nad zemou. Lezenie cez plot by bolo ľahké, ak by vás kvapka pravdepodobne nezabila; v blízkosti je tiež vchod z rýchlostnej cesty, ale ako už bolo spomenuté, chôdza po nej je veľmi nelegálna a nebezpečné je zaviesť ju do topánky. Tretia možnosť: na najvzdialenejšom cípe (od bodu vášho príchodu) budovy sú dvere, ktoré vedú k schodisku, ktoré vedie von. Dvere na trase môžu alebo nemôžu byť zamknuté. Akonáhle vystúpite, jeden blok rovno a niekoľko vpravo vás dostane na stanicu Yoyogi na linkách Yamanote / O-Edo. (Stanica Odakyu linka Minami-Shinjuku je tiež neďaleko.)
Teoreticky by bolo dokonca možné sa dostať do PA týmto spôsobom, doslova zadnými dverami, ale ak sú dvere zamknuté, máte smolu, západ je smerom k Tokiu, nie z neho, Shuto sa rozdelí na asi 17 rôznych smery skoro po PA a PA zaslúžene získava dosť málo prevádzky, ako je. A budete otravovať priateľského správcu.
Shuto 6 (高速 6 号)
Pripája sa k: Jōban
Kahei PA (加 平）
Prístup: Iba kudari
Naposledy overené: Nikdy
Nachádza sa vedľa vstupnej špirály na diaľnicu a môže byť skutočne prístupná zo zeme. Stanica Kita-Ayase (北 綾 瀬) na linke metra „Tokijské metro“ Chiyoda je vzdialená asi pol kilometra na východ pozdĺž veľkej cesty, ktorá prechádza pod diaľnicou medzi vchodmi.
Shuto S1 / C2
Pripája sa k: Tohoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Zmätený? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Prístup: Both directions
Last verified: Never
Malý. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Pozri tiež
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Centrálne/Západ (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlasy
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Knihy
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read