Šoférovanie v Austrálii - Driving in Australia

Autom Austrália je skúsenosť, ktorú si treba vychutnať. Je to spôsob, ako zažiť otvorené priestranstvá a nádherné prírodné scenérie, a existuje toľko cieľov, ktoré je možné zažiť iba autom. Pred vyrazením by ste sa mali ubezpečiť, že ste dobre pripravení na austrálsky zážitok z jazdy.

rozumieť

Rovnako ako väčšina ostatných riedko osídlených krajín je miera austrálskeho vlastníctva automobilov veľmi vysoká a drvivá väčšina Austrálčanov vlastní automobily. Zatiaľ čo verejnou dopravou sa dá určite pohybovať po veľkých mestách, najmä mestách Sydney, Melbourne, Brisbane a Perth, frekvencie majú tendenciu prudko klesať, akonáhle vystúpite z centra mesta a vydáte sa na predmestia, takže jazda sami by všeobecne ušetrila dlho čakáš na MHD. V menších mestách a vidieckych mestách býva verejná doprava veľmi zriedkavá alebo dokonca nulová, takže auto by bolo nevyhnutné, aby sa vôbec dalo obísť.

Všetky cestné merania v Austrálii sú podľa zákona metrické. Vzdialenosti sú v metroch a kilometroch a rýchlosť v kilometroch za hodinu.

Výsledkom britského koloniálneho dedičstva je, že Austrálčania jazdia po ľavej strane cesty vozidlami s pravostranným riadením. Asi 70% austrálskych automobilov tvorí automatická prevodovka. Pri prenájme automobilu sa manuálna prevodovka (stick-shift) všeobecne ponúka iba ako alternatíva pre najlacnejšie malé automobily. Radiaca páka v manuálnej prevodovke je ovládaná ľavou rukou. Usporiadanie pedálov je celosvetovo štandardné. Vo väčšine automobilov bude páčka smerových svetiel na pravej strane volantu a páčka stieračov čelného okna na ľavej strane volantu. (Európske autá ako VW to majú naopak.)

Podmienky jazdy sa líšia. Väčšina Austrálčanov žije na východnom a juhovýchodnom pobreží alebo v jeho blízkosti. Cesty v rámci miest a medzi mestami a obcami v týchto oblastiach sú uzavreté (spevnené) a dobre udržiavané, rovnako ako hlavné diaľnice, ktoré sa pripájajú k hlavným mestám štátu a územia. Na hlavných diaľniciach je zvyčajne veľa dobre označených odpočívadiel, aj keď sú zvyčajne veľmi základné a nie vždy majú toalety. Spravidla je povolené spať v odpočívadlách cez noc.

Vo vzdialenejších oblastiach (známych akoOutback„) môžu motoristi cestovať stovky kilometrov medzi mestami alebo domami na ceste bez možnosti natankovať, nabrať vodu, občerstviť sa alebo používať toalety. V týchto oblastiach, dokonca aj na hlavných diaľniciach, si budete musieť naplánovať cestu vrátane zastávok s palivom a jedlom. . Mimo hlavných diaľnic medzi mestami môžu byť podmienky na ceste v odľahlých oblastiach náročné. Mnoho ciest je neuzatvorených (štrkových alebo piesočnatých) a často zle udržiavaných. Niektoré môžu byť vhodné iba pre pohony všetkých kolies a niektoré (vrátane hlavných uzavretých diaľnic). nemusí byť v určitých ročných obdobiach alebo poveternostných podmienkach vôbec priechodná.

Motoristi musia byť sebestační a pripravení na núdzové situácie, keď cestujú z hlavných diaľnic v odľahlých oblastiach, a musia si uvedomiť, že mimo veľkých miest pokrytie mobilnými (mobilnými) telefónmi takmer určite nebude existovať. Satelitný telefón môže byť užitočnou a možno aj život zachraňujúcou investíciou v najodľahlejších a ľahko obchodovaných oblastiach. Na cestovanie domorodými komunitami na určitých vzdialených miestach môžu byť potrebné aj povolenia (zvyčajne zadarmo).

Kúpiť alebo prenajať auto?

Veľmi hrubým pravidlom môže byť:

• Menej ako 3 týždne: Prenajmite si auto.
• Nad 3 mesiace: Nákup je najefektívnejší z hľadiska nákladov.

Nákup automobilov a obytných automobilov

Existuje značný trh s ojazdenými autami a táborníkmi pre turistov, ktorí chcú podniknúť dlhšie cestné výlety po Austrálii. Tieto vozidlá sa bežne kupujú a predávajú prostredníctvom serverov Gumtree a Facebook Marketplace. Upozorňujeme, že ceny budú všeobecne lacnejšie v krajinách, kde žijú ľudia koniec ich cestách, ako sú Cairns alebo Darwin. Pri kúpe automobilu postupujte opatrne. Pamätajte na dôležitosť dôkladného mechanického kontrolného zoznamu, licencií, registrácie a poistenia. Služby štátnej správy sú k dispozícii zadarmo, aby sa zabezpečilo, že nie sú zaťažené finančnými dohodami a že neboli predtým odpísané v dôsledku nehody.

Väčšina tipov na kúpu automobilu v Austrálii je rovnaká ako preventívne opatrenia, ktoré by ste podnikli kdekoľvek. Avšak v Austrálii:

• Mali by ste venovať pozornosť dátumu obnovenia registrácie a stavu, v ktorom je zaregistrovaná. Rôzne štáty majú odlišné poplatky a požiadavky na registráciu a obnovu vozidla a môže byť ťažké obnoviť registráciu, keď nie je štát. Musíte zaregistrovať auto v štáte, v ktorom „žijete“, a to môže o niečo sťažiť kúpu automobilu registrovaného v inom štáte. Ak kupujete a predávate do jedného roka, nemusí vám obnovovať registráciu, čo vám uľahčí život.
• Ak jazdíte cez vnútro, čím je váš model auta bežnejší a jednoduchší, tým ľahšie bude oprava a zaobstaranie náhradných dielov. Oodnadatta roadhouse bude určite mať pneumatiky pre Toyota Landcruiser, ale je nepravdepodobné, že budú mať správne pneumatiky pre Volkswagen Passat, nehovoriac o akýchkoľvek iných dôležitých častiach. Čakanie na dodanie dielov na vzdialenú čerpaciu stanicu môže znamenať pre vaše plány oneskorenie o týždeň alebo viac, a to za predpokladu, že miestny mechanik vie, ako váš konkrétny model opraviť.
• Vykonajte kontrolu PPSR, aby ste sa uistili, že za auto, ktoré si plánujete kúpiť, nezostávajú peniaze. Ak existuje, dedíte tento dlh po predchádzajúcom vlastníkovi. Túto kontrolu je možné vykonať na internete a stojí iba pár dolárov.

• Cestujúci Auto-Barn
• Gumtree má sprievodcu po batohoch pre nákup obytných automobilov v Austrálii. Uvádza tiež zoznam vozidiel na súkromný predaj a od predajcov.
• PPSR (Register cenných papierov osobného majetku), služba austrálskej vlády, ktorá vám poskytne informácie o tom, či sú na aute nejaké peniaze, či boli nahlásené ako odpísané alebo či boli nahlásené ako odcudzené. Funguje proti identifikačnému číslu vozidla (VIN), ktoré sa zvyčajne nachádza v motorovej miestnosti. Dávajte pozor na služby tretích strán, pretože často poskytujú presne rovnaké informácie za vyšší poplatok.
• Červená kniha je austrálsky cenový úrad pre automobily. Zistite trhovú cenu akéhokoľvek vozidla.
• Predaj Cruisin RV je austrálsky predajca ojazdených obytných automobilov a obytných prívesov

Prenájom v Austrálii

Pozri tiež: Prenájom auta

• Mimo veľkých miest zvyčajne existujú denné cestovné limity pred zaplatením príplatku. Často 100 km alebo 200 km denne.
• Lov trajektov - najmä Ducha Tasmánie - je zvyčajne zakázaný.
• Jazda do alebo zo západnej Austrálie a / alebo severného územia môže byť obmedzená. Jazda po špine alebo štrku, jazda v noci alebo do vzdialených oblastí môže byť obmedzená.
• Jazda medzi súmrakom a svitaním môže viesť k strate vášho poistenia na cestách mimo miest.
• Niektoré autopožičovne vás požiadajú, aby ste urobili bezplatný kvíz o pravidlách jazdy pre turistov skôr, ako nastúpite do vozidla, alebo vás na krátkej jazde skontroluje, či ovládate svoje schopnosti za volantom.
• Požičovne sa vás môžu pokúsiť vystrašiť, aby ste si kúpili spoplatnené diaľnice pre mestá Toowoomba, Brisbane, Sydney alebo Melbourne. Spoplatnené cesty sú pre cestujúcich zbytočné a je dobre značené, dá sa im ľahko vyhnúť.

Obytné autá a obytné autá

Nepredpokladajte, že najatie táborníka bude lacnejším spôsobom, ako spoznať Austráliu. Cena paliva sa veľmi líši: náklady na palivo vo vnútrozemskej Austrálii sú oveľa vyššie ako v mestských oblastiach. Ak si pripočítate náklady na prenájom atď., Pobyt v hosteloch bude často lacnejšou a pohodlnejšou voľbou - ale sloboda mať vlastné štyri kolesá to môže vynahradiť.

Ceny sa môžu dramaticky meniť v závislosti od cestovného obdobia. Nečakajte teda, že napríklad cez Vianoce a Silvester nájdete lacný prenájom obytného prívesu. Dodávatelia tiež stanovujú ceny v závislosti od dostupnosti. Rovnako ako letenky, aj tu je vždy lacnejšia rezervácia vopred.

Kempingové autá a Britz majú tendenciu pôsobiť na prémiovom konci trhu s karavanom, zatiaľ čo dolná časť trhu je tvrdo konkurovaná: medzi väčších operátorov patrí, Maui, Jucy Rentals, Hippie táborník, Motorhome Republic , GoCheap Campervans a Kozmické lode.

Obytné prívesy sa líšia čo do vybavenia a kvality, pričom niektoré majú sprchy, toalety, kuchyne a ďalšie, zatiaľ čo iné majú v zadnej časti iba čosi viac ako matrace. Spravidla sú vhodné pre 2–6 cestujúcich v závislosti od veľkosti vozidla. Skontrolovať navyše poplatky účtujte veľmi opatrne a uistite sa, že za menej kvalitné vozidlo neplatíte rovnako alebo viac.

Pravidlá cestnej premávky a bezpečnosť

Vedenie vozidla je regulované orgánmi štátnej správy, ale existuje pomerne konzistentný súbor značenie a pravidlá cestnej premávky po celej Austrálii. Pravidlá cestnej premávky sa v jednotlivých štátoch mierne líšia, ale tieto rozdiely sú zväčša dosť malé.

Licencie

Vodiči v Austrálii požadujú platný vodičský preukaz. Zahraničné preukazy v angličtine sa považujú za platné pre vodičov jazdiacich v Austrálii na tri mesiace. Ak vaša licencia nie je v angličtine, an Medzinárodné vodičské oprávnenie ktorý je vydaný vo vašej domovskej krajine pred príchodom do Austrálie.

Austrálske licencie vydávajú príslušné vlády a príslušné územia. Zákony o licenciách sa v jednotlivých štátoch líšia. Cudzinci, ktorí pobudnú dlhšie ako tri mesiace, môžu byť požiadaní o prevod svojej zahraničnej licencie na austrálsku zo štátu, v ktorom majú bydlisko. Cudzinci s licenciou od Rakúsko, Belgicko, Kanada, Chorvátsko, Dánsko, Fínsko, Francúzsko, Nemecko, Grécko, Guernsey, Írsko, ostrov Man, Taliansko, Japonsko, Jersey, Luxembursko, Malta, Holandsko, Nový Zéland, Nórsko, Papua-Nová Guinea, Portugalsko, Singapur, Španielsko, Švédsko, Švajčiarsko, Spojene kralovstvo a Spojené štáty môžu po zaplatení správneho poplatku previesť svoje zahraničné licencie na austrálske. Všetci ostatní držitelia zahraničných licencií musia predtým, ako získajú austrálsky preukaz, absolvovať teoretický a praktický test.

Austrálske zákony požadujú, aby ste mali vodičský preukaz neustále pri sebe, a to vždy, keď šoférujete. Pokuty sú použiteľné, ak by vás niekto zastavil a chytil pri jazde bez toho, aby ste mali preukaz.

Bezpečnostné pásy

Používanie bezpečnostných pásov je povinné pre vodičov a všetkých cestujúcich. Dojčatá musia byť zabezpečené schválenými bezpečnostnými kapsulami a bezpečnostnými pásmi. Zákony o bezpečnostných pásoch sa prísne dodržiavajú a zodpovednosť za zaistenie všetkých pasažierov zodpovedá vodič. Sankcie sa vzťahujú na vodič vozidla a zahrnúť body ohraničenia, ktoré môžu viesť k pozastaveniu platnosti preukazu. Uplatní sa pokuta okolo 330 dolárov za nezabezpečeného vodiča a / alebo spolujazdca, takže auto plné ľudí bez bezpečnostných pásov sa môže rýchlo sčítať.

Vedenie vozidla pod vplyvom alkoholu alebo drog

Limit alkoholu v krvi je v celej Austrálii 0,05%. Učiaci sa a dočasní vodiči nesmú mať počas jazdy alkohol vo svojom systéme.

Ako všeobecné pravidlo: Pre väčšinu mužov sú to 2 štandardné nápoje počas prvej hodiny a potom 1 nápoj každú hodinu po nej, aby zostali na hranici 0,05%. Pre väčšinu žien je to 1 štandardný nápoj počas prvej hodiny a potom 1 nápoj každú hodinu po nej, aby zostala na hranici 0,05%.

Polícia vykonáva náhodné dychové testy pozdĺž oboch hlavných trás a zadných ulíc, a to v mestách aj v krajine. Vodič nemusí viesť vozidlo podozrivo, ani sa nedopustil žiadneho priestupku za vedenie vozidla, aby ho policajti zastavili pri náhodnej dychovej skúške. Náhodné testovanie na drogy sa vykonáva aj pomocou ústneho tampónu.

Ak vás prichytia pri jazde pod vplyvom alkoholu, budete sa musieť dostaviť pred súd. Za prvý priestupok by sa za normálnych okolností uložila pokuta a doba prerušenia, pokiaľ neexistujú priťažujúce okolnosti. Odmietnutie dychovej skúšky je tiež priestupkom a pokuty za odmietnutie sú vyššie ako za vedenie vozidla pod vplyvom alkoholu.

Nehody

V prípade nehody, pri ktorej dôjde k zraneniu alebo úmrtiu akejkoľvek osoby, je potrebné kontaktovať políciu a príslušné orgány zodpovedné za núdzové situácie. Zavolajte na austrálske tiesňové číslo 000. Číslo tiesňového volania 112 tiež pracuje od akýkoľvek mobilný telefón, aj keď nie je pripojený k sieti. Tiesňové čísla z iných krajín (napríklad 911) v Austrálii nefungujú.

Vodič akéhokoľvek vozidla zapojeného do akýkoľvek nehoda, nech je akákoľvek malá, je legálna požadovaný zastaviť a poskytnúť pomoc. Tresty za opustenie miesta nehody môžu byť vysoké (až 10 rokov odňatia slobody), aj keď nie ste na vine. Malé nehody (v austrálskom slangu sa nazývajú „bingle“) možno vyriešiť poistením. Ak však dôjde k rozsiahlym škodám na majetku alebo k úrazu, mali by ste sa obrátiť na pohotovostné služby.

Osoby poskytujúce prvú pomoc v dobrej viere v Austrálii sú chránené zákonom a nehrozí im riziko právnych krokov proti nim. Ak môžete pomôcť pri nehode, urobte to vždy.

Ak vaše vozidlo blokuje cestu alebo sa pokazilo, nezabudnite na výstrahu prichádzajúcich vozidiel použiť výstražné svetlá. To je obzvlášť dôležité pozdĺž diaľnic, pretože niektoré cestné vlaky môžu zastaviť až 500 metrov, kým sa zastaví z plnej rýchlosti. Všeobecne bude fungovať zvlnenie okoloidúcej premávky kvôli pomoci, najmä v odľahlých oblastiach.

Motoristické skupiny

Každý štát a územie má samostatnú motoristickú skupinu, ktorá ponúka pomoc pri poruchách pri ceste, komplexné cestovné mapy, turistických sprievodcov a užitočné motoristické rady od ich početných pobočiek. Ak si chcete nárokovať cestnú pomoc, musíte si kúpiť ročné členstvo v jednom z týchto združení, čo je však možné vykonať pri volaní pomoci (za príplatok). Každé štátne združenie má vzájomné dohody s ostatnými, takže jediné členstvo bude platiť pre celú Austráliu. Ak ste členom miestnej motoristickej skupiny vo vašej domovskej krajine, môžete mať nárok na bezplatnú recipročnú pomoc od rôznych motoristických skupín v Austrálii, napríklad mapy. Pred odchodom sa obráťte na miestnu motoristickú skupinu.

• Nové územie južného Walesu a austrálskeho hlavného mesta: Národná asociácia ciest a motoristov (NRMA)
• Victoria: Kráľovský automobilový klub vo Viktórii (RACV)
• Queensland: Kráľovský automobilový klub v Queenslande (RACQ)
• Južná Austrália: Kráľovská automobilová asociácia (RAA)
• Západná Austrália: Royal Automobile Club of Western Australia (RAC)
• Tasmánia: Kráľovský automobilový klub v Tasmánii (RACT)
• Severné územie: Automobilová asociácia severného územia (AANT)

Na zabezpečenie užitočnej pomoci v odľahlých oblastiach sa zvyčajne vyžaduje iná úroveň krytia s vyšším poplatkom. Všetky tieto skupiny sú členmi Austrálska automobilová asociácia, ktorá má recipročné dohody so zahraničnými motoristickými skupinami, ako je Novozélandská automobilová asociácia (NZAA), Kanadská automobilová asociácia (CAA) a Americká automobilová asociácia, a niektoré vzájomné krytia môžu byť k dispozícii, ak ste členom motoristickej skupiny vo vašom dome krajina.

Presadzovanie

Mobilný rýchlostný radar vo Viktórii. Použité autá sú úplne neoznačené a nie je na nich nijaké znamenie, že ide o automobil s rýchlostnou kamerou, ktorý prichádza zozadu.

Radary sa používajú vo všetkých štátoch a územiach Austrálie, niektoré štáty používajú skryté kamery, iné uprednostňujú vysoko viditeľné. Aj keď sa vynucovanie v jednotlivých štátoch trochu líši, v Austrálii sa všeobecne dodržiavajú prísne obmedzenia rýchlosti a dokonca aj mierne prekročenie povolenej rýchlosti, ktoré by ste mohli prekročiť, by vám mohlo zarobiť lístok a mastnú pokutu. Najprísnejšie miesto pre presadzovanie maximálnej povolenej rýchlosti je Victoria, s mobilnými radarmi skrytými v neoznačených automobiloch, ako aj skrytými pevnými kamerami za diaľničným značením. Oficiálna tolerancia vo Viktórii je len o dva kilometre za hodinu vyššia ako povolená rýchlosť. Policajné rýchlostné pasce a mobilné hliadky tiež pravidelne zastavujú autá za prekročenie povolenej rýchlosti. V iných štátoch bude prekročenie povolenej rýchlosti o 10 km / h alebo menej zvyčajne mať za následok pokutu vo výške približne 200 USD (a body jazdu pod čiarou, ak jazdíte s austrálskym preukazom). Prekročenie povolenej rýchlosti o viac ako 30 km / h môže mať za následok súdne konanie a možné odsúdenie za trestný čin. Na mnohých mestských križovatkách fungujú aj červené a kombinované fotoaparáty s červeným svetlom a rýchlostnými kamerami, výsledkom bude podobná pokuta.

Vymáhanie práva zvyčajne vykonáva štátna polícia. Ak vidíte policajné vozidlo, ktoré za vami s blikajúcimi svetlami zaťahuje, je potrebné zastaviť a zastaviť, akonáhle je to bezpečné. Policajt potom zvyčajne požiada o váš preukaz, ktorý je podľa zákona povinný mať pri sebe neustále pri šoférovaní. Ak neposkytnete nijakú formu preukazu totožnosti s fotografiou, polícia má právo vás zatknúť, kým nebude môcť zistiť vašu totožnosť. Policajti môžu vyžadovať, aby ste sa podrobili dychovej skúške na alkohol a / alebo testu na prítomnosť drog. Odmietnutie ktorejkoľvek z týchto skúšok je trestným činom, ktorý vedie k pokutám a možnému trestu odňatia slobody.

Jemné oznámenia sa vždy zasielajú na zahraničné adresy. Autopožičovne účtujú v prípade pokuty mastný „správny poplatok“ a vaše meno postúpia orgánom pre vymáhanie dlhov. Za vašou pokutou sa mimo Austrálie zvyčajne nebude usilovať, mali by ste však zvážiť dôsledky, ak v budúcnosti budete chcieť v Austrálii jazdiť. Pokuty udelené spoločnostiam (napríklad automobilkám s prenájmom) môžu byť až päťkrát vyššie ako pokuty jednotlivcom. Ak dostanete pokutu od autopožičovne, ktorá je adresovaná spoločnosti s prenájmom kariet, nezaplaťte ju skôr, ako prejdete na webovú stránku, aby ste sa identifikovali ako jednotlivec. Pokuta sa podstatne zníži.

Pohotovostné vozidlá

Podobne ako vo väčšine ostatných západných krajín majú pohotovostné vozidlá prednosť pred všetkou ostatnou premávkou, keď majú zapnuté blikajúce svetlá a / alebo sirény. Očakáva sa, že sa zastavíte vľavo a dáte prednosť v jazde všetkým takým vozidlám, s ktorými sa môžete stretnúť. Ak tak neurobíte, jedná sa o priestupok, ktorý sa trestá mastnými pokutami a hranicami.

Pri prechádzaní pohotovostnými vozidlami na okraji cesty s blikajúcimi svetlami musíte spomaliť. 25 km / h v južnej Austrálii a 40 km / h v niektorých ďalších štátoch, ako napríklad Victoria.

Jazda v meste

Doprava vo veľkých austrálskych mestách môže byť preťažená. Rovnako ako na ktoromkoľvek inom mieste sa oplatí vyhnúť sa jazde v centrálnej obchodnej štvrti (CBD) alebo v jej okolí počas špičiek, keď sa všetci snažia dostať do práce alebo z práce, alebo po diaľniciach počas dlhých víkendov (víkendy so sviatkami), keď sa všetci snažia dostať sa z mesta. Mestá Sydney, Melbourne, Brisbane a Perth majú pomerne spoľahlivé siete verejnej dopravy, takže veľa miestnych obyvateľov sa rozhodne zaparkovať na vlakovej stanici a namiesto toho chytiť vlak do CBD.

Trasy

M1 Pacific Motorway, severne od Sydney

Mestá Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth, Canberra a Hobart sú pokryté relatívne dobrou sieťou mestských diaľnic (v niektorých oblastiach môžu byť známe aj ako diaľnice alebo rýchlostné cesty), ktoré umožňujú rýchlu jazdu z predmestia do centra mesta. Adelaide a Townsville nemajú žiadne diaľnice smerujúce do centra mesta a existujúce diaľnice slúžia iba na vonkajšie predmestia a do blízkych vidieckych miest.

Melbourne električky

Rizikom jedinečným pre Melbourne CBD a vnútorné predmestia sú električky (električky). Melbourne je známe rozsiahlou sieťou električiek. Existujú niektoré pravidlá týkajúce sa električiek:

Prerušovaná žltá čiara znamená, že vozidlá smú jazdiť v jazdnom pruhu električky. Plná žltá čiara vedľa jazdného pruhu pre električku naznačuje, že v jazdnom pruhu pre vozidlá nie je dovolené jazdiť. Môže sa vyskytnúť značka nad hlavou, ktorá určuje časy, keď v danom jazdnom pruhu nemôžu vozidlá jazdiť (napríklad v špičkách). Ak nie je žiadna značka, potom nie sú autá na trate nikdy povolené. Zóny električiek na cestách sa nazývajú plavebné dráhy.

Cestujúci električky majú pri prechode cez cestu prednosť v jazde alebo pri odchode z električky. Ak električka nezastavuje na ohradenej zastávke so závorami a zreteľnou značkou „bezpečnostná zóna“, musíte zastaviť za električkou, ak blikajú jej výstražné svetlá a / alebo ak sú dvere električky otvorené.

Na niektorých križovatkách v Melbourne CBD môžete vykonať a háčiková zákruta (potiahnite doľava, aby ste odbočili doprava), aby ste zabránili blokovaniu električkových koľají v strede vozovky. Na križovatke sú z elektrického vedenia električky vyvesené značky, ktoré naznačujú, či je potrebné otočenie háku. Nepokúšajte sa otočiť háčikom na iných križovatkách.

1. Prejdite na križovatku v ľavom jazdnom pruhu a naznačte, že odbočíte vpravo.
2. Na zelenú pokračujte do križovatky čo najviac vľavo (vyhýbajte sa priechodu pre chodcov). Pohybujte sa vpred, až kým neskončíte kolmo na premávku čakajúcu na červené svetlo na križovatke (ulica, do ktorej chcete odbočiť doprava).
3. Sledujte križovatku na križovatke. Akonáhle je zelená, odbočíte doprava a pokračujete ako obvykle. Po dokončení odbočky bude nasledovať premávka, na ktorú ste predtým boli kolmí.

Rýchlostné limity a školské zóny

Rýchlostné limity sú vyznačené v pravidelných intervaloch a môžu sa často meniť. Predvolená rýchlosť 50 km / h platí v mestských oblastiach, kde nie je značená rýchlosť. Školské zóny majú rýchlostný limit 25 km / hv južnej Austrálii a 40 km / h kdekoľvek inde počas školských hodín a sú zreteľne označené; zvyčajne s blikajúcimi elektronickými značkami s obmedzenou rýchlosťou. V niektorých štátoch môžu byť školské zóny na hlavných diaľniciach označené rýchlosťou 30 km / h, 60 km / h alebo 80 km / h. V Novom Južnom Walese majú školské autobusy pri nástupe alebo výstupe z detí blikajúce svetlá. To má varovať vodičov, aby spomalili; avšak na rozdiel od Spojených štátov sa od vás nevyžaduje úplné zastavenie. Pri prechádzaní školského autobusu v Novom Južnom Walese s blikajúcimi svetlami je nezákonné prekročiť rýchlosť 40 km / h.

Dopravné signály

Odbočiť doľava na červený dopravný signál je nezákonné, pokiaľ to výslovne neumožňuje umiestnená značka. S výnimkou štátu Viktória je v Austrálii nezákonné otáčať na dopravnom signáli, pokiaľ to výslovne neumožňuje značka. Vo Victorii je povolený obrat v ktorejkoľvek križovatke so signálmi alebo bez nich, pokiaľ to značenie výslovne nezakazuje.

Predbiehanie (prechádzanie)

Predbiehanie je povolené iba na pravej strane, pokiaľ nejazdíte po viacprúdovej ceste a druhé vozidlo nemožno bezpečne predchádzať v označenom pruhu vľavo od tohto vozidla. Ak je značená rýchlosť vyššia ako 80 km / h, je nezákonné, aby auto zostávalo v pravom jazdnom pruhu na ceste okrem predbiehania iného vozidla. Keď je predbiehací manéver dokončený, vodiči by sa mali zaradiť späť do ľavého jazdného pruhu, akonáhle je to bezpečné. Ak takéto pruhy nie sú vyznačené, vodiči musia predbiehať iba po pravej strane druhého vozidla, pokiaľ druhé vozidlo nestojí vpravo, alebo nesignalizuje úmysel tak urobiť. Počas predbiehania nesmiete prekročiť žiadnu súvislú (neprerušovanú) stredovú čiaru, nepretržité dvojité čiary alebo miesto, kde je dvojitá stredová čiara najbližšie k vám neporušená.

Mnoho vidieckych dvojprúdových diaľnic obsahuje príležitostný tretí jazdný pruh pre bezpečné predbiehanie. Značka žltého diamantu bude čiernymi šípkami označovať, ktorý smer má prednosť v predbiehaní v strednom pruhu. Jediný protismerný pruh môže tiež využívať na predbiehanie stredný pruh, pokiaľ sú obidva protiidúce pruhy voľné a stredová čiara najbližšie k protiľahlému pruhu je prerušená.

V horských oblastiach Austrálie sú príležitostne zátoky pri kraji cesty, do ktorých musí byť pomalšie vozidlo zatiahnuté, aby umožnila premávku.

Na horských cestách a iných cestách, kde sú príležitosti na predbiehanie zriedkavé, sa veľmi cení, keď sa zastavíte a umožníte rýchlejšiu premávku.

Parkovisko

Parkovanie vo veľkých mestách môže byť náročné a drahé, najmä v CBD a v okolí turistických oblastí, napríklad na plážach. Dokonca aj menšie mestá môžu mať problémy s parkovaním počas populárnych trhových dní a pri udalostiach.

Obchodné parkovanie poplatky za dávky sú bežné v centrách hlavných miest a fungujú každú hodinu cez pracovné dni a často sa o nich účtuje paušálny poplatok cez víkendy alebo večery. Tie môžu byť v oblasti CBD veľmi drahé.

Mestá majú často fungovanú radu parkovanie na ulici to znamená poplatok. K dispozícii je buď meter, ktorý zodpovedá miestu, kde ste zaparkovali, alebo automat na nákup lístkov. Tieto miesta budú mať značku označujúcu maximálny čas, ktorý môžete zaparkovať (platba príslušného poplatku), a v akom čase je poplatok v platnosti. Kŕmenie meračov (zostať dlhšie ako je uvedený čas návratom k počítadlu alebo automatu na lístky a vložením ďalších peňazí alebo zakúpením iného lístka) je nezákonné a bude mať za následok rovnakú pokutu ako nezaplatenie poplatku.

Parkovanie je strážené sporadicky, v niektorých oblastiach pravidelne hliadkujú a v iných zriedka, ale nikdy nie ste úplne bezpečne chránení pred nelegálnym parkovaním. V zastavaných mestských častiach sa prísnejšie presadzuje parkovanie. Pokuty sú rádovo 100 dolárov.

Oblasti označené ako priechodné cesty zakázať parkovanie počas špičiek. Zaparkované autá budú často odtiahnuté, čo bude spojené s poplatkom za vrátenie 100 dolárov a so značnými problémami.

Oblasti označené ako zákaz zastavenia, žiadne státie, je zakázané zastavovať v autobusových zónach alebo v zónach taxislužby, dokonca aj pri nástupe a výstupe. Oblasti označené ako zákaz parkovania zóny sú zóny, v ktorých môžete nastupovať a vystupovať, ale nemôžete opustiť svoje auto alebo vypnúť svoje auto.

Ak ste ochotní zaparkovať o pár blokov ďalej a prejsť pešo, často je možné nájsť bezplatné parkovanie na ulici v obytných štvrtiach v blízkosti niektorých atrakcií.

Hlavné mestá majú zvyčajne dobrú hromadnú dopravu v rámci samotného CBD a toto je alternatíva k jazde medzi zaparkovanými miestami CBD.

Mýto

Niektoré diaľnice, mosty a tunely vo veľkých mestách vyžadujú platenie mýta. Od roku 2013 už nie je možné platiť v hotovosti v mýtnych budkách na cestách z dôvodu rastúceho trendu elektronického výberu mýta prostredníctvom transpondérov zabudovaných vo vozidlách. Toto prichádza s jednou hlavnou výnimkou; ak idete po platenej ceste v národnom parku, uprednostnila by sa platba v hotovosti. Ak jazdíte po takejto ceste bez transpondéra, urobí sa fotografia z poznávacej značky vášho vozidla a vy máte obmedzený čas (medzi 24 a 72 hodinami, v závislosti od cesty), zavolať na číslo alebo navštíviť webovú stránku a dohodnúť si kredit platba kartou (plus ďalší poplatok za spracovanie) pred udelením pokuty. Spoplatnené cesty sú zreteľne značené a možnosti výjazdu sú jasne vymedzené pred dosiahnutím prvého mýtneho bodu.

Spoplatnené cesty sú postavené tak, aby využívali výhody mestských dochádzajúcich a nie sú všeobecne užitočné pre cestujúcich. Jeden transpondér (E-tag) je možné použiť na akejkoľvek spoplatnenej ceste v Austrálii bez ohľadu na to, ktorá spoločnosť transpondér vydala a ktorá spoločnosť prevádzkuje spoplatnenú cestu, po ktorej chcete cestovať. Za cestu po spoplatnenej ceste inej spoločnosti sa neplatí žiadny príplatok.

Spoplatnené cesty existujú iba v mestách Melbourne, Brisbane, Sydney a Toowoomba.

Kruhové objazdy

Ak narazíte na kruhový objazd a ste z krajiny, ktorá ich nemá veľa, napríklad Spojené štáty americké, tu je rýchly sprievodca:

Ustúpiť. Dajte prednosť v jazde vozidlám, ktoré sa už nachádzajú na kruhovom objazde: do križovatky vchádzajte, iba ak nehrozí riziko kolízie s autom na kruhovom objazde, ktorý ide z vašej pravice. Na väčšine kruhových objazdov to skutočne znamená, že dáte prednosť automobilom idúcim z vašej pravice, autám idúcim z opačného smeru a odbočujúcim doprava a autám zľava idú úplne okolo kruhového objazdu.

Uveďte. Keď sa na malom kruhovom objazde križujú dve cesty, označte doľava, aby ste išli doľava, doprava, aby ste išli doprava, a neuvádzajte, či idete rovno. Na väčšom kruhovom objazde s viac zjazdmi neukazujte doľava, kým nevychádzate nasledujúcim výjazdom.

Vyberte jazdný pruh. Na kruhovom objazde s viacerými jazdnými pruhmi budú šípky zvyčajne na ceste označujúce, do ktorého jazdného pruhu sa máte vydať. V opačnom prípade stačí ísť do ľavého pruhu, aby ste išli doľava, pravý pruh, aby ste išli doprava, a buď do pruhu, aby ste išli rovno. Bicykle môžu zostať v ľavom jazdnom pruhu a môžu ísť doprava, ale ak sa tak rozhodnú, musia dať prednosť v jazde vozidlám v pravom jazdnom pruhu, ktoré vychádzajú.

Vidiecka jazda

Mimo veľkých miest je hlavnou diaľnicou medzi Sydney a Melbourne hlavná diaľnica medzi Sydney a Brisbane. Austrálske diaľnice sú hlavne dvojprúdové nedelené uzavreté asfaltové cesty. Zatiaľ čo menej ako 15% obyvateľov Austrálie žije v regionálnych a vidieckych oblastiach, asi 60% smrteľných nehôd sa stane na týchto cestách, pretože rýchlosť je podobná diaľnici (obmedzenia rýchlosti sa pohybujú medzi 100 km / h a 130 km / h), ale podmienky sú nebezpečnejšie ako diaľnice / diaľnice, pretože neexistujú bariéry alebo delenie od prichádzajúcej dopravy.

Niektoré vidiecke diaľnice majú pravidelné predbiehanie jazdných pruhov, na iných však budete musieť prejsť pomalšou premávkou zatiahnutím do jazdného pruhu na opačnej strane cesty, ako je ten, ktorý používa protismerná premávka. Je zrejmé, že by to malo byť urobené, keď nie je prítomná alebo sa blíži žiadna prichádzajúca premávka. Mali by ste sa oň pokúsiť, iba ak máte dostatočnú viditeľnosť, a mali by ste to urobiť čo najskôr. Nikdy nepredbiehajte, že zídete z cesty vľavo, pretože austrálski vodiči to nebudú predvídať, aj keď bude mať spevnené rameno - je to tiež nezákonné.

Aj keď je bežné, že miestni obyvatelia prekračujú povolenú rýchlosť, aby predbehli pomalšiu premávku, aby sa ubezpečili, že im „nedôjde z cesty“, použite zdravý rozum. Ak to neurobíte, nebudete mať pokutu.

Niektoré menej významné vidiecke cesty a výstupné cesty sú netesnené štrkové cesty. Pri vysokých rýchlostiach sa s nimi jazdí ťažšie a budete musieť zápasiť s vymršteným nepárnym kameňom. Poškodenie čelného skla nie je nič neobvyklé. Niektoré požičovne automobilov neumožňujú ich autá majú byť vyvedené z uzavretých ciest, aj keď je netesnená cesta oficiálnou vedľajšou cestou, iné zvyšujú jej prebytok alebo nebudú pokrývať škody na kameňoch. Mnoho štrkových ciest na juhu je v dobrom stave a skúsení vodiči po nich majú tendenciu jazdiť rovnako rýchlo ako po zapečatených cestách. Ak ste na štrku, je nevyhnutné pred zákrutou dobre spomaliť, inak riskujete v zákrute šmyk. Uvoľnený alebo unášaný štrk predstavuje tiež nebezpečenstvo, pretože vaše pneumatiky môžu stratiť trakciu ako štrk rožky alebo radenie pod pneumatikami. Ak máte pocit, že na štrku strácate kontrolu, spomalte a snažte sa zabrániť prudkému brzdeniu alebo prudkej zákrute. Keď je to možné, použite prevodový stupeň. Cesty v severných trópoch sú často piesočnaté, kamenisté alebo zvlnené.

Keď idete po austrálskych otvorených cestách, môžete na okraji cesty vidieť mŕtve zvieratá. Faktom je, že rýchle odbočenie alebo prudké brzdenie by mohlo spôsobiť oveľa vážnejšiu nehodu. Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Austrália. Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

In the Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania a Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h. In New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h. In South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h. In the Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas. In Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra to Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne to Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne to Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth from Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia and the Northern Territory. Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue, bezplatná: 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue, bezplatná: 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations here, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. Never drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation, and washouts. Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere. In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed. Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts. No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

See also

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

Trasy

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Great Alpine Road
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way