Lietanie v Spojených štátoch - Flying in the United States

S obrovskými vzdialenosťami a mnohými "dierami" v železničnej sieti je letecká doprava nevyhnutnosťou pre všetkých cestujúcich v EÚ Spojené štáty prajete si vidieť viac ako niekoľko miest v zvládnuteľnom množstve času.

rozumieť

História

USA boli a priekopník letectva; the Leták bol skvele prevezený bratmi Wrightmi o Zabite Devil Hills, Severná Karolina v roku 1903 sa dostal do vzduchu pomocou katapultu. Zatiaľ čo USA spočiatku stratili v leteckej doprave určité miesto pre Európu, najmä pre Francúzsko, kvôli obchodným praktikám Wrightovcov a spornej povahe, čoskoro sa vzchopili a na konci druhej svetovej vojny boli bezpochyby vodcovia vo všetkých oblastiach letectva. v nemalej časti z dôvodu vojnových investícií.

V rokoch medzi dvoma svetovými vojnami sa zrodilo komerčné letectvo s rozvojom prvých transatlantických trás. Táto éra dala vzniknúť mnohým prvým komerčným leteckým spoločnostiam vrátane Pan American World Airways (Pan Am) a Trans World Airlines (TWA), ktorá by nanovo definovala komerčnú leteckú dopravu v rokoch nasledujúcich po druhej svetovej vojne a stala by sa globálnou ikonou. USA investovali obrovské sumy do civilného letectva, ako aj do vojenských leteckých zariadení „s dvojakým použitím“, ktoré by mohli v civilnom letectve využívať v čase mieru, dokonca zdaňovali železnice (ktoré boli až do vytvorenia súkromnej záležitosti súkromnou záležitosťou). Amtrak) na financovanie rozšírenia letísk a diaľnic. Lukratívne vojenské kontrakty tiež podporili početné letecké a kozmické spoločnosti, ktoré okrem iného vyrábali monštrum, ktorým je Boeing, jediný okrem spoločnosti Airbus, ktorý stále vyrába veľké osobné lietadlá. 50. a 60. roky sa často nazývajú „Zlatý vek leteckej dopravy“, pričom spomínané Pan Am a TWA sú známe svojimi luxusnými službami na palube a mladými a atraktívnymi letuškami.

Séria súdnych prípadov na konci 60. a začiatkom 70. rokov nakoniec viedla k ukončeniu praxe najímania mladých, atraktívnych a nevydatých žien ako palubných sprievodcov, a viedla tiež k najímaniu mužských palubných sprievodcov, pretože súdy rozhodli, že také postupy pri prijímaní do zamestnania predstavovali diskrimináciu na základe pohlavia a veku, a teda porušili zákon o občianskych právach z roku 1964. Zákon o deregulácii leteckých spoločností z roku 1978 potom viedol k ukončeniu vládou kontrolovaných cien, čo umožňovalo leteckým spoločnostiam stanovovať si vlastné ceny leteniek. Aj keď to viedlo k prudkému zníženiu nákladov na leteckú dopravu, čo sprístupnilo niekdajšiu výsadu pre špinavých boháčov strednej triede, znamenalo to tiež, že letecké spoločnosti už nemuseli súťažiť iba na základe svojich služieb na palube, čo viedlo k poklesu štandardov služieb v ekonomickej triede. Ikony Zlatého veku, Pan Am a TWA, sa nedokázali dostatočne rýchlo prispôsobiť tomuto novému prostrediu a nakoniec sa zavreli v rokoch 1991 a 2001.

USA nikdy nemali „vlajkový dopravca“ v klasickom zmysle slova, a hoci verejné investície zohrávali a naďalej zohrávajú veľkú rolu v infraštruktúre letectva, nijaké významné letecké spoločnosti nie sú ani neboli v žiadnom významnom rozsahu verejne vlastnené. Pan Am sa však začal považovať za predstaviteľa všetkého dobrého i zlého, čo bolo americké, a bol teda terčom terorizmu zameraného na USA, rovnako ako Lufthansa bola zameraná na terorizmus zameraný na Nemecko alebo El Al na terorizmus namierený proti Izraelu. Spoločnosť Pan Am už mala finančné problémy v dôsledku deregulácie a výrazne predraženého pokusu o kúpu „napájacej siete“, keď Lockerbie útok ukázal, že najhrdšia americká letecká spoločnosť je zraniteľná voči terorizmu. To v kombinácii s výkyvmi cien pohonných hmôt nakoniec leteckú spoločnosť zrazilo na kolená a predalo sa jej niekoľko kúskov, čiastočne aj spoločnosti Delta, najstaršej americkej leteckej spoločnosti vo vzduchu.

Po teroristických útokoch z 11. septembra a raste rozpočtových dopravcov na začiatku 21. storočia došlo k rozsiahlej konsolidácii leteckého priemyslu. združené letecké spoločnosti, American Airlines a Delta Air Lines sa z pôvodných dopravcov vyvinuli a stali sa globálnymi leteckými gigantmi, ktorých dnes poznáme. Aby mohli konkurovať rozpočtovým dopravcom, ich starí dopravcovia napodobňovali tak, že zbavili ozdôbky z ekonomickej triedy a predávali ich za ceny konkurenčné s cenovými dopravcami. Preto je dnes domáce lietanie v Spojených štátoch, hoci je relatívne dostupné, do značnej miery záležitosťou bez ozdôb: štandardy služieb sú iba tieňom toho, čo kedysi boli počas zlatého veku, vo zvyšku často zaostávajú za štandardmi hlavných starších dopravcov. svetove, zo sveta. Letecká doprava je napriek tomu najrýchlejší a najpohodlnejší spôsob cestovania na veľké vzdialenosti v USA. Bezpečnostné normy sa od doby zlatého veku dramaticky zlepšili a USA majú jednu z najlepších bezpečnostných noriem komerčného letectva na svete. Národná rada pre bezpečnosť v doprave (NTSB) je všeobecne považovaná za najvýznamnejšiu svetovú autoritu v oblasti vyšetrovania leteckých nehôd. Rovnako dlho bol Federálny úrad pre letectvo (FAA) považovaný za tak dôveryhodný orgán, že schválenie FAA bolo považované takmer za dostatočné na schválenie inými orgánmi, ako je Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA). Prísny dohľad nad Boeingom 737 Max však viedol ku kríze dôvery vo FAA a viedol k tomu, že ďalšie letecké úrady oznámili prísnejšie skúšky skôr, ako schvália odporúčania FAA.

Na rozdiel od Európy, kde letecké spoločnosti čelia čoraz tvrdšej konkurencii rýchlych, lacných, populárnych a všadeprítomných vysokorýchlostná železnica, letecké spoločnosti v USA mali od 50. rokov málo vážnu konkurenciu z iných spôsobov prepravy a v skutočnosti boli úspešné v lobovaní proti vládnemu financovaniu výstavby vysokorýchlostných železničných tratí. Často uvádzaným príkladom je spoločnosť Southwest Airlines, ktorá úspešne lobuje proti projektu vysokorýchlostných železníc v Texase v 80. rokoch, potom ako proti ich hlavnému trhu. To znamená, že ak je dopyt príliš nízky na to, aby mohla rentabilne fungovať viac ako jedna letecká spoločnosť (alebo v skutočnosti musí byť letecká služba subvencovaná, aby mohla byť vôbec ponúkaná), letecké spoločnosti sa často stavajú k postoju „ber alebo nechaj“ z hľadiska zákaznícky servis, cena a palubný komfort. Obrázok je samozrejme iný na rušných trasách alebo pozdĺž severovýchodného koridoru, kde je Acela Express aspoň trochu dôveryhodnou alternatívou k letectvu.

Súčasná situácia

Najrýchlejší a často najpohodlnejší spôsob medzimestského cestovania na dlhé vzdialenosti v Spojené štáty je lietadlom. Cesta z pobrežia na pobrežie trvá asi 6 hodín z východu na západ a 5 hodín zo západu na východ (líši sa v dôsledku vetra), čo by na pevnine trvalo niekoľko dní. Najdlhší vnútroštátny let v USA, let spoločnosti Hawaiian Airlines z Bostonu do Honolulu, trvá celých 11 hodín a 25 minút a viac ako 9 hodín v opačnom smere (kvôli vetru). Väčšinu veľkých miest v USA obsluhuje jedno alebo dve letiská; mnohé menšie mestá majú k dispozícii aj osobnú leteckú dopravu, aj keď sa tam možno budete musieť obísť cez hlavné letisko v hubu. V závislosti od toho, kde začínate, môže byť lacnejšie riadiť alebo ísť autobusom do neďalekého veľkého mesta a letieť alebo naopak letieť do veľkého mesta v blízkosti vášho cieľa a prenajať si auto (alebo iným autobusom) do konečnej stanice. destinácia. Cestovanie po železnici môže byť lacnejšou voľbou, či už na poslednom úseku cesty alebo na celú cestu, najmä na východnom pobreží, v hlavných uzloch a okolo nich, napríklad v Chicagu, alebo v Kalifornia. V niektorých prípadoch môže byť trieda autokaru na Amtraku cenovo porovnateľná s relatívne dlhými letmi, ale zahŕňa sedenie v autokare niekoľko hodín, niekedy jeden alebo dva dni.

Opatrné nakupovanie je určite dobrý nápad, pretože ani vzdialenosť, ani čas cesty, ani „odľahlosť“ cieľa nie sú stopercentne dôveryhodným prediktorom ceny, ktorú zaplatíte za dopravu rôznymi spôsobmi dopravy vrátane cestovanie autobusom. Najlepšie ceny bývajú 7 až 14 dní pred cestou, najhoršie menej ako 7 dní vopred alebo sa objaví na letisku a kúpi letenky na mieste. Toto je najdrahší spôsob letu, pretože väčšina obchodných cestujúcich má tendenciu zostavovať si cestovné plány na poslednú chvíľu alebo krátko. Ak cestujete v období vďakyvzdania (posledný novembrový týždeň) alebo vianočných / novoročných sviatkov (15. decembra - 2. januára), cestovné býva tiež najvyššie.

Na rozdiel od väčšiny ostatných krajín Spojené štáty nikdy nemali štátneho vlajkového dopravcu a letecký trh je vysoko konkurenčný, na ktorý vždy slúžilo výlučne niekoľko súkromných leteckých spoločností. Hlavní dopravcovia súťažia o podnikanie na hlavných trasách a cestujúci, ktorí si chcú rezervovať dva alebo viac týždňov vopred, môžu vyjednávať. Väčšinu menších destinácií však obsluhuje iba jeden alebo dvaja regionálni dopravcovia a ceny tam môžu byť drahé. Ceny nie vždy zodpovedajú viditeľnej logike a veľmi často môžu byť dlhšie lety lacnejšie ako kratšie.

V USA môže byť termín „prvá trieda“ pre zahraničných návštevníkov zavádzajúci a pre domáce lety je prvá trieda typicky podobnejšia domácej alebo krátkodobej obchodnej triede kdekoľvek na svete. Na rozdiel od väčšiny ostatných krajín vám lietanie v prémiovej triede alebo získanie statusu zlata v programe častých leteckých spoločností amerických spoločností automaticky neposkytuje prístup do salónika, keď lietate na domácom letisku. Namiesto toho si budete musieť buď kúpiť členstvo v salóniku, kúpiť si vstupenku do salónika na jedno použitie alebo získať zlatú pozíciu v programe častých letov zahraničnej leteckej spoločnosti v tej istej aliancii.

Typy služieb

V súčasnosti lieta v Spojených štátoch niekoľko druhov leteckých spoločností:

Dopravcovia na hlavnej trati

Medzinárodné letisko Hartsfield-Jackson Atlanta je centrom spoločnosti Delta.
Hawaiian Airlines operuje predovšetkým z medzinárodného letiska Honolulu.

Z dôvodu bankrotov a fúzií existujú iba tri hlavné a dve menšie hlavná línia (alebo dedičstvo) odišli dopravcovia. Každá z týchto leteckých spoločností má prestupné uzly vo viacerých mestách USA, čo znamená, že väčšina letov leteckých spoločností pochádza alebo končí z týchto miest:

Títo dopravcovia boli predtým úplnými službami, hoci v dnešnej dobe zbavili väčšinu ozdôb ekonomickej triedy a v skutočnosti sa nijako nelíšia od nízkonákladových dopravcov. Pri domácom lete v ekonomickej triede počítajte s tým, že si priplatíte za čokoľvek okrem sedadla, jednej alebo dvoch príručných tašiek a nealkoholických nápojov. Niektoré lety do / z Aljaška alebo Havaj stále ponúkať niekoľko výhod, ale skontrolujte konkrétnu leteckú spoločnosť a let. Ich ceny môžu niekedy podhodnotiť aj ceny lacných dopravcov!

Ponúkajú aj hlavní dopravcovia prvá trieda (čo je marketingový výraz; pre letecké spoločnosti väčšiny ostatných krajín sa skôr podobá „prémiovej ekonomike“) pre väčšie sedadlo, jedlo a nápoje zadarmo a celkovo lepšie služby. Spiatočné letenky môžu dosiahnuť viac ako tisíc dolárov, a to aj pri krátkych letoch, takže pre drvivú väčšinu cestujúcich sa tieto náklady nestoja za to. (Väčšina cestujúcich v prvej triede dostane svoje miesto ako bezplatný častý upgrade lietadla alebo podobná výhoda.) Počas registrácie alebo na letisku vám môže byť ponúknutá aktualizácia za oveľa nižšie ceny, ak sú k dispozícii voľné miesta. V závislosti od ceny za aktualizáciu na poslednú chvíľu môže byť vďaka samotným úsporám poplatkov za odbavenú batožinu táto možnosť užitočná (a získate tiež prednostné nastupovanie, väčšie sedadlo, väčší priestor pre nohy, nápoje a jedlo zdarma.)

Skutočná medzinárodná „obchodná trieda“ a „prvá trieda“ - s plochými sedačkami alebo apartmánmi, podstatne vylepšeným stolovaním a špecializovanými prémiovými službami - sa po desaťročiach neprítomnosti pomaly znovu objavuje. Dopravcovia ju označujú jedinečnými názvami (napr. Americké Vlajková loď, Delta Delta One, JetBlue mätaa United Polaris) a je k dispozícii iba na určitých medzinárodných a vnútroštátnych letoch. Vylepšená transkontinentálna služba je zvyčajne k dispozícii iba medzi New York JFK a Los Angeles alebo San Francisco, hoci Delta ju ponúka aj na niektorých letoch do Seattle. Lety medzi východné pobrežie a Havaj spolu so všetkými letmi z pevniny na tichomorské územia USA (Guam, Severné Mariányatď.) sa zvyčajne vyznačujú medzinárodnou obchodnou triedou.

Nízkonákladoví dopravcovia

Medzinárodné letisko Denver s lietadlami United a Southwest.

Najznámejší nízkonákladový dopravca v USA je všadeprítomný Juhozápad (Zameranie miest na Atlanta, Baltimore, Chicago Midway, Dallas-Love Field, Denver, Houston-Hobby, Las Vegas, Los Angeles (obsluhujú aj ďalšie letiská LA), Oakland, Orlandoa Prístav Phoenix-Sky); s Allegiant (zameranie miest v Allentown, Asheville, Bellingham (WA), Cincinnati, Concord (NC), Des Moines, Ft. Walton Beach, Fort Lauderdale, Grand Rapids, Indianapolis, Knoxville, Las Vegas, Nashville, Orlando/Sanford, Phoenix/Mesa, Pittsburgh, Punta Gorda (FL), Savannaha Petrohrad (FL)); Hranica (náboj v Letisko Denver; zamerať mestá v Atlanta, Chicago O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Las Vegas, Miami, Orlando, Philadelphia, Raleigh / Durhama Trenton); Ducha (Zameranie miest na Atlantic City, Chicago O'Hare, Dallas-Fort Worth, Detroit, Ft. Lauderdale, Las Vegasa Orlando) a ďalší, ktorí sa stávajú impozantnými konkurentmi. Vybavenie sa veľmi líši podľa operátora. Na jednom konci je Juhozápad jedinou leteckou spoločnosťou v Spojených štátoch, ktorá umožňuje cestujúcim skontrolovať dve batožiny bezplatne a skončila s niektorými formalitami leteckej dopravy - bez cestovných kancelárií (všetky rezervácie sa nachádzajú na ich webových stránkach alebo v call centre) ), pridelené programy na sedenie alebo na palubu (bezplatné nealkoholické nápoje a občerstvenie pre všetkých cestujúcich.) Na druhom konci spektra spoločnosť Spirit Airlines predáva sedadlá iba za 9 dolárov, ale účtuje sa všetko za sedadlom: skontrolované a príručná batožina, pridelenie sedadiel vopred, odbavenie na letisku, občerstvenie na palube atď. LCC zvyčajne neponúkajú prémiový produkt, ale Spirit ponúka svoje „veľké predné sedadlo“ s trochu väčším priestorom pre nohy.

Nepredpokladajte, že nízkonákladoví dopravcovia sú vždy najlacnejší. V ekonomickej triede ponúkajú hlavní dopravcovia na svojich domácich linkách rovnakú úroveň palubných služieb (zdarma) ako nízkonákladoví dopravcovia a ich najlacnejšie ceny sú zvyčajne veľmi blízko alebo niekedy nižšie než to, čo ponúkajú nízkonákladoví dopravcovia. Dokonca aj na diaľkový domáci let s hlavným dopravcom (napr. Z Havaj do Východné pobrežie (Spojené štáty americké)), stále je to rovnaká úroveň služieb bez ozdôb, ako napríklad bezplatné jedlo a bezplatné odbavovacie tašky v triede autokaru. Takže nikdy nič nepredpokladajte a vždy nakupujte, pretože žiadna letecká spoločnosť nie je vždy „najlacnejšia“.

Zatiaľ čo Southwest bol priekopníkom „flotily všetkých typov“, ktorá lietala výlučne na flotile Boeingov 737, aby znížila náklady a zefektívnila prevádzku, Allegiant historicky letel s množstvom „starého kovu“, než nakoniec odišiel do dôchodku, sú to lietadlá McDonnell Douglas v prospech série Airbus A320 v r. neskoré 2010s. Spirit medzitým disponuje flotilou všetkých strojov série A320 a Frontier sa spolieha tiež na sériu A320.

Hybridy

JetBlue premáva z letiska Terminál 5 JFK.

Hybridné nosiče ponúkajú viac vybavenia ako nízkonákladové letecké spoločnosti, ale s cenami nižšími ako dedičstvo. Najznámejšie z nich je JetBlue Airways (zameranie miest v Boston, Ft. Lauderdale, Los Angeles-LAX, New York-JFK, Orlandoa San juan), ktorá má rozsiahlu sieť pokrývajúcu predovšetkým veľké letiská, jednu bezplatnú odbavenú batožinu, 34 palcov medzi sedadlami (veľmi veľkorysé pre americkú leteckú spoločnosť) a bezplatnú satelitnú TV na každom sedadle. Na niektorých trasách ponúka spoločnosť JetBlue spoločnosti „Mint“ službu porovnateľnú s obchodnou triedou, ale za zvyčajne oveľa nižšiu cenu.

Regionálne letecké spoločnosti

Regionálne letecké spoločnosti prichádzajú v troch odrodách:

  • Regionálne dcérske spoločnosti sú prevádzkované spoločnosťou Skywest, Mesa Air Group, Republic Airways pre hlavného dopravcu pod značkami ako napr americký orol, Delta pripojenie, Alaska Airlines / Horizon a / alebo United Express v menších regionálnych prúdových alebo turbovrtuľových lietadlách (s miestnosťou 60 - 70 alebo menej) na miesta, kde nie je ekonomicky alebo technicky možné prevádzkovať väčšie prúdové lietadlo Boeing alebo Airbus, aj keď na niektoré trasy slúžia lety tak na hlavných tratiach, ako aj regionálnych dopravcoch. Tieto lety sú rezervované prostredníctvom materskej spoločnosti hlavného dopravného partnera (napr. Delta Connection cez Delta.com), a to buď sami, alebo prostredníctvom spojenia s hlavným ťahom cez hlavné letisko. Regionálne dcérske spoločnosti tiež poskytujú medzinárodné služby susedným krajinám Kanada a Mexiko. Palubné služby sú veľmi základné. Z praktického hľadiska sa lietanie s týmito leteckými spoločnosťami takmer nelíši od letov s hlavnými dopravcami, okrem menších rozmerov lietadla, čo znamená, že sa uplatňujú bežné pravidlá programu častých letov.
  • Existujú aj také nezávislé regionálne letecké spoločnosti ktoré nie sú spojené s hlavným dopravcom a pôsobia na svojich vlastných značkách, zvyčajne sa nachádzajú na veľkých letiskách a na miestach, ktoré sú mimo nich, a v ostrovných komunitách alebo v ich blízkosti (Cape Cod, Havaj, Americké Panenské ostrovyatď.) pomocou vrtuľového lietadla. Oni sú Air Choice One, Boutique Airlines, Cape Air, Mokulelea (iba cez Havaj a Južná Kalifornia), Pen Aira Silver Airways (hlavne cez Florida a do Bahamy). Môžu pôsobiť iba v jednej oblasti Havaj alebo môžu pôsobiť v niekoľkých regiónoch (susedných štátoch) v rôznych častiach krajiny, ale medzi týmito regiónmi neponúkajú súvislé trasy po celej krajine. Niektoré z nich tiež ponúkajú „základné letecké“ služby pre vidiecke oblasti (pozri nižšie pod Základná letecká služba).
  • Prímestské letecké spoločnosti slúžia predovšetkým na trh služobných ciest s turbovrtuľovými lietadlami s 10–30 sedadlami. Ak dokážete pracovať s ich letovým poriadkom a výberom letísk (zvyčajne letiská súkromného letectva a mestské letiská) - ich konzistentné ceny leteniek môžu byť v porovnaní s nízkonákladovými dopravcami výhodnou cenou. Navyše, keďže cestovné je rovnaké, či už kupujete mesiac vopred alebo na deň, letenky sú tiež flexibilné bez akýchkoľvek poplatkov za zrušenie alebo zmenu.

Iné

Služby vzdialeným regiónom sú poskytované rôznymi malými, miestnymi alebo regionálnymi dopravcami:

  • Bushové lietadlá sú pomenované pre svoju schopnosť dostať sa k inak ťažko dostupným bodom, ako sú vzdialené sídla v Aljaška Krík. Zatiaľ čo niektoré sú malé všeobecné letectvo alebo charterové lety, iné sú naplánované; veľa zmiešaných osobných a nákladných jázd prepravuje USA Poštová služba batožiny (naplánované niekoľkokrát týždenne) na dosť neprístupné miesta spolu s niekoľkými platiacimi cestujúcimi.
  • Základná letecká služba, dotovaná medzimestská služba, zasahuje do viac ako stovky malých miest a obcí, ktoré by inak stratili všetky služby deregulácie leteckých spoločností. Malé (9 - 35 cestujúcich) pravidelné lietadlá lietajú dvakrát alebo trikrát denne do jedného veľkého domáceho mesta. Tieto lety sú zvyčajne prevádzkované malými regionálnymi dopravcami v súkromnom vlastníctve, ako napr Boutique Air, Cape Aira Cez Air a slúžia komunitám vzdialeným viac ako 70 míľ od hlavného uzla leteckej spoločnosti. Alaska Airlines pôsobí ako jediná významná letecká spoločnosť pre mnohé odľahlé mestá po celom svete Aljaška v lietadlách Boeing 737, z ktorých niektoré sú kombinovaným typom lietadla s nákladovým priestorom v prednej polovici a kabínou pre cestujúcich v zadnej polovici.

Poplatky

Registrácia United Airlines na letisku Newark Liberty. Väčšina registračných procesov sa teraz vykonáva v kiosku, pričom pultík pomáha iba s odovzdaním batožiny.
Výhody v salóniku, ako napríklad tento klub Delta Sky v Medzinárodné letisko Seattle-Tacoma s každou vstupenkou do prvej triedy bohužiaľ nie vždy zadarmo!
Cestovanie v rámci jednej leteckej spoločnosti sa môže pohybovať od luxusnej obchodnej triedy po lietadlách so širokým trupom, ako je tento ...
Do sedadiel ekonomickej triedy v úzkokapacitných lietadlách s minimálnym vybavením, ako je tento!

Kótované ceny od samotných leteckých spoločností a konsolidačných spoločností spravidla zahŕňajú všetky dane a ďalšie povinné poplatky a nevzniká palivový príplatok. Za extra služby sa však zvyčajne účtujú ďalšie poplatky. Tu sú uvedené hlavné z nich spolu so stratégiami, ako sa im vyhnúť. Aj pri poplatkoch za batožinu sa dá vyhnúť starostlivým plánovaním.

  • Registrácia u agenta - V dnešnej dobe online a kioskových registrácií nemusí väčšina cestujúcich v leteckej doprave okrem odovzdania batožiny vyhľadávať ani sprostredkovateľa. Preto niektoré nízkonákladové letecké spoločnosti účtujú za registráciu u človeka 3–10 dolárov, hoci od tohto poplatku bude upustené, ak existuje legitímny dôvod, ktorý vám bráni v použití iných možností (napríklad je nutná pasová kontrola alebo ak ste fyzicky zdravotne postihnutých a vyžadujú pomoc). Spoločnosť Spirit Airlines tiež účtuje poplatky za použitie kiosku na letisku namiesto registrácie online. Niektoré letecké spoločnosti akceptujú palubné vstupenky zaslané e-mailom zobrazené na inteligentných telefónoch, čím sa eliminuje potreba ich vytlačenia, hoci mnohé menšie a regionálne letiská zatiaľ mobilné palubné vstupenky nepodporujú.
  • Zapísaná batožina - Očakávajte, že zaplatíte 25–35 dolárov za kontrolu jednej tašky, ďalších 50 dolárov za druhú tašku a až 100 dolárov a viac za tretiu tašku. Obzvlášť veľké alebo ťažké tašky môžu tieto poplatky ľahko zdvojnásobiť alebo strojnásobiť. Nakupujte okolo, pretože niektorí dopravcovia so zľavou poskytujú bezplatný príspevok na batožinu; napr. JetBlue (jedno vrece) a Juhozápad (dve vrecká).
    • Príspevok na príručnú batožinu pre každého cestujúceho je zvyčajne jeden malý kufor alebo taška na odev a jedna položka, ako je aktovka, batoh alebo kabelka. Ak máte do svojej príručnej batožiny všetok svoj majetok, toto je najlepší spôsob, ako sa vyhnúť poplatkom za batožinu. Spirit Airlines poplatky 20 - 35 dolárov za príručnú batožinu, vďaka čomu je často lacnejšie skontrolovať si tieto tašky. Nezabudnite na štandardné bezpečnostné obmedzenia týkajúce sa príručnej batožiny: kvapaliny a gély musia byť v nádobách do 100 uncí a musia byť zabezpečené vo vnútri priehľadného vrecka so zipsom. V príručnej batožine sa nesmú prepravovať žiletky, elektrické holiace strojčeky, nožnice alebo čokoľvek iné s čepeľou alebo ostrými hranami.
    • Predplatenie poplatkov za batožinu online vám môže poskytnúť miernu zľavu.
    • Programy častých letcov môžu osobám s elitným statusom poskytnúť obmedzený príspevok na batožinu a ďalšie prírastky hmotnosti zdarma. Niektoré letecké spoločnosti majú značkovú kreditnú kartu, ktorá ponúka podobné výhody.
    • Prepravná batožina prostredníctvom UPS, FedEx alebo poštovej služby v USA môžu vyjsť lacnejšie ako odbavenie v taškách.
  • Výber sedadla - Ak letíte s plným cestovným lístkom alebo nemáte elitný status v programe častých leteckých spoločností leteckej spoločnosti, môže byť za výber sedadiel smerom k prednej časti ekonomickej kabíny účtovaný poplatok. Letecké spoločnosti majú pre tento názov rôzne názvy: v prípade Američanov sa tento názov nazýva „Main Cabin ExtrAA“, spoločnosť Delta ho označuje ako „Economy Comfort“, JetBlue „Even More Legroom“ a United „EconomyPlus“. Spravidla získate 3 až 4 palce ďalšieho priestoru na nohy a o niečo lepšiu pozíciu v rade na nastupovanie kvôli skoršiemu prístupu k horným košom, ale zvyčajne žiadne ďalšie výhody (aj keď spoločnosť Delta ponúka bezplatné alkoholické nápoje a filmy na požiadanie transkontinentálnym a medzinárodným Cestujúci Economy Comfort). Ak už nezostávajú žiadne voľné ekonomické miesta, pri registrácii vám môže byť pridelené prémiové miesto, hoci to nie je zaručené. Ak letíte viac ako 2 hodiny, môže byť obzvlášť dôležité pohodlie a umiestnenie sedadla. Zvážte časť Wikicitáty v časti „Lietanie“. Plánovanie letu # Výber sedadlaa také webové stránky ako SeatGuru, SeatMaestro a ďalšie pre bližšie informácie o sedadlách v lietadle akejkoľvek leteckej spoločnosti, ktorú uvažujete.
  • Obrubník check-in - 2–10 USD navyše k poplatkom za batožinu alebo odbavenie, navyše sa zvyčajne očakáva odmena.
  • Jedlo - Malé občerstvenie (napr. Arašidy, zemiakové lupienky, praclíky, sušienky) je spravidla pri všetkých letoch zadarmo. Na vnútroštátnych a severoamerických letoch dlhších ako 1½ – 2 hodiny je možné kúpiť balené sendviče a škatule s občerstvením za zvýšené ceny. Teplé jedlo je možné zakúpiť na niektorých bežných letoch. Niektoré letecké spoločnosti vám umožňujú predobjednať si jedlo a zaplatiť online, keď letíte ekonomicky, čo zaručuje, že vám bude k dispozícii jedlo a že je to vaša prvá voľba. Medzinárodné lety mimo Severnú / Strednú Ameriku a Karibik zahŕňajú bezplatné stravovanie a napodiv sú niektoré medzinárodné lety so stravovacím servisom skutočne kratšie ako najdlhšie domáce alebo regionálne lety bez nich. Z New Yorku do Londýna trvá 6 hodín a stále ponúka bezplatnú stravu v autokare, z New Yorku do Honolulu naopak 11-hodinový vnútroštátny let a nie majú bezplatné jedlá! Aj keď sú jedlo a nealkoholické nápoje bezplatné, existuje vždy poplatok za alkoholické nápoje v ekonomickom režime, a to aj na medzinárodné lety na dlhé vzdialenosti.
    • Všetky letecké spoločnosti vám umožňujú vziať si na palubu vlastné jedlo a nealkoholické nápoje. Všetky okrem najmenších letísk majú v termináli množstvo možností rýchleho občerstvenia a rýchleho občerstvenia - cez kontrolný bod bezpečnosti však nemôžete privádzať tekutiny (a niektoré letiská tiež neumožňujú stravu). Potraviny v letadle budú nevyhnutne drahšie ako pred bezpečnosťou, ale budú oveľa lacnejšie a lepšie ako tie, ktoré sú k dispozícii na palube. Niektoré mestá, ako napr Philadelphia, regulovať predajcov letiskových jedál a obmedziť, koľko môžu reštaurácie pri lete prirážať.
  • Nápoje - Káva, čaj, voda, džús a nealkoholické nápoje zdarma sú pri letoch štandardom. Spirit Airlines a Frontier Airlines sú výnimky a účtujú sa za čokoľvek okrem vody. Alkoholické nápoje stoja 5–7 dolárov.
  • Zábava počas letu - Väčšina amerických dopravcov ponúka zábavu toho či iného druhu na dlhších vnútroštátnych linkách. JetBlue a Delta (iba na stredných a diaľkových letoch na hlavnej trati) ponúkajú všetkým cestujúcim bezplatnú satelitnú televíziu operadla; United si za sledovanie televízie účtujú trénerovi 6 dolárov. Spoločnosti Delta, JetBlue a United tiež ponúkajú filmy na požiadanie pri letoch so satelitnou TV, zvyčajne za každú cenu 4 až 8 dolárov, pokiaľ let neopustí vzdušný priestor USA (kde nie je k dispozícii satelitný príjem), potom sú bezplatné. Niektoré letecké spoločnosti (americké, juhozápadné a vybrané lietadlá Delta a United bez osobných obrazoviek) ponúkajú streamovanie zábavy do vášho notebooku, smartfónu alebo tabletu prostredníctvom systému Wi-Fi lietadla. Očakávajte výber starších filmov (polovica 20. rokov a staršie) a televízne programy (predovšetkým sitcomy z 90. rokov); novší obsah sa spravidla nedá zobraziť na streamovacích službách z dôvodu vyšších nákladov na licenciu. American účtuje poplatky za streamovanie; iní dopravcovia v súčasnosti nie sú.
  • Počas letu Wi-Fi - Delta, JetBlue a Southwest ponúkajú Wi-Fi za letu takmer vo všetkých domácich flotilách; American a United ho ponúkajú na vybraných letoch. Ceny sa pohybujú od 5 do 20 dolárov v závislosti od leteckej spoločnosti, dĺžky letu a zariadenia (tablety a smartphony dostávajú zľavu, pretože využívajú menej dát), ale pripojenie na internet je dobré takmer na celý let (minimálne do informovania posádky). prístroje). Denné a mesačné preukazy sú k dispozícii za menej ako 50 dolárov mesačne. Väčšina leteckých spoločností neponúka napájacie porty ekonomicky, takže nezabudnite, že máte nabité batériu alebo že máte v prístroji ďalšie batérie. Mobilné telefóny sa zvyčajne smú prevádzkovať za letu, pokiaľ sú pred leteckou dopravou nastavené na letový režim (ktorý skutočne vypne signál mobilného telefónu od vášho poskytovateľa).
  • Vankúše a prikrývky rýchlo miznú. Niektoré letecké spoločnosti ich vôbec nemajú; niektoré vám za ne budú účtované (ale po zaplatení si budete musieť ponechať); a jeden alebo dvaja ich ponúkajú zadarmo (musíte si ich však vyžiadať). Červené oči a lety dlhšie ako 5 hodín majú skôr vankúše a prikrývky zadarmo. Ako vždy, obráťte sa na svoju leteckú spoločnosť. Ak si myslíte, že ich budete potrebovať, prineste si domov.
  • Lounge lístky: Každý hlavný dopravca prevádzkuje sieť salónikov, ako sú „Board Rooms“ spoločnosti Alaska Airline, americké „Admirals Clubs“, „Sky Clubs“ spoločnosti Delta a „United Clubs“ spoločnosti United, ktoré ponúkajú pokojnejší priestor na oddych alebo prácu, obchodné vybavenie, ako napríklad ako bezplatné Wi-Fi, faxové služby, konferenčné miestnosti, bezplatné jedlá, nealkoholické nápoje, pivo a víno. Častí letci kupujú ročné členstvo v týchto salónikoch alebo majú prístup prostredníctvom výhody kreditnej karty, ale každý cestujúci si môže kúpiť denný lístok počas registrácie alebo v klube samotnom, zvyčajne okolo 50 dolárov, aj keď niekedy menej, ak nakupujete online. Iba vy môžete rozhodnúť, či sa poplatok oplatí, ale ak sa nachádzate na vyšších elitných úrovniach zahraničnej leteckej spoločnosti v tej istej leteckej aliancii (One World Sapphire alebo Emerald, Star Alliance Gold alebo SkyTeam Elite Plus), môžete mať prístup k týmto salóniky zdarma s kartou s častými letákmi. Pre členov na najvyšších úrovniach sa toto privilégium môže rozšíriť na spoločníka na cestách. K týmto salónikom majú navyše zadarmo prístup medzinárodní cestujúci v obchodnej a prvej triede, rovnako ako medzinárodní cestujúci na vyšších elitných úrovniach programu častých letov príslušnej leteckej spoločnosti. Na rozdiel od iných krajín prístup do salónika zvyčajne nie je poskytovaný cestujúcim v domácej prvej triede alebo členom vyšších elitných stupňov amerických programov častých letov na domácich letoch. Upozorňujeme, že denné lístky do salónika sa stávajú oveľa vzácnejšou možnosťou, pretože letecké spoločnosti sa usilujú bojovať proti preplneniu svojich „exkluzívnych“ priestorov a dokonca aj pre domácich cestujúcich v business alebo prvotriednej oblasti bude ťažké získať vstup.
  • Prvotriedne vylepšenia: Delta, United a American predávajú upgrady pri registrácii, kto má prvý príchod, ak je v prvej triede otvorená sedačka. Toto je skutočne potrebné zvážiť, najmä ak kontrolujete batožinu - vylepšenia „dňa“ môžu byť niekedy iba 50 dolárov, čo je menej ako náklady na poplatky za dve batožiny. Možno by ste zaplatili menej za to, aby ste si skontrolovali svoje batožiny a navyše dostali prednostné bezpečnostné kontroly, nastupovanie a manipuláciu s batožinou, väčšie sedadlo a občerstvenie na palube zdarma.

Väčšina hlavných dopravcov má k dispozícii „bezhotovostné kajuty“, čo znamená, že akékoľvek nákupy na palube musia byť uhradené buď kartami Visa, alebo MasterCard (Delta akceptuje aj karty American Express). Regionálne dcérske spoločnosti vo všeobecnosti stále prijímajú hotovosť na palube, hoci letušky nemusia byť schopné rozbiť veľké účty - preto sa tradičná požiadavka „presná zmena cení“. Ak ste zaplatili vopred za prvú triedu, zapísaná batožina, jedlo a alkoholické nápoje sú zahrnuté v cene letenky, ako aj prednostný prístup k agentom registrácie a nalodenie.

Bezpečnosť

Pozri tiež: Na letisku # Bezpečnostná kontrola
Tieto bezpečnostné kontroly zabezpečia, aby vaša ruka a zapísaná batožina neobsahovali nelegálne predmety.

Bezpečnosť na letiskách v USA je náročná, najmä počas rušných prázdnin. Nechajte dostatok času a zabaľte sa čo najľahšie. Dospelí sa musia ukázať schválené ID fotografie (postačuje cestovný pas). Dbajte na to, aby akékoľvek tekutiny boli uchovávané v nádobách nie väčších ako 100 ml. Všetky nádoby musia byť vložené do jedného plastového vrecka na zips, ktoré má veľkosť 1 liter (946 ml) alebo menej. Na jedného cestujúceho je povolená iba jedna takáto taška s hocijakým množstvom tekutiny.

Ak prichádzate z medzinárodných destinácií všetko cestujúci musia prejsť bezpečnostnou previerkou, aby mohli pokračovať v ďalšom letu po odbavení od imigračných a colných inšpekcií. To znamená všetky tekutiny a zakázané predmety (podľa pravidiel TSA) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on kvapaliny (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for Predbežná kontrola TSA. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as Globálny vstup a NEXUS regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, všeobecné letectvo a private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like Ogdensburg, Watertown a Massena, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign Brockville, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

Rešpekt

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

Pozri tiež

Toto cestovateľská téma o Lietanie v Spojených štátoch je a použiteľné článok. Dotýka sa všetkých hlavných oblastí témy. Dobrodružný človek by mohol použiť tento článok, ale môžete ho vylepšiť úpravou stránky.