E8 je európska trasa v dĺžke 1 410 km (880 mi) Fínsko a Nórsko, od Turku v juhozápadnom Fínsku do Tromsø v nórskej Arktíde. Na trase uvidíte väčšinu fínskych krajinných typov, s výnimkou väčších jazier a hlbokých lesov a niečo typické pre Nórsko.
rozumieť
Trasa vedie po západné pobrežie Fínska, cez väčšinou ploché Ostrobothnia a Regióny západného Oulu, pri švédskych hraniciach pozdĺž rieky Torne a jej prítokov v Fínske Laponsko, pokračujúc pozdĺž hranice cez odľahlú zapadnutú krajinu, cez horský priechod v Nórsku a posledný úsek pozdĺž nórskych fjordov až po Tromsø, ktorý, hoci nie príliš veľký, je jedným z hlavných arktických miest na svete.
Pozdĺž pobrežia sú súostrovia, na juhu rozsiahle súostrovné more až do Uusikaupunki, Svetové dedičstvo Kvarken od Vaasa a aspoň niektoré ostrovy takmer všade. More a súostrovia boli pre obyvateľov pozdĺž pobrežia dôležité a pravdepodobne by ste tam mali urobiť nejaké bočné cesty, aj keď moderná trasa vedie väčšinou trochu viac do vnútrozemia. Nižšie sú odporúčané niektoré vedľajšie cesty blízko pobrežia, ale plavba loďou ďalej by sa určite mohla vyplatiť.
Väčšina pobrežia je tradične považovaná za súčasť Ostrobotnie, ale existuje jeden oficiálny región nesúci tento názov. Je to väčšinou švédsky hovoriaca oblasť. Celá Ostrobothnia sa vyznačuje veľkými nížinami, ktoré prechádzajú rieky. Pri pobreží sú veľké polia, severnejšie dominujú veľké rašeliniská. Rovnako ako vo Fínsku, aj tu je veľa lesa.
Trasa pozdĺž pobrežia bola historicky dôležitá. Až do 60. rokov sa trasa viedla väčšinou po cestách, ktoré sa tradične využívali pešo a koňom. Po vyrovnaní trasy zostali úseky starej trasy ako miestne cesty, čo môže byť vaša najlepšia voľba, ak cestujete na bicykli alebo inak chcete spoznávať krajinu.
Prvý úsek starej trasy je súčasťou historickej Veľkej pošty (pozri Kings road) vedúci z Štokholm do Turku. Ďalej na sever poskytoval prístup po zemi, keď bolo zamrznuté more (teda pre lode nepriechodné), možno už v stredoveku okolo Botnického zálivu, ktorý sa dal prepravovať od 50. rokov do Korsholmu (Vaasa), do Tornia do 50. rokov 17. storočia . Fungovala ako poštová trasa až zo Štokholmu od roku 1644. Predáva sa ako turistická trasa Pohjanlahden rantatie. Do severného vnútrozemia sa väčšina dopravy tradične uskutočňovala po riekach.
Údolie Tornionjoki a Muonionjoki sa nachádza vo fínskom Laponsku, v oblasti chovu sobov, s divočinou neďaleko cesty, stále však s dedinami, ktoré sú pomerne pravidelne a vidno len zopár pádov. Rekreačný rybolov je tu veľký. Cesta pokračuje pozdĺž hraničnej rieky, ale prostredie sa stáva divokejším a pred vstupom do Nórska sú tu nielen zaoblené vodopády typické pre Fínsko, ale aj niektoré alpskejšie krajiny. V Nórsku máte pády a fjordy, vďaka ktorým je táto krajina známa.
Existuje niekoľko úsekov diaľnice; cesta je väčšinou nerozdelená dvojpruhová. Je vydláždená a všeobecne v dobrom stave.
Vo Fínsku sú používané cesty označené aj ich národnými číslami (väčšinou štátne cesty 8 a 21) a v niektorých prostrediach názvami ulíc, ktoré sú zvyčajne lepšie známe miestnym spôsobom; po štátnej ceste 8 Kasitie/Riksåttan („cesta osem“ / „štátna osmička“) sa používa hovorovo. Adresy sú uvedené s názvom ulice, či už sú značené alebo nie. Značka E8 sa však používa v celom texte.
Pripravte sa
- Pozri tiež: Tipy na výlety autom
Cesta vedie väčšinou krajinou, ale až kým Muonio v údolí rieky Torne / Muonionjoki sa nachádzajú mestá a dediny, ktoré nie sú príliš vzdialené od seba, vrátane hlavných miest západného pobrežia Fínska. Potom však idete po arktickej divočine s niekoľkými „hlavnými“ dedinami, ktoré majú niečo cez sto obyvateľov, až kým sa nedostanete k fjordom. Horský priechod v Nórsku po Kilpisjärvi má v zime dopravné obmedzenia, takže možno budete musieť počkaj na snehový pluh a po nej jazdiť v rade.
Nezabudnite skontrolovať radu jazda v zime a chladné počasie ak prechádzate vzdialenými oblasťami kedykoľvek, okrem júla až augusta. Teploty nebudú vysoké, ale v zime, ale na najvyššom úseku po celý rok je možné príležitostné sneženie a mrazivé noci. Skontrolujte predpovede počasia. Uistite sa tiež, že máte dostatok paliva a všetkého, čo potrebujete pre prípad, že budete musieť po poruche čakať na pomoc.
Možno budete chcieť vyšliapať spád alebo dokonca urobiť jednodňovú túru k chate v divočine. Aby ste sa dostali späť lesom pohoria brezy, môže byť potrebný kompas (a mapa je vhodná pre nájdenie dobrej trasy). Pre otvorené chaty v divočine potrebujete vlastné turistické matrace, spacáky, zápalky, príbory atď. - a všetko, čo môže byť potrebné v nepriaznivom počasí nad hornou líniou, ak sa práve tam odvážite. Pre iné typy kajút môže byť potrebná vlastná bielizeň alebo spôsob, ako ušetriť nejaké eurá. Ďalekohľad môže byť užitočný na pozorovanie vtákov a na výhľady z rozhľadní a spadov.
Komáre sú na fínskom vidieku bežné a niektoré časti tohto itinerára patria k tým, ktoré ich majú niekedy od júna do júla. Nemajú nijaké choroby, ale ich uhryznutie svrbí a snaha vyhnúť sa im môže pokaziť váš zážitok. Majte vhodné oblečenie a repelent.
Fínsko a Nórsko sú súčasťou Schengenský priestor a škandinávska pasová únia (rovnako ako Švédsko, pokiaľ ide o bočné cesty), takže formality hraničnej kontroly takmer neexistujú. Nórsko nie je v EÚ, takže stále by ste mali deklarovať niektoré položky a domáce zvieratá potrebujete nejaké dokumenty a ošetrenie, o ktoré by ste sa mali postarať v dostatočnom predstihu.
Nastúpiť
Turku je celkom dobre prepojený. Najbežnejšou možnosťou je trajekt zo Švédska. Vzduchové spojenia sú trochu riedke, ale dobre spojené Letisko Helsinki je vzdialený 2,5 hodiny jazdy.
V polovici fínskeho pobrežia je ďalší trajekt do Vaasaa v údolí rieky Tornio / Muonionjoki sa nachádza niekoľko hraničných priechodov zo Švédska (okrem Tornio sú to z veľmi riedko obývaných oblastí). Posledný hraničný priechod v Karesuvanto, je najsevernejšou dedinou akejkoľvek veľkosti vo Švédsku.
Po celej ceste vedú spojovacie cesty z východu. Medzi Oulu a Kemi zdieľa asfalt s E 75. Autami sa dá odviezť do Oulu alebo Kolari v niektorých vlakoch z Helsinki. Hlavná železnica na sever sleduje pobrežie medzi Kokkola a Kemi a odbočka pokračuje do Kolari. Aj keď pozdĺž južnej časti pobrežia nie je železnica, väčšina väčších miest má železničné spojenie do vnútrozemia.
Na severnom konci je spoločná asfaltka E6, hlavná cesta Nórska ("Eseksen") medzi Skibotn a Nordkjosbotn 80 km od Tromsø. Tromsø má letisko, ktoré je uzlom leteckej dopravy v Severné Nórsko, s dennými spojmi do Oslo a niektoré medzinárodné lety. Tromsø je tiež na Hurtigruten trajektová linka pozdĺž nórskeho pobrežia.
Pre dramatický efekt je najlepšia cesta z juhu na sever, pričom krajina je pre ľudí z južnejších husto osídlených oblastí čoraz exotickejšia. Týmto smerom sa tiež väčšinou vyhýbate slnku v očiach počas jazdy.
Šoférovať
Turku do Pori
Trasa sa začína v 1 Turku s Koulukatu v západnej časti centra vedúceho pod železnicou, na severozápad od Naantalin pikatie. Čoskoro sa odbočuje z cesty Naantali ako Rauman valtatie vedúci Raisiom smerom k Raume, Pori a Vaasa. Dalo by sa tiež ísť staršou trasou: začať od katedrály, jazdiť Aninkaistenkatu pri autobusovej stanici, pokračujte ďalej Satakunnantie do Raisia a odtiaľ choďte po diaľnici E8. Po opustení Turku a Raisio je krajina vidiecka, s lesmi a rovnými poliami. 20 km od prvého úseku je diaľnica. V Nousiainen sa stáva dvojprúdovým. Až do Liminky neďaleko Oulu o 500 km ďalej je E8 ľudovo známa aj ako Národná cesta 8 Kasitie/Riksåttan.
Stredovek 1 Kostol Nousiainen je na mieste prvého fínskeho biskupského sídla, presťahovaného do Turku v roku 1229. Je súčasťou pútnickej cesty z miesta, kde bol podľa legendy zavraždený Henrik, prvý biskup, považovaný za fínskeho svätého patróna, do katedrála v Turku.
Určitá vzdialenosť od Turku v 2 Mynämäki 
, je stará križovatka Veľkej pošty (pozri Kings road) vedúci z Štokholm do Turku cez Ålandské more a cez Åland, súostrovia, Kustavi a Mynämäki. Mynämäki je v vo vnútrozemí Fínska (aj keď obec dosahuje k moru).
Posledné mesto vo Fínsku je 3 Laitila, s križovatkou na Kalanti a 1 Uusikaupunki, s plavbami do 2 Národný park Bothnian Sea.
Krátko po regionálnych hraniciach do Satakunty cesta prechádza 4 Rauma. Je to staré prístavné mesto s dreveným starým mestom a Svetové dedičstvo UNESCO. Vo Fínsku je Rauma známa aj svojím zvláštnym dialektom s množstvom švédskych pôžičiek. Bol to jeden z prvých fínskych dialektov, ktorý získal literatúru, autor Hj. Nortamo, ktorý napísal niekoľko kníh v tomto jazyku okolo roku 1900. Zájazdy loďou k majákovým ostrovom Kylmäpihlaja a Kuuskajaskari v národnom parku Botnického mora.
Ďalšie mesto je 5 Poriso susedou Ulvilou jedným z prvých prenajatých miest vo Fínsku. Samotné Pori je regionálnym sídlom, priemyselným mestom známym pre svoju vynikajúcu pláž Yyteri a Pori Jazz festival (s jazzom v dnešnej dobe v menšej úlohe). Má tiež zaujímavú architektúru a národný mestský park. V zátoke Preiviikinlahti blízko Yyteri sa nachádza veža na pozorovanie vtákov. Pori má vlakové spojenie do Tampere, ktorá je na hlavnej železnici.
Pori do Kokkoly
Už okolo Pori existujú miestne názvy, ktoré majú zjavne švédsky pôvod, napríklad Noormarkku („Nordmark“). Po regionálnej hranici do Ostrobothnia, na vidieku žije len malá menšina osôb hovoriacich po fínsky a regionálne sídlo Vaasa (Vasa) a malý Kaskinen (Kaskö) sú jediné mestá s fínskou väčšinou. Žije tu polovica fínskej švédsky hovoriacej populácie a väčšina hovorí svojimi miestnymi dialektmi doma a s ostatnými hovorcami dialektu.
Dedina a rýchliky 2 Lankoski (Långfors) v Merikarvia (Sastmola) je obľúbeným miestom odpočinku. Sú národne dôležitým kultúrnym prostredím a sú svedkami drobnej industrializácie na konci 19. storočia. K dispozícii je kaviareň s jedlom zameraná na charterové autobusy a vodičov nákladných vozidiel s dlhými celoročnými hodinami a menšia kaviareň: Köffi a Kahvimylly.
Asi 45 km od Pori idete cez Lappfjärd s križovatkou do 3 Kristinestad, najjužnejšie mesto Ostrobothnian. Je to pekné malé mesto pri mori s veľkým dreveným starým mestom a heslom Dobrý život. Po Kristinestade vedie cesta často rovinou rovinou, len s malými kopcami.
Ak máte radi menšie cesty, môžete ísť po pobreží od Kristinestadu, počnúc od 1 cesta 6620 (Skrattnäsvägen smerom na Pjelax), potom cesta 6761 (Kristinestadsvägen) smerom na Närpes.
Asi 20 km od Lappfjärd sa nachádza križovatka do Kaskinenu (Kaskö), najmenšieho fínskeho mesta s menej ako 1 300 obyvateľmi, prenajatého v roku 1785. Rovnako ako vo väčšine fínskych švédskych miest, aj ľudia presťahovaní z fínskeho Fínska do priemyselných odvetví väčšina fínska.
Ďalšie mesto (5 km od E8) je hlavným mestom fínskych paradajok 4 Närpes, s naj archaickejším dialektom okolo, nepochopiteľný aj pre väčšinu švédskych hovoriacich. Rovnako ako inde, aj tu ľudia vedia štandardne švédsky a anglicky. Vďaka potrebe pracovníkov v skleníkoch je Närpes multikultúrny, príklad úspešnej integrácie prisťahovalcov.
Pri jazde cez centrum Närpes sa môžete dostať po ceste 673 (Strandvägen) 5 Korsnäs a 6 Malax do Vaasa. E8 je rovnejšia a rýchlejšia.
Za Malaxom vchádza cesta 6 Vaasa (Vasa), sídlo regiónu. Pri pobreží je Súostrovie Kvarken, a Svetové dedičstvo UNESCO spolu s Höga kusten („vysoké pobrežie“) na švédskej strane. Vďaka ľadovému odrazu sa pevnina zvyšuje, čo spolu s plytkosťou mora spôsobuje, že sa z roka na rok objavuje nová zem.
E12 a Modrá diaľnica od Mo i Rana na pobreží Atlantiku viesť trajektom z Umeå cez Botnický záliv do Vaasy, prvá pokračuje do Helsínk, druhá do Petrozavodsk a Pudozh v ruskej Karélii. Vaasa má tiež vlakové spojenie cez Seinäjoki.
Cesta prechádza 7 Maxmo , kde by ste sa mohli vyhnúť odbočkou cez súostrovie a späť na Kaitsor a vedú cez ňu 7 Oravais . The Bitka pri Orave bola najkrvavejšia z vojny v rokoch 1808 - 1809. The Stredisko Fänrik Ståls, s označením „Furirbostället“, má múzeum v danom čase (obmedzené hodiny) a prehliadky bojiska so sprievodcom (pre skupiny). Aj na Orave (pred križovatkou do centra), v kaviarni Fjärdens kaffestuga, je výhľad na more, asi jediný, ktorý dostanete bez obchádzok.
Ďalšie mesto je 8 Nykarleby , s križovatkou v Ytterjeppo, s riekou Lappo å. Z Nykarleby by ste sa mohli dostať po ceste 749 (Jakobstadsvägen) alebo po nej ísť 8 Bennäs v Pedersöre s vlakovou stanicou pekného mesta Jakobstad.
Medzi priemyselné odvetvia v 9 Jakobstad je Nautorova labuť, stavanie luxusných plachetných jácht. Nachádza sa tu pekná drevená štvrť Skata, bývalá námornícka a robotnícka štvrť. Botanický park Skolparken je tiež pekný.
V 10 Larsmo Nautorov potomok Pobaltské jachty tiež stavia luxusné plachetnice, ale s trochu menším dôrazom na plavbu ako Nautor's. Larsmo je malé vidiecke súostrovie, takmer jednojazyčne švédske. Obzvlášť silné je tu læstadské hnutie náboženského obrodenia, ktoré je dôležité vo väčšine severného Fínska a Švédska. Larsmo je možné navštíviť ako vedľajšiu trasu z Jakobstadu, ktorá môže prechádzať cez hlavný ostrov priamo k Kokkole („Cesta siedmich mostov“).
E8 pokračuje na pevninu cez vidiek 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) je posledným mestom švédsky hovoriacej Ostrobothnie a už súčasťou Stredná Ostrobothnia. Je to najväčšie mesto po Vaase a až do Oulu.
Kokkola do Oulu
11 Lohtaja, prvé mesto po Kokkole, je stále v strednej Ostrobotnii, ale čoskoro potom cesta vedie do severnej Ostrobotnie. V 12 Himanka cesta pretína rieku Lestijoki, jednu z najvýznamnejších z mnohých riek ústiacich do Botnického zálivu v tomto regióne. Okrem riek je tento región, rovnako ako mnoho častí Fínska, známy svojimi blatami.
Na polceste od Himanky smerom na Kalajoki miniete Rahja. The 11 Súostrovie Rahja môžu byť preskúmané na kanoe alebo na člne, ešte na jednom dobrom mieste na pozorovanie účinkov doby ľadovej a ľadových odskokov a starých rybárskych základní. Zbierajte bobule čučoriedok, čučoriedok a rakytníka. Na jar a na jeseň je veľa migrujúcich vtákov.
Tesne pred 13 Kalajoki, cesta vedie okolo pravdepodobne najznámejšej pláže v severnom Fínsku; 12 Kalajoen hiekkasärkät. V Kalajoki prechádza cesta cez rieku s rovnakým názvom a môžete si pozrieť staré mesto Plassi.
14 Pyhäjoki, nasledujúce mesto, leží tiež pri rieke s rovnakým názvom. Rieka je rozdelená na deltu s ostrovom uprostred. Nasledujúce mesto, 15 Raahe, založil Per Brahe, švédsky generálny guvernér Fínska v 17. storočí, a jeho švédsky názov je skutočne Brahestad (v preklade „mesto Brahe“). Raahe je známe svojou veľkou oceliarňou Rautaruukki, ale má aj pekné drevené staré mesto. Tradične je známy pre lodnú dopravu, s najväčšou obchodnou flotilou vo Fínsku v rokoch 1867–1875, a stále je jedným z hlavných fínskych prístavov.
Za Raahe sa cesta stáča do vnútrozemia (alebo skôr krajina vydutá smerom do mora). V obci 16 Revonlahti, Rieka Siikajoki, prechádza ďalšia dosť široká rieka. Hneď po prechode stredom 17 Liminka E8 sa spája s štátnou cestou 4 (E75) prichádzajúce z Jyväskylä a celú cestu z Helsinki. V tom okamihu sa cesta zmení na diaľnicu vedúcu do Oulu.
V Kempele, na polceste od Liminky, je križovatka smerov na Oulunsalo a 13 Hailuoto, najväčší ostrov Botnickej zátoky. K dispozícii je bezplatný trajekt alebo 9 km dlhá ľadová cesta (v neskorej zime). Medzi pamiatky patrí maják Marjaniemi, dediny a jedinečná príroda charakterizovaná pieskom a ľadovcovým odrazom: duny, borovicový les, rašeliniská a mokré lúky.
18 Oulu je štvrtou najľudnatejšou metropolitnou oblasťou Fínska. V súčasnosti je to mesto špičkových technológií s hlavnou univerzitou v Severné Fínsko a dôležité Nokia dcérska spoločnosť. Tu bol vynájdený IRC. Je to mesto aj s najväčšou cyklistikou vo Fínsku, a to aj napriek jeho severnej polohe.
Oulu k Muoniovi
Vnútrozemie Severná Ostrobothnia bolo dosiahnuté veľkými riekami a drevo a decht bolo možné privážať z nekonečných lesov. Preprava dechtu bola pre Oulu, jedno z fínskych miest, veľkým obchodom, ktorý vo veku plachty zabezpečoval decht pre flotily Britského impéria a ďalších západných krajín. Kemijoki s ústím do Kemi je najdlhšou riekou vo Fínsku a má blízko k prameňom Národný park Urho Kekkonen.
Medzi Oulu a Kemi vstúpite do oblasti Laponska, aj keď v krajine sa vyskytujú len malé zmeny (a Ostrobothnia ako neadministratívny región pokračuje ďaleko do vnútrozemia). Začína sa tiež oblasť chovu sobov, vrátane väčšiny pozemkov mimo pár miest. Dávajte pozor na soby, opatrne ich prejdite a zavolajte na číslo 112, ak by ste niektorému mohli ublížiť. Tu na „juhu“ sú väčšinou ľudia v chove sobov Fíni, zatiaľ čo na severe severne je de facto takmer monopol Sámi.
V Tornio vojdete do údolia rieky Tornionjoki a neskôr do údolia prítoku Tornionjoki Muonionjoki, čo sú rieky ohraničujúce hranice so Švédskom. Až niekde za Muonio sú údolia podľa husto osídlených Laponských štandardov, aj keď dediny sú väčšinou malé.
Ďalšie mesto po Oulu 19 II, má pekné drevené staré mesto (Hamina„prístav“). Stala sa strediskom obrovskej farnosti a dôležitým obchodným strediskom v stredoveku. V 18. storočí bol Ii predchodcom industrializácie. Teraz je to malé mesto. Tu je zemepisná šírka na polceste medzi najjužnejším a najsevernejším bodom Fínska a rovnako aj zemepisná dĺžka je na polceste medzi zemepisnou šírkou najzápadnejších a najvýchodnejších bodov.
Simojoki, pretekajúci cez 20 Simo, je jednou z mála riek, ktoré si zachovali pôvodnú populáciu lososov v Baltskom mori. Rybolov je hlavným dôvodom, prečo sem turisti prichádzajú. Existujú aj dve dediny Simonkylä a Simoniemi, ktoré prežili laponskú vojnu počas druhej svetovej vojny, a pri Simonkylä úsek múzejnej cesty. Sú to národne dôležité kultúrne scénické výhľady. Krajina je rovinatá ako na väčšine severného Pohrobka (aj keď ste práve prešli hranicou do Laponska), s veľkými močiarmi. Možno budete chcieť navštíviť 14 Mire Reserve Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat (odbočka asi 2 × 35 km). Pri pobreží sú veterné mlyny.
Ďalej sa cesta transformuje na diaľnicu a čoskoro vojdete 21 Kemi, priemyselné mesto s letiskom, v zime tiež plavby po ľadoborcoch a hotel z ľadu (možné návštevy). V jeho zázemí Keminmaa E75 sa rozdvojíte a po chvíli sa dostanete k Torniu, kde končí diaľnica.
22 Tornio a Haparanda sú partnerskými mestami s ťažko viditeľnou hranicou s vidiekom na vidlici rieky Tornionjoki (švédsky: Torne älv). Mesto Tornio, najstaršie v Laponsku, sa stalo súčasťou Ruskej ríše 1809 a na ich brehu postavilo Švédsko trhové mesto. Teraz sú vynikajúcim príkladom cezhraničnej spolupráce, dochádzaním za prácou a nakupovaním v oboch smeroch a zdieľanými policajnými hliadkami. Aj na švédskej strane sa bežne hovorí po fínsky - hranica z roku 1809 nebola jazykovou hranicou. Uzatvorenie hraníc spôsobené imigračnými krízami 2015 a pandémiou Covid-19 2020 bolo veľmi zasiahnuté. E4, vedený väčšinou východného pobrežia Švédska, končí tu, na E8.
Veža kostola Alatornio je súčasťou Struve Geodetic Arc. Aj Aavasaksa trochu vpredu je taký bod pri ceste. Existuje ešte niekoľko ďalších bodov, ktoré sú primerane blízko cesty na švédskej strane.
E8 vedie po štátnej ceste 21 proti prúdu. Budeš nasledovať Tornionjoki a jeho prítoky asi 500 kilometrov pozdĺž hranice so Švédskom. Jedná sa o jeden z najdlhších úsekov rieky bez priehrad v celej Európe. Cesta pozdĺž rieky sa nazýva „Aurora Borealis Route“. Už nie sú Severné svetlá tu ako inde vo fínskom Laponsku, ale skutočne sa blížite k oblastiam, kde sú bežné v temných obdobiach.
Väčšinou vedú cesty po oboch stranách rieky, na švédskej štátnej ceste 99 do Karesuanda, E8 na fínskej strane. Mosty spájajú krajiny v každej obci a veľa dedín má jednu polovicu vo Švédsku a jednu vo Fínsku, ktoré sú od seba oddelené hranicami, pretože Fínsko sa stalo súčasťou Ruskej ríše v roku 1809. Severská pasová únia a neskôr schengenský priestor prekonali hranicu pre miestnych obyvateľov, obyvateľov Škandinávie, celkom ľahké a teraz v blízkosti kohokoľvek.
The 3 Kukkolankoski rýchliky 13 km proti prúdu od Tornia sú obľúbeným miestom odpočinku (s kempingom na švédskej strane). Ďalší most je pri švédčine 15 Övertorneå, tesne po fínčine 23 Ylitornio farská dedina (yli=över), ale pohodlne pri páde 4 Aavasaksa , hlavný pohľad okolo. Je to najjužnejší bod kde polnočné slnko možno vidieť vo Fínsku, a preto bol dôležitým cieľom skôr, ako bolo možné v Laponsku cestovať po ceste. Jeho vrchol je jedným z bodov na Struve Geodetic Arc a poskytuje nádherný výhľad. Ruský cisár plánoval návštevu a zariadenia vybudované pre túto príležitosť zostali v prevádzke so službami pre turistov.
Ďalšia obec je 24 Pello. V obci 5 Juoksenki, 25 km za mostom Aavasaksa prechádzate za polárny kruh. Teoreticky to je miesto, kde začnete vidieť polnočné slnko v polovici leta a polárnu noc pred Vianocami. V praxi je to komplikovanejšie, ale okolo stredného leta je slnko o polnoci skutočne nad horizontom, pokiaľ ho nezakrývajú pády alebo lesy.
Francúz Pierre de Maupertuis určil tvar Zeme meraním v údolí Tornionjoki 1736–1737, storočie pred Struve. Najsevernejší bod, ktorý používal, bol 6 Kittisvaara v blízkosti moderného centra mesta Pello.
Asi 20 km na východ-juhovýchod je 16 Oblasť jazera Miekojärvi, vhodné na člnkovanie, kanoistiku a turistiku.
Asi 4 km za Pello vedie cesta 21 / E8 mierne smerom na Kolari smerom od rieky. Medzi Tornionjoki ceeses a hraničnou riekou budete namiesto toho sledovať jeho prítok Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, „hraničná rieka“). Ak chcete ísť po rieke, musíte ísť po miestnej ceste po jej brehu.
25 Kolari má najsevernejšiu osobnú vlakovú stanicu vo Fínsku. V jarnej lyžiarskej sezóne premávajú každý deň nočné vlaky z juhu, ktoré z niektorých staníc premávajú aj autom. 35 km na severovýchod je Národný park Pallas-Yllästunturi, najobľúbenejší fínsky národný park a lyžiarske strediská Äkäslompolo a Ylläsjärvi.
Ďalej je 26 Muonio. Odtiaľ je park vzdialený 20 km na východ, 10 km viac pre 17 Návštevnícke centrum Pallastunturi. Cesta (a autobusy) z Kittilä letisko a Rovaniemi ďalej tiež vojdite cez park. Rovnako ako na väčšine miest v Laponsku, je ľahké nájsť turistické podniky ponúkajúce rybárske výlety a divoké športy.
Muonio do Kilpisjärvi
Uistite sa, že máte dostatok paliva a čohokoľvek, čo by ste mohli potrebovať. Karesuvanto je vzdialené 100 kilometrov a Kilpisjärvi o 100 km viac. Odtiaľto až do Kilpisjärvi sa niekedy volá cesta Neljän tuulen kravata („cesta štyroch vetrov“). Oficiálny názov je Kilpisjärventie.
Po opustení centra Muonio miniete dediny Yli-Muonio, Kätkäsuvanto a Sonkamuotka. Obec Yli-Muonio prežila laponskú vojnu (počas druhej svetovej vojny), a je tak vzácnym príkladom predvojnovej dedinskej architektúry fínskeho Laponska.
Za Sonkamuotkou vojdete Enontekiö (Sámi: Eanodat; „výrobca riek“) a Sámi rodný kraj. Tu Severných Sámov je úradný jazyk, ktorým hovorí približne 10% populácie.
V zime sa snehové skútre často využívajú, čo je nevyhnutné na to, aby ste sa mohli starať o soby, zatiaľ čo bývate v stálom dome, a sú tiež užitočné pri rybolove a bežnom obchádzaní, kde je málo ciest. Pred snežnými skútrami sa ľudia so veľkými stádami museli pohybovať so sobmi. Nie všetci Sámi (a pár Fínov) mali veľké stáda. Veľkokapacitný chov sobov pochádzal zo severných Sámov, ktorí dnes dominujú vo Fínsku (a sú celkovo najväčšou sámskou skupinou). Existuje rozsiahla sieť trasy pre snežné skútre (a „trate“) pokrývajúce väčšinu Fínska; Viktóriinská cesta pozdĺž rieky, pomenovaná po švédskej korunnej princeznej, vedie ako cezhraničná spolupráca až k trojhraničnej značke od Kilpisjärvi.
Na ďalších 17 km sa nachádza len malá dedinka Äijäjoki. Nasledujúci, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) s asi 100 obyvateľmi, mal kostol 1827–1856 a neskôr internát (neskôr slúžil ako kultúrne stredisko a turistické ubytovanie). Tu je križovatka do Hetty (s letiskom Enontekiö) a ďalej do Kautokeino v nórčine Finnmark. Táto trasa je tiež jednou z Nordkapp.
18 Hetta je administratívnym centrom Enontekiö a jedným miestom na stretnutie sámskej kultúry a chodníkom po turistickej trase Pallas – Ylläs cez Národný park Pallas-Yllästunturi (ktoré ste od Kolari sledovali v určitej vzdialenosti) a východiskový bod pre návštevu Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) alebo Oblasť divočiny Pulju. Za Pulju je Národný park Lemmenjoki, najväčší vo Fínsku. Téma pokračuje. Enontekiö má druhú najnižšiu hustotu obyvateľstva vo Fínsku, má menej ako 2 000 ľudí na viac ako 8 000 km2 (3 100 štvorcových míľ), takže tu skutočne existuje priestor pre divočinu.
Ďalšia dedina určitej veľkosti je 28 Karesuvanto (Gárasavvon), s najsevernejším hraničným priechodom zo Švédska. Menovec v dedine Karesuando je za riekou, s ďalšími službami a domom Larsa Leeviho Laestadiusa ako vikára. Leastadiánske hnutie obrody má stále veľký vplyv v severných častiach Fínska a Švédska (pamätáte si na Larsmo na Ostrobothnii?). Tu by ste mohli tiež urobiť bočný okruh k 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) oblasť divočiny. V tejto divočine, blízko nórskych hraníc, sa Stuorrahanoaivi nachádzal pri Struve geodetickom oblúku. Padol Tynnyrilaki z Pingisvaary, na švédskej strane 30 km pred Karesuandom bol predchádzajúci.
4 km za Karesuvantom prídete do chránenej oblasti Mire Lätäseno-Hietajoki. 3 km ďalej na hornom konci rýchlikov Mannakoski sa nachádza ¼ km prírodná cesta, prístrešok a vtáčia vyhliadková veža pri ceste. Stále 2 km ďalej, v malej dedinke 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) a Lätäseno (Leahttáseatnu) sa spájajú a vytvárajú rieku Muonio, ktorú ste sledovali. Markkina bola od začiatku 17. storočia trhoviskom (odtiaľ názov) a kostolom veľkej farnosti. Keď ruské impérium dobylo Fínsko 1809, farnosť bola rozdelená a kostol bol presunutý do Palojoensuu. Na mieste kostola je pamätník. Cintorín a borovica použitá na votívne dary zostávajú.
8 km za Markkinou sa nachádza zrekonštruovaný nemecký opevňovací tábor druhej svetovej vojny, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, s múzeom a kaviarňou. Bola to súčasť siete takýchto táborov postavených na ochranu prístavov v Severnom ľadovom oceáne počas laponskej vojny. Kemp je vykopaný čiastočne do skalného podložia. Nikdy sa tu neviedli žiadne skutočné bitky. Prostredím je rekreačný les Järämä. Hranica pre borovicový les je na jeho východnom konci. Osamelá borovica je v Luspa / Luspi, 2,5 km ďalej po ceste, pravdepodobne posledná, ktorú vo Fínsku uvidíte. Ďalej na všetky lesy padne breza. Uvidíte tiež čoraz pôsobivejšie pády.
26 km po opevnení míňate 8 Pättikkä (Beattet), kde veľkú časť svojho života prežil sámsky básnik a umelec Nils-Aslak Valkeapää, dôležitý pre opätovné založenie Sámiho hrdého od 60. rokov. V dedine je len pár domov. ½ km po prúde je jeden z najhorších rýchlikov v Könkämäeno na pádlovanie na vysokých vodách: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Po zvyšok vašej cesty do Kilpisjärvi Divoká oblasť Käsivarsi bude pár kilometrov po vašej pravici. Existuje niekoľko miest, kde by ste mohli vyraziť na túru, približne 10 km k najbližšej otvorenej chate divočiny, kde môžete cez noc zadarmo (s vlastným turistickým matracom a spacákom). Terén je často dosť ľahký, ale v oblasti divočiny vám ani zďaleka nepomôžu, ak sa stratíte alebo vás prekvapí zlé počasie.
18 km za Pättikkä sa dostanete k informačnému stanovišťu a na nature km náučný chodník k palsa močiare z 9 Iitto. Toto je tiež vhodný vstupný bod do oblasti divočiny s 1 Ropi Open Wilderness Hut 8 km ďaleko a na jeho hranici, iba 3,5 km, padá vrchol Látnjavárit 718 m. Na bezpečné prelezenie by mal stačiť kompas, pokiaľ si neublížite nohy (ale na nájdenie krátkej cesty k najvyšším vrcholom je potrebná mapa).
6 km za Iitom vedie 2 km dlhá cesta so závorou k veterným mlynom na vrchole 735 m dlhej Lámmasoaivi. Ak na rotoroch môže byť ľad, buďte opatrní, inak by ste si mali mať výhľad.
17 km ďalej je jazero Peerajärvi (Bearajávri) s chatovou dedinou. Hneď za križovatkou je tiež cesta do Keinovuopia, najsevernejšieho celoročne obývaného miesta Švédska. Nedá sa naň dostať priamo zo švédskej cestnej siete a tiež z Fínska iba pešo alebo v zime po ľade. Lanovka pre peších nie je oficiálnym hraničným priechodom, ale koho to zaujíma!
6 km za Peerou cesta dosahuje 10 Muotkatakka (Muotkkejte), najvyšší bod fínskej verejnej cestnej siete, nad treeline vo výške 565 m, medzi 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) a Laassavaara (Lássávárri). Je tu odpočívadlo a pamätník laponskej vojny.
Keď ste za sedlom, máte výhľad na Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, „dolné jazero Kilpis“). Na druhom konci jazera začína dedina 30 Kilpisjärvi. Tu sú hotely, chaty, reštaurácie a obchody s potravinami, metropola so sto obyvateľmi. Ak prídete v sezóne, určite chcete navštíviť Prírodné centrum Kilpisjärvi. Medzi „mušty“ patrí aj výlet po najdlhších schodoch Fínska na vrchol Saana. Nachádza sa tu aj niekoľko ďalších náučných chodníkov.
Ako jednodňový výlet absolvujte tretie „nevyhnutné“: absolvujte plavbu cez Kilpisjärvi k 20 Tri hraničné body Fínska, Nórska a Švédska (menej romantický betónový blok pri brehu jazierka) a návrat cez prírodnú rezerváciu Malla Strict po značenej trase - alebo naopak, alebo ako spiatočná plavba; výstup z trajektu je 3 km, cez rezervu 11–18 km a 2 km k trajektovému prístavu. Je možné prenocovať neďaleko v otvorená chata divočiny pred návratom (s vlastným matracom a spacákom alebo vlastnou bielizňou, ak ste si rezervovali posteľ v susedná zamknutá kabína).
Ak denný výlet nestačí, urobte si ho týždeň: trasa do najvyššieho bodu Fínska o 21 Halti (Háldičohkka), je veľmi obľúbený trek 2 × 55 km. K dispozícii sú otvorené chaty v divočine a tiež možnosť rezervovať si postele v niektorých chatách (tá s matracmi a vankúšmi, stále sa používa vlastné prádlo), ale za nepriaznivého počasia je oblasť náročná, väčšinou nad treeline, bez prístrešku okrem chatiek, a niekoľko orientačných bodov za zníženej viditeľnosti.
Kilpisjärvi do Skibotnu
Colníctvo je na fínskej strane, za dedinou a chodníkom Malla, 4 km pred hranicami. Nórsko je súčasťou Schengen a EES, ale nie z EÚ, takže niektoré veci môžu vyžadovať colné odbavenie a napr. na domáce zvieratá sa vzťahujú obmedzenia. Tento nórsky kraj je Troms (od roku 2020: Troms a Finnmark).
Cesta začína klesať, ale horský priechod na nórskej strane je za zlého počasia stále často uzavretý a jazda v zime môže byť obmedzená na po snežnom pluhu v rade. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Skontrolujte, čo môžete očakávať. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Jesť a piť
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Spať
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Zostať v bezpečí
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Choďte ďalej
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Súostrovné more – for example following the Stezka po súostroví, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie do Hämeenlinna.