Výletné lode - Cruise ships

Horná paluba typickej výletnej lode
CautionCOVID-19 informácie: Vyskytlo sa veľa ohnísk COVID-19 (nový koronavírus) na výletných lodiach začiatkom roku 2020. Na palube sa môžu ľahko šíriť infekcie a lekárska starostlivosť na palube je obmedzená. Uprostred ohniska sú karantény a dokovanie náročné čiastočne kvôli veľkému počtu ľudí na palube. Vláda USA a Kanady odporúčajú vyhnúť sa cestovaniu výletnou loďou zatiaľ. Najčastejšie sú ohrození starší cestujúci a osoby so zdravotným stavom.

Zobraziť oficiálne rady:

(Informácie naposledy aktualizované 17. augusta 2020)

Výletné lode sú dopravné prostriedky s podstatnými výhodami a niekoľkými nevýhodami. Niektorí ľudia ich milujú; iní sa o nich nestarajú. Uľahčujú návštevu niekoľkých miest v rámci jediného výletu bez nutnosti prebaľovania vecí a použitia auta / vlaku / autobusu / lietadla na cestu na každé miesto. Pri plavbe loďou s vami prichádza aj váš „hotel“ - kabína, jedlo a doprava, ba dokonca zábava. Raz rozbalíte a môžete ísť spať Cabo San Lucas a zobudiť sa Puerto Vallarta, a tak ďalej do ďalších cieľov, prebaliť iba na konci plavby. Vďaka tomu môžete získať skvelý cestovný zážitok. Váš pocit, že ste, je ohrozený iba tým, že neberiete na vedomie váš cestovný poriadok a denné informačné listy z lode doručené do vašej kajuty.

Takéto vzorkovanie rôznych prístavov, miest, ostrovov alebo brehov v regióne vám môže pomôcť rozhodnúť sa, či a kde by ste chceli navštíviť neskôr na dlhší čas. Typické cestovné trasy obmedzujú čas, ktorý strávite na každom mieste; zvyčajne to znamená iba deň aktivít alebo prehliadok mesta. Môžu tiež zahŕňať jeden alebo viac dní na mori - raj, ak si doprajete relaxačný deň pri bazéne alebo iné aktivity na lodi, ale menej, ak uprednostňujete aktívnejší a otvorenejší prieskum na brehu. Výhody však prevažujú nad nevýhodami dostatočného počtu ľudí na podporu rastúceho odvetvia.

Dnes môžete navštíviť všetky kontinenty na Zemi vrátane Antarktída, výletnou loďou. Exotické destinácie, ako napríklad Galapágske ostrovy, sú najlepšie navštevované malými expedičnými plavidlami. Aj keď sú tieto plavby drahé, budete cestovať s odbornými sprievodcami.

Tento článok sa zameriava na oceánske plavby a lode. Výletné lode predstavujú iba jednu z viacerých možností pre cestujúci po mori; trajekty dosiahnuť izolované pobrežné výbežky bez cesty a ostrovov, kde je vzdialenosť alebo obmedzené množstvo dopravy kvôli tomu nepraktické stavať diaľničné mosty, riečny čln a bárový kanál cestovná ponuka ponúka podrobnejšie pohľady zblízka do mnohých krajín v ich interiéroch, zatiaľ čo zopár zostávajúcich zaoceánske lode neboli navrhnuté ako plávajúce hotely pre zábavu, ale ako praktické dopravné plavidlá vyrobené pre rýchlosť. O cestovaní na menších plavidlách sa pozri Plavba na malom plavidle.

rozumieť

Zlatý vek zaoceánskeho cestovania cestujúcich sa veľmi vytratil. Zopár preživších lodí z éry veľkých zaoceánske lode boli väčšinou prevedené na plavbu, uchované ako múzeá a / alebo hotely, alebo sú upravené. To neznamená, že je preč aj cestovanie loďou cez more. Po pravde povedané, moderná doba osobné lode sú niekedy rýchlejšie ako zaoceánske lode minulých rokov a v niektorých ohľadoch luxusnejšie - a nemusíte si kupovať letenky prvej triedy, aby ste si ich väčšinu mohli vychutnať. The Cunard „Queens“ Queen Mary 2, Kráľovná Viktória a kralovna Alzbeta stále sezónne uskutočňujú tradičné rýchle atlantické plavby a niekedy ich môžu využívať ako výletné lode. Queen Mary 2, zahájená v roku 2004, trvá od Southampton do Mesto New York, predtým dobre vychodená cesta pre niekoľko súperiacich transatlantických osobných liniek. V tých dňoch boli cestujúci fyzicky oddelení triedou prechodu, ktorú si rezervovali (príkladom je film „Titanic“). Dnes sú takmer všetky verejné zariadenia a oblasti zdieľané všetkými cestujúcimi.

Obrázok cestovania výletnou loďou namaľovaný televíznym seriálom Loď lásky (vysielaný 1977-87) nie je nijako zvlášť zavádzajúci (okrem nevyhnutnej blaženosti pred vylodením a celoamerickej posádky), ale je to tak neúplné. Z dôvodu úspory z rozsahu prepravuje väčšina moderných výletných lodí veľa cestujúcich. Zatiaľ čo luxusný segment plavebného priemyslu sa môže pochváliť malými loďami - dokonca aj „butikovými“ plavidlami alebo „megajachtami“ - väčšina lodí tvorí plávajúce mestá. Plavby sa pohybujú od niekoľkých dní do úplného obletu zemegule trvajúce tri mesiace alebo dlhšie, zatiaľ čo ceny leteniek sa pohybujú od niekoľkých stoviek dolárov do 100 000 dolárov alebo viac.

Na luxusných výletných lodiach môžu byť lode, ktoré prepravujú iba asi 100–800 cestujúcich. Väčšie lode prepravujú 2 000 - 3 500 cestujúcich, zatiaľ čo megachody prepravujú viac ako 5 000. Najväčšia výletná loď na svete, Symfónia morí môže prepraviť 6 700 cestujúcich (5 500 pri dvojitej obsadenosti) a má hrubú tonáž takmer päťkrát väčšiu ako Titanic! Každá veľkosť má svoje prednosti; napríklad:

  • Menšie lode môžu navštíviť menšie prístavy na veľmi žiadaných, členitých pobrežiach alebo neobvyklých miestach, napr. Riviéra, Galapágy, fjordy.
  • Väčšie lode môžu ponúkať niekoľko ďalších vymožeností, o ktorých sa hovorí v časti „Palubné“ nižšie, musia však využívať dostatočne veľké prístavy (alebo kotviace / kotviace člny na pobreží) a na zvládnutie toľkého množstva ľudí potrebujú dopravné a turistické infraštruktúry.
  • Mega-lode ponúkajú obrovské verejné priestranstvá a rozsiahle aktivity, ale sú obmedzené na hlavné prístavy s ešte väčšou turistickou infraštruktúrou.

Výletné lode ponúkajú veľmi rozdielne trasy. Príklady zahŕňajú:

  • Niekoľko dní na mori alebo do blízkeho prístavu. Môžu byť ponúkané ako úvod do plavby alebo len ako príležitosť na párty.
  • Jeden alebo dva týždne navštíviť prístavy a pamiatky v konkrétnom regióne podľa nižšie uvedených typov plavieb.
  • Mesiac a viac vidieť región sveta, príp tri a viac mesiacov chodiť po svete; celoživotná skúsenosť.

Každá plavba sa skladá z jednej alebo viacerých výletné segmentynapr. „spiatočný výlet“ na 2–2 týždne môže byť jedným segmentom, zatiaľ čo návšteva dvoch alebo viacerých regiónov môže niekedy zahŕňať 2–3 segmenty plavby po celom svete. Takto môžu výletné spoločnosti predávať cenovo dostupné „kúsky“ dlhých plavieb, ktoré by inak mohol zvážiť len málokto. Zriedkavo si krížniky kúpia dva alebo tri segmenty zozadu / za sebou, aby vytvorili dlhšiu plavbu, napríklad 7–10 dní z Floridy do západného Karibiku, návrat, potom 7–10 dní pre východný, alebo dva alebo viac regiónov sveta, keď sú ďaleko.

Cena ekonomickej plavby sa dá porovnať s pobytom v hoteli s malými izbami, ale s dobrým vybavením, stravou atď. Štandardné kajuty môžu stáť 80–150 dolárov za deň na osobu, zatiaľ čo sadzba za luxusnú plavbu alebo expedičnú plavbu do polárnych oblastí. môže stáť 1 000 dolárov za deň - áno, na osobu. Ako pravidlo platí, že ak sa zameriavate iba na ekonomiku, môžete získať o niečo staršiu, menej dobre vyzdobenú a vybavenú loď; ty smieť musieť platiť za jedlo (zriedkavo); alebo môže byť vo vašej kabíne hluk z motorov lode alebo z iných zdrojov. Ak za v podstate rovnakú plavbu zaplatíte o niečo viac, ale na kvalitnejšej alebo novšej lodi, vy by mal získať lepšie vybavenie, pohodlie atď.

Výber plavby - prvé otázky

Špeciálne pre prvé krížniky by vám tento článok mal pomôcť pochopiť, o čom je plavba, a čo by sa vám mohlo hodiť. Predtým si môžete položiť kľúčové otázky:

  • Kto bude vo vašej skupine, napríklad iba priatelia, pár, rodina rodičov a detí, viacgeneračná rodina (vrátane starých rodičov)? A majú niektorí členovia špeciálne potreby, napríklad obísť sa?
  • Aký „kaliber“ plavby vás zaujíma? - ekonomika, hlavný prúd, prémiové, luxusné, expedičné?
  • Aký je váš rozpočet? Teraz vo vrecku a za hotovosť potrebnú počas / po ceste, napríklad platby, ktoré vykonáte minimálne ako zálohu na plavbu a (pravdepodobne) si kúpite poistenie cesty krátko po rezervácii cesty, pretože zaplatíte zvyšok plavby. náklady niekoľko mesiacov pred odletom, podľa potreby, keď si kupujete letenky do / z výletného prístavu, a na krytie finančných prostriedkov, ktoré môžu byť počas cesty iné ako zanedbateľné náklady?
    • Hodí sa váš rozpočet na typickú plavbu s mnohými výhodami (uvedené nižšie)? Alebo možno „all inclusive“, kde (za podstatne vyššie náklady) platí takmer všetko a pre každého, napríklad zájazdy, kúpeľné služby, neobmedzené množstvo alkoholických nápojov?
  • Koľko času musí mať vo vašej skupine na spoločnú cestu a kedy? A ako dobre „kedy“ zapadá do toho, kam by ste všetci chceli ísť, napr. Aljaška v januári, môže mať určité komplikácie.
  • Koľko času chcete venovať jednotlivým výletným cieľom? Každá plavba sa zvyčajne líši v závislosti od času, ktorý strávia v cieľových miestach. Toto je obzvlášť dôležité pri plavbách po Karibiku a Stredomorí, ktoré sa môžu zastaviť na viacerých ostrovoch a mestách aj v priebehu niekoľkých dní. Niektoré plavby strávia v každej destinácii niekoľko hodín, zatiaľ čo niektoré plavby strávia celý deň alebo viac. Prezrite si itinerár cesty a položte si otázku, či chcete stráviť väčšinu času odpočinkom na lodi alebo či chcete radšej preskúmať každú destináciu.

Vďaka základným odpovediam na tieto otázky a použitiu tohto článku (dúfame) budete môcť vytvoriť obraz o tom, aký druh plavby vám najlepšie vyhovuje. Mnoho z nich je prekvapených, že náklady na plavbu (podľa nižšie uvedených rád o vyhýbaní sa nákladom) môžu stáť približne to isté ako cestný výlet alebo dovolenka typu fly / stay porovnateľnej dĺžky, služieb a ubytovania.

Spoločnosti

Výletné lode v prístave Key West

Výletné lode „veľkej trojky“

„Veľkou trojkou“ odvetvia oceánskych plavieb sú (od najväčšej po najmenšiu) Carnival Corporation, Kráľovské karibské plavbya Spoločnosť Norwegian Cruise Line Holdings. Spolu prepravia 80 percent všetkých cestujúcich na okružnej plavbe.

Carnival Corporation je najväčší z veľkej trojky. Vlastní deväť výletných lodí:

Kráľovské karibské plavby je druhý najväčší z veľkej trojky. Je úplne vlastníkom troch výletných lodí a je vlastníkom väčšiny štvrtých (Silversea).

Spoločnosť Norwegian Cruise Line Holdings je najmenší z veľkej trojky. Vlastní tri výletné lode:

Nezávislé výletné lode

Možnosti plavby malou loďou

Pre menej tradičnú plavbu

Pozri tiež: Trajekty z Baltského mora, Hurtigruten

Typy výletných plavieb

Vaše skúsenosti budú podstatne ovplyvnené typom plavby, ktorú si vyberiete. Uvidíte diskusiu o ďalších otázkach týkajúcich sa načasovania (sezóna mimo sezónu / mimo sezóny a sezóna „na plecia“), vzdialeností a spôsobu, ako ich prekonať neskôr.

Na a portovo náročné itinerár, s výnimkou niekoľkých dní na mori:

  • Jeden večer môžete večerať, potom si vychutnať zábavu, tanec atď., Ísť spať a vstávať v doku vo vašom ďalšom prístave.
  • Pri typickej celodennej návšteve prístavu môžete často vyraziť na breh o 7:00 - 8:00 a možno vás očakávať späť približne 30 minút pred vyplávaním lode o 17:00 - 18:00.
    • Môžete raňajkovať na palube lode podľa vlastného výberu a nechať sa vypraviť z lode na cestu k organizovanej prehliadke, samoobslužnej prehliadke alebo aktivitám alebo len na prechádzku.
    • Celodenná prehliadka môže zahŕňať obed; pozri popis prehliadky. Poldenná ranná prehliadka vás môže dostať späť na loď na obed, potom môžete zvoliť nákupy alebo popoludňajšiu prechádzku. Poldenné prehliadky, ktoré sa začnú krátko po obede na palube, vám umožnia prejsť sa na breh alebo ráno nakupovať.
    • Diskusiu o turné na „Ashore“ nájdete nižšie

Ak dávate prednosť takejto plavbe:

  • Vyhľadajte trasy v regiónoch, ktoré ponúkajú veľa okolitých prístavov, ako je Stredozemné more, Pobaltské, Fjordy, Spojené kráľovstvo, Karibik, Aljaška, Austrália, južný Pacifik a mexická riviéra.
  • Hľadajte odletové prístavy v tomto regióne, aby ste minimalizovali počet dní na mori: napríklad cesty po Karibiku začínajúce v San Juane pre Karibik, Amsterdame alebo Kodani pre Pobaltie alebo Fjordy.
  • Naproti tomu lodiam z Miami, Fort Lauderdale alebo Tampy môže trvať 1-2 dni, kým sa dostanú do Karibiku, a to isté sa vráti. Máte však na výber z viacerých možností plavby a lodí. Ak bývate dosť blízko, môžete si zvoliť cestu do niektorého z prístavov (pozri nižšie „Nasadiť“).

Keď upredňostňuješ morské dni, môžete hľadať:

  • Zmena polohy vyhliadkových plavieb (často sa plavia cez oceány) alebo prechody per se. Prvý menovaný dopravuje loď do nového regiónu pre mnoho segmentov, ktoré využívajú blížiacu sa hlavnú sezónu, napríklad z Aljašky do „zimy“ v Karibiku. Druhá z nich zahŕňa segment veľkej plavby do iného regiónu. Oba zvyčajne trvajú dva týždne alebo viac a často zahŕňajú jednosmerné medzinárodné lety, aby sa dostali do odchádzajúcich alebo končiacich prístavov. (Pozri „Lietanie“ nižšie v časti „Vstup“.)
  • Návštevy vzdialených ostrovov alebo oblastí, napr. Plavba z / na Havaj alebo okolo nej z Los Angeles.
  • Segmenty výletných plavieb po celom svete, zvyčajne „križujúce“ hlavné regióny v priebehu 3–6 týždňov. Aj tie zvyčajne zahŕňajú jednosmerné medzinárodné lety.
  • Plavby okolo sveta, ktoré trvajú 90 a viac dní - najlepšie sa zvážia, keď viete, že vám je dobre veľa dni na mori.

Keď nájdete plavbu, ktorá vás láka, pozrite sa na „Do“ nižšie a na popis lode (online alebo v brožúre), aby ste ocenili aktivity na palube.

Existujú aj rôzne plavby pre špeciálne záujmynapr. pre hráčov mostov (možno s niekoľkými majstrami na palube), zabávačov celebrít, prednášky o kultúre, politológii alebo histórii alebo životný štýl LGBT. Uskutočnil sa dokonca aj Linux, „geek“, big band, rokenrol a plavby po domácom kine, z ktorých niektoré sú každoročné akcie. Zopár výletných stránok vám ich pomôže nájsť. Ich itineráre sa môžu viac zameriavať na palubné činnosti ako na destinácie.

Cruise režimy / témy

Oceánske plavby

Zájazdy do Grónsko sú zvyčajne typu „Expedícia“
  • Klasické plavby stále existujú plavby, kde sa obliekate na večeru. Exkluzívne lode sponzoruje bohatá klientela a sú to skôr oceánske jachty s väčšími kajutami ako moderné oceánske giganty. Špeciálnou podkategóriou sú veľké plachetnice.
  • Vyhliadkové plavby sú navrhnuté tak, aby obsahovali čo najviac pamiatok, itineráre vrátane Stredozemného mora a prístavných miest severnej a západnej Európy. Podtriedou, ktorá viac pripomína expedície, sú plavby okolo mysu Horn, po Antarktíde alebo do Milford Sound. Na takýchto plavbách budete obvykle cestovať na palube špeciálne postavených lodí.
  • Klubové plavby sú v dnešnej dobe populárne. Patria sem takmer vždy výlety po zemi, wellness, fitnes a opaľovanie na palube. Atmosféra a dress code na palube sú neformálne. Tieto plavby sú bežné na celom svete.
  • Zábavné plavby sú zamerané na zábavu hostí a zahŕňajú profesionálny zábavný program, diskotéky a kiná. Túto „verziu v Las Vegas“ pre klubovú plavbu ponúkajú predovšetkým americké výletné spoločnosti v Karibiku.
  • Mini-plavby jeden alebo niekoľko dní sa zvyčajne vezú na palubu veľkých trajektov, ktoré sú bežné napríklad v Baltské more.
  • Tematické plavby - ako už názov napovedá, sú sústredené okolo témy ako hudba, šport, wellness alebo vynikajúce jedlo. Na palube sú často slávni ľudia, ako sú olympijskí medailisti, hviezdni kuchári, speváci alebo orchestre. Tieto vyhliadkové plavby môžu byť dosť drahé a zvyčajne stojí za zváženie, iba ak vás téma zaujíma veľmi.
  • Expedície znamenajú obmedzený počet hostí a vysoké ceny na palubách lodí dostatočne malých na to, aby sa dostali na miesta, kam by bežné výletné lode nemohli ísť. Populárne sú destinácie ako Amazon alebo Poliaci. Najmä ľadoborce potrebné na to, aby ste sa dostali do polárnych častí sveta, ponúkajú iba niekoľko desiatok kajút. Takéto plavby sú zamerané na ľudí, ktorí chcú zažiť a dozvedieť sa viac o cieľoch, a sú často vedené akademikmi a ďalšími odborníkmi, ktorí na svojej palube prednášajú.
  • Plavby okolo sveta na luxusných krížnikoch trvá najmenej tri mesiace a ceny sa začínajú od 15 000 USD. Jedná sa v praxi o série kratších segmentov plavby, každý s dĺžkou jedného alebo dvoch týždňov, ktoré je možné rezervovať zvlášť.
  • Nákladné plavby znie exoticky, ale na prekvapivo veľa nákladné vozidlá môžete cestovať ako platiaci cestujúci. Na dlhé vzdialenosti sú často lacnejšie ako bežné plavby a určite sa líšia od iných foriem cestovania. Existujú však určité nevýhody: na palube spravidla nie je žiadna zábava a kabíny sú skôr sparťanské. Prístavy a cestovné poriadky sú plánované podľa nákladu, nie podľa želania pár ďalších cestujúcich.
  • Dievčenské plavby - cesta na prvú cestu z lodenice (alebo z iného východiskového prístavu) k zákazníkovi môže byť prekvapivo lacná, ak sú k dispozícii letenky. Toto sú „testovacie jazdy“ nových lodí a môžu byť skutočnými dobrodružstvami. Dokončovacie práce na interiéri sa často ešte stále konajú počas prvej plavby, navyše posádka je často neskúsená alebo sa navzájom dobre nepozná. Na takomto výlete sa môže pokaziť veľa vecí - najhorším scenárom je porucha motora uprostred oceánu a trasy sa počas plavby často menia.

Plavby po rieke

Riečna výletná loď na prítoku Yangtze

Charakter týchto plavieb závisí od miest a regiónov pri rieke. Sú bežné na hlavných riekach, ako sú Dunaj (Európa), Volga (Ázia) alebo Níl (Afrika). Mnoho zájazdov do Čína zahŕňajú viacdennú plavbu pozdĺž rieky Jang-c'-ťiang vrátane prechodu cez plavebné komory priehrady Tri rokliny.

Tieto lode a člny sú oveľa menšie ako oceánske krížniky a zábava na palube je oveľa obmedzenejšia.

Výletné obdobia

Mnoho cestovných regiónov má „vysoká“, „nízka“ a „ramenná“ sezóna. Spravidla sledujú najnepriaznivejšie obdobia na návštevu regiónu a časové obdobia medzi nimi, napríklad zima pre fjordy a koniec leta a jeseň pre Karibik (tropické búrky), sa považujú za nežiaduce. Očakávajte, že počas hlavnej sezóny budete platiť prémiové ceny, podstatne menej pri „nízkych“ položkách, a možno nájdete nejaké výhodné ponuky v „ramene“, napríklad pri „zmene umiestnenia“.

Pod pozičné plavby, veľa lodí prepravuje medzi vzdialenými regiónmi, ktoré majú opačné hlavné sezóny, napr. medzi Stredozemným, Baltským alebo Aljaška a Karibik, Južná Amerika, Austráliaalebo Nový Zéland. Dlhé vzdialenosti vyžadujú veľa dní na mori, často pre tých, ktorí majú radi dni na mori, za atraktívne ceny za deň. Nevýhodou je, že počas plavby nemusíte vidieť oveľa viac ako oceán.

Tu sú niektoré z najpopulárnejších turistických regiónov na svete:

  • Stredozemné more - často rozdelené na západnú a východnú časť, plavby v druhej časti môžu zahŕňať prístavy v Čiernom mori alebo Červenom mori
  • Západná Európa - niektoré plavby sú predĺžené až na Kanárske ostrovy a Azory
  • Severná Európa - vrátane Severného a Baltského mora, ak hľadáte kratšiu plavbu, môže to byť dobrá oblasť
  • Karibik - pravdepodobne najobľúbenejší výletný cieľ, niektoré výlety pokračujú až k juhoamerickému pobrežiu
  • Oceánia - bežne vo vodách Austrálie a Nového Zélandu, niekedy však vrátane ostrovov v južnom Tichomorí
  • Chladné oblasti sveta, ako Grónsko, Špicbergy a Antarktída sú zvyčajne navštevované špeciálnymi loďami, ktoré majú schopnosť plaviť sa po ľade

Buďte pripravení na nepriaznivé počasie alebo ľady, ktoré menia trasu plavby. Zvyčajne výletná spoločnosť plánuje v alternatívnych cieľoch, ak nie je možné dodržať pôvodný harmonogram.

Demografické údaje o plavbe

Zatiaľ čo odvetvie výletných plavieb bolo pôvodne určené predovšetkým pre seniorov, vek cestujúcich sa výrazne diverzifikoval. Medzinárodná asociácia Cruise Lines (CLIA) v roku 2018 uviedla, že priemerný vek cestujúcich na výletných lodiach je 46,7 rokov, čo je o niečo menej ako populácia v Japonsku a Nemecku (47,3 roka, respektíve 47,1 rokov). Mnohé linky oslovujú páry od 20 do 40 rokov, plavby na „párty“ lákajú mladých dospelých a Disney a ďalšie sa zameriavajú na rodiny s deťmi a dospievajúcimi. Cestovanie sa vďaka dobre navrhnutým programom pre deti, dokonca aj špeciálnym konfiguráciám kabíny, zmenilo na nesmierne obľúbenú rodinnú dovolenku.

Niektoré trasy a výletné lode môžu prilákať viac seniorov, napríklad plavby po Atlantiku a Tichom oceáne s pozíciou na presmerovanie polohy, Holandsko – Amerika (veľmi efektívne podporuje, ale nielen predáva seniorom). Medzi dôvody patrí cena, dĺžka plavby, počet dní na mori a dátumy, ktoré sú v rozpore so školou.

Ak sú pre vás demografické údaje o plavbe dôležité, pozorne si prečítajte jej popis, preskúmajte webové stránky týkajúce sa plavby (pozrite si časť „Ďalšie zdroje“ nižšie) a prostredníctvom cestovného agenta alebo cestovného agenta sa oboznámte s pravdepodobnými demografickými údajmi každej cesty, o ktorej uvažujete. Budete radi, že ste tak urobili, alebo riskujete nalodenie na loď plnú hlučných mladých dospelých alebo seniorov s obmedzenými činnosťami.

Ak je postihnutý alebo tehotná

Ak má niekto vo vašej strane a fyzické obmedzenie, výletná loď môže zvyčajne pomôcť - najmä ak je o tom vopred informovaná. Bez toho, aby ste obetovali osobné súkromie, použite svojho agenta (alebo priamo, ak nie je zapojený žiadny agent), aby ste ho informovali o vašich potrebách a o tom, kedy sa uplatnia, napr.

  • Ak potrebujete prístup k špeciálnemu vybaveniu kabíny, môžete vám prideliť kabínu špeciálne vybavenú pre vaše všeobecné potreby, napríklad kvalifikovanú ADA. Môžu to byť napríklad prahy dverí s malým alebo žiadnym zdvihom, pohodlné zábradlie pre obchádzanie kabíny a kúpeľne a špeciálne vybavenie na kúpanie.
  • Pomôžte s významnými vzdialenosťami pri nastupovaní a vystupovaní (proces je uvedený nižšie) alebo pri návšteve prístavu. V niektorých prístavoch je loď ukotvená na pobreží a účastníci výletov po pobreží sa prepravujú na breh malými člnmi, ktoré môžu predstavovať problémy, ak ste vopred neurčili pomoc posádky.
  • Ak si kupujete balíček na lietanie / plavbu alebo predĺženie plavby (tiež o nich hovoríme nižšie), mali by ste spomenúť akúkoľvek ďalšiu pomoc, ktorú budete potrebovať.
  • Niektoré spoločnosti môžu tiež vyžadovať, aby ste si priniesli asistenta, ktorý vám pomôže v možných núdzových situáciách.

Plavba vás môže umiestniť v určitej vzdialenosti od mesta prenatálna starostlivosť a pôrodné zariadenia, najmä moderná lekárska starostlivosť, pretože ošetrovne nie sú vybavené alebo personálne obsadené tak, aby zvládli pôrod alebo predčasne narodené deti. Ak máte počas uvažovanej plavby akékoľvek komplikácie alebo by ste sa mohli dobre dostať do tretieho trimestra, obráťte sa na svojho lekára. Potom informujte výletnú loď prostredníctvom svojho agenta, ak sa používa. Poznámka o jeho vhodnosti na cestovanie od neho môže zmierniť obavy spojenia s linkou a personálom počas procesu nalodenia.

Mnoho výletných lodí vám v skutočnosti neumožní plavbu po dosiahnutí určitého bodu tehotenstva - často 24 týždňov. Ak to nezačiarknete, môže to znamenať, že vám bude odmietnutý nástup po príchode na mólo, aby ste sa mohli nalodiť, ak ste príliš ďaleko. Narodenie na mori má tiež niektoré zaujímavé, ale nie neriešiteľné komplikácie týkajúce sa občianstva.

Rezervácia plavby

Queen Mary 2 vo Wellingtone na Novom Zélande

Okružnú plavbu si môžete rezervovať u niekoľkých typov poskytovateľov, napr. Priamo u výletnej lode (telefonicky alebo online), cez online cestovnú webovú stránku (ktorá môže tiež ponúkať (aj spojené) lety, hotely, zájazdy, et al.), prostredníctvom webovej stránky, ktorá predáva iba okružné plavby, a prostredníctvom cestovných kancelárií alebo cestovných agentúr, ktoré poskytujú ich osobné rady a služby. Väčšina agentov účtuje za svoje služby málo, pokiaľ nemáte špeciálne požiadavky / potreby. Okrem on-line zdrojov požiadajte susedov, ktorí cestujú, alebo sa poobzerajte v blízkosti domova, o agentúru. Buďte selektívni a často nájdete niekoho, kto vám môže pomôcť - pre zložité výlety môžu byť dobré rady a cestovné úpravy veľmi užitočné alebo dokonca zásadné.

  • Všetky vklady a konečné platby uskutočňujte kreditnou kartou. Ak sa niečo pokazí, budete zo strany vydávajúcej banky využívať najlepšiu možnú ochranu. Debetné karty ich poskytujú zriedka.
  • Keď ste online, uistite sa, že hľadáte renomovaného online predajcu, t. J. Hľadajte prihlasovacie údaje. Špecialisti na plavby sú certifikovaní medzinárodnou asociáciou Cruise Lines (CLIA) a preukážu plombu autorizovanú organizáciou CLIA. Mnoho ich zamestnancov je vyškolených agentov; niektoré sa špecializujú na určité výletné spoločnosti s podrobným prehľadom toho, čo ktorá loď alebo výletná loď ponúka.
  • Ak sa stanete opakujúcim sa zákazníkom, predajcovia vám môžu ponúknuť, aby vám pridelili agenta, ktorý sa dozvie vaše preferencie a ktorý (pri viacerých plavbách v priebehu rokov) môže poskytnúť rady a služby, pomôcť s problémami, ktoré sa vyskytnú, keď sa vaša cesta priblíži, dokonca ponúknuť upozornenia na nezverejnené informácie ponuky, informácie, ktoré nie sú k dispozícii iba online.

Len čo nájdete jednu alebo viac vyhliadkových plavieb, ktoré vám vyhovujú, mali by ste vedieť plné náklady a podmienky, vrátane poplatkov a daní z prístavu, možností, ako sa ľahko a včas dostať do a z prístavu, čo vyžaduje výletná zmluva, a ďalšie podrobnosti, ktoré sa zriedka odrážajú v brožúre alebo v cenách webových stránok alebo na stránkach. Uvedené ceny sú uvedené za osobu za dvojitú obsadenie v kajute, ktorá je zvyčajne navrhnutá pre dvoch dospelých. Ak máte skupinu 3-4 (napr. Rodina), náklady na osobu a tretie a štvrté v tej istej kajute (určené pre 3-4) môžu byť nižšie. Zobrazené ceny budú odrážať poplatky za prístav, nie však dane, pretože dane sa líšia v závislosti od vašej domovskej krajiny (niekedy štátu / provincie) a ďalších faktorov. Dane sa budú zobrazovať vo fakturovaných ponukách cestovných nákladov špeciálne pre vás; ak nie, faktúra je neúplná, nepresná a pravdepodobne falošná.

Je možné, že plavbu, na ktorú sa pozeráte, môžete predĺžiť ekonomicky ak k dispozícii sú chatky. Zarezervujte si ľubovoľné rozšírenie veľmi výhodne súčasne s tým, že si zarezervujete začiatočný segment plavby, minimálne však pred začiatkom plavby. Môžete požiadať o predĺženie tesne pred nalodením alebo po ňom, ale budete mať malá nádej v sezóne keď sú plavby celkom plné, a prakticky neexistuje nádej na obsadenie tej istej kabíny.

Ak si želáte plaviť samostatne (napr. V kabíne pre dve osoby), často vám bude účtovaný poplatok „za jeden príplatok“, ktorý sa často rovná cene druhej osoby. Očakávajte, že budete citovaní ako „dvojitý“, pretože výletné spoločnosti nemajú rady hostí s jednou plavbou v kajutách (aj keď za kajutu platia dvojnásobnú cenu); loď od vás nemôže zarobiť ďalšie príjmy v reštauráciách, baroch a obchodoch na palube, ani za ďalšie služby. Ak je pre vás samotná plavba rozhodujúca, mali by ste umožniť informovanú plavbu / cestovnú kanceláriu, ktorá vám pomôže s jej výberom a kabínou.

Ak chcete lepšie porozumieť podrobnostiam o nákladoch, ich fungovaniu a významu základných cestovných zmlúv, predtým, ako sa rozhodnete rezervovať, aspoň vyhľadajte a strávte súvisiace články na webových stránkach o cestovných plavbách. Mnohé z týchto výrazov vychádzajú z medzinárodného námorného práva a zákonov krajiny, v ktorej je loď registrovaná, zriedka z domovskej krajiny cestujúceho. A budú uprednostňovať výletné lode - ďalší dôvod, prečo sa stáva dôležité kvalitné cestovné poistenie.

Pokiaľ nemáte značné skúsenosti s výberom a rezerváciou plavby, zvážte použitie agenta. Mal by vám výrazne pomôcť pochopiť zmluvu, všetky fixné náklady, všetky dostupné možnosti a ich náklady a import. Predtým, ako si kúpite akúkoľvek plavbu alebo balík, by mal poskytnúť celú faktúru odrážajúcu všetky náklady a základnú zmluvu o plavbe a vysvetlí potrebné opatrenia, ktoré nie sú potrebné na plavbu (napr. Nižšie uvedené v časti „Príchod do prístavu“). Takto môžete spochybniť podrobnosti a požiadať o zmeny.

Ak si napriek tomu prajete rezervovať svojpomocne (napr. Online alebo telefonicky s výletnou loďou), keď sa priblížite k „bodu nákupu“, mala by vám byť ponúknutá kótovaná plná cena (vrátane všetkých daní a poplatkov) na základe všetkých parametre, ktoré ste si vybrali, a výletná zmluva. Ak nakupujete online, preskúmajte (a vytlačte) faktúru a zmluvu, aby ste ich preskúmali. Po splnení podmienok sa na návrat do ponuky a dokončenie rezervácie použite rovnaké parametre. (Viac ako pár dní „preskúmania“ môžu mať za následok určité zmeny v nákladoch, buďte preto rýchli.) Akonáhle si plavbu rezervujete sami, stanete sa úplne zodpovedným za množstvo podrobností, ktoré ju obklopujú (mnohé sú vysvetlené neskôr). Budete si ich musieť múdro zariadiť sami. Všetky sa musia vzájomne dopĺňať, napr. Podľa časti „Lietanie do / z prístavu“ diskutovanej nižšie.

Cestovné poistenie

Podrobnejšiu diskusiu nájdete na Cestovné poistenie

Ak vaša cesta začne byť zložitejšia alebo náročnejšia, ako si naplánujete, alebo ak jazdíte ako prvý krížnik, mali by ste zvážiť cestovné poistenie. Medzi ďalšie dôvody patrí, ak máte v úmysle ísť na „dobrodružstvo“ alebo na vysoko rizikové zájazdy alebo aktivity (napr. Padákové kĺzanie), máte akýkoľvek zdravotný stav, ktorý by mohol vzplanúť a vyžadovať ošetrenie alebo evakuáciu, bude vo veľkej vzdialenosti od domova, existuje možnosť, že by poskytovateľ základných turistických služieb mohol skrachovať, alebo ak ste boli nútení prijať úzke letecké spojenie.

Aby ste mali nárok na všetky dostupné pokrytia, musíte si ich kúpiť najskôr krátko po rezervácii cesty, konkrétne ihneď po zložení zálohy, ak je to dosť pred cestou, inak musíte zaplatiť celú sumu naraz. Jeho cena bude v zásade určená vašimi celkovými nákladmi na cestu (okrem nákladov a povinností, ktoré je možné zrušiť bez akýchkoľvek nákladov alebo s čiastočnou alebo úplnou refundáciou), vekom cestovateľov, ktorí majú byť krytí, úrovňami pokrytia a možnosťami požadovaného pokrytia pre niektoré problémy, napr. liečba choroby alebo zranenia (na lodi a z lode) alebo lekárska evakuácia. Dobré poistenie pokryje predchádzajúce zdravotné ťažkosti, ak sa zakúpia okamžite po rezervácii vašej cesty, a často nie, ak sa kúpia neskôr.

Lepšie poistné sadzby a / alebo krytie môžete získať zakúpením krytia prostredníctvom asociácie, ktorej ste členom, napr. AAA, AA, AARP.

Odborníci na cestovanie odporúčajú „poistenie“ leteckých spoločností alebo výletných lodí.

  • Ponúkané krytie sa často zameriava iba alebo primárne na zodpovednosť linky, zatiaľ čo politika kvality pokryje všetky prvky a riziká vašej cesty typu end-to-end s možnosťou mnohých rizík, ktoré sa na vás vzťahujú jedinečne.
  • Ochrana pred výletnými plavbami (za poplatok) pokrýva vybrané riziká spojené s plavbou a v skutočnosti nejde o poistenie. Nad ich podmienkami nemá jurisdikciu žiadny zákon ani vládna agentúra. Môžu chýbať konkrétne záruky týkajúce sa prísľubov ochrany. Poplatok za sľúbené ochrany môže predstavovať veľkú časť bežného, ​​dobre kúpeného, ​​celkového poistenia cesty.

Ostatné zdroje

Several websites provide objective information about various cruise lines, ships, cruising regions and ports, and how to choose, prepare for and go on a cruise. Many offer professional reviews, some offer passenger reviews. But because they often sell cruises through third parties, they cannot be listed here. To find them, use a good search engine, with "cruise" and "advice" or "review" as keywords among your search parameters.

Those sites and travel magazines discuss other valuable topics, e.g., "wave season" (when to book, not when to go) versus other times, understanding what's included (and not) in prices shown, industry trends that may cause prices to go down. A good travel/cruise agent will have those and other insights. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Inside cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites a full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Features

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Small private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefón with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Iné

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • The Captain: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Nastúpiť

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Caribbean alebo Mexican Riviera, the Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, the Nordic countries, South-East Asia, East Asia, southern Europe, Australia a New Zealand, Oceania a New England; and various islands of the Pacific Ocean. Even the North Pole a Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats a barges ply navigable rivers and lakes of Europe, China, Brazil, Egypt, North America and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Flying for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passports a visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses may also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to begin flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a through cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Pozri Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • They usually cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will process (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she may be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent may do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you alebo your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might drive to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that could cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack that much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Then:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of your emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Obísť

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the bow and the back is the stern; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore alebo forward; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" for you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Pozri

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't that much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska alebo Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. V závislosti od regiónu a ročného obdobia môžete spozorovať veľryby, delfíny alebo lietajúce ryby, ktoré plávajú neďaleko alebo dokonca nasledujú vedľa.

Ak tieto výhody nemáte, získate skutočné vyhliadkové príležitosti, keď sa priblížite k prístavu a keď sa vydáte na pobrežné výlety, ktoré sú popísané nižšie.

Fotografovať

  • Pobrežia sú zriedka rovné čiary, ale ak fotografujete oceán, držte horizont vodorovne.
  • Ak plánujete fotografovať oceán alebo vzdialené objekty, zistite, ktoré situácie odporúčajú UV alebo kruhový polarizačný filter, a podľa toho sa pripravte.
  • Ďalekohľad je nevyhnutný už pri pohľade na lode a pobrežie, zvyčajne na veľké vzdialenosti. Ak ich plánujete fotografovať, uistite sa, že máte objektív s ohniskovou vzdialenosťou, ktorý môžete poriadne zväčšiť.

Urob

Pri plánovaní každodenných aktivít bude vychádzať zo všetkého na palube čas lode. V závislosti od itinerára loď zvyčajne zmení čas, aby súhlasila s akýmkoľvek časovým pásmom, do ktorého vstúpila. Takto je zaručené, že budete môcť s istotou využívať všetky aktivity a výlety na palube i na pevnine. Váš palubný telefón bude do tej doby synchronizovaný, takže môžete využiť funkciu budenia, aby ste nezmeškali žiadnu udalosť.

Na palube

Areál bazéna a bar pri bazéne na palube lode MS Independence of the Seas

Veľké lode budú mať väčšinu alebo všetky vlastnosti, ktoré sú popísané nižšie - mega-lode ešte viac. Menšie lode (napr. Kapacita cestujúcich 600 - 1 200) ich bude mať veľa, ale v menšom počte alebo menšom rozsahu.

Budete obklopení vodou, v ktorej nemôžete plávať (míňa sa asi v 15 až 20 uzloch), ale všetky okrem najmenších lodí budú mať aspoň jednu "bazén" (možno kryté, inak použiteľné iba v teplom podnebí) a ležadlá. Bazény nebudú skvelé na kúpanie, ale niektoré nové lode sú vybavené malými bazénmi, ktoré plávajú proti prúdu. Väčšina je naplnená spracovanou morskou vodou. Rodičia kojencov a malých detí (alebo zamestnanci na niektorých lodiach, napr. Disney) musia zabezpečiť, aby ich ratolesti pre nikoho nespôsobovali žiadne bezpečnostné alebo hygienické problémy.

Bez zákonných obmedzení uvalených na pozemné zariadenia má väčšina výletných lodí a kasíno (nie Disney). Očakávajte väčší dôraz na hranie hier na lodiach určených pre Američanov ako pre Európanov. Neočakávajte stolové hry alebo automaty s výplatnými sadzbami ani zďaleka takými, aké sa nachádzajú v lepších kamenných kasínach; koncesionári draho platia za priestor. Pre hry bude prístupný iba na mori. Ak skutočne vyhráte značné množstvo peňazí, požiadajte o vyplatenie svojich zárobkov formou šeku. V opačnom prípade budete pravdepodobne musieť nosiť a chrániť hotovosť. (Výhru by ste si mohli nechať previesť na palubné kredity, ale na mnohých lodiach sa nepoužité kredity na konci plavby nevracajú: stratíte ich. Múdre použiť veľmi veľký počet kreditov na konci plavby nemusí byť maličkosť.)

Na väčších lodiach sú modelmi Las Vegas a Broadway zábava. Budú rôzne hrať spevácke a tanečné šou, predstavovať spevákov, komikov, kúzelníkov, žonglérov a inú živú zábavu. Na veľkých lodiach sa predstavia vo veľkom divadle; na malých lodiach budú využívať spoločenskú miestnosť s pódiom. Prehliadky zvyčajne nasledujú po večeri, môžu však predchádzať tým, ktorí sa rozhodnú pre neskoré večerné sedenie. Počas koncertov a po nich ponúkajú iné koncerty malé kapely, piano bary a tanec na živú hudbu alebo diskdžokeja. Špeciálne plavby zamerané na určité typy hudby alebo umelcov / skupiny budú využívať veľa rovnakých miest.

Pre kultúrne alebo geograficky dôležité ciele alebo špeciálne udalosti budú lode často ponúkať vedomosti lektorov. Niektoré lode poskytujú na palube kapláni vykonávať náboženské obrady, aj keď mimo špičiek, napr. Vianoc, Veľkej noci, je to čoraz menej bežné. V ostatných prípadoch môžu títo ľudia vítať poverených cestujúcich (s potrebným vybavením) ako dobrovoľníkov poskytujúcich služby.

Divadlo v MS Eurodam

A kino sa nachádza na väčšine lodí a hrá podobné filmy ako letecké spoločnosti. Spravidla existuje a knižnica na palube pre vaše potešenie z čítania, ale neočakávajte najnovšie romány, pokiaľ vás neopustí predchádzajúca plavba. Ak sú v kajutách DVD prehrávače, môže mať knižnica skromnú zbierku titulov. Môže tiež ponúkať elektroniku alebo dosku hry skontrolovať. Pomerne často nájdete znak Internetová kaviareň (diskutované neskôr) ponúkanie niekoľkých počítačov so sieťovou tlačiarňou. Na vrchnej strane by ste mali nájsť niekoho, kto vydáva vybavenie na basketbal, stolný tenis, miešanú dosku a ďalšie účely.

Loď často ponúkne priestor a sedenie na podporu improvizovanej alebo organizovanej akcie Most, dokonca aj turnajov. A zamestnanci veľmi často majú maličkosti a iné súťaže. A vo väčšine dní na mori uvidíte aspoň jednu veľkú Bingo ponúkaná relácia.

Nakupovanie je ľahko dostupné a na palube sú obchody. (Pozri „Kúpiť“ nižšie.) Budú oslobodení od cla, ale nečakajte veľké zľavy. Aj oni budú otvorení iba na mori.

Svadby na mori sú možné na niektorých lodiach, ako napríklad Bermudy-registrovaná línia princeznej, ale vyžaduje pokročilé požiadavky a plánovanie, aby bolo možné.

Dostanete denný spravodaj s harmonogramom činnosti, trefne spomenúť aukcie umenia (údajne „najnebezpečnejšie miesto na lodi“), bingo, zájazdy do kuchyne, prednášky o prístave a nakupovaní, plavba vylepšovacie prednášky (prírodovedci, historici, politológovia atď.), hodiny umenia a remesiel, súťaže pri bazéne, tanečné kurzy, atď. Plavby zamerané na rodinu (najmä Disney) budú mať veľa aktivity špecifické pre vek a personál zameraný na deti a dospievajúcich.

Väčšina lodí má a telocvičňa alebo zdravotné stredisko cvičebnými strojmi. Často ponúkajú programy výcviku v cvičebných režimoch alebo Tai Chi atď. Za mierne náklady, ktoré si možno bude treba vopred rezervovať. Mnoho ľudí používa na prechádzky / jogging „promenádovú“ palubu alebo hornú dráhu. Prvý menovaný sa zvyčajne obieha okolo lode na medzipalubí a schodoch, môže však mať schody, ktoré vás vyrušujú. Ak je to tak, horná dráha môže byť lepšia, ak je k dispozícii (slnečná terasa je pre bežcov k dispozícii často v určitom čase, zvyčajne ráno). Niektoré lode nájdu miesto na umiestnenie greenov, golfového simulátora, basketbalového alebo tenisového kurtu (ohraničeného sieťami na zachytenie lopty). Niektoré veľmi veľké lode majú klziská, skalné lezecké steny, „surfové parky“ a ďalšie aktivity.

Kúpeľné zariadenia sú základňou výletných lodí. Všetko od masáží cez kaderníctvo až po exotické zdravotné a kozmetické procedúry je k dispozícii za značné príplatky.

Niektoré európske lode môžu mať palubu pre naturistické slnenie, toto je najvyššia paluba, aby sa zabránilo iným ľuďom v pohľade. Pretože však najvyššia paluba má zvyčajne najlepší výhľad, stáva sa, že ľudia na túto palubu vstanú so svojim fotoaparátom. To je samozrejme zakázané.

Na breh

Záchranný čln z „Pride of America“, ktorý sa používa ako verejná súťaž na Havaji.

Musíte použiť svoj karta kľúča od kabíny zakaždým, keď odídete a znovu nastúpite na loď. Je to spôsob, akým určia, či ste na palube, a ako vás spozná bezpečnostný personál lode. V opačnom prípade by vás mohli nechať.

  • Pravidelne dostanete pokyny, aby ste sa na loď vrátili najmenej 30 minút pred plánovaným odchodom.
  • Blízko času odletu, na základe sledovania toho, kto nie je na palube, môžete počuť oznámenia, aby sa niektorí cestujúci skontaktovali s pracovníkom Purserovho domu - „chýbajú“.

Predbežne preskúmajte každé miesto, ktoré navštívite. To môže výrazne vylepšiť vaše zážitky z plavby za malú alebo žiadnu cenu. Mnoho prístavov a pamiatok v okolí je pokrytých cieľovými stránkami Wikivoyage, webovými stránkami o cestovaní (napr. WhatsInPorta knihy.

Loď zvyčajne zakotví na móle. Ak žiadny nie je k dispozícii, bude kotviť alebo kotviť na pobreží a budú to záchranné člny alebo komerčné člny výberové konanie vás na vhodné miesto na brehu. Váš podrobný itinerár bude obsahovať informácie o tom, ako vaša loď navštívi jednotlivé prístavy.

  • Ak ste na veľmi veľkej lodi, výberové konanie môže trvať dosť dlho. Účastníci prehliadky lode zvyčajne idú najskôr, potom „ranné vtáky“, ktoré získali výberové lístky / čísla podľa poradia príchodu. Pokiaľ ste si nezakúpili prehliadku lode, naplánujte si čas na breh podľa toho.
  • Ak počasie generuje rozbúrené more v ktoromkoľvek prístave, kde vaša loď kotví / kotví na móle, ponuky na breh môžu byť nepoužiteľné, a preto môžu byť zrušené. Ak vás loď nemôže dostať na breh v prístave, čiara smieť ponúknuť náhradu za sklamanie, ale bude refundovať náklady na zakúpené, ale zrušené prehliadky lodí.
Prístav Svätý Ján na Antiguu. Keď porovnáte veľkosť výletných lodí s tisíckami cestujúcich s veľkosťou mesta, je ľahké pochopiť, aký dôležitý je výletný cestovný ruch pre niektoré ostrovné krajiny.

Časy návštevy prístavu cestujúcim zvyčajne umožňuje vystúpiť na breh do 7:00 - 8:00, s odchodom lode často o 17:00 - 18:00. Na skoršie alebo neskoršie časy odletu môžu mať vplyv prílivy a odlivy, vzdialenosť do nasledujúceho prístavu alebo zvláštne potreby plavby na breh; vylodenie sa môže mierne oneskoriť v dôsledku colného odbavenia lode alebo cestujúcich v prístave. Na zvláštnych zastávkach môžu niektoré lode zostať neskôr, možno cez noc alebo viac nocí.

The kancelária pre výlety na brehu ponúkne rôzne poznávacie zájazdy, kultúrne návštevy a organizované aktivity (napr. potápanie, šnorchlovanie, jazda na kajaku, bicyklovanie) - ponuky závislé od povahy každého prístavu, jeho podnebia, ročného obdobia a času v prístave.

  • V hlavných prístavoch zájazdy často využívajú veľké klimatizované autobusy pre 30 - 50 osôb. Populárne prístavy budú mať tiež veľké množstvo klimatizovaných taxíkov, sedanov alebo dodávok s vodičmi / sprievodcami v prenájme: autá schopné prepraviť 3 - 4 dospelých, dodávky pre 6 a viac osôb.
  • Celodenné prehliadky často vyplnia prakticky celý váš čas v prístave. Spravidla nájdete tiež poldňové prehliadky ponúkané ráno a popoludní - stojí za zváženie, či vás zaujme aj prechádzka alebo nakupovanie pred obedom alebo po obede.
  • Ak ste sebavedomým cestujúcim alebo ste prístav už navštívili skôr a chcete vyraziť na prehliadku zvláštnych miestnych nastavení, môžete si dobre prenajať auto s vodičom / sprievodcom a vydať sa na prehliadku podľa vášho výberu a dizajnu. Môže to zahŕňať iba vašu rodinu / skupinu alebo približne 2 až 4 spolucestujúcich. Možno opäť odporučiť pokročilé opatrenia.

Prehliadky lodí často stoja viac ako ekvivalentné prehliadky dohodnuté nezávisle s miestnymi obyvateľmi, napríklad si môžete prenajať taxík alebo dodávku s vodičom / sprievodcom za 40–50 dolárov za hodinu pre 4 až 6 osôb. Naopak, poldenná prehliadka lode sa môže pohybovať od 50 do 100 dolárov za osobu, s celodennými 125–300 $. Ale za tieto ďalšie náklady výlety loďou poskytujú:

  • Veľké pohodlie pri rezervácii zájazdu, aj keď predbežný prieskum môže výrazne pomôcť vašim vlastným dohodám.
  • Nejaká dôvera v itinerár, ak sa budete odvážiť ďaleko od prístavu.
  • Istota v obzvlášť „podnikateľských“ lokalitách, že vás nebude podvádzať vodič alebo „sprostredkovateľ“ zájazdu po móle.
  • Väčšia záruka, že loď počká, ak vaša prehliadka nie je späť včas. Opäť bude čakať čo najdlhšie na prehliadky lodí a smieť počkajte si ich sami, ale iba v prípade, že sa môžu dostaviť na ďalší prístav podľa plánu bez vysokých pridaných (palivových) nákladov.

Veľmi populárne výlety po brehoch lodí smieť vyplnenie mnoho dní pred vyplávaním (dajú sa kúpiť online). Možno bude rozumné ich preskúmať a zaviazať sa k niektorým, alebo vytvoriť zdokonalené alternatívy podľa vlastného uváženia, napríklad ak:

  • Máte srdce nastavené na plávanie s delfínmi alebo rejnokmi alebo na výstup na ľadovec.
  • Zameriavate sa na celodennú túru v skutočne zvláštnom prostredí v určitej vzdialenosti od prístavu, napr. normandské pláže z Le Havru.

Dostupnosť prehliadok veľmi závisí od polohy / popularity prehliadky. Napríklad existuje niekoľko operátorov a desiatky autobusov, z ktorých odchádzajú cestujúci Cancún do Chichén Itzá. Toto neuvidíte na malých a menej navštevovaných karibských ostrovoch. S niekoľkými výletnými loďami v prístave môžu byť výlety kdekoľvek vypredané.

V niektorých prístavoch musia lode pristávať medzi komerčnými nákladnými operáciami. Chôdza z / na loď môže byť nepredvídateľne nebezpečnou činnosťou, ktorú dokonca môže zakázať prístavný orgán. Podmienky prístavu nájdete v informačnom vestníku lode a počúvajte oznámenia Cruise Director alebo prístavného poradcu. V takýchto dokoch väčšina lodí zabezpečí kyvadlovú dopravu z lode do terminálu taxíkmi / autobusmi, dokonca aj do nákupnej oblasti alebo do centra mesta. Ak je to tak, vyhľadajte tiež podrobnosti o spiatočnej kyvadlovej doprave. Ak nemáte kyvadlovú dopravu, mali by ste požiadať o prepravu, ktorá zabráni nebezpečenstvu, a možno sa vopred spýtajte riaditeľa plavby na otázky bezpečnosti.

Ako je podrobne uvedené nižšie, obsah UV žiarenia na slnku môže byť veľmi vysoký na akejkoľvek túre, najmä na letnej vode alebo pri vode v ktorejkoľvek zemepisnej šírke. Ochráň sa. Pozri „Zostaňte zdraví“ nižšie.

Kúpiť

Peniaze

Informujte sa o všetkých možných ďalších výdavkoch na palube predtým vaša cesta - čo je v cene a čo nie. Vyskúšajte on-line dotazy na „plavbu“ a „radu“.

Kľúč od kabíny. Pre pohodlie a pre podporu a neformálna atmosféra„Väčšina výletných lodí používa„ bezhotovostný “systém, v ktorom pomocou kľúča od karty (karty) účtujete všetky náklady na lodi, niekedy okrem hazardných hier. Dva alebo viac kľúčov / kariet od kabíny môže odkazovať na jednu kreditnú kartu alebo hotovostný účet (vklad hotovosti vopred), napríklad pre páry a rodiny. Na konci každého segmentu plavby loď použije vašu kreditnú kartu alebo hotovostný vklad na vyrovnanie konečného zostatku na vašom účte.

  • Môžete získať aktuálny zostatok na vašom účte, so zoznamom všetkých poplatkov, kedykoľvek, niekedy dokonca aj v kabíne televízora. Mali by ste si tieto podrobnosti prečítať najmenej blízko konca plavby, aby ste mali čas spochybniť akýkoľvek poplatok.
  • Ak je prepojený s vašou kreditnou kartou, automaticky sa mu zúčtuje zostatok na vašom účte; veľa liniek účtuje z vašej kreditnej karty ďalšie výdavky (vysvetlené pred plavbou, napr. odmeny zamestnancov) počas plavby. Na konci plavby sa zostatok vyrovná automaticky - čo umožní použitie kľúča od vašej kabíny až do posledného večera.
  • Každý hotovostný účet musíte vyriešiť osobne. To riskuje dlhé rady v Purser's Desk v posledný celý deň plavby, pretože mnoho ďalších tiež platí svoje účty. Po zaplatení nebudete môcť pred vystúpením účtovať ďalšie poplatky.
  • Pri vylodení nebude mať každý, kto si úplne vyrovnal svoj účet, povolený odchod.

Lepšie vybavené lode môžu ponúkať jednu alebo viac Bankomaty. Spravidla majú uľahčiť pohodlnosť hazardných hier. Z tohto dôvodu zvyčajne ponúkajú iba menu, ktorú používa kasíno. A ich poplatky bývajú v porovnaní s bankami na brehu pomerne vysoké. Ak požadujete pre exkurziu na breh „zahraničnú“ menu, personál „Exkurzie“ vám môže poradiť, kam sa dá dostať na breh. Príležitosť môže zahŕňať aj použitie lodného prehliadača na výmenu vašej meny za malé miestne množstvo.

Správa zostatku na účte

Dostanete pokyn, aby ste sa zaviazali zaplatiť hotovosť alebo účet na kreditnej / debetnej karte na zaplatenie zostatku na vašom lodnom účte. Poplatky za váš účet môžu zahŕňať náklady na nápoje, zájazdy, stravovanie v špecializovaných reštauráciách, nákup tovaru, kúpeľné služby atď. Na váš účet môžu byť z mnohých dôvodov pripísané kredity, napr. Ak musia byť platené zájazdy zrušené alebo prípadne poskytnuté vopred častým krížnikom. Dajte pozor, aby ste využili všetky poskytnuté kredity. Žiadne nebudú vrátené, ako hotovosť alebo na účet pripísaný na konci plavby, s možnou výnimkou storna zájazdu činnosťou personálu lode.

Sklápací

Tipy na palube majú dve formy - príplatky za špeciálne nápoje, špeciálne reštaurácie a niektoré služby (diskutované nižšie) a (nakoniec nepovinné) tipy pre personál lode (nie pre dôstojníkov), ktoré sa zvyčajne vyberajú na konci plavby.

Naučte sa odporúčania výletných lodí pre vyklápanie personál lode. Navrhujú „vhodné“ voliteľné sumy - rozhodujúca súčasť príjmu zamestnancov. Odporúčané množstvá sa môžu mierne líšiť v závislosti od vašej triedy kabíny.

  • Mnoho výletných lodí automaticky pridať tieto sumy na palubné účty cestujúcich - to môže byť 12 - 15 USD na deň na cestujúceho. Táto metóda zaisťuje, že všetko zamestnanci, ktorí sa podieľajú na vašom zážitku z plavby (napr. kuchári, pracovníci upratovania a údržby), nielen váš čašník a správca kabíny, poberať nejaké príjmy navyše a uznanie.
    • Lodným dôstojníkom neprichádzajú žiadne automatické odmeny.
  • Pred ukončením plavby sa môžete rozhodnúť, že chcete toto automatické vyklápanie odmietnuť alebo upraviť. Royal Caribbean a ďalší ponúkajú túto možnosť vopred, ale nemusí byť zrejmá z možnosti alebo z toho, ako ju uplatniť.
  • Ako stimul pre stálych zákazníkov môžu niektoré spiatočné plavby a cestovné agentúry vyplácať spropitné.
  • Či už automaticky alebo osobne, každý člen posádky, ktorý špeciálne vylepšil vaše zážitky z plavby, si niečo zaslúži - možno okrem automatických súm.
  • Mnoho skúsených krížnikov zistí, že čiastočný tip na kľúčových členov posádky (napr. Stewarda v kabíne) na začiatku plavby má často dobré výsledky.

Niektoré plavby alebo okružné plavby majú politiku „zákazu vyklápania“, často zameranú na európske alebo iné trhy, kde je vyklápanie kultúrne cudzie a môže splašiť zákazníkov, ak bude spoplatnené. V skutočnosti sú odmeny zabudované do vyššej ceny tých plavieb, z ktorých cestujúci tiež platia dane.

Nákupy na palube

Veľká vstupná hala na Queen Mary 2

Výletné lode využívajú svoj medzinárodný / námorný status bezcolný nákup (napr. na alkohol, šperky (kostýmy a drahokamy), kozmetiku, parfumy) za slušné, ak nie vynikajúce ceny. Na veľkých lodiach sú zvyčajne butiky, ktoré predávajú oblečenie / suveníry s logom, a možno ponúkajú oblečenie na bežné a večerné nosenie (niektoré z nich dokonca zahŕňajú aj smoking / formálny prenájom). Ostatné obchody ponúkajú základné drobnosti, cukrovinky a lieky dostupné v obchode. Všetky budú otvorené iba na mori.

  • Môžete vidieť „výpredaje na chodníku“, zľavy na šperky a hodinky, a na konci možno aj výpredaj na zastaralé oblečenie s logom a ďalšie predmety.
  • Všetky fľaškový likér zakúpený na palube sa bude držať až do posledného celého dňa vašej plavby a potom sa doručí do vašej kajuty, pravdepodobne v krabici, ale ktorá vyžaduje viac polstrovania v krabici, aby bola pripravená na prepravu alebo (s ďalšou prípravou) na odbavenie. batožina na odlet domov.
  • Lodný tovar nemá predplatené clo ani daň, pretože je zakúpené / doručené na palube, a preto môže podliehať clu splatnému po návrate domov ak všetky vaše nákupy ciest presahujú vaše oslobodenie od dane.
    • Ak uvažujete o kúpe drahého predmetu (napr. Šperkov, jedinečných predmetov), ​​skontrolujte, či nie je „oslobodený od cla“, napr. Bol vyrobený vo vašej domovskej krajine, či tam už bol dovezený a potom odoslaný na loď. , alebo je to naozaj jeden kus, napríklad jedinečné umelecké dielo. Ak je to tak, s riadnym osvedčením od vedúceho skladu lode možno nebudete musieť položku započítavať do svojej povinnej náhrady.
    • Ak občania USA prekročia svoju povolenú sadzbu pri nákupoch na palube a vrátia sa do USA na lodi, musí loď (podľa zákona) oznámiť tieto nákupy colnému úradu USA v prístave. Títo cestujúci môžu očakávať „osobitnú“ pozornosť colných orgánov. Niekoľko lodí môže zariadiť colné spracovanie na palube.

Výhradný emptor (nechajte kupujúceho na pozore) je dobrá rada kdekoľvek a platí na palube. Cestujúci na okružnej plavbe sú „trhom pre vlastnú potrebu“.

  • Máloktorý tovar v palubných obchodoch bude skvelým obchodom. Výletné lode v medzinárodných vodách sa tiež riadia zákonmi svojej vlajkovej krajiny a s kupujúcimi sa môže zaobchádzať na rozdiel od podnikov na pevnine; vyžadujúce ochranu spotrebiteľa, ktorú si bežne užívate doma smieť zlyhať. Plavebné spoločnosti však zvyčajne majú zastrešujúcu politiku chrániacu kupujúcich pred všetkou ľútosťou alebo nedbanlivým poškodením tovaru.
  • Zamestnanci pracujúci v kúpele alebo telocvičňa môže ponúkať veľmi drahé pleťové vody / elixíry, služby, testy alebo ošetrenie tvrdil zdravotné alebo iné výhody. Predtým, ako odpoviete „áno“, mali by ste sa dozvedieť ich certifikovanú kvalifikáciu a pochopiť realitu toho, čo ponúkajú.
  • V minulosti sa vyskytli prípady, keď aukcie na palube (zvyčajne koncesionári ponúkajúci koberce, koberce, obrazy atď.) Vzniesli neoprávnené nároky na hodnotu veci, ponúkli falzifikáty slávnych diel alebo ovplyvnili ponuky spôsobom, ktorý by bol na breh nelegálny. väčšina krajín. Našťastie sa veľa z týchto postupov výrazne znížilo v dôsledku veľkých a úspešných súdnych sporov. Základná rada: Kúpte si to, čo sa vám páči, disciplinovane (nezahŕňajte náklady na získanie tovaru domov), nie ako investíciu.

Na plavby v Európe: Európska únia (EÚ) začala vyberať DPH zo všetkých predajov a služieb na lodiach (vrátane poplatkov za služby) v akomkoľvek segmente plavieb, ktorý odchádza a končí v EÚ. bez návštevy prístavu mimo EÚ (alebo oblasť DPH EÚ). Pretože to môže podstatne zhoršiť predaj na palube, spoločnosti (re) navrhujú mnoho segmentov plavby s cieľom navštíviť „vonkajšie“ prístavy, napríklad Gibraltár, Casablanca.

Nákup na breh

Nakupovanie zostáva veľmi populárnou činnosťou, pretože takmer všetky prístavy ponúkajú aspoň remeselné výrobky a suveníry odrážajúce cieľ, ale často sa tam nevyrábajú. (Surové pravidlo pre „miestne“ suveníry: čím ďalej sa z oblasti doku vydáte, tým nižšie môžu byť ceny za dané typy predmetov.) Iní ponúkajú širokú škálu tovaru, vrátane fotoaparátov / objektívov, oblečenia, elektroniky , šperky a spotrebný materiál „pre labužníkov“. Ak existuje šanca, že ich kúpite pomocou svojej kreditnej, debetnej alebo bankomatovej karty:

  • Nechajte vydávajúcu banku vopred vedieť, kam a kedy budete cestovať - ​​aj tak je vždy dobrým zvykom.
  • Dodržujte osvedčené postupy, aby ste sa ubezpečili, že ich ostatní nestratia ani nezneužijú. Pozri Peniaze na plnú diskusiu.

Niektoré destinácie môžu ponúkať „vážne nakupovanie“: bezcolný a / alebo vysoko konkurenčný, napr. Svätý Martin a Svätý Tomáš v Karibiku (možno okrem „návrhárskych obchodov“) Hongkong a Singapur ak úspešne vyjednávate. Napríklad diskusia o bezcolných nákupoch a colných povinnostiach, pozri Svätý Tomáš # Kúpiť. Ak máte sklon vážne nakupovať niekde, ktoré vám nie sú známe, online prieskum by vám mal pomôcť pochopiť, čo môžete očakávať, napr. Obchody, daň / daň a na čo si dať pozor.

Loď môže mať a poradca pre nakupovanie v prístave ktorí môžu poskytnúť užitočné informácie a môžu odporučiť (dokonca tout) určitých obchodníkov a značky / výrobky. Títo poradcovia sú často zamestnaní v obchodných spoločnostiach, ktoré dostávajú vysoké poplatky (dokonca aj provízie) od obchodníkov a značiek, ktoré odporúčajú. To nezaručuje (ani nespochybňuje) reputáciu žiadneho obchodníka alebo značky, ani by nemalo spochybňovať spôsobilosť konkurencie - aj keď „poradca“ môže spomenúť osobitnú záruku pre ponúkaných obchodníkov. Ich poplatky môžu dobre zvýšiť konečné ceny, ktoré požadujú „odporúčaní obchodníci“. V požadovaných lokalitách na nakupovanie je väčšina obchodníkov celkom zodpovedná.

Na iných miestach sa postarajte o obchodníkov, o reklamácie produktov, záruky, pevné, označené a obchodovateľné ceny a konečné náklady nad rámec dohodnutých cien, napr. skryté clo alebo daň. Aj keď máte nárok na vrátenie daní a poplatkov, budete ich môcť získať iba na určitých miestach, keď opustíte jurisdikciu, napríklad na letiskách, a iba za každý nákup, ktorý prekročí podstatnú sumu. V poslednom prístave pre daňovú jurisdikciu nemusí mať prístav žiadne „postavenie“, ani úrad ponúkajúci poskytnutie alebo spracovanie vrátenia peňazí. Získanie vrátenia peňazí poštou po návrate z domu môže byť problematické.

Takéto výzvy spôsobujú, že vážni zákazníci vyhľadávajú okružné plavby po skutočne konkurenčných lokalitách bez daní a daní. Kdekoľvek plánujete nakupovať, nejaký prieskum by vám mal pomôcť porozumieť každému prístavu a jeho obchodníkom, čo môžete vidieť a čo inde stojí.

Pozri tiež Nakupovanie a Vyjednávanie.

Jesť

Reštaurácia na nórskom úsvite

Väčšina liniek vo veľkej miere investuje do kvality a množstva potravín a chvália sa tým. Zriedka nie sú jedlá zahrnuté v cene typickej plavby, s občasnou výnimkou špecializovaných reštaurácií a izbovej služby.

Zahrnuté sú ponuky pri bazéne bufety s občerstvením kde si môžete objednať hamburger, „psa“, potriasť, pizzu alebo niečo podobné a odísť bez platenia. Nie je to samozrejme „zadarmo“; zaplatili ste za to pri zakúpení letenky. Prakticky na všetkých výletných lodiach nájdete aj bufet, zvyčajne na jednej z horných častí paluby, ktorá je k dispozícii počas všetkých jedál a zvyčajne ponúka niečo od skorého rána do neskorého večera. Na lepších lodiach sa bufety môžu javiť takmer ako čistá extravagancia. Hotelová služba je zvyčajne k dispozícii vždy, s výnimkou neskorého času večer pred vylodením na väčšine výletných lodí. Niekedy za to možno budete musieť zaplatiť prepitné alebo príplatok za neskorú noc.

Nájdete ich v bežných časoch stravovania sedenie pri stolovaní s plnou obsluhou čašníka, zvyčajne s viacchodovým menu s variabilne fantazijnými jedlami. (Vlhké plavky môžu poškodiť stoličky v jedálni; nenoste ho tam, ani pod zavinovačkou alebo prikrývkou; aj keď je celkom sucho, môžete poplašiť personál jedálne.) Bude ponúkať aspoň jedna jedáleň sediace raňajky a obed (zriedka budete mať pravidelne priradený stôl). Bude otvorené asi 2-3 hodiny okolo obvyklého času pri akomkoľvek jedle. Na raňajky sa menu nemusí každý deň veľmi meniť. Na obed a večeru sa menu bude meniť každý deň. Na večeru bude zvyčajne časť s vecami, ktoré sú vždy k dispozícii, a časť pre večerné „špeciality“.

Tradičné večerné stolovanie služba je v stanovených časoch, hudobne skoré / hlavné a neskoré sedenia. Ak si vyberiete alebo uprednostňujete čas a veľkosť stola (najlepšie keď si rezervujete plavbu loďou), budete každý večer sedieť v rovnakom čase pri rovnakom stole.

  • Ak vaše predvoľby stola neboli splnené (aspoň je to uvedené na karte s kľúčom v kabíne), kontaktujte maitre de o pomoc čo najskôr po nalodení.
  • Keď je loď v prístave a veľa cestujúcich sa plaví na breh, môžu sa vyskytnúť výnimky z vášho obvyklého času a stola. Denný vestník sa o tom zmieni. Ak je to tak, môžete zdieľať iný stôl s „cudzincami“, a to aj v inej jedálni.

Veľkosť tabuľky sa môže pohybovať od 2 do 8 - 10 ľudí, príležitostne aj viac. Zdá sa, že okrúhle stoly pre 6 - 8 prispievajú k ľahkej konverzácii medzi všetkými. Pokiaľ vy / vaša skupina plne neobsadzujete stôl, stretnete ďalších hostí ako spolužiakov. Toto je zvyčajne zaujímavá doba, kedy sú k dispozícii nové možnosti cudzincov na otvorenom sedení (pozri nižšie), nad rámec toho, čo je možné. To tiež pomáha vašim čašníkom učiť sa a predvídať dôležité potreby a preferencie, napríklad kóšer, vegetarián, potravinové alergie, preferencie a načasovanie pitia.

Reštaurácia menšej riečnej výletnej lode

Na zabezpečenie dobre načasovanej služby dosiahnite svoj stôl do 30 minút od otvorenia jedálne pre vaše sedenie. Veľké kuchyne musia obsluhovať niekoľko stoviek (možno tisíce) cestujúcich na každom sedení, po jednom kurze, s očakávaním sviežosti a správnych teplôt.

Mnoho výletných lodí ponúka voľný štýl, výber alebo otvorené sedenie stolovanie, ktoré umožňujú stolovanie kedykoľvek počas hodín večere. To môže byť ponúkané v samostatných jedálňach, ale ponuky budú rovnaké ako pre plánované sedenia. Pri vstupe si možno budete musieť počkať na stôl, rovnako ako bez rezervácie doma v reštauráciách. Ak je to obzvlášť rušné, máte vo svojej skupine len zopár členov a ste ochotní povedať Maitre de, že „sa oň budete deliť“. Veľmi mu pomáha efektívne využívať stoly / sedadlá, takže môže rýchlejšie usadiť.

Väčšina lodí tiež ponúka špecializované reštaurácie, často s medzinárodnou tematikou, zvyčajne iba na základe rezervácie. (Ak nemáte rezerváciu, môžete vyskúšať „bude zdieľať“, ale nespoliehajte sa na to; väčšina stravníkov, ktorí tam rezervovali, ich zdieľanie neočakáva.) Mnoho takýchto reštaurácií má príplatky (napr. 20 dolárov na osobu) alebo viac) pre výnimočné služby a jedlá, najviac zaslúžené. Ak bežne obedujete na pevnom sedení, ale plánujete večer využiť špeciálnu reštauráciu, povedzte to večeru svojmu pravidelnému čašníkovi.

Odporúčané večerné šaty v jedálňach sa medzi jednotlivými výletnými plavbami trochu líši. Podrobné informácie o každej plavbe vysvetľujú očakávané pravidlá obliekania na svojich webových stránkach. Podrobnosti by ste mali nájsť na webových stránkach týkajúcich sa plavby.

  • Mnoho lodí „hlavnej línie“ vyhlasuje, že stolovanie na väčšinu večerov si vyžaduje iba bežné nosenie „vidieckeho klubu“ alebo „letoviska“: košeľa s golierom a goliermi pre mužov, takmer všetko okrem dámskych odevov k bazénu (žartujeme). Často budú mať aj jednu alebo dve „formálne“ noci týždenne: smoking alebo tmavý oblek a kravatu pre mužov, večerné oblečenie pre ženy.
  • Niektoré luxusné línie môžu každý večer vyhlásiť za poloformálne - kabát a kravata pre mužov, večerné oblečenie pre ženy.
  • Pre každý večer platia v špecializovaných reštauráciách rovnaké štandardy obliekania.

Budeš sa hanbiť, vaši spolužiaci, váš čašník a ďalší ak idete na večeru do jedálne v rifliach, šortkách, tielku alebo podobnom oblečení na bežné nosenie alebo pri bazénea neadekvátne šaty na formálne noci. Môže vám byť tiež odmietnuté sedenie.

Ak nemáte záujem o „sedenie“ v formálne noci (alebo akýkoľvek večer), môžete namiesto toho na večeru využiť bufet. Ponuka jedál bude trochu podobná ponuke jedál v noci, ale často v nich chýbajú predmety vyžadujúce komplexné služby. K šatám tu patrí kryté oblečenie k bazénu. Bufet nepriamo ponúka ďalšiu výhodu: ak musíte letieť do / z prístavu a môžete príliš ľahko prekročiť svoje limity batožiny (napr. Musíte sa zbaliť pre malé deti alebo seniorov a pre seba), zvážte opustenie polovičného a formálneho oblečenia (a súvisiaceho oblečenia). obuv / doplnky) doma. Baliaci priestor a hmotnosť, ktoré sú inak potrebné, môžete znížiť asi o 20 - 25 percent.

Piť

Bar na MS Eurodam

Typické sponky ako je káva, čaj / ľadový čaj, limonáda a džúsy (na raňajky) sú k dispozícii zadarmo. Ostatné nápoje zvyčajne nie sú zahrnuté v cene plavby, aj keď propagačná brožúra plavby hovorí alebo naznačuje „all inclusive“.

  • Tí „iní“ (napr. nealkoholické nápoje, balené vody, čerstvé šťavy, špeciálne kávy, pivo, víno, miešané nápoje) môže byť drahý. Uvedené ceny nezahŕňajú 15-18 percentný servisný poplatok / príplatok.
  • Očakávajte, že na všetkých verejných palubách nájdete jeden alebo viac dobre zásobených barov, ktoré zodpovedajú vašim preferenciám, mnohé sa otvárajú od skorého rána do neskorého rána a niektoré zostávajú otvorené veľmi neskoro.
  • Všetky jedálne majú veľmi dobrý vínny lístok s niekoľkými pohármi, ako aj balenú vodu, miešané nápoje a špeciálnu kávu. Ak v ten večer nedoplníte fľašu vína, radi ju prekorikujú a dajú na ňu vaše číslo kabíny, aby ste si ju mohli kedykoľvek znova bezplatne stiahnuť. Ak ste si na večeru priniesli svoje vlastné víno (fľašu), podajú ho, ale účtujú si zaň poplatok „corkage fee“; ak sa pri tom jedle nespotrebujú, znovu korkujú na neskoršie použitie rovnakým spôsobom ako zakúpená fľaša.
  • Malá chladnička vo vašej kabíne môže byť naplnená nealkoholickými nápojmi, hranolkami alebo cukríkmi. Pozorne si všimnite, či sú spoplatnené, najmä ak máte deti. Pohodlie môže napriek nákladom premôcť odpor.

Mnoho výletných lodí ponúka nápojové balíčky pre neobmedzené doplnenie nealkoholických nápojov, niektoré pre špeciálne kávy, víno, dokonca niekoľko pre miešané nápoje. Mnohé zahŕňajú poplatok za službu. Predtým, ako sa k akejkoľvek zaviažete, však jasne pochopte podmienky. Príklady:

  • „Pop / sódový lístok“ často stojí 30–45 USD na týždeň (na osobu, nemusí sa zdieľať), čo sa môže rovnať 5 - 8 samostatne zakúpeným nápojom každý deň. (Značná priemerná denná spotreba.)
  • Balíček miešaných nápojov začína na 50 USD na osobu a deň, zatiaľ čo balíček „pivo a víno k jedlu“ môžete dostať na niektorých linkách za 25 USD (január 2020). Väčšina nápojov s osobitnou cenou je približne 7–11 USD. To opäť znamená značnú mieru dennej spotreby, vďaka ktorej sa balík oplatí, najmä ak uvažujete o ohromujúcom, uh, vystúpení na breh.
  • Ak odložíte nákup balíka o deň alebo viac, cena často zostáva rovnaká.
  • Nie ste povinní kupovať akýkoľvek typ balíka pre všetkých vo svojej skupine. Podmienky balenia však zakazujú zdieľanie vašich nápojov s kýmkoľvek.

Not counting the service fee, some mixed drinks may be cheaper than you might find at better watering holes ashore, but don't count on it. However, you'll usually find drink specials mentioned in the ship's daily newsletter.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Spať

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Stay safe

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Unlike the zaoceánske lode of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Aboard

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; e.g. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (North a Južná Amerika, Europe, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Zostať zdravý

Typical pool area

Sunburn

Pozri tiež: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast every morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to communicable diseases (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only very occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water smieť be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor smieť have standing with pharmacies in some ports. He/she smieť be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medical evacuation can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Pripojte sa

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Choďte ďalej

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is scheduled to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do not miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

This travel topic about Výletné lode has guide status. It has good, detailed information covering the entire topic. Please contribute and help us make it a hviezda !