Plavba na malom plavidle - Cruising on small craft

Tento článok je o cestovanie malým remeslom, vrátane motorových a plachetnicových plavidiel, ak plavidlo vlastní alebo prenajímajú cestujúci a môžu ho cestujúci prevádzkovať. Nezahŕňa cestu veľkými plavidlami, keď je cestujúci iba platiacim cestujúcim, a prevádzku a organizáciu zabezpečujú vlastníci alebo prevádzkovatelia plavidla; za to viď Výletné lode.

Solárne panely na tejto jachte s dĺžkou 8 stôp (8,5 m) môžu nabíjať 12 V batérie až 9 A na plnom priamom slnku. Nezabudnite tiež na systém riadenia veternej lopatky. Z nej vyplávali dvaja ľudia Európe cez Kanarske ostrovy do Karibik a späť v rokoch 1999–2000. Bola sebestačná v oblasti elektrickej energie a v priebehu roka potrebovala doplniť palivo iba naftou.

Téma nezahŕňa naživo na palube potápanie exkurzie, divoká voda kanoistika alebo rafting, čln rybolovalebo preteky na vodných skútroch, aj keď ide o činnosti, ktoré môžu byť zahrnuté do „Urob„časť uvedená nižšie.

Cestovanie znamená pre rôzne krížniky rôzne veci, ale všetky majú spoločné nasledujúce charakteristiky: život na lodi a cestovanie, často po dlhšiu dobu. Na zníženie výdavkov na palivo je najbežnejšou výletnou loďou plachetnica.

Bežná je plavba niekoľko týždňov alebo kratšie. Nie všetky rady sú relevantné, ak je váš domáci prístav na dosah.

Niektoré krížniky sú „dlhodobé“ a cestujú mnoho rokov, pričom najnáročnejšie krúžia okolo sveta po dobu piatich až desiatich rokov. Iní si dajú rok alebo dva voľno z práce a zo školy, aby si vyskúšali životný štýl.

Kvôli prechodnej povahe plavby vytvárajú krížniky svoju vlastnú komunitu. Križovatky sa po zakotvení v novej oblasti bežne zastavia v neďalekých člnoch (na svojom člne), aby sa predstavili a pozdravili. Klasický ľadoborec je privolať čln v kotvisku a opýtať sa „kde je dobré držanie?“ Mnoho krížnikov opúšťajúcich oblasť s radosťou obchoduje s mapami s loďami idúcimi v opačnom smere.

rozumieť

Existuje niekoľko kategórií malých plavidiel, ktoré sa môžu používať na plavbu loďou, vrátane motorových lodí a plachetníc, ktoré môžu pôsobiť na veľké vzdialenosti a ktoré môžu počas plavby križovať oceány alebo oboplávať celú planétu a menšie plavidlá, ktoré sa môžu používať. pre denné výlety, jednodňové výlety a krátke pobrežné a vnútrozemské plavby. Patria sem člny na ľudský pohon, ako sú kanoe a kajaky.

Pri výbere lode by ste sa mali zvyčajne pokúsiť zistiť, či by vyhovovala tá najmenšia; je ľahké chcieť loď, ktorá je príliš veľká na to, aby sa s ňou dalo ľahko manipulovať alebo si ju dovoliť. Väčší čln bude stáť viac za nákup, prenájom alebo servis, spáli viac paliva a vo väčšine prístavov sa mu budú účtovať vyššie poplatky. Namiesto veľkosti hľadajte kvalitu; váš priestor bude aj tak obmedzený (pokiaľ sa nerozhodnete pre loď), ale dobre naplánovaná loď urobí s dostupným priestorom zázraky - okrem toho, že bude spoľahlivejšia. Nechcete však príliš malý čln, keď prechádzate cez oceán, pretože väčší čln lepšie zvládne vlny a bude mať priestor na zásoby a náhradné diely potrebné na dlhšie cesty. Asi 36 stôp (11 m) je najmenšia primeraná veľkosť pre typické krížniky, hoci niektorí ľudia preplávali oceány alebo dokonca obišli svet na oveľa menších člnoch.

Ak sa chystáte prenajať si loď bez posádky, t. J. Ak sa stanete kapitánom sami, pravdepodobne budete musieť preukázať nejaký doklad o odbornej spôsobilosti. V niektorých krajinách je nevyhnutná formálna kvalifikácia na to, aby ste mohli svoj vlastný čln kapitána, prinajmenšom ak je veľký alebo rýchly (minimálne v Dánsku a Švédsku existujú špeciálne skúšky z riadenia rýchlych člnov). Skontrolujte, čo je potrebné.

V Európe je hlavným dokladom o kvalifikácii (v prípade potreby dokladu) Medzinárodné osvedčenie pre prevádzkovateľov rekreačných plavidiel (ICC), ktoré umožňuje plaviť sa na plachetniciach alebo na motorových člnoch, na mori alebo v riekach a kanáloch, do určitej veľkosti . Štátni príslušníci získajú certifikát podľa vnútroštátnych systémov, zatiaľ čo cudzinci ho môžu získať napríklad od Kráľovskej asociácie pre jachting vo Veľkej Británii (RYA).

Uistite sa, že viete, ako opraviť základné problémy so svojím zariadením (najmä s motorom), a noste na palube primerané náradie a náhradné diely. Opravárske služby nie sú k dispozícii na mori ani vo všetkých prístavoch a nechať svoj čln odtiahnuť na veľké vzdialenosti je veľmi drahé.

Plavba plachetnicou

S plachetnicou sa zvyčajne nebudete pohybovať rýchlo, ale plachetnice sa často dobre hodia na život na palube - aj na mori. Pri plavbe po pobreží často ráno vyrazíte a do cieľa sa dostanete večer, niekedy s prenocovaním. Väčšinu dlhých ciest vedú plachetnice, pretože sa nemusíte obávať spotreby paliva, okrem prípadu elektriny.

Ak sa chystáte plachtiť (niektoré používajú plachetnice len ťažko, aby vyplávali), potrebujete základné zručnosti. Základné informácie sa dajú ľahko naučiť - nebudete sa plaviť tak rýchlo ako ostatní, budete musieť použiť motor na kotvenie a v stiesnených kanáloch a nebudete chcieť jazdiť búrkou plachtou, ale budete sa môcť dozvedieť viac. deň za dňom. Občas pozvite šikovného námorníka a tiež sa naučíte všetky triky.

Otvorená plavba plachetnicou

S otvorenou plachetnicou pravdepodobne nebudete chcieť spať alebo večerať na mori, takže každú noc budete musieť nájsť kotvisko, a to aj za dobrého počasia (a za nepriaznivého počasia možno budete chcieť zostať na brehu). Na druhej strane môžete pristáť takmer kdekoľvek a (s mnohými otvorenými člnmi) ľahko vziať čln na prívese na pozemnú prepravu. Len málo ľudí chodí na dlhé cesty v otvorených člnoch, ale sú pekné na objavovanie jazera alebo súostrovia, keď už ste tam.

Plavba motorovým člnom

Rýchlostné člny trupu

S vysídlenie alebo rýchlosť trupu vaša rýchlosť a tempo budú rovnaké ako pri plavbe. Budete mať menšiu výšku a ponor, o niečo spoľahlivejšie cestovné poriadky - a nebudete sa plaviť. Niektoré motorové člny sú určené iba na chránené vody, iné sú však vhodné aj pre pobrežia a moria. Pre oceány potrebujete dosť veľkú loď, ktorá unesie dostatok paliva.

Posledné konštrukcie často ponúkajú o niečo vyššiu rýchlosť - niektoré podstatne viac - ako plachetnice, s pohodlným udržiavaním mora a úsporou paliva nie o toľko horšou ako pri tradičných rýchlostiach výtlaku. Niektoré z týchto návrhov používajú dlhé úzke trupy ako usporiadanie viacerých trupov.

Nie je nezvyčajné používať plachetnice ako „motorové člny“ s rýchlosťou trupu. Väčšina moderných plachetníc slušných rozmerov má vhodné motorové motory a na výber je oveľa viac plachetníc ako motorových člnov vhodných pre život na mori. Len nepoužívajte plachty - ale ponechať si niekoľko plachiet pre príjemný vietor, pre stabilitu na rozbúrenom mori a pre poruchy motora (a najlepšie sa naučiť ich používať) je ťažko zlý nápad.

Hobľovanie člnov

S hobľovací trup obvykle dorazíte do cieľa rýchlejšie. Celková vzdialenosť nebude zvyčajne dlhšia ako u pomalších lodí, ale budete môcť absolvovať pomerne dlhé popoludňajšie výlety a stráviť viac času v jednodňových cieľoch. A možno by sa vám páčila samotná rýchlosť (buďte však ohľaduplní k tým, ktorým prechádzate). Spotreba paliva a dojazd budú problémom.

Niektorí si myslia, že rýchly čln je vhodný pre bezpečnosť: k prístrešku sa dostanete včas, keď sa blíži zlé počasie. Nepreceňujte však svoju rýchlosť, rozbúrené more sa môže vyvinúť pomerne rýchlo a prinúti vás spomaliť.

Malé hobľovacie člny sú často veľmi citlivé na náklad, najmä so slabým motorom. Skontrolujte, či dosiahnete zamýšľaný výkon pri najhoršom zaťažení a okolnostiach.

Mnoho hobľovacích člnov je určených na chránené vody a niektoré sa ani v miernych vlnách nesprávajú vôbec dobre. Niektoré, ktoré vyzerajú ako spôsobilé na plavbu, majú stále slabé stránky, ako napríklad príliš malé odtoky, nechránené otvory na prívod vzduchu v blízkosti vodnej hladiny, slabé okná alebo prielezy, ktoré sa nedajú spoľahlivo uzavrieť. Ak je to možné, skontrolujte certifikáty a dajte si pozor na ďalšie zmeny.

Plavba na kajaku a kanoe

Pozri tiež: Morský kajak, Kanoistika, Športy na divokej vode

Kajaky a kanoe môžu ísť takmer kamkoľvek. Existujú ľudia, ktorí idú na kajak alebo na kanoe niekoľko tisíc kilometrov. Menej zaujímavé alebo príliš náročné pasáže je ľahké preskočiť jazdou autom. V divočine sa dá kajak alebo kanoe prevážať okolo perejí, ktoré sú príliš divoké alebo plytké a na krátke vzdialenosti súše. V Kanade a USA existujú miesta, kde to bolo v ére obchodu s kožušinami bežné; ich mená často obsahujú „dopravné prostriedky“, z francúzskeho slovesa vrátnik (niesť).

Existuje niekoľko druhov. Morské kajaky nie sú dobré pre rýchliky a biela voda kajaky nie na cesty po mori; niektoré kajaky sú vyrobené špeciálne pre začiatočníkov. Existuje veľa nie vždy zrejmých vecí, ktoré sa treba dozvedieť o bezpečnosti. Kvalitné využitie kanoe alebo kajaku si vyžaduje veľa tréningu, ale menej náročné výlety sa dajú podniknúť už po krátkom úvode.

Destinácie

Svet je vaša ustrica. Aspoň tie časti, ktoré majú dostatok vody na to, aby plávalo na vašej lodi. Cestuje sa obvykle plachtením alebo motorovou dopravou z jedného miesta na druhé, ale v niektorých prípadoch sa plavidlá prepravujú loďou, cestou alebo železnicou do zvolenej cestovnej oblasti, kde ich posádka stretne. To umožňuje tranzit cez inak nevhodný terén, ako sú hory a púšte, alebo na veľké vzdialenosti alebo cez oblasti nevhodné pre konkrétne plavidlo. V niektorých prípadoch sa skladacie kanoe prepravujú ako batožina v lietadle a potom sa používajú ako základňa pre vodné tábory v cieľovom mieste. V mieste určenia je často možné prenajať si vhodné plavidlo, ktoré je zvyčajne lacnejšie ako prinesenie vlastnej na veľké vzdialenosti.

V niektorých oblastiach sú malé člny hlavnou súčasťou miestneho dopravného systému, najmä v oblastiach s mnohými ostrovmi. Sú napríklad bežným spôsobom cestovania Indonézia, Filipíny a medzi Južný Pacifik ostrovy. V iných oblastiach, ako napríklad Grécke ostrovy, v komerčnej doprave sú dominantné väčšie trajekty, existujú však aj malé remeselné výrobky. Malé remeslo môže byť tiež dopravným prostriedkom v meste, napríklad po kanáloch Benátky. Hausbóty sa nachádzajú na kanáloch Európe a sú bežným miestom turistov na pobyt Srinagar.

Oceánske plavby

Plachetnica obkolesujúca mys Horn.

Ak chcete prekonať oceán, ale nemáte dostatok sebavedomia, aby ste šli s vlastným člnom, a nemáte priateľov, ktorí sú, Stopovacie člny je možnosť: mohli by ste pracovať ako posádka na súkromnom člne. Ocean Cruising Club má štipendium (štipendijný grant) program, ktorý pomáha hradiť náklady mladých námorníkov, ktorí majú záujem nastúpiť na jachtu na hlavný priechod alebo prechod cez oceán. Pre mládež sú možnosťou aj lode Sail Training International a podobných združení.

Bežnou cestou cez Atlantik je Španielsko / Portugalsko / Gibraltár do Madeira, Kanáriky, Kapverdya za Atlantikom po Karibik (viď Plavby Kolumbovej). Spiatočná cesta je často cez Azory.

Obchádzka

Pozri tiež: Obchádzanie Magellan-Elcano, Cape Route

V každom okamihu existujú krížniky, ktoré na svojich malých člnoch aktívne obchádzajú planétu. Existuje niekoľko potenciálnych trás. Jeden vedie po pasážnych trasách cez Panamský prieplav a zostáva v stredných zemepisných šírkach. Iný sa vydáva extrémnejšou cestou cez päť veľkých mysov (ktoré sa viac-menej zhodujú s tradičnou cestou zastrihávača). Zastávky na Srí Lanke, v Singapure, na Novom Zélande, v Austrálii a na ostrovoch južného Pacifiku sú ďalšími obľúbenými destináciami s miernym alebo predvídateľným počasím.

Pobrežné plavby

Severná Amerika

Krížniky na východnom pobreží ostrova Severná Amerika bežne navštevovať sever (napr. Maine, Newfoundland) v teplejších mesiacoch a cestovať na juh po Intracoastal Waterway (ICW) až k Bahamy v zime. Niektoré krížniky z východného pobrežia Severnej Ameriky podnikajú zimný trek na juh k Karibik a v lete sa vrátiť na sever, aby ste sa vyhli hurikán sezóna. Ďalšie pokračujú na juh popod pás hurikánov.

Nové Anglicko a New York, najmä Long Island Sound, majú nespočetné množstvo cieľov na preskakovanie pobrežia z ostrovov Massachusetts (Martha's Vineyard, Nantucket, Alžbetine ostrovy) k slávnym Newport a Block Island na Rhode Island a v zálivoch Dlhý ostrov.

The Zátoka Chesapeake je tiež veľmi obľúbenou oblasťou plavby. Je to obzvlášť dobré pre gunkholing, formu plavby, kde každú noc kotví na inom mieste. Chesapeake, najmä severná časť, je bohatá na gunkholes. Súčasťou zátoky Intracoastal je aj záliv Cheseapeake.

Na západnom pobreží obľúbená trasa strieda záliv Kalifornia a Mexiko v zime s ostrovmi Washington a Britská Kolumbia v lete. Patrí sem aj populárny Ostrovy San Juan a Zvuk Puget v štáte Washington a USA Ostrovy južného zálivu a Ostrov Vancouver v Britská Kolumbia ponúka jedny z vizuálne najkrajších scenérií, ktoré majú k dispozícii vodáci v Severnej Amerike, ako aj mnoho pulzujúcich a historických miest, ktoré sa starajú o hostí prichádzajúcich do ich prístavov.

Európe

Pobrežia Írsko, Škótsko a Nórsko, aj keď sú náročné, obohacujú destinácie pre letnú plavbu: Írsko pre ústretovosť k ľuďom a drsnú krásu krajiny, Škótsko pre slady a hory a Nórsko pre jeho súostrovia a fjordy. Holandsko, Francúzsko a Stredomorský sú populárnymi európskymi letnými výletnými areálmi.

Baltské more

Člnkovanie po Baltskom mori je dobré v lete a je tu množstvo prístavov pre hostí a miest, ktoré sa oplatí vidieť. Baltské more je tiež bezpečným cieľom s dobre organizovanými spoločnosťami, malými vzdialenosťami a bez prílivu a odlivu. The Súostrovné more medzi vlastným pobaltím a Botnickým zálivom je najväčším súostrovím na svete, čo sa týka počtu ostrovov a ostrovčekov, s chránenými vodami a krátkymi vzdialenosťami. Pobrežia Nórsko, Švédsko, Fínsko a Estónsko tiež inak majú tisíce krásnych ostrovov a dobre označené kanály.

The Saimaa súostrovie v Fínsko, s asi 14 000 ostrovmi, je prístupná cez Vyborg v Baltskom mori.

Plavba po jazerách, riekach a iných vnútrozemských vodných cestách

Plavba po rieke v Melaka, Malajzia.

Kanada Rideau Canal je populárna plavba, rovnako ako Erie Canal v USA a Rieka svätého Vavrinca čo je hranica medzi týmito dvoma krajinami z Cornwall-Massena na západ. Také sú Veľké jazerá na ktoré sa pripájajú všetci traja.

V západnej Európe existuje rozsiahly systém kanálov, ktorý spája Stredozemné more s Atlantickým a Severným morom. Predpisy sú harmonizované v CEVNI (s medzinárodným osvedčením o spôsobilosti použitým ako dôkaz spôsobilosti). Mnoho trás je možných bez certifikátov a s malými skúsenosťami, zatiaľ čo certifikát je povinný pre iné.

Máme cestovné články pre niekoľko vodných ciest v Čína, po častiach ktorých by bolo možné križovať. Pozri Pozdĺž rieky Yangtze, Pozdĺž Žltej rieky a Pozdĺž Canal Grande.

Pozri tiež Plavba Feluccou po Níle.

Začať

Charta s posádkou

Na mnohých cieľoch jachtingu si môžete prenajať jachtu s posádkou, čo znamená, že môžete získať skúsenosti s plavbou na malom plavidle bez predchádzajúcich schopností alebo znalostí týkajúcich sa manipulácie s loďou. Veliteľ lode bude pravdepodobne slúžiť aj ako sprievodca. Budete môcť navštíviť mnoho miest nevhodných pre väčšie turistické lode.

V závislosti od miesta určenia a rozpočtu môže byť posádka ochotná postarať sa o jedlo atď. Loď, ktorá vás môže pohodlne ubytovať, kapitán, palubný sprievodca a kuchár, je však dosť veľká, takže v mnohých oblastiach môžete mať radšej iba kapitána, nech vás rýchlo naučí základy manipulácie s člnom a postará sa o povinnosti na palube. pracujte sami v domácnosti. Kapitán je ďalej zodpovedný za bezpečnosť hostí a člna 24 hodín denne, toľko dní, koľko charter trvá. Pracovný čas kapitána je maximálne 8 na mori, potom však má na starosti bezpečnosť člna, čo by ho, ak to okolnosti vyžadujú, mohlo nechať prebdieť celú noc.

Bežnou praxou je, že existuje dohoda, že nájomca podpíše zmluvu a potom vlastník podpíše zmluvu na uzavretie dohody. Po podpisoch bude mať nájomca do 3 pracovných dní na zaplatenie 1. splátky, čo je 50% z celkovej ceny nájmu. Zostávajúca suma spolu s APA (Advance Provisioning Allowance) [ Definícia APA ] bude splatné 30 dní pred nalodením.

Jachting na vlastnú päsť

Kapitán ako sprievodca je často pekný, ale možno budete chcieť ísť aj sami. Potrebujete na to zručnosti, ktoré sú potrebné len na precvičenie.

Ak si myslíte, že budete chcieť vlastnú jachtu, vyskúšajte to v malých krokoch. Mnoho ľudí láka romantika plavby, ale zistí, že sa im nepáči realita.

Najskôr si urobte niekoľko kratších výletov s priateľmi alebo absolvujte kurz plachtenia (ak si myslíte, že plavba je správna cesta) alebo všeobecnej manipulácie s loďou. Týmto sa naučíte základy a uvidíte, či sa vám vôbec páči.

Ďalej si kúpte malý čln (6–11 stôp) s plachtami. Pravidelne to vyplávajte. Ak si stále prajete, aby ste šli ďalej, mohol by z vás byť skutočný krížnik. Mohli by ste sa uspokojiť aj s kratšími výletmi, čo robia tisíce vodákov. Ak sa vám plachty nepáčia, dajte si radšej motorový čln.

Ďalej posádka na jachte, len tak pre zábavu. Miestne jachtárske kluby majú často člny, ktoré hľadajú posádku. Pomáha, ak ste dobrý kuchár alebo dobrá spoločnosť. Skúste získať referencie a prezrite si loď. Hľadajte zlé problémy s údržbou alebo bezpečnosťou. Ak nejaké vidíte, choďte neskôr s niekým iným. Nikdy nedávajte spiatočnú letenku, pas alebo núdzové peniaze inej posádke alebo kapitánovi. Zvážte použitie vlastného GPS, aby ste mohli zistiť nevyslovené odchýlky od itinerára. To samozrejme nie je taký problém pri kratších plavbách blízko domova.

Ak stále snívate o dlhých plavbách, vyberte sa na kurz nebeskej navigácie. GPS funguje, ale opatrní navigátori používajú prístup pásu a podväzkov: udržiavajú nepretržitý chod mŕtve počítanie sledovať trať pomocou kompasu a zariadenia na meranie vzdialenosti nazývaného denník a na jej opravu použiť pobrežné orientačné body, GPS a nebeskú navigáciu. Je potrebné starostlivo navigovať, aby ste sa vyhli búrlivým oblastiam, húfom a iným nebezpečenstvám. Ak s nimi nebudete navigovať opatrne, prúd vás do nich môže dostať bez varovania.

Užili ste si posádku? Kúpiť a malý čln, možno 30 stôp. To je dosť malé na to, aby ste to zvládli sami, a to dosť veľké na to, aby ste mohli vziať rodinu alebo svojho druha kamkoľvek na svete. Veľké člny sú oveľa viac práce; veľa bohatých ľudí si kúpi veľkú loď a nakoniec ju predá a zaobstará si menší, pretože je zábavnejšia.

Opustené jachty sú lacno na predaj na mnohých vzdialených miestach, ako je Panamský prieplav, Gibraltár a Singapur - skontrolujte klebety. Stáva sa to preto, lebo veľa ľudí naozaj nemá rád križovanie, a mysleli si, že by to tak bolo.

Predstavte svojej rodine plachtenie s najpríjemnejšia plavba, akú môžete zariadiť! Podeľte sa o plánovanie, aby sa všetci zúčastnili výletu. Podeľte sa o domáce práce spravodlivo medzi všetkých (kapitán prichádza na rad!). Keď sa spoja, pošlite svoju polovičku do triedy (váš vzťah sa vám poďakuje). Nechajte ostatných, aby vytiahli váš čln sám aby tiež mohli milovať plavbu. Naučte všetkých, ako zvládnuť všetky časti člna. Takto sa môžu obísť, aj keď ochoriete.

Prenájom plachetnice

Môžete si tiež prenajať loď v cieľovom mieste. Na zvládnutie člna potrebujete dostatočné skúsenosti, ale na ľahkých vodách môžu stačiť určité rady a zdravý úsudok.

Prenajať si jachtu lokálne je často oveľa lacnejšie a jednoduchšie ako sa dostať do cieľa vlastnými silami. Môže to byť dokonca lacnejšie ako len údržba vlastného člna, ak ste vonku iba pár týždňov alebo víkendov v roku. Možno budete tiež chcieť prenajať rôzne druhy lodí, aby ste ich vyskúšali pred zakúpením všetkého drahého.

V mnohých krajinách existujú pravidlá o tom, kto smie si prenajať alebo preskočiť loď určitej veľkosti. Môžu existovať aj osobitné pravidlá pre príslušné vody, napr. pre určitý systém kanálov. Pravidlá pre kapitánsku (zahraničnú) jachtu sa môžu líšiť od pravidiel pre kapitánsku (domácu) jachtu. Prenájom podnikania by mal byť schopný povedať vám o miestnych pravidlách.

Okrem požiadaviek zákona musíte presvedčiť ľudí v charterovom odbore o svojej spôsobilosti - a zvládnuť každú situáciu, ktorá nastane na ceste. V prípade prvého môže pomôcť akákoľvek dokumentácia o odbornej spôsobilosti alebo skúsenostiach. Formálna dokumentácia môže tiež pomôcť presvedčiť pobrežnú stráž a políciu bez ohľadu na formálnu platnosť. Pokiaľ ide o druhé, budete chcieť byť čestní k charterovému podnikaniu. Mnohé vyhovejú aj začínajúcim jachtárom a bez ohľadu na to by mali byť ochotní podstúpiť aspoň malú prehliadku, ktorá vám ukáže, ako zaobchádzať s loďou. Niektorí vám ponúknu prvý deň.

Rovnako ako pri kúpe člna môže byť jeho malá výhoda. Manipulácia s veľkými loďami je ťažšia a v prípade kolízie (v prístave) alebo pristátia menší čln často spôsobí miernejšie škody.

Naučte sa

Aj keď je celkom možné kúpiť si loď a naučiť sa ju používať, určite sa odporúča absolvovať školenie - formálne alebo neformálne - predtým, ako sa vydáte na vlastnú päsť. Môže sa vyžadovať formálne školenie týkajúce sa obsluhy námorného rádia (čo je užitočný nástroj na kontaktovanie iných plavidiel, úradov, kapitánov prístavov a operátorov mostov a dôležité bezpečnostné vybavenie), aby ste agentúru mapujúcu jachty presvedčili o vašej schopnosti vrátiť jachtu bez zranenia , a dokonca aj vstúpiť do niektorých kanálov. Niektoré certifikáty sú uznávané na viacerých miestach ako iné.

Po celom svete existuje veľké množstvo výcvikových zariadení, kde sa môžete naučiť zručnosti, ktoré sú užitočné a nevyhnutné pre plavbu v malom plavidle. Tie siahajú od palubných sprievodcov až po oceánsku navigáciu. Osvojenie zručností obsluhy plachetnice je samo o sebe často dôvodom na cestovanie, pretože tieto školy sa často nachádzajú v oblastiach, kde sú príjemné podmienky na dovolenku. K dispozícii sú tiež online kurzy plachtenia od niekoľkých uznávaných subjektov, ako je NautiEd a Americká plachtárska asociácia (ASA). Tieto kurzy sú užitočné, ak sa chcete teoretickú časť naučiť doma a potom sa trénovať vo vode.

Člen posádky si veľmi cení schopnosť pripraviť si dobré jedlo na mori, rovnako ako schopnosť prinútiť odporné motory k práci a veselosť po prebudení uprostred noci na stráženie na palube v búrke. Prvé dva sa môžu učiť na školách alebo na základe skúseností. Tretie je niečo, čo buď máte, alebo nemáte, a môže sa to každý deň líšiť.

Wikibooks má príručku pre jednu skúšku jachtingu, Skúška dôstojníka jachty. Certifikáty sa často obmedzujú na konkrétnu jurisdikciu a rozsah veľkostí plavidiel; prepojená kniha je napríklad na skúšku požadovanú od „palubných dôstojníkov slúžiacich na všetkých jachtách a cvičných plachtách registrovaných v Spojenom kráľovstve s dĺžkou nákladovej značky 24 metrov a menej 3 000 GT ". Výcvik je samozrejme užitočný aj na iných plavidlách a certifikácia vám môže pomôcť dostať sa kamkoľvek.

V USA a Kanade rôzne skupiny Power Squadron ponúkajú výcvik vodákov; Aj keď nie sú jediným zdrojom takéhoto školenia, sú najväčším.

Peniaze

Peniaze je problémom číslo jedna pre plavby dlhšie ako pár mesiacov. Konzervatívne krížniky majú niekoľkoročné úspory a plánujú pracovať zhruba štvrť roka. Väčšina z nich má alebo získa zručnosti, ktoré sa ľahko predávajú v mnohých častiach sveta, ako sú ošetrovateľstvo, lekár alebo zubár, účtovníctvo, údržbár člnov, výrobca plachiet, zvárač alebo naftový mechanik. Niektoré krížniky zarábajú trochu peňazí na preprave vín, šperkov a podobne, ale väčšina nemôže konkurovať veľkým komerčným firmám. Pašovanie a iné nelegálne príjmy spôsobujú, že ľudia prichádzajú o svoje člny. V roku 2002 mohli veľmi nenáročné krížniky s nízkymi nákladmi udržiavať dvoch ľudí a 28 stôp dlhý čln za 1 000 USD mesačne. Táto rýchlosť sa zhruba zdvojnásobila, keď sa nachádzala v prístave a žúrovala s inými krížnikmi. Táto sadzba je znížená na polovicu pre menšie, jednoduché a bezmotorové plavidlá, kde sa exponenciálne znížia náklady na opravy trupu, lanoviek, plachiet, elektroniky atď. Upozorňujeme, že zvýšenie LOA o 25% zdvojnásobí náklady.

Vybavenie a tipy

Aj pri krátkych cestách je dôležité skontrolovať, či loď a jej vybavenie spĺňajú požiadavky na bezpečnosť v najhoršom počasí. Majú záchranné vesty správne veľkosti? Dostatok paliva? Pracujú a sú viditeľné lucerny (zadný lampáš skrytý za prívesným motorom je príliš častý a podobné problémy majú aj veľké člny). Mali by ste si uvedomiť, že si pamätáte, kde sú uložené bezpečnostné zariadenia, a vedieť, ako ich používať, a že všetko vybavenie a batožina sú vždy uložené v dobrom stave. Skontrolujte, či všetci na palube poznajú a rozumejú bezpečnostným postupom.

Existujú dve odlišné školy týkajúce sa vybavenia:

1. Som na prázdninách. Doprajte mi všetko pohodlie, ktoré existuje. Môžem si to dovoliť a ak budem musieť, nájdem dobrého mechanika.
2. Chcem čo najjednoduchší čln, ktorý môžem dostať, takže bude stále fungovať (takže môžem ísť) a bude stáť menej (takže sa nebudem zdržiavať dlhšie).

Dlhodobá plavba je spôsobom života, nie dovolenkou. Tí, ktorí si myslia, že je to dovolenka, sú často rozčarovaní. Keď navštívite cieľ na prázdninový týždeň alebo dva, ste pozorovateľmi. Flirtujete z miesta na miesto, máte všetko urobené za seba a nikdy nemáte skutočný zmysel pre miestny spôsob života. Krížnik je dlhoročný cestovateľ, ktorý sa stane súčasťou miestnej komunity, akonáhle kotva spadne. Môžete zostať deň alebo dva, ak sa vám dané miesto nepáči, týždeň alebo dva, ak je miesto primerane príťažlivé, a mesiac alebo dlhšie, ak k vám hovorí. Všeobecne však platí, že pokiaľ ide o vybavenie, je to všetko na vás a je s tým spojená poriadna kus práce. Buďte teda pripravení opraviť ho, vymeniť alebo zaobísť sa bez neho, ak niečo počas procesu zlyhá. Na odľahlých miestach alebo v priebehu cesty zvyčajne nie sú žiadni inštalatéri, elektrikári alebo mechanici, takže krížnik, ktorý dokáže opraviť veci, si to pravdepodobne užije a uspeje.

Tam sú niektoré oblasti dohody medzi týmito dvoma hľadiskami. Všeobecne je najdôležitejšie zaistiť bezpečný čln, aby ťažké počasie alebo pokazený motor boli skôr zaujímavými dobrodružstvami než katastrofami. Pozri Zostať v bezpečí.

Niektoré vymoženosti sú všeobecne chválené:

• Mnoho krížnikov inštaluje vybavenie, ktoré šetrí prácu. Medzi obľúbené patria samohybné kotvy, lazyjacky na pomoc s útesovými plachtami, zostupné ramená výložníkov a sledované samonastavovacie tyče spinakra. Spinnakerové tyče v lanoví sú klasickým znakom križujúcej plachetnice. Mnoho krížnikov považuje šibenicu výložníka za základné bezpečnostné vybavenie.
• Získajte spoľahlivý automatický systém riadenia. Oslobodia strážnu osobu od oja. Elektronické systémy používajú veľké množstvo energie. Ak sa tým závisia od motora, je to zlé. Systémy veterných lopatiek potrebujú dobre vyladený a ľahko ovládateľný čln.
• Pripravte si sadu plachiet na ľahké dýchanie. Väčšina miest s dobrým počasím má veľa času, keď je silný vietor 1.
• Zvážte použitie útesovanie plachty, než aby ste niesli plachtu pre každú príležitosť. Znížia sa nielen celkové náklady na sadu plachiet, ale aj zmeny plachty sú pohodlnejšie - plachta zostane na svojom mieste.
• Gravitárne napájané kohútiky na sladkú a slanú vodu sú spoľahlivejšie ako ručné čerpadlá a ručné pumpy (s náhradnými dielmi!) Sú spoľahlivejšie ako systémy pod tlakom vytekajúce z motora. Niektorí ľudia majú manuálne natlakované vodné systémy.
• Slaná voda umýva riad a paluby, čím šetrí vodu. S mydlom z kokosového oleja sa môžete umývať v morskej vode, pokiaľ si potom vypláchnete čistú vodu. Oblečenie prané v morskej vode vyzerá špinavo a je vlhké.
• Získajte kachle s najmenej dvoma horákmi, ktoré sa ľahko zapaľujú. Mnoho ľudí má rád skvapalnený propán. Dajte pozor, aby z motora neunikali elektrické kachle.
• Získajte najjednoduchší toaletný systém, ktorý je vo vašej oblasti legálny. Noste náhradné diely pre každú plombu a pohyblivú časť. Uistite sa, že výstup je na opačnej strane a za akýmkoľvek vstupom slanej vody.
• Zvážte nabíjanie batérií člna solárnymi článkami, veternými turbínami alebo generátormi otočenými o vodu, ako aj namiesto motora. Sú oveľa príjemnejšie. Mnoho ľudí považuje prevádzkovanie motorizovaného generátora v inak pokojnom ukotvení za neslušné.
• Zvážte odstavenie motora. Stoja tisíce dolárov a rozbíjajú sa, často uprostred plavby, takže ničia zábavu. Vrtuľa spomalí plachetnicu (je to doslova ťahanie). Hriadeľ motora a hriadeľa pridávajú cez trup tri otvory (vstup, výstup a hriadeľ pohonu). Veslové veslo môže s miernou námahou premiestniť 6-tonovú 30-stopovú jachtu okolo prístavu s rýchlosťou 1,5 uzla. Tvrdou časťou veslovania je držanie vesla na správnych 40-stupňových lanách s uhlom, ktoré držia veslo.
• Ak musíte mať motor, zvážte použitie prívesného lodného prívesu s dlhým hriadeľom. Dajú sa opraviť a vymeniť oveľa lacnejšie ako interné dosky.
• Ak musíte mať zabudovaný motor, usporiadajte kĺbový hriadeľ a kormidlo tak, aby bolo možné jeden demontovať a opraviť bez demontáže druhého alebo demontáže motora.
• Odložte veci, najmä plachty. Vydržia dlhšie a ak dôjde k búrke, vaša plachta už bude zložená.
• Kovový riad môže byť pekný a odolný voči rozbitiu. Na myseľ prídu poháre na víno z nehrdzavejúcej ocele.
• Ak chcete kotvový navijak poháňaný motorom, zvážte použitie radšej hydraulického ako elektrického. Nemôžu skratovať alebo prestať pracovať, keď dôjde k poruche batérie.
• Ručné kotviace navijaky sú pomalé, ale bezpečné. Ak žiadny nemáte, nezabudnite umiestniť manuálny plachetový navijak s reťazovým chvostom, aby mohol zálohovať kotvový navijak.
• Zdá sa, že bronzové a nerezové navijaky majú menšie problémy s koróziou ako hliníkové navijaky.

Jeden vtipný (ale pravdivý!) Spôsob premýšľania o výbave luxusnej jachty je začať u výrobcu ľadu a zistiť, čo s tým súvisí, aby to fungovalo.

Tu je niekoľko hlavných výhod, ktorým sa minimalisti vyhýbajú; kompromisy sú dané spôsobom, akým vyzerajú na vode. Ak dôjde ku kompromisu, je to po extrémoch:

• Klimatizácia: toto si nemôže dovoliť ani väčšina motorových člnov. Výletné lode sú natreté bielou farbou, aby sa minimalizovalo zaťaženie, a sú postavené ako plávajúce elektrárne. Svoj pohon poháňajú v skutočnosti ako malý náklad z okruhu klimatizácie. Niekoľko plachetníc ( Albin Vega je jediný sériovo vyrábaný model), ktorý cirkuluje vzduch z kokpitu popri morom chladenom trupe, kde ochladzuje a kondenzuje nadmernú vlhkosť do podpalubia, do prednej časti kabíny. Vo Vege je cirkulácia vzduchu poháňaná slnečným teplom na dutom stožiari a vetrom poháňaným ventilátorom na hornej časti zadnej kabíny. Vegas je údajne vo väčšine letných oblastí o 5 stupňov chladnejšie ako vonku. Všetci naväzujú na predný poklop plátenné slnečné clony a látkový windsopping.
• Väčšia loď: dáva vám priestor na všetky vaše veci a môžete mať veľké večierky! Cena lode a náklady na jej údržbu stúpajú ako kocka dĺžky vodorysky (je to objem, ktorý stojí, nie dĺžka). Poriadne premýšľajte, skôr ako dostanete niečo oveľa viac ako 35 stôp. Bohužiaľ, ako získate posádku, ktorá chce ísť tam, kam chce? Niekomu vyhovuje plavba sólo, niekto uprednostňuje veľkú posádku. Vedieť, ktoré sú vaše preferencie, pomáha pri rozhodovaní o výbere plavidla. V USA tiež veľa prístavov účtuje 50 dolárov za stopu mesačne. Ak sa naučíte, ako správne ukotviť, vyhnutím sa týmto marínovým cenám môžete počas procesu ušetriť veľa peňazí.
• Motor: skutočné pohodlie, keď sa musíte v nedeľu večer dostať domov. Skutočná bezpečnostná výbava, najmä ak máte naftu (na skratu žiadny systém zapaľovania, viac km na liter), s neelektrickým štartérom (to sa nedá skratovať) a bailerom poháňaným motorom (viac bezpečnostnej výbavy). Naozaj drahá, minimálna 5 000 dolárov, vrtuľa berie z rýchlosti lode dva uzly a je strašne nepohodlné, keď sa pokazí 8 000 míľ od skladu náhradných dielov. Mnoho výletov stroskotá na takomto zážitku. Námorný prívesný motor s generátorom poskytuje väčšinu bezpečnosti a pohodlia a je možné ho vyložiť na opravu alebo vymeniť. Nechaj to zamknuté.
• Horúca sprcha: skutočná horúca sprcha vyžaduje vodáreň napájanú z motora (5 000 dolárov), zariadenie na výrobu vody (2 400 dolárov v roku 2002), zásobník na vodu (200 dolárov), tlakové čerpadlo a nádrž (400 dolárov), ohrievač vody (300 dolárov) , rôzne inštalatérske práce - (1 000 dolárov), (spolu 9 500 dolárov), za a malý systém. Kvapkajúci faucet spaľuje dosť nafty. Avšak aj minimalistom chýbajú horúce sprchy a nedostatočné sprchy na solárny pohon, pričom samoľúbo spomínajú tisíce dolárov, ktoré ušetrili. Pre tých, ktorí sa nemôžu zaviazať, sú k dispozícii malé sprchy na posedenie s ručne natlakovanými nádržami, ktoré je možné plniť z rýchlovarnej kanvice alebo solárneho ohrievača vody. Tieto boli domácej výroby (s pumpami na bicykle). Každý má so sebou rýchlovarnú kanvicu, umývadlo a džbán (ľudia sa musia umyť viac keď sa motor pokazí).
• Výrobca vody: závidia mu minimalisti ... ktorí majú so sebou niekoľko stotisíc galónov sladkovodných nádrží, kde má váš čln motor (hovoria mu „sladkovodný balast“). Progresívci dopĺňajú nádrže malým výrobcom vody, ktorý beží zo solárneho panelu alebo veternej turbíny. Každý by mal mať plachtovú priehradku na zachytávanie dažďa, ktorá sa bude pripevňovať pod hlavnú plachtu. Na výletnú plavbu majte vždy aspoň dva zdroje vody (veľa plastových fliaš, ak nič iné).
• Chladnička: ľadové pivo je úžasný luxus v trópoch. Minimalisti zatínajú zuby a usmievať sa ponurým myslením na polrok navyše, ktorý budú môcť zostať na dovolenke z peňazí, ktoré ušetrili nie s chladničkou. Každý má chladničku na ľad, ale ľad, ak v miestnej ekonomike vôbec existuje, je pravdepodobne k dispozícii iba na servisnom móle rybárskych lodí. Vo východnom Stredomorí, Mexiku, Južnej Amerike a Indickom oceáne je zriedka k dispozícii hromadný ľad za každú cenu. V USA naplňte krabicu suchým ľadom a môžete mať dlhšie chladnejšie veci.
• Práčka a sušička na oblečenie: problém s vodnými prácami a problém s práčkou a sušičkou. Máte čistotu a minimalista rokuje s miestnou práčovňou. Toto je hádka. Práčovňa je úžasná výhovorka pre stretnutie a mierne obohatenie miestnych obyvateľov. Mnoho ľudí malo úspech s veľkými zapečatenými vedrami vlečenými v brázde alebo hojdajúcimi sa na korme. Za dobrého počasia je ľahké lanové šnúry vybaviť.
• Umývačka riadu: problém s vodným dielom, ale namiesto riadu sledujete video. Všetci nenávidia umývanie riadu. Minimalisti stratia posádku, ak je rotácia nespravodlivá. Musí tam byť nejaký trik s riadom v ťahaných vedrách mydlovej vody.
• Grilovanie: je tu málo grilovacích plynových grilov z nehrdzavejúcej ocele, ktoré sa upínajú na stĺp záchranného kolesa. V trópoch môžete variť vonku, čo je oveľa chladnejšie. Ak sa vám tento nápad páči, jedinou nevýhodou je pomerne veľké množstvo paliva, ktoré používajú.
• Stereo / video systém: minimalista je v meste a tancuje lambadu s miestnymi - čo si zač myslenie? Malý 12v výložník uľahčuje život závislým od hudby. Vďaka nubilejnej posádke v bikinách to môže miestnych obyvateľov inšpirovať povzbudivou dávkou závisti.
• Radar a zobrazovací sonar: originálne, hoci drahé bezpečnostné zariadenie, keď funguje. Pokúste sa minimalizovať spojenia, konektory, vodiče a pohyblivé časti cez trup. Niektorí majstri vlastne dajú okolo konektorov tesniacu upchávku a naplnia ju silikónovým mazivom, čo nie je nič extrémne po tom, čo ste dvakrát vymenili skorodované konektory.
• Námorné rádio SSB alebo amatérske rádiové zariadenie: veľmi užitočné, keď vás unavuje hovoriť so svojimi členmi posádky. K dispozícii sú izolátory a tunery antén, ktoré ako anténa používajú stojace takeláže. Musíte mať preukaz. Niektoré rádioamatérske stanice môžu odosielať e-maily, vyžaduje to však ďalšie vybavenie a je obmedzené na krátke, nekomerčné a nezašifrované správy. Pozri Námorné mobilné amatérske rádio. Bezpečnostná výhoda je teraz minimálna, keď už EPIRB existujú. Minimalista miluje svoju manželku, plánuje krátke pasáže, rozpráva sa s miestnymi obyvateľmi a nosí pri sebe krátky regál skvelých kníh ...
• Satelitné telefóny (najčastejšie Inmarsat alebo Iridium): náklady na telefóny od 1 000 YS (ručné Iridium) do 20 000 dolárov (Gyrostabilizovaný trvale namontovaný Inmarsat). Cena hovoru je 3 doláre za minútu. Minimalista bude čakať sedem hodín, kým prejde zámorský telefónny hovor z Bora-Bory. Ak ty potreba toto by mohla byť pre vás plavba brzdou - prečo si nezakúpiť niekoľko dobrodružstiev predtým, ako si kúpite loď? E-mail Orbcomm za 30 dolárov mesačne doručuje správy niekoľkokrát denne zo satelitov na nízkej obežnej dráhe Zeme. Ručný e-mailový terminál pre Orbcomm je približne 1 000 dolárov.

Urob

• Križovanie svetových oceánov
• Hosťujúci vzdialené ciele
• Pobrežná plavba
• Závodné plachetnice
• Rybárčenie na lodi
• Plavba na člne
• Skúmanie pomocou člna
• Sailboarding a kiteboarding
• Jazda na kajaku a kanoe
• Denné výlety na breh pešo, na bicykli alebo iným spôsobom
• Potápanie, snuba, rybárčenie a šnorchlovanie

Jesť a piť

Pozri tiež: Kempingové jedlo

Možnosti varenia na jachte sú trochu obmedzené, aj keď zvyčajne lepšie ako vo väčšine vonkajšie varenie.

Na dlhých expedíciách je životne dôležitý výber trvanlivých potravín, najmä preto, že len málo jácht má chladničky (pozri vyššie). Často je možné získať čerstvé jedlo rybolovom. Dbajte na to, aby ste prijímali aj vitamín C a podobne, ktorý je vo väčšine balených potravín nízky.

Pitná voda je zvláštny problém. Niektoré možno získať z dažďa a rosy a na niektorých plavidlách sú výrobcovia vody. V každom prípade je potrebné vziať so sebou dosť vody, pretože vodopád môže zlyhať, keď neprší. Udržiavať vodu zdravú po dlhšiu dobu je nepodstatné. Chloridovo upravená voda z komunálnych systémov je lepšia ako dobrá pramenitá voda, ktorá nepotrebuje žiadnu úpravu. Dávajte však pozor, aby ste do všetkých svojich nádrží nezaplnili potenciálne infikovanú vodu z pochybných zdrojov. Zbaviť sa na mori baktérií alebo améb je ťažké.

Spať

Existujú dva bežné spôsoby, ako vodáci spia. Buď je loď dostatočne veľká na to, aby mala lôžka, alebo si aspoň niekde ľahla, alebo máte stan a prenocovajte na brehu. Na ceste budú spať oceánske krížniky, zatiaľ čo iné s plavidlom minimálne strednej veľkosti si môžu zvoliť, či niektoré budú pokračovať v plavbe, zatiaľ čo ostatní spia, alebo či bude plavba na noc pozastavená.

Väčšina jácht je vybavená lôžkami na spanie, kuchyňou vybavenou kempom a primitívnym toaletným vybavením na palube. Takto sa môžete rozhodnúť, že svoju kotvu iba nahodíte na vhodné miesto na noc, alebo budete pokračovať v plavbe. Na pobrežných alebo riečnych plavbách nie sú také vhodné miesta všade. Jednou z bežných možností je kotvenie v prístave, ktorý okrem kotviska môže ponúkať vybavenie ako sladká voda, pripojenie na pobrežie, Wi-Fi, sprchy a práčky, často s obchodmi a reštauráciami v okolí.

Ak chcete spať v stane, mali by ste si skontrolovať miestne právne predpisy týkajúce sa kempovania vo voľnej prírode. Kempingy sú málokedy tam, kde chcete mať svoj čln.

Hranice

Kedy vstup do novej krajiny obvykle ste povinní ísť po colnej ceste do prístavu s colným úradom (v niektorých regiónoch môže mať úrad skôr vlastný prístav pri plavebnej dráhe). Pred colným a imigračným odbavením zvyčajne nesmiete nikde pristávať alebo robiť nič iné, čo by sa mohlo považovať za potenciálne obchádzanie kontrol. Skontrolujte formality. Môže sa od vás vyžadovať, aby ste vyvesili signálnu vlajku, ktorá vám ukáže, že sa práve nachádzate v kontakte s colnými úradmi, alebo ich kontaktujte telefonicky alebo námorným rádiom a oznámte svoj príchod. Zvyčajne je potrebný zoznam posádky a cestujúcich, prípadne v niekoľkých kópiách.

Práca

Existuje veľa príležitostí na cestovanie ako platený alebo neplatený člen posádky na výletnej lodi. Tie siahajú od kapitána až po ruku na palube, v závislosti od schopností, kvalifikácie a skúseností člena posádky.

Práce v cieľových miestach vykonávajúcich údržbárske a opravárske práce na iných výletných člnoch sa často dostávajú pod radar miestnych požiadaviek na pracovné povolenie za predpokladu, že na plavidlách, na ktorých sa pracuje, je zahraničný register.

Zostať v bezpečí

Vyvarujte sa pádu cez palubu, pretože ak vás niekto nezdvihne, býva to fatálne - a vyzdvihnúť niekoho v rozbúrenom mori je nepodstatný čin. Ak existuje vysoké riziko, mali by ste mať nasadený bezpečnostný pás. Záchranná vesta vás udrží na hladine dostatočne dlho na to, aby vás loď mohla vyzdvihnúť, ak vie, že ste odišli. Aj v chránených vodách môže byť breh príliš vzdialený na kúpanie, najmä ak je voda chladná (v miernom podnebí aj v lete často pod 15 ° C).

V závislosti od vašich cieľov a aktivít si pozrite tiež bezpečnosť pri potápaní, ochrana pred slnkom a chladné počasie. V arktických podmienkach bude niekto, kto spadne a nebude mať na sebe izolačný oblek, schopný pomôcť pri záchrane iba niekoľko minút.

• Veľké búrky sú menej ako 1% času, ktorý krížniky strávia na vode, ale stále buďte pripravení.
• Plánujte trasy, aby ste sa vyhli nepriaznivému počasiu. Britská admirality má pilotné mapy určené na pomoc námorníkom pri plánovaní. Cestovné trasy Jimmyho Cornella po svete sú vynikajúcim zdrojom na plánovanie pasáží.
• Vyberte si silnú loď a dajte ju preskúmať odborníkovi, ktorému poviete, aké plavby plánujete podniknúť. K dispozícii sú monohull aj multihull, ktoré sú bezpečné a pohodlné. To, ktoré si vyberiete, závisí vo veľkej miere od vašich osobných preferencií.
• Pred každou plavbou po mori skontrolujte svoju loď. Vďaka formálnemu kontrolnému zoznamu je to veľmi rýchle. Ak nič iné, skontrolujte tesnosť, bežnú takeláž, stojace takeláž, záchranné laná a bezpečnostné vybavenie, kotvy a prúty, motor a navigačné vybavenie. Skontrolujte, či nie je na výbave praskliny v kovu, korózia a trenie. Ak je to pochybné, nechoď.
• Dajte pozor na oceánske chodby. Takmer všetky problémy sú viditeľné skôr, ako sa stanú vážnymi.
• Uistite sa, že môžete navigovať, bežať na svetle a komunikovať bez napájania motora - tzn. Mať ako batériu napájanú batériu GPS a nebeskú navigáciu.
• Majte neustále pripravenú kotvu. Ak počujete alebo vidíte surfovať a mali by ste byť v strede oceánu, položte kotvu! Potom prísť na to, kde si! Ak sa kotvy dajú rýchlo nastaviť, môžu zabrániť väčšine uzemnení.
• Kotva dobre. Stiahnutím kotvy sa stratí viac jácht ako z akejkoľvek inej príčiny. Použite veľa rozsahu (zvlášť jazdené; päťnásobná hĺbka je dobrá, aj keď teoreticky stačí tri). Predtým, ako dôverujete ukotveniu, otestujte zadržanie. Použite „plne otestovanú“ reťazovú tyč na svojej hlavnej kotve. Nič nereže reťaz. Mnoho krížnikov prisahá na kotvu CQR, ale ukázalo sa, že novšie vzory sú oveľa efektívnejšie. Nastavte ukotvené svetlo, kým je ukotvené. Nastaviť kotevné hodinky počas búrok, minimálne jeden cyklus prílivu a odlivu v novom ukotvení a kedykoľvek je ľahké byť v kokpite - ak čo i len trochu potiahnete, prepadnite panike a položte ďalšiu kotvu!
• Zabrániť človek cez palubu: Majte špičkovú koľajnicu, nekĺzavé palubné dosky, obvodové záchranné laná a spustite vnútorné záchranné laná od šibenice výložníka až k luku približne vo výške hrudníka. Uistite sa, že má každý postroj, ktorý sa dá pripnúť na záchranné čiary pre ťažké počasie. Nízka hrádza, 8 až 12 palcov, je nesmierne užitočná, pretože poskytuje oporu pre nohy a bráni tomu, aby sa plazila cez palubu. Niektoré osoby namontujú na hrádzu stĺpy záchranného lana (čo im umožňuje použiť svorníky a rúrku!) A okolo hrádze používajú šibenicu ako nastaviteľnú výložníkovú dráhu.
• Majte zariadenie cez palubu a cvičte s ním.
• Zvážte kroky kormidla alebo prísny rebrík, aby človek (ako ste vy!) Mohol nastúpiť späť.
• Naučte sa zdvíhať a zdvíhať, keď na to prvýkrát pomyslíte. Noste so sebou parašutistickú námornú kotvu, ktorá človeku umožňuje zdvíhať sa v akomkoľvek množstve vetra, aby prežila búrky. V zásade dajte luk 50 stupňov od vetra, nechajte vietor pomaly tlačiť čln dozadu a nevyplávajte z „klzkosti“, ktoré vaše ťahavé víry vytvárajú na vode. Kotva na mori bráni vyplávaniu z klziska vo veľmi silnom vetre, ktorý by inak prinútil čln s holými pólmi vyplávať. Klzko upokojuje vlny. Naozaj. Väčšina člnov stratených pri búrkach sa pokúša „bežať s búrkou“ alebo „ležať na zemi“. Zdvíhanie je bezpečnejšia cesta. Pozri knihu „Storm Tactics“ od Larryho a Lin Pardey.
• Získajte dobré bezpečnostné a záchranné vybavenie. Požiadavky americkej pobrežnej stráže sú minimá. Precvičte si cvičenie cez palubu s figurínou, ktorá váži ako vaša najťažšia posádka. Zahrňte EPIRB (núdzový záchranný maják indikujúci polohu), ktorý vás zbaví mnohých druhov problémov. Ak je to možné, nespúšťajte ho, kým sa počasie nevyjasní a nedosiahne k vám lietadlo. Záchranné vybavenie je potrebné na núdzové opravy: dobrí záchranári, preglejkové kryty na rozbité svetlá prístavu, kužele z mäkkého dreva na blokovanie rúrok chrliacich morskú vodu (priviažte ich k morským kohútom), náhradná tyč spinakru na porobenie stožiara, plastové plachty alebo CO2 vrecká na zakrytie porušení trupu atď.
• Ak veci vyzerajú naozaj zle, zostaňte s loďou, kým sa nepotopí. Pripravte sa na opustenie lode, ak máte obavy, ale nerobte to vlastne opustiť loď, kým sa loď nepotopí. Záchranný personál často nachádza prázdny čln a posádku v jej oveľa menšom, menej viditeľnom malom záchrannom člne nenájdete. Dobrým slovom je, že by ste mali vždy krok hore do záchranného člna keď sa loď ponorí pod vaše nohy.
• Namiesto stacionárneho záchranného člna zvážte plachetnicu.
• Precvičte si plachetnice a manévre deformácie kotvy pri dokovaní, ktoré nepotrebujú motor, a rovnako sú aj tak slané.
• Majte aspoň ručné námorné rádio VHF. Toto umožňuje hovoriť s orgánmi (napríklad správcami mostov a správcov plavebných komôr) a inými námornými plavidlami (napríklad s loďou, ktorá na vás mieri). Ak máte rádio s pevnou montážou, zaobstarajte si náhradnú anténu (aby ste mohli privolať pomoc, keď primárne zariadenie odišlo so stĺpikom).
• Používajte viac spôsobov navigácie: GPS alebo dva, plastový sextant, kópia Nautical Almanac, tabuľky na redukciu zraku, hodnotené hodinky (pre nebeskú navigáciu) a rádio s krátkou vlnou (zálohuje hodinky z časových vysielaní a podáva správy o počasí).
• Minimalizujte otvory v celom trupe, napr. zdieľajte kohútik so slanou vodou so vstupom motora a zvážte zdieľanie záchodov a zásuviek motora. Použite spojovaciu skrinku s oknami, ktorá umožňuje jednu pozri sa von do oceánu cez morský kohút (je vidieť blokády!) Prejdite hĺbkomerom cez bok alebo cez priečku.
• Zaistite, aby každý otvor v trupe mal morský kohút. Keď je loď bez dozoru, zatvorte ich. Zaistite, aby toalety, motory, hnacie hriadele a umývadlá nevypúšťali vodu dovnútra. Ak vaša loď potrebuje strážcu, aby sa udržala nad vodou, je pokazená!
• Majte najväčší radarový reflektor, ktorý sa zmestí do vašej lode.
• Majte viac ako jednu veľkú nádrž na čerstvú vodu. V niektorých oblastiach obmedzujú dĺžku pobytu a bezpečnosť. Pre bezpečný návrat by nemali byť nevyhnutní vodári s motorom.
• Zvážte použitie olejových navigačných svetiel. Väčšina plachetníc s elektrickými svetlami nepreteká natoľko, aby udržiavala dostatočne nabitú batériu na udržanie rozsvietených svetiel. To nie je bezpečné. Olejové žiarovky nie sú zlé, zvlášť ak má čln olejový kohútik (z gravitačnej nádrže), ktorým sa plní.
• Ak máte motor, uprednostnite motorovú naftu (úsporné, bezpečné palivo, bez iskry), s možnosťou ručného štartu (t. J. Naštartovať ho môžete mokrý pri vybitej batérii - štandardne u pracovných člnov).
• Ak máte motor, zahrňte aj mechanické (nie elektrické) odťahovacie čerpadlo poháňané motorom. Toto je jeden z najsilnejších argumentov v prospech motora, pretože mechanický bailer môže zachrániť čln. V štipke môže byť prívod chladenia motora upravený pomocou clony a slúži ako bailer - nenechajte ho bežať nasucho!
• Vonkajšie kormidlá riadené ojami sú hokálne, ale ľahko sa opravujú, nie je možné ich pretrhnúť, a stojí tisíce lacnejšie ako riadenie kolies. Kormidlo by malo byť káblové.
• Mnoho dlhodobých krížnikov nemá rado plachty s valcovými vlnami. Tvrdia, že kožušník má tendenciu sa zasekávať presne vtedy, keď je to najviac potrebné, za silného vetra. Spoločnosti Furler tvrdia, že tieto problémy rieši ich nový dizajn. Rolovanie na kolieskových korčuliach je podstatne drahšie ako útesové plachty.
• Zbrane a drogy sú pre vás oveľa nebezpečnejšie ako pre kohokoľvek iného. Ak ich vyhlásite, priateľskí colníci môžu byť veľmi nepríjemní. Ak ich neoznámite, môže vám byť loď zabavená.

Zostať zdravý

Najčastejším zdravotným problémom, s ktorým sa stretávajú cestujúci na malých plavidlách, je morská choroba. Morská choroba môže spôsobiť, že časť posádky nebude schopná pracovať (práca mimo kabíny však znižuje riziko morskej choroby).

Udržiavanie zdravej vody a jedla je problémom v teplom počasí aj v pomerne vysokých zemepisných šírkach (chladničky používajú veľa energie).

Pre niektoré destinácie Tropické choroby sú tiež problémom.

Pripojte sa

Blízko pobrežia máte zvyčajne prístup k sieťam mobilných telefónov (GSM, CDMA atď.), A tým k rôznej kvalite prístupu k internetu. Pri návšteve miest máte prístup k obvyklým službám vrátane telefónu, pošty a internetu. Na pripojenie k plavidlám, prístavom a námorným úradom môžete použiť námorné VHF rádio.

Keď opustíte pobrežie, často opustíte tieto prostriedky spojenia. Mobilné telefóny sú obyčajne obmedzené na 19 námorných míľ (35 km) od základňovej stanice, v niektorých oblastiach môžu byť predĺžené. Zbohom väčšina internetového pripojenia. Pripojenie námornej pobrežnej stanice VHF sa rozprestiera na približne 30–40 námorných míľ (55–75 km) a ponúka pohotovostné služby, predpovede počasia a podobne a v niektorých krajinách aj pripojenie k telefónnej sieti. Služby pobrežných staníc MF pokrývajú väčšinu morí a pobrežných vôd oceánov a VF aj oceánov. Aspoň pre oceány stojí za zváženie satelitné telefóny.

Šneková pošta

Pošta sa často prijíma takto: Nechajte si poslať všetku poštu na jednu adresu. Nechajte odstrániť všetku nevyžiadanú poštu a nechajte príjemcu pošty, aby zvyšok poslal v jednom balíku do jachtárskeho klubu podľa vlastnej trasy. Jachtárske kluby sú lepšie ako pošty, pretože vedia, že krížniky môžu meškať a poštu nevracajú po 30 dňoch. Jedno balenie zaručuje, že dostanete všetku vašu poštu alebo žiadnu z nich.

Roaming

Pozri tiež: Peniaze

Kreditné a debetné karty, ako aj mobilné telefóny sa z bezpečnostných dôvodov často dodávajú s rôznymi obmedzeniami „roamingu“. Ak pred odchodom kontaktujete svoju kartu a poskytovateľov služieb a informujete ich o svojich cestovných plánoch, môžu byť tieto obmedzenia zrušené (alebo prispôsobené vašim potrebám). Vaše karty potom budú normálne fungovať v obchodoch, lustroch, kaviarňach atď., Rovnako ako poskytovanie miestnej meny z bankomatov „hole-in-the-wall“ v ktoromkoľvek meste. Dohoda o vyrovnaní bežných platieb s vašou bankou, ktorá zaisťuje zúčtovanie, môže zabezpečiť, aby bola vaša kreditná karta zaplatená vždy predtým, ako vzniknú úroky.

Mobilné telefóny

Pozri tiež: Mobilné telefóny

Po celom svete existujú tri alebo štyri technické štandardy pre mobilné telefóny. Ak váš telefón zvláda miestne frekvencie a štandardy, potom so zrušenými obmedzeniami poskytovateľa bude fungovať, aj keď trochu draho, v prístave alebo v blízkosti pobrežia v zahraničí. Ak zostanete nejaký čas v krajine, lacnejšia možnosť môže byť nákup miestnej predplatenej SIM karty.

Skontrolujte maximálne poplatky: poplatky za roamingové dáta sú často neprijateľné a dokonca aj poplatky za volanie môžu byť, ak si telefón vyberie stanicu v medzinárodných vodách alebo mimo bežných cieľov. SMS sú často lacnejšie ako hovory. Možno budete musieť zakázať automatický výber siete, aktualizačné služby a ďalšie funkcie, ktoré sa pripájajú do zákulisia. Porozprávajte sa so svojím poskytovateľom, ale prečítajte si tiež drobným písmom.

Možnosti telefonovania

Pozri tiež: Telefonická služba, Telefonovanie cez internet

Aj keď je váš mobilný telefón pravdepodobne najlepšou voľbou telefonovania, existujú aj ďalšie. Možno budete môcť telefonovať prostredníctvom pobrežných rozhlasových staníc (nie všetky majú túto službu), v mnohých prístavoch sú však stále k dispozícii platené telefóny a ak získate pripojenie na internet, môžete použiť aplikácie „voice-over-internet“.

Akékoľvek zariadenie so schopnosťou inštalovať softvér, reproduktor, mikrofón a slušné pripojenie na internet sa dá zmeniť na telefón, ktorý umožňuje hovory cez internet. Pokiaľ máte prijateľné poplatky za internet (ako pri platbe za deň alebo mesiac namiesto za bajt alebo za minútu), je to pravdepodobne najlacnejšia možnosť. Potrebujete softvér pre zariadenie (zvyčajne smartphone, tablet alebo notebook), poskytovateľa služieb (aby ste sa mohli dostať a dostať z telefónnej siete) a náhlavnú súpravu (alebo podobnú aplikáciu, ktorá už môže byť vo vašom prístroji k dispozícii). .

Internet a e-mail

Pozri tiež: Prístup na internet

Prístup na internet, pre e-maily a možno aj pre prezeranie vašich obľúbených webových stránok s predpoveďou počasia, je často najekonomickejší z miestnych internetových kaviarní a ľahko ich nájdete takmer v každom prístave. Niektoré porty ponúkajú bezdrôtové pripojenie na internet zahrnuté v cene alebo na želanie.

Na mori je mobilná telefónna sieť použiteľná na prístup na internet v blízkosti pobrežia mnohých krajín, ale inak je potrebný satelitný telefón alebo iné špeciálne vybavenie. Námorné rádiové frekvencie ponúkajú veľa potrebných služieb, ale nie všeobecný prístup k internetu.

Mobilné telefóny (minimálne GSM) ponúkajú prístup na internet prostredníctvom siete mobilných telefónov pre samotný telefón a zvyčajne tiež pre použitie telefónu ako modemu. Bitová rýchlosť môže byť vysoká v mestách alebo v ich blízkosti, ale inak je často porovnateľná s tradičným modemom (14 kb / s). Namiesto používania telefónu si môžete kúpiť ekvivalentný samostatný mobilný širokopásmový modem („USB kľúč“ / „pripojiť kartu“) pre váš počítač. Môžete ich získať zadarmo pri niektorých zmluvách o mobilnom širokopásmovom pripojení, ak je to tak, možno bude potrebné ich odblokovanie pre všeobecné použitie. Ak s modemom nezískate SIM kartu, musíte si ju zaobstarať osobitne - a zmena lokálneho poskytovateľa bude znamenať získanie novej SIM karty bez ohľadu na to.

Poplatky za „roaming“ za dáta sú často absurdne drahé, preto si overte možnosti u svojho poskytovateľa. Aspoň pri pobyte na istý čas v jednej krajine je získanie miestneho pripojenia (predplatené alebo inak, dostupné aj na jednotlivé dni) zvyčajne lacnejšie. EÚ sa v tomto ohľade snaží stať jednou krajinou, ale skontrolujte dostupné ponuky.

Pre väčšinou textový režim alebo hromadnú komunikáciu môžete tiež vytočiť tradičný modem na pracovisku, na univerzite alebo u samostatného poskytovateľa (alebo dokonca doma). Aby ste sa vyhli diaľkovým hovorom, môžete sa zaregistrovať u poskytovateľa telefonických čísel pre väčšinu alebo všetky krajiny, ktoré plánujete navštíviť. Nezabudnite, že keď budete pokračovať, prekonfigurujte svoje nastavenia telefonického pripojenia. Rýchlosť je zvyčajne 14 kb / s pre mobilný telefón, 14–56 kb / s pre pevnú linku, ale v kB / dolár môže konkurovať prístupu 3G. Technický používateľ môže chcieť použiť shell účet (s prehliadačom v textovom režime a e-mailovým klientom) alebo špeciálne filtre na zníženie zbytočných prenosov.

Sailmail je nezisková e-mailová služba pre jachtárov prevádzkovaná prostredníctvom ich siete rádiových staníc SSB-Pactor alebo cez akékoľvek internetové pripojenie. Majú vlastný protokol na prenos e-mailov, ktorý je navrhnutý na použitie pri vysokorizenčných pripojeniach s malou šírkou pásma, a súvisiaci klientsky softvér Windows. Pošta odoslaná na adresy Sailmail bude pred stiahnutím filtrovaná a komprimovaná (rádiové odkazy umožňujú asi 60–2700 kB / týždeň, čo je dosť na aktualizáciu textových e-mailov pre rodinu a na potrebu lode). Používanie služby Pactor vyžaduje vhodný modem a licenciu námorného rádia. Členský poplatok 250 USD ročne.

Čítať

Na túto tému existujú stovky kníh a veľké množstvo webových stránok a internetových diskusných skupín venovaných všetkým aspektom plavby na malých plavidlách.

Knihy

• Elbert Maloney, „Duttonova navigácia a pilotovanie“ - klasický, profesionálny odkaz, neustále aktualizovaný.
• Nathaniel Bowditch, „Americký praktický navigátor“ - klasický, profesionálny odkaz, neustále aktualizovaný.
• Námorný inštitút USA, „Príručka Bluejackets“ - námornícka cesta; autorita pre Morse, vlajky, zdvorilosti, hasenie požiaru na mori, manipulácia s porotou, manipulácia s loďami a základné námorné zákony.
• Lawrence a Lin Pardey, „Búrková taktika“ - kniha, ktorú si musíte prečítať.
• Linda a Steve Dashew, „Encyklopédia námorných krížnikov“ - drahá, ale tak užitočná, bola porovnaná s Bowditchom a Duttonom. Ľahko čitateľný.
• Eric Hiscock, „Cruising Under Sail“ - iba fakty, klasika.
• Lawrence a Lin Pardey, „Sebestační námorníci“ - Správa Pardeyovej je úžasne povzbudivá: Choďte jednoducho, choďte lacno a na malom člne, ale choďte.
• Lawrence & Lin Pardey, „Cost Conscious Cruiser“ - ďalšie rady a triky
• Michael Carr, „Predpoveď počasia zjednodušená“
• Steve a Linda Dashew, „Príručka o počasí pre námorníkov“
• Mary Blewitt, „Nebeská navigácia pre jachtárov“ - iba fakty.
• Merle Turner, „Nebeská navigácia pre cestovný navigátor“ - nejaká teória.
• van der Veeken, Suzanne, „Ocean Nomad - Kompletný sprievodca posádkou plachetnice v Atlantiku | Ako chytiť jazdu a prispieť k zdravšiemu oceánu.“ Tipy pre bezpečnosť a prípravu posádky na cestovanie plachetnicami na mori.
• William F. Buckley Jr., „Atlantic High“ - neuveriteľne dobre napísaná správa o prechode Atlantikom. Ani štipka politiky.
• William F. Buckley Jr., „Racing Through Paradise“ - atď. O tichomorskej pasáži.