Cestujte vlakom v Japonsku - Viaggiare in treno in Giappone

Cestujte vlakom v Japonsku je možno najefektívnejší spôsob obchádzania krajiny s rozsiahlou sieťou viac ako 27 000 kilometrov tratí pokrývajúcou všetky 4 hlavné ostrovy Japonsko, obsluhované hlavne Japonské železnice (JR) ako aj ďalší súkromní maloletí a obecní operátori. Pretože stanice sa zvyčajne nachádzajú v centre mesta a vlaky jazdia na čas do druhej, cesta vlakom môže byť oveľa rýchlejšia ako cesta lietadlom. Niet divu, že v rokoch 2013 a 2014 cestovalo vlakom viac ako 7 miliárd cestujúcich, čo pre Japoncov znamená zásadný význam cestovania vlakom.

Všeobecne

Japonské železnice sú rýchle, vysoko efektívne a pokrývajú väčšinu krajiny, čo z tohto robí preferovaný spôsob dopravy pre väčšinu návštevníkov. Prvý a najviac mätúci aspekt japonského železničného systému (najmä vo veľkých mestách ako Tokio), s ktorým sa stretnete, je prekrytie niekoľkých súkromných železničných sietí so sieťou JR. Daná stanica môže hostiť niekoľko spoločností (JR a / alebo súkromných) alebo môžu byť stanice rôznych spoločností umiestnené vedľa seba. Tokio má tiež dva samostatné systémy metra, ktoré zvyšujú zmätok.

Návštevníci zvyčajne s úžasom zistia, že japonské vlaky, rovnako ako iné formy hromadnej dopravy, takmer vždy odchádzajú a dochádzajú včas načas podľa zverejneného harmonogramu do druhej. Ak meškáte, váš vlak bude určite zmeškaný! Meškania sú zriedkavé, ale stále sa môžu vyskytnúť, najmä ak je na trati pokus o samovraždu.

Upozorňujeme, že väčšina vlakov nepremáva 24 hodín denne, napríklad v Tokiu nejazdia skoro ráno od 01:00 do 05:00 a systém Shinkansen nikdy nepremáva počas noci. Ak plánujete ísť neskoro a spoliehate sa na vlak, že sa dostanete domov, nezabudnite vedieť, kedy odchádza posledný vlak. Mnoho barov a klubov je otvorených až do prvého rána vlakom, takže na to nezabudnite ako na ďalšiu možnosť alebo choďte do 24-hodinových internetových kaviarní.

Nájdite trasy

Vyhľadávače trás sú vynikajúcim nástrojom, či už začínate plánovať cestu, alebo už ste v krajine. Aby sme pochopili dopravné plány a tarify, stránka HyperDia je neoceniteľným spoločníkom; stránka počíta smery za minútu vrátane prípojných vlakov, ako aj autobusov a lietadiel. Jorudan je to podobná služba, ale s menším počtom možností na preskúmanie alternatívnych trás. Ich papierovou verziou je Daijikokuhyō (大 時刻表), vrecková kniha, ktorá je k dispozícii na každej vlakovej stanici a vo väčšine hotelov, ale je trochu ťažké ju použiť, pretože obsah je celý v mikroskopickom japončine. Ľahšia verzia, ktorá obsahuje iba obmedzené rýchliky, nočné vlaky a vlaky s guľkami (shinkansen), je k dispozícii v zahraničných kanceláriách Japonská národná turistická organizácia. Cestovné poriadky v angličtine sú k dispozícii na webových stránkach spoločnosti JR Hokkaido, JR východ, JR Central je JR Kjúšú. Časy Tokaido, San'yo a Kyushu Shinkansen si môžete pozrieť aj v angličtine Tabi-o-ji. HyperDia aj Tabi-o-ji ponúkajú plánované vyhľadávania, ktoré vylučujú služby spoločností Nozomi a Mizuho, ​​v prospech držiteľov Japan Rail Pass.

Inteligentné karty

Jednou z prvých vecí, ktoré by mal každý návštevník Japonska urobiť, je vziať si inteligentnú kartu verejnej dopravy (マ ー ト カ ド sumāto kādo), ktorá sa tiež nazýva IC karta (IC カ ー ド ai shī kādo) alebo jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "palubný lístok"). Pomocou inteligentnej karty sa cestovné počíta automaticky bez ohľadu na zložitosť cesty alebo na to, ako často cestujete. Okrem verejnej dopravy sa čoraz viac používajú čipové karty na všetky typy elektronických platieb, takže ich možno použiť v automatoch, obchodoch s potravinami, v predajniach rýchleho občerstvenia atď.

Prvých desať uvedených nižšie je úplne zameniteľných, čo znamená, že si kartu môžete vyzdvihnúť v ktoromkoľvek väčšom meste a použiť ju prakticky kdekoľvek v krajine. Hlavné výnimky sú Shikoku je Okinawa. Podľa regiónu od severu na juh sú to:

Tieto karty je možné zakúpiť a znovu načítať v ktorejkoľvek pokladni na staniciach vrátane tých na letiskách a v mnohých automatoch za základnú zálohu 500 ¥ plus sumu, ktorú chcete načítať. Záloha a zvyšná hodnota môžu byť vrátené, keď opustíte Japonsko, alebo si môžete kartu nechať pre ďalšiu návštevu, pretože zostávajú v platnosti 10 rokov.

To nie je možné používať čipové karty na prepravu medzi dvoma rôznymi regiónmi pravidelnou vlakovou dopravou. Napríklad ak by ste mali začať svoju cestu v Tokiu a cestovať na západ do Atami pomocou linky JR Tokaido je možné použiť čipovú kartu, pretože tieto stanice sa nachádzajú v hraniciach Východojaponskej železnice (JR východ). Ak však budete pokračovať na západ od Atami smerom na Shizuoka, vstúpite do oblasti prevádzkovanej inou spoločnosťou - v tomto prípade Central Japan Railway (JR Central) - a karta nebude akceptovaná. Cesta medzi dvoma regiónmi si vyžaduje papierový lístok, ale čipové karty je možné akceptovať aj v automatoch na lístky ako platbu (papierový lístok by mal mať písmená IC na ňom vytlačené).

Od septembra 2017 sa namiesto papierových lístkov prijímajú čipové karty na cesty na ostrovoch Tokaido a San'yo Shinkansen. Lístky na vlak v guľkách je možné zakúpiť online pomocou kreditnej karty a spojiť ich s čipovou kartou, pomocou ktorej je možné vstupovať a vychádzať z bariér vstupeniek. Služba je k dispozícii v angličtine a japončine.

Ako použiť

Rovnako ako inteligentná karta (kliknutím na obrázok zobrazíte animáciu gif)
Čítačka kariet

Ak chcete použiť karty Suica a Pasmo, musíte sa pri prístupe k turniketom metra alebo v blízkosti čítačiek autobusov priblížiť ku čítačke kariet vpravo s modrou pečiatkou. Ak postava zostane modrá, môžete prejsť, ak sa zmení na červenú, znamená to, že na karte nemáte dostatok kreditu. Pri vstupe aj výstupe z verejnej dopravy musí byť karta vedená cez turnikety.

Pre kúpte si kartu SUICA jednoducho choďte na jeden zo strojov na staniciach alebo u niektorých predajcov, vyberte kartu na obrazovke a potom „nový nákup“ vyberte kredit, napríklad 2 000 ¥, z ktorého získate kredit 1 500 ¥ 500 ¥ z ceny niektorých papier. Vložte bankovky a získate kartu.

Pre znovu načítať kartu SUICA vložte kartu do prístroja SUICA, na obrazovke sa zobrazia rôzne sumy, vyberte jednu a ihneď vložte bankovky. Počkáte na doplnenie a vezmete kartu späť.

Pre tých, ktorí vlastnia smartphone Apple, je tiež možné vymeniť Suica za smartphone tak, že ho odovzdáte priamo do skenera. Podrobnosti o konfigurácii si prečítajte tu

Kúpte si lístok na krátku vzdialenosť

Lístky na krátku vzdialenosť sa predávajú z takýchto strojov v Nagoji

V niektorých prípadoch si možno budete musieť kúpiť papierové lístky na vlak, napríklad pri cestovaní z jedného regiónu do druhého alebo v odľahlých oblastiach, ktoré ešte neprijímajú čipové karty.

Väčšina lístkov na vlak v Japonsku je cenená podľa vzdialenosti, takže nad automatmi na lístky bude mapa. Aktuálna stanica v blízkosti centra je zvyčajne označená červenou farbou 当 駅 (tōeki). Okolo nej budú všetky ďalšie stanice, ktoré sú dosiahnuteľné s cenou nižšie. Najbližšie stanice majú najmenšie čísla (napríklad najbližšie stanice budú pravdepodobne okolo 140 ¥, najvzdialenejšie stanice môžu dosiahnuť až 2 000 ¥). Pokiaľ zostanete na rovnakom koľajovom systéme, môžete ísť ľubovoľnou trasou a prestupovať medzi vlakmi zadarmo.

Ak si chcete kúpiť lístok, vložte do automatu mince alebo hotovosť. Keď to urobíte, rozsvietia sa vaše možnosti týkajúce sa lístkov, ktoré si môžete kúpiť za dané množstvo peňazí. Spravidla stačí normálny lístok na správnu sumu, ale pri niektorých cestách si možno budete musieť kúpiť cestovné alebo inú špeciálnu možnosť.

Nádoba na mince je veľká, aby ste do nej mohli vložiť viac mincí súčasne. Ako platbu nikdy neprijímajú mince v hodnote 1 alebo 5 jenov, bez obmedzení ich odovzdajú.

Vložte svoj lístok do turniketov a nezabudnite si ho vyzdvihnúť, keď skončíte. Nevyhadzujte lístok, pretože do neho budete musieť pri odchode znova vstúpiť na konci cesty.

Ak nemôžete zistiť cenu, kúpte si minimálny cestovný lístok a zaplaťte pri príchode do cieľa. Vstupenku môžete predložiť personálu brány alebo zaplatiť zostatok v automate „Úprava cestovného“, aby sa cestovné zjednotilo. Pred výstupným turniketom hľadajte malý kiosk s lístkami. Zadajte minimálnu sadzbu a doplatte zostatok uvedený na obrazovke.

Stihnúť vlak

Značky pozdĺž trate, ktoré označujú prístupovú pozíciu k vozňom podľa typu vlaku

Aj keď spôsob, akým idete vlakom v Japonsku, je v zásade rovnaký ako v prípade Taliansko alebo v Európe, musíte ukázať nejaké rozdiely. Japonské vlaky v skutočnosti zastavujú v už definovaných pozíciách a na rozdiel od toho, čo sa deje v iných staniciach, hľadanie vagóna by sa nemalo robiť pri príchode vlaku, ale dokonca skôr. V skutočnosti sú na poschodí čísla, ktoré označujú polohu vchodov na základe typu vlaku, ktorým sa pôjde. Cestujúci sa potom zoradia na týchto linkách, odkiaľ budú mať prístup k príslušnému vozňu. Tam značenie nie je intuitívne a často neexistuje preklad do angličtiny.

Je dobré počkať, kým cestujúci vo vlaku úplne vystúpia, a potom vstúpiť a hľadať svoje sedadlo. V shinkanzen vo všeobecnosti majú vozne vyhradené miesta, existujú však vozne s nevyhradenými miestami.

Vlaky JR majú sedadlá, ktoré sa manuálne otáčajú podľa smeru jazdy alebo vášho potešenia. Ak ich chcete otočiť, jednoducho stlačte páčku nadol a uvoľnite západku.

Linky JR

Sieť Shinkansen vrátane plánovaných alebo budovaných trás.

Sieť JR je taká rozsiahla, ako by sa dalo očakávať od bývalého národného systému železníc. Skupina JR prevádzkuje linky Shinkansen a množstvo regionálnych a mestských liniek verejnej dopravy. Na vidieku prevádzkujú spoločnosti skupiny tiež autobusovú dopravu na spojenie miest, ktoré nemajú vlakovú dopravu. Sieť JR však nie je monopol a existujú aj iné súkromné ​​železničné siete, najmä vo veľkých mestských aglomeráciách.

Je zaujímavé, že ľudia hovoria o JR v japončine pomocou anglických iniciálok „Jay-Arru“. Dúfajme, že aj tí, ktorí neovládajú angličtinu, môžu pomôcť nájsť stanicu, ak sa opýtate.

Japonský železničný preukaz

Pre návštevníkov plánujúcich veľa výletov je jednoznačne najlepšou voľbou Japonský železničný preukaz, ktorá umožňuje neobmedzené cestovanie takmer vo všetkých vlakoch JR vrátane Shinkansenu a cestovanie v určitých segmentoch súkromnými železnicami (pozri výnimky nižšie) na pevne stanovené obdobie 7, 14 alebo 21 dní (pozri mapu pokrytia Japan Rail Pass). Sedemdňový železničný lístok v bežnej (štandardnej) triede je 29 110 ¥; pre porovnanie, spiatočný let medzi Tokiom a Osakou v guľkovom vlaku stojí 27 240 ¥. Bežné 14-dňové preukazy a 21-denné preukazy stoja ¥ 46 990 ¥, respektíve 59 350 ¥. Zelené preukazy na železničné koľajové vozidlá stoja 38 880 jenov, 62 950 jenov a 81 870 jenov na 7, 14 a 21 dní a zahŕňajú neobmedzené cestovanie na zelených parkovacích miestach. Majte na pamäti, že príchod na jedno letisko a odlet z iného (napríklad prílet do Tokia a odlet z Osaky) vám môže ušetriť spiatočnú cestu a znížiť atraktivitu týchto pasáží.

Vstupenku je možné kúpiť iba mimo Japonska od konkrétnych dodávateľov uvedených na oficiálnych webových stránkach, ktoré zahŕňajú japonské letecké spoločnosti JAL a ANA, ak s nimi cestujete. Existuje tiež veľa predajcov, ktorí si kúpia jedného za prirážku alebo províziu. Hoci je cena uvedená v japonských jenoch, zvyčajne sa bude platiť v miestnej mene, pričom miestna cena sa bude meniť zvyčajne mesačne alebo týždenne v závislosti od výmenného kurzu a predajcu. V čase nákupu je vydaná papierová objednávka na výmenu, ktorá môže byť vymenili na hlavných staniciach JR v Japonsku vrátane všetkých staníc najbližších k letiskám pre samotný železničný priechod. V čase výmeny musíte mať pri sebe cestovný pas a poznať dátum, kedy chcete založiť železničný preukaz. Na staniciach v Európe sú k dispozícii vyhradené pulty s anglicky hovoriacim personálom špeciálne pre výmeny železničných priechodov Tokio, Šindžuku, Ueno, Nagoja je Sapporo; čakacie doby sa skracujú a hneď ako dostanete lístok, môžete si okamžite rezervovať voľné miesta u pultu (odporúča sa, ak cestujete po populárnych trasách, ktoré sa môžu zaplniť, alebo ak cestujete s veľkou skupinou).

Existuje experiment predaj Japonského železničného preukazu na hlavných staniciach a letiskách po celom Japonsku počas dvoch rokov do 31. marca 2019, ktorý je približne o 10% vyšší.

Železničný priechod má niekoľko výnimiek:

  • Ak cestujete po Tokaido, San'yo alebo Kyushu Shinkansennie máte povolené cestovať rýchlejšie ako Nozomi alebo Mizuho - musí byť zaplatené celé cestovné.
  • Väčšina vlakov na Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokio-Nagano-Kanazawa) majú prvotriednu kabínu prémiovej triedy známej ako „GranClass“. Kabínu GranClass nemôžete používať so žiadnym preukazom Japan Rail Pass, pokiaľ nezaplatíte obmedzené expresné cestovné a cestovné GranClass (t. J. Približne 27 000 ¥ na Hayabusa ak idete z Tokia do Hakodate).

Za vlaky JR jazdiace po tratiach, ktoré nevlastnia JR, sa musia platiť príplatky. Niektoré príklady:

  • Prístupová trasa Rinkai (TWR) tokijskej nábrežnej železnice medzi Osaki a Shin-Kiba Odaiba.
  • Železnica Izukyu z Ito do Šimoda na polostrove Izu.
  • Kjótska tangová železnica z Fukuchiyamy do Toyooka, ktorú používajú vlaky JR premávajúce z Kjóta do Amanohashidate.
  • Ak zostávate v súkromnom kupé - k dispozícii v nočných vlakoch a medzi nimi malý počet vlakov Shinkansen Osaka je Fukuoka - musíte platiť expresné a obmedzené ceny ubytovania.
  • Pas JR pokrýva cestovanie vrátane medzipristátí na tokijskej jednokolejke z letiska Haneda do tokijského Hamamatsucho.

Preukaz JR pokrýva cesty na izolované železničné trate JR zo súkromných železníc a z nich, pokiaľ neexistujú medzipristátia v nasledujúcich segmentoch:

  • Medzi Hachinohe je Noheji, medzi Aomori a Noheji a medzi Hachinohe a Aomori na železnici Aoimori pre prístup k linke JR Ominato.
  • Medzi Kanazawa je Tsubata na železnici IR Ishikawa pre prístup na trať JR Nanao.
  • Medzi Toyama je Takaoka na železnici Ainokaze Toyama pre prístup k JR Johana a trati Himi.

Regionálne železničné preukazy

Regionálne spoločnosti JR tiež predávajú svoje vlastné preukazy, ktoré pokrývajú iba časti krajiny. Spravidla majú menšiu hodnotu a na ich použitie budete musieť starostlivo naplánovať. Zo severu na juh:

  • Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
  • Tohoku:
    • Pass JR East Rail Pass - oblasť Tohoku (pokrýva aj Kanto a niektoré súkromné ​​železničné trate)
    • Železničný lístok JR východ-juh Hokkaido (zahŕňa oblasť pokrytia preukazom Tohoku Pass plus Hokkaido Shinkansen pre Hakodate a JR vlaky pre Sapporo)
  • Kanto: Široký priesmyk JR East Tokyo (pokrýva aj niektoré súkromné ​​železničné trate)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass pokrýva cestu medzi Tokiom a Kansai cez región Hokuriku a pokrýva aj niektoré súkromné ​​železničné trate)
    • Pass JR East Rail Pass - oblasť Nagano / Niigata (pokrýva tiež Kanto a niektoré súkromné ​​železničné trate)
  • KansaiJR West predáva niekoľko, počítajúc do toho:
    • Priesmyk oblasti Kansai-Hirošima
    • Priesmyk oblasti San'yo-San'in
    • Širokopásmový preukaz JR Kansai. Ecb copyright.svgkúpené zo zahraničia: 9 000 ¥, deti 4 500 ¥. Zakúpené v Japonsku: 10 000 ¥; deti: 5 000 ¥ (máj 2019). Ponúka cudzincom neobmedzené cestovanie po dobu 5 po sebe nasledujúcich dní na linkách JR a Kjóto Tango, vo väčšine miest Kansai, západne od Chugoku a jednu linku do Takamatsu na ostrove Shikoku. Zahŕňa iba miesta bez rezervácie (preukaz preukážte pri prístupe a kartu bez výhrad priamo v preprave). Pozor, niektoré vlaky majú iba vyhradené miesta a na ich obsadenie si budete musieť pre rezerváciu kúpiť lístok s obmedzenou rýchlosťou (polovica ceny lístka). Všetky vlaky Shinkansen (vrátane Nozomi) medzi Dobre a Shin-Osaka sú kryté. Ak chcete ísť do Kjóta, jednoducho prestúpte na konvenčný vlak. Nákup v zahraničí umožní jeho výmenu na zhruba pätnástich hlavných staniciach v týchto dvoch regiónoch. Vstupenku je možné rezervovať online jeden mesiac pred platnosťou a je možné ju zmeniť alebo zrušiť dva dni pred platnosťou. 
    • Kansai Area Pass na 1, 2, 3 alebo 4 dni.
    • Prihrávka do oblasti Kansai Hokuriku
    • Hokuriku area pass
  • Chugoku: JR West predáva niekoľko, počítajúc do toho:
    • Priesmyk oblasti Kansai-Hirošima
    • San'yo-San'in Area Pass
    • Kansai Wide Area Pass - Umožňuje neobmedzené cestovanie po dobu 5 dní za cenu 9 000 ¥
  • Shikoku: Všetky železničné preukazy Shikoku (vzťahuje sa aj na súkromné ​​železničné a električkové trate), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kjúšú: Všetky priechody do oblasti Kjúšú, severný priechod do oblasti Kjúšú (pokrýva oblasti severne od Kumamoto je Oita)

Mnoho železničných preukazov JR East a JR West je možné zakúpiť vopred online so zľavou od 500 ¥ do 1 000 ¥, zatiaľ čo ostatné preukazy je potrebné zakúpiť v rámci krajiny.

Pri ceste vlakom (aj keď ste lístok získali pomocou železničného preukazu), budete musieť preukaz preukázať pri turniketoch s posádkou. To je nepríjemné, ak existuje poradie, ale zvyčajne je prijateľné odovzdať prístup kontrolórovi, zatiaľ čo ostatní zákazníci uskutočňujú transakcie s JR.

Lístok na Seishun 18

The 18. lístok Seishun (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) je najlacnejšia ponuka na cestu do Japonska, ktorá ponúka päť dní v mesiaci neobmedzené cestovanie vlakom len za 11 850 ¥. Lepšie je, že na rozdiel od Rail Passu dni nemusia ísť za sebou. Môžete tiež rozdeliť lístok tak, aby ho (napríklad) jedna osoba používala dva dni a iná tri dni. Hlavným aspektom je to lístky platia iba v miestnych vlakoch a tie lístky sú platné iba počas školských prázdnin (Marec-apríl, júl-september, december-január), takže na jeho použitie potrebujete dobré načasovanie a dostatok času.

Nákup diaľkového lístka

Automaty na lístky na stanici JR na stanici Iidabashi v Tokiu
A midori no madoguchi na stanici Iwamizawa, Hokkaido

Štandardné lístky JR sú zvyčajne rozdelené do dvoch kategórií:

  • The Základný lístok alebo joshaken (乗車 券): Tieto lístky pokrývajú základné cestovné pre vlaky premávajúce medzi dvoma stanicami / oblasťami. Na dlhých cestách sú povolené zastávky, aj keď je potrebné zostať na lístkovej trase a nie je možné sa vrátiť späť. Cestovné lístky sú platné 2 dni na cesty nad 100 km, 3 dni na cesty nad 200 km a potom jeden deň na každých ďalších 200 km.
  • The obmedzený expresný lístok alebo tokkyuken (特急 券): s niektorými obmenami názvu sa kupujú pre diaľkové vlaky vrátane Shinkansenu. Všeobecne platí, že nevyhradené lístky (自由 席, jiyuuseki) sú platné pre miesta bez rezervácie v akejkoľvek službe, zatiaľ čo rezervované lístky (指定 席, šiteiseki) sú platné pre konkrétny vlak.

Na hlavných staniciach bude cestovná časť, kde si môžete kúpiť lístok prostredníctvom zamestnanca (vyhľadajte malú zelenú značku postavy relaxujúcej v kresle alebo požiadajte o midori no madoguchi ど り の 窓 口, doslova „zelené okno“). Pretože pravdepodobne potrebujete vedieť časy vlakov a možno si budete chcieť rezervovať miesto, je to dobrá vec. Všeobecne môžete dať svoje želania najavo rukou a označiť destinácie, ak personál nevie po anglicky. Písanie informácií pomáha, pretože pre väčšinu Japoncov je čítanie angličtiny jednoduchšie ako jej počúvanie. Pre expresné vlaky, ktoré si vyžadujú príplatok a rezerváciu miest, sa zvyčajne nachádza stanica s personálom. Niektoré vlaky však majú svoje vlastné špecifické stroje. Najskôr si kúpte obyčajný lístok na vlak do cieľovej destinácie. Na zariadeniach s dotykovou obrazovkou bude zvyčajne tlačidlo pre expresné služby. Vyberte názov služby, po ktorej chcete cestovať, cieľ, preferovaný čas odchodu a preferencie sedenia, potom zadajte výšku príplatku. Bude vydaná rezervačná karta s časom a číslom sedadla. Musíš mať tiež cestovný lístok, lístok alebo čipovú kartu na prechádzanie cez kontrolné turnikety: samotný príplatok za cestu neplatí.

V poslednej dobe sú čoraz populárnejšie automatické automaty na lístky. Tieto prístroje možno použiť na zobrazovanie obsahu v angličtine a sú schopné vydávať cestovné lístky s predĺženou platnosťou a obmedzené expresné lístky na vyhradené a nevyhradené miesta. Spravidla sa nachádzajú v blízkosti pokladníc. Pri zakúpení lístkov si všimnite zobrazenú trasu, pretože sa od vás vyžaduje, aby ste cestovali po lístkovej trase (mimo tejto trasy nie sú povolené medzipristátia).

Pre miestne vlaky bez rezervácie použite čipovú kartu. Ak cestovné stojí viac ako to, čo je na karte, rozdiel môžete zaplatiť na prepážke cestovných lístkov alebo v automate na nastavenie cestovného v cieľovej stanici. Ak však cesta prekročí hranice viacerých operátorov, je možné, že čipová karta nebude akceptovaná. Niektoré stanice tiež nemajú čítačky čipových kariet. Podrobnosti o týchto obmedzeniach sa zvyčajne nachádzajú blízko hraníc rôznych železničných spoločností alebo na webových stránkach kartových spoločností. Ak cestujete na veľké vzdialenosti, odporúča sa zakúpiť si lístok vždy v automatickej pokladnici alebo v bežnej pokladni. Týmto spôsobom si tiež môžete kúpiť lístok do konečného cieľa a vykonávať medzipristátia, čo vám môže ušetriť veľa peňazí kvôli lacnejšiemu cestovnému na kilometer, čím je dlhšia vzdialenosť lístka.

Najpravdepodobnejšie limity pre turistov sú nasledujúce. Aj keď existujú ďalšie limity, pri ktorých je priemerný cestujúci nepravdepodobné, že by ich prekročil pomocou IC karty.

  • Hranica medzi JR východ a JR stred je medzi Atami je Kannami. Táto hranica sa nachádza na hlavnej trati Tokaido medzi Tokio je Mišima.
  • Hranica medzi strediskami JR Central a JR West je medzi Sekigahara je Mihara. Nachádza sa tiež na hlavnej trati Tokaido medzi Nagoja je Kjóto.

Ak zneužijete inteligentnú kartu, nastavíte cestovné do cieľového miesta a personál stanice alebo dirigent napíše nejaký dôkaz, že na odomknutie karty sa musíte odviezť na najbližšiu stanicu alebo východiskovú stanicu.

Druhy vlakov

Nástenka pre vlaky Shinkansen v japončine a angličtine
Séria N700 Shinkansen

JR priekopníkom slávneho rýchlovlak, známy v japončine ako Shinkansen (新 幹線) a s rýchlosťou okolo 320 km / h (v blízkej budúcnosti 360 km / h) zostáva najrýchlejším spôsobom cestovania po celej krajine. Všimnite si to Shinkansen nefunguje zo dňa na deň. The Shinkansen je tiež známy svojimi závideniahodnými bezpečnostnými záznamami, pretože od uvedenia do prevádzky v roku 1964 nespôsobil jedinú nehodu, ktorá mala za následok smrť cestujúcich.

V nových a obnovených vlakoch s odrážkami fajčenie nie je povolené, s výnimkou vyhradenej fajčiarskej miestnosti umiestnenej medzi strojmi. Niektoré guľkové vlaky tiež nie sú vybavené automatmi. Potraviny a nápoje pre väčšinu vlakov sú všeobecne dostupné prostredníctvom trolejbusovej dopravy vo vagónoch, aj keď niektoré pomalšie služby (ako napr. Kodama dole) vôbec nemajte jedlo ani pitie, čo znamená, že si budete musieť položky pred nástupom kúpiť. Ekiben (駅 弁) sú studené jedlá balené a predávané na železničných staniciach určené na konzumáciu vo vlakoch; každá veľká stanica má niekoľko stánkov, ktoré ich predávajú, a dokonca aj stredne veľké stanice majú zvyčajne jeden alebo dva. Ak má vlak stravovanie na mieste, bude často k dispozícii výber ekibenov, ale zvyčajne budú nákladnejšie a výber bude obmedzenejší, ako je k dispozícii na staniciach.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Najdôležitejšou a najrušnejšou šinkanzenovou cestou v krajine je Tokaido Shinkansen, ktorá spája Tokio s Nagojou, Kjótom a Osakou. Tento riadok pokračuje z Osaky do Dobre, Hirošima je Fukuoka (Stanica Hakata) ako San'yo Shinkansen, potom na Kumamoto je Kagošima ako Kyushu Shinkansen.

Na linkách Tokaido, San'yo a Kyushu Shinkansen premáva celkovo šesť rôznych druhov služieb. Môžu byť zoskupené do troch typov, ktoré odrážajú počet vykonaných zastávok:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Tieto dve služby sú najrýchlejšie a zastavujú sa iba vo veľkých mestách. Nozomi je hlavnou linkou, ktorá križuje linky Tokaido a San'yo Shinkansen, aj keď niektoré ďalšie vlaky Nozomi premávajú iba medzi Tokiom a Osakou. Tento typ vlaku má v pracovných dňoch častú dopravu do 10 minút a premáva so 16 vozňami. Cesta jedným sedadlom na Nozomi z Tokia do Osaky trvá 2,5 hodiny, zatiaľ čo cesty z Tokia do Fukuoky trvajú 5 hodín. Vo Fukuoke možno vykonávať nepretržité presuny medzi vlakmi Nozomi a Kyushu Shinkansen: z Tokia do Kumamoto je 6 hodín a úplná cesta z Tokia do Kagošima je asi 7 hodín.
Mizuho je na druhej strane obmedzený na služby na ostrovoch San'yo a Kyushu Shinkansen medzi Osakou a Kagoshimou, pričom výlety premávajú počas ranných a večerných dopravných špičiek. Vlaky Mizuho jazdia z Osaky do Kumamota za 3 hodiny a do Kagošimy za 3 hodiny a 45 minút. Vlaky Mizuho premávajú iba s 8 vozňami a majú vyhradené a zelené spoločné sedadlo vo vozidle 6.
Za cestovné do Shinkansenu sa účtuje malý príplatok a sú potrebné rezervácie miest pre všetky vozidlá vo vlaku okrem troch. Špeciálne pre turistov, Japan Rail Pass NIE JE platný vo vlakoch Nozomi alebo Mizuho.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Toto sú najrýchlejšie služby platné pre Japan Rail Pass, ktoré majú o pár zastávok viac zastávky ako Nozomi alebo Mizuho. Na Tokaido Shinkansen odchádzajú z Tokia zvyčajne dva vlaky Hikari za hodinu: jeden vlak končí v Osake a druhý pokračuje San'yo Shinkansen, ktorý končí v Dobre. Západne od Osaky je zvyčajne jeden vlak Sakura za hodinu (dva počas pracovnej doby), ktorý premáva z Osaky do Fukuoky a potom do Kagošimy. Ostatné služby Sakury fungujú iba medzi mestami Fukuoka, Kumamoto a Kagoshima na ostrove Kyushu Shinkansen.
Ak používate Hikari alebo Sakura s preukazom Japan Rail Pass, na dlhé cesty budete zvyčajne musieť prestúpiť aspoň raz. Pre výlety na Tokaido a San'yo Shinkansen, Shin-Osaka je to najlepšia stanica na prepínanie služieb, možno so Shin-Kobe, Okajama Himeji ako alternatívy pre niektoré spojenia.
Z týchto tokov z Tokia je možné dostať sa do Osaky za 3 hodiny, Fukuoka za 6 hodín, Kumamoto za 7 hodín a Kagošima za 8 hodín. Z Osaky sa dostanete na Fukuoka za necelé 3 hodiny, Kumamoto za 3 hodiny a 30 minút a Kagoshima za 4 hodiny a 15 minút.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Platí tiež pre Japonský železničný preukaz. Jedná sa o služby, ktoré zastavujú v každej stanici Shinkansen na trase. Služby spoločnosti Tokaido Shinkansen Kodama zvyčajne jazdia z Tokia do Osaky a Tokia do Nagoje. Na stanici San'yo Shinkansen premávajú oddelené linky Kodama od všetkých staníc a vlaky Tsubame jazdia iba po Kjúšú Shinkansen medzi mestami Fukuoka, Kumamoto a Kagoshima. Zatiaľ čo vlaky Tokaido Kodama jazdia s 16 vagónmi, služby San'yo Kodama a Kyushu Tsubame môžu jazdiť s menším počtom vagónov, takže na nástupišti musíte mať správne umiestnené umiestnenie značiek.
Stanica Kanazawa kombinuje tradičnú a futuristickú japonskú architektúru. Terminál linky Hokuriku Shinkansen z Tokia

Ostatné trasy Shinkansen

Ostatné japonské železničné trasy prevádzkuje hlavne spoločnosť JR East a smerujú na sever od tokijskej stanice. Tie obsahujú:

Japonský železničný preukaz je platný pre všetky tieto služby, s výnimkou kabíny GranClass, ktorá premáva na určitých trasách (vyžaduje sa ďalšie cestovné).

Ostatné typy vlakov JR

Rýchlik do Shibuya

Ostatné služby JR, najmä prímestské, používajú nasledujúce všeobecné označenia:

  • Pravidelné (普通 futsū, 各 停 kakutei alebo 各 駅 kakueki) - miestna doprava, zastávky na každej stanici
  • Rýchlo (快速 kaisoku) - preskočí asi 2 z 3 zastávok, bez príplatku
  • Vyjadrený (急 行 kyūkō) - preskočí asi 2 z 3 zastávok, vyžaduje sa príplatok
  • Lineárne (ラ イ ナ ー rainaa) - preskočte asi 2 z 3 zastávok kyuko, vyžaduje doplatok
  • Limited Express (特急 tokkyū) - preskočí asi 2 z 3 zastavení kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti