Predtým, ako sa lietadlá a automobily dostali do centra pozornosti, cesta vlakom bol takmer jediný spôsob cestovania po krajinách. V niektorých častiach sveta, ako naprEurópe a veľa z tohoÁzia, stále je to jeden zo štandardných režimov cestovania z jedného mesta do druhého a v iných častiach sveta, napríklad v Severná Amerika, zostáva pomerne populárnou alternatívou. Nemá rýchlosť letecká doprava na dlhé vzdialenosti a často nie s hustotou pokrytia cestnej siete, ale kompenzuje to priestorom, ktorý sa musíme pohybovať, keď niekto iný šoféruje. Je to tiež pohodlnejšie ako cestovanie lietadlom, najmä z hľadiska priestoru pre nohy a pre tých, ktorým sa nepáči predstava pozastavenia 30 000 stôp nad zemou. Pre vzdialenosti medzi približne 100 a 800 km, môže to byť najrýchlejší spôsob cestovania, najmä ak musíte cestovať z centra mesta do centra mesta. Môžeme zhruba odhadnúť, že vlak je rýchlejší ako lietadlo, ak cesta bude trvať až 4 h, pretože to zvyčajne nevyžaduje byť na stanici dlhšie ako 15 min pred odchodom. Na dlhšie vzdialenosti to trvá dlhšie ako pri cestovaní lietadlom, ale umožní vám to vidieť scenériu z úrovne zeme a umožní vám po ceste zastavovať. Ceny vlakov môžu byť lacnejšie ako ceny benzínu pri rovnakom cestovaní, najmä v krajinách, kde je vlak silne dotovaný, a dosahovať alebo presahovať najnižšie ceny leteniek. Lacnejšie, najmä v krajinách, ktoré chcú, aby ich vlaky generovali príjmy alebo aby mali ich sprivatizoval.
Predaj lístkov
Pri zakúpení lístkov treba pamätať na niekoľko vecí:
- Majte na pamäti, že v niektorých krajinách môže byť cestovanie vlakom veľmi drahé. Najmä vysokorýchlostné vlaky môžu byť rovnako nákladné - ale pohodlnejšie - ako lietanie. Pri porovnávaní cien si pozorne prečítajte podmienky, pretože vlaky (rovnako ako nízkonákladové letecké spoločnosti) niekedy účtujú (v neprimerane vysokých sumách) napríklad rezervácie sedadiel, batožinu, palubné lístky alebo určité spôsoby platby.
- Ak môžeš, rezervovať vopred. V mnohých krajinách získate výraznú zľavu. Na niektorých populárnych trasách môžu byť v určitých časoch miesta vo vlakoch diaľkovej dopravy už rezervované. Rezervácia miesta na druhej strane si zvyčajne vyžiada malý príplatok - v týchto krajinách budete musieť odhadnúť, či bude alebo nebude vlak dostatočne prázdny, aby boli miesta ľahko dostupné.
- Cestovné je možné vypočítať na základe vzdialenosti, rýchlosti, typu vlaku alebo dopytu na trhu (najobľúbenejšie trasy sú najdrahšie), alebo samozrejme kombinácie všetkých týchto možností.
- Mnoho krajín ponúka prihrávky ktoré umožňujú uskutočnenie viacerých ciest v rámci toho istého regiónu. Inter železnica (pre Európanov) a Eurail (pre ostatných) sú dobrým riešením pre tých, ktorí majú kvalifikáciu a majú záujem cestovať po Európe. Všeobecne platí, že hodnota, ktorá sa dá odvodiť z takéhoto lístka, je nepriamo úmerná pokrytej oblasti (pokiaľ nestrávite celú dobu preukazu vo vlakoch). Amtrak a stav Kalifornia ponúkajú podobné ponuky pre nerezidentov, rovnako ako Japonsko a Južná Kórea.
- V niektorých krajinách si lístky môžete kúpiť vo vlaku, v iných si ich musíte kúpiť (a často kompostovať!) Pred nástupom, aby ste sa vyhli pokutám. V niektorých krajinách existujú oba systémy v závislosti od typu vlaku. Nákup lístka vo vlaku môže byť spoplatnený alebo vám neumožní využiť zľavnené cestovné, ktoré by bolo k dispozícii v pokladni. Lístky zakúpené vo vlaku budú spravidla minimálne také drahé, akoby ste ich kupovali vonku.
- Niektoré stanice (ako niekoľko staníc TGV vo Francúzsku) sú na odľahlých miestach, ale väčšinou sa nachádzajú v centre mesta alebo v jeho tesnej blízkosti, a to určite bližšie ako na letisku. Na niektorých letiskách bola nedávno pridaná vlastná vlaková stanica.
- Niektoré lístky je možné zakúpiť prostredníctvom aplikácie pre smartphone a zvyčajne sa overia skenovaním obrazovky. Upozorňujeme, že lístok na smartfóne s vybitou batériou sa zvyčajne nedá overiť.
- Mnoho leteckých spoločností v Severnej Amerike, Európe a Ázii spolupracuje so železničnými spoločnosťami na ponúkaní priamych leteniek z letiska na ktorúkoľvek alebo ktorúkoľvek stanicu v národnej sieti. Aj keď sa presné podrobnosti líšia, môže to byť veľká zľava v porovnaní so samostatnými letenkami alebo v porovnaní s letom (a nie vlakom) na poslednú časť cesty.
Kedy vycestovať
- Pokiaľ je to možné, snažte sa vyhnúť špičkovým pracovným časom. Pre miestne vlaky, pre vlaky prichádzajúce do pomerne veľkého mesta, to zodpovedá časovému úseku v rozmedzí od 2 h predtým do 1 h po typickom pracovnom čase na začiatku dňa; pre vlaky odchádzajúce z mesta porovnateľnej veľkosti s časovým intervalom od 1 h predtým do 2 h po typických hodinách na konci dňa. Na druhej strane, v dopravnej špičke je často viac vlakov, a ak vám neprekáža státie, je pravdepodobnejšie, že budete mať dobré spojenie.
- V západných krajinách tiež piatkové večery, nedeľné popoludnia a sviatky nie sú dobrou voľbou. Pri cestovaní v nedeľu a vo sviatky buďte obzvlášť opatrní, služby sú často obmedzené alebo neexistujú.
- Niektoré trate, najmä vysokorýchlostné, často využívajú „víkendoví cestujúci na ceste“, a preto bývajú v piatok a v nedeľu večer preplnené, ale zvyšok týždňa takmer vyprázdňujú.
- Obzvlášť žiadané sú dni bezprostredne predchádzajúce „rodinným sviatkom“ (Deň vďakyvzdania v Severnej Amerike, Vianoce v Európe, koniec ramadánu v moslimských krajinách, Čínsky Nový rok v Číne, Veľkonočný týždeň v Latinskej Amerike atď.). ceny.
- Služby neskoro v noci alebo skoro ráno sú často zriedkavé a nemusia byť také bezpečné. V niektorých krajinách s variabilným cestovným vám však skoré odchod vlakov môže ušetriť peniaze, rovnako ako lietanie.
- Niekedy je zľavových lístkov iba obmedzená ponuka; špeciálne zľavy sa môžu vzťahovať iba na konkrétne dni, ročné obdobia alebo denné časy. Ak je to tak, zvyčajne je rozumnejšie vycestovať mimo vrchol alebo plánovať v dostatočnom predstihu, ak máte možnosť.
Stravovanie
- Ak je to potrebné, overte, či ste lístok kompostovali. Ak by ste ich zabudli, mohlo by to mať za následok pokutu alebo dodatočný poplatok od kontrolórov. Na nástupišti a / alebo vo vlaku sú často umiestnené stroje. V niektorých oblastiach nemajú kontrolóri vôbec žiadny zmysel pre humor, majú tendenciu riadiť sa pravidlami do bodky a rozprávajú francúzsky / anglicky málo alebo vôbec, takže je nepravdepodobné, že by vám výhovorka typu „c'est my first day here“ pomohla.
- Pred nástupom do vlaku počkaj že všetci cestujúci vystupujúci na vašej stanici zosadli. Vlaky nebudú odchádzať nie ak stále existujú ľudia, ktorí čakajú na rad, aby nastúpili, aj keď to znamená, že môže byť minúta neskoro. (Výnimkou môže byť veľmi častá doprava v špičkách, kde oneskorenie niekoľkých sekúnd môže spôsobiť, že mnoho ďalších vlakov bude meškať, ale v takom prípade nebude ďalší vlak pozadu.)
- Pri nastupovaní stojte po oboch stranách dverí, zatiaľ čo ostatní cestujúci vystupujú.
- Zistite, či je vaša trieda alebo auto v prednej, strednej alebo zadnej časti vlaku, a podľa toho sa postavte na nástupište. Spýtajte sa personálu na plošine. V niektorých krajinách sú stanice rozdelené do zón a diagramy ukazujú, ktorej zóne zodpovedá vaše číslo vozidla; pre vysokorýchlostné vlaky v Japonsku a Číne sú presné polohy dverí dokonca natreté na nástupišti.
- Niektoré vlaky majú dve alebo viac častí smerujúcich do rôznych cieľov alebo rôznymi trasami. Zvyčajne sa odlepia v určitom okamihu cesty; preto dávajte pozor, aby ste nasadli na správnu časť vlaku.
- Dajte prednosť preplneným cestujúcim, ako sú ľudia s veľa taškami, ľudia s deťmi a ľudia na invalidných vozíkoch. Ak majú ťažkosti, pomôžte im, ak môžete.
- Nevstupujte a nevychádzajte, ak sa vlak pohybuje alebo ak sa jeho dvere zatvárajú. Ak niekoho zachytia dvere, upozornite na to personál. Mnoho moderných vlakov má bezpečnostnú zámku zabraňujúcu vodičovi nastúpiť do vlaku, ak dvere nie sú úplne zatvorené a zamknuté. Ak sa vlak začne pohybovať, stlačte tlačidlo / páčku odblokovania dverí alebo núdzového zastavenia. (Urobte to iba v prípade núdze! Pretože akonáhle je vlak takýmto spôsobom zastavený, bude pravdepodobne potrebné skontrolovať ho od začiatku do konca - čo môže spôsobiť značné oneskorenie. Za nesprávne zastavenie vlaku sú často pokuty. Môže dôjsť k odchodu. vlak, kde zastavil, a odovzdaný polícii. Zmeškanie vašej stanice nie je platným dôvodom na zastavenie vlaku.)
- Veľa vlakov, najmä prímestských, má zariadenie, ktoré detekuje, či niekto nastupuje alebo vystupuje. Často ide o fotosnímač pri dverách, ktorý môžu spustiť ľudia stojaci blízko dverí. Raz sa od neho na palube vzdiaľte, aby ste zabránili jeho zatvoreniu a odchodu vlaku.
Na vlakovej stanici
- Buďte načas alebo skôr. V mnohých krajinách, ak ste si letenky zakúpili vopred, pricestujte na adresu 10 min pred odchodom je viac než dosť, ale nechajte si viac času, ak je východisková stanica veľká a neznáma pre vás. Diaľkové vlaky často zamykajú dvere medzi 30 a 60 sekundami pred odchodom. Niekedy je potrebné doraziť skôr, napríklad do Číny, kde sú pred vstupom na palubu kontroly bezpečnosti a identity, alebo do tunela pod Lamanšským prielivom medzi Anglickom a Francúzskom / Belgickom, kde sa colné kontroly vykonávajú pred nástupom na palubu.
- Na menších staniciach je možné vlakové hlásenia vydávať vo veľmi krátkych intervaloch, a to až 30 sekúnd pred vlakom. Batožinu majte pod pásom a buďte pripravení na rýchly nástup. Uložte si svoje veci, ako sú nápoje, mapy, sprievodcovia a kabáty predtým že vlak prichádza, aby sa zabezpečil bezproblémový nástup.
- Nebežte, ak sa mu vyhnete.
- Nechoďte po koľajach, okrem schválených a kontrolovaných priechodov alebo pod vedením personálu. Pred prechodom sa pozrite obidvoma spôsobmi, aj keď výstražné zariadenia fungujú. Neprehliadajte výstražné zariadenia.
- Zostaňte za žltými čiarami na plošinách, pokiaľ skutočne nenastupujete.
- Keď vlak (napríklad rýchlik) prechádza bez zastavenia, držte sa dobre od okraja nástupišťa. Pri ich prechode môžu spôsobiť veľa turbulencií.
- Ak prenášate batoh, obráťte sa na okraj plošiny, aby sa vás nezachytil idúci vlak.
- Ak máte pri sebe nejaký predmet na kolieskach (kufor, kočík atď.), Dávajte pozor na to, aby boli zabrzdené brzdy (ak existujú) a umiestnite ich rovnobežne s dráhami. Takto sa minimalizuje riziko neočakávaného posunutia na nástupištiach mierne sklonených ku koľajám.
- A rádiom riadené hodinky môže byť užitočným nástrojom pre tých, ktorí často cestujú vlakom. V západných krajinách odchádzajú vlaky zvyčajne okolo plánovanej druhej hodiny ačas vlaku je synchronizovaný s atómovými hodinami, ktoré používajú rádiom riadené hodinky. Normálne hodinky sa často posúvajú o pár minút, čo môže vo svete vlakov spôsobiť veľké zmeny. Uvedomenie si, že prechod z plošiny 1 na plošinu 12 vám bude trvať ďalších 120 sekúnd, vás ušetrí pred behaním a zbytočným stresom. Rádiom riadené hodinky je možné kúpiť lacno online. Trochu to urobia aj synchronizované mobilné telefóny a PDA.
- Venujte pozornosť oznamom reproduktorov aj (elektronickým) billboardom. Ak nehovoríte jazykom alebo neviete miestnym písmom, hovorte so zamestnancami železničnej spoločnosti.
- Zoznámte sa s usporiadaním stanice. Zvyčajne majú nástupištia a nástupištia spojité čísla začínajúce na 1, existujú však výnimky: v niektorých prípadoch môže byť trať 1 vedľa trate 4 alebo trasa 360 vedľa trate 361 v samostatnej budove. Niekedy môže byť časť tratí pod zemou, čo môže alebo nemusí byť uvedené na vašom lístku.
Na palube
- Vlaky ponúkajú širokú škálu vybavenia. Niektoré vlaky ponúkajú zábavné systémy podobné leteckým spoločnostiam, Wi-Fi a zásuvky. Iné ponúkajú veľmi málo vybavenia, niektoré dokonca ani toaletu.
- Vlakové toalety majú tiež veľmi rozdielne normy, niektoré nemusia vyprázdňovať a iné môžu byť mimoriadne nehygienické, zatiaľ čo iné sú nepoškvrnené a veľmi moderné.
- Batožinu si odložte, ako sa len dá. Nenechajte ich blokovať uličku alebo sedadlá pre ostatných cestujúcich. Na konci automobilov môžu byť umiestnené batožinové priestory pre väčšie predmety alebo miesta nad sedadlami pre menšie tašky.
- Väčšina vlakov v rozvinutých krajinách je celkom bezpečná, pokiaľ ide o drobnú trestnú činnosť. To inde nemusí platiť a vždy sa nájdu „čierne ovce“. Ak máte pochybnosti, majte batožinu neustále na očiach. Ak máte svoj vlastný oddiel, počas spánku zamknite dvere zvnútra, najlepšie pomocou vlastného zámku.
Sedadlá na palube
- Ak je vlak mierne naložený, jednoducho si k nemu hocikde sadnite (najlepšie keď je sedadlo stabilné).
- Všeobecnejšie povedané, zostane niekoľko kresiel. Dvojlôžkové (alebo trojité) sedadlá sa všeobecne hľadajú dosť ťažko (aj keď niektoré môžu byť na konci vlaku)
- Ak ste vo vlaku v dopravnej špičke, mohli by ste zistiť, že sú obsadené všetky miesta (ak existujú). Snažte sa nájsť bezpečné miesto na státie alebo v podrepe. Nezaberajte strechu, toalety, nosiče batožiny ani priestor pod sedadlami alebo stolmi.
- Mnoho vlakov je prvej triedy. Môže to byť v niektorých prípadoch cenovo dostupné alebo v iných prípadoch veľmi drahé. Platí sa (zvyčajne) za väčšie sedadlo a menej preplnený priestor. „Výhody“ ponúkané držiteľom prvotriednych lístkov sú zvyčajne celkom minimálne (napr. Čaj a káva zdarma, lepšia zábava alebo noviny). Prvou triedou cestujte, iba ak máte na to lístok alebo iné oprávnenie. V niektorých krajinách (napríklad v Belgicku) majú tehotné ženy prístup do prvej triedy bez ďalších nákladov.
- Ak sú k dispozícii miesta s rezerváciou a máte lístok bez rezervácie, pozrite sa nad miesta, pretože môžu existovať údaje o rezervácii, ktoré vám umožnia zvoliť si miesto bez rezervácie. Ak nie je k dispozícii žiadny indikačný systém alebo nefunguje, požiadajte o pomoc personál.
Jedlo vo vlaku
- Povolia to takmer všetky železnicedoneste si vlastné jedlo a jesť na palube. Pre cestujúcich, ktorí sledujú svoj rozpočet, je to často najlepšia voľba.
- V niektorých rozvojových krajinách môžu ľudia nastúpiť do vlaku iba za účelom predaja potravín. Môže byť vypredaný cez okno alebo na plošine počas (krátkych) zastávok. Všeobecne je to lacné, ale mohli by ste riskovať turistu (cestovateľská hnačka). V krajinách s vysokými príjmami sú títo ľudia zvyčajne zamestnancami železničných spoločností alebo majú úradnú licenciu, ale výber ich jedál a nápojov je často obmedzený a predražený.
- Vo väčšine diaľkových vlakov existuje určitá forma jedálenský vozeň (pod rôznymi názvami) ponúkajúce jedlo, v závislosti od vlaku, od nezdravého jedla v mikrovlnnej rúre po čerstvo pripravené miestne špeciality. Samozrejme, rátajte s tým, že zaplatíte viac ako za porovnateľné jedlo mimo vlaku.
- V niektorých vlakoch (zvyčajne „prémiová“ kategória, tj vysokorýchlostné vlaky prvej triedy) si môžete nechať jedlo doniesť na svoje miesto. Ak je to v cene letenky, nečakajte príliš veľa. Niekedy budete musieť zaplatiť viac ako v jedálenskom vozni.
Nočné vlaky
Mnoho krajín ponúka nočné vlaky, ktorý zabije dvoch vtákov jedným kameňom spojením dvoch z menej vzrušujúcich aktivít na dovolenke: spánku a dlhého výletu. Na niektorých linkách sú tiež Auto-vlaky na prepravu vozidla. Ponúkané miesta môžu byť:
- bežné sedadlá, ktoré môžu byť oveľa lacnejšie, ale menej pohodlné na spanie (aj keď niekedy môžete ležať na viac ako jednom sedadle). V takom prípade budete mať menej súkromia a vaše veci budú menej bezpečné.
- lôžka, v oddeleniach s 2 až 6 lôžkami. Ak je tento vzorec drahší, môže byť ekonomický v porovnaní s cenou hotelovej izby a lístka na vlak. Najlepšie zariadenia môžu zahŕňať hygienické zariadenia, ako je umývadlo alebo sprcha.
Nočné výlety môžu mať niekoľko nevýhod:
- Či už ste na štandardnom sedadle alebo na poschodovej posteli, kvôli pohybom, stiesnenej posteli a hluku vlaku a vašich spoločníkov nemusíte mať nevyhnutne rovnako kvalitný spánok ako v skutočnej posteli.
- Tiež nie je nevyhnutne ľahké nájsť miesto, kam sa uchýliť sprcha po výlete (vďaka ktorému sa budete cítiť sviežo, keď si užívate deň).
- Váš čas odchodu alebo príchodu môže byť uprostred noci alebo skoro ráno. Platí to najmä pre spojenia medzi vedľajšími alebo menšími mestami, ktoré sú na ceste, a nie na východiskovej alebo príchodovej stanici vlaku.
- Ak plánujete navštíviť cieľ v deň príchodu, budete pravdepodobne musieť nájsť miesto, kde odložte si batožinu na celý deň, napríklad automatická skrinka na stanicu. Prineste zmenu a venujte zvýšenú pozornosť otváracej dobe.
Bezpečnosť
Majte na pamäti, že vlaky sú mimoriadne bezpečnou formou prepravy. Japonský Šinkansen neutrpel za 50 rokov ani jedno úmrtie, rovnako ako francúzsky TGV. Posledná smrteľná zrážka nemeckých vysokorýchlostných vlakov bola v roku 1998 a jej príčiny boli medzitým vyriešené. Aj keď sa to môže zdať neintuitívne, vysokorýchlostné vlaky majú lepšiu históriu bezpečnosti ako „bežné“ vlaky. Vlaky prekračujúce obvyklú rýchlosť sú v kabíne vybavené prostriedkami nepretržitej signalizácie, ktoré automaticky zabrzdia, ak vodič prekročí rýchlostný limit alebo ak existuje nebezpečenstvo rozostupu návestidla na červenú. Vďaka tomu je oveľa menej pravdepodobné, že dôjde k nehode spôsobenej vodičom.
Ako už bolo povedané, existuje niekoľko spôsobov, ako môžete zlepšiť svoju osobnú bezpečnosť.
- Všetky vlaky majú núdzové brzdy. Ak uvidíte niečo, čo veľmi ohrozuje bezpečnosť vlaku (napr. Časť kolesa, ktorá prerazila podlahu), neváhajte ho potiahnuť. Aj keď to budete robiť bezdôvodne, zvyčajne bude stáť za pokutu, ak preukážete, že ste mali dôvod domnievať sa, že vlak je v nebezpečenstve, uniknete mu.
- Ak niečo spadne na koľaje alebo ak sa vaše vozidlo zastaví alebo pokazí na železničnom priecestí, okamžite všetkých odstavte. Ak existuje, použite núdzový telefón na stanici alebo železničnom priecestí na kontaktovanie signalistu, ktorý sa pokúsi, pokiaľ je to možné, zastaviť akýkoľvek blížiaci sa vlak. Predmet alebo vozidlo by ste sa mali pokúsiť odstrániť až potom, keď vás vlajkový strážca ubezpečí, že boli zastavené všetky vlaky.
- Je samozrejmé, že by sme nemali šliapať na koľaje. Najmä ak sú bariéry dole. Ak musíte prejsť na železničnom priecestí, urobte to rýchlo, iba keď a kde je to povolené, a predtým, ako tak urobíte, si pozrite obidve strany.
- V nepravdepodobnom prípade nehody sú oknami zvyčajne únikové miesta. V nemeckých ICE je v hornej časti okna červená bodka a vedľa nej malé kladivo. Klepnite na tento bod kladivom, aby ste rozbili okno a vytlačili ho. Ostatné vlaky majú podobný systém. Ak sú zamestnanci prítomní, mali by vždy vedieť, ako vyjsť oknami; inak sú pokyny zvyčajne napísané blízko okna alebo v bezpečnostnej brožúre.
- Automatické dvere je možné zvyčajne deaktivovať a potom ich otvoriť manuálne. Opäť to nerobte pre zábavu, pretože vám hrozí pokuta. V prípade nehody je to väčšinou páka alebo tlačidlo.
- Ak opustíte vlak po vykoľajení, najmä ak opustíte okno, môže byť medzi vami a zemou značná výška. Majte to na pamäti a sledujte skôr, ako skočíte. Pri požiari je vždy lepšia zlomená noha (alebo dve), ako sa dusiť dymom.
- Ak skočíte z vlaku, dajte si pozor na trolejové vedenie, ktoré mohlo spadnúť na vlak. Dajte pozor, aby ste sa nedotkli súčasne vlaku a zeme, pretože by to mohlo spojiť elektrické káble so zemou a získať tak záťaž 25 000 voltov.
Najdôležitejším rizikovým faktorom pre priemerného cestujúceho je kriminalita na palube a na staniciach. Najmä vreckové krádeže a dotyky sa môžu uskutočňovať v preplnených vlakoch, aj keď to nie je o nič menej alebo menej ako v iných rušných situáciách.
Rýchlosť pohybu
- Rýchlosť vlaku môže byť veľmi variabilná. Vysokorýchlostné vlaky jazdia približne 300 km / h na vyhradených tratiach, vďaka čomu je železnica najrýchlejším spôsobom cestovania na dosť veľké vzdialenosti. V skutočnosti sú schopní ísť ešte vyššími rýchlosťami, ak to infraštruktúra umožňuje, ale z dôvodu nákladov zostávajú na úrovni 320 km / h alebo menej.
- Konvenčné vlaky môžu jazdiť 150-250 km / h v krajinách s adekvátnou infraštruktúrou, alebo oveľa pomalšie v iných. Tá istá krajina môže mať rýchle aj moderné linky a pomalšie linky.
- Všeobecný rýchlostný limit pre vlaky konvenčnej rýchlosti je 160 km / h vo veľkej časti kontinentálnej Európy asi 200 km / h vo Veľkej Británii a 79 míľ / h (127 km / h) v USA.
- Mnoho krajín má naklápacie vlaky (niekedy nazývané Pendolino) so strednou až vysokou rýchlosťou, ktoré v zákrutách môžu jazdiť rýchlejšie ako bežné vlaky. Niektorí cestujúci môžu mať z pohybu vlaku nevoľnosť. Ak sa obávate, že je to tak, skúste ísť iným vlakom.
- Pri prechádzaní cez veľké mestské oblasti sú vlaky spravidla rýchlejšie ako cestná doprava, pretože trate sú menej preťažené ako cesty.
- Vlak je zvyčajne, ale nie nevyhnutne, rýchlejší ako autobus.
- Ak porovnávate cestovné časy vlakom a lietadlom, nezabudnite vo svojich výpočtoch počítať čas na a z letiska. V Európe sa väčšina letísk nachádza mimo centier miest (najmä pre nízkonákladové letecké spoločnosti, napríklad s letiskom v Hahn kto je na 100 km z Frankfurt ku ktorému sa má pripojiť); v zlých prípadoch môže táto cesta trvať dlhšie ako hodinu. Majte na pamäti, že bezpečnostné kontroly a postupy pri nástupe do lietadla, ak existujú, zvyčajne trvajú na letiskách dlhšie ako vo vlakoch.
Poradenstvo podľa kontinentu
Afrika
Ázia
- Cesta vlakom v Ázii
- V Japonsku – Informácie o rôznych sieťach a typoch vlakov, spoločnostiach, rezerváciách a platbách pre krajinu, kde je veľká časť územia prístupná vlakom.
- V Indii
Európe
V západnej a strednej Európe sú vlaky rýchle, efektívne a cenovo konkurujú lietadlu. Vysokorýchlostné vlaky ako francúzsky TGV, nemecký ICE, španielsky AVE, taliansky Frecciarossa a Italo a cezhraničné vlaky Eurostar a Thalys jazdia až do 320 km / h. Ak zohľadníte čas cesty na letisko (pred letom a po ňom), ako aj bezpečnostné a bolestivo zdĺhavé postupy pri nastupovaní, sú často rýchlejšie ako lietanie.
Odvrátenou stránkou je, že miestne zakúpené letenky môžu byť drahé, ale ak si rezervujete vopred alebo využijete rôzne ponuky, k dispozícii sú dobré zľavy. Najmä prihrávky Inter Rail (pre Európanov) a Eurail (pre ostatných) sa oplatí, ak plánujete rozsiahle cestovanie po Európe (alebo dokonca v jednom regióne) a chcete väčšiu flexibilitu ako flexibilné lacné letenky alebo lístky na vlak zakúpené odtiaľto.
- Deutsch Bahn (DB) – Webové stránky Nemecké železnice vám umožňujú vyhľadávať cestovné poriadky vlakov pre celú Európu. Na tomto webe si môžete kúpiť cestovné lístky na akýkoľvek vlak, ak odchádza alebo prichádza z Nemecka.
Francúzsko
Švajčiarsky
Severná Amerika
Vlak už nemá hlavnú úlohu, akú tu kedysi mal. Aj keď sú medzimestské vlaky v Spojených štátoch a Kanade stále užitočné na cesty v mnohých metropolitných oblastiach, sú v severovýchodnom koridore a mestskom koridore vo Windsor-Quebecu celkom vhodné, sú použiteľné v Kalifornii a častiach mesta. Stredozápad a juhovýchod Kanady, a sú v iných častiach kontinentu úplne riedke. Ak dávate prednosť cestovaniu vlakom, je to stále možné (v závislosti od toho, kam máte namierené), ale zvyčajne to neponúka rýchlosť ani pohodlie. K dispozícii sú preukazy umožňujúce viac ciest v rámci tej istej krajiny, cezhraničné preukazy však zmizli. Mnoho staníc už nemá agentov na lístky alebo ich má iba na krátky čas, keď je naplánovaný príchod vlaku. Na menších staniciach bez ľudskej posádky budete pravdepodobne môcť používať bankomat alebo si budete musieť kúpiť lístok na palube. Lístky si môžete kúpiť aj online alebo cez telefón.
V niektorých častiach Karibiku majú vlaky stále dôležitú úlohu. Okrem toho existujú turistické vlaky do Svätý Krištof a v Jamajka. Takmer všetky vlaky na stredoamerickom kontinente skončili s podnikaním a tie, ktoré ešte existujú, poskytujú pre väčšinu ľudí skôr turistické služby než skutočnú prepravu. Rozhovory o oživení niekoľkých liniek alebo výstavbe nových liniek však prerušila až nedávna globálna hospodárska kríza, ktorá sa v budúcnosti môže zmeniť.
Južná Amerika
Peru
- Ferrocarril Central Andino, „vlak Ánd“ Lima To Huancayo.
- Vlak „Hiram Bingham“ z Cuzco do Machu Picchu.
Oceánia
Železničná doprava bola v Austrálii dominantnou formou diaľkového cestovania až do 50. rokov 20. storočia. Po druhej svetovej vojne popularita súkromného automobilu spôsobila útlm železnice a dnes už Austrália nie je len iba tieňom toho, čím bol. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
