USA bez auta - United States without a car

The Spojené štáty americké sa často nazýva domovskou krajinou automobilu. Na cestách má viac ako štvrtinu miliárd automobilov (zhruba 25% z roku 2006) všetky autá na svete), viac ako ktorákoľvek iná krajina, ako aj najvyšší počet automobilov na osobu ktorejkoľvek krajiny mimo mesta. Primárnou formou identifikácie väčšiny Američanov je vodičský preukaz. V dôsledku toho sú vzorce osídlenia závislé od automobilu v USA extrémnejšie a normálnejšie ako kdekoľvek inde. Mimo určitých miest sa všeobecne predpokladá, že vlastníctvo automobilov je predvolené.

Napriek tomu veľa cestujúcich chce obísť sa bez auta, či už pre nedostatok vodičského preukazu, uložiť peniazealebo minimalizovať ekologickú stopu. Ďalším dôvodom je, že jazda v meste môže byť dosť stresujúca a veľa ľudí si chce užiť relaxačnú dovolenku bez akejkoľvek myšlienky na svoje nepríjemné každodenné dochádzanie.

rozumieť

“	Masovo povedané, automobil je škodlivý mechanizmus, ktorého každodenným osudom v mestách je frustrovať človeka a zabezpečiť mu istotu, že k svojmu každodennému povolaniu je nešťastný a neefektívny.	”
—Neal Blaisdell, starosta mesta Honolulu 1955-1969

Americké orgány verejnej dopravy sa snažia získať dostatok finančných prostriedkov aj na tú najzákladnejšiu údržbu. Silný politický lobing výrobcov automobilov, leteckých spoločností a ropných spoločností tiež znamená, že väčšina dolárov daňových poplatníkov určených na dopravu sa používa na stavbu ďalších ciest pre viac automobilov ako na železnicu alebo autobusy. Nakoniec, väčšina Američanov strednej triedy žije na predmestiach zámerne navrhnutých tak, aby vylučovali verejnú dopravu.

Taxíky, a v 21. storočí jazda s ohlasovaním, sú vhodné pre ľudí bez pozornosti v mestách a predmestiach, najmä pre skupiny do štyroch osôb. Sú kontroverzné, pretože znižujú dopyt po verejnej doprave a prispievajú k preťaženiu dopravy viac ako autobusy a bicykle.

Ak sa rozhodnete pre tento krok, často nájdete nízke frekvencie a chátrajúcu infraštruktúru postavenú na desaťročiach starej technológii. Môžete tiež zistiť, že autobusy a vlaky sú špinavšie ako vo zvyšku rozvinutého sveta. Ďalším problémom americkej verejnej dopravy je takmer úplná absencia integrácie cestovného - ak musíte ísť autobusom a vlakom alebo dokonca dvoma autobusmi jazdenými rôznymi operátormi, je pravdepodobné, že budete musieť zaplatiť dve rôzne cestovné a zriedka existuje „neutrálny“ režim z bodu A do bodu B platný pre všetky typy verejnej dopravy a pre všetky prestupy. Veľké autobusy nedávajú zmenu, takže sa za svoju jazdu držte jednodolárových bankoviek a štvrtí. Mnoho miest zaviedlo dobíjateľné cestovné karty, ktoré vám môžu poskytnúť zľavu, ale predovšetkým umožnia oveľa plynulejšiu platbu.

Pre miestnu aj diaľkovú verejnú dopravu v USA sú podrobné informácie takmer vždy k dispozícii online (na webových stránkach jednotlivých dopravných spoločností a často aj v službách, ako sú napríklad Mapy Google), čo umožňuje ľahké plánovanie vopred.

Vlakom

Hlavný článok: Železničná doprava v Spojených štátoch

Jednou z populárnych alternatív cestovania autom sú rôzne formy mestskej a medzimestskej železničnej dopravy. Bohužiaľ, z dôvodu úspešného politického lobovania výrobcov automobilov a leteckých spoločností americké železničné služby trpia chronickým nedostatočným investovaním a sú pomalšie ako väčšina náprotivkov v Európe a Východná Ázia, s medzimestskými službami, ktoré často nepremávajú viac ako raz denne. Avšak mestská železnica siete sa rozširujú v mnohých mestách a niektoré medzimestské železničné trate tiež prešli malými vylepšeniami.

Lepšie obsluhované oblasti

Najväčšie mestá obsluhuje často jedno alebo niekoľko mestská železnica a zbernicových systémov. V niektorých prípadoch je verejná doprava najlepším spôsobom na obchádzanie mesta. Niektoré z nich, napríklad lanovky v San Franciscu alebo chicagské L, sú mestské ikony, ktoré sa zdvojnásobujú ako atrakcie samy o sebe.

Najlepšie pokrytou oblasťou služieb železničnej osobnej dopravy (všetkého druhu) je severovýchod medzi mestami Boston a Washington DC, pričom niektoré mestské železnice a služby spoločnosti Amtrak sa ďalej rozvetvujú s primeranými cestovnými časmi a frekvenciami mimo túto oblasť.

Ďalšou oblasťou, ktorá je prekvapivo dobre pokrytá z hľadiska frekvencie vlakov aj počtu zastávok, je Kalifornia. Vlaková doprava medzi Oakland a Los Angeles zostane pomalý až do dokončenia vysokorýchlostná železnica odkaz za par rokov. Oblasť San Francisco Bay Area však dobre pokrývajú BART (Bay Area Rapid Transit) a CalTrain, ktoré vedú až na juh k Gilroy. S rozšírením metra LA a ľahkých železničných tratí (Metro Rail) sa medzičasom notoricky orientuje na automobily Los Angeles oblasť je dnes aspoň čiastočne prístupná bez auta. Súčasné trendy naznačujú, že pokrytie miestnych a regionálnych vlakov v Kalifornii sa v budúcnosti iba zlepší, s výstavbou niekoľkých miestnych alebo celoštátnych železničných vylepšení, ktoré sú naplánované alebo sa začnú stavať práve teraz.

Ďalším dôležitým uzlom železničnej dopravy je Chicago. Mnoho liniek Amtrak končí v meste alebo ním prechádza. Ak cestujete vlakom z pobrežia na pobrežie, je pravdepodobné, že prejdete Chicagom. Niekoľko trás, ktoré tadiaľ prechádzajú, však majú najvyššiu rýchlosť oveľa vyššiu ako 127 km / h, aj keď sú niektoré vylepšenia plánované alebo prebiehajú. Chicago má tiež funkčný a dobre sponzorovaný systém mestskej železnice.

Obzvlášť zle obsluhované oblasti

Na niektoré z najobľúbenejších turistických cieľov v USA sa nedá dostať iba vlakom. Ani jeden Las Vegas ani Yellowstonský národný park dostať akúkoľvek pravidelnú vlakovú dopravu. Amtrak obsluhuje 46 štátov: všetky okrem Havaja (mestská železnica vo výstavbe okolo Honolulu), Aljaška (obsluhuje Aljašská železnica - pozri nižšie), Južná Dakota a Wyoming (oba štáty úplne bez osobných vlakov). Aj v niektorých štátoch „slúži“, Amtrak neslúži najväčšiemu mestu alebo oblasti metra. Jedna trasa, ktorá prechádza Idaho, napríklad prerezáva panvicu na extrémnom severe štátu a chýba hlavné populačné centrá.

Aljaška nie je obsluhovaný spoločnosťou Amtrak, ale má vlakovú dopravu cez internet Aljašská železnica, ktorá slúži hlavne na chodbu medzi Seward a Fairbanks cez Ukotvenie. Mimo tohto koridoru je Aljaška dosť neprístupná po železnici. Aby sme boli spravodliví, väčšina Aljašky je všeobecne dosť neprístupná. Napríklad hlavné mesto, Juneau, je dostupné iba po mori alebo vzduchom. Niektoré miesta obsluhované Aljaškou železnicou nie sú v skutočnosti spojené so žiadnou cestou, čo z vlaku robí jediný možný spôsob, ako sa tam dostať.

Dedičské železnice existujú v celých USA. Na niektorých miestach poskytujú určitú dopravnú hodnotu, niektoré slúžia stanici, ktorú obsluhuje aj spoločnosť Amtrak, a koordinujú svoj harmonogram s spoločnosťou Amtrak. Na väčšine miest však sú turistické železnice alebo večerné vlaky, ktoré si cenili viac pre svoju novosť ako prepravu za krátke okružné alebo okružné jazdy.

Ak chcete skombinovať bicykel a železnicu, spoločnosť Amtrak vám umožní bicykel prevážať, ak si vyhradíte miesto vopred. Pozri ich predpisy o osobitných veciach pre podrobnosti. Pozri tiež tu.

Autobusom

Medzimestsko

Hlavný článok: Cesta medzimestskými autobusmi v USA

Aj keď niektoré miesta obsluhuje spoločnosť Amtrak, ale nie hlavné medzimestské autobusové spoločnosti, pokrytie autobusmi je celkovo lepšie ako pokrytie železnicou. Akýsi medzimestský autobus funguje vo všetkých 50 štátoch (zatiaľ čo Amtrak pokrýva iba 46). Kvalita a cena sa veľmi líšia, ale autobusy budú spravidla lacnejšie ako Amtrak (v severovýchodnej chodbe dramaticky) výmenou za o niečo menší priestor pre nohy a menšiu schopnosť chodiť alebo dostať jedlo v pohybujúcom sa autobuse. Niektoré autobusové spoločnosti sú alebo boli v minulosti spojené s prisťahovaleckými komunitami (ako napríklad legendárne čínske autobusy alebo novšie mexicko-americké autobusy) a stále im tieto organizácie väčšinou sponzorujú. Zatiaľ čo medzimestské autobusové zastávky môžu byť vo všetkých častiach mesta a často sú tiež v centre mesta, niektoré sú v niečom problematické susedstva. Naši sprievodcovia mestom to zvyčajne spomínajú, a ak je to tak, snažte sa vyhnúť neskorým príchodom alebo odletom.

Miestne

Aj keď pokrytie miestnymi autobusmi nie je v žiadnom prípade univerzálne, najľudnatejšie miesta v USA majú aspoň symbolickú autobusovú dopravu s rôznymi stupňami skutočnej užitočnosti. Na rozdiel od väčšiny, bohužiaľ, nie sú vždy zreteľne označené v systémových mapách mestská železnica systémov. Cesta autobusom v menších mestách často vyžaduje opýtať sa alebo použiť niektorú z novších dopravných aplikácií. Nočná služba, aj keď je o niečo bežnejšia ako kedysi, je stále skôr výnimkou ako pravidlom a dokonca aj vo veľkých mestách sa môžete v noci ocitnúť „uviaznutí“. Autobusy v menších mestách často vyžadujú, aby ste vodičovi zaplatili cestovné pomocou presnej zmeny. Mnoho väčších a progresívnejších miest inovovalo niektoré autobusové linky na systémy „dokladu o platbe“ alebo na iné formy vyzdvihnutia cestovného mimo vozidla, ktoré si vyžadujú platbu pred nástupom do autobusu a zvyčajne umožňujú podstatne rýchlejšie časy ciest.

Dopad na životné prostredie

Dopad autobusov na životné prostredie je nižší ako v prípade dokonca aj tých najplnejších lietadiel; porovnanie s vlakmi a v niektorých prípadoch dokonca s automobilmi sa však robí oveľa ťažšie. Ak predpokladáme priemernú obsadenosť deviatimi ľuďmi (ako sa predpokladá v mestských autobusoch), začne byť konkurencieschopné aj auto s priemerným počtom osôb 1,2 v prepočte na kilometer osobnej sily na galón. Ak však predpokladáme medzimestské autobusy s riadeným výnosom na frekventovaných trasách s obsadenosťou 80% a viac, ani Amtrak nemôže konkurovať z hľadiska palivovej účinnosti na jedného cestujúceho. Keďže Amtrak prevádzkuje elektrifikované trasy iba na severovýchode, otázka spôsobu výroby elektriny je menej dôležitá ako v iných krajinách, ale keďže severovýchod stále väčšinou závisí od fosílnych palív, elektrina nemusí byť nevyhnutne oveľa „čistejšia“ ako benzín. V mestách, kde mestská železnica existuje, poráža autobusy, pokiaľ ide o efektívnosť, a to nielen z dôvodu vyššej obsadenosti, ale aj preto, že mestská železnica takmer vždy beží na elektrinu a dodáva časť brzdnej energie späť do siete.

Lietadlom

Pozri tiež: Lietanie v Spojených štátoch, Všeobecné letectvo

Možno nie je príliš ekologický, ale lietanie je - aspoň na veľké vzdialenosti - rýchlou a praktickou cestou z miesta na miesto. Aj do mnohých menších spoločenstiev sa dá dostať lietadlom. Vo väčšine veľkých miest USA existuje špeciálna mestská železničná doprava alebo aspoň expresná autobusová doprava spájajúca letisko s centrom mesta. To často platí aj pre mestá s inak prakticky neexistujúcou verejnou dopravou.

Loďou

USA majú rozsiahly systém vnútrozemských vodných ciest. Križovanie Erie Canal, mocný Rieka Mississippi alebo nespočetné množstvo ďalších prírodných a človekom vytvorených vodných ciest je skvelý spôsob, ako obísť, ako aj atrakcia sama o sebe. V najväčšom národnom štáte je Aljašský morský diaľničný systém spája Bellingham (Washington) s komunitami pozdĺž južného pobrežia Aljašky a do mnohých mimo Aljašských komunít je prístupných iba loďou.

Okolo pobrežia krajiny hrajú trajekty kľúčovú úlohu pri dosahovaní určitých ostrovov a polostrovov, od newyorských Staten Island do Severnej Karolíny Vonkajšie banky do San Francisca Alcatraz. Trajekt je niekedy alternatívou k automobilom alebo autobusom; v ostatných prípadoch je to jediná cesta na ostrov. Napriek tomu v mnohých oblastiach trajekty väčšinou nahradili mosty a letiská. Havaj má len malú ponuku služieb: jeden sa pripája Maui a Molokai a druhá porcia Maui a Lana'i.

Na bicykli

Hlavný článok: Cyklistika v Spojených štátoch

Autobus LA Metro s nosičom bicyklov vpredu

Niektoré mestá v USA majú služby zdieľania bicyklov. Prítomnosť vyhradených cyklistických pruhov je však medzi mestami a dokonca aj v rámci nich nekonzistentná. Medzi dobré mestá pre cyklistiku patria Portland (Oregon), Chicago, Denver, Minneapolis / St. Pavlaa niekoľko univerzitných miest.

Mnoho oblastí využilo pri zakladaní opustené železnice železničné chodníky na pešiu turistiku a cykloturistiku. Existujúca trasa vlakových koľají sa dá ľahko zmeniť na spevnenú cestu, ktorá je pekná a rovná pre pohodlnú a plynulú jazdu na bicykli. Často sú malebné a bývajú skôr rekreačné ako dopravné, ale niektoré sú praktickými spôsobmi, ako sa dostať z bodu A do bodu B. Z Washingtonu na východe do severozápadného štátu Washington sa buduje transkontinentálna cyklotrasa s názvom Great American Rail Trail. na západe. Organizácia koordinujúca jej výstavbu, Rails-to-Trails Conservancy, tvrdí, že 50% trasy (väčšina z nich nespojuje) je už hotová, ale je nepravdepodobné, že bude dokončená mnoho rokov.

V mnohých mestách majú miestne autobusy vpredu stojan na bicykle, ktorý umožňuje kombinovať autobus a bicykel na rovnakom výlete. Nosič na bicykle je zvyčajne zadarmo (bez príplatkov).

Pešo

Niektoré americké mestá, hlavne tie, ktoré už boli veľmi rozvinuté pred rozšírením automobilu, majú centrálne oblasti a niektoré ďalšie štvrte vhodné na prechádzky. Medzi nimi sú Mesto New York, Washington DC., Philadelphia, Chicago, Boston, Baltimore, New Orleans, San Francisco, Seattle, Portlanda Denver.

Pre skutočne zasvätených existuje niekoľko (veľmi) diaľkových turistických chodníkov, ako napríklad Appalachian Trail alebo Kontinentálny predel. Medzi tieto chodníky však patria úseky, kde je ďalšie ľudské osídlenie vzdialené niekoľko dní pochodom. Odporúčame vám naplánovať si akékoľvek výlety po týchto chodníkoch (pre ktoré máme články) veľmi opatrne.

Dobré mestá

• Austin - Aj keď je obsluhovaný spoločnosťou Amtrak a hlavnými operátormi medzimestských autobusov a má veľmi pochôdzne a priateľské centrum pre bicykle v centre mesta (ak vydržíte horúčavu), jeho verejná doprava je len taká.
• Baltimore - Baltimore, postavený prevažne v ére pred automobilmi, je dosť pochôdzny a dostupný verejnou dopravou (najmä v okolí centra a Inner Harbor). Okrem toho mesto prevádzkuje bezplatnú autobusovú dopravu s názvom Charm City Circulator, ktorá zastavuje vo väčšine oblastí záujmu.
• Boston - Boston, ktorý bol postavený prevažne v ére pred automobilmi a je domovom jednej z najväčších populácií študentov v USA, je dosť pochôdzny a dostupný verejnou dopravou.
• Chicago - Okrem vysoko hustého mestského jadra a dobrého tranzitného pokrytia je v Chicagu aj hlavný uzol Amtrak s vlakmi odchádzajúcimi a prichádzajúcimi zo všetkých smerov. Okrem toho je obchádzanie na bicykli jednoduchšie ako vo väčšine ostatných miest v USA.
• Cleveland - Prekvapujúco má toto stredozápadné mesto slušnú (podľa amerických štandardov) sieť verejnej dopravy so systémom metra / ľahkej železnice, miestnymi nazývanú „The Rapid“, ktorá spája väčšinu zaujímavých miest, ako napríklad centrum mesta, University Circle / Little Italy, a letisko. Po celom meste je navyše veľa cyklistických chodníkov a cyklistických chodníkov.
• Denver - Mile-High City má dobré chodníky pre chodcov, silnú cyklistickú kultúru, vynikajúci systém verejných autobusov, ktorý premáva neskoro, bezplatný kyvadlový autobus na 16. ulici v LoDo (Lower Downtown) a rozľahlý systém ľahkých železníc, ktorý spája centrum oblasti na mnoho predmestí a na letisko. Ministerstvo dopravy v Colorade tiež prevádzkuje autobusovú dopravu Bustang zo stanice Union Station do miest po celom štáte, od západného svahu cez prednú oblasť po východné pláne a mnoho populárnych horských stredísk.
• Minneapolis - Silné električky, autobusy a cyklistické pruhy premávajú po celom meste, čo z neho robí jedno z najdostupnejších post-automobilových miest v krajine pre tých, ktorí nemajú auto. Systém ľahkej železnice spája letisko a centrá oboch Minneapolisu a jeho dvojčaťa St. Paul. Centrum a okrajové oblasti oboch miest Twin Cities sú tiež veľmi pochôdzne.
• New Orleans - Big Easy bol vždy dosť pochôdzny a jeho najvýznamnejšie pamiatky sú takmer všetky v centre mesta alebo blízko neho, a teda stále najlepšie dosiahnuteľné pešo. New Orleans má tiež veľkú sieť mestských autobusov a je jedným z mála amerických miest, ktorých električková doprava (čiastočne) prežila rozkvet automobilu. Sieť električiek, ktorá je pre obyvateľov všeobecne príliš malá a pomalá, zasiahne všetky hlavné turistické atrakcie a zábavné štvrte.

• Mesto New York - V New Yorku je ťažko miesto, kam by sa dalo dostať pešo, autobusom, metrom alebo trajektom, a väčšina obyvateľov, najmä v Manhattan, sa rozhodnete vzdať sa auta.
• Philadelphia - Takmer celé mesto Philadelphia je prístupné určitou formou verejnej dopravy (ak nie vždy obzvlášť častou) a regionálne železničné, trolejbusové a autobusové linky tiež slúžia na niektoré zo starších (a zaujímavejších) predmestí Philadelphie. Po Newyorčanoch a možno Washingtončanoch sú Philadelphia Američania, ktorí s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú mať auto alebo ho budú používať iba ako rezervné vozidlo, a nie ako primárny prostriedok na obchádzanie.
• Portland (Oregon) - nazýva sa hlavným mestom bicyklov v Amerike a je pomerne dobre pokrytý aj verejnou dopravou - autobusom aj ľahkou železnicou.
• San Antonio - Zatiaľ čo väčšina mesta je pravdepodobne jedným z najhorších páchateľov, pokiaľ ide o rozrastanie závislé od automobilov, samotná oblasť centra mesta, kde sa nachádza väčšina turistických atrakcií, je veľmi pochôdzna. Prenájom auta je však najlepším spôsobom, ako navštíviť niektoré zo zábavných parkov a ďalších vzdialených atrakcií, pretože jeho verejná doprava je len taká.
• Salt Lake city - Verte tomu alebo nie, do tohto mesta v skutočnosti dobre slúži električka a komplexný autobusový systém, ktorý sa dostane aj do niektorých blízkych lyžiarskych stredísk.
• San Francisco - Či už sú to historické lanovky alebo modernejšie spôsoby verejnej dopravy, San Francisco je už dlho známe ako mesto prístupné bez auta, čomu napomáha jeho demografia a možnosti životného štýlu mnohých jeho obyvateľov. Verejná doprava v oblasti Bay Area pozostáva z niekoľkých navzájom sa prekrývajúcich a niekedy mätúcich služieb.
• Seattle - Ďalšie mesto v USA, ktoré je možné zvládnuť bez auta, s častou a často sa prekrývajúcou autobusovou dopravou z centra do priľahlých štvrtí. Aj keď sa rozhodnete zostať blízko letiska (14 míľ alebo 23 km južne od centra), z letiska do centra často premáva električka, ktorá umožňuje návštevníkom „dochádzať“ do centra a priľahlých štvrtí na deň / večer prehliadky pamätihodností, nakupovanie, stolovanie alebo preskakovanie barov.
• Louis - Systém ľahkej železnice MetroLink premáva do mnohých najobľúbenejších destinácií metropolitnej oblasti, napríklad do centra St. Louis, na letisko, do Delmar Loop, do umeleckej štvrti Grand Center, do lesoparku, do Central West Endu a do centra mesta Clayton. .
• Washington DC. - Hlavné mesto štátu sa môže pochváliť rozsiahlou a dobre fungujúcou sieťou metra. Samotné hlavné mesto je vysoko pochôdzne a má silnú sieť cyklotrás. Veľký systém zdieľania bicyklov ešte viac uľahčuje pohyb.

Ťažké mestá

• Atlanta - mimo pomerne malého jadra v centre mesta je čiastočne málo verejnej dopravy kvôli rozľahlej prírode mesta. Tam, kam chodí metro MARTA, je to tá najjednoduchšia cesta okolo. Ak máte dlhšiu prestávku na najrušnejšie letisko na svete, vyskočiť na MARTU a pozrieť sa na niektoré pamiatky, je oveľa pohodlnejšie ako sedieť s autom.
• Charlotte - Uptown je veľmi hustý a takmer ku všetkým atrakciám v tejto časti mesta sa ľahko dostanete pešo. Iba niekoľko ďalších štvrtí (napríklad NoDa a Dilworth) je však skutočne priateľských k chodcom a zvyšok mesta je k chodcom skôr nepriaznivý. To znamená, že sa používa jedna ľahká železničná trať.
• Dallas-Fort Worth Metroplex - Rozľahlá štvrtá najväčšia mestská oblasť národa sa dá ťažko zaobísť bez auta, najmä mimo Dallasu a Ft. Stojí za to. Arlington, najväčší z predmestí oddeľujúcich dvojicu, je najväčším mestom v USA bez siete tokenov mestských autobusov. Centrum mesta Dallas a Fort Worth má priame železničné spojenie Medzinárodné letisko DFWa väčšina hlavných atrakcií v týchto dvoch mestách je prístupná železnicou alebo autobusom.
• Detroit - hlavné mesto automobilového priemyslu je veľmi závislé od automobilu, ako by ste čakali. V malej časti centrálneho jadra možno na rýchlu plavbu po železnici použiť trasu People Mover a linku Q. Cyklistická komunita je však na vzostupe, čiastočne z dôvodu opätovného využitia časti extra priestoru v mimoriadne prestavanej cestnej sieti, aby vyhovovala cyklistom.
• Houston - neslávne rozľahlé ropné mesto má napriek tomu ľahké železničné a autobusové systémy. Návšteva tu bez auta je možná, ak sa vaša návšteva obmedzuje na centrum mesta, štvrť Midtown / Museum alebo oblasť Medical Center, ktoré sú spojené ľahkou železnicou, a v meste je čoraz väčší počet cyklotrás. Prenájom auta sa však stále veľmi odporúča.
• Las Vegas - Chôdza je celkom dobrý spôsob, ako obísť Strip, hlavnú oblasť hazardu a turistov. Paralely jazdia tiež paralelne s pásom (napriek tomu, že sú neprakticky umiestnené za kasínami). Takmer všade inde v meste je prístup autobusom, aj keď niektoré linky môžu premávať tak zriedka ako raz za hodinu. Neexistuje žiadny železničný systém spájajúci prímestské oblasti s centrom Las Vegas. Las Vegas je jedno z najväčších amerických miest bez železničnej dopravy - bolo opustené v roku 1997.
• Los Angeles - Aj keď sa to stále zlepšuje, L.A. je stále hlavným príkladom rozrastania sa. Miestna autobusová doprava sa zdokonalila a zlepšuje, ale kvôli rozrastaniu sa mestu autobusom by na dlhé vzdialenosti stále trvalo dlhšie. L.A. tiež vybudovala od roku 1990 viac ako 160 km mestskej železnice. Ľahká železnica sa rozširuje a je dobrou voľbou pre miesta, ktoré obsluhuje, ale stále existuje veľa oblastí, ktoré ňou nie sú obsluhované. Návšteva L.A. bez auta je stále možná, ak vaše hlavné ciele obsluhuje električka alebo časté autobusy, ktoré zahŕňajú Downtown, Mid-Wilshire, Exposition Park, Hollywood, Santa Monica alebo Old Pasadena. Dá sa očakávať, že sa situácia v blízkej budúcnosti ešte výrazne zlepší, pretože referendum z roku 2016 o ďalšom rozšírení služieb metra Rail v nadchádzajúcich dvoch desaťročiach uspelo a k existujúcim hlasovacím opatreniam na financovanie prepravy sa pridalo miestne financovanie a istota. V meste sa budú konať aj letné olympijské hry 2028, čo bude znamenať veľkú podporu pre systém verejnej dopravy a ambiciózny program „28 ku 28“ 28 dopravných projektov - vrátane diaľnic, verejnej dopravy a cyklistickej infraštruktúry - sľubuje urýchlenie výstavby alebo výstavby nové projekty pred olympijskými hrami v roku 2028.
• Miami - Zatiaľ čo Miami má vyvýšenú linku metra, ktorá spája centrum s letiskom a častú autobusovú dopravu v niektorých oblastiach, ako je Miami Beach, turistom sa stále odporúča prenajať si auto, pretože nie všetky oblasti vyhľadávané turistami sú dostupné tranzitom plus na juh Florida je známa rozrastaním sa od automobilov.
• Nashville - Mimo centra mesta je Nashville pravdepodobne jedným z najhorších páchateľov, pokiaľ ide o rozrastanie závislé od automobilov, a nie je veľmi pochôdzny.
• Orlando - Mimo Svet Walta Disneyho a Rekreačné stredisko Universal Orlando komplexy, mestská hromadná doprava vážne chýba, čo tiež nie je vo väčšine oblastí veľmi pochôdzna.
• Phoenix - najväčšie mesto, ktoré neslúži Amtraku, a pravdepodobne jeden z najhorších páchateľov, pokiaľ ide o rozrastanie závislé od automobilov. Trasa ľahkej železnice však spája centrum Phoenixu s letiskom a Tempe.
• San Diego - Metropolitná oblasť San Diega je veľká a rozľahlá. Cestovanie autom je najefektívnejším spôsobom navigácie po meste a okresoch, aj keď ľahká železničná sieť (nazývaná „trolejbus“) spája centrum s mexickým hraničným priechodom a ďalšími zaujímavými miestami.
• Tampa - Mesto Tampa a metropolitná oblasť Tampa Bay ako celok sú rozsiahle a veľmi tam chýbajú rozľahlé a verejné dopravné prostriedky.

Predmestské mestá / obce obklopujúce „Dobré mestá“ (uvedené vyššie) vo vzdialenosti 16–100 km od centra mesta „Dobré mestá“ môžu súperiť aj s „Obtiažnymi mestami“. Pokiaľ sa teda zdržiavate na okolitých predmestiach alebo predmestiach, môže sa vám oplatiť zvážiť auto, ak je to možné. Ak sa chcete vzdať automobilu, snažte sa vyhnúť prímestským a prímestským oblastiam.

Ďalšie populárne destinácie

Väčšina Stránky svetového dedičstva v USA sú národné parky alebo inak vo vidieckych oblastiach a iba asi do polovice z nich sa dá dostať bez jazdy. Niektoré prírodné zaujímavosti sú odtiaľ vzdialené pár hodín jazdy autom od väčšieho mesta a dostanete sa k nim prostredníctvom organizovaných prehliadok. Napríklad prehliadky sa konajú od Las Vegas do mnohých blízkych národných parkov. Na týchto zájazdoch však bude cestovná spoločnosť určovať váš harmonogram a ciele v rozsiahlych parkoch. Mnoho miest, ktoré obsluhujú, sa môže cítiť vyleštené a krotké v porovnaní s obrovskou divočinou, ktorá ich obklopuje.

V opačnom prípade sú vašimi voľbami bez auta nohy alebo bicykel. Ak je to možné, zvážte použitie autobusu k vchodu do parku a pešiu turistiku alebo cykloturistiku vo vnútri. Nemali by ste to však skúšať bez dôkladného naplánovania cesty a prinesenia rozsiahleho zásob. Toto by sa malo považovať skôr za zážitok sám osebe ako za bežný dopravný prostriedok.

• The Pohorie Adirondack sú prístupné cez (vhodne pomenovaný) Amtrak Adirondack a na niektoré ďalšie body sa dá dostať buď pomocou železnice dedičstva alebo autobusy. Na splavných vodných plochách samozrejme môžete plavba na malom plavidle, ale okrem toho by ste sa museli spoľahnúť na pevné topánky a pevné nohy, aby ste sa dostali okolo.
• Štátne historické miesto Cahokia Mounds je vzdialený menej ako 1,6 km od miestnej autobusovej zastávky, z ktorej premávajú autobusy medzi mestami East St. Louis a Collinsville (Illinois).
• Národný park Denali, v aljašskom interiéri je prekvapivo prístupný bez auta: do mesta Denali, hneď vedľa parku, premáva osobná železnica a po parku jazdia kyvadlové autobusy.
• Disneyland je obsluhovaný niekoľkými miestnymi autobusovými linkami.
• Havajský národný park je obsluhovaná piatimi autobusmi denne od Hilo každý deň okrem nedele.
• Národný park Glacier Bay sa vchádza z priľahlého mesta Gustávus, ktorá má zase letisko a prístav, kde sa nachádzajú lode (vrátane) na námornej diaľnici na Aljaške, ktoré sú vzdialené niečo málo cez kilometer od Gustáva. Návštevníci sa obvykle pohybujú v parku na nejakom druhu plavidla: kajak, výletná loď, výletná loď alebo požičovňa lodí.
• Národný park Glacier je jedným z najjednoduchších národných parkov, kam sa dá dostať vlakom. Amtrak Empire Builder priamo obsluhuje park cez dve stanice (Západný ľadovec a Východný ľadovec) a cestuje do istej vzdialenosti hneď vedľa parku. V parku nájdete aj autobusovú dopravu, ktorá vás dovezie dovnútra.
• Grand Canyon Do dediny sa dostanete kyvadlovou dopravou z mesta Flagstaffstanica Amtrak. Ďalšou možnosťou je cesta vlakom Williams a Železnica Grand Canyon (a turistická železnica) odtiaľ po okraj kaňonu.
• Niagarské vodopády možno ľahko navštíviť vlakom. Amtrak's Empire Service a Maple Leaf vás zavedú priamo do mesta Niagarské vodopády. K vodopádom premávajú aj miestne autobusové linky z v centre Buffalaautobusový terminál a Medzinárodné letisko Buffalo Niagara.

• Olympijský národný park je ďalšie vynikajúce miesto na návštevu bez auta> Je faktom, že je to jedna z posledných oblastí bez ciest v dolných 48 štátoch a je tak rajom turistov. Troska parku zasahuje do mesta Port Angeles, asi 5 míľ (vzdušnou čiarou) severne od hlavnej časti parku. Port Angeles má autobusové spojenie z Seattle, Letisko SeaTac, a ďalších miest v regióne, ako aj trajekt do kanadského mesta Victoria.
  

  Trail Hurricane Ridge Trail v olympijskom národnom parku
• Národný park Redwood sa dá dostať miestnymi autobusovými linkami prevádzkovanými Redwood Coast Transit, ktoré sa spájajú z okolitých miest ako Crescent City a Arcata. Oba majú regionálne letisko a Arcata má autobusovú stanicu obsluhovanú Greyhoundom a Amtrak Thruway Motor Coach (spojenie s vlakmi v Martinez).
• Svet Walta Disneyho je dostupné verejným autobusom z Orlando a Kissimmee.
• West Yellowstone pri západnom vchode do Yellowstonský národný park má letisko (v Jackson Hole, Wyoming) s letmi v letných mesiacoch. V lete premáva v parku aj autobusová doprava. V celom štáte Wyoming nefunguje služba Amtrak.
• Yosemitský národný park je prístupná autobusmi, ktoré stretávajú vlaky Amtraku v Merced a Yarts Bus.