Železničné cyklotrasy - Bahntrassenradwege

Sopková cyklotrasa vyššie Gedern

Tento cestovný sprievodca sa zaoberá najzaujímavejšími turistickými cyklotrasami, ktoré vedú ponad železničné trate nepoužívaných železničných tratí.

pozadie

Zvláštnosťou sú cyklotrasy, ktoré boli vytýčené na trasách bývalých železničných tratí. Väčšina z týchto trás bola vytýčená v 19. storočí s veľmi priaznivým výškovým profilom, pretože parným rušňom chýbala potrebná sila na zvládnutie prudkých stúpaní. Na vyrovnanie hory a údolia boli postavené priehrady, viadukty, hlboké zárezy a tunely. Z toho teraz môžu profitovať cyklisti, pretože trasy možno používať na rovné a pohodlné cesty. Tieto chodníky sú známe ako železničné cyklistické chodníky a za posledné roky sa z nich vyvinuli cyklistické turistické ciele. Je to spôsobené nielen väčšinou vysokou technickou kvalitou týchto trás, ale aj ich nezávislým trasovaním a rezerváciou pre turistov a cyklistov. Niektoré trasy ponúkajú železničný románik so zrekonštruovanými železničnými stanicami, viaduktmi, tunelmi a inými pamiatkami. Trasy sú z veľkej časti vhodné pre rodiny s deťmi. Trasy sú odporúčané aj pre inline lyžiarov a vozičkárov.

V USA existuje organizácia Rails To Trailsktorých motiváciou je veľmi veľa zachovať staré železničné trate. Cyklotrasy sa potom nazývajú „Greenways“. V španielčine sa hovorí „Vias Verdes“. Pojem zelené cesty však zahŕňa všetky cesty, ktoré vedú „zelenou“, t. J. Nie po diaľniciach alebo vedľa nich.

Na tejto stránke sú uvedené iba tie trasy, ktoré sú klasifikované ako turistická destinácia stálo to za to. Spravidla majú meno, príslušné značky a dĺžku najmenej 15 km. Železničné trasy, ktoré sa vo veľkej miere využívajú na každodennú premávku alebo sú súčasťou veľkých trás (napr. Cyklotrasa Weser pri Petershagene), sú tu uvedené iba ako výnimka. Cyklotrasy to Ďalšie nepoužívané železničné trate by sa nemali označovať ako železničné cyklotrasy. Železničné cyklotrasy alebo Sledovať cyklotrasy jazdiť v Severnom Porýní-Vestfálsku, ale nie v Hesensku, vedľa aktívnych železničných tratí, ktoré umožňujú nástup do vlaku takmer kedykoľvek. Takéto trasy potom väčšinou nejazdia po nepoužívaných železničných tratiach.

Pretože mnohé trasy sú stále celkom nové alebo boli rozšírené, informácie v cestopisnej literatúre sú často neúplné.

Cesty v Nemecku

Bádensko-Württembersko

Bavorsko

Bavorsko-česká mostná cyklotrasa tesne pred Selmom.

V Bavorsku sa úzkorozchodný rušeň označoval aj ako „Bockerl“, teda cyklotrasa Bockerlbahn pre železničnú cyklotrasu.[1]

  • Cyklochodník Adalbert Stifter - 25 km bez veľkého úsilia, prinajmenšom na bývalej železničnej trati medzi Waldkirchenom a Haidmühle cez Bavorský les (nie je vydláždená).
  • Bocklweg - 51 km železničnej trate z Neustadt a. d. Waldnaab do Eslarnu na Šumave
Cez Isar vedú cyklotrasu Bockerlbahn oceľové mosty
  • Mostná cyklotrasa Bavorsko-Čechy - 37 km medzi miestami Tröstau v okrese Wunsiedel v Pohorie Fichtel a mesto To isté. Trasa vedie hore po cestách a lesných cestách Aš v Českej republike.
  • Okruh parnej lokomotívy - 77 km dlhá okružná cesta v Ostallgäu, ktorá vedie približne polovicu po trasách dvoch bývalých železničných tratí. Z Kaufbeuren V smere do Schongau teraz využívajú cyklisti pripravené lôžko Sachsenrieder Bähnle. Z Marktoberdorf do Lechbruck sú tu ďalšie asfaltované 22 km železničné cyklotrasy. Zvyšok trasy tvoria spojenia rôznej kvality, väčšinou však poľných ciest.
  • Dunajsko-ilzská cyklotrasa - 55 km dlhá trasa z Niederalteichu na Dunaji cez Sonnenwald a Dreiburgenland v Ilztale Kalteneck. Za miestom Hengersdorf 41 km nepretržite po starej železničnej trati. Z Tittlingu je povrch iba vodou viazaný, predtým väčšinou jemný asfalt. Kopcovitá krajina ponúka nádhernú panorámu. [2]. Na východ pokračuje Wag ako Adalbert-Stifter-Radweg (pozri vyššie).
  • Cyklotrasa Dunaj - Regen - 39 km - železničná trať z Bratislavy Miltach (Pobočka Regental-Radweg) do mesta Bogen an der Donau.
  • Falkensteinská cyklotrasa - 40 km dlhá cesta, ktorá vedie dovnútra regensburg od Dunajská cyklotrasa vetví sa a potom Falkenstein vedie. Zatiaľ čo spojenie v Regensburgu je blízko cesty, trasa z Gonnersdorfu sa stáva zelenšou a zalesnenejšou. Na chodníku sa strieda asfalt, jemné štiepky a štrkové lesné cesty s niekedy výraznou vegetáciou (každá asi tretina). Ako cieľ sa týči hrad nad Falkensteinom.
  • Cyklochodník Gaubahn - dobré, 27 km dlhé spojenie z Hlavná cyklotrasa o Ochsenfurt do Cyklochodník „Liebliches Taubertal“ pri Röttingene. Pamiatky sa však nachádzajú v hlavnom údolí alebo na Tauberi, takže do väčšej prehliadky by ste mali zahrnúť aj Gaubahnweg. Väčšie okruhy sú možné nad Tauberom, ktorý sa vlieva späť do Mohanu.
  • Cyklotrasa Schambachtalbahn - Podľa informačných tabúľ na mieste 36 km, ale v skutočnosti 42 km dlhá trasa medzi Ingolstadt v Donau (Dunajská cyklotrasa) a Riedenburg v Altmühltal (Altmühltalská cyklotrasa). To Altmannstein trasa je spevnená, potom je piesok a štrk. Pomerne plochá krajina, ktorá bola pôvodne charakterizovaná poľnohospodárstvom, sa stáva čoraz rozmanitejšou a v zužujúcom sa údolí je možné obdivovať jeden alebo druhý skalný útvar. Úsek od Dunaja po hlavnú stanicu Ingolstadt je možné vynechať. O to viac sa oplatí pozrieť sa na Altmühltal na druhom konci.
  • Cyklotrasa Rhönexpress - 27 km neustále sa zväčšujúcej vzdialenosti na bývalej trase Sinntal Railway medzi Altengronau v Hesensku (222 m n. M.), Bad Bruckenau a Wildflecken (516 m n. m.) v Dolných Frankách. Cyklotrasa takmer úplne sleduje cestu. Trasa je lemovaná historickými signálnymi systémami, ktoré sú atrapami. Vlaková stanica Wildflecken ponúka niekoľko dobre obnovených „skutočných“ signálov.

Brandenbursko

Hesse

Viadukt Reiherbachtal je teraz cyklotrasou (Ederseebahn)

Meklenbursko-Predné Pomoransko

Dolné Sasko

  • Turistický chodník po východe Frízia - takmer 70 km turistických chodníkov z Bratislavy Prázdny vyššie Aurich do Bensersiel na pobreží Severného mora, ale časť z nich sa dá aj bicyklovať. Kvalita trasy podlieha silným výkyvom, aj keď na základe dĺžky trasy si môžete zvoliť najlepšie úseky. Turistický chodník nemusí vždy ísť po rovnakej trase ako železničný cyklochodník, ktorý nie je samostatne značený.
  • Lamspringe sochársky chodník - Info

Severné Porýnie-Vestfálsko

Úsek cyklostezky Sauerland s výhľadom na hory

V západnej spolkovej krajine sa pre trasy často používa termín „cyklotrasa avenue“.

Starý železničný most, cez ktorý vedie Pengel-Anton-Weg (tu s Möhnetalradweg a Kaiserroute).

Porýnie-Falcko

Nielen bežné cyklotrasy, ale aj železničné cyklotrasy majú vysokú štrukturálnu kvalitu.

Ľavý tunel pre cyklotrasu Ahr
  • Ahrská cyklotrasa - Vrátane alternatívnych trás, 79 km dlhej riečnej cyklotrasy, ktorá však využíva približne 40% železničných tratí. V oblasti Altenahr-Mayschoß sa používa bývalá druhá trať železnice údolia Ahr. Takže idete na bicykli vedľa idúcich vlakov cez stanice.
Začína sa to v Ochtendung - vedľa trasy
  • Enzská cyklotrasa - 43 km dlhá spevnená cesta z Pronsfeld v Prümtal do Holsthum opäť v Prümtal. Prvých 23 km železničnej cyklotrasy do Neuerburgu s dvoma tunelmi o dĺžke 117 m a 125 m. Aby ste sa z údolia dostali späť do toho istého údolia, musíte ísť cez hory a trasa má nejaké trvalé stúpania. Trasa je vhodná na to, aby sa vyhla náročným úsekom prümtalskej cyklotrasy.
  • Cyklotrasa Eifel-Ardennes - 29 km (9 km Vennbahn) na Eifeli od starého opátskeho mesta Prüm do Steinebrücku na nemecko-belgických hraniciach, potom pokračovala ako linka 46 a potom Vennbahn (Pozri nižšie) do Saint-Vith v Belgicku. O Olovo alf 400 m dlhý osvetlený tunel Bleialfer šetrí namáhavú obchádzku cez 564 m vysoký Himmesberg. Tunel je tiež topografickým vrcholom horskej trasy. Zostáva len spomenúť, že v Prümtale sa dá bicyklovať po železničnej trati do Waxweiler
Cyklotrasa Maare-Moselle so stĺpmi na Plattene pri Moselle
  • Cyklotrasa Maare-Moselle - 55 km cez Eifel z Dole do Bernkastel-Kues na Mosele
  • Maifeldská cyklotrasa - 28 km od Bassenheim o Ochtendung Münstermaifeld v regióne Maifeld, vydláždené a do kilometra po železničnej trati. Cesta takmer súvislým listnatým lesom pochádza z veľkej časti z roku 1989, a preto je na starých úsekoch široká iba 2,5 m. Na bývalej vlakovej stanici Polch, ktorá sa teraz vyvinula ako veľká reštaurácia s pivnou záhradou, nasleduje spojenie Mayen a končí sa tam na regionálnej vlakovej stanici na východ. Táto križovatka ponúka dva viadukty a dva tunely, ako aj panorámu. Na hlavnej trase poskytujú niektoré sochy rozmanitosť. Nový úsek z Ochtendungu do Bassenheimu je o 50 centimetrov širší ako staré úseky a stál viac ako 300 000 eur na kilometer.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km s miernym, ale rovnomerným stúpaním z Mosely do vysokého lesa, 505 m hore, 95 m dole. Železničná cyklotrasa z Trier-Ruwer cez Kell do Hermeskeil
  • Schinderhannesova cyklotrasa - 37 km dlhá trasa po asfalte v Hunsrück, z Emmelshausen do Dusíme. Trasu spájajú vlakové a cyklistické autobusy.

Sársko

  • Bliestalská cyklotrasa - 23 km od Blieskastel Cez Reinheim na nemeckých hraniciach do Folpersvilleru v Lotrinsku po dobrom asfalte so šírkou 3 metre. Staré vlakové stanice sú stále dobre zachované. Existuje pripojenie po Sarreguemíny, pričom by ste sa mali riadiť iba maľovanými cyklistickými značkami na autobusovú zastávku (ďalšie už nie sú). Tu by ste mali odbočiť doprava a potom doľava na Cora-Markt, pokračovať po cyklotrase, ako je znázornené v OpenStreetMap. 16 km dlhá nemecká časť má tiež pôvodný názov Oddychový chodník.

Sasko

predtým zastávka Normannstein neďaleko Treffurtu na cyklotrase Werra-Unstrut. Táto časť je určená pre tých, ktorí sú nostalgickí ohľadom vlakov.
  • Vogtlandská cyklotrasa - Cesta z Falkenstein do Oelsnitz môžu pohodlne absolvovať cyklisti. Cesta cez kopcovitý terén je dlhá 23 km a široká najmenej 2,5 m Vogtland, ktorá spája aj dve priehrady. Cyklotrasa vedená ako „cyklotrasa Falkenstein - Oelsnitz“ končí neďaleko Oelsnitzu na frekventovanej štátnej ceste bez cyklistického pruhu. Posledné 4 km sú veľmi kopcovité (značené sú 10% stúpania), pretože bývalá železničná trať je málo využívaná a mosty sú zbúrané. V Oelsnitzi je napojenie na miestne cesty Elsterská cyklotrasa.

Sasko-Anhaltsko

Durínsko

  • Feldatálna cyklotrasa - 46 km dlhá riečna cyklotrasa pozdĺž nie tak dlhej Feldy. Asfaltová železničná trať iba raz zasiahne hranicu 15 km, ale zvyšok trasy je tiež na vysokej úrovni.
  • Kanonenbahnradweg - Dlho plánovaný cyklistický chodník rovnobežný s drisinovou cestou medzi Lengenfeld unterm Stein a Dingelstädt dokončená v roku 2019. Vedie po trase bývalej 2. koľaje, ktorá bola mimochodom po 1. svetovej vojne demontovaná. Asfaltová trasa dlhá 22 km vedie cez 5 tunelov. S touto cestou je nadregionálne prepojenie z Cyklotrasa Werra (Room Eschwege) vo Friede do hornej Unstrutská cyklotrasa do Durínska. S 1530 m dlhým tunelom Küllstedter má cyklotrasa najdlhší cyklom tunel v Nemecku. Druhý najdlhší cyklistický tunel v Nemecku je dlhý 1173 m Tunel v Milseburgu v Rhön. Štyri vysoké viadukty umožňujú výhľad do hlbín. Vďaka drenážam sú tunely otvorené po celý rok. V zime (1.11.-15.4.) Je však osvetlenie vypnuté. V susedstve je „Pferdebachtalradweg“ ďalšou železničnou cyklotrasou, s ktorou by sa mohol zjednotiť Kanonenweg v Großtöpfer.
  • Mommelsteinská cyklotrasa - Na 12 km je úsek železničnej trate veľmi krátky a dosť strmý (až 5%). Ak by sa trasa rozšírila na Rennsteig, bola by to jedna z najkrajších trás v Nemecku. Momentálne je to skôr obchádzka Cyklotrasa údolím Werra.
  • Cyklotrasa Unstrut-Werra - Táto spojovacia diaľková cyklotrasa je vedená na mnohých úsekoch bývalých železničných tratí.

Cesty v Belgicku

Lokomotíva a cyklotrasa Ligne 38 v centre mesta Aubel

Malá krajina sa snaží premeniť všetky nepoužívané železničné trate na cyklotrasy. Cyklisti jazdia zodpovedajúcim spôsobom na očíslovaných (vlakových) tratiach (lignes). Združenie založené v roku 1996 v Namure je zodpovedné za údržbu železničných tratí Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km táto trasa vedie z Liege vyššie Herve do Hombourgu (o Aachen). Čoraz viac je to vidieckych a cesty, ktoré sú na začiatku veľmi dobré, sa zhoršujú. Značenie ako uzdecký chodník poskytuje hnoj.
Medzník na trase cyklotrasy RAVeL 126. Železničné cyklotrasy sú často označené kilometrom
  • Vennbahn - z Aachen vyššie Saint-Vith do Troisvierges. Prehliadková trasa dlhá 125 km, ktorá spája Nemecko, Belgicko a Luxembursko. Je nielen dobre rozvinutý, ale ponúka aj krajinu Vysoké močiare.
  • RAVeL Ligne 45 - je jednou z vetiev lanovky Vennbahn, ale môže ísť aj dobre sama. 21 km dobrého asfaltu spája Trois-Points a Waimes. Vrcholom trasy sú polohy Stavelot a Malmedy ako aj dva tunely, ktoré sú otvorené po celý rok. Podľa nového číslovania cyklistických chodníkov trasa pokračuje ako číslo 8 do Losheimu (D). Toto pokračovanie je tiež vydláždené a nazýva sa tiež linka 45A. V Nemecku nasleduje ďalších 18 km k Jünkerathu ako súčasť diaľnice Kylltalská cyklotrasa.
  • RAVeL Ligne 150 - spája Meuse severne od Dinant so Sambrom, ktorý sa vlieva do Meuse v Namure. Horská trasa je dobre vyvinutá s jemným asfaltom a ponúka nádherné scenérie v úzkom údolí Molignée s niekoľkými pamiatkami, ako napríklad opátstvo Maredret. Musí ísť cez 3 tunely, z ktorých jeden musí mať dĺžku 283 m (tunel Denée). Krátko pred koncom, keď idete na bicykli smerom na Sambre, vás ešte čaká jazero na kúpanie. Celková dĺžka minimálne 36 km. 8 km je sprevádzaných cyklistickými vozíkmi.
  • RAVeL Ligne 163 - hoci nie je ďaleko od lanovky Vennbahn, neexistuje s ňou priame spojenie. Trasa ponúka 27 km jemného asfaltu z Bastogne takmer po Gouvy, kde je stále aktívna železničná trať. Dve ďalšie trasy odbočujú do Houffalize (dosť hlboko vo východnom Urtskom údolí) a Wiltz (LUX), takže na cyklistu čaká asi 55 km vyhliadkovej trasy cez Ardeny. Takmer 20 km dlhá trasa Wiltz - Bastogne (zjazdovka cyklovateľná de la Wiltz) zaujme 4 tunelmi. Bastogne-Wiltz.pdf

Cesty v Dánsku

Bryrupové zábrany

Naši susedia na severe majú banestery a tento web je tiež v nemčine: railtrails.dk. Celková dĺžka rozvinutých trás je okolo 1250 km, čo stavia malú krajinu na popredné miesto.[2]

  • Bryrupové zábrany - cca 61 km spevnenej cesty od Horsens o Bryrupovi po Silkeborg v Jutsko. Prírodnú krajinu charakterizujú lesy, lúky, polia a jazerá. Tento úsek je označený aj ako trasa 31. Ak máte náladu na viac, môžete sa vydať po trase 29 zo Silkeborgu do Langå ďalej. Ďalších 38 km polia dominujú kedysi osamelej krajine. S dĺžkou takmer 100 km sa tu nachádza jeden z najdlhších asfaltových ťahov v Európe. Šírka je však iba 1,50 m doplnená pásom trávy používanej služobnými vozidlami. Cyklotrasa medzi Bryrupom a Vradsom je prerušená približne 4 km, pretože múzejná železnica využíva trate, ktoré sú tu stále k dispozícii. (Múzejná) železničná stanica Vrads ponúka gastronomickú ponuku.

Cesty vo Francúzsku

Aj vo Francúzsku sleduje veľa cyklotrás stopy starých železničných tratí. Často sa im hovorí Voie Verte (napríklad: „Grüner Weg“) značené, čo znamená slobodu pohybu a samostatnú cestu.

Cez Ardeche s bielym betónom južne od Vogüé
  • Via Ardèche - Viac ako 25 km zo Saint-Serninu cez Vogüé do Grospierres v prírodnej krajine Ardeche. Tu je obchádzka pozdĺž rieky Ardeche Gorges de l'Ardèche možné. Hlavná trasa, ktorá vedie tiež cez 2 tunely, má ísť až k Alès pokračovanie nabudúce. V Saint-Sernin odbočuje do Uzeru 9 km dlhá, dokonca trochu značená odbočka. Strop zvyčajne pozostáva z jemne štiepaného, ​​bieleho betónu in situ, ktorý predovšetkým vyzerá dobre, ale je možno aj veľmi odolný. Nie som do toho zapojený Aubenas železničná trať je z veľkej časti iba vychodená cesta. Názov „Via Ardeche“ nenájdete na stránkach.
  • Sekera Vert de la Thiérache - 37 km asfaltu cez Thiérache, krajinu živých plotov a lúk v Pikardiaktorými preteká mladý Oise. Začnete v Hirsoni a pristanete v malom meste Maska. Trasa je časťou diaľnice EuroVelo 3 a od Hirsona je spojenie so Sambre v Oko úst. Súčasťou tohto spojenia je aj železničný cyklochodník („Voie Verte de l'Avesnois“), ktorý však nemá dobrý povrch (rozbahnený, nie vyasfaltovaný).
  • Veloroute du Calavon - Asi 40 km údolím Calavonu (rieky). Z w: Cavaillon do Les Gaudins Apt v Vaucluse trasa je teraz spevnená po celom obvode. Cca 10 km je po ceste na D 900, zvyšok je skôr ako skutočné Voie Verte cez park Naturel du Luberon (Regionálny prírodný park Luberon). Atrakciou je jazda na bicykli po rímskom kamennom oblúkovom moste z roku 3 pred n. Chr Pont Julien. Cyklotrasa sa má ďalej rozširovať a je súčasťou EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Prečo vždy „Voie“?! Mesto Vesoul v Franche-Comté nazýva jej cyklotrasu „Chemin“, tiež „Weg“. Trasa vedie lesmi, potom poľami a je dlhá celkom 38 km, pričom posledných 14 km je trochu rozložených a čiastočne nevyužíva starú železničnú trať. Koniec poslednej časti je v Devecey. Na severozápad od Vesoulu vedie ďalšia malá železničná trasa s dĺžkou 8 km (La Trace du Courlis). Kombinované trasy spájajú údolie Doubs s Échappée Bleue, ktoré však tiež prichádza ďalej na západ po Doubs. Technická kvalita Cheminu je o niečo lepšia a je vzdialená 12 km Besançon.
Parcours du Littoral s originálnymi značkami - „Tronçon“ znamená „oddiel“
  • Cyklický du littorálny kurz - viac ako 50 km (viac ako 90 km v OSM), iba čiastočne spevnená cyklotrasa so stredom Toulon do Fréjus na Francúzska riviéra. Trasa bohužiaľ často vedie blízko ulice cez husto osídlenú oblasť (väčšia oblasť Marseille). More vidíte len občas a značky sú veľmi riedke. Kurz sa skladá z mnohých veľmi rozdielnych častí, ktoré nie sú vždy spojené. Tam, kde je najkrajšie (napr. V Rayol-Canadel-sur-Mer), je kvalita chodníkov najhoršia. Tunely sú minimálne dva.
Automat na vodu na železničnej cyklotrase Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Južná Burgundsko - cyklotrasa) - 74 km od Mâcon vyššie Cluny do Chalon sur Saône. Používanie trasy je na krátku vzdialenosť medzi Cluny a Mâcon niekoľkokrát prerušené, pretože TGV v tejto oblasti využíva alebo križuje starú trasu. Napriek tomu je to jedna z najdlhších nepretržitých železničných tratí pre cyklistov, ktoré si cyklisti môžu vychutnať Burgundsko s jeho vinicami. Tunel Bois Clair, ktorý sa po uzavretí železnice využíval aj na pestovanie húb, je najdlhším cyklom tunelom vo Francúzsku s dĺžkou 1,601 km. Celkom chladný tunel (8 °) je jediný francúzsky tunel so zimnou uzávierkou kvôli netopierom. Táto zámka trvá od 1. októbra do 14. apríla, a je preto neobvykle dlhá. Trasa je alternatívou k Voie Bleu (cyklotrasa Saône), pretože štart a cieľ sú na Saône. Dobre rozvinutá trasa oficiálne končí na vlakovej stanici Charnay, kde je umiestnená turistická kancelária. Cesta tam pokračuje v „spojení“ (spojenia) s vlakovou stanicou Macon-Ville. Trasa bude využívaná ďalšie 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Asi 54 km od Cornimontu Remiremont do Bussangu blízko prameňa Mosely (odporúča sa ako začiatok prehliadky Mosely). Vedie úplne po starej trase a ponúka krajinu Hohe Vosges s 2 riečnymi údoliami.
  • Via Verde de Gaves - Takmer 20 km dobre spevnenej trasy cez a Pyrenejské údolie s zvyčajne zasneženými vrcholmi z pútnického miesta Lourdes po Pierrefitte-Nestalas. Tam pokračovanie po štrku a štrku do Cauterets. Tento druhý úsek je dlhý 9 km, strmý až 5% a je lepšie jazdiť na MTB. Musí tadiaľto prechádzať 214 m dlhý tunel. V apríli 2016 došlo k výluke a odklonu na frekventovanej diaľnici. Blok je možné obísť (netestované). Sú tu minimálne 2 vodopády. Prvá trasa je dobre značená a informovaná malými informačnými tabuľami. Niektoré majú spodnú časť v Braillovom písme.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km od Mios blízko Arcachon na pobreží Atlantiku Bazas na asfalte v Akvitánsko. Je tu ešte jedna obchádzka Roaillanktorá vedie rovnakou starou trasou. Trasa nie je dostatočne zvýraznená v oboch významoch slova. Zdá sa, že ani neexistujú bariéry. Krajina patrí do prírodného parku Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km od Bédarieux (severne od Beziers) do Mazametu cez vysoko Languedoc. V ôsmich tuneloch je iba asfalt, na viaduktoch, ktoré tiež nie sú neobvyklé, a na úsekoch, ktoré nevyužívajú železničnú trať. Väčšinou jemná zrnitosť je veľmi dobre udržiavaná a nechýbajú známky. Maximálny sklon 15% spôsobí vypuknutie potu. Potom existuje úplné uzavretie, ktoré sa musí obísť. Na západe vedie spojovacia cyklotrasa do Castres s ďalším napojením na Canal du Midi.
Dobrý výhľad na dedinu Aillac z viaduktu (promenáda Perigord)
  • Cyklovateľný svah Rogera Lapébieho - 46 km trasa z Bordeaux do Sauveterre de Guyenne s tunelom. Docela zelenú krajinu charakterizujú menej vinice (vinohradnícka oblasť: Entre deux mers) ako lúky a lesy. Niektoré dediny pozdĺž cesty sa oplatí vidieť. Na jar 2015 budú ukončené stavebné práce na obnove asfaltového povrchu.
  • Cyklistická promenáda Lac d'Annecy - 36 km spevnenej cesty Voie Verte z Annecy do Ugine, pozdĺž západnej pobrežnej promenády. Potom možné pokračovanie cez cestu Veloroute V62 údolím Arly do Albertville.
  • Promenáda Périgord - cca 20 km asfaltovej cyklotrasy od Sarlat podľa Peyrillac im Périgord. Na Aillac musíte odbočiť doľava, aby ste si mohli vychutnať dlhú alternatívu. Ak idete na bicykli rovno, trasa končí po prechode cez Dordogne na starom viaduktu v Groléjaci. Hlavná trať ponúka aj asi 200 m dlhý tunel a ďalšie mosty. Je tu miestne smerovník a v Sarlat je výveska. Napriek intenzívnemu využívaniu na trase chýbajú spojenia.

Cesty v Taliansku

Cyklistika Pista východne od Arma di Taggia

Dokončená železničná cyklotrasa v Taliansku má vždy medián. Hustota tunelov na väčšine chodníkov je tiež dosť pôsobivá.

  • Ciclovia Valle Brembana - v hlbokom údolí Brembo na východe Lombardia vedie 22 km dlhá cyklotrasa s 12 tunelmi. V Zogno štart je hneď vedľa veľkého parkoviska. Pred príchodom na námestie Piazza Brembana musíte potom prejsť 12 tunelmi. Cyklotrasa, bohužiaľ, vedie dosť blízko cesty, takže ju nemožno považovať za „zelenú cestu“.
  • Dlhá cesta do Dolomitov (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - dlhá 62 km. Začína sa v Calalzo di Cadore, vedie nad Cortina d'Ampezzo a končí sa v Dobbiaco. Cesta medzi Cimabanche a Toblachom nie je oficiálna a kvalita cesty je veľmi zlá (čiastočne koryto potoka). K dispozícii je však kyvadlový autobus.
Viadukt cyklotrasy Pontebbana s následným tunelom
  • Cyklochodník Pontebbana - 48 km dlhá prehliadková trasa vedie zhruba súbežne s novou železničnou traťou na starej trase z Tarvisio cez Pontebbu do Moggio Udinese. V alpskom údolí mesta Friuli Venezia Giulia tečie čoraz bohatšia rieka Fella. Cyklista prechádza okolo 18 tunelov z 20 a početných, čiastočne pôsobivých viaduktov. Je potrebné obísť dva nezastavané tunely, najdlhší tunel meria 950 m a je pomerne riedko osvetlený senzorom riadenými LED diódami. Baterka môže byť užitočná, ale dobré osvetlenie je nevyhnutnosťou. Tiež v údolí a nie tak krásnom je Autostrada Alpe-Adria. Trasa je dobre značená ako súčasť Cyklotrasa Alpe-Adria. Vyzerá to, že trasa je dole Carnia bude pokračovať, kde sa nachádza aj železničná stanica, ktorú je možné použiť na spiatočnú cestu do Tarvisia. Môžete tiež použiť Kranjska Gora začať a využívať cyklotrasu na trase bývalého Rudolfbahnu. Početné, niekedy veľmi dobré ubytovanie v slovinskom stredisku zimných športov je v lete lacnejšie ako konkurencia v Taliansku.
bývalá Stazione Necropoli - Pantalica
  • Cyklistická trasa delle Valle d'Anapo - v Sicília z Cassaro do SP28 nižšie Sortino dá sa bicyklovať v údolí rieky Anapo na 10 km dlhej, pravdepodobne štrkovej trase v oblasti prírodného parku Valle d'Anapo / Pantalica, pravek Nekropola z Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.