Južné Taliansko - Süditalien

Ako Južné Taliansko alebo Mezzogiorno (Výraz „poludnie“ v nemčine, používa sa veľmi podobne ako francúzština „Midi“) sú regióny na juhu Taliansko určený. V užšom zmysle tento výraz zahŕňa regióny Kampánia, Basilicata, Kalábria, Apúlia a Molise. V rámci rozšírenej definície sú do Mezzogiorna zahrnuté veľké ostrovy Sardínia a Sicília, ako aj niektoré provincie na severe, Abruzzo a časti Lazia.

Regióny

•       Apúlia (Taliansky Apúlia) - „päta“ kufra
•       Basilicata (Taliansky Basilicata)
•       Kalábria (Kalábria) - „hrot“ kufra
•       Kampánia (Kampánia) - región okolo Neapola, Vezuvu a Salernského zálivu
•       Molise - najmenej známy z regiónov.

Podľa prevedenia Sardínia a Sicília v cene.

Miesta

V regióne Apúlia, ktorá sa rozprestiera na južnom Jadrane, po „päte“ talianskej topánky:

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Hlavné mesto Apúlia
• 40.35201111111118.1691388888892 Lecce - Hlavné mesto provincie na juhu polostrova Salento
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarent - pri Iónskom mori

V regióne Basilicata, prevažne hornatá, málo cestovaná provincia s iba malými časťami pobrežia Iónskeho a Tyrhénskeho mora:

• 40.63333333333315.84 Potenza - Hlavné mesto regiónu Basilicata
• 40.66666666666716.65 Matera - Mesto jaskynných obydlí „Sassi“

V regióne Kalábriaktorá zahŕňa oblasť „špičky topánky“ Talianska

• 38.9116.58756 Catanzaro - Hlavné mesto Kalábria
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - Prístavné mesto, neďaleko Capo Vaticano

V regióne Kampánia, oblasť okolo mesta Neapol a pobrežné ostrovy

• 40.83333333333314.258 Neapol (Neapol) - Veľké mesto, ktoré sa nachádza v blízkosti archeologických nálezísk mesta Herculaneum a Pompeje
• 41.06666714.3333339 Caserta - barokový kráľovský palác
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - Arcibiskupstvo a univerzitné mesto. 1943 miesto vylodenia spojencov
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi a ostrov pri ostrohu capri

V Molise:

• 41.56114.668412 Campobasso - Hlavné mesto Molise.

pozadie

Juhotalianske regióny, ktoré pre Mezzogiorno zhruba zahŕňajú provincie Kráľovstvo obojstrannej Sicíliektorej vládli z Neapola Bourboni. V roku 1861 sa spojila s regiónmi Horného a Stredného Talianska a vytvorila spoločný národný štát. Významné rozdiely v kultúrnych, hospodárskych a sociálnych aspektoch však možno identifikovať aj dnes.

Južné Taliansko bolo osídlené už v praveku, pre ktorý je dodnes k dispozícii množstvo svedkov. V staroveku bol tento región z 8. storočia. kolonizovaní Grékmi a boli sformované početné konkurenčné mestské štáty; Magna Graecia („Veľké Grécko“) si dlho udržiavalo svoju kultúru a grécky jazyk, a to aj potom, čo si región podmanila Rímska ríša, neskôr sa prinajmenšom južné provincie vrátili späť do Byzantskej ríše a späť do povodia po r. invázie gréckej kultúry Vizigótov a Longobardov.

Po vysídlení saracénskych dobyvateľov dobyli Normani južne Taliansko pod vedením Rogera I. d'Hautevilla, po ktorom v roku 1140 nasledoval Roger II. Kráľovstvo obojstrannej Sicílie založená s hlavným mestom Neapol. Po krátkej vláde Stauffera za Friedricha II. V 12. storočí. Po smrti Fredericka vládnu Angiovíni v kráľovstve, ktoré dobyli Karol I. z Anjou. V 15. stor porazili španielskych vládcov rodu Anjouovcov a trón neapolského vicekráľovstva putoval do rodu Aragónskych. Po vojne o španielske dedičstvo prešla vláda nad Kráľovstvom oboch Sicílií domu Burbonovcov. Burbovia vládli nad kráľovstvom, až kým nepravidelníci pod vedením Giuseppe Garibaldiho po dobytí Sicílie dobyli Neapol; V plebiscite sa Neapolčania rozhodli vstúpiť do Talianskeho kráľovstva, čo znamená, že juh Talianskeho polostrova patrí Taliansku iba od roku 1861. Bez tohto rozhodnutia by dnes neapolská pizza pravdepodobne nebola talianskou špecialitou.

Krátko po integrácii do Talianskeho kráľovstva stratil predtým priemyselne vyspelý juh spojenie s vyzbrojujúcim sa severom, po niekoľkých rokoch sa Mezzogiorno stalo ekonomicky znevýhodneným regiónom a napriek hospodárskej podpore zo severu nedokázalo nájsť spojenie s tento deň. História veľkých vlastníkov pôdy a vidieckych feudálnych štruktúr, nedostatok nerastných surovín a spoliehanie sa na malý ťažký priemysel, protekcionizmus v politike a pravdepodobne nepriaznivý vplyv a odňatie hospodárskej moci prostredníctvom aktivít organizovaného zločinu znamenali, že Mezzogiorno je dodnes považované za prípad rehabilitácie - ale zostal tu Veľká časť pravekého Talianska sa zachovala. Globalizácia doteraz prešla provinciou v Apúlii a Kalábrii, aj keď je všade prítomný mobilný telefón „Telefonino“, rytmus juhu bije pokojnejšie, ľudia si dávajú čas na stretnutie a „siesta“ nie je len počas horúčavy letné mesiace Popoludní zaspávajte pri všetkých činnostiach. Večer sa otvárajú obchody a krčmy a korzo sa plní, už nie je žiadne parkovacie miesto a pulzuje život.

Jazyk

Sa hovorí Taliansky s rôznymi miestnymi dialektmi, ktoré sa veľmi líšia od štandardnej taliančiny. Je dokonca kontroverzné, či sú neapolský a sicílsky jazyk stále dialektmi alebo už samostatnými jazykmi. Iba na niekoľkých miestach na juhu Apúlie („päta“ topánky) a v najjužnejšom cípe Kalábrie (pri „špičke topánky“) je stále Griko, hovorený dialektom obohateným o starogréčtinu. Je tam aj asi celok Mezzogiorno roztrúsených okolo 80 000 Arbëreshktorí hovoria starodávnou formou albánčiny.

Angličtina je u staršej populácie slabá, ale mladí ľudia hovoria plynule anglicky. Avšak kvôli veľkému počtu hosťujúcich pracovníkov, ktorí sa vrátili na juh zo Švajčiarska alebo Nemecka, nie je nezvyčajné nájsť niekoho, kto hovorí po nemecky, aj po dedinách.

dostať sa tam

Mnoho z nich si kvôli dlhej ceste vybralo práve toto lietadlo ako najrýchlejší dopravný prostriedok na juh. Najväčšie medzinárodné letiská sú letiská 40.878114.28271 Neapol(IATA: ZDRIEMNUTIE) v Kampánii, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) v Kalábrii a 41.134716.76393 Bari(IATA: BRI) alebo 40.657517.94134 Letisko Brindisi(IATA: BDS) v Apúlii.

Vďaka železnica Odporúčame používať vysokorýchlostné vlaky Freccedostať sa na juh. Červená Frecciarossa („Červená šípka“) spája sever Talianska s dvoma kmeňovými líniami pozdĺž pobrežia Tyrhénskeho mora a Jadranu Rím - Neapol do Salerno a viac Ancona - Pescara do Bari. The Frecciargento Vysokorýchlostné vlaky striebornej farby jazdia po vysokorýchlostných a konvenčných trasách na juh Reggio di Calabria a Lecce. Rýchliky Frecciabianca spájať veľké a stredné talianske mestá medzi 6. a 21. hodinou, niekedy v hodinových a polhodinových intervaloch. Vstupenky je možné zakúpiť na webovej stránke Trenitalia je možné rezervovať online, sú tu tiež elektronické informácie o cestovnom poriadku.

Diaľkové autobusy pôsobia medzi mnohými veľkými mestami v Európe a juhotalianskymi veľkými a dokonca provinčnými mestami. Široká škála spoločností ponúka cesty niekedy podstatne nižšími sadzbami; Spravidla sú spolucestujúci „vyzdvihnutí“ v niektorých nemeckých mestách a potom sú prepravovaní cez noc, kým nasledujúci deň nepremáva autobus do niektorých miest v tej istej provincii. Pretože diaľkové autobusy často prevádzkujú miestne autobusové spoločnosti a neexistujú žiadne centrálne informácie o cestovných poriadkoch autobusov, je najlepšie prehľadávať internet pomocou kľúčových slov „východiskový bod“, „cieľ“ a „autobus“ alebo „Pullman“ (ako termín pre diaľkový autobus).

Vďaka Súkromné ​​vozidlo cesta na juh je dlhá a začína na švajčiarskych hraniciach Bazilej alebo Schaffhausen musí ísť na koniec spoplatnenej diaľnice Neapol krátko pred Salerno Od hraníc so Švajčiarskom možno očakávať 12 hodín jazdy Chiasso s dobrými deviatimi hodinami. Okrem nákladov na vinetáciu na švajčiarsku diaľnicu musíte rátať aj s talianskymi diaľničnými poplatkami vo výške 60 - 65 eur. Od vyplácajúceho agenta Salerno použitie diaľnice do Kalábrie je odtiaľ až potom bezplatné Reggio di Calabria možno očakávať ďalších päť hodín jazdy.

Pozdĺž západného pobrežia Z väčšej oblasti sa využíva Taliansko Milan (Riziko preťaženia) , krátko pred Bologna Pobočka do Florencia; Rím a potom Neapol sa dá ľahko obísť na širokom okolí. Po obídení Neapolu na používaš cez Kampániu stúpa cez hory (a stáva sa užšou, pomalšie sa jazdí) po nízkej nížine, ktorá sa otvára k Iónskemu moru, okolo Cosenza Nasleduje ďalší horský priechod s tunelmi, úžina pri Lamezia-Terme a ďalší úsek pobrežia s tunelmi a viaduktmi v rekonštrukcii až do jedného Reggio di Calabria dosiahol.

Okolo pozdĺž pobrežia Jadranského mora do Apúlia Jeden sa tam dostane, aby sa tam dostal Bologna, ide na juh po minulosť Rimini (riziko dopravných zápch počas prázdnin), Ancona a potom sa tiež tiahne menej prejdená priama diaľnica Bari, diaľnica potom prechádza do Tarent do Iónskeho mora. Až do Brindisi a polostrov Salento vedie vyvinutý ako rýchlostná cesta „Tu na juhu nenájdete žiadne diaľnice. Z Chiasso do Brindisi musíte rátať s časom cesty 11-12 hodín.
Regióny medzi hlavnými osami sú pomerne zle rozvinuté, najmä Basilicata, na hlavných cestách Strada Statale Pretože doprava často nie je križovatková, nie je možné sa pohnúť dopredu príliš rýchlo, aj keď je teraz väčšina miest obchádzaná. V horských oblastiach na juhu Talianska treba rátať aj s hmlou a klzkým ľadom v zimných mesiacoch, takže v niektorých prípadoch sú povinné zimné pneumatiky a od novembra do marca je povinné nosiť snehové reťaze.

mobilita

Verejná doprava je na juhu Talianska vyvinutá veľmi odlišne. Navyše k Vysokorýchlostné vlaky the Frecce regionálna sieť vlakov je porovnateľne tenká, hustota vlakov je nízka a náklady a pohodlie vlakov sú podobne nízke. Na webovej stránke Trenitalia možno použiť informácie o elektronickom cestovnom poriadku. V Apúlii južne od Lecce Vlaky a autobusy prevádzkujú Ferrovie del Sud Est, v Basilicata vlaky Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia je činná v Kalábrii.

Výrazný hustá autobusová sieť dodáva aj menšie mestá, pretože autobusové trasy z veľkej časti organizujú súkromné ​​spoločnosti, ktoré vedú z ústredia spoločnosti do okolitých miest v tvare hviezdy a neexistuje jednotný web s elektronickými informáciami o cestovnom poriadku, je správne nájsť správny cestovný poriadok autobusov a správnu odletovú zastávku Nájsť. Diaľkové autobusy z provinčných miest do talianskych metropol, Neapol, Rím a Milan sa k nim prichádza z väčšiny väčších miest, ale vo vnútrozemskej doprave z jedného terminálu do druhého nie sú cestujúci v regionálnej doprave odvezení.

Často teda zostáva len to, čo sa dostane do menších miest a národných parkov Súkromné ​​vozidlo, požičané auto alebo prenajatý skúter. Cestná premávka vyzerá často trochu chaoticky, ale je živšia; Všetci účastníci cestnej premávky (vrátane chodcov) si musia dávať pozor, po trochu zvyknutí je bezpečná jazda aj v južnom Taliansku (pozri poznámky v článku o krajine) Taliansko). Buďte opatrní vodiči Mobilné domy Pri jazde mestom sa odporúča, pri väčších vozidlách je lepšie použiť často značenú trasu pre nákladné vozidlá nad 3,5 t, aby ste nezasekli v úzkom bode. Ulice starého mesta plánovali oslie vozíky a v najlepšom prípade Cinque Cento a nie sú priechodné pre široké vozidlá (väčšinou značené), ak zaparkujete trochu mimo centrum a prejdete sa pešo, nehrozí vám poškodenie laku.

Turistické atrakcie

• celý juh Talianska je bohatý na archeologické náleziská z gréckych a rímskych čias: najkrajšie zachované grécke chrámy na pevnine sú od Paestum v Kampánia, medzi zrúcaninami z doby rímskej v r Kampánia sú Pompeje a Herculaneum najpopulárnejší.
• Vďaka bohatej histórii je takmer v každom meste pevnosť z normanských čias alebo pevnosť Angioviner alebo Aragonese.
• Barokových kostolov je nespočetné množstvo s dielami známych i menej známych maliarov a sochárov
• prímorské letoviská na pobreží Pobrežie Amalfi a ostrovy capri a Ischia možno označiť ako tiché iba mimo sezóny.
• Národné parky v horských oblastiach navštevujú hlavne miestni obyvatelia Basilicata a Kalábria.

činnosti

• the pláže na pobreží Tyrhénskeho mora na západe a Jadranského mora na východe sú čiastočne strmé skalnaté s idylickými zálivmi, čiastočne piesočnaté; pri Iónskom mori (v „oblúkoch“ „talianskej čižmy“ sú hlavne mierne zvažujúce sa piesočnaté pláže.
• do túra pozvať národné parky v Basilicate a Kalábrii. Je označených niekoľko turistických trás, bohužiaľ pre celé južné Taliansko neexistujú takmer žiadne topografické mapy, takže je potrebné často plánovať túry s popisom trás a online mapami.
• čoraz viac vyhráva Cykloturistika je dôležité, na úrovni Cilento Boli napríklad vytvorené cyklotrasy, ktoré vo vnútri baziliky úplne absentujú. Tam musíte použiť kľukaté súkromné ​​cesty s nízkou automobilovou dopravou.
• vodácke rieky a jazerá sú pri tom zriedkavé Morský kajak možno naplánovať pobrežné prehliadky. Menej náročné je to s prenajatým motorovým člnom.

kuchyňa

• the Pizza je vlastne typická juhotalianska špecialita, aj keď sa dnes spája s talianskou kuchyňou - v okolí Neapola s paradajkami, bazalkou a byvolím mozarellou.
• Príslušné články poskytujú informácie o regionálnych špecialitách
• Špecialitou sú kalábrijské klobásy nduja, pikantná saláma s peperoncini, ktorá jej dodáva charakteristickú oranžovo-červenú farbu. V Kampánii, presnejšie v Cilento vyrába sa pravá byvolia mozzarella („Mozzarella di bufala“).
• Rybie špeciality sa ponúkajú takmer iba v prístavných mestách; v provinčných mestách 30 alebo 50 km od pobrežia sa k olivám podáva aj sušené mäso, saláma a tvrdý syr. predjedlá dosť.
• Želatíny nájdete takmer všade na Corso, v Cono (Vafle) a v šálke - zmrzlinové špeciality pôvodne pochádzali zo Sicílie.

nočný život

• Obchody a bary sa otvárajú až po skončení siesty a jedlo sa podáva až neskoro, od 20. do 21. hodiny.
• potom sa stretnete na Corso, Prechádza sa po hlavnej ulici, teší sa z gelati, videnia a videnia.
• neskôr, prinajmenšom tam, kde staré mesto nie je uzavreté pre motorovú dopravu, jazdia mladí ľudia a mladí v srdci hore a dole po korze s čímkoľvek s motorom, mopedmi, kolobežkami, motocyklami a autami (najlepšie otvorené a s hlasnou hudbou), ktorý nedá spať nikomu, kto si rezervoval svoju hotelovú izbu na hlavnej ulici a chce odísť skoro ráno nasledujúce ráno.
• bary sú otvorené dlho do noci, často býva hlučné, ale opitosť na verejnosti nie je vítaná (aj keď prižmúrite oči pred turistami, ktorí prinášajú cudziu menu, reputácia sa nezlepší).
• veľké diskotéky sú často mimo miest a je možné ich navštíviť iba súkromným vozidlom.

• pre bohaté rodinné oslavy a svadby so stovkami hostí sú vhodné miesta za dedinou na krásnych miestach zvaných „Sala di Ricevimento“. Jednotliví hostia sa tu zvyčajne nemôžu zastaviť, aj keď si človek spočiatku myslí, že kvôli veľkému počtu áut stojí pred dobre navštevovanou reštauráciou.

bezpečnosť

• Napriek svojej zlej povesti v minulosti nie je život v južnom Taliansku nebezpečnejší ako vo zvyšku západnej Európy. Rovnako ako prakticky vo všetkých ostatných veľkých mestách a turistických centrách by vypuklá peňaženka nemala vyčnievať zo zadného vrecka, drahá kamera by počas prehliadky mesta nemala zostať na sedadle spolujazdca (v dobe mobilného telefónu, zrkadlovka a videokamery sú menej populárne ako symboly stavu a oživujú zlodeja pri predaji menšieho množstva). Časy, keď sa Taliani vybrali na prechádzku s autorádiom v ruke, sa skončili rozšírením štandardného zabudovaného autorádia a prehrávača iPod.
• Zlodeji automobilov vedia o poplašných systémoch a imobilizéroch; To, že sa dajú pomocou GPS lokalizovať drahé vozidlá a požičiavať autá, nezostali bez povšimnutia zlodejov automobilov.
• Žobrajúce rómske deti a scroungers, ktorí si „prenajímajú“ verejné parkovacie miesta, sú skôr súčasťou pouličnej scény. Nie všetci žobráci sú skutoční Taliani, s láskou si pamätám starca s kartónovým nápisom „ho fame“ (som hladný), ktorý na nemeckú poznámku odpovedal rovnako nemeckým „Drž hubu“. Skutočná chudoba je však stále súčasťou každodenného života na talianskom juhu, možnosti zárobku sú často nízke okrem cestovného ruchu, poľnohospodárstva a malých podnikov, takže zákazníci sú v stánku vítaní s medom, syrom alebo zeleninou z vlastnej produkcie.
• s organizovaný zločin turista prakticky neprichádza do styku, „mafia“ a juhotalianske paralelné organizácie nemajú záujem vystrašiť turistov, ktorí do krajiny prinášajú peniaze, a uchýlili sa k nasmerovaniu dotácií smerujúcich na juh do správnych rúk a spoločností.

• Nebezpečenstvo hrozí bezprostrednejšie Cestná premávkaak prejdete cez ulicu na priechode pre chodcov bez premýšľania (hľadáte očný kontakt) alebo preceníte svoje vlastné vodičské schopnosti s požičaným skútrom.
• klimatické podmienky sú odlišné, v letných horúčavách musíte dávať pozor na stratu tekutín (zvyčajne, a ak nie je označená ako Acqua non potabile „, voda z vodovodu má celú kvalitu pitnej vody), úpal charakterizujú dovolenkári zo severu a krém na opaľovanie je iba časť zvyčajného sortimentu v letných mesiacoch v supermarketoch.

podnebie

Stredomorské podnebie robí z jari - začiatku leta a jesene najpríjemnejšie mesiace na cestovanie. V letnom polroku je pre cestujúcich z nemecky hovoriacich krajín klíma s teplotami okolo 30 - 38 ° C v tieni často ťažko znášateľná, v Taliansku si v horúcich popoludňajších hodinách urobíte siestu a idete iba na pláž alebo do ulíc večer mesto.

literatúry

Webové odkazy