E6 cez Švédsko a Nórsko - E6 through Sweden and Norway

Trasa cez Nórsko
Dopravná značka v celom Nórsku

Európska trasa E6 sa tiahne od Trelleborg v Švédsko do Kirkenes v Nórsko, Spolu 3120 km. Úsek cez Nórsko je 2628 km a je najdlhšou cestou v jednej krajine v Európe okrem Rusko. Veľká časť E6 je scénická, najmä v Severné Nórsko kde poskytuje ohromujúci výhľad na hory a fjordy. E6 prechádza cez Arktída kruhu na horskom priechode Saltfjellet a viac ako 1 000 km cesty sa nachádza v oblasti polnočné slnko. V letných mesiacoch je na väčšine trasy takmer 24 hodín denného svetla (v zime je denné svetlo zodpovedajúcim spôsobom obmedzené).

rozumieť

E6 je hlavná cesta Nórska v smere juh - sever a v niektorých oblastiach severného Nórska je to v skutočnosti jediná cesta. E6 je kľúčový odkaz na cestu s vlastným riadením v Nórsku a cesta sa jednoducho označuje ako „E6“ (Eseksen).

Zostáva jeden priechod trajektom, 8 km sa tiahne cez Tysfjord a asi 80 tunelov. Celá trasa má 3 140 km alebo 40–50 hodín jazdy. To znamená, že je potrebných päť až šesť dní jazdy bežným tempom, návštevníci, ktorí idú prehliadkou mesta a časté zastávky, by si mali vypočítať viac času. Trasa je konštruovaná ako diaľnica (viacprúdová riadená diaľnica) do Hamar, asi 210 km z 2 600 km v rámci Nórska (rýchlostný limit 90 až 110 km / h). Okrem toho existuje približne 200 km polodiaľnica (dvojprúdová rýchlostná cesta) s maximálnou povolenou rýchlosťou 80 alebo 90 km / h.

Zatiaľ čo E6 vo Švédsku a okolo Osla vedie nížinami a rovinami, severnejšie, trasa zahŕňa horské priechody nad hranicou stromu:

  • Dovrefjell medzi Dombås a Oppdal, 1026 metrov nad morom
  • Saltfjellet medzi Mo-i-Rana a Fauske, 693 metrov
  • Kvænangsfjellet, North Troms, 402 metrov

Horské priechody a niektoré exponované úseky v severnom Nórsku sú občas zatvorené v extrémnych zimných podmienkach, hlavne v noci. Jazda kolóny sa používa aj počas snehových búrok, vodiči si potom musia počkať na snežný pluh. Jazda v zimných podmienkach na severe sa odporúča iba pre skúsených zimných vodičov. Aj keď sú nadmorské výšky mierne, horské priechody ako Kvænangsfjellet sú vystavené nepriaznivému počasiu. E6 čiastočne prechádza najchladnejšími oblasťami Nórska s Karasjokovou teplotou -51,4 ° C (-61 ° F), ktorá je vôbec najchladnejšia v Nórsku. Vnútrozemie severného Nórska je však v lete pomerne teplé, aj keď na miestach ako Karasjok môže byť aj vtedy skutočný mráz. Zatiaľ čo veľká časť E6 je severne od polárneho kruhu, podnebie zvyčajne nie je arktické, pretože pobrežie sa nachádza v miernom prúde zálivu v Atlantiku. Počas zimy môže byť interiér o 10 alebo 20 ° C chladnejší ako prístavné mestá ako Trondheim alebo Narvik.

Podnebie pozdĺž trasy, teploty v ° C
MestoJúlový priemerJanuárový priemerNajchladnejšie vôbecNajteplejšie vôbec
Göteborgu18.9 0.1-26.033.8
Oslo16.4-4.3-26.035.0
Lillehammer14.8-9.134.0
Trondheim14.4-2.3-25.035.0
Narvik13.4-4.1-2032.5
Karasjok13.4-17.1-51.432.4

Medzi mostom Karasjok a mostom Tana vedie diaľnica E6 180 km pozdĺž veľkej rieky Tana a hranice s Fínskom.

Vzdialenosti

Kľúčové vzdialenosti (km) a približná doba jazdy bez trajektu
Do-zKilometrePotrebný časPoznámky
Mys Oslo-sever (Nordkapp)220035 hodín v čistom
≈ 1 týždeň vrátane spánku		Trajekt
Oslo-Bodø120020 hodín v čistom
3 dni vrátane spánku
Bodø-Nordkapp105016 hodín (2 dni)Trajekt

História

Úsek okresom Nordland je vzdialený asi 650 km a je najkomplexnejšou časťou diaľnice E6. V roku 1941 bola cesta cez Nordland, Troms a Finnmark priechodná, mala však 10 priechodov. Nové úseky boli vybudované nacistickým režimom počas roku vojna. Zajatí zahraniční vojaci boli vykorisťovaní ako otrockí robotníci. Bol pomenovaný úsek cesty medzi Rognanom a Langsetom Krvavá cesta kvôli tomu.

Nastúpiť

Stará fotka mosta cez hranice pri Svinesunde
Prechod cez jazero Mjøsa v Východné Nórsko.

Trajekty z Nemecko (Rostock, Travemünde/Lübeck alebo Sassnitz) alebo Poľsko (Świnoujście) až Trelleborg vo Švédsku. Je možné švédsku časť E6 úplne vynechať. Existuje trajektová linka z Kiel v Nemecku do Oslo v Nórsku.

Od Dánsko most Öresund z Kodaň do Malmö alebo trajekt z Helsingør do Helsingborg. Existujú aj trajekty spájajúce dánsky polostrov Jutsko so Švédskom. Buď z Grenå do Varberg, od Frederikshavn do Göteborgu alebo dokonca priamo do nórskeho Osla.

Aj keď prechod prechádzajúci z juhu na sever môže byť pre návštevníkov kontinentálnej Európy prirodzený, prechod zo severu na juh poskytuje lepší výhľad na scenériu. Existuje niekoľko spôsobov, ako začať od severného konca. Na najďalej koniec E6, ktorý jazdí čo najmenej, sa dá dostať trajektom z nemeckej Travemünde do Helsinki, Fínsko, a potom nechajte seba a svoje vozidlo prepraviť Vlak osobného automobilu VR z Helsínk do oboch Kolari alebo Rovaniemiseverne od polárneho kruhu. Ostáva už len 6-7 hodín jazdy do Kirkenes (asi 500 km). Prípadne cesta hore Fínskom z Helsínk je asi 1 300 km.

Scénická cesta cez Švédsko je E45, tiež nazývaný Inlandsvägen (Vnútrozemská cesta), ktorá sa začína ako odbočka na cestu E6 v centre Göteborgu. E45 prechádza niektorými z najmenej obývaných oblastí, Švédskom, takže sa uistite, či je vaše vozidlo spoľahlivé. The E4 cez Švédsko je rýchlostná cesta s obmedzeným prístupom (diaľnica) až do Norrlandu, musíte však prejsť Štokholm s jeho hustou premávkou.

Ak prichádzate z Ruska, vedie aj cesta z Murmansk. Hranica medzi Nórskom a Ruskom je a Schengen vonkajšia hranica.

E6 sa pripája na európsku cestu E18 (cesta východ - západ) v Osle, E39 v Trondheime, E12 na Mo i Rana, E8 v Skibotne (blízko Tromsø) a E75 v Tane.

Choď

63 ° 0'0 ″ S 15 ° 0′0 ″ V
Mapa E6 cez Švédsko a Nórsko(Upraviť GPX)

Švédsko

Celá cesta E6 cez Švédsko pozostáva z rýchlostnej cesty (diaľnice) s obmedzeným prístupom. Trasa nie je veľmi malebná a väčšinou sa používa pre pohodlie. Pretože Trelleborg je hlavným prístavom pre nákladné vozidlá na a z kontinentu, je na E6 počas pracovnej doby medzi Trelleborgom a Helsingborgom veľká premávka.

Na úpätí medzi Malmö a Göteborgom, vlak je zvyčajne rýchlejšia voľba.

Vodiči, ktorí majú čas a chcú si vychutnať výhľad na nábrežie, môžu nájsť paralelné trasy bližšie k moru.

Nórsko

E6 prechádza cez Mosjøen pri rieke
Značka označujúca, že preukaz Saltfjellet je otvorený
Pomník polárneho kruhu, 1700 km od Trelleborgu, 1000 km od Osla, 1300 km po Kirkenes

E6 od hranice k Hamaru je rýchlostná cesta s obmedzeným prístupom (diaľnica), tento úsek je scénický iba čiastočne. Z Hamaru do Ringebu je E6 polodiaľnica. Existujú mýto na mnohých úsekoch E6, väčšinou od švédskych hraníc až po Trondheim.

  • 5 Halden. - prvé mesto v Nórsku. 
  • Sarpsborg
  • Moss
  • 6 Oslo. Hlavné a najväčšie mesto Nórska. 
  • 7 Letisko Oslo, Gardermoen. Hlavné letisko pre východné Nórsko v blízkosti E6. 
  • 8 Lillehammer. Lyžiarske stredisko, ktoré hostilo zimné olympijské hry 1994. 
  • 9 Gudbrandsdalen. Veľké centrálne údolie. Hostí asi 200 km E6. Gudbrandsdalen (Q1292655) na Wikidata Gudbrandsdalen na Wikipédii 
  • 10 Otta. Malé mesto, kľúčová križovatka s cestou 15, pod ním Rondane Otta (Q980616) na Wikidata Otta, Nórsko na Wikipédii 
  • 11 Dombås (XGP IATA). obec v severnej časti Gudbrandsdalen, križovatka s cestou E136. Dombås (Q1025951) na Wikidata Dombås na Wikipédii 
  • 12 Dovrefjell. Norwegian-road-sign-104.1.svg Vysoká náhorná plošina (horský priechod) medzi Dombås a Oppdal, obklopená dvoma národnými parkami. 
  • 13 Oppdal. Hlavné lyžiarske stredisko v horských údoliach. 
  • 14 Melhus. 
  • 15 Trondheim. hlavné mesto Trøndelag. Pripojenie k Európska cesta E39. 
  • 16 Stjørdal. s letiskom Trondheim, neďaleká dedina Do pekla môžu byť zaujímavé pre anglicky hovoriacich cestujúcich, cestné a železničné spojenie so Švédskom. 
  • 17 Mosjøen. Pekné mestečko pri ústí rieky Vefsn. 1 500 km od Kirkenes, približne v strede diaľnice E6. 
  • 18 Mo i Rana. Druhé najväčšie mesto v kraji Nordland. 
  • 19 Horský priechod Saltfjellet. Norwegian-road-sign-104.1.svg Prechod cez polárny kruh na horskej plošine. 1300 km do Kirkenes a približný stred E6 v Nórsku. 
  • 20 Fauske. S Bodø v blízkosti. 
  • 21 Narvik. Prístavné mesto spojené železnicou so Švédskom. Križovatka s E10. Odtiaľto sa môžete dať obchádzkou k Lofoty súostrovia. 
  • 22 Bardufoss. 
  • Križovatka Nordkjosbotn
    • 80 km do Tromsø, hlavné mesto severu
  • 23 Lyngen. Nádherné lyngenské Alpy a fjordy. 
  • 24 Alta. Hlavné mesto Finnmark, cesty na náhornú plošinu Finnmark. 
  • 25 Lakselv
  • 26 Karasjok. Táto dedina vo vnútrozemí Finnmark je Sami hlavné mesto a často mesto s najchladnejšími zimnými teplotami v Nórsku. 
  • 27 Tana
  • 28 Kirkenes. Koniec trasy, 15 km od Ruska 

Obchádzky

Pobrežná cesta 160 vo Švédsku ponúka krásny výhľad na more.

Na Ringebu v údolí Gudbrandsdalen po horskej ceste cez Rondane späť na E6 Dovrefjell.

Steinkjer-Bodø pozdĺž okresnej cesty 17 je známa ako pobrežná cesta Helgeland (tiež známa ako Kystriksveien) a je tiež označený ako národná turistická trasa. Trasa dlhá 630 km je oveľa pomalšia ako cesta E6, obsahuje tiež šesť priechodov. Mestá a ciele pozdĺž pobrežia Helgeland: Namsos, Brønnøysund, Tona Vega súostrovia, ktoré je na zozname svetového dedičstva UNESCO.

Hurtigruten po nórskom pobreží pôjde pomerne blízko E6 približne od Trondheimu až po Kirkenes. Väčšina lodí dokáže prepraviť aj automobily, takže to môže byť zaujímavý oddych od celej jazdy - a scény sú minimálne rovnako pekné.

Skratky

  • Medzi Oslo a Trondheimom je cesta 3 o 25 km kratšia a približne o 20 minút rýchlejšia, avšak s menej malebným výhľadom na hory.
  • Medzi Ringebu a Dovrefjell, cesta 27 cez Folldal je o niečo kratšia s veľmi malebným výhľadom na Rondane. Norwegian-road-sign-104.1.svg Cesta je čiastočne strmá a počas zimných búrok je často uzavretá.
  • Z juhu do okresu Finnmark je prechod cez Švédsko a Fínsko oveľa kratší a rýchlejší.

Na bicykli

Lyngen Alpy a fjord Lyngen v Troms pri pohľade z E6

E6 južne od Lillehammeru je diaľnica a nie je vhodná ani povolená pre bicykle. Cez Gudbrandsdalen, kým nie je často prevádzka v Otte hustá a jazda na bicykli sa na semi-diaľniciach neodporúča alebo nie je povolená. Existujú však paralelné miestne cesty, ktoré možno používať na bicykli, takže ulicu E6 možno použiť aj na plánovanie výletu na bicykli. Paralelné alternatívne cesty sú zvyčajne na opačnej strane rieky. Medzi Nord-Sel a Dovre cez roklinu Rosten nevedie žiadna súbežná cesta. E6 medzi Dombås a Oppdal nemá paralelnú cestu vhodnú na cyklistiku, doprava je rýchla, takže jazda na bicykli môže byť nepríjemná, aj keď je legálna.

V roku 2016 boli dokončené významné stavebné práce na diaľnici E6 cez Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) a nová cesta dlhšie vedie cez dediny Kvam, Vinstra a Hundorp. Stavba pokračuje severne od Sjoa. Medzi Otta a Trondheim je niekoľko krátkych tunelov. Diaľnica je tiež v okolí Trondheimu a letiska Trondheim v Stjørdal. V kraji Nordland je veľa a niektoré veľmi dlhé tunely. Existuje „Národná cyklotrasa 1“ alebo „EuroVelo 1“, ktorá vedie po trasách 720 a 17 Trondheim-Bodø a potom trajektom na Lofoty. Cyklisti by sa mali vyhýbať tunelom, ale ak ich používate, použite reflexnú vestu, ktorú predávajú čerpacie stanice. V niektorých tuneloch je jazda na bicykli výslovne zakázaná.

Stopovanie

E6 je hlavná cesta v Nórsku a zvyčajne je najlepšou voľbou pre rýchlu cestnú dopravu. Všeobecne existuje premávka kedykoľvek počas dňa (s výnimkou veľmi severnej časti) a premávka je často veľká vzdialenosť. Južne od Hamaru a okolo Trondheimu je z diaľnice E6 diaľnica. Stopovanie je možné iba z čerpacích staníc, ďalších zastávok a spojovacích ciest. Od Hamaru po Ringebu je E6 semi-diaľnica, ktorá nie je otvorená pre chodcov a bicykle. Stopovanie na sever je na E6 zvyčajne legálne, vodiči sa však môžu zdráhať zastaviť kvôli hustej premávke a vysokej rýchlosti. Všeobecné rady pre stopárov je čakať na miestach, kde autá jazdia pomaly, napríklad na čerpacích staniciach.

Zostať v bezpečí

Náhorná plošina Sennalandet (Finnmark) vo februári

Jazda v Nórsku a Švédsku je všeobecne bezpečná, pretože tieto krajiny udržiavajú najvyššiu bezpečnosť cestnej premávky na svete.

E6 prechádza niektorými z najchladnejšie a najdrsnejšie podnebie v Európe. Vysoké náhorné plošiny sú v zime vystavené silnému vetru. V interiéroch, ako sú Gudbrandsdalen a Finnmark, môžu teploty klesnúť na -30 alebo -40 ° C, čo spôsobuje problémy pre automobily, najmä pre dieselové motory; viď Jazda v zime.

Najmenej výziev pre vodičov by malo byť obdobie od polovice júna do polovice augusta, pretože polnočné slnko umožňuje jazdiť nepretržite severne od polárneho kruhu. V tomto období je možné čítať noviny vonku uprostred noci, a to iba pomocou slnečného žiarenia. Posledný sneh sa obvykle topí okolo letného slnovratu v dolinách a na náhorných plošinách, čo umožňuje oveľa bezpečnejšiu jazdu. Majte na pamäti, že slnko, ak to počasie dovolí, bude svietiť oveľa jasnejšie ako na úrovni mora. Vezmite si slnečné okuliare a krém na opaľovanie.

0bnsc-146 1.svgZrážky zvierat sú nebezpečenstvom pozdĺž väčšiny vozovky; los, jeleň a diviak na juhu a sob na severe.

Pozri tiež

Prechod na soľnú soľ v máji
Tento itinerár do E6 cez Švédsko a Nórsko je obrys a potrebuje viac obsahu. Má šablónu, ale nie je k dispozícii dostatok informácií. Vrhnite sa prosím ďalej a pomôžte jej rásť!