The Turistická trasa E11 je 2 560 km turistika stopa v Európe cez Holandsko, Nemecko a Poľsko. Je to jeden z jedenásť chodníkov koordinovaná Európskou organizáciou Ramblers (ERA), tiež známy ako (nemecky) Europäische Wandervereinigung (EWV) a (francúzsky) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Každodenné riadenie trasy od značenia po presmerovanie vykonáva holandská organizácia národných ramblerov Wandelnet, organizácia quango a zastrešujúca holandské turistické kluby, niektoré nemecké regionálne organizácie cestovných kancelárií a poľská národná turistická organizácia PTTK. V Holandsku a západnom Nemecku vedie cesta E11 po regionálnych chodníkoch (väčšinou nevhodné pre iné dopravné prostriedky); východne od Harz hory, E11 bola navrhnutá po páde železnej opony a dá sa zakryť aj bicyklom; a v Poľsku je E11 zmesou menších a väčších častí miestnych a regionálnych trás, po ktorých by sa dalo ísť pešo alebo sedlom.
Okrem pohoria Harz prechádza E11 iba rovinatou alebo zvlnenou zemou. Mnohé časti sú pokryté lesom alebo aspoň úžitkovým drevom, ale je tu otvorená agrárna a nevyužívaná pôda. Západné Nemecko križuje celý rad nízkych kopcov, ktoré vznikli počas poslednej doby ľadovej, asi pred 12 000 rokmi. Za pohorím Harz si ťažko všimneme akékoľvek prevýšenie. E11 často po určitý čas vedie po vodných cestách, prechádza ich trajektom alebo mostom a niekedy musia byť obklopené jazerá, napríklad v Masuria v Poľsku. Medzi nasledujúcimi a prekračovanými riekami sú IJssel v Holandsku Labe a Havel v Nemecku Odra alebo Odra na hranici Nemecka a Poľska a Visla (Wisla) v Poľsku.
rozumieť
E11 vznikla v roku 1980 z radu krátkych nemeckých trás ako medzinárodná trasa medzi sesterskými mestami Haarlem v Holandsku a Osnabrück v Nemecku a bol okamžite rozšírený do pohoria Harz. Po páde železnej opony sa E11 stala jedným z mnohých prostriedkov na stimuláciu integrácie západnej a predtým východnej, dnes strednej Európy. Preto sa v 90. rokoch predĺžil do Berlína a potom do Poľska. Ako preťaženie okolo Amsterdam znemožnil príjemné sledovanie cesty z Haarlem, bol začiatok presunutý na Scheveningen. Na regionálnej medzinárodnej úrovni začal Euregio využívať úsek medzi Deventer v Holandsku a Osnabrück v Nemecku komerčným spôsobom v nádeji, že podporí jeho úsilie o zblíženie obyvateľov na oboch stranách medzinárodných hraníc.
Na trati sú badateľné etnické a historické rozdiely. Otvorenosť krajiny Západné Holandsko (Holandsko), bohaté poľnohospodárstvo viac na východ, medzníky veľkých pruských majetkov a ich nekonečných polí udržiavané alebo oživované počas NDR a jazvy, ktoré si vyžiadali storočia nemecko-poľského konfliktu a nemeckého a sovietskeho potlačenia - všetko sú to viditeľné pozdĺž E11. Potvrdzuje to skutočnosť, že poľská časť E11 sa väčšinou nachádza na územiach, ktoré boli nemecké až do roku 1918 alebo dokonca 1945. Ak si chcete viac vychutnať svoj pochod po E11, môžete si prečítať encyklopedický článok o európskej diaľkovej ceste E11 na Wikipédii, kde pozdĺž E11 tiež nájdete stovky odkazov na mestá.
Pripravte sa
E11 nevyžaduje žiadnu prípravu nad rámec normy pre diaľkovú turistiku (pozri Turistika a časť „Pripraviť“ v Appalachian Trail). Uistite sa, že ste v dobrej fyzickej kondícii a či máte dobrú výbavu (nepoužívajte lacné vychádzkové topánky alebo lacný batoh) a dobrú mapu. Uistite sa tiež, že máte dostatok jedla a vody, aby ste sa uživili.
V niektorých častiach Poľska môžu byť vzdialenosti medzi miestami, kde môžete spať v posteli (a nie v stane), až 35 km. Ak nemáte chuť pochodovať také vzdialenosti (alebo ešte viac, ak stratíte cestu), vezmite si so sebou stan a spacák. Buďte pripravení na dážď (a v zime sneh) a oblečte si rýchlo schnúce oblečenie, ak si ho plánujete počas cesty prať.
Pomocou webovej stránky nemeckej železničnej spoločnosti DB je ľahké rozdeliť E11 na časti, ktoré sú realizovateľné v rámci jedinej prázdninovej cesty v trvaní dvoch alebo troch týždňov. Okrem toho Haag, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlín, Frankfurt (Odra), Poznaň, Bežať a Olsztyn sú mestá, z ktorých sa dá ľahko dostať vlakom. Letecké služby ponúkajú aj Hannover, Berlín a Poznaň.
Keď si určíte úseky E11, ktoré budete kráčať, postarajte sa o to, aby ste získali všetky mapy odporúčané nižšie pre daný úsek. Bude to trvať niekoľko týždňov, ak nie mesiacov, pretože nie všetky obchody a vydavatelia reagujú rýchlo.
V Holandsku a západnom Nemecku vám bude zvyčajne rozumieť, ak budete komunikovať v angličtine. Ak však idete ďalej na východ, vezmite si so sebou základné slovníky v nemčine a poľštine. Pomôže vám, ak sa naučíte vyslovovať mená a ďalšie slová holandským, nemeckým alebo poľským spôsobom, pretože otvorený anglofónny prízvuk je ťažkým hendikepom, keď chcete nájsť cestu alebo máte hlad.
Zostať v bezpečí
Najväčšie nebezpečenstvo pozdĺž E11 je ťažko viditeľné: zatrhnúť. Nebezpečenstvo nehrozí ani tak v prípade tohto malého zvieraťa, aj keď jeho uhryznutie môže občas spôsobiť infekciu. Nebezpečenstvo predstavujú parazity, ktoré môžu prenášať. Je známe, že kliešte sú infikované (niekedy až vo vysokých percentách) pozdĺž celej dráhy lymskou boreliózou. Na východ od pohoria Harz môžu mať tiež kliešťovú meningoencefalitídu. Predtým, ako sa vydáte do oblasti Harzu alebo na východ, mali by ste si pozorne prečítať príslušné články na Wikipédii alebo kdekoľvek inde a nechať sa očkovať proti kliešťovej meningo-encefalitíde. Proti lymskej borelióze neexistuje profylaxia, ale pri včasnom chytení sa dá vyliečiť antibiotikami.
Okrem občasného stretnutia so zmijou, diviakom, svorkou vlkov alebo dokonca rysmi alebo pohryznutím od cicavca infikovaného besnotou je cesta inak úplne bezpečná a dá sa po nej ísť aj v zime, ak je človek primerane oblečený a nosí dostatok jedla a (teplých) nápojov. Poľská zima je dlhá a studená! Ak neprenášate stan, nezabudnite prekonať vzdialenosť 35 km, pretože ubytovanie (a autobusové zastávky!) Je v Poľsku niekedy málo.
Nastúpiť
Začiatok E11 v Scheveningen je ľahko dosiahnuteľný zo všetkých kútov sveta: leťte do Schiphol, letisko v Amsterdam, choďte jedným z veľmi častých vlakov do "Den Haag CS", jednej zo železničných staníc v Haaga električkou 9 sa dostanete do Kurhausu na námestí „Gevers Deynootplein“. Je tiež možné ísť medzinárodným vlakom z Belgicka alebo Francúzska do Rotterdam a prestúpte tam na Den Haag CS. Medzinárodné vlaky z Nemecka ponúkajú spojenie s Den Haag CS s prestupom v Utrecht alebo Amersfoort. Pochádzajúc z Anglicka, človek by zvyčajne dorazil rýchlym trajektom z Harwich do Hook of Holland a potom pokračujte po bielo-červeno značenej európskej pobrežnej ceste E9 do Scheveningenu.
Trampi začínajúci z Veľkej Británie a Írska, ktorí sa chcú dostať na začiatok E11 pešo, by mali zabezpečiť, aby sa dostali na Harwich pozdĺž Essex Way, odkiaľ by sa mali trajektom dostať Hook of Holland a potom choďte po E9, ako je uvedené vyššie. Rovnakou cestou E9 je možné sa do Scheveningenu dostať aj z juhu Anglicka, severozápadného Francúzska a belgického pobrežia. Ďalšou možnosťou, ako sa dostať k holandskému háku pešo, je E2 (taktiež známy ako GR 5) z Pekný, na východe Francúzska a takmer v celom Belgicku.
Mimochodom, Gevers Deynootplein pred Kurhausom nie je typom miesta, kde zaparkujete auto a prechádzate sa po 2 500 km cesty E11. Aj keď sa vám podarí nájsť voľné parkovacie miesto, budete musieť zaplatiť niekoľko eur za hodinu.
Prechádzka
S výnimkou článku, ktorý práve čítate, nie je presné smerovanie E11 v anglickom jazyku vôbec zdokumentované. Ak ovládate dosť plynulej holandčiny a nemčiny, bez problémov sa dostanete do pohoria Harz, ale vo východnom Nemecku a Poľsku sa hľadajú dokonca aj podrobné zdroje v miestnych jazykoch (nemecky a poľsky). Pre tento článok sme získali a preložili nemeckú knihu, ktorá sa už nevydala, letáky a ďalšie dokumenty z kancelárií turistických organizácií v Kasseli, Prahe, Poznani, Toruni a Olsztyne, ako aj miestne predávané topografické mapy. Niektoré časti sú označené miestne zmysluplným spôsobom; iné nie.
E11 v Holandsku (355 km)
V Holandsku je E11 totožná s Marskramerpad (Obchodníci Way), ktorý odkazuje Scheveningen viac ako 368 kilometrov do nemeckého mesta Bad Bentheim. Posledných 13 km je na nemeckom území, čo ponecháva 355 km na holandské územie. Rovnako ako väčšina holandských diaľkových trás aj Marskramerpad spravuje Wandelnet kde Wandelnet: „Marskramerpad“, vyd. Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, je možné si kúpiť sprievodcu v holandčine s veľmi užitočnými podrobnými mapami. Táto brožúra musí byť použitá v opačnom poradí, to znamená, že mapa zobrazujúca Scheveningen je poslednou mapou v sprievodcovi. To môže vysvetliť, prečo sa v titulnom texte sprievodcu mylne uvádza, že holandská časť E11 sa začína v nemeckom meste Bad Bentheim.
Holandské turistické chodníky vrátane Marskramerpad sú zvyčajne dokonale značené. Trasy sa však často menia, niekedy zásadným spôsobom, a tieto zmeny sa menia sú opísané iba v holandčine. V decembri 2012 Bolo spomenutých 55 zmien.
Nie všetky zmeny sú malé. Jeden z nich (medzi Achterveldom a Terschuurom) predstavuje ďalších 8 km (5 mil), navyše k 360 km uvedeným na obálke sprievodcu. Preto boli 4 mapy v brožúre („kaart 42“, 42A, 43 a 44) úplne upravené. Preto je vhodné objednať si sprievodcu a skontrolovať tiež nedávne zmeny v značkách Marskramerpad v teréne. Hneď v hlavnom záhlaví stránky nájdete štyri dolné časti, z ktorých druhé zľava vytvára veľmi podrobnú mapu najnovšieho smerovania trasy (použite funkciu zväčšenia). Všade na stránke na pravej strane nájdete tlačidlo s názvom overnachtingsadressen. Kliknutím na túto adresu získate adresu ubytovania pozdĺž cesty.
Je možné si stiahnuť a GPS stopa najnovšej verzie Marskramerpad. Toto je súkromná publikácia a Wandelnet ju nevydáva ani nekontroluje. Pravdepodobne nepokrýva ani všetky zmeny v smerovaní. Z dôvodu ochrany autorských práv tu nie je možné uviesť ani túto trasu GPS, ani presný popis trasy, ale odkazy v nasledujúcich odsekoch ponúkajú možnosť nájsť ďalšie informácie o mestách pozdĺž tejto trasy.
Holandská časť E11 križuje z 1 Scheveningen cez centrum mesta 2 Haag, potom sa stáča na severovýchod a prechádza okolo bývalého kráľovského kaštieľskeho paláca 3 Huis ten Bosch, pokračuje do panstva 4 Wassenaar, prechádza kaštieľom z Kráľ Willem-Alexander, opúšťa zalesnenú pôdu medzi niektorými pastvinami, vchádza do veľkej dediny 5 Voorschoten a pokračuje do druhého najväčšieho starého mesta v Holandsku, do centra 6 Leiden. Pokračuje ďalej 7 Leiderdorp a 8 Zoeterwoude-Rijndijk cez autentické poldre a mokrade v minulosti 9 Hoogmade a cez malebné 10 Woubrugge do 11 Rijnsaterwoude, najnižší bod chodníka vo výške 5 metrov pod hladinou mora. Ďalej to ide 12 Nieuwveen a 13 Zevenhoven do 14 Noorden a mesto 15 Breukelen ktorá má železničnú stanicu. Po 16 Maartensdijk, sa scenéria mení z mokradí na zalesnené duny, cez ktoré mesto 17 Amersfoort je dosiahnuté. Nájdete tu medzimestské vlaky späť do Haagu a Leidenu, do miest ako Osnabrück, Hannover a Berlín, a ak chcete trať opustiť na jeden deň, Amsterdam. Amersfoort má však toho, čo môže na deň alebo dva odpočinku ponúknuť.
Po Amersfoort a 18 Leusden, Marskramerpad / E11 vstupuje do širokého mokrého údolia, ktoré pozostávalo z močiarov v ranom stredoveku, ale zmenilo sa na malé poldre pred 1000 rokmi. Chodník prechádza 19 Achterveld, 20 Terschuur a 21 Appel v regióne tzv Gelderse Vallei. Teraz sme v obci Nijkerk, kde prví osadníci z Mesto New York pochádzal z (Kiliaen van Rensselaer bol obchodníkom z Amsterdamu, ale jeho rodina vlastnila stále existujúci statok „Rensselaer“ medzi Nijkerkom a Puttenom a miestne obyvateľstvo mal tak v obľube, že mnohých z ich synov vzal na dnešný Manhattan) .
Táto oblasť je tiež bránou do lesov a lesov Veluwe, najväčšia plocha pokrytá stromami v Holandsko. Očarujúce dediny ako 22 Stroe a 23 Kootwijk, bývalá anténna veža Rádia Kootwijk a mestské časti 24 Hoenderloo a 25 Beekbergen sú ľudské pamätihodnosti v mori stromov. Ale potom sa scenéria opäť otvorí a navlhne 26 Klarenbeek (vlaková stanica) a 27 Voorst sú odovzdané. Chodník teraz chvíľu sleduje rieku IJssel, prechádza popod dva veľké mosty s diaľnicami a potom sa trajektom dostane do starého mesta 28 Deventer (za určitých okolností, ako sú záplavy alebo námraza na rieke, trajekt nepôjde a cez druhý most budete musieť prejsť cez IJssel).
Deventer je prvým mestom v regióne Salland a provincia Overijssel. Okrem možnosti ísť rovnakými medzimestskými vlakmi ako v Amersfoort (pozri vyššie) môže byť Deventer ďalším mestom, kde si môžete urobiť prestávku a potom sa vydať na východ od Holandska. Turisti, ktorí prejdú cez Deventer pred cestou do Nemecka, môžu profitovať z návštevy Wandelwinkel, kníhkupectvo špecializované na publikácie o pešej turistike a príbuzných outdoorových športoch, kde sú na sklade všetky nemecké podrobné mapy. Obchod stojí naproti Bergkerku (horský kostol; je postavený na malom kopci) v najmalebnejšej časti mesta.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek a 32 Espelo sú malé dediny obklopené otvorenou agrárnou pôdou, ale Marskramerpad / E11 potom stúpa na kopce neďaleko mesta 33 Holten (vlaková stanica). Teraz vstupujeme do oblasti Twente. Čoskoro sa dosiahne ďalšie široké údolie s otvorenými poľami a chodník sa kľukatí smerom k zaujímavému mestu Delden. Namiesto prechodu cez mesto uprednostňuje chodník krásu panstva 34 Twickel, potom obrubuje sever na 35 Azelo a 36 Zenderen, sa dotýka najnovších obytných oblastí mesta 37 Borne a Hengeloa prechádza 38 Deurningen na ceste k očarujúcej 39 Oldenzaal.
Železničná stanica Oldenzaal je križovatkou diaľkových chodníkov, ako sú napr Naoberpad alebo Noaberpad na holandských a nemeckých hraniciach a rôzne holandské chodníky. E11 pokračuje na juhovýchod, vyhýba sa rôznym osadám v okolí a nakoniec prechádza cez 40 Nemecké hranice kúsok pred dedinou Gildehaus, časť Bad Bentheim. Upozorňujeme, že značky sa zmenia hneď po vstupe na nemeckú pôdu: bielo-červené značky teraz nahradia biele T na čiernom pozadí. Posledných 13 kilometrov Marskramerpadu je nemeckých.
EUREGIO využíva východnú časť Marskramerpadu a jej pokračovanie v Nemecku (spolu tvoria úsek Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) pod menom Handelsweg. Jeho dvojjazyčný (holandský, nemecký) web ponúka sťahovanie topomáp a rezervácie ubytovania a prepravy batožiny. Táto časť diaľnice E11 je dlhá 229 km. Názov opäť odkazuje na starých obchodníkov, ale prekladá sa ako „obchodná cesta“.
E11 v Nemecku (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Prvých 13 km v Nemecku, cez 1 Gildehaus a 2 Bad Bentheim, sú stále súčasťou holandského Marskramerpad a možno ich nájsť na mapách 1 a 2 holandského sprievodcu. Značenie pochádza z doby, kedy bola táto časť súčasťou Töddenweg: biele veľké písmeno T na čiernom pozadí. Bad Bentheim je tiež prvou pozoruhodnou nadmorskou výškou, ktorá kontrastuje s holandskými rovinami a mokraďami a príležitostnými dunami. Bad Bentheim má zaujímavý hrad a múzeum a očarujúce malé centrum mesta s kúpele v blízkom lese.
Vo zvyšku Nemecka vedie E11 po niektorých starých regionálnych chodníkoch, najmä po Töddenwegu, Wittekindswegu (Widukindova cesta) a časti Wesergebirgsweg. Zvyšok pohoria Wanderweg Harz - Niederlande (Turistická trasa Harz - Holandsko) a novovytvorené smerovanie v bývalej NDR tvoria zvyšok E11 v Nemecku. Cesta pretína bývalé západné Nemecko na reťazi hrebeňov vedúcich zo západu na východ, potom prechádza pohorím Harz bez toho, aby šla vysoko, a nakoniec vytvára dojem veľkých agrárnych podnikov, ktoré založila brandenbursko-pruská šľachta v r. 17. storočia a počas NDR naďalej existovali vo forme spoločností vlastnených ľuďmi.
E11 je zvyčajne označovaná rôznymi regionálnymi spôsobmi a len zriedka sa pripomína, že sa človek vydáva po európskej trase. Preto je absolútne nevyhnutné poznať názvy týchto trás a ich symboly, ako sú uvedené nižšie. Pretože sa objavujú ako značky na stromoch a stenách, ako aj na podrobných mapách, na ktorých sú vyznačené trasy, nie sú na dosiahnutie poľských hraníc potrebné ďalšie znalosti nemeckého jazyka. Tieto mapy sa bežne nachádzajú iba v miestnych kníhkupectvách, ale špecializované môžu mať na sklade mapy z iných oblastí. Falk a ADAC publikujú cestné atlasy v mierke 1: 200 000, na ktorých je pozoruhodne dobre uvedená značka E11. Atlasy sa predávajú v celej Európe.
Töddenweg a Wittekindsweg (205 km)
E11 sleduje hranicu medzi nemeckými spolkovými krajinami (Spolkových krajín) z Dolné Sasko a Severné Porýnie-Vestfálsko asi 200 km, čo znamená, že jeden prekračuje ich hranice minimálne každý deň. Platí to pre Töddenweg aj Wittekindsweg, ktoré tvoria príslušné pokračovania Marskramerpadu.
Töddenweg (regionálny názov, ktorý sa dá preložiť ako Peddlers Way) sa začínal v holandskom Oldenzaale, ale svoj začiatok má teraz v Bad Bentheim, staré sídlo nemeckej šľachty so stredovekým hradom (čiastočne múzeom) a fungujúcimi kúpeľmi. Prihrávky Töddenweg 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen a 10 Westerkappeln končiť na hlavnej stanici v 11 Osnabrück. Sada 3 máp je možné stiahnuť alebo objednať v sieti EUREGIO. Odlišnú mapu je možné získať z webovej stránky Spazieren.de (kliknite na „T - Töddenweg (Stiahnuť, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) V súčasnej podobe, od Bad Bentheimu po Osnabrück, meria Töddenweg 110 km. Je označený nálepkami s bielym veľkým T na čierny štvorec alebo jednoduché písmeno T. namaľované na stromoch a stenách. Môžete si stiahnuť trasu GPS tu. Križuje mierne vyvýšená nad okolitú agrárnu pôdu.
Volá sa pokračovanie po Osnabrückovej monumentálnej železničnej stanici Widukindova cesta (Wittekindsweg), pomenovaný po vojnovom vodcovi z 8. storočia, ktorý odolával dobytiu Saska Karolom Veľkým a neskôr sa stal prvým saským vojvodom pod vedením Karola Veľkého. Wittekindsweg, dlhý 95 km, nasleduje po hrebeni rieky Wiehengebirge, absolvovanie 12 Pravidlo, Mühlenortblízko Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft a 18 Bergkirchen do 19 Porta Westfalica. Tesne pred senzačným zostupom do Porta Westfalica prechádza chodník okolo obrovského pamätníka na počesť nemeckého cisára Wilhelma I. od roku 1871 do jeho smrti v roku 1888. Budova je umiestnená tak, že aj dnes všetci, ktorí prechádzajú okolo vlakom alebo na diaľnici to uvidíte vysoko na svahu, ktorý končí pohorím Wiehengebirge.
Wittekindsweg je označený skoseným bielym krížom na čiernom pozadí (alebo na stromoch a stenách) od Osnabrücku po Mühlenort, potom však bielymi a červenými pruhmi, ktoré pripomínajú Francúzsko a krajiny BeNeLux. Úsek z Osnabrücku po Wittekindsberg južne od mesta Minden, sa tiež nachádza na Mapa Kompass 750 (dostupné v každom dobrom kníhkupectve v celej Európe). Töddenweg aj Wittekindsweg sú pod správou Wiehengebirgsverband Weser-Ems, quanga propagujúceho cestovný ruch a ďalšie obchodné záujmy regiónu. Publikujú a predávajú podrobné mapy zobrazujúce chodník, ktoré je možné u nich objednať webovú stránku. Pre tých, ktorí čítajú nemčinu, môže byť užitočná ich brožúra s podrobným popisom cestovného plánu. Odlišnú mapu trasy je možné stiahnuť z Spazieren.de a kliknite na „Wittekindsweg (Download, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). Niektoré podrobné informácie o trase nájdete v nemčine v jazyku Wanderbares-Deutschland.de (kliknite na Wittekindsweg v zozname trás v ľavom stĺpci stránky). Trasu GPS je možné stiahnuť z Wanderkompass.
Východné Dolné Sasko a pohorie Harz (186 km)
Po Porta Westfalica E11 zostáva v Dolnom Sasku takmer 200 km. Nasleduje 50 km regionálnej turistickej trasy Wesergebirgsweg, križujúcej hrebeň nasledujúceho hrebeňa, Weser Uplands do stredovekého mesta Hameln. E11 dosahuje výšku 440 metrov ďalej 20 Mount Hohe Egge, uprostred dych vyrážajúcich skál a starodávnych lesov. Potom prechádza cez otvorené pády okolo 21 Hameln (križovatky s E1) a 22 Coppenbrügge, v blízkosti riek Hamel a Weser. Toto mestečko ponúka poslednú možnosť nakupovania pred tým, ako E11 vystúpi na ďalší hrebeň, Ith a zostáva na vrchole po celej svojej dĺžke.
Prihrávka 23 Eschershausen, stredoveký 24 Alfeld, Helleberg ("vrchné peklo") a 25 Bad Gandersheim, E11 dosahuje Pohorie Harz v mestskej časti 26 Videné. Hoci pohorie ponúka vrcholy 1000 metrov a viac (slávny Brocken je nad 1 100 m), E11 nelezie vyššie ako 500 m a drží sa väčšinou v dolných častiach severných svahov. Prechádza niekoľkými mestami známymi z ranonemeckej histórie: 27 Goslar (križovatky s E6) a 28 Bad Harzburg. Riečka Ecker bola kedysi 29 Nemecko-nemecké hranice a teraz oddeľuje federálne štáty Dolné Sasko a Sasko-Anhaltsko.
Podrobné informácie o tejto časti trasy nájdete v publikácii v nemčine, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (táto príručka popisuje cestu E11 z Porta Westfalica do mesta Halle an der Saale v Sasku-Anhaltsku) na nemeckej webovej stránke E11 a na niekoľkých podrobných topografických mapách ako Kompass 450. E11 je na stromoch a stenách označená bielym šikmým krížom (X), príležitostne na čiernom štvorci a / alebo písmenom N, aby nedošlo k zámene s inými cestami. N označuje starý názov chodníka, Holandsko - pohorie Harz. Upozorňujeme však, že značenie „X11“, tiež s bielym krížom, označuje inú cestu, ktorá vedie súbežne s E11.
Pohorie Harz a Sasko-Anhaltsko (244 km)
V rokoch po zjednotení Nemecka sa klub Harz usiloval o obnovenie siete turistických chodníkov vo východnej časti pohoria Harz. To malo za následok úplne nové rozšírenie cesty E11 cez spolkovú krajinu Sasko-Anhaltsko. Prechádza to 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode a 34 Ballenstedt, sa konečne prelomí cez vrchol pohoria Harz (ktoré sú tu skôr kopcami ako horami) cez 35 Pansfelde a 36 Wippraa dosahuje 37 Lutherstadt Eisleben. Toto druhé mesto je známe ako mesto narodenia Martina Luthera, cirkevného reformátora, a nesie jeho meno v oficiálnom názve.
Ďalšie plánované rozšírenie, ktoré sa však uskutočnilo až v roku 2007, vedie po diaľnici E11 cez banskú a veľkoplošnú poľnohospodársku oblasť do dediny 38 Höhnstedt a prírodný park Lower Saale (Naturpark Unteres Saaletal) E11 vychádza z 39 Schochwitz a 40 Dölau do veľkého mesta Halle. Úsek až do Halle je označený rovnakým spôsobom ako predchádzajúce časti, t. J. Biely kríž (X), prípadne na čiernom štvorci.
Pozoruhodné mesto 41 Halle prežil druhú svetovú vojnu takmer nepoškodený a zachováva si veľké množstvo budov odrážajúcich Jugendstil, Bauhaus a ďalšie architektonické štýly. Za Halle stúpa E11 na osamelý kopec 42 Petersberg a pokračuje rovným otvoreným pozemkom. Scenéria odráža tak rozsiahle agrárne podniky v NDR, ako aj brandenbursko-pruskú šľachtu v 18. a 19. storočí. E11 prechádza 43 Görzig a 44 Quellendorf dostať sa do mesta 45 Dessau, kolíska Bauhausu. E11 sa potom vrhá do napínavej povahy modelu Biosférická rezervácia Stredné Labe. Prechádza to 46 Vockerode, 47 Wörlitz a 48 Coswig a vstupuje do lesa okolo 49 Senst. Krátko po tejto dedine E11 dosiahne hranicu so spolkovou krajinou Brandenbursko. Po Halle je značka E11 označená podľa tradičného systému v bývalej komunistickej Európe: tri vodorovné pruhy, biele, modré a biele, ktoré možno interpretovať aj ako modrý prúžok na bielom štvorci.
V Sasku-Anhaltsku sa E11 nachádza na mapách publikovaných najmä Kompassom 450 alebo 452 a 453 (Pohorie Harz až do Eislebenu), 457 (Eisleben do Halle), 458 (Halle do Dessau) a 456 alebo 747 (po Dessau). Alternatívne je možné topografické mapy získať lokálne. Užitočné informácie v nemeckom jazyku nájdete na webovej stránke Fernwege.de kliknutím na „PDF Touren download“, „Wander-Shop“ a „Fernwanderwege in Deutschland“ (časť medzi Halle a Coswig stále chýba).
Brandenbursko a Berlín (348 km)
E11 vchádza do Brandenburgu blízko 50 Groß-Marzehns a prechádza bezúrodnou agrárnou pôdou až do malebného mesta 51 Belzig. Chodník pokračuje rozsiahlymi loveckými lesmi, ktoré boli v 19. storočí majetkom Brandenbursko-pruskej šľachty a slúžili ako zelená zóna okolo Berlín a Postupim v 20. storočí. Asi 20 km pred Postupimom dosahuje E11 prvý z a 52 skóre jazier zväčšené mnohými bývalými rekreačnými strediskami NDR, z ktorých niektoré ešte stále pretrvávajú.
Južne od bodu 53 Postupim cesta sa stretáva s E10, ktorá vedie v smere sever - juh. Toto je poznačené veľkým kameňom asi 200 m južne od hlavnej železničnej stanice v Postupime. E11 trvá málo času, pretože sa vyhýba zaujímavému historickému centru mesta a luxusným palácom bývalých vojvodcov z Brandenbursko, ktorí sa stali pruskými kráľmi a cisármi Nemecka. E11 sa vkráda cez jedno z najteplejších miest na bývalej hranici Berlín, 54 Klein Glienicke. Toto malé sídlisko obklopené vodou a rozdelené preliačenými hranicami bolo počas studenej vojny plné supervízorov plné špiónov. Glienický most bol v roku 1989 svedkom otvorenia a následného pádu železnej opony.
Trasa cez bývalý Západný Berlín prekvapuje rozsiahlym lesným porastom pred 55 Olympijský štadión v Charlottenburg je dosiahnuté. Táto časť Berlína je bohatá na historické hrady vrátane zimného sídla pruských kráľov, ktorí tu tiež založili niekoľko múzeí. Väčšina slávnych múzeí v Berlíne sa však nachádza v Mitte (historické centrum Berlína a tiež centrum východného Berlína v časoch NDR. E11 tadiaľto neprechádza, ale sleduje starú stopu západného Berlína pozdĺž rieky Spréva a 56 Landwehrský prieplav, a tak chýbajú najzaujímavejšie časti bývalého východného Berlína a súčasného Berlína.
Mestská časť 57 Köpenick je miesto, kde E11 vstupuje na bývalé východné Berlínske územie. E11 leží v kľude medzi riekou Spréva a niekoľkými rekreačnými parkami a potom prechádza cez rieku trajektom do veľkej oblasti mestských domov a bungalovov, aby 58 Friedrichshagen. Tu E11 necháva za sebou urbanizáciu, aby sa odvážila na sever do jednej z najkrajších častí trasy, do údolia malého 59 rieka Erpe alebo Neuenhagener Mühlenfließ. Ak odbočíte na východ, chodník teraz prechádza 60 Neuenhagen a Prírodný park Märkische Schweiz do 61 Gusow pri meste 62 Seelow. Tramp si odtiaľto môže zvoliť západnejšiu cestu cez kopce Lebus do Jacobsdorfu alebo, viac na východ, cestu, ktorá po dedine 63 Reitwein, sleduje rieku Odru na juh. Oba varianty sa stretávajú v 64 Frankfurt (Odra), kde sa nemecká časť E11 končí na moste cez Odru do Poľska.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
V Brandenbursku a Berlíne je značka E11 označená rôznymi spôsobmi. Bielo-modro-biele pruhy pochádzajúce z mesta Coswig v Sasku-Anhaltsku pokračujú až do Luisia. Bielo-červeno-biele značky zaberajú smerom k dedinke Wörlitz (Brandenbursko; nie väčšie rovnomenné mestečko v Sasku-Anhaltsku) a bielo-modro-biele pruhy privedú tuláka do Postupimi. Pred monumentálnou hlavnou železničnou stanicou v Postupime (Potsdam Hauptbahnhof) sa stretáva E11 E10, ktorý vedie na sever-juh a tiež označený ako bielo-modro-biely. Žlté X privedie trampolínu cez bývalý Západný Berlín na začiatok Köpenicku, odkiaľ vedú cez túto štvrť a do Friedrichshagenu bielo-žlto-biele pruhy. Nasledujú bielo-červeno-biele pruhy, ktoré privedú trampu k Neuhardenberg. zatiaľ čo bielo-modro-biele pruhy sprevádzajú cestu do Frankfurtu nad Odrou.
Táto časť E11 je opísaná v knihe nemeckých jazykov Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Popis E10 a E11 v spolkovej krajine Brandenbursko), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Zoznam 150 adries ponúkajúcich nocľah na ceste, aj v nemčine, sa nachádza v špecializovaných kníhkupectvách Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 v BrandenburskuISBN 9783937304410. Niektoré užitočné informácie nájdete na Fernwege.de ale ako také nestačí na sledovanie stopy. Dôrazne sa odporúča nosiť so sebou plán mesta Berlín pri chôdzi z Postupimi do Neuenhagenu. Lokálne zakúpené topografické mapy budú slúžiť na zvyšok trasy v Brandenbursku.
E11 v Poľsku (1 209 km)
V Poľsku E11 pokračuje na východ, potom na severovýchod a prechádza okolo miest Międzychód, Poznaň, Gniezno, Bežať, Brodnica, Iława, Olsztyn a Gołdap do mestečka Ogrodniki v Sejny Kraj na Litovský hranica. Pretože 30% Poľska je pokrytých lesmi, nebude prekvapením zistenie, že väčšina E11 prechádza rozsiahlymi oblasťami so stromami (väčšinou vysadenými a využívanými komerčným spôsobom) a rôznymi formami divokej prírody, ako sú jazerá a duny. . Blízko Poznani však tulák celé dni chodí po agrárnej a polopriemyselnej krajine, ktorú mu spríjemňujú niektoré starodávne mestá a budovy.
Pretože Poľsko je pomerne málo osídlené, tým viac musia byť na trase na východ pripravení trampi bez stanov na denné vzdialenosti medzi 25 a 35 km. Tam, kde je trasovanie podrobne zobrazené nižšie, je k názvu mesta pridaná vzdialenosť od začiatku úseku, čo naznačuje, že mesto ponúka určitú formu ubytovania. Napríklad „Wronki (88 km)“ v časti „Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz“ znamená, že v meste Wronki, 88 km za Międzyrzeczom, sa nachádza hostel, hotel alebo iné ubytovanie.
Žiadny poľský regionálny chodník nie je ako celok súčasťou E11. Trasa skôr skáče z jednej existujúcej trasy na druhú, zvyčajne potom, čo takúto stopu sleduje iba na malú vzdialenosť. E11 navyše nie je v teréne uvedená ako taká, až na niekoľko výnimiek, ktoré môžu predstavovať jednu značku každých 100 km. Regionálne chodníky sú však značené, aj keď nie vždy dosť dobre na to, aby umožnili trampovi nájsť cestu E11 bez mapy. Systém značenia je vždy bežný v strednej Európe, t. J. Bielo-farebný-biely, ale kvôli mnohým zmenám od jednej stopy k druhej sa farba veľmi líši. To je dôvod, prečo je v detailoch trasy každej sekcie nižšie uvedená farba značiek. Napríklad „Drzecin (žltý)“ znamená, že v Drzecíne E11 začína sledovať chodník označený žltými pruhmi na bielom štvorci.
Niektoré topografické mapy zobrazujú úseky E11, iné však môžu zobrazovať iba trasy, ktoré sú jej základom. Je preto potrebné ustúpiť od dokumentov popisujúcich, ktoré úseky ktorých trás tvoria spoločne E11. Bohužiaľ sú ťažko dostupné alebo neúplné:
1. Nemecká kniha sumarizujúca trasovanie všetkých jedenástich európskych diaľkových trás. Rokliny Hansa Jürgena: Auf Tour v Európe, vyd. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 a 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[predtým mŕtvy odkaz] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Bielorusko a Ukrajina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko a vedie k Kęszyca Leśna, a former army base of the Sovietskyčervená armáda that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Medzi Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznaň and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód a Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznaň. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznaň-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz a 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznaň, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznaň-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, vyd. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Bežať. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Bežať (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Bežať, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Od 19 Lelitowo do 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie do Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald začína. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Mapy N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 a N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński do Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
V Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litva, may be surprising to those who are not aware that Rusko has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Mapa N-34-57 / 58 je potrebná (zle) iba pre zelenú značku pozdĺž ruských hraníc, Gołdap (zelená) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Červená alternatíva je Gołdap (červená) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Od Stańczyki je smerovanie: Stańczyki (červená) - 47 Maciejowieta (32 km od Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (žltá) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (červená) - 53 Dzierwany (Modrá) - 54 Smolniki (50 km) (zelená) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - križovatka s hlavnou cestou # 8 (= E 67) v 61 Swajcaria (čierna) - 62 Stare Folwark (88 km) (zelená) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (modrá) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (Most) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (ubytovanie v Sejny 7 km) (červená) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (ubytovanie v Sejny, 5 km ďalej po červenej značke) (čierna) - 75 Pohraničná stanica Ogrodniki (144 km).
Choďte ďalej
E11 končí na poľsko-litovskom hraničnom priechode 3 km od Ogrodniki. Najbližšie ubytovanie je v Sejny, 11 km po hlavnej ceste alebo 13 km po čiernej späť a potom po červenej vpravo. Tí, ktorí sa púšťajú do Litva možno nájde penzión v Lazdijaj. Ani jedno mesto nemá vlakové spojenie; z vlaku alebo na letisko sa dá ísť po červenej značke z Sejny viac ako 25 km na železničnú stanicu Trakiszki pri Puńsku. Železničné stanice sa nachádzajú aj v poľskom meste Suwałki a litovské mesto Sestokai. Pripravte sa na dlhé čakanie; z týchto miest sa zdá byť iba jeden vlak v obidvoch smeroch okrem Suwałki, z ktorých každý deň premávajú tri vlaky Białystok. Najnovšie harmonogramy si môžete pozrieť na Bahn.com.
Camino Lituano začína v Sejnom a vedie na sever smerom k Lotyšsku. Camino Lituano rozširuje myšlienku Way_of_St._James do Litvy a môže byť dobrým zdrojom na prekonanie hranice E11.
Cez Balticu môže byť tiež alternatívou. Zo Sejného vedie cesta (651) na severozápad k Szypliski na diaľnici 8, ktorá je súčasťou ulice Via Baltica, alternatívne môžete prejsť na litovskú stranu, prejsť na Lazdijai a na severozápad po miestnych cestách 134 a 131 do Kalvarije a napojiť sa na cestu tam. Aj keď je táto trasa určená hlavne pre vodičov a pravdepodobne ste na svoju túru so sebou nepriviedli auto, stále je možné kráčať popri diaľniciach. Bicyklovanie je teoreticky tiež možné, aj keď nebezpečnejšie. Asi 800 km a neskôr tri pobaltské krajiny Tallin.