Zopár zostávajúcich Úzkorozchodné železnice (vláčiky) v India sú pozostatky z koloniálnych čias, ktoré sú väčšinou postavené na každoročné presťahovanie britských štátnych zamestnancov do príjemnejších, vyššie položených, a preto chladnejších letných miest na konci 19. storočia. Sú preto nielen turisticky zaujímavé pre železničných nadšencov, ale poskytujú aj pohodlný spôsob, ako sa dostať na miesta, ktoré stojí za to vidieť - často s nádychom koloniálnej dekadencie v 1. triede.
Všeobecné
Vlaky sú prevádzkované štátnou železnicou. Rezervácie sú preto možné prostredníctvom ich systému, ale sú spojené s obvyklými ťažkosťami. Získať miesta môže byť ťažké, najmä v čase regionálnych slávností a okolo festivalu Divali na konci októbra. V prípade pochybností si rezervujte nepotvrdenú rezerváciu.
Pre nízke ceny by sa Európania nemali báť cestovať v 1. triede. Ale cestovanie v druhej triede je tiež možné bez problémov. Môžu existovať obmedzenia batožiny, ale väčšina z nich nie je vynútená. Batožinu si teda môžete dobre uložiť pod sedadlo.
Mnohé z trás využívajú hlavne indickí turisti. Niektoré majú ale dôležitú funkciu aj pre miestne obyvateľstvo.
natiahnuť
Uvedené trate sú ako Svetové dedičstvo UNESCO uznané, okrem trasy do Matheranu, tu bolo o vstup iba požiadané.
Himalájska železnica Darjeeling
Pravdepodobne najznámejšia a určite najzaujímavejšia úzkokoľajná trasa (610 mm) vedie cez 78 km od 1 Nová železničná stanica Jalpaiguri (NJP; 114 m n. M.), Toto je hlavná stanica metropoly Siliguri, do 1 Darjeeling
(2135 m) v centre slávneho čajovníkového okresu na severovýchode Indie. Trasa je súčasťou Svetové dedičstvo UNESCO. Škody spôsobené zosuvmi pôdy, ktoré viedli k prerušeniu trasy na niekoľko rokov, boli do novembra 2014 takmer úplne odstránené.
Podľa cestovného poriadku trvá trasa s 13 zastávkami osem hodín (takmer 10 km / h), väčšina ciest trvá viac ako jedenásť hodín. Cesta vedie cez niekoľko obrátok a 360 ° slučiek. Povestný kvetinový výber trasy, ktorá je často na dosah ruky od zalesneného horského svahu, je celkom možný.
- dostať sa tam
NJP sa nachádza na dôležitej tranzitnej trase z Assam do Kalkata a pozdĺž Gangy do Dillí. K dispozícii je tiež diaľkový autobus z Káthmandu do Siliguri (1½ dňa), ktorý nepremáva pravidelne počas monzúnov.
Horská železnica Nilgiri
Tých 26 km dlhých Horská železnica Nilgiri je jediná úzkokoľajka v južnej Indii v štáte Tamil Nadu. Vlak cestuje cez "modré hory" do stredu Okres Nilgiris Hills. Budete medzi Mettupalayam (326 m) a Udhagamandalam (2203 m), oficiálny názov stanice Ooty (= Ootacamund), stále prevádzkovaný parnými rušňami, na časti trasy ako ozubnicová železnica. Vedie cez asi 250 mostov. Podľa cestovného poriadku to trvá niečo menej ako päť hodín do kopca a 3,5 hodiny z kopca - 5 krát denne. Počas koloniálnych čias bola Ooty sídlom vlády od mája do októbra Predsedníctvo v Madrase.
- ubytovanie
- 1 Solomon House, Missionary Hill, (za kanceláriou RTO), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tel.: (0)423-2447506, Email: [email protected]. (V medzinárodnom združení mládežníckych ubytovní.).Cena: Internát: Rs. 250, Double: Rs. 2000.; (Mimo sezóny približne o 30% nižšie.) (Od roku 2015).
- dostať sa tam
Z nasledujúcej hlavnej vlakovej stanice Coimbatore Križovatka Najskôr idete do Mettupalayamu (4 vlaky denne), začiatku trasy. Vďaka Nilgiri Express (Vlak č. 12672) sa môžete dostať do / z priamo raz denne Chennai (okolo 530 km).
Autobusová stanica s pravidelným spojením do Coimbatore sa nachádza v blízkosti vlakovej stanice Ooty (80 km), Calicut (187 km) aj ďalej Mysore (166 km) do Bangalore (277 km).
Kalka - železnica Šimla
The Kalka - železnica Šimla spája mestá viac ako 96 kilometrov Kalka (658 m) a nádherné bývalé letné hlavné mesto Britskej Indie, Šimla (2076 m). Trasu s viac ako 860 mostmi dnes využívajú iba dieselové lokomotívy. Zo 107 pôvodných tunelov je 102 stále v prevádzke.
Štyri denné vlaky, až na jednu výnimku, odchádzajú z Kalky skoro ráno medzi 4. a 6. hodinou. Posledný odchod je s Himalájska kráľovná o 12.10 (vlak číslo 255; spoj do Dillí).
- dostať sa tam
276 km dlhá spojovacia trasa Dillí–Kalka je teraz plne elektrifikovaná. Počas horúcej hlavnej sezóny a na miestny festival začiatkom októbra - kedy sú tiež plne rezervované izby v Šimle - môže byť ťažké rezervovať si lístky 1. triedy. V prípade potreby vám môže pomôcť rezervačná kancelária cudzincov na hornom poschodí vlakovej stanice v Naí Dillí. Ak sa chcete dostať do Šimly, vlakom sú miestne, zle udržiavané autobusy alebo predražené taxíky Union taxislužieb Kalka-Shimla (Tel.: 91 177 2658225), v každom prípade treba uprednostniť.
(Lety do Letisko Šimla (IATA: SLV, ICAO: VISM), miniatúrna pristávacia plocha určená pre maximálne 50 cestujúcich v 22 km vzdialenom Jubbarhatti od bankrotu spoločnosti kralrybarov už žiadne alternatívy cestovania.)
- ubytovanie
Nie je dôvod ostávať v Kalke. Pre dlhšie zastávky je izba dôchodcov vlakovej stanice dostatočné.
Železnica Matheran Hill
Trasa dlhá 21 km (rozchod 610 mm) medzi Neral (40 m n. M.) A Matheran (ø 800 m) v západných Ghatoch v dnešnom štáte Maharashtra bola postavená v rokoch 1901–1907. Od 80. rokov sa používali iba dieselové lokomotívy. Počas monzúnového obdobia môžu byť dlhé uzávery. Vstupenky do prvej triedy stoja zhruba sedemkrát druhé.
Matheran je jediná indická stanica pre kopce bez automobilov (zakázané sú aj plastové tašky). Za návštevu sa vyžaduje turistická daň (2012: 25 Rs). Pre svoju blízkosť k Bombaj (90 km) a Poona (120 km) je obľúbenou destináciou indických víkendárov, takže ubytovania je čoraz menej. Návšteva je obzvlášť vhodná pre tých, ktorí nemôžu navštíviť žiadnu z väčších staníc na úpätí Himalájí alebo nechcú stráviť niekoľko dní vo veľkomeste pred odletom domov. Matheran má, čo je atypické dokonca aj pre stanice v Indii v horách, rozsiahlu sieť turistických chodníkov v dobrom stave. Môžete sa po nich prechádzať po náhornej plošine Stolovej hory bez väčších výškových rozdielov. Existuje celý rad hľadísk. V lesoch okolitých hôr sa nachádzajú početné divé opice a môžete preskúmať vtáčí a hmyzí svet.
- ubytovanie
Hotely v Matherane sú predražené indickými štandardmi a často si vyžadujú pobyt minimálne dva dni.
- 2 Hotel Hope Hall, Číslo parcely MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tel.: 91 2148 230253. Sprcha z vedra, ak je to možné, prineste si vlastné uteráky. K dispozícii sú aj lacnejšie, menšie izby.Otvorené: 9:00 - 13:00Cena: 4-lôžková: 2500 R, 5-lôžková: 3500 (žiadne menšie izby); Mimo sezóny približne o 35% lacnejšie; pre deti žiadna zľava.
- dostať sa tam
Neral Junction sa dá dostať z bombajskej hlavnej stanice (CTS) miestnymi vlakmi, ktoré sú známe svojou povestnou preplnenosťou. Nie sú však ešte preplnené v Nerale tak ďaleko od Bombaja a máte veľkú šancu získať miesto. Rýchliky na tejto trase sú: Deccan Express alebo Koyna Express. Z Poony sa tam ľahko dostanete ráno Sinhagad Express asi za dve hodiny do Karjatu, zostávajúca krátka vzdialenosť do Neralu miestnym vlakom. Kombinované lístky sa predávajú na vlakovej stanici Matheran pre vláčik a spoj v Neral na hlavnej trati, ale iba pre miestnu oblasť.
Železnica v údolí Kangra
164 km dlhá trasa z Patankan (330 m) naprieč Ahju (1290 m; kilometer trasy 155) do Joginderu Nagar v Himáčalpradéši je zaujímavý pre turistov, pretože Ahju bol tranzitným bodom vzdialeným tri kilometre Bir ktorá sa vďaka svojej veľkej exilovej tibetskej komunite stala centrom pre ekoturistov, dobrovoľníkov a meditujúcich. Trať 762 mm bola postavená až v 20. rokoch 20. storočia. Pri smerovaní sa zabránilo tunelom. Vedie najmä v úseku od Mangwalu po Kangru po čiastočne úchvatných horských panorámach. Väčšina z 6-7 vlakov denne premáva v oboch smeroch ráno a zvyčajne ponúka iba druhý, to znamená v Indii „triedu drevených lavíc“.
V posledných rokoch došlo k niekoľkým prerušeniam činnosti, pretože nelegálna ťažba štrku a piesku v koryte rieky viedla k odplaveniu koľají. Na jednej strane je železnica na zozname žiadateľov svetového dedičstva, na druhej strane plánuje ministerstvo železníc rozšírenie na indický široký rozchod.
Ostatné
Existujú aj ďalšie úzkorozchodné železnice, ktoré by mohli byť zaujímavé pre nadšencov, ale neotvárajú žiadne turistické oblasti, napríklad:
- železnice Satpura okolo Jabalpuru a Gondie v Madhya Pradeshktorých rozšírenie trate zo 762 mm na široký rozchod sa už vykonáva.
- the Ľahká železnica Gwalior, spája viac ako 199 km 2 - 3 krát denne Gwalior Junction so Sheopurom je maximálna rýchlosť 35 km / h.
Inak niektoré súkromné spoločnosti prevádzkujú úzkorozchodné železnice, hlavne v Bihar Preprava cukrovej trstiny inde v oceliarňach.
Webové odkazy
- Rezervačný web indických štátnych železníc (Anglicky; pomaly sa načítava)
- Online kniha kurzov „Stručný prehľad vlakov“
- Opis jazdy Kalka-Šimla a Darjeelingská železnica
- Železnica v údolí Pathankot-Jogindar Nagar Kangra (angl.)
- Indická spoločnosť pre parnú železnicu
