The Plavebná dráha Hanko – Uusikaupunki je hlavná plavebná dráha pre voľný čas cez rieku Súostrovné more. Je potrebné urobiť veľa odbočiek, ale táto plavebná dráha by mala byť dobre označená a vhodná pre každú jachtu alebo motorový čln.
rozumieť
Súostrovné more je bludiskom ostrovov a ostrovčekov, ktoré ich majú viac ako ktorékoľvek iné súostrovie na zemi, ak sa počítajú aj malé. Poskytuje tak rôzne krajiny a morské scenérie a peknú plavbu väčšinou v chránených vodách. Ale navigácia môže byť náročná pre tých, ktorí sú zvyknutí na otvorenejšie vody, a preto má zmysel ísť po dobre vyznačenej plavebnej dráhe.
Väčšina obývaných ostrovov na ceste má mólo pre hostí a niektoré služby pre vodákov. Existuje tiež veľa prístavov pre hostí s kompletnými službami. Pristátie na ktoromkoľvek ostrove, o ktorom si myslíte, že vyzerá pekne, je povolený, pokiaľ sa vyhnete chráneným oblastiam, brehom s chatkami a ostrovom s hniezdiacimi morskými vtákmi.
Súostrovím križuje veľa plavebných dráh a ďalšie neznačené splavné trasy, takže odchýlka od trasy je určite možná a podporovaná. Trasa má poskytnúť nízkoprahový prvý prístup.
Pre vzdialenosti v tomto článku sú použité námorné míle a skratka M. Prístav alebo hĺbky plavebnej dráhy viac ako 2,0 m tu nie sú konkrétne uvedené. Skontrolujte si, či nemajú problém. Hlavná plavebná dráha je pre vás pravdepodobne aj tak dosť hlboká (aká hlboká? Skontrolujte!).
Porozprávajte sa
Oblasť od Hanka po Nagu a Iniö je tradičná Švédsky-hovoriac, aj keď teraz je veľká Fínsky- hovoriaca menšina. Rymättylä, Velkua, Kustavi a Uusikaupunki hovoria fínsky, aj keď v niektorých miestnych názvoch nájdete stopy po švédčine.
Pretože veľa obyvateľov súostrovia sa zaoberá lodnou dopravou a rybolovom, tradične „učia sa veslovať skôr, ako sa učia kráčať“, ako to niekto uviedol, námorné úrady hovoria plynulou fínčinou, švédčinou a angličtinou. V jachtárskej komunite sú takisto nadmerne zastúpení švédski hovoriaci, hoci pravdepodobne v menšine.
Pozri
Hlavnými atrakciami na trase sú morské scenérie, nekonečne rozmanité. V súostrovnom mori je tiež bohatý vtáčí život, s rybákmi a čajkami; veľryby, zlaté oči a mergany; orliaky morské a orly morské; a mnoho ďalších. Mnoho prístavov pre hostí sa nachádza v dedinách súostrovia, ktoré prežili mestský rozvoj.
Kúpiť
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby a Uusikapunki (pravdepodobne tiež Kustavi, možno tiež Velkua) majú všetky aspoň obchod s potravinami, väčšina z nich je výber obchodov vrátane suvenírov. Väčšina má tiež opravovne aspoň v okolí. Majstri prístavu by mali byť schopní poradiť pri akýchkoľvek osobitných potrebách.
Pripravte sa
- Pozri tiež: Súostrovné more, Plavba loďou vo Fínsku
Budete potrebovať plavidlo. Jachty a menšie motorové člny si môžete prenajať na niekoľkých miestach. Pozri Archipelago Sea # Na jachte a malých člnoch pre pár firiem. K dispozícii sú tiež morské kajaky (a kanoe), ktoré sú príjemným spôsobom, ako zažiť súostrovie, ale s tými by ste mali väčšinou drž sa preč plavebné dráhy.
Vody pozdĺž východnej vidlice sú väčšinou chránené, takže ak skontrolujete počasie a predpovede počasia, môžete použiť akýkoľvek čln a môžete si dovoliť počkať na zlé počasie. Vo väčšine prípadov by mala byť vhodná loď pre súostrovia (trieda C na stupnici A – D, t. J. Medzi „pobrežnými“ a „iba chránenými vodami“).
Pre kapitánov lodí kratších ako 24 m (sic!) Nie sú potrebné žiadne oficiálne kvalifikácie, iba „dostatočný vek a zručnosť“. Ak má loď námorné VHF rádio, potrebujete rádiový preukaz (napríklad SRC).
Pretože súostrovie je bludisko, budete potrebovať dobré mapy veľkého rozsahu. Dobrou voľbou by mala byť mapa voľného času pre plavidlá série B (Helsinki - Pargas; potrebné východne od Kasnäs) a D (more súostrovia). Aj keď používate elektronické mapy a máte dobré zálohovacie systémy, táto investícia 100 EUR sa pravdepodobne oplatí. Hlavným problémom elektronických máp je nedostatok obrazovky s veľkosťou mapy na väčšine člnov - mapy sú plné základných malých detailov, napriek tomu potrebujete prehľad.
Fínske mapy a navigačné pomôcky používajú INT A (zelené značky na pravoboku pri vstupe do prístavu) s malými odchýlkami a EUREF-FIN, čo v praxi zodpovedá WGS84. Značne sa používajú vodiace čiary a svetové značky, tiež veľké značky s pevným okrajom do 50 m od plavebnej dráhy (vzdialenosť uvedená v grafe). Najlepšie značky sa napriek symbolom v grafe používajú zriedka. Na niektorých úsekoch sú použité bočné značky a pri tých by ste mali dbať na kontrolu smeru, čo nie je vždy zrejmé a môže sa zmeniť pri prejazde skrytým prístavom. Používajú sa tiež sektorové svetlá. Väčšina značiek má buď svetlá, alebo reflexné pásy, ktoré môžete spozorovať bodovým svetlom, keď ste blízko. Skontrolujte ich na stránkach s vysvetleniami symbolov grafu a uistite sa, že viete, ako používať súvisiace navigačné techniky.
Fínske svetlá tradične používajú ako rozlišovací znak počet zábleskov; doba trvania je zriedka dôležitá. Kardinálne a laterálne vzory blikania sú zvyčajne jednotné.
Kardinálne a bočné značky pre túto trasu nemajú svetlá, ale veľa úsekov sa spája s plavebnými plavebnými dráhami, ktoré majú značky so svetlami, často robustné ľadové bóje, alebo existuje taká paralelná plavebná dráha, ktorú môžete používať v tme; plavebná dráha pre vodákov je často skratkou alebo zaujímavejšou. Na cestu do prístavov môžu byť potrebné posledné plavebné dráhy. Niektoré sektorové a predné svetlá sú aj inde.
Keďže väčšinu sezóny neskoro zapadá slnko, pravdepodobne by ste sa mali rozhodnúť pre plavbu iba vo dne, pokiaľ nie ste dobre oboznámení s plavbou v noci. V tme budete potrebovať reflektor a dobrú manipuláciu s kompasom takmer kdekoľvek, najmä na menších plavebných dráhach.
Najmä ak sa vydáte z itinerára, je užitočná aj prístavná kniha. Hlavnými možnosťami sú polooficiálna Käyntisatamat-Besökshamnar (23 EUR za zväzok na pobreží) a pevnejšia a dôkladnejšia kniha veľkého prístavu (asi 70 EUR) od skautského oddielu. Na súostrovnom mori sa nachádza dvojjazyčný (fínsko-anglický) zväzok; zaujímavý môže byť aj objem fínskeho zálivu a medzinárodný objem pokrývajúci dokonca aj niektoré prístavy vo Švédsku a Estónsku.
Potrebujete základné bezpečnostné vybavenie, ako sú záchranné vesty, kotva, čerpadlo a hasiaci prístroj. Budete tiež chcieť prostriedok na výrobu jedla (väčšina jácht má kuchynku) a kotviská. Ak sa spoliehate na stan a ubytovanie, možno budete chcieť zavolať do prístavov, aby ste vopred požiadali o radu, alebo využiť iba prírodné prístavy, kde je potrebné použiť pokus a omyl a dobre rozumieť tomu, ako skontrolovať, či je kotvisko bezpečné.
Skontrolujte morské predpovede počasia a nájdite spoľahlivý prostriedok na získavanie aktualizácií o ceste. Oficiálne sú fínsky meteorologický inštitút (Ilmatieteen laitos), vysielané na rádiu FM vo fínčine a švédčine niekoľkokrát denne, na morských VHF dvakrát denne (skontrolujte miestne pracovné frekvencie rádia Turku), pravdepodobne tiež na Navtexe. So súostrovným morom sa zaobchádza ako s jednou jednotkou, aj keď sa podmienky značne líšia, v chránených a nezchránených oblastiach a v bývalej oblasti silnejšie vetry. The predpovede sú k dispozícii aj na webe: v tradičnej podobe pre smartphony a ako mapa.
Nastúpiť
Hanko a Uusikaupunki sú primerane dobre prepojené a mali by ste byť schopní prenajať si čln v oboch, ale možno sa budete musieť vopred dohodnúť. Ak pricestujete s vlastnou jachtou alebo z iného miesta, skontrolujte tiež Člnkovanie po Baltskom mori.
Ak pochádza z Åland, možno budete chcieť použiť vidlicu západne od Korpo a Houtskär, a to buď pri plavbe cez Brändö do Iniö, ako je opísané nižšie, alebo pomocou plavebnej dráhy z alebo na sever od Kökar a pripojte sa k západnej vidlici v blízkosti Houtskär súostrovia. Pomocou severnej možnosti potom môžete z tohto itinerára odplávať z Iniö do Hanko. Z Houtskäru môžete použiť jednu nohu (do Iniö alebo Purunpää) a zodpovedajúcim spôsobom skončiť na obidvoch koncoch, alebo sa plaviť medzi Houtskär a Korpo a pripojiť sa v strede.
Turku, hlavné mesto správneho Fínska, je tiež primerane blízko, v strede trasy.
Do miest Nagu, Dalsbruk a Kasnäs sa dostanete autokarom alebo autom a pravdepodobne by ste si tiež mohli prenajať loď na plavbu po časti trasy, aspoň ak zavoláte včas.
Plachtiť
Itinerár sa dal splaviť ktorýmkoľvek spôsobom. Tu je to opísané od Hanka.
Hanko Kasnäsovi
Polostrov Hanko sa vymyká zo súostrovia na otvorené more. Ak začínate na východ od polostrova, napríklad od HankoV rušnejšom východnom prístave musíte prekonať pruhy pre nákladnú dopravu. Sledujte, aké morské značky sa týkajú vašej plavebnej dráhy.
Pohľad je Hauensuoli (Gäddtarmen) znejú kúsok od polostrova, kde ľudia čakajúci na dobrý vietor zvykli vytesať svoje mená (a ďalšie) na skalu, vrátane šľachticov v stredoveku.
Krátko za polostrovom prechádzate cez lodnú cestu, odbočíte súbežne s vodnou plavebnou dráhou, vidličkou na sever do Salo cez Finnby (Särkisalo), Mathildedal a Tykö (Teijo), s Národný park Teijoa na vnútornú plavebnú dráhu cez Dalsbruk, možná alternatívna trasa. Bočný okruh do Västanfjärd je možné. Dalsbruk má veľký prístav, históriu kovania a niektoré kultúrne aktivity, napríklad festival Baltického jazzu. Je to jedno z mestských centier mesta Kimitoön.
More západne od polostrova „Hangö västra (fjärd)“ je celkom otvorené s malými skalami rozloženými pomerne rovnomerne všade okolo, niektoré pod povrchom. Choďte na plavebnú dráhu označenú dvojicami bočných značiek, pokiaľ skutočne neviete, čo robíte. Tu prechádzate za hranicu Správne Fínsko a obec Kimitoön, pozostávajúci z veľkej časti východného mora súostrovia, a tiež do národného parku Súostrovie.
Plavebná dráha potom opúšťa národný park, pripája sa k plavebnej uličke a dosahuje viac chránených oblastí so severnou Vänoxou a čoskoro s južnou časťou Hitis a Rosala. Hitis a Rosala sú ostrovné spoločenstvá, Hitis so zachovaným dedinským prostredím, Rosala s vikingským centrom a výlety do Bengtskär maják v najvzdialenejšom súostroví. Plavebná dráha cez Dalsbruk sa pripája k trase neďaleko Hitis.
Plavebná dráha smerom na Rosalu pokračuje Örö na hranici s vonkajším súostrovím s pripojením na výletnú loď z Kasnäsu a výhľadom na Bengtskär. Ostrov bol vojenskou oblasťou s pobrežným delostrelectvom, ale teraz je súčasťou národného parku Súostrovné more.
Ďalej na juh nie sú žiadne oficiálne plavebné dráhy, hoci obranná aj miestna nákladná doprava majú tie svoje smerom k moru. Oficiálne plavebné dráhy k moru vedú na východ do Hanka alebo na západ cez Utö.
Pri Rosale sa trasa stáča na severozápad k Kasnäs, viac-menej pri hranici s národným parkom.
Tiež Kasnäs má veľký prístav. Pre niektoré z ostrovných spoločenstiev, ako sú Hitis, Rosala, Vänö a Tunnhamn, sa nachádza trajektový prístav. Obec je známa predovšetkým vďaka modernému kúpeľnému hotelu a pridruženým službám.
Kasnäs do Purunpää
V Kasnäs sa dostanete do oblastí pokrytých mapou série Archipelago Sea.
Z Kasnäsu plavebná dráha pokračuje na sever s veľkými ostrovmi chrániacimi cestu z otvorenejšieho súostrovia. Na tomto úseku strechy sú svetlá veľmi často používané. Prejdete okolo trajektu Högsåra a môžete pristáť v prístave Högsåra, prejsť sa po lúkach a dať si kávu v kaviarni Farmors.
Autor: Högsåra je tu aj 7 M plavebná dráha (3,2 m) do Dalsbruku na vedľajšiu cestu odtiaľto. Kúsok na sever je ďalší (2,4 m), ktorý môže byť vhodný ako skratka pri pokračovaní z Dalsbruku. Oba prechádzajú popod most Lövö (po ceste do Kasnäs). Severná plavebná dráha umožňuje odbočiť na 1 Kaštieľ Söderlångvik (žiadne oficiálne plavebné dráhy, ale primerane dobre ozvučené; 3 M od hlavnej trasy).
Na ostrove Purunpää sa rozdeľuje plavebná dráha Vidlica Purunpää. Trasa sleduje trasu na sever. Západná vidlica vedie cez otvorenejšie južné časti Súostrovného mora cez Korpo a Houtskär na Skiftet smerom na Åland a pripojí sa k tejto trase severne od Iniö.
Vnútorná trasa
Purunpää do Nagu
Za menšími ostrovmi máte na západe fjärd Gullkrona, symbol celého vonkajšieho mora súostrovia.
Dalo by sa odbočiť pozdĺž západnej vidlice do Helsingholmen 4 M ďaleko, pokiaľ nie je silný vietor. Viď vonkajšia trasa.
Používate tiež hlavný itinerár, máte pred sebou úsek 7,5 M, ktorý nie je dobre chránený pre bežné západné vetry. Máte predné svetlá, sektorové svetlá a niektoré svetové strany so svetlami. Potom zadáte zvuk vedúci k Pargas. Najužší priechod, ktorý je vzdialený námornú míľu dopredu, je známy ako Pargasový prístav („brána do Pargasu“). Nachádza sa tu reštaurácia. Pred nami je časť bez svetiel.
Po niekoľkých námorných kilometroch sa trasa otočí na západ (plavebná vidlica) zatiaľ čo plavebná dráha do Pargasu pokračuje na sever, alebo lepšie povedané, lodný pruh zo západu sa stáča na sever. Severný kanál má husté bočné značky. Ak tam chcete odbočiť, je to vaša najlepšia príležitosť.
Pargas je hlavné mesto súostrovia, aj keď malé. The Pargas marina je tak blízko centra, ako sa dá dostať, a máte v dosahu hotel, reštaurácie, kaviarne atď. Neďaleký obchod s potravinami je malý, možno budete chcieť podniknúť výlet so svojím člnom (ak ho máte; výškové obmedzenie 2,2 m?) Cez pekný zvuk na jeho severný koniec, kde sú supermarkety.
Odbočíte na západ a sledujete plavebnú dráhu z Pargasu. Kanál má svetové znaky a niektoré sektorové svetlá. Ak ste vytvorili vedľajšiu cestu, môžete ísť skratkou bez svetiel na juhozápad, pokiaľ Most diela (2021) na tom konci Kyrkfjärdenu vám prekážajú. Ak je to tak, musíte vrátiť 7 M na odbočku na západ.
7 M po odbočení na západ sa dostanete na plavebnú dráhu na sever do Turku nad Erstanom (fínsky: Airisto). Dalo by sa odbočiť na Airisto Strand prístav 1,5 M smerom na Turku, na západnom konci Stormälö. Ak tak urobíte, môžete použiť plavebnú dráhu na západ odtiaľto, cez južnú časť Estanstanu, s bludiskom navigačných pomôcok. Pri severnom a severovýchodnom vetre nie je úsek ničím zastrčený, ale tieto vetry sú neobvyklé.
Trasa vedie južne od Haverö. V mieste, kde si vyberiete, miniete trajekt medzi Pargasom a Nagu, a ak odbočíte na západ, smerom na trajekt do Haverö. Za Haverö sú niektoré veľmi strmé ostrovy. Možno budete chcieť liezť Bornholm (skontrolujte meno!). Táto noha je bez svetiel. Večer môžete uprednostniť nocľah v Airisto Strand alebo ísť cez väčšie plavebné dráhy nad Erstanom. Prejazd odtiaľ do Nagu má svetlá.
Či tak alebo onak prejdete Själö, ostrov, ktorý stojí za návštevu. Mólo pre hostí je na východnej strane, zatiaľ čo na východnej strane je prístavisko trajektov pri kanáli so svetlom Utterberg.
The Nagu marina v Kyrkbackene na juhu je najväčší v súostrovnom mori. Na jeho dosiahnutie je možné použiť plavebnú dráhu na juhozápad po Haverö alebo, najmä v noci, na juhozápad po Själö, ktorá obchádza Kaiplot.
Kyrbacken je bývalá farská dedina Nagus rušným prístavom, stredovekým kostolom, miestnym plavebným múzeom, reštauráciami, obchodmi s potravinami atď.
Nagu do Iniö
Od Nagu vedie plavebná dráha na sever, po fínsky hovoriacu Rymättylä. Najprv prechádzate cez Ominaisfjärden (fínsky: Ominaistenselkä) s bludiskom plavebných dráh vrátane pruhov prepravy a plavby trajektom do Turku a Naantali.
Severne od Ominaisfjärden si plavebná dráha udržuje stabilný smer sever-severozápad. Žiadne svetlá; aby ste dostali svetlá, musíte sa dostať 10 m plavebnou dráhou na severozápad od Ominaisfjärden, priamo smerom na Heponiemi. Na tejto plavebnej dráhe máte väčšinou predné svetlá.
Keď sa 5,5 m plavebná dráha stočí na západo-severozápad po ostrove Iso Maisaari, môžete odbočiť na vedľajšiu cestu Prístav Röölä. Ak máte chuť ísť do Turku, môžete sa do Erstanu dostať aj pomocou úzkych zvukov Röölä. Ak navštívite prístav Röölä, pravdepodobne budete musieť ustúpiť, pretože most na východ od Röölä je vzdialený len 2,4 m. Most na južnej plavebnej dráhe je vysoký 16 m.
Plavebná dráha sa stáča opäť na sever medzi Pakinainen a Ruotslainen. Po 7 M sa dostanete do Palvy s (bývalou) farskou dedinou Velkua. Odtiaľ je 2,1 m plavebná dráha na východ do Naantali, mali by ste sklon toto mesto navštíviť (plavebná dráha priamo z Turku má 11 metrový most).
Za Velkua odbočíte na západ cez Länsiaukku, opäť menej chránenú oblasť. Na severe je Kustavi. Plavebná dráha 2,4 vedie na juhozápad k Iniö, tiež kedysi samostatná obec, najmenšia vo Fínsku okrem Åland v 90. rokoch. Na tomto úseku máte nejaké svetlá, ale kanál je úzky a väčšinou označený bočnými značkami bez svetiel.
Vonkajšia trasa
Vonkajšie cesty vedú ponad vonkajšie vody, nie sú vhodné pre člny s chránenou vodou („D“). Napriek tomu obzor uvidíte málokedy. Trasa sa drží blízko väčších ostrovov.
Purunpää do Gullkrona
Pred Purunpää je otvor medzi ostrovmi po Gullkrona fjärd a vonkajšia trasa vedie na severozápad cez Helsingholmen 4 M ďaleko. Prístav je v zátoke na severnej strane, dostanete sa k nej 2,4 m plavebnou dráhou, inak je pri juhozápadnom pobreží úzky priechod.
Helsingholmen má pekný prístav pre hostí, chránený, ale pre severovýchodný až východný vietor. Ak pokračujete smerom na Pargas, môžete odbočiť na severovýchod medzi Sandönom a Södergrundenom, po 7,5 m plavebnej dráhe na sever po Helsingholmen a odbočiť na severovýchod do prístavu Pargas alebo pokračovať cez Gullkrona.
Z Helsingholmu trasa pokračuje na severozápad smerom na Gullkrona, ďalších 7 M na severozápad. Oblasť okolo Gullkrona a samotnej Gullkrona je bludiskom ostrovov a ostrovčekov; plavebné dráhy sú dobre označené, ale pomocou plachiet budete musieť pravdepodobne dobre naplánovať svoje manévre. Na ostrove je malé múzeum námorných pilotov. Prístav je teraz komerčne prevádzkovaný.
Ak to bol iba obchvat, môžete sa plaviť na sever čiastočne po „vodáckej trase“ namiesto správnej plavebnej dráhy, alebo na severovýchod a sever, tiež sa napojiť na vnútornú trasu vo vnútornom súostroví, alebo na severovýchod a východ, aby ste sa k nej pripojili pred Pargasom prístav.
Gullkrona do Korpo
Vodácka trasa pokračuje na západ s 1 Brännskär 3 M dopredu. Ostrov dnes vlastní nadácia pre udržiavanie obývaného súostrovia. Rodina, ktorá tam žije, má okrem remeselných a iných prác aj prístav pre hostí a chaty.
Vodácka trasa sa stáča na juhozápad, potom na západ. Ďalšia chránená plavebná dráha (4,3 m) vedie na severozápad. 4–5 M za Brännskär, po prechode cez Haraskärsfjärden sa dostanete Berghamn Nagu (v Houtskär je ďalší ostrov s menom). Aj tu je kanál do prístavu trochu zložitý.
4,3 m severná plavebná dráha vedie do Nagu Kyrkbacken a Erstan.
Ak odbočíte na plavebnú dráhu dlhú 4,0 m na juhozápad na Haraskärsfjärden a pokračujete cez Ådöfjärden, dostanete sa Nötö. Fairway odtiaľto choďte na Jurmo a Utö. Trasa sa drží bližšie k hlavným ostrovom.
Trasa pokračuje na západ cez Barskärsfjärden a križuje 10 m plavebnú dráhu na sever do Ominaisfjärden medzi Nagu a Korpo. Ak sa chystáte na Korpoström, môžete použiť túto plavebnú dráhu a potom tú, ktorá vedie cez úžinu Korpoström medzi Rumarom a Kaitom. Môžete tiež sledovať vonkajšiu plavebnú dráhu, ktorá sa stáča na sever k druhému koncu úžiny.
Korpoström má palivové a autobusové spojenie s Turku, reštauráciou a akciami a výstavami v „súostroví“ (Skärgårdscentret).
Plavebná dráha stále pokračuje na západ a potom sa stáča na sever, prechádza popri zakázanej oblasti Gyltö a strelnici (je tu pobrežná delostrelecká základňa). Plavebná dráha dlhá 2,4 m vedie do prístavu pre hostí Verkan s reštauráciou (Buffalo) neďaleko farskej dediny Korpo.
Korpo až Skiftet
Hlavná plavebná plavebná dráha sa stáča na severozápad a západ na severozápad cez Lövskärsfjärden, prechádza cez 13,0 m plavebnú dráhu do Turku a Naantali, po ktorej premávajú aj veľké výletné trajekty do Štokholmu a potom okolo Houtskär's Berghamn.
Dráhou o dĺžke 3,0 m sa môžete vydať na západ cez Österfjärden do mesta Jungfruskär, čo je svieži ostrov, na ktorom sú stromy stále zvláštnym spôsobom rezané, aby sa tradične uľahčilo zber lístia ako zimného krmiva. Ostrov patrí do Národného parku Súostrovné more. Názov Österfjärden (öst = východ) naznačuje, že táto oblasť bola kedysi považovaná za súčasť Ålandu. Bočný smer sem môže znamenať, že musíte ustúpiť. Na severovýchod nie je žiadna plavebná dráha, najlepšie sa rozhodnite, či chcete ísť skratkou. Ak prichádzate z Ålandu, môže sa stať, že sa pripojíte k itineráru
Plavebná dráha obieha Fiskö a obracia sa na severo-severovýchod. Toto je pohľad, ktorý máte na Skiftet medzi Ålandom a „kontinentálnym“ Fínskom - pokiaľ nepokračujete severozápadným smerom k Brändö. Ak tak urobíte, môžete sa vybrať z ktorejkoľvek plavebnej dráhy od majáku Snöbådan na severozápad pre 2 Lappo alebo na sever pre Torsholmu alebo Brändö.
Lyžiarske stredisko do Iniö
Ak ste navštívili Brändö, pravdepodobne sa vrátite na hlavnú plavebnú dráhu cez jednu z plavebných dráh cez Nåtö do Iniö.
Hlavné kruhy plavebnej dráhy Houtskär, stáčajúc sa prevažne na severovýchod. Po meste Hyppeis máte možnosť odbočenia o vzdialenosti 2,5 m do Näsby, farskej dediny. O niečo ďalej ste mohli kotviť v Björköby, ktorá bola kedysi veľkou dedinou s obchodom s potravinami (ktorý sa možno opäť oživil). Obec si zachovala veľkú časť svojho tradičného rázu.
Potom miniete Nordanlands, známejší ako Mossala. V prístave pre hostí sa nachádza Stezka po súostroví trajekty pre Iniö odchádzajú. Mossalafjärden má zvláštny tvar spôsobený sopečným vniknutím pred takmer dvoma miliardami rokov.
Plavebná dráha pokračuje v kľukatení na sever a prechádza medzi Keistiö a hlavným ostrovom Iniö. 2,4 m plavebná dráha vedie na sever smerom k 1 Kupmo a severovýchod a juhovýchod do hlavnej dediny Norrby. Hlavná plavebná dráha obieha hlavné ostrovy na západ a vedie potom na severovýchod do Heponiemi. Ak pôjdete cez Norrby, môžete pokračovať medzi Kolkom a Hepmo a potom na sever do Heponiemi. Vonkajšia vidlica itinerára sa spája s vnútornou z polostrova.
Iniö do Uusikaupunki
Vidly sa znovu spoja s Heponiemi s trajektovým prístavom pre Iniö. Existuje prístav trochu ďalej. Odtiaľto pokračuje plavebná dráha na severozápad cez zvuk medzi Vartsalou a Kustavi bez svetiel, prejdete farskou dedinou a pokračujete medzi Lypyrtti (švédsky: Lypertö, ukazujúci pohyb jazykovej hranice) a Kaurissalo. Kaurissalo má posledný prístav, než krátko vystúpi na Botnickom mori a potom sa zmenil na Uusikaupunki. V blízkosti prístavu sú niektoré svetlá.
Na neošetrenej nohe máte nejaké svetlá. Čoskoro čoskoro odbočíte medzi ostrovčekmi a skalami s poprednými svetlami vpredu. Potom máte sektorové svetlá, až kým sa nedostanete na väčšie plavebné dráhy do Uusikaupunki.
Mohli by ste sa vybrať, aby ste nasledovali plavebnú dráhu ešte jeden úsek s vedúcou líniou v Putsaari a po dosiahnutí 10,0 m odbočili na 4,5-metrovú plavebnú dráhu. Navigácia je o niečo ľahšia ako 3,2 m skratka, ktorá je v noci určite náročná.
Bez ohľadu na to, plavte sa pomocou Humalainen a Nuhja (južne od Hanka), ktorý sa na chvíľu napojí na 8,5 m plavebnú dráhu a dostane sa na ňu Prístav Uusikaupunki. Ak máte ponor viac ako 1,8 m, skontrolujte, kde kotviť: plavebná dráha dlhá 2,4 m končí asi v prístave.
Zostať v bezpečí
Uistite sa, že máte potrebné schopnosti na plavbu a navigáciu, že vaše plavidlo je spôsobilé na plavbu a že máte správne rozsiahle námorné mapy. Mať prostriedky na získanie predpovedí počasia na mori. Neplavte sa v tmavých hodinách, pokiaľ neviete, že to zvládnete.
Pozor na lode na hlavných plavebných dráhach vrátane veľkých a rýchlych trajektov na ostrovoch Ominaisfjärden a Erstan. Väčšinou sú obmedzené na samotnú plavebnú dráhu, a preto nemôžu bezpečne zmeniť smer a často vás neuvidia, keď ste blízko.
Majte ostré hodinky. Pri plavbe sú ostatné plachty často zakryté vašimi plachtami a pri motorovom člne je čas medzi viditeľnosťou iného člna a vašim prechodom (alebo zrazením) s nimi prekvapivo krátky. Takéto kolízie za dobrej viditeľnosti sú príliš časté. Myslite tiež na vodákov, plavcov a vtáky, najmä vtáky s potomkami. Ak používate GPS a autopilota, nezabúdajte, že ostatní vodáci môžu používať presne rovnaké body na trase a dostať sa na protiprúd, aj keď je v okolí dostatok miesta.
Voda je chladná a breh je často prekvapivo vzdialený, akonáhle sa ocitnete vo vode. Zostaňte na palube a noste záchranné vesty. Nebezpečné je hlavne skalnaté pobrežie a nábrežie, najmä pre deti.
Udržiavajte kontakt so svojimi priateľmi na brehu, aby ste si nemysleli, že máte problémy. Ak sa k nim nedostanete, radšej zavolajte na číslo 112, aby ste im povedali, že ste oneskorení, než aby im zavolali vaši priatelia, aby zahájili záchrannú akciu.
Choďte ďalej
Po tomto úvode budete pravdepodobne chcieť nasledujúce leto stráviť spoznávaním súostrovného mora. Zatiaľ by ste mohli pokračovať na sever k Národný park Bothnian Sea, obehnite Åland proti smeru hodinových ručičiek cez vody s niekoľkými ďalšími vodákmi a nakoniec sa dostanete Mariehamnso zaujímavou námornou históriou - alebo len preskúmajte pobrežné mestá, ako sú Uusikapunki a Rauma.
Z Hanko sa môžete pripojiť k helsinským ľuďom, ktorí sa vracajú z dovolenky v Archipelago Sea, na nejaké ďalšie plavby po súostroví, alebo sa plaviť späť cez južné, otvorenejšie časti Archipelago Sea, do Utö a potom cez otvorené more do Gotland.