Pešia trasa E11 - Wandelroute E11

POZOR: Z dôvodu vypuknutia nákazlivej choroby COVID-19 (pozri pandémia koronavírusu), spôsobené vírusom SARS-CoV-2, tiež známy ako koronavírus, existujú cestovné obmedzenia po celom svete. Preto je veľmi dôležité riadiť sa pokynmi oficiálnych orgánov Belgicko a Holandsko byť často konzultovaný. Tieto cestovné obmedzenia môžu zahŕňať cestovné obmedzenia, zatváranie hotelov a reštaurácií, karanténne opatrenia, dovolené byť na ulici bez akéhokoľvek dôvodu a ďalšie a môžu byť implementované s okamžitou účinnosťou. Samozrejme, vo vlastnom záujme aj v záujme ostatných musíte okamžite a striktne dodržiavať vládne pokyny.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Holandsko Nemecko Hamelin, E1 Goslar, E6 Postupim, E10 Poľsko hranica s Poľskom/Litvou

Európska pešia trasa E11 premáva zo Scheveningenu (rybárska dedina, nákladný prístav a módne prímorské letovisko pod Haagom) na hranicu Poľska a Litvy. Trasa meria 2593 km. Pretože v Litve, Lotyšsku, Bielorusku a Rusku nie sú žiadne organizácie pre pešiu turistiku, ktoré by boli členmi Európskej asociácie pre pešiu turistiku, nie je v súčasnej dobe možné predĺžiť trasu východným alebo severným smerom.

Európske pešie trasy sú navrhnuté a spravované Európskou asociáciou chôdze, v ktorej nadácia podporuje holandské organizácie chôdze chodiaca sieť (predtým Wandelplatform-LAW) sú zastúpené. Okrem E11 jazdia E9 a E3 zo západu na východ aj cez Nemecko a Poľsko. E11 jazdí prevažne lesnými oblasťami v rovinatom alebo mierne svahovitom teréne. Každý, kto uprednostňuje otvorenú krajinu, poldre, pobrežie a veľké námorné prístavy, si príde na lepšie E9 ktoré pochádzajú z Portugalska, Francúzska a Belgicka, pozdĺž holandského pobrežia Severného mora, holandského a dolnosaského pobrežia Waddenského mora a pobrežia Mecklenburgu a poľského Baltského mora k ruskej exkláve Kaliningrad (Koningsbergen) beží. Pre horského turistu je E3 od Luxemburska cez stredne vysoké pohoria Nemecka a južného Poľska po Karpaty lepšia alternatíva.

Info

Charakter

Veľké časti E11 pretekajú lesmi, aj keď lesná oblasť tvorí úzky pás v inak nezalesnenej oblasti. To už platí o prvých 20 kilometroch trasy, ktoré vedú známym pásom mestských parkov v Haagu a kráľovských majetkov („De Horsten“) vo Wassenaare. Tieto parky okamžite udali tón rozmanitosti listnatých a ihličnatých lesov, s ktorými sa môžete stretnúť na ceste do Litvy. Križujú sa tiež lesy Utrechtse Heuvelrug, Veluwe a Twente, ako aj malé a veľké lesné oblasti v pohraničnej oblasti nemeckých spolkových krajín. Dolné Sasko (Dolné Sasko) a Severné Porýnie-Vestfálsko (Severné Porýnie-Vestfálsko). Po Harz vchádza do relatívne otvoreného úseku trasy, ktorý je uzavretý iba lesmi Berlín. Poľsko je zo 70 % pokrytý lesom, a preto nebude prekvapením, že aj tu trasa vedie prevažne lesnými oblasťami.

To nič nemení na skutočnosti, že sa chodec stretáva aj s inými krajinami, ktoré sú charakteristické pre severoeurópsku nížinu, vrátane mnohých slatín, rybníkov a jazier na západe Holandska, v blízkosti Berlína a roztrúsených po celom Poľsku. Občas vás prehliadka nejaký čas zavedie popri rieke, napríklad medzi Dessau a Coswig, neďaleko Berlína, pred Frankfurtom (Odra) a blízko Pozny. V mokradiach, ale aj v bývalej NDR a v okolí Pozny trasa vedie rozsiahlymi lúkami a inými kultúrnymi krajinami. Staré centrá miest ako Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń a Olsztyn sa nevyhýbajú a trasa dokonca vedie priamo cez Haag, Osnabrück, Berlín a Pozna.

Trasa sa nikdy nedostane poriadne vysoko. 514 metrov vo Weserberglande je na streche trasy. Napriek tomu, že Harz má vrcholy nad 1000 metrov, E11 vedie po bokoch a nie cez vrchol. To nič nemení na skutočnosti, že to tu môže viesť k vzrušujúcej krajine, ako je napríklad údolie Bode blízko námestia Hexentanzplatz. Na východ od Harzu je Petersberg poslednou rozpoznateľnou horou ako takou. Potom je krajina prevažne mierne svahovitá. Na niektorých morénach v Nemecku a Poľsku sa stále dosahujú výšky až 200 metrov, ale len málo sa tu dvíhajú nad prostredie, ktoré je už asi 100 metrov nad morom.

História

Kiepkerl predáva svoj tovar Holanďanke.

V istom zmysle je E11 zďaleka najstaršou európskou diaľkovou trasou. Pred tisíckami rokov obchodníci, dobrodruhovia, vojaci a utečenci kráčali alebo jazdili (na koni) po morénach, ktoré predposledná doba ľadová sformovala práve cez dnešné Nemecko a Poľsko. Ich relatívna výška z nich robila lepšiu alternatívu pokroku než nízke a bažinaté oblasti na oboch stranách hrebeňov, ktoré boli pretínané a pretínané riekami tečúcimi na sever alebo na juh. Keď sa po stredoveku začal európsky obchod výrazne zvyšovať, predĺžené piesočné chrbty začali byť veľmi rušné a boli prijaté prvé dopravné opatrenia. Bola vybudovaná (alebo určená) špeciálna cestná sieť Hessenwegen pre široké a ťažké vozíky obchodníkov z Hesenska. Medzitým kráčali predavači, tödden, ženci Hanneke, Holanďania, kiepkeerli a ďalší a hľadali nejaký zisk medzi Nemeckom a Holandskom. Výsledkom sú veľké holandské maloobchodné spoločnosti ako Vroom & Dreesmann, C&A a Peek & Cloppenburg; posledné dve sú teraz aktívne vo veľkom v materskej krajine Nemecko.

Vznik E11 ako športovo-turistickej pešej trasy má všetko do činenia s Wiehengebirge. V roku 1974 bola nadviazaná spolupráca medzi Wiehengebirgsverband v Osnabrücku a „Wiehengebirge Wandelaars 1970“, kruh priateľov jednotlivých turistov vo Veluwe a Overijssel. Spojili sa s Töddenweg cez Oldenzaal na Deventer a premenovali ho na „Handelsweg“. V roku 1980 došlo k ďalšiemu rozšíreniu na Amersfoort. Medzinárodnú pešiu trasu, ktorú je možné považovať za bezprostredného predchodcu súčasnej E11, predstavuje Fernwanderweg Harz - Niederlande (pozri tiež: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Vydanie kompasu. ISBN 3-8134-0099-9 ). Táto zhruba 700 km dlhá trasa bola založená aj v roku 1980.

Pád Berlínskeho múru a železnej opony v roku 1989 a spojenie západného a východného Nemecka v roku 1990 podnietili potrebu predĺženia E11 na východ. V Nemecku sa to týkalo predovšetkým integrácie nových spolkových krajín do už existujúcej Spolkovej republiky. Na európskej úrovni viedla túžba po cezhraničnej integrácii k snívaniu o predĺžení trasy do Moskvy. V každom prípade bol Fernwanderweg Harz - Niederlande v 90. rokoch 20. storočia povýšený na európsku turistickú trasu. Poľská turistická organizácia PTTK zmapovala trasu cez Poľsko do Litvy, pričom využila hlavne časti už existujúcich miestnych a regionálnych turistických trás.

Teraz, keď sa trasa rozrástla na viac ako 2 000 kilometrov dlhú túru, predstavila NWB holandskú časť do siete Wandelplatform-LAW. Pretože vo vysoko urbanizovanej oblasti medzi Haarlemom a Uitgeestom už nebolo možné nájsť atraktívnu trasu, východiskový bod bol presunutý do Haagu.

Pripraviť

Bezpečnosť

Kliešť je menší ako hlava zápasu

E11 je veľmi bezpečná pešia trasa. Najväčšie nebezpečenstvo spočíva v takmer neviditeľnom malom zvierati: kliešťovi. Kliešte môžu (v rôznej miere; v niektorých oblastiach je infikovaných takmer 100% kliešťov) prenášačmi dvoch život ohrozujúcich parazitov. Borelióza, ktorá sa šíri uhryznutím kliešťom, sa vyskytuje v celom regióne E11. Proti tejto chorobe nemôžete očkovať, ale mali by ste sa každý večer skontrolovať na prítomnosť kliešťov. Po infikovaní je potrebný priebeh antibiotík. Druhý parazit kliešťov sa vyskytuje od Harzu po litovské hranice a spôsobuje ochorenie FSME, formu meningitídy alebo encefalocitídy. Táto choroba sa nedá zvládnuť liekmi; preto by ste mali byť očkovaní tromi injekciami pred cestou do oblasti, kde sa parazit vyskytuje. Ostatné nebezpečenstvá na trase sú menšie: diviaky a iná veľká zver sú spravidla plaché. Besnota (besnota) sa vyskytuje medzi lesnými zvieratami, ale je zriedkavá. Tí, ktorí sú v dobrej kondícii a majú nejaký orientačný zmysel, si nájdu miesto na spanie maximálne po 35 km (divoké kempovanie je možné takmer všade). Po E11 nič nenaznačuje vysokej kriminalite.

Prísť

E11 sa vinie prevažne po železničnej trati Amsterdam-Moskva. Pešia trasa sa vetví z Poznane, ale aj tak vlak zostáva nablízku. Nočný vlak z Amsterdamu je najefektívnejším spojením do centra Poľska. Čoraz viac plánovačov cesty je k dispozícii nielen pre vlak, ale aj integrálne.

Plánovače cesty pre verejnú dopravu:

• Vlaky: Plánovač vlakov v holandčine pre celú Európu;
• Holandsko: Opentripplanner;
• Nemecko: V Nemecku je všetka verejná doprava (vlak, električka, metro, autobus, trajekty) zahrnutá v holandskom jazyku plánovač výletov;
• Poľsko: Plánovač cesty v anglickom jazyku pre regionálnu dopravu vlakov a autobusov.
• Poľsko: plánovač cesty (aj v angličtine) pre mestskú dopravu vo väčších mestách.

Trasa

Pokyny

Do Anglicka? Aspoň nie cez mólo Scheveningen.

Časti trasy nájdete na značené chodníky.

Anglicko

Aktuálny východiskový bod E11 v prístave Scheveningen vyvoláva otázku predĺženia v Anglicku. Scheveningen má nákladné trajektové spojenie s Great Yarmouth, na ktorom je miesto pre obmedzený počet peších cestujúcich. Okrem toho je Scheveningen cez európsku pobrežnú cestu E9 prepojený s neďalekým Hoek van Holland, známym trajektom pre cestujúcich do Harwichu. Je zrejmé, že E11 bude pokračovať v Harwichi alebo Great Yarmouth. Vzhľadom na povahu E11 je na rade najviac cesta západ-východ po rovinatých lesnatých pozemkoch, siahajúca po Land's End cez lesy južného Anglicka (Kent, Somerset a Cornwall) alebo cez Cambridge a Oxford.

Holandsko (355 km)

E11 v Holandsku
Scheveningen (Kurhaus) E9 Haag E9 Wassenaar zálohy Viesť Leiderdorp Kaag a Braassem Nový nákup rozbitie Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Backfield Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Borne dvere Oldenzaal hranica Holandsko/Nemecko

V Holandsku jazdí E11 iba *ZÁKONOM 3 pedlárska cesta zo Scheveningenu (prímorské letovisko a rybárska dedina Haag) cez Amersfoort, Deventer a hraničné mesto Oldenzaal do Bad Bentheimu v Nemecku. Od spoločnosti Deventer, obchodná cesta (Deventer - Osnabrück) časť E11, až po Bad Bentheim v zásade s rovnakým kurzom ako Marskramerpad, ale sú možné malé rozdiely. Trasu je možné sledovať z Haagu do Deventeru po trase Waymarkedtrails.

pedlárska cesta

Pravdepodobne v žiadnej inej európskej krajine sa turistické trasy nemenia tak často a tak radikálne ako v Holandsku. Môže to mať do činenia s hustotou obyvateľstva, systematickým prístupom k územnému plánovaniu alebo so spôsobom organizácie pešej turistiky v Holandsku. Každopádne, v poslednom sprievodcovi Marskramerpadom (vydanie 2009) web už hlási 55 zmien (k decembru 2012), z ktorých jedna (medzi Achterveldom a Terschuurom) pridáva na trase 8 kilometrov. Ak sa chcete prejsť po holandskej časti E11, je preto múdre si pred vyrazením pozrieť túto webovú stránku (pozri tiež: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen posuňte sa na „Zmeny týkajúce sa sledovania“.) To samozrejme platí aj pre informácie v zadnej časti sprievodcu o autobusových a vlakových spojoch a možnostiach ubytovania.

Z východiskového bodu v Scheveningene prebieha bielo-červená Marskramerpad cez množstvo parkov a majetkov v Haagu a Wassenaare, prechádza cez prímestskú dedinu Voorschoten a prechádza mestom veľkým starým centrom Leiden (po Amsterdame najväčší starý mesto v Holandsku). Potom ide cez Leiderdorp a Zoeterwoude-Rijndijk do poldrov Zeleného srdca Holandska, kde (napríklad v Hoogmade, Woubrugge a Rijnsaterwoude sa často používajú trstinové okraje vo vodných nádržiach alebo posledné zostávajúce jazerá (pri Nieuwveene, Zevenhovene) , Noorden, medzi ostatnými). Najmä na hranici s provinciou Utrecht môžete sa ocitnúť zo všetkých strán obklopení vodou a kráčať po úzkom páse zeme.

V Breukelene sa prechádza nielen škaredým priemyselným Amsterdamsko-rýnskym kanálom, ale aj malebným Utrechtse Vecht so svojimi majetkami a patricijskými domami zo sedemnásteho a osemnásteho storočia. Potom opäť nasledujú rašelinné oblasti, až kým sa na Maartensdijk nedosiahne vyššie položená krajina: Utrechtse Heuvelrug. Tu E11 hľadá lesy v okolí Soestu, aby sa cez Amersfoortse Berg dostala do mesta Amersfoort. Aj tu prechádzka starým centrom, ktorá však mohla byť na vykonanie spravodlivosti Amersfoortu o niečo rozsiahlejšia.

Potom, čo Amersfoort nasleduje Údolie Gelderlandu kde E11 prechádza malými trsmi lesa, ako napríklad v Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld a Terschuur, a potom v osade Appel obce Nijkerk rozsiahla lesná oblasť Veluwe zásobiť sa. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo a Beekbergen ležia ako malé oázy v tomto lese, ktorý bol v roku 1700 úplne holý a odvtedy ho formovali lesníci. Po Beekbergene sa začína otvorená krajina údolia IJssel, ale E11 sa tu darí nachádzať aj vzácne lesné porasty, napríklad pri Klarenbeeku a Wilpe. Tu chýba príležitosť prejsť sa cez IJsseldijk.

Bazilika svätého Plechelma v Oldenzaale

Na druhej strane IJssel je historické centrum mesta Deventer, kam sa dostanete trajektom. Po nádhernom centre nasleduje dlhá cesta predmestím až do rozmanitej krajiny salland je dosiahnuté. Holterberg z nej vystupuje ako súvislá lesná oblasť a je tiež hranicou s Twente. Cez mesto Rijssen a Twickelovo panstvo pri Deldene sa dostanete do starého hlavného mesta Twente Oldenzaal, ktoré bývalo koncovým bodom (vlastne východiskovým bodom) Marskramerpadu. Teraz je na Marskramerpade zahrnutý aj úsek E11 k nemeckým hraniciam a Bad Bentheimu. Vzhľadom na posledných 13 nemeckých kilometrov je Marskramerpad o niečo dlhší ako holandská časť E11: 368 km.

Pozri tiež: Turistická platforma-Marskramerpad (2009), obojsmerný sprievodca a podrobné mapy 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

obchodná cesta

Pod názvom „Handelsweg“ sa komerčne využívajú dve po sebe idúce časti E11, ktoré spoločne pokrývajú presne územie EUREGIO, od Deventer po Osnabrück. Od Deventera po Oldenzaal je Handelsweg podobný staršej verzii Marskramerpadu; z Oldenzaalu do Bad Bentheimu po bývalom toku Töddenweg tam a z Bad Bentheimu do Osnabrücku po stále platnej trase Töddenwegu (pozri nižšie). Celková dĺžka je 229 km. Zariadenia s ubytovaním a prepravou batožiny je možné rezervovať prostredníctvom nadácie ECC Foundation. Krásneho sprievodcu teraz nahradila sada troch máp, ktoré je možné stiahnuť alebo objednať prostredníctvom www.Handelsweg.com.

pozri tiež: http://www.Handelsweg.com. Webová stránka so stiahnuteľnými mapami trasy E11 - Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück. Na tejto trase je možné rezervovať aj prenocovanie a prepravu batožiny.

Nemecko (996 km)

E11 v Nemecku

hranica Holandsko/Nemecko Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Merania Westercappeln Wersen Osnabruck Pohorie Wiehen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Labe coswig Bad Belzig Postupim, E10 Berlín Spréva Markische Schweiz Frankfurt (Odra) Odra, hranica s Nemeckom/Poľskom

Nemecká časť E11 obsahuje niektoré regionálne turistické chodníky, posledný pozostatok starého Fernwanderweg Harz - Niederlande, ako aj novo navrhnuté rozšírenie po páde Berlínskeho múru a železnej opony cez Berlín do Frankfurtu (Odra). Značenie nie je všade rovnaké a prevládajú regionálne označenia. Ale každú chvíľu si niekto pripomenie, že kráča po E11. Trasa ponúka pekný obraz severonemeckej krajiny a nízkych hrebeňov (priehrad) v nej, aj keď bez zvláštností prímorských oblastí.

S výnimkou Töddenweg (Handelsweg) sa musíte spoliehať na nemecké texty smerov z E11 v Nemecku. Topografické mapy, ktoré nevyžadujú znalosť nemeckého jazyka, je možné zakúpiť v špecializovaných obchodoch s turistikou a mapami a od organizácií, ktoré trasu spravujú. Veľmi praktické sú aj atlasy Falk a ADAC 1: 200 000, ktoré ukazujú celé Nemecko a pozoruhodne správne ukazujú priebeh európskych diaľkových trás.

Ľudia v Nemecku si vo všeobecnosti vystačia s určitou znalosťou angličtiny alebo východonizozemského dialektu (saského jazyka, ktorý sa v Nemecku nazýva Niedersächsisch alebo Niederdeutsch alebo jednoducho Platt). Dobrá znalosť angličtiny je však v Nemecku menej rozšírená ako v Holandsku.

Töddenweg a Wittekindsweg (218 km)

veže Kaiser-Wilhelm-Denkmal sa týčia vysoko nad Porta Westfalica

Prvých 13 kilometrov na nemeckých hraniciach dnes patrí Marskramerpadu, ale kedysi bolo súčasťou Töddenwegu. Teraz to začína v Bad Bentheime a prebieha cez Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen a Westerkappeln do Osnabrücku (tu je užitočné: sada troch máp, ktoré je možné stiahnuť alebo objednať prostredníctvom Handelsweg.com. Ubytovanie a dopravu batožiny je možné rezervovať aj prostredníctvom webovej stránky). V súčasnej podobe, teda z Bad Bentheimu na hlavnú stanicu Osnabrück, má Töddenweg dĺžku 110 km. Je označený bielym veľkým T na čiernom štvorci.

The Wittekindsweg tvorí pokračovanie a preteká cez Wiehengebirge, z Osnabrücku cez Rulle, Mühlenort pri Engteri, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft a Bergkirchen do Porta Westfalica. Tesne pred veľkolepým zjazdom do koncového bodu míňate monumentálnu budovu na počesť cisára Wilhelma I., ktorá je dobre viditeľná aj z vlaku alebo z diaľnice. Je dlhý viac ako 95 km a za svoje meno vďačí Widukindovi alebo Wittekindovi, prvému saskému vojvodovi a veliteľovi armády v čase Karola Veľkého. Trasa je značená z Osnabrücku do dedinky Mühlenort pod Engterom obvyklým bielym krížom na čiernom pozadí v západnom Nemecku, potom bielo-červenými pruhmi, ktoré sú bežné v Holandsku a Belgicku. Wittekindsweg je nakreslený z Osnabrücku do Wittekindsbergu (južne od Mindenu) na mape 750 Kompassu.

Töddenweg aj Wittekindsweg spravuje Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Prostredníctvom webové stránky je možné objednať topografické mapy a sprievodcu s mapami a pokynmi v nemčine.

východné Dolné Sasko a Harz (186 km)

Doteraz jazdila E11 v pohraničnej oblasti spolkových krajín Dolné Sasko a Severné Porýnie-Vestfálsko, po Porta Westfalica zostane dlho v Dolnom Sasku. Najprv nasleduje tretia regionálna turistická trasa, Wesergebirgsweg. Ide sa po dĺžke 50 km cez hrebeň Weserských hôr do centra malebného, ​​ale obchodného mesta Hamelin. E11 niekedy míňa úchvatné skalné útvary a dosahuje výšku 440 m na Hohe Egge, vrchole Süntelbergu.

Krátko pred Hamelínom prichádza európska turistická trasa E1, aby udržala spoločnosť E11. Spoločným zjazdom na Hamelin (tu sa E1 uberá druhým smerom) sa ide po E11 v otvorenej nížine pozdĺž riek Weser a Hamel, až kým sa k ďalšej moréne Ith nedostane tesne pred Coppenbrügge. To sa sleduje aj po celej dĺžke hrebeňa, takže chodec má niekoľko dní málo príležitostí nakupovať. Ide popri Eschershausene širokou zákrutou k starému Alfeldu a cez Helleberg do Bad Gandersheimu a Seesenu.

Hotel Kaiserworth, jedna z najstarších budov v meste Goslar

V Seesene, Harz dosahuje. Majestátne štíty až 1 000 metrov (samotný slávny Brocken dosahuje 1 141 m) teraz lemujú trasu vpravo, ktorá sa však po niekoľkých vrcholoch okolo 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) drží nížin a navštevuje niektoré z nich- známe historické mestá: Goslar, Okrová a Bad Harzburg. Južne od Eckertalu, 136 km po Hameline, sa stáva hranica so federálnym štátom Sasko-Anhaltsko dosiahol bývalú nemecko-nemeckú hranicu. Rieka Ecker tvorí hranicu tesne pod Brockenom.

Podrobné informácie o tejto časti trasy nájdete v nemeckom jazyku v Der E11 cez Norddeutsche Mittelgebirge, bežiaci z Porta Westfalica do Halle (pozri tiež: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340 km); Popis E11 z Porta Westfalica an der Weser do Halle an der Saale. () , tiež vidieť Fernwege.de () ). Trasa je vyznačená aj na turistických mapách oblasti, v miestnych a regionálnych publikáciách, ako aj na mapách Kompass (450 pre celý úsek Seesen - Lutherstadt Eisleben alebo 451 pre úsek až po Bad Harzburg). Táto časť E11 je v poli vždy označená bielym krížom na čiernom pozadí (niekedy iba čiernym alebo bielym krížom). Tam, kde je možná zámena s inými cestami, sa niekedy pridá písmeno N; čo znamená starú trasu „Niederlande-Harz-Weg“. Označenie „X11“, s ktorým sa človek občas stretne, však odkazuje na inú trasu, ktorá sem -tam stretne E11. V spoločnosti Goslar, Európska turistická trasa E6 prekrížené.

Harz a Sasko-Anhaltsko (244 km)

V 90. rokoch minulého storočia sa Harzklub pokúsil predĺžiť E11 na východ. Výsledkom je úplne nová trasa cez štát Sasko-Anhaltsko vyústila. Existujúce miestne turistické chodníky bolo možné využívať iba v Harzi. Cez Ilsenburg, Wernigerode, Thale a Gernrode pokračuje po bokoch pohoria, až kým sa v Ballenstedt konečne nezačne prechod masívom. Cez Pansfelde a Wippra sa dostanete na južnú stranu Harzu a čoskoro do Eislebenu, rodiska Martina Luthera. Až sem môžete použiť mapu 450 z Kompassu, alebo mapu 452 (Bad Harzburg - Thale) a 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

V okolí Eislebenu sú lesy a hory definitívne u konca: Tu dominuje baníctvo a poľnohospodárstvo, až kým E11 pri Höhnstedte nevstúpi do „prírodného parku Lower Saale“. Cez Schochwitz a Dölau prídete do Halle. Zvláštnosťou je, že toto veľké mesto vyšlo z druhej svetovej vojny takmer nepoškodené, a preto poskytuje vzácny dobrý obraz o architektonických štýloch, ktoré boli v Nemecku postupne obľúbené. Trasa je zakreslená na mape Kompass 457 a čiastočne v miestnych mapových publikáciách.

Okrem výstupu na osamelý kopec Petersberg, E11 po Halle opäť prechádza otvorenou a rovnou krajinou, bývalými pruskými pozemkovými majetkami, ktoré využívali veľké poľnohospodárske spoločnosti v NDR. Často bola celá dedina zamestnaná jednou spoločnosťou. Od znovuzjednotenia oboch Germánov majú mnohé z týchto dedín veľké problémy dať svojim ekonomikám nový smer. Niekedy je to možné s pomocou holandských farmárov, ktorí tu budujú novú budúcnosť potom, čo museli svoju pôdu v Holandsku obetovať mestskej expanzii. Medzinárodné spoločnosti tiež vidia dobré príležitosti tu a tam vo vysokej nezamestnanosti a zriaďujú tu výrobné spoločnosti a distribučné centrá.

stredoveká radnica mesta Dessau (foto: Andreas Praefcke

Cez Görzig a Quellendorf sa ide k ulici Mosigkauer Heide, ktorá je vstupnou bránou do mesta Dessau, ktoré je milovníkom architektúry a umenia známe ako mesto, kde počas najväčšieho rozkvetu sídlila umelecká škola Bauhaus. Trasu nájdete na mape Kompass 458. Po Dessau a predmestí Naundorf nasleduje vzrušujúca prechádzka biosférickou rezerváciou Stredné Labe, cez Vockerode a Wörlitz do Coswigu. V Coswigu to robí cestu lesom. Hranice so spolkovou krajinou Brandenburgsko sa nachádzajú medzi Senstom a Groß Marzehns. Túto časť trasy nájdete s mapou Kompass 456 alebo 747.

Až do Halle an der Saale ponúka nemecké webové stránky Fernwege.de dobré informácie o priebehu trasy; Na tejto webovej stránke je možné objednať si aj turistického sprievodcu s popisom trasy (v nemčine), ako aj sadu máp, ktoré spoločne kompletne pokrývajú trasu v Sasku-Anhaltsku. Rovnako ako v Harzi, aj tu je trasa vyznačená v poli diagonálnym krížom (čierna na bielom pozadí alebo biela bez pozadia). Medzi Halle an der Saale a Coswig nie je žiadny popis, ale je tu mapový materiál a čiastočne aj značenie; E11 je zreteľne označená v atlasoch 1: 200 000 od Falka a ADAC. Medzi Petersbergom a Mosigkauer Heide (západne od Dessau) nie je žiadne značenie. Z mesta Coswig je trasa popísaná v časti „Wanderungen durch Brandenburg“ (pozri nižšie). V Quellendorfe pri Coswigu začína obvyklé stredoeurópske značenie, vodorovný modrý pruh na bielom štvorci.

Brandenburg a Berlín (348 km)

Smerovník E11 na Hagelbergu, najvyššom bode Flämingu.

E11 prechádza federálnymi štátmi Brandenbursko a Berlín, pričom sa vinie v smere západ-východ. Trasa je popísaná v nemčine v Europäische Fernwanderwegen E 11 v Brandenbursku a Berlíne, ktoré premávajú z Coswigu cez Postupim a Berlín do Frankfurtu nad Odrou (pozri tiež: () Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 and E11, Trescher Verlag. Popis E10 a E11 v štáte Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Zoznam so 150 adresami, kde môžete stráviť noc, nájdete v nemeckom jazyku „Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 v Brandenburgu“ (pozri tiež: () bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 v Brandenburgu, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Webová stránka Fernwege.de ponúka aj popis v nemčine, aj keď je príliš stručný na to, aby ste trasu našli bez podrobných máp.

Značenie v teréne je takmer vždy obvyklým vodorovným pruhom na bielom námestí v strednej Európe, ale farba sa líši: do Luisium modrej, potom červenej do Wörlitzu, potom modrej opäť do Klein Glienicke, potom žltej v bývalom Západnom Berlíne. X. Tam, kde sa E11 vo Friedrichshafene opäť pripojí k bývalej oblasti NDR, zaberá žlté stredoeurópske značenie, po ktorom nasleduje červená z Erpetalu do Neuhardenbergu a nakoniec opäť modrá do Frankfurtu (Odra).

Až do Belzigu dominuje neúrodná krajina, poznačená rozsiahlym pruským a neskôr komunistickým poľnohospodárstvom. Po malebnom Belzigu trasa križuje bývalé poľovnícke lesy pruskej šľachty. Asi 20 kilometrov pred Postupimom sa dostanete k prvému zo série jazier, ktoré lemujú trasu ďaleko do Berlína. Pred Postupimom prevzali banky mnohé dovolenkové strediská z čias NDR; mnoho z nich teraz leží nevyužitých; niektorí ponúkajú útočisko okoloidúcemu chodcovi. Táto časť E11 je na mapách 747 a 745 Kompassu. Na hlavnej stanici v Postupime križuje E11 s E10.

Na polceste, v Postupime, E11 prechádza cez E10

Po Postupime nasleduje dlhá prechádzka Berlínom, ktorá je oveľa viac než len prechádzkou mestom. Na hranici Postupim a Berlíne, trasa ponúka vzrušujúci kus histórie: nepravidelný priebeh hranice medzi „východom“ (Postupim) a „západom“ (Berlín) a umiestnenie troch malých západných berlínskych enkláv na území Postupimi viedlo k tomu, že oba tábory rozmiestnili veľký počet špiónov v Klein Glienicke na Wannsee. Kopali sa aj niektoré úspešné únikové tunely. Teraz je to hlavne romantický prechod z tesného štátneho úradníka Postupim (hlavné mesto spolkovej krajiny Brandenbursko) do rozsiahlej rekreačnej oblasti Západný Berlín. Priamo lesom sa dostanete k olympijskému štadiónu, ktorý slúži ako brána do zastavanej oblasti Berlína.^[1] Odporúčame vám vziať si so sebou mapu Berlína.

Charlottenburg, prvá mestská štvrť, ktorou trasa prechádza, je zaujímavá svojim palácom, mnohými múzeami a ďalšími charakteristickými budovami. Tí, ktorí chcú nasledovať E11 striktne potom, sú nútení kráčať po Spréve a Landwehrkanale do starej mestskej štvrte Köpenick. Je samozrejme zaujímavejšie ísť do centra Berlína po ulici Straße des 17. Juni, ktorá je známa z Love Parades, budovy Reichstagu (kedysi ho podpálil Holanďan Marinus van der Lubbe), Brandenburskej brány a slávna ulička Unter den Linden. a znova sa vyberte do Sprévy pri Múzejnom ostrove a námestí Alexanderplatz.

E11 zatiaľ sleduje južný breh Sprévy, najskôr susedstvom s mnohými schátranými budovami a potom niekoľkými parkami. Na konci Plänterwaldu premáva trajekt do rozsiahlej oblasti s pridelenými časťami trajektu. E11 opúšťa oblasť Berlína cez Köpenick a Friedrichshagen. Potom nasleduje jedna z najkrajších častí E11, prechádzka po ulici Erpe alebo Neuenhagener Mühlenfließ. Pokračuje cez Neuenhagen a Märkische Schweiz do Gusowa pri Seelowe. Dva varianty ponúkajú pokračovanie do Frankfurtu.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Tu na križovatke odbočte doľava a o 2 km ďalej sa dostanete na a agroturystik a po ďalších 2 km dedina Jablonowo s obchodom a autobusovou zastávkou. Zelené značenie vás zavedie z dediny na cestu, ktorá sa čoskoro stane bujnou a zarastenou medzi poliami a lesom. Ak tu stratíte značenie, je najlepšie prejsť sa na východ po kukuričných poliach v lese; s trochou šťastia skončíte v dedine Golubie Wezewskie. Pozdĺž Szeska Góry (Szeszkiho hora) sa dostanete do dediny Szeszki a ďalšími lesnými cestami sa dostanete do Wilkasy. Tu sa vydáte po asfaltovej ceste doľava; na rozdvojení na asfaltových cestách zabočte opäť doľava a na konci dediny Kamionki odbočte vpravo. Teraz nasleduje dlhá a krásna trasa cez najvyššie kopce Mazurska; dosiahnete 300 m nadmorskej výšky. Na konci tejto širokej polodláždenej cesty leží mesto goldap. Plány rozsiahlej expanzie zaistia, že sa do centra mesta dostanete rôznymi zákrutami cez prístupové cesty a okolo vchodov a východov. Na pravdepodobne najväčšom centrálnom námestí v Európe nájdete [www.UzdrowiskoGoldap.pl turistické informácie], kde si môžete rezervovať ubytovanie vo všetkých cenových kategóriách a využívať internet zadarmo. V meste Goldap sú supermarkety, reštaurácie a veľký športový komplex s bazénmi a saunou.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km po Parcz (červená) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (čierna) - Sklodowo (32 km) - plk. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (modrý) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (ubytovanie v kempingu Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (nocľah je možný v meste Jeziorowski, 2 km) (zelený) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 km).

Gołdap - Litva (165 km)

Po gołdap trasa prechádza prírodnou rezerváciou Puszcza Romincka a kopcovitou provinciou Podlaskie; často cez chránené alebo nechránené oblasti s nádhernou prírodou. V lete je počasie približne rovnaké ako v Holandsku a Flámsku (aj keď s menším dažďom); v zime je podstatne chladnejšie. V Puszcza Romincka si môžete vybrať zo zeleného a červeného variantu. Karty: N-34-69/70 a N-34-71/72; len pre zelený variant z. popísaný nižšie gołdap Stanczykimu tiež N-34-57/58. Na turistických informáciách v Goldape je na predaj podrobná mapa 1: 40 000 parku Krajobrazowy Puszczy Rominckiej, ktorá ukazuje červenú a zelenú trasu z Goldapu do Stanczyki. Užitočná je aj mapa „Krajina piatich miest“, 1: 160 000, ktorá ukazuje umiestnenie mnohých možností ubytovania.

Urobte si dostatok zásob v Gołdap, pretože ak narazíte na zelenú trasu, teraz na obchod na 50 km nenarazíte. Táto trasa, ktorá stále vedie po ceste E11, vedie druhou vpravo na hlavnom námestí Gołdap a 5 km pokračuje po dosť frekventovanej ceste 651. Na okraji mesta sa k nej pripája červená turistická trasa. Po zákrute starým železničným viaduktom si môžete vybrať z červeno značenej pešej trasy vpravo (za bývalou stanicou Botkuny) alebo o ďalší kilometer ďalej po 651 so zelenou trasou. Zelená trasa, ktorá nasleduje po E11 z Jasienieca, teraz beží asi 25 kilometrov osamelými lesmi hneď vedľa ruských hraníc (exkláva Kaliningrad, Koningsbergen), aby po celkom 31 kilometroch skončil v Stanczyki.

V zákrute cesty 651 vpravo pri Jurkiszki (agroturystik) zelená trasa pokračuje priamo do lesa, dvakrát prejde po modrej značke a 4 km po Jurkiszki v lesnom pozemku 103 vymení polodláždenú cestu za lesnú cestu. doprava. Po viac ako 2 km to vedie k ďalšej polodláždenej ceste, ktorá nasleduje po E11 vľavo a v močaristej oblasti odbočí doprava. Po nejakom čase sa táto lesná cesta končí na trojvidlici na malej ceste dláždenej dlažbou, ktorá robí dve zákruty vľavo. Dávajte si veľký pozor na značenie, pretože ak zmeškáte odbočku vpravo, do 600 m prídete do Ruska - bez akéhokoľvek varovania okrem hrdzavej prednostnej tabule s výkričníkom. Odbočte teda doprava na poľnú cestu; trasa je stále dobre značená napriek mnohým vinutiam a niekedy bujnej vegetácii. Nakoniec, 24 km za Jurkiszki, E11 križuje cestu 651 (jeden kilometer vpravo je autobusová zastávka) a mení sa na širokú poľnú cestu. Po kilometri a pol zelené značenie odbočí dvakrát doprava na zarastenú lesnú cestu, ktorá o ďalší kilometer a pol ďalej vedie pod viaduktom na parkovisko pri starej „Talbruecke“ pruských železníc. Koľajnice boli rozbité a odvezené Rusmi v roku 1945 a potom bolo celé Východné Prusko dané Poľsku, takže pruské alebo iné vlaky tu už nejazdia. Železničný viadukt má povesť najvyššieho v Poľsku, ale to je pravdepodobne stará sláva: najvyššia vo východnom Prusku, áno, to je možné, ale na juhu Poľska určite nájdete vyššie viadukty v horách, ktoré sú sa tiež stále používajú.

Mosty v Stańczyki

Červená trasa si vyberá kamenistú cestu cez osadu Botkuny. Vchádza do lesa, ponechá sa vľavo pred starým viaduktom a potom sa príde prejsť po hrádzi starej železnice. Onedlho ste na vrchole železničného viaduktu, ktorý je ako taký sotva rozpoznateľný, s nebezpečnými priepasťami na oboch stranách (pozeráte sa na koruny stromov). Červená trasa pokračuje po železničnej trati až do neoznačeného bodu, kde odbočuje ostro doľava na ďalšiu polodláždenú cestu. Dostanete sa do dediny Galwiecie (ak tento výjazd zmeškáte, železnica vás dovedie na cestu 651 a budete musieť ísť späť doľava). V Galwiecie (autobusová zastávka) trasa križuje cestu 651 rovno a vinie sa medzi osadou obce a zrúcaninami prístavieb obnoveného kaštieľa na polodláždenú cestu cez poľnohospodársku pôdu. Veľkým oblúkom sa opäť dostanete k starej železnici, 4 km za Galwiecie; o niečo ďalej je Pluszkiejmy (autobusová zastávka). Teraz choďte po železničnej trati doľava, kým prídete na rázcestie pod viaduktom. Tu odbočíte vľavo z nízko položenej železničnej trate a vyberiete sa rovno po asfaltovej ceste na Budwiecie. Pri vchode do tejto osady sa červená trasa napája vpravo na lesnú cestu, ktorá po 4 km končí na križovatke tvaru T. Tu si vyberiete cestu vpravo a vyjdete z lesa medzi niekoľko fariem. Na druhej križovatke T zabočte doľava na Bludzie Wielkie. Cyklotrasou s červenými značkami dorazíte do Zabojadov, kde sa držte vľavo do Będziszewo. Teraz pokračujte po kľukatých cestách lesom, po ktorých sa dostanete na cestu 651 v Bląkały (obchod, autobusová zastávka). Niekoľko sto metrov vpravo na ceste 651 nájdete starú železnicu. Červená trasa najskôr vedie súbežne s touto cestou po asfaltovej ceste; potom cez vysoký trávnatý breh potoka, kým neuvidíte mosty Stańczykach 2 km po Bląkały. Mosty Stanczyki sú regionálnou atrakciou, ktorá si vyžaduje vstupné (0,50 EUR na osobu). Červená trasa odbočuje doprava a po necelom kilometri sa dostanete k hostinci Zajazd Bialy Dwor (izba s 2 jedlami 73 zoty) v Stańczyki. Vedľa je agroturystik a po kľučke hore sa červená trasa cez asfalt dostane na parkovisko starého železničného viaduktu.

Z parkoviska E11, ktorá je teraz označená červenou farbou, stúpa na starú železničnú trať, aby pokračovala vpravo a pol kilometra doprava. Potom pokračujte pravým uhlom doprava a poľnou cestou do dediny Maciejowięta (agroturystik). Vľavo cez dedinu a opäť za dedinou vľavo, späť k starej železnici. Späť na železnicu miniete pamätné kamene, ktoré pripomínajú zmiznutú dedinu Golubben. Nakoniec pokračujte rovno po spevnenej ceste do dediny Poblędzie. Teraz ste prekročili dôležitú historickú hranicu: Staré Prusko so starým Ruskom. A to je vidieť na architektúre: zrazu sú tu drevené farmy a krajina vyzerá namiesto nemecky litovsky. Cez obec sa E11 stretáva so žltou trasou a cyklotrasou R65 na križovatke; tu sledujete tri cesty vpravo až na rázcestie. Tu E11 opúšťa červenú trasu (a cyklotrasu R65), aby odbočila vpravo so žltým značením (a cyklotrasou R68). Cyklotrasa čoskoro odbočí opäť doprava, ale žltá značka vedie po E11 cez dedinku Klajpedka do dediny Klajpeda. Pri dedinskej kaplnke sa vydáte po asfaltovej ceste doľava za autobusovou zastávkou a pred agroturystikom zabočíte doprava po spevnenej ceste do osady Dziadówek a cez ňu. Po stúpaní dedinou sa dostanete na trojvrticu, kde začína čierna a červená trasa (vyznačené hrubou bodkou). Mapa N-34-69/70 nesprávne naznačuje, že E11 by išla po čiernej trase; v skutočnosti ide po žltej a červenej trase doprava. O necelých 200 m ďalej sa žltá trasa oddeľuje doľava; E11 teraz pokračuje po červenej trase priamo na juh a strmo stúpa medzi roztrúsenými budovami Dzierwany na rázcestie s barom s veľkou záhradou. E11 opäť mení farbu; teraz pokračuje po modrej trase 2 km vľavo až k križovatke T, kde sa objavuje aj zelené značenie.

V tomto mieste môžete po 1 km odbočiť doľava, aby ste sa dostali k prvému agroturystikenu Smolniki (Goscienny Jaćwing zahŕňa aj nočných turistov; izba s dvoma jedlami 75 zoty), alebo po ďalšom druhom kilometri (za kostolom a dvoma cintorínmi) autobusová zastávka, obchod a niektoré domy s miestnosťami na prenájom.

E11 však na trojvidlici odbočuje doprava a nasledujúcich 28 km teraz nasleduje zelené značenie. Prvé 2 km tiež vedú po náučnom chodníku s trojjazyčnými informačnými tabuľami o tejto oblasti, ktorý pozostáva zo vzácnej nedotknutej prírody s bohatými lesmi na strmých kopcoch pozdĺž niekoľkých jazier. Po značke 9 odbočuje E11 doprava na prašnú cestu, aby po ďalších 3 km po asfaltovej ceste prekročila roztiahnutú dedinu Udziejek. Tu míňate agroturystik, ktorý sa nepochybne bude dobre dariť deťom. Na konci dediny odbočuje E11 doprava na spevnenú cestu, ktorá po ďalšej spevnenej ceste vedie k niektorým farmám. Značenia tu nie je dostatok, ale zámerom je, aby ste išli po modrej značke doľava, kým znova neuvidíte zelené značenie: Medzi domom a hospodárskymi budovami prídete k zarastenej vozovej trati medzi poliami, ktorá sa vlieva do romantického údolie plné kvetov a vysokej trávy. Trať je tu sotva viditeľná; držte sa vľavo od údolia, kým znova neuvidíte značenie na stromoch. Potom sa dostanete cez cestu na brehu jazera do Góra Zamkowa, kde sa stretáva aj čierne a žlté značenie. Tu odbočíte vľavo až na veľký agrturystik Czajewszczyzna. Na rázcestí sú ostatné trasy vyznačené, ale zelená (a teda E11) nie je; odbočte však doprava a pokračujte po náučnom chodníku, ktorý sa vinie okolo dvoch jazier, na Kazimierówka (dve agroturystiken). Asfaltovou cestou sa dostanete do dedinky Jeleniewo s nápadným veľkým a vysokým dreveným kostolom.

V Jeleniewo (vľavo) sú dve agroturystiken a ak prejdete cez cestu 655, aby ste sa bližšie pozreli na kostol, nájdete po pravej strane, na druhej strane parku, obchod a snack bar. Tu E11 opäť križuje cestu 655 a pokračuje priamo medzi školou a bankou do obytnej ulice. Za poslednými domami nájdete zelené značenie; trasa vedie priamo na vozovú dráhu. Trasa tu pravdepodobne upadla v dôsledku pozemkových úprav, pretože mapy tu nezodpovedajú skutočnosti. Teraz zamierte čo najviac na západ, kým nenarazíte na severo-južnú asfaltovú cestu a pôjdete po nej vľavo (na juh). Nakoniec na väčšej asfaltovej ceste a autobusovej zastávke nájdete nejaké zelené značenie, ale nie je jasné, kam vás to nasmeruje. Najlepšie je vybrať sa po väčšej ceste doľava (na východ), až kým neprejdete na značku miesta „Jeleniewo“. V zákrute cesty zabočíte doprava na širokú poľnú cestu. Ak sa ním budete riadiť, zelené značenie nájdete opäť po trojvidlici; po nej vľavo nájdete cestu 655 v obci Prudziszki. V obci sú izby na prenájom (izby) a na južnej strane je kaviareň a obchod.

Prudzyszki sa ponúka na celodennú návštevu veľkého mesta Suwałki so svojou priestrannou neoklasicistickou architektúrou. Pri obchode v Prudzyszki je autobusová zastávka, kde občas autobus do veľkého mesta Suwałki zastaví. Najlepšie je prenocovať na dedine, ísť skorým autobusom do mesta a vrátiť sa podvečer. V opačnom smere sú autobusové spoje výrazne horšie a ubytovanie v Suwałki je tiež drahé.

Za obchodom v Prudzyszki odbočuje zelená značka E11 šikmo doľava na polodláždenú cestu, pomedzi roztrúsené budovy lesom. Po 4 km vás zelená značka privedie na frekventovanú cestu 8, ktorá križuje rovinu E11 (pozor!). Tu začína čierno značená trasa, ktorá vedie po ceste E11 do Starého Folwark, striedavo lesom a otvoreným terénom. Trasa sa spočiatku pomaly ohýba vľavo lesom, potom prichádza k jazeru na otvorenom priestranstve, kde čierne označenie takmer zmizne. Trasa tu vedie okolo jazera širokým oblúkom v smere hodinových ručičiek do Osinki. Tu ide dvakrát v pravom uhle doľava a opäť do lesa s obmedzenými značkami. Potom trasa prechádza lesnou lúkou, opäť vstupuje do lesa a úplne stráca značenie. Necelých tisíc metrov za lesnou lúkou odbočuje E11 dvakrát doprava (ak sa pozriete pozorne, na skrytom strome nájdete čiernu značku, ktorá zrejme naznačuje, že ste mali prísť z inej strany). Teraz kráčate na východ po širokej prašnej ceste, až kým čierne značenie po viac ako 1 km zrazu zabočí doľava na lesnú cestu. To preteká jazerom; ak tu nemôžete pokračovať, vráťte sa na prašnú cestu a po nej choďte ďalej na rázcestie. Tu prejdete rovno na zarastenú lesnú cestu. Po zákrute vľavo sa označenie pridá z ľavej strany.

Po tejto vidieckej ceste, ktorá sa medzitým vynorila z lesa, choďte až k železničnému priecestiu. Prejdite cez železnicu (2 osobné vlaky denne; ide o medzinárodné spojenie Poľska s pobaltskými štátmi a Petrohradom) a pokračujte po nej späť v smere, z ktorého ste prišli. Teraz je najlepšie ísť po ceste doľava, až kým neprídete na asfaltovú cestu so zastávkou a značkou miesta „Lipniak“. Po asfalte sa ide vpravo až tesne do dedinky Nowa Wies, kde by bol hotel. Riedke značenie sem vedie vľavo na poľnú cestu, ktorá sa medzi poľami mení na zarastenú vozíkovú dráhu. Asi po 2 km sa dostanete k značke Wigierski Park Narodowy. Choďte po spevnenej ceste doprava; o niečo ďalej začína vynikajúce značenie, ktoré vedie po E11 na obec Tartak (2 agroturystiky). Ak pôjdete po čiernej značke, po ďalšom kilometri prídete do Starého Folwarku, centra vodných športov, ktoré ponúka ubytovanie vo všetkých cenových reláciách, ale aj obchod, snack bar a reštauráciu. Starý Folwark má vynikajúce autobusové spojenie na hlavnú cestu s Suwałki.

E11 však čiernu trasu vymieňa za krátky úsek po hlavnej ceste, vľavo, cez most a po ďalších 300 metroch okolo niektorých domov. Teraz E11 so zelenou značkou odbočuje vpravo na Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotel, pokoje a barokový kláštor niekoľko sto metrov od trasy), polostrov Rosocharty Róg s lacným ubytovaním a Kolajewo (pokoje). Za posledným domom vedie E11 lesnou cestou k vchodu do Wigierski parku Narodowy a na križovatku turistických chodníkov. Tu sa E11 vydáva po modrej trase doľava, až k Mackówa Ruda; na piknikovej lavičke odbočte vpravo k osade Wysoki Most (agroturystik).

E11 tu ide rovno po asfaltovej ceste otvorenou krajinou, ale po 700 metroch zabočí doľava na polotvrdenú lesnú cestu. Ak prejdete lesom do ďalšej poľnohospodárskej oblasti, opäť narazíte na tabuľu s názvom „Wysoki Most“, aj keď v dohľade nie je žiadny most (väčšina znamená most). Teraz pokračujte po modrom značení na polodláždených cestách cez dediny Buda Ruska a Jeziorki, kým sa po kúsku lesa zrazu neobjaví veľký kostol. Značka sa teraz ponorí do dvora pri dome; aby ste sa vyhli problémom s obyvateľmi, je lepšie ísť rovno na asfaltovú cestu a po nej vľavo, do a cez predĺženú dedinu Karolin. V mieste na konci dediny, kde nie je žiadne značenie, E11 odbočuje doprava na širokú polodláždenú cestu. Ďalej, tiež bez značenia, odbočuje doľava a potom doprava do lesa; môžete tiež vyjsť z polodláždenej cesty na asfaltovú cestu a po nej pokračovať vľavo, kým v lese znova neuvidíte značenie (teraz ho musíte sledovať vpravo). V lese vás značka opäť pustí dole; na križovatke musíte ísť po polodláždenej lesnej ceste doľava, kým sa takmer úplne nedostanete cez Wiersnik. Tu modré značenie ukazuje cestu na lúku a hneď po príchode do Giby nájdete po ľavej strane agroturystik, kde ľudia radi hovoria po anglicky.

E11 je naďalej modrou značkou v tejto južnej časti Giby. Asi po kilometri to ide medzi dvoma agroturystiken. Krátko pred hlavnou cestou 16 sa trasa kriví doľava, aby sa dostala k mostu na ceste okolo niekoľkých domov. Centrum Giby začína cez most s obchodmi, reštauráciami, autobusovou zastávkou a ďalšími možnosťami ubytovania, ale E11 teraz prechádza na červenú značku na asfaltovú cestu do Zelwy. Po 1 km míňate Campercamp, ktorý na rozdiel od svojho názvu umožňuje aj spanie v stane alebo v izbách. E11 sleduje asfalt, až kým neskončí, a potom odbočí doľava, aby sa po širokej polodláždenej ceste dostala do rozšírenej dediny Zelwa. Tiež tu sú agrturystiken.

Na autobusovej zastávke s prístreškom v Zelwe bola zmenená trasa. Označuje mapa, že červená trasa tu odbočuje doprava? značenie teraz sleduje asfalt ďalej za dedinou. V zákrute cesty ide značenie rovno, zarastenou vozovou traťou po chránenej prírodnej rezervácii do lesa. Potom nasleduje trasa lesom, vo vzdialenosti rovnobežnej s cestou; vzhľadom na nedostatok značiek potrebujete na príchod do Berzniki dobrý orientačný zmysel (dobrá alternatíva ponúka pokojná asfaltová cesta cez Wigrance a Dubowo (agroturystik)). V Berzniki je pozoruhodný drevený kostol; ďalej je tu obchod a dva agroturystiken.

E11 opúšťa Berzniki na severozápad popri vojnovom cintoríne, ktorý pripomína víťazstvo Poliakov nad Litovcami v roku 1920. Je lákavé ísť po asfaltovej ceste do Ogrodniki, ale to nie je zámer; E11 odbočí o jednu cestu neskôr doprava (chýba označenie) a cez Polkoty a Dworczysko sa dostane na medzinárodnú cestu 16. E11 po nej prechádza rovno a vyberie si kamenistú polodláždenú cestu. Na mieste, ktoré sa dá nazvať jediným cintorínom, značenie naznačuje, že červená trasa odbočuje doľava, ale čierna trasa doprava. Tá čierna značka má viesť posledných deväť kilometrov E11, ale nedarí sa. V kúsku lesa mizne nielen značenie, ale aj každá stopa po zjazdnej ceste, takže neexistuje iná možnosť, ako hľadať cestu 16 na spevnenej ceste vpravo a po nej vľavo až k hranici prechod 3 km od Ogrodniki (tu nájdete čierne značenie). Litva aj Poľsko patria do schengenského priestoru a Európskej únie; už teda neexistuje žiadna hraničná kontrola, čo pre mnohé bary jednoznačne znamenalo smrť. Tam si môžete zameniť peniaze. Tento hraničný priechod je oficiálnym koncom cesty E11. Hneď za hranicami sa nachádza reštaurácia v moteli Litva je stále hotel.

Zelene označený variant: gołdap (zelená) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Varianta označená červenou farbou: gołdap (červená) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Ďalej: Stanczyki (červená) - Maciejowieta (36 km od gołdap) - Pobłedzjie (žltý) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (červený) - Dzierwany (modrý) - trojcestný prechod (55 km) (1 km Smolniki) (zelený) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - križovatka s diaľnicou 8 (= E67) (čierna) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km a 1 km Starý Folwark) (zelená) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km a 110 km) - Kolajewo (111 km a 112 km) - Węgzał (modrá) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km a 136 km) (červená) - Zelwa (141 km a 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (čierna) - hraničný prechod Ogrodniki (165 km).

Do Moskvy?

Bol to krásny sen po páde Berlínskeho múru a rozpade Sovietsky zväz: pešia trasa z Holandska do Moskva. A tiež to môže byť také jednoduché: prekročte hranicu v Ogrodniki cez barokový centrum Vilnius, podľa stále dosť nedotknutej prírody Aukštatijos Nacionalinis Parkas, medzi jazerami v blízkosti bod troch krajín z Lotyšska, Litvy a Bieloruska do Novgorodu a Moskvy, vzdialenosť asi 500 km. Organizačné námietky však stoja na ceste medzi snom a činom: Litva, Lotyšsko a Rusko nemajú žiadne organizácie pre pešiu turistiku, ktoré by sa podieľali na Európskej asociácii pre pešiu turistiku, ktorá je správcom európskych turistických trás. A tak bude E11 na mnoho ďalších rokov končiť na odľahlom hraničnom priechode v niekdajšom komunistickom východnom bloku a dnes je východom Európskej únie. Od roku 2016 existuje organizácia pre pútnické cesty do Santiaga de Compostela v Litve. Teraz sú označené niektoré úseky trasy, ktoré nevedú do Vilniusu, ale na sever. Na trasách na východ sa teraz pracuje. Okrem iných cez Druškininkai a Vilnius.

prenocovať

Komunity

Skupina chodcov na E11 je malá. na Facebook je komunita aktívna. Okrem iného sa pokúša nadviazať kontakty na pokračovanie trasy do Moskvy.

Trasa E11 je zaznamenaná v openstreetmap. Výsledky tohto nájdete v značené chodníky.

Popisy trás a mapový materiál

Prames poverené Európskou turistickou asociáciou: Mapa európskych diaľkových chodníkov; Mapa Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), mapa a popis EWV a jeho trás, k dispozícii bezplatne od (es) Prames.com a ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29